|
Title: nepropusnost kovičenog spoja Post by: kukador on May 25, 2012, 12:03:29 pm jedno pitanje za znalce.....
kako može biti kovičeni spoj da ne propušta vodu? Je između plehova neka brtva? Je plastična deformacija tolika, da zabrtvi pred propustom vode pod pritiskom? Znam, da su do ww2 večina brodova spajani kovicama, da je JRM imala podmornice napravljene kovicama.... Ali ipak mi je čudno, da mogu dva pleha bez neke posebne tolerancije biti toliko stišnjena, da ne propuštaju vodu....jer voda nađe put Title: Re: nepropusnost kovičenog spoja Post by: kumbor on May 25, 2012, 12:19:26 pm Koliko pretpostavljam, svaki spoj zakovicama se kalafati tako da se obezbedi nepropusnost.
Title: Re: nepropusnost kovičenog spoja Post by: Bozo13 on May 25, 2012, 12:21:20 pm @Kumbor
"Kalafati"? Hvala LPB Title: Re: nepropusnost kovičenog spoja Post by: jadran2 on May 25, 2012, 01:45:13 pm Pomorska enciklopedija kaze : "Zakovice se griju osobitim pecicama do svijetlocrvenog zara, umecu se klijestima u provrte i zakivaju u uzarenom stanju. Pri ohladjivanju, stegne se struk zakovice, tako da obje glave pritegnu zakivene elemente jedan uz drugi. Time se trenje na njihovim dodirnim povrsinama, da osigurava dovoljno cvrst spoj zakivene konstrukcije"...
ima jos! Title: Re: nepropusnost kovičenog spoja Post by: ML on May 25, 2012, 01:51:12 pm Neznam kakvo je to kalafatavanje kod čeličnih brodova. Kalafat je majstor za izradu drvenih brodova. Kalafatavanje se naziva i šuperenje kučinom između platica, a to po tome što su to radili najstariji majstori, kalafati.
Vodotjesnost se kod zakovičenih ploča riješava nepropustnim rubom, nalijeganjem ploča, koje su zakovičene užarenim kovicama koje dodatno kod hlađenja stisnu limove.[attachment=1][attachment=2] http://www.maritime.org/conf/conf-dvorak.htm Title: Re: nepropusnost kovičenog spoja Post by: duje on May 25, 2012, 01:54:19 pm @Kumbor Oplata drvenog broda se kalafatira (brtvi), a to rade majstori kalafati. O tome sam otvorio posebnu temu kod drvenih brodova."Kalafati"? Hvala LPB Nisam Dalmatinac, ali to je to. Kod metalnih brodova, ti je Jadran 2 napisao šta kaže enciklopedija. Moje iskustvo kod zakovica je takvo. Nadgrađe i dijelovi palube (TČ) su bili spajani zakovicama. No ti ubačeni dijelovi palube na TČ bili su od aluminija, pa se je između željeznog dije palube i aluminijskog dijela (onaj dio koji se prekriva) premazalo nekom bojom i stavilo pamučno platno (jedretina). Zakovice su bile iz Al. Isto je bilo i kod spajanja nadgrađa. Zakovice se nisu zagrijavale. Title: Re: nepropusnost kovičenog spoja Post by: jadran2 on May 25, 2012, 01:57:26 pm detaljnije
[attachment=1] Title: Re: nepropusnost kovičenog spoja Post by: ML on May 25, 2012, 01:58:24 pm Zakivanje kod aluminija, posebice kod spoja aluminija i željeza nema veze sa gore opisanim postupkom, materijal između spojeva se stavlja radi korozivnih struja, znači radi antikorozivne zaštite aluminija.
Title: Re: nepropusnost kovičenog spoja Post by: jadran2 on May 25, 2012, 02:01:53 pm a sto se tice naziva pojma od Kumbora, vuce korijen iz talijanskog - oznacava zaklepanje ......calafataggio:
[attachment=1] Title: Re: nepropusnost kovičenog spoja Post by: ML on May 25, 2012, 02:06:35 pm Il calafataggio è una tecnica di impermeabilizzazione dello scafo in legno eseguita dal mastro calafato. Questa crea una giunzione tra le tavole del fasciame in grado di reggere il mare e resistere nel tempo.
In passato la tecnica consisteva essenzialmente nell'inserire tra il fasciame che costituisce lo scafo delle fibre, spesso canapa o stoppa, impregnate di pece. Attualmente viene utilizzata la cotonina o la canapa e resine sintetiche o catrame. L'azione avviene manualmente usando una mazzuola di legno, detto "maglio da calafato", e un particolare scalpello a punta piatta, detto "malabestia", che permette di spingere la fibra senza tagliarla, all'interno dei "comenti", ovvero le connessioni tra le tavole del fasciame. Title: Re: nepropusnost kovičenog spoja Post by: kukador on May 25, 2012, 02:19:03 pm @jadran2
može malo na veče stranica 195? koliko sam razumeo, posle zakovanja spoj se naknadno obradi a u tu svrhu je potrebno (dobro je), da je lim prije predobrađenA celi titanic, great eastern...... iz milijuna ribatina.............ajoj! Title: Re: nepropusnost kovičenog spoja Post by: jadran2 on May 25, 2012, 02:29:02 pm [attachment=1]
(Kukador, nakon sto klikom povecas stranicu, mozes je jos dodatno povecati klikom na kvadrat sa strelicom - gornji desni kut) Title: Re: nepropusnost kovičenog spoja Post by: jadran2 on May 25, 2012, 03:17:45 pm Tocno je da se u nasem uvrijezenom misljenju pojam "kalafata" i "kalafatanja" vezuje za drvo i drvene barke.
Ali, postoji i kalafatanje u zeljezu, kao sto i PE spominje kao uobicajenou obradu i finisiranje zeljeznih oplata na nepropusnost kod brodova. Primjer je veliki remont poznatog talijanskog jedrenjaka Vespucci talijanske RM - gdje se spominje promjena 11.000 zakovica i hladno kalafatarenje ("calafataggio a freddo") na dijelu promijenjene oplate broda. http://www.marina.difesa.it/conosciamoci/notizie/Pagine/20060407_vesp.aspx Title: Re: nepropusnost kovičenog spoja Post by: MiGac on May 25, 2012, 04:17:04 pm Da li se u brodogradnji koriste pri spajanju rastavljivih i nerastavljivih spojeva, hermetična brtvila (smjese) koja imaju visoku otpornost na djelovanje morske vode u eksploataciji?
Title: Re: nepropusnost kovičenog spoja Post by: kilezr on May 25, 2012, 05:34:59 pm I u brodogradnji kao i svuda se koristi svašta. Znači, zavarivanje silikonisanje, ma, da ne nabrajam! Uglavnom, zavisi od potrebe tako se i radi. |