PALUBA

Priča o ovom brodogradilištu započinje 1892., kada je njemačka brodogradilišna tvrtka Howaldts Werke iz Kiela izgradila manje brodogradilište, na priobalnom dijelu zvanom Brgudi, nedaleko od grada Rijeke, gdje je već otprije djelovao mali pogon za popravak drvenih brodova.

Krajem 1902. Howaldts Werke napušta taj pogon, koji je u iduće tri godine neiskorišten. 1905. gradske vlasti objavljuju natječaj koji privlači pozornost budimpeštanskih industrijskih poduzetnika Danubius, Schönichen i Hartman.

Na tom natječaju Danubius, Schönichen i Hartman pobijeđuju, te sklapaju partnerstvo s ciljem obnove, proširenja i tehničkog osuvremenjivanja dobivenog brodogradilišta. Nakon toga, 1906. godine brodogradilište je osvanulo pod imenom ˝DANUBIUS˝, te su planirani radovi odmah bili započeti.

[attachment=1]

Nakon nekog vremena, dolazi 1. svjetski rat koji, nažalost, donosi nepovoljne političke i gospodarske promjene. Godine 1920. slijedom sporazuma Sila pobjednica grad Rijeka je pripao Italiji, a brodogradilište je preimenovano u "Cantieri navali del Quarnero˝.

Iako mu namjena i dalje ostaje gradnja vojnih plovila, brodogradilište je bilo zapostavljeno u okvirima razvojnih planova talijanske države, te zbog nametnute oštre konkurencije favoriziranih talijanskih brodogradilišta, čime ovo riječko brodogradilište zapada u novčane teškoće i stagnaciju. Unatoč tome, proizvodno tehnički standardi ostali su ipak uglavnom održani, pa su poneka od bojnih plovila iz tog razdoblja još uvijek ostala svjetski zapažena.

Godine 1943. dolazi do kapitulacije Italije, i tada je Rijeku okupirala njemačka vojska, a brodogradilište pada pod vojnu upravu. Tada je proizvodnja gotovo zamrla, a o razvoju se ne govori.

Njemačka se vojska 1945. povlači. Neposredno prije odlaska, eksplozivom su uništeni svi vitalni objekti, strojevi i uređaji brodogradilišta. Nekad uzorno brodogradilište, nakon toga pruža tužan prizor zapuštenosti.

Dana 3. svibnja Rijeka je oslobođena. Nakon oslobođenja, brodogradilištu je bila potrebna naporna i temeljita obnova. Radilo se danonoćno.

[attachment=2]

Brodogradilište je 1948. uz daljnju obnovu, konačno osposobljeno za izgradnju manjih plovnih objekata uz nastavak obnove.

U spomen na oslobođenje Rijeke, 3. svibnja 1948., tri godine poslije nakon oslobođenja, ime ovog brodogradilišta iz ˝Kvarnersko brodogradilište˝ se mijenja u današnji Brodogradilište 3. Maj˝.

Proizvodna orijentacija, tada se okree gradnji trgovačkih brodova. Početkom 50-ih godina izlaze prvi prekooceanski brodovi, izgrađeni za potrebe domaćih brodara. Usvajanjem novih tehnologija proizvodnja se povećava, a kakvoća izrade je sve bolja.

Godine 1956. Brodogradilište 3. Maj zaključuje svoj prvi izvozni ugovor, a 1961. započinje proizvodnja brodskih pogonskih dizel strojeva pod licencnim sporazumom s renomiranim švicarskim proizvođačem GEBR. SULZER, Wintherthur. Od tada brodogradilište u svoje brodove ugrađuje pogonske strojeve vlastite proizvodnje.

Tijekom 60-ih i 70-ih godina 3. Maj obogaćuje svoju ponudu novim tipovima brodova odgovarajući na nove zahtjeve tržišta. To ne ostaje bez odjeka pa inozemnih narudžbi pristiže sve veći broj.

[attachment=3]

Danas Brodogradilište 3. Maj ne zapušta svoja tradicionalna umijeća, iako odlučno davaju svoje odgovore na pitanja suvremenog tržišta.

Tekst prenesen sa wikipedije

Nažalost u dugogodišnjoj krizi. Ostavio lijepih ali i tužnih 11 godina u njemu!!

Ovdje se mogu naci i trgovacki i ratni - sve poznata imena  :)

http://www.hajoregiszter.hu/hajogyarak/howaldt_co_shipyard/116
http://www.hajoregiszter.hu/hajogyarak/bergudi_yard_of_danubius_shipyard_machine_works_co_ltd_/180/oldal2#hajolista

Pa razdoblje Italije, iako stranica obuhvaca sva razdoblja....
http://it.wikipedia.org/wiki/Cantiere_navale_di_Fiume

Postoje 2 divne (barem ja znam za 2) monografije 3. maja. Čak i neki djelimični nacrti brodova su unutra u prvoj.

Makete nekih od brodova napravljenih u "3 maju"
Silvreta iz 1957 i noviji Monte Carlo, brod za prevoz automobila i kamiona

Krajem maja sam bio u Rijeci pa sam imao priliku obići i brodogradilište.
Ovo su neke od fotografija koje sam napravio tada.

Upravo su se gradile sekcije trupa za jedan veći brod

Nije dobro.  :P

----------------------------

28.12.2018.
Na Sud stigao prijedlog za pokretanje stečaja u "3. maju"

Na riječki Trgovački sud u petak je iz FINA-e stigao prijedlog za pokretanje stečajnog postupka nad brodogradilištem "3. maj".

Kako iz Rijeke javlja naš reporter Ranko Stojanac, u petak tijekom prijepodneva formalno je zatraženo pokretanje postupka stečaja u riječkom brodogradilištu.

Predmet "3. maja" dodijeljen je stečajnoj sutkinji Trgovačkog suda u Rijeci Liljani Ugrin.

Stečajna sutkinja u ponedjeljak će otvoriti prethodni stečajni postupak, a u roku od 60 dana od podnošenja prijedloga za otvaranje stečaja bit će zakazano ročište za raspravu o pretpostavkama za otvaranje stečaja.

FINA je nakon 120 dana neprekidne blokade računa 3.maja bila dužna zatražiti otvaranje stečaja. Trećemajci su s vjerovnicima pokušavali odblokirati račun 3. maja barem na jedan dan, ali im to nije uspjelo, pa je prošlog vikenda, do nedjelje 23. prosinca, ispunjen uvjet o neprekidnoj blokadi od 120 dana.

Podsjetimo, ministar gospodarstva Darko Horvat najavio je jučer da će Fina po sili zakona predati zahtjev za stečajem "3. maja" te da je Ministarstvo poslalo pozivna pisma na pet relevantnih adresa u potrazi za strateškim investitorom Uljanik grupe.

Horvat je kazao da uvjeti za pokretanje stečaja u Uljanik grupi ne postoje, ali da su oni nastupili u 3. maju, da teče rok od osam dana i u tih osam dana Fina će sigurno odreagirati.

Iz Sindikalnog odbora za opstojnost 3. maja uoči otvaranja stečaja isticali su da im pokretanje stečaja u brodogradilištu. u kojem je još oko 1.200 radnika, nije prihvatljivo te da za 3. maj treba iznaći zasebno i održivo rješenje. Smatraju da 3. maj nije kriv za nastalu situaciju, nego da je u probleme zapao zbog više od 523 milijuna pozajmica danih Uljaniku.

Uljanik je prošli tjedan raskinuo strateško partnerstvo s Kermas energijom Danka Končara te odlučio ponovno pokrenuti proces traženja i slanja poziva investitorima spremnima uložiti u restrukturiranje. Ministar je pozvao zainteresirane ulagače na iskazivanje interesa za strateško partnerstvo i dokapitalizaciju.

http://hr.n1info.com/

3. maj još bez predstečajnog postupka, ali s novim statutom (https://www.fiuman.hr/3-maj-jos-bez-predstecajnog-postupka-ali-s-novim-statutom/)

 RADNICI NEMAJU POSLA NI MATERIJALA

U riječko brodogradilište došao privremeni stečajni upravitelj, radi se popis imovine

Piše M.V., 07. siječnja. 2019.

Privremeni stečajni upravitelj 3. maja Zdravko Čupković u ponedjeljak je prvi put u tom svojstvu boravio u riječkom brodogradilištu, gdje je razgovarao s direktorom Maksimilijanom Percanom.

Čupković i Percan su razgovarali o pripremi izvješća koje će biti podneseno Trgovačkom sudu u sklopu predstečajnog postupka. "Prema stečajnom zakonu, osnovni zadatak privremenog stečajnog upravitelja je utvrditi je li društvo insolventno i prezaduženo te očekujem da će mi u sljedećih osam do 10 dana pripremiti sve što sam tražio", kazao je nakon sastanka Čupković.

Radi se o popisu cjelokupne imovine, popisu započetih poslova i zaposlenih. Sve što je stajalo u bilanci u posljednjem danu prošle godine smatra se imovinom. Rok za pripremu izvješća je 15 dana. Čupković smatra da je rok kratak, no nada se uspjehu, pogotovo zato što su podaci ažurirani, a 'data room' pripremljen za potencijalne strateške partnere.

U međuvremenu potencijalni investitori pregledavaju poslovanje Uljanika i 3. maja, u kojem su prošli tjedan bili i predstavnici Brodosplita, koji su već ranije iskazali interes za ulazak u riječki škver zajedno s talijanskim Fincantijerijem. "Zadatak nam je u prethodnom postupku prije stečaja vidjeti ima li 3. maj dovoljno kapaciteta, snage i energije strateškom partneru ponuditi mogućnosti nastavka poslovanja uz uneseni svježi kapital", ocijenio je privremeni stečajni upravitelj Zdravko Čupković.

Brodogradilište 3. maj od petka je službeno u predstečajnom postupku. Za privremenog stečajnog upravitelja riječkog brodogradilišta imenovan je Zdravko Čupković. Prvo ročište na trgovačkom sudu u Rijeci zakazano je za 6. veljače. U ponedjeljak su se, nakon dva tjedna kolektivnog godišnjeg odmora, vratili radnici, ali za njih nema posla ni materijala s kojim bi radili.

https://dnevnik.hr/

http://www.lokalpatrioti-rijeka.com/upoznaj-rijeku/rjecnik-brodogradilista-3-maj
  
Naslovnica
Vijesti
Rijeka kroz fotografiju
Upoznaj Rijeku
Fan zona
O nama
Forum
Shop
Rječnik brodogradilišta 3 .maj
Epson Stylus PRO 7900

как создать свой сайт на joomla бесплатно
Na našem forumu Lokalpatrioti Rijeka , skupili smo na jednom mjestu preko stotinjak  riječi, izraza koje se koriste u riječkom brodogradilištu 3.maj. Od tehničkih izraza pa da opisa pojedinih lokacija unutar samog brodogradilišta. Velik dio riječi uopće nema u rječniku hrvatskog jezika, niti se mogu naći pretragom na internetu. Riječko brodogradilište nastalo je davne 1892. godine a današnji naziv "3.maj"  dobiva 1948. kao spomen na oslobođenje Rijeke.

3.maj brodogradiliste rijeka rjecnik
Riječka 300 tonska KRUPPOVA dizalica najveća je brodograđevna dizalica u Hrvatskoj ! Dizalica predstavlja vizualni simbol riječke brodograđevne industrije i grada Rijeke !

Rječnik brodogradilišta 3 .maj

3.maj - u spomen na oslobođenje Rijeke, 3. svibnja 1948., tri godine nakon oslobođenja, brodogradilište mijenja ime iz ˝Kvarnersko brodogradilište˝ u današnji naziv "3. maj˝ ( “Il cantiere “Tre maggio”tal.) .
bala - oznaka nadvođa.
boketon - spoj cijevi.
braga - (tal.) ispravan opis bi bio da su to štropovi koji se rabe pri prekrcaju tereta u luci, izrađeni od konopa ili lanaca. Neki u brodogradilištu koriste riječ braga kao spojnice na skelama, što je krivo. Javlja se i braga (cjevarska) - nosač cjevovoda .
bragada - teret spreman za transport dizalicom.
butada (cjevarska) - cijev savijena pod kutem do pravog kuta,npr 30 stupnjeva.
capa - kad se na sekciji radi ograda, capa je neizostavni dio, ona se prikači za sekciju, koja onda drži ogradu.
cok - hrastovina cca 300X300X500 mm.
džamija - sekcija krme s petom kormila. Naziv je zbog specifičnog oblika koji podsjeća na džamiju.
elektroda - elektroda služi za zavarivanje.
flekanje - premazivanje bojom manjih površina koje se nije moglo premazati redovitim postupkom.
gafa - pomoćna naprava u montaži.
gambet - škopac.
grua - dizalica.
hermeto - hermeto je spoj cijevi.
imberlan - uvijen,nije ravan,van centralne linije.
jaca - drvena (hrastova) podloga cca 50X300X500 mm.
jarmić - izgleda kao slovo u,na oba kraja ima navoj za maticu i ide u kombinaciji sa bragom radi držanja cijevi.
karega - potklada (čelična i betonska).
kasun - sanduk za alat.
kavalet -nosač određenog tereta (kavalet cijevi) . Kavalet osim što služi kao spremište za materijal, može služiti i za visoke radove npr. u nekoj prostoriji. Drugačijeg je izgleda, stave se na vrh tavaloni na koje se popne da bi dosegnuli nešto što ne možemo sa svojom visinom. Obično služe za neke brzinske radove flekanje, skidanje uški, brušenje itd.. Najčešće je visine 120 cm ili 80 cm ali mogu biti i improvizirane prema situaciji.
kavalina - nosač viseće skele. Za kavalinu se koriste ključevi 30 i 32. Postoje lijeve i desne kavaline.
ključ - nema veze s ključevima, bravama : ) nego sa ključevima za odvijanje i zavijanje vijaka. Npr za spojnice ključ 21/22mm.
kunj - klin.
maina- spusti.
maniga - gumeno crijevo.
maškareta - komad lima kojim se zatvara prolaz uzdužnjaka na nepropusnim pregradama.
pajalica - mala metlica . Koriste je čistači pa i zavarivači. Neki dijelovi broda moraju biti čisti , bez vidljive prašine.
pajol - (tal.) podnica na dnu barke ili broda (riječ se koristi i u čakavaskom govoru).
pajola - (tal.) podnica na brodu. U skelogradnji , kod Layher -ovih skela to se zove podnica s otvorom.
parang - lančana dizalica.
pašaman - cijevi ima raznih , pa pašaman dobro dođe kao naziv za cijevi za skele. Npr. okružit pašamanima skelu da radnici ne bi pali sa skele. Rukohvat.
piket - čekić/batić koji se koristi za skidanje šljake kod varenja.
pinca - kliješta koja se koriste prilikom zavarivanja.
pretis - gornja cijev koja pritišće tavalone da ne bi iskočili , kad radnici hodaju po njima.
pumpin - hidraulična dizalica.
punta ferma - čvrsta točka.
puntirati - mjestimice zavariti.
radaca - služi za čišćenje poda.
rašketa - strugač (najčešće se koristi nakon porinuća za skidanje bazne i klizne masti sa saonika. Metalna kvadrata lopatica cca 15X15 cm s metalnom drškom dužine cca 1m).
reperi - fiksne točke na navozu.
sajla - čelično uže.
spojnica - (žabica) je ono što spaja skelu i u ex yu vrijeme se tako govorilo. Neki zovu to i braga.
škontar - stoper .
škovet - zakrpa (lim manjih dimenzija koji se koristi za krpanje većeg lima koji je iz raznih razloga škovetiran).
škvara (cjevarska) - pravi kut.
škvara-butada - (cjevarska) - pravi kut, kombinacija navedenog.
špena- metalna piljevina . Ako vam upadne u oku teško ju je izvaditi a boli i živcira za iskočit iz kože.
špinot - klin.
štiva - brodsko skladište.
štukat - naštukaj cijev, štukanje se često koristi . Npr. kad cijev treba produžiti, stave se klinovi.
t(v)rdo - mjesto gdje su spojeni lim i pojačanje (obično profil).
tavalaca - npr.podest koji rade skelari.
tavalon - daska, ima ih različith dužina koje se koriste u brodogradnji. Može biti i metalna.
tirant - stezalica.
tondin - okrugla čelična šipka.
transporter - vozilo za prijevoz sekcija s jednog mjesta na drugo. Marka vozila je Commeteo.
var - nikad ne vari bez zaštitne opreme (naočala) i ne gledaj u to, jer bi mogao lako dobiti crvenilo u očima , bolove kao da imate pijesak u očima.
vida - vijak.
vira- diži.

Traser na brodu:

batić- čekić.
bjaka - kreda u obliku grumena.
bulin - točkalo.
kordela - mjerna traka dugačka obično 50 m.
libela - mjerni instrument za određivanje horizontalne ili vertikalne ravnine.
linija- tanak dugačak konop.
metar - mjerna traka u kutijici obično dugačka 2 metra.
pinelić - maleni kist.
pitura - boja za označavanje.
pjera romana - kamena kreda (kamen rimski u slobodnom prijevodu).
pjombo - visak.
rokel - naprava s utorom oko kojeg se namata špag.
šaguma - šablona.
škvara cota - kako se brod gradi pod određenim nagibom u odnosu na horizontalu to se od drva napravi šablona dugačka cca 1 metar pod tim nagibom kako bi se mogla koristiti libela u uzdužnoj ravnini. Jedan kraj je kraći, od tuda i naziv cota-šepav.

Lokacije

Autobus - lokacija u prizemlju kod navoza I. Obično služi kao sastajalište radnika.
Banja šugo - teren uz samo more.
Cerovica - radna površina nazvana po istoimenom obližnjem izvoru koji se nalazi tik uz njega .
Dolina Gladi - kolokvijalni naziv za 3.Maj.
Južna obala - područje lukobrana.
Krško - platforma gdje se iskrcavala oprema (kotlovi) za NE Krško. Bivši 3. navoz, uz južnu stazu tristotonske dizalice. Kada se je 3.navoz srušio,jedan dio mora se nasuo i sredio u operativno područje.
navoz- kosa površina uz obalu na kojoj se gradi brod.
previjalište - liječnička služba u brodogradilištu, radno vrijeme od 7 do 14 , nedjeljom i praznikom ne rade. Nalazi se pokraj kioska 2 .
Šator- fiksna radna površina pod krovom. Nalazi se uz tvornicu "Motori i dizalice" .
ulazi u 3.MAJ - zapadni ulaz, sjeverni ulaz ,istočni izlaz .
vatrogasna postaja - ako negdje bukne požar, brodogradilište ima spremne svoje vatrogasce. Nalazi se pokraj kioska 2 .

Piće i hrana

daskovača/tavalonovača - žestoko piće koje se kupuje u brodogradilištu.
đonovača - rakija od starih cipela.
kiosk 1 i 2 - unutar brodogradilišta 2 su takva objekta, gdje možete kupit hranu i piće.
Neki od proizvoda :
kava, čaj 5kn
burek 10 kn
kremšnita velika - 9kn vodi se pod kolač kremasti
mlijeko 0,5l - 4,5 kn
kvarat kruha - u 3.maju to je 1/3 kruha
salama

marenda - gablec , užina (jako važan svakodnevni događaj).
restoran - menza u 3.maju gdje možete pojesti topli obrok. Na meniju su obično 4 jela.
samouslužni automati - aparati za tople napitke (kava , čaj , čokolada ). Raspoređeni su na više lokacija unutar brodogradilišta. Cijena pića je 2 i 3 kn.

Od izrade broda do porinuća postoje sljedeća zanimanja:

autogeni rezač
bojadisari
bragador
brodomonter
brodotesar
brodotesar porinuća
brusač
cjevari
čistač
dizaličar
dizaličari
električari
mehaničari
mornari
prateće službe /tehnolozi, mormirci, lansirci dok. i mat. planeri, kontrolori
ravnač
ronilac
skelar
šef navoza
šef objekta
transportni radnik
traser
vatrogasci (važan faktor sigurnosti kod radova)
zavarivač
žljebač

brigada - skupina radnika.
brigadir- voditelj brigade.
kapo - šef.

---

Ako mislite da je neki izraz kriv,  traži stručno objašnjenje, slobodno ga ispravite, nadopunite, dodajte nove izraze .

Ukoliko želite saznati više o povijesti samog brodogradilišta pogledajte temu " Brodogradilište 3.maj (1892.)" .

HVALA !

Ako mislite da je neki izraz kriv ili traži stručno objašnjenje, slobodno ga ispravite, nadopunite.Preuzeto sa: http://www.lokalpatrioti-rijeka.com/forum/viewtopic.php?f=178&t=2944Ako mislite da je neki izraz kriv ili traži stručno objašnjenje, slobodno ga ispravite, nadopunite.Preuzeto sa: http://www.lokalpatrioti-rijeka.com/forum/viewtopic.php?f=178&t=2944Ako mislite da je neki izraz kriv ili traži stručno objašnjenje, slobodno ga ispravite, nadopunite.Preuzeto sa: http://www.lokalpatrioti-rijeka.com/forum/viewtopic.php?f=178&t=2944Ako mislite da je neki izraz kriv ili traži stručno objašnjenje, slobodno ga ispravite, nadopunite.Preuzeto sa: http://www.lokalpatrioti-rijeka.com/forum/viewtopic.php?f=178&t=2944Ako mislite da je neki izraz kriv ili traži stručno objašnjenje, slobodno ga ispravite, nadopunite.Preuzeto sa: http://www.lokalpatrioti-rijeka.com/forum/viewtopic.php?f=178&t=2944Ako mislite da je neki izraz kriv ili traži stručno objašnjenje, slobodno ga ispravite, nadopunite.
Preuzeto sa: http://www.lokalpatrioti-rijeka.com/forum/viewtopic.php?f=178&t=2944

магазин для фотографов
магазин сантехники

Preuzeto sa: http://www.lokalpatrioti-rijeka.com/upoznaj-rijeku/rjecnik-brodogradilista-3-maj

Dugo se nije ništa pisalo na temi...

---

Riječki škver u devet mjeseci udvostručio lanjski gubitak. Dug dobavljačima je sad čak 17 milijuna eura

31.10.2024.

Riječko brodogradilište u prvih devet mjeseci ove godine udvostručilo lanjski gubitak na 9,58 milijuna eura

Riječko brodogradilište »3. maj« u prvih je devet mjeseci ostvarilo gubitak od 9,58 milijuna eura, iskazuje se u objavljenom nekonsolidiranom izvješću matičnog društva. To je dvostruko više nego što je to bio slučaj u istom razdoblju lani kada je taj negativni saldo između ostvarenih prihoda i rashoda iznosio 4,56 milijuna eura.

U izvješću se ponovno konstatira kako je iskazani gubitak najvećim dijelom nastao zbog troškova kamata. Doduše, financijski rashodi u prvih devet mjeseci prošle, kao i ove godine otprilike su na istoj razini i iznosili su 6,35 odnosno 6,29 milijuna eura dok je gubitak iz redovnog poslovanja bio značajno veći. Naspram 306.000 eura, koliko je bilo iskazano do kraja rujna prošle godine, u proteklih devet mjeseci minus iz redovnog poslovanja matičnog »3. maja« povećao se na 3,29 milijuna eura.

Ukupni prihodi »3. maja« do konca ovog rujna iznosili su 39,79 milijuna eura, od kojih su blizu dva milijuna eura činili financijski prihodi. Najveći dio u tom dijelu prihoda evidentiran je s osnova prodaje 40-postotnih vlasničkih udjela u ino kompanijama Alpha Adriatica, United Shipping Services 12 i United Shipping Services 13 s osnova kojeg se inkasiralo 1,3 milijuna eura.

Ukupne obveze matičnog »3. maja« približile su se iznosu od čak 190 milijuna eura. Najveći skok vidljiv je u obvezama koje se evidentiraju kao kratkoročne, koje su se od početka ove godine povećale za čak 26,3 milijuna eura. Obveze prema bankama pritom su sa 78,12 milijuna eura narasle na 93,2 milijuna eura, a još je veće povećanje evidentirano u trećemajskim obvezama prema dobavljačima i kooperantima. Krajem prošle godine po tom se kontu dugovalo 9,51 milijun eura, a sa zadnjim danom rujna taj dug narastao je na 16,95 milijuna eura.

Dodatno zabrinjava i konstantni pad broja zaposlenih. U zadnjih godinu dana iz riječkog brodogradilišta otišlo je više od stotinu radnika tako da je s krajem minulog rujna u »3. maju« brojio 535 zaposlenih.

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/rijecki-skver-u-devet-mjeseci-udvostrucio-lanjski-gubitak-dug-dobavljacima-je-sad-cak-17-milijuna-eura/?meta_refresh=true

---

Bio sam pred par nedjelja u 3Maju, djeluje sablasno prazno.

Predmontaža radi jedan mali blok za nekakvu jahtu, u opremi stoje "Algoma Endeavour" (gradi se već 7 godina!) i "Onega Gulf" (taj se gradi još dulje!)...

Nekoć je jugoslovenska brodogradnja, danas hrvatska, bila među vodećima u svetu, pre svega po kvalitetu, a u cenama su bili negde u sredini. Onda su nagrnuli Korejanci, zatim Kinezi, po cenama koje nismo mogli pratiti, a kvalitet je bio niži, ali prihvatljiv. Kvaerner u Danskoj, Karskrona, Wartsila grade specijalizovana plovila, malo, ekstra kvalitetno i po "zaoblačnim cenama".

Danas imamo puste navoze i tisuće ljudi kojima duguju plate. Nekadašnji Cantiere di Quarnaro umire kao i svi drugi, tiho. Sve je pusto, kao što je pusta Dalmatinska zagora, Kninska krajina, kao što pustuju Lika, Kordun, Banija (izvin`te danas tankoćutno pravilno "Banovina"). Da ste bili pametniji, gospodo braćo, s one strane, a i mi sa ove, sve bi bilo drugačije. No, nismo. Možemo se zaogrtati "milom trobojnicom" s raznim rasporedom boja, kol`ko `oćemo, no od nje "mlika ni".