PALUBA

Podmornice
Ovde je samo brz pregled podmornica u Regia Marini do I SR, pošto podmornice zaslužuju poseban topik.
Prva italijanska podmornica koju je dizajnirao Giacinto Pullino, inspektor brodogradnje, početkom 1889g. bila je Delfino.
To je bila podmornica od 100 tona, dužine 23 i širine 3m. Na njoj je bilo ugrađeno nekoliko inovacija ( periskop, prvi žirokompas), na kojima se kasnije temeljio razvoj podmornica.
Između 1903 i 1909 je izgrađeno 6 jedinica klase Glauco ( pet klase Glauco u Arsenalu Venecija i jedan Foca u La Spezii). Usljedila je klasa Medusa od 1910-1913g građena u La Spezii. Zatim sljede klase Nautilus(2), Atropo(1),Pullino(2), Argonauta (1) Balilla(1)
Uoči I SR Italija je zajedno sa Francuskom, SAD i Njemačkom vodeća u izgradnji podmornica. Ona gradi podmornice i za Rusku i Njemačku mornaricu.

 [attachment=1][attachment=2]
Stanje na početku prvog svjetskog rata :
https://www.paluba.info/smf/podmornice/podmornicki-rat-na-jadranu-(-i-sr)/

Podmornica Nautilus.

[attachment=1]

Tabela podmornica koje su Italijani izgradili prije prvog svijetskog rata.[attachment=1]

Smg.Delfino (1895)[attachment=1]
Osnovni TT podaci 1896 (u zagradi posle modifikacije 1904g)
Tip je: sottomarina ( sommergibile). Razlika je jer sottomarina predstavlaja pravu podmornicu koja dejstvuje pod vodom, a sommergibile podmornicu koja uglavnom dejstvuje na površini, a po potrebi zaronjava. Malo čudno ali je tako, Delfino je predviđena za dejstvo pod vodom i pre modifikacije je imala oblik za plovidbu uglavnom pod vodom.[attachment=2]
Brodogradilište; Regio Arsenale di Spezia
U flotu ušla 1895g ( 1902 do 1904 izvršena je modifikacija)
Deplasman 98/108 (103,3/113,3)
Dimenzije 24,4x2,9x2,35(2,75)
Motori:
Prvotno samo 1 elektromotor Savigliano od 65KS sa kojim je postizao maksimalnu brzinu 6čv. Autonomija u zaronjenom  stanju je iznosila 24 milje sa 2čv.
Kasnije je za vrjeme modifikacije ugrađen i 1 benzinski motor FIAT snage 130ks i sa njim je postizala maksimalnu brzinu od 10čv. Autonomija na površini je bila 165 milja sa 6čv. Za punjenje akumulatora je bio predviđen dinamo.
Motori su pogonili jedan pogonski vijak, a elektromotori još i dva dodatna vijka (eliche di affondamento) koji su koristili u smislu u kom se danas koriste vertikalna kormila.
Podmornica je imala i vertikalna kormila, a dodatni propeleri su uklonjeni tijekom modernicacije.
Za trimovanje je imala pramčani i krmeni tank, a za fino trimovanje još tegove od 30kg.
U početku je bila bez naoružanja, kasnije sa jednim torpedom 350, pa dva 350, a posle modernizacije 1x450mm, a kasnije 2x450mm.
Na nju je ugrađen prvi periskop i žirokompas.
Maksimalna operativna dubina je bila 30m.
[attachment=3][attachment=5][attachment=4]
slike sa www.betasom.it.

Bila je podmornica kojom je započeo razvoj brodogradnje podmornica kod Italijana. Odluka o izgradnji je doneta od strane Benedetto Brina, ministra i mornaričkog inžinjera, koji je bio zabrinut izvještajima o uspješnosti francuske podmornice Gymnote izgrađene 1888g.
 Projekat je razradio mornarički inžinjer Pullino, kome su u tom projektu pomagala  dva oficira među kojima i Cesare Laurenti , kasnije vodeći projektant italijanskih podmornica.
Delfino oblikom veoma sliči modernim podmornicama, govorimo o verziji 1892g.
Trup je izgrađen od čelika debljine 5cm, a kupola od bronze debljine 15cm. Imala je dva kormila po pravcu i dva vertikalna kormila. Kao što je gore napisano imala je i eliche di affondamento, propelere za održavanje dubine i trima, kao i čvrsti pokretni balast od 30kg teških olovnih utega.
Za osvjetlenje je imala 12 el. žarulja. Balastom se manipuliralo komprimiranim zrakom od 10atm.
Delfino je odigrao značajnu ulogu u istraživanju i unapređenju podmorničke  brodogradnje u Italijana.
Većinom je i bio uposlen na tim zadacima, kao i na zadacima obuke posade podmornica. Za vrijeme rata se nalazio u Veneciji i izvršio je 44 misije van lagune.
1919 je izpisan iz Flote i izrezan.[attachment=1]

Prva torpeda[attachment=1]
još par sličica sa www.betasom.it[attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Ne znam da li je već bilo. Link na fotografiji galeriju vađenja podmornice Nerede i ispraćaja posmrtnih ostataka posade iz Splita 1972.

http://www.scubafoto.it/cop/displayimage.php?album=topn&cat=10174&pos=38