PALUBA

HLADNORATOVSKE LEGENDE

'Kos' - avion brži od raketa koje su na njega poslane

Iako je konstruiran još 'pradavnih' 60-ih, a svoju je službu u američkoj Air Force završio u prošlom stoljeću, smatra se da ni jedan avion nije letio brže i više od Lockheedova izviđača Blackbird SR-71. Svoja iskustva za BBC je nedavno podijelio jedan od njegovih pilota, pukovnik Rich Graham.

Za 64 minute mogao je preletjeti cijele Sjedinjene Američke Države', kazao je Graham, koji je nedavno objavio već treću knjigu o dogodovštinama u zrakoplovu Blackbird iliti Kos.

Jedini u povijesti sposoban dostići 3.3 Macha, SR-71 bio je toliko brz da je u teoretskoj utrci mogao prestići rakete koje su na njega ispaljene. Konstruiran je nakon što su Sovjeti 1960. godine uspjeli srušiti špijunsku letjelicu U-2, za koju se dotad vjerovalo da leti na takvim visinama i takvim brzinama da joj se ne može nauditi.

Na raznim svjetskim lokacijama, od Egipta do Arktika ili Korejskog poluotoka, Blackbird je snimao položaje hladnoratovskih neprijatelja i drugih Amerikancima interesantnih objekata od 1966. do 1989. godine. Iako nikada nije srušen, nakon završetka Hladnog rata pokazao se preskup, pa je do početka 21. stoljeća već prešao u muzejsku fazu.

'Letjeli smo na tolikim visinama da smo morali nositi antigravitacijske skafandere. Kad si po danu na visini od 21-26 tisuća metara, oko 45 stupnjeva iznad horizonta se vide zvijezde. Imali smo optičke kamere koje su 20 i više tisuća metara davale rezoluciju 3-4 inča Letjeli smo iznad Murmanska, Vladivostoka... Znali smo u svakom trenutku gdje se nalazi koja nuklearna podmornica ili nosač', tvrdi Graham koji smatra da je bilo mnogo politiziranja kod umirovljavanja Blackbirda: Kao jedan od razloga naveo je uznapredovalu tehnologiju satelita i radara.

[attachment=1]

  tportal (http://www.tportal.hr/)

http://www.youtube.com/watch?v=-1250fZuhUg

Na mnogim mestima se mogu naci navodi slicni ovima


Međutim u tom istom periodu SR-71 je u misiji "giant reach" letio iznad istog vazdusnog prostora,gađan i proganjan od strane Izraelaca ier nisu znali o kome se radi,pitanje je koji je od ova dva aviona zaista letio 3.2M.

Tip: strateški izviđać
Motor: 2x statoturboreakcijski Pratt&Whitney J58-1(JT1D-20B) sap o 14.742kg potiska
Raspon krila: 16,94m
Površina krila: 167,2m²
Trup: dužina – 32,74m; visina – 5,64m
Težina prazan: oko 29.500kg
Max. polenta težina: 77.112kg
Max. brzina: 3.530km/h
Plafon: 25.900m
Dolet: 4.800km
(podaci revija Obramba 2002.g) 

CIA objavila tajne fotografije pravljenja najbržeg aviona na svetu
V. F. / Dejli mejl   10.02.2015.

Nakon što je sa njih skinuta oznaka tajnosti posle 50 godina, CIA je objavlila fotografije konstruisanja "SR-71", aviona koji još uvek drži rekord kao najbrža letelica na svetu svih vremena.

[attachment=1]

"Lokhid SR-71 Blekbird" je puno ime vojnog aviona napravljenog šezdesetih godina prošlog veka. Fotografije koje su objavljene snimljene su u bazi u Burbenku u Kaliforniji, a prikazuju nekoliko faza proizvodnje tri verzije čuvene letelice.

[attachment=2]

Proizvođač aviona bila je američka kompanija "Lokhid", koja je posao obavljala pod oznakom "crnog projekta", što znači da je sve rađeno u striktnoj tajnosti. "SR-71" od 28. jula 1976. godine drži rekord najveće brzine letenja koji je jedan avion ikada postigao. Američka letelica dostigla je nestvarnu brzinu od 3.509 kilometara na čas!

[attachment=3]

Najzanimljivi je bio način na koji je ova letelica izbegavala pretnje u svoje vreme. Naime, kada bi na nju bio ispaljen projektil, sve što je pilot trebalo da uradi je da ubrza, i avion bi jednostavno pobegao raketi koja nije mogla da ga stigne.

[attachment=4]

Avion je mahom izgrađen od titanijuma, i otporan je na temperature do 482 stepena Celzijusa. Veruje se da je svojevremeno važio za najnapredniju letelicu na svetu. Tvorac aviona bio je američki inženjer Klarens "Keli" Džonson.

Izvor: www.blic.rs

Zar najbrži avion nije bio američki X-15, sa brzinom od preko 6000km/h, pre skoro pedeset godina, doduše on nije bio serijski, već jedinstveni i eksperimentalni. MiG-25 postizao je na trenutke i veću brzinu od 3.500 km/h, u poniranju, sa visine od preko 20.000m.

Jeste X-15 bio uopšte najbrži (Ma 6,72) ali se radilo o eksperimentalnom avionu (3 izgrađena).

Možda će se nekome činiti zanimljivo, no SR-71 nije originalna verzija CIA špijunskog aviona. Original je jednosjed (SR-71 je dvosjed) A-12, tj. 12. konstruktorski pokus napraviti nadzvučni špijunsi avion. U doba kad je nastajao A-12 je dotadašnji U-2 već bio zastario, jer je letio podzvučno a sovjetska protuzračna odbrana ga je itekako mogla skinuti na njegovih 20 m visine.

A-12 je, nasuprot tome, mogao letjeti na 30 km visine, brzine do 3 Macha, a i oblikom aviona se je dostiglo da je njegova radarska slika (RCS) uveliko manja, pa je tako A-12 preteča kasnijih "stealth" aviona.

Možda najzanimljivije, A-12 su sklapali na tajnom poligonu CIA zvanom "Area 51" pored slanog jezera Groom.

Jedna od bitnih karakteristika SR-71 je ta da je moga da leti velikim nadzvucnim brzinama veoma dugo tj motori su tako konstruisani da su najefikasniji pri velikim brzinama oko 3 maha.

I livačka verzija YF-12.

[attachment=1]

Impresivan avion u svakom pogledu.

Lovačka verzija je ostala na YF 12A, dakle nije usvojena u seriju. Veoma skup i veoma složen avion. Zapravo mu je jedina prednost ogromna brzina i plafon leta. Manevarske sposobnosti nikakve! Lovačka varijanta trebalo je da brani SAD od hipotetičkog nadzvučnog bombardera SSSR, Mjasiščev, parnjaka XB-70 Valkirija, koji se pojavio tek dvadesetak godina kasnije kao mnogo drugačiji Tu-160.

Kakve manevarske sposobnosti se očekuju na brzinama od 2,5+ macha?

Tu čak nije ključna ni brzina, mada je važna, jer pri toj OGROMNOJ brzini poluprečnik svakog zaokreta mora biti ne veliki, već ogroman, koliko razređeni vazduh na preko 20.000m, koji ne daje dovoljno upora na kormilima pravca i visine za bilo kakvo manevrisanje. Na toj visini, baciš pogled gore, a tamo sve tamno teget, skoro crno, svemir je blizu, bato. Uzgred, za F-12, koje su rakete mogle biti u igri? Neke velikog dometa, sa A glavom low Kt snage?

AIM - 47 Falkon.

Negde sam procitao podatak da mu je potrebno 138 km za zaokret.
Navodno zbog toga su cesto uletali u kineski vazdusni prostor prilom letova iznad Severgnog Vijetnama.

Slike

Razglednica sa podacima o prethodniku, prototipu Lockheed YF-12 (https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_YF-12) koji je razvijan kao presretač supersoničnih bombardera.


[attachment=1]

[attachment=2]

Trebalo je da obara ovo čudo- Suhoj T-4. Valkirija na sovjetski način, koja je poletela u jednom primerku, nekoliko puta, a zatim završila u muzeju. YF-12A i SR-71 su tehnički isti avioni, samo sa različitom opremom.

O tome kakve su manevarske performanse SR-71 pri velikim brzinama :0

https://youtu.be/WOQncsVloow?t=594

Da, YF-12A i SR-71 su aerodinamički i mehanički isti avioni, razlikuju se samo po opremi. Na visinama iznad 20.000m, pri ogromnim brzinama leta, razređeni vazduh i male upravljačke površine ovog aviona nisu davale nikakve manevarske osobine. Mogao je biti čisti presretač, čeono, bočno, ali svakako i samo pravolinijski. Mislim da YF-12 A nikad i nije izgubio prefiks Y, tj. nikad nije korišćen operativno. Zato je kao strategijski izviđač bio veoma koristan, bar nekoliko godina, do uvođenja u upotrebu MiG-25, koji je ipak bio "normalniji" avion, mada nešto manje maksimalne brzine i plafona leta.

Nasa objavila tajni snimak  SR-71


Sa maksimalnom brzinom većom od 3.2 maha (3.500 km/h), "Lockheed SR-71 Blackbird" ili "Crna Ptica" najbrži je avion koji je ikada postojao.

Ovaj tip izviđačke letelice proizvodila je kompanija Lokid Martin šezdesetih godina, a povučena je iz upotrebe pred raspad Sovjetskog Saveza.

Pri najvećim brzinama, njeno titanijumsko telo zagrevalo bi se do temperature od 480 stepeni Celzijusovih, a uzdizala se do visine od 25.900 metara. Piloti su zato nosili specijalna odela otporna na pritisak, koja su imala astronautske kacige.

http://www.youtube.com/watch?v=tO_dYEAXg7Q


Crna ptica bila je svojevremeno brža od bilo kojeg projektila, a jedini razlog zbog kojeg se odustalo od nje bili su previsoki troškovi vojnih operacija.

Od 1964. do 1998. godine ukupno je proizvedeno 32 aviona, koji su uspešno preživeli više od 4.000 operacija.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]


Naslednik ove letelice - Lockheed SR-72, trenutno je navodno u izradi, prenosi Biznis insajder.

izvor (http://www.blic.rs/vesti/svet/cia-objavila-tajne-fotografije-pravljenja-najbrzeg-aviona-na-svetu/w8v1lqw)

gleda sam na jednom dokumentarcu kako stoji u hangaru a ispod njega desetak kantica koje skupljaju gorivo koje kaplje iz njega. tehnicar je reka da je to zbog materijala koji je napravljen za visoke temperature dok su spojevi na obicnoj temperaturi "supljikasti"

https://youtu.be/Vq8mUnxEBII

Како је америчка војска убедила Сенат да одбори средства и задржи СР-71 у оперативној употреби:


Robert B Durham, Declassified black projects стр. 103. (https://books.google.rs/books?id=rKPGCQAAQBAJ&pg=PA103&lpg=PA103&dq=From+the+operator%27s+perspective,+what+I+need+is+something+that+will+not+give+me+just+a+spot+in+time+but+will+give+me+a+track+of+what+is+happening.+When+we+are+trying+to+find+out+if+the+Serbs+are+taking+arms,+moving+tanks+or+artillery+into+Bosnia,+we+can+ge&source=bl&ots=djyMIDUeqy&sig=18j6VnB6ntg-bk-l7lsOIhrmFh4&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwiFj_2wwMPXAhWF5xoKHRpnBrcQ6AEIJTAA#v=onepage&q=From%20the%20operator%27s%20perspective%2C%20what%20I%20need%20is%20something%20that%20will%20not%20give%20me%20just%20a%20spot%20in%20time%20but%20will%20give%20me%20a%20track%20of%20what%20is%20happening.%20When%20we%20are%20trying%20to%20find%20out%20if%20the%20Serbs%20are%20taking%20arms%2C%20moving%20tanks%20or%20artillery%20into%20Bosnia%2C%20we%20can%20ge&f=false)

[attachment=1]

Manevarske mogućnosti YF-12/SR-71 na visini su bile nikakve, jedini mu je adut bio brzina. Trup se u letu grejao na preko 300*C od otpora vazduha na velikim visinama. Zato su oplata i rezervoari goriva na običnoj temperaturi bili porozni i puštali gorivo, uzgred, posebno gorivo. Sa otkazivanjem sovjetskog T-4, pandana XB-70 Valkirija, otpala je i potreba za ovakvim avionom. S druge strane, Rusi su uveli u službu MiG-25, a posle i MiG-31, koji su bili daleko upotrebljiviji avioni. mada nešto sporiji.

Manevarske mogučnosti pri 3+ maha? Mislim da pri toj brzini nije ništa manje pokretljiv od miga25/31.

Pri toj brzini, na velikoj visini, manevarske sposobnosti su nikakve, to je zakon fizike i ne zavisi naročito od samog aviona. Na tim visinama i tim brzinama lete samo čisti pravolinijski presretači - interceptori. Inače bude kao  Chuck Yeager u "The right stuff" - preteraš plafon aviona, dođe do sloma uzgona u retkom vazduhu i padneš u kovit bez vađenja!

[attachment=1]

Kratka priča o avionu i o tome kako je jednom prilikom testova 21. januara 1966. godine došlo do raspada aviona 17952 pri brzini od 3,1 maha i visini od preko 78.000 fita. I kako je test pilot preživeo.


https://youtu.be/nRyIGTkcmII

https://youtu.be/tj9UwKQKE3A

Jedna grupna fotka.

[attachment=1]

https://youtu.be/th-RoJBP0Vs

https://youtu.be/3hYSnyVLmGE

https://youtu.be/lppnuuKwer4

https://youtu.be/sFxz-rIFpnw

https://youtu.be/15BcGlxlh4g

Kako su Sovjeti pomogli CIA-i da ih nasamari?


Sovjetski Savez je nehotice "pomogao" Sjedinjenim Američkim Državama da naprave supersonični špijunski avion SR-71 "Blekbird".

Kako piše američki portal "Nešenal interest", avion "Blekbird" ("Crna ptica") postao je svojevrsni simbol moći američkog Ratnog vazduhoplovstva, kao i domišljatosti proizvođača aviona.

Međutim, SAD ne bi trebalo da pripisuju zasluge samo sebi, jer je ključnu ulogu u pravljenju letelice imao Sovjetski Savez. Stvar je u tome što je osnova za američki SR-71 bio izviđački avion "Lokid A-12" koji je pravljen uglavnom od aluminijuma. Njegova aerodinamička konstrukcija omogućavala je da leti brzinom preko 2.000 milja na sat (više od 3.218 kilometara), kaže autor članka Trevora Filseta.

"Takva neverovatna brzina podrazumevala je da avion ne mora da izbegava protivavionske rakete ili da im se nekako suprotstavlja, jer ih je jednostavno mogao prestići", navodi američki novinar.

Ali pošto aluminijum nije mogao da podnese visoku temperaturu, koja je neizbežna pri tako velikim brzinama, proizvođači su počeli da eksperimentišu sa titanijumom, koji kombinuje lakoću i čvrstinu. Međutim, u SAD nije bilo dovoljno rezervi tog metala, dok ga je Sovjetski Savez aktivno izvozio. Na kraju je Centralna obaveštajna agencija realizovala operaciju tajne kupovine titanijuma, koristeći lažne korporacije i zemlje trećeg sveta kao posrednike, prenosi "Sputnjik".

"Naravno, da je SSSR znao da je titanijum koji su izvozili korišćen za pravljenje američkih aviona, sigurno ga ne bi prodavao. Sve i da SAD nisu imenovale cilj uvoza metala, u Moskvi bi se verovatno uznemirili što je Vašington iznenada zainteresovan za toliku količinu titanijuma", zaključuje Filset.

Supersonični avion "Lokid SR-71" izveo je prvi let krajem decembra 1964. godine, a 1998. je povučen iz upotrebe. Proizvedene su ukupno 32 takve letelice.

izvor (https://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2021&mm=06&dd=15&nav_category=78&nav_id=1875294)

https://youtu.be/RrRzQ3LqtjM

https://youtu.be/dzJRDgilm7k

Međutim, ubrzo po uvođenju u masovniju upotrebu PVO sistema S-300 SR-71 je povučen, jer su te rakete mogle da ga stignu i obore. SR-71 je bio veoma brz, ali na toj visini i pri toj brzini nije imao praktično nikakve manevarske sposobnosti. Trebalo mu je stotinak kilometara da napravi zaokret.

https://youtu.be/Tnda8IVqkyI

Овај авион ме је увек задивљавао својим футуристичким изгледом. И данас он изгледа као из научно-фантастичних романа. Очигледно је да су технологије и дизајн, посебно облик предњег дела авиона, коришћени код других авиона наредних генерација.

Prvi borbeni let, iznad S. Vijetnama, izveo je Mile Vojvodić.
Mile je "dogurao" do general-majora.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mel_Vojvodich
 https://sr.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D0%BB%D0%B5_%D0%92%D0%BE%D1%98%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%9B