PALUBA

[attachment=1]

Krajem 1979. godine Šveđani započinju sa razvojem novog jednomotornog borbenog aviona JAS-39 Gripen, koji je trebalo da zameni avione J-35 Draken i JA-37 Viggen. Naziv aviona JAS jasno govori, da avion ima karakteristike i opremu koji mu obezbeđuju višenamensku ulogu. Švedska je bila prinuđena na takvo rešenje, s obzirom da se u izgradnji borbenih aviona oslanja na sopstvenu proizvodnju i nije u mogućnosti da razvija više tipova aviona za različite misije. Tako je juna 1982. godine odlukom švedskog parlamenta odobren program projektovanja i izrade pet prototipova i predserije od 30 aviona tipa JAS-39.

Avion JAS-39 je borbeni avion četvrte generacije. Po aerodinamičkoj šemi pripada kanard konfiguraciji. U strukturi aviona je primenjeno oko 30 odsto kompozitnih materijala. Od početka projekta on je zamišljen kao višenamenski avion za zadatke presretanja i vođenja borbe u vazduhu, za dejstva vazduh-zemlja i vazduh-more, a naknadno je dodato i izviđanje. Sam njegov naziv JAS je izveden kao skraćenica od švedskih reči lovac, jurišnik i izviđač. Osnovni princip, po kojem je avion projektovan, polazi od toga, da se za sve vrste zadataka koristi bazična struktura aviona s ugrađenim univerzalnim uređajima i opremom, a u zavisnosti od konkretne misije na avion se putem kontejnera podvešavaju odgovarajući senzori i oprema. Glavna operativna prednost takvog pristupa se ogleda u tome, da je odgovarajući, skoro optimalan broj aviona, raspoloživ na bazi dnevnih potreba i zahteva. S obzirom da je osnovna verzija aviona ista za sve vrste zadataka, cena i složenost logističke podrške su značajno smanjeni. Sledeća prednost ovog aviona se ogleda u potrebi za relativno niskim stepenom obučenosti kadra za opsluživanje i održavanje aviona.

JAS-39 je opremljen višenamenskim impulsno-doplerovim radarom PS-05/A i savremenom elektronskom i optoelektronskom opremom. U kabini aviona dominira širokougaoni gornji pokazivač HUD sa vidnim poljem 28 x 22 stepena. U želji da avion proda drugim korisnicima, a svesna da ga mora prevesti na NATO standarde opreme, Švedska je prodaju i doterivanje aviona prema NATO standardima poverila firmi British Aerospace.

Glavna slabost aviona se ogleda, ipak, u potrebi nošenja kontejnera u zavisnosti od vrste zadatka, što ima za posledicu, da će avion uvek imati veliki otpor, koji će narušavati performanse letelice. Spoljašnji kontejneri i dopunski rezervoari za gorivo imaju ključan uticaj na broj raspoloživih linija naoružanja. Isporuka prvih 30 aviona JAS-39 švedskom vazduhoplovstvu je završena 1996. godine. Isporuka narednih 110 aviona (96 jednoseda i 14 dvoseda) realizovana je u periodu od 1996. do 2002. godine, i to kao prva faza posla.

Prvi let JAS-39 je izveo 9. decembra 1988. godine, ali razvoj aviona nije prošao bez problema. Još tokom rada na prototipovima pojavili su se problemi sa softverom u sistemu za upravljanje, naročito pri letu na maloj visini. Tokom probnog leta 2. februara 1989. godine izgubljen je prvi prototip JAS-39 na sletanju, a pilot je prošao samo sa slomljenom rukom. Ovaj udes je doveo do kašnjenja u programu za skoro 15 meseci. Toliko je, naime, bilo potrebno stručnjacima kompanije Lear Astronics da otklone nedostatke na softveru sistema za upravljanje. Drugi prototip JAS-39 je poleteo 4. maja 1990. godine, ali je zbog problema sa sistemom za upravljanje 18. avgusta 1993. godine i on izgubljen. Pritisak na projektante je bio veliki, čak su i mnogi stručnjaci predviđali neslavan kraj ovog projekta. Međutim, uprkos mnogim problemima, Gripen je izvojevao sjajnu životnu pobedu i ušao u serijsku proizvodnju.

Švedsko Ratno vazduhoplovstvo je ukupno naručilo 204 Gripena (176 jednoseda i 28 dvoseda). Inače, prvi primerci JAS-39, isporučeni švedskom Ratnom vazduhoplovstvu, dodeljeni su vingu F7. Prema odluci švedske vlade kompletna produkcija aviona JAS-39 bi trebalo da iznosi 340-350 aviona, što je dovoljno za opremanje 21 do 23 skvadrona. Pored prve varijante JAS-30A i dvoseda JAS-39B, planirana je i proizvodnja poboljšanih varijanti JAS-39C i JAS-39D (motor većeg potiska, veća nosivost ubojnih sredstava, savremenija avionika), koji će biti proizvedeni po NATO standardima. U sistemu obuke i operativne upotrebe Gripen pokriva prostor između britanskog Hawka i evropskog lovca EF-2000, a proizvodi se u verziji jednoseda (JAS-39A) i dvoseda (JAS-39B). Dvosed je namenjen za trenaž i obuku, a opremljen je istom avionikom i naoružanjem kao i jednosed, osim topa.

Gripen poseduje sedam (devet) podvesnih tačaka: dve na krajevima krila, dve ispod svakog krila, dve na bočnim stranama trupa i jednu ispod centralnog dela trupa. Na krajevima krila Gripen može da nosi rakete V-V kratkog dometa tipa AIM-9L Sidewinder i rakete srednjeg dometa Mica i AIM-120B AMRAAM ispod krila. Gripen je projektovan u dobroj tradiciji švedskih vazduhoplovnih konstrukcija, započetih projektom JA-37 Viggen. Naime, aerodinamička šema „patka“ (krilo i prednje upravljačke površine) je bila zastupljena na avionu Viggen, koji je poleteo davne 1967. godine. U tome je i osnovna višenamenska uloga JAS-39, koja se ostvaruje bez potrebe za izmenom aerodinamičke i geometrijske konfiguracije, kakva je na primer primenjena na Tornadu.

Kompanije General Electric i Volvo Flygmotor su zajednički razvile pogonsku grupu za JAS-39. To je turboventilatorski motor RM 12 (švedska adaptacija američkog motora F-404-GE-400), klase potiska od 80 kN. Ovaj motor je odabran zbog pouzdanosti i jednostavnosti u održavanju. Glavna odlika motora F-404 je jednostavnost. JAS-39 poseduje i sistem za punjenje gorivom u vazduhu, a obezbeđeno je i dopunjavanje kiseonikom u letu pomoću posebnog avionskog uređaja. Kabina JAS-39 je opremljena sa tri višenamenska širokougaona prikazivača i sa gornjim širokougaonim holografskim prikazivačem. Na donjim višenamenskim prikazivačima u boji dobijaju se taktičke i navigacijske informacije, podaci o radu motora itd. Centralni donji prikazivač prikazuje taktičku situaciju i kompjuterski generisanu mapu terena.

Smatra se da je Gripen prvi namenski uspešno projektovani višenamenski borbeni avion i pravi je predstavnik četvrte generacije lovačkih aviona. JAS-39 Gripen se danas nalazi u operativnoj upotrebi švedskog Ratnog vazduhoplovstva. Razvio ga je i projektovao konzorcijum firmi koje čine: SAAB, Ericsson Microwave Systems, Volvo Aero Corporation, Ericsson SAAB Avionics i FFV Aerotech. Radi zajedničke promocije i prodaje Gripena na svetskom tržištu formirana je zasebna grupacija koju čine SAAB i BAe Systems. U cilju obezbeđenja razvojne i proizvodne nezavisnosti Švedska se opredelila za sopstveni razvoj aviona, avionike i naoružanja.

SAAB JAS-39 Gripen
Dužina - 14,1 m
Visina - 4,5 m
Razmah krila - 8,4 m
Masa praznog aviona - 6.620 kg
Maks. masa u poletanju - 12.500 kg
Maks. brzina na 11.000 m - 2 Maha
Vrhunac leta - 17.000 m
Maks. dolet - 1.600 km
Naoružanje - Top Mauser BK 27 od 27 mm sa 250 granata i 4.000 kg bombi i raketa


Izvor - www.mycity.co.yu

Čuo sam neke priče da naše ministartsvo odbrane razmatra mogućnost nabavke ovog aviona kao našeg budućeg glavnog borbenog aviona, baš zbog jednostavnosti održavanja i ostalih njegovih prednosti. Gledao sam na TV da ovaj avion može da sleti i na pripremljenu travnatu pistu ili deo autoputa i bude na terenu ponovo naoružan i natankan gorivom i tako krene na novi zadatak. Ima li neko neke insajderske info o eventualnoj nabavci ovog aviona za potrebe našeg vazduhoplovstva?

tesko ista pre 2015 da mi mozemo da kupimo... prvo novi sistem veze, ako se nevaram i spec. brigada!

То је увек и политичко питање, мада ће Грипен гарантовано бити разматран када се буде једног дана расписао тендер. Инсајдерске информације немам, али по текстовима у Одбрани на ту тему и према изјавама челника РВ у стилу: "...може бити и авион западног порекла..." Грипен је свакако интерасантан. То је и мој фаворит :)

Опширнији текст на енглеском о развоју, досадашњој продаји и перспективама Грипена:
http://www.defenseindustrydaily.com/the-jas39-gripen-swedens-4th-generation-wild-card-02401/ (http://www.defenseindustrydaily.com/the-jas39-gripen-swedens-4th-generation-wild-card-02401/)

И ја сам давних дана чуо да је наше м.о. планирало да купи овај авион.
Реално гледано људи добро би нам дошао било који авион, само да је нов

kako kod nas stvari stoje izgleda da cemo i mi razmisljati o necem polovnom dok ne dodjuu bolja vremena!

ili nov ili nikakav
dosta bre polovnjaka
na kraju polovnjak ispadne skuplji a opet je polovan

pa rumuni razmisljaju da uzmu polovne f-16 od izreala i plate samo modifikaciju, nije ima da bas kupuju 42 nova aviona... racunica je jasna 250 mil. evra za modifikaciju polovnih ili 3.5 milijardi evra za nove!

cifre sam uzeo radi radi, ali su priblizne realnim!

To može većina aviona pa čak i transportni avioni veličine An-26.

Još jedna navlakuša a uvaljuje se kao prednost,
navodno modularna konstrukcija olakašava održavanje ... jeste al se treba zapitati gde se trpi zbog lakšeg održavanja. Pa naravno po džepu  ::)
Ta fora je "kupljena" još sa nabavkom Mig-29.
- crkne najobičniji kondenzator i mora se menjati ceo modul ...
- ovlašćenje za opravku modula ima samo ovlašćena firma ...
- naravno da naplate popravku modula a ne zamenu kondenzatora
prevedeno u svet novca : svaki crknuti kondenzator znači bačen keš u vrednosti jednog stana.

Sva sreća da su pripadnici vojske rešili svoja stambena pitanja pa možemo da prepustimo lemljenje kondenzatora nekim indijancima dok se mi baškarimo u Đakuziju po svojim hacijendama 8)

Živela modularna konstrukcija i lakše održavanje avijacije.

Модуларна изведба електронских ситема је општи тренд. Нпр. радар AN/TPS-70 кога ми имамо у наоружању такође је саграђен из модула. Слично је и код ракетних система, као нпр. С-300...

Такав концепт знатно олакшава одржавање у смислу лакоће и брзине отклањања кварова, али наравно најбоље је када се поседује сопствени стручан кадар и технички капацитети за оправку модула. 

Zanimljivo mi je tehnicko resenje kod gripenovog prethodnika JA-37 Viggen . On je imao kanarde koji nisu nepokretni ( kao Mirage 2000 , Mirage 4000 ) , a nisu ni celoobrtni ( kao kod danasnjih aviona ) . Imao je kanarde sa zakrilcima :

[attachment=1]

Ekskluzivne fotografije Gripena NG Demo sa testova održanih 12. marta, 117-i let demo aviona:

[attachment=1][attachment=2]

Testovi nešto kasne zbog vremenskih nepogoda koje su pogodile Švedsku ove zime i zbog toga SAAB nije bio u mogućnosti da pošalje NG Demo u Indiju gde se trenutno vrši procena kandidata za tender MMRCA vredan oko 10 milijardi dolara.
Na avionu se testira pored letnih performansi i novi AESA radar, nova komunikaciona oprema, a već je uspešno testiran i verifikovan sistem za upozoravanje o dolazećim raketama kao i novi interni tankovi za gorivo ptoširenog kapaciteta.

Da se samo podsetimo da je ovo samo demonstrator, ne i pravi Gripen NG.

Naravno, ali on će biti osnova za proizvodnju NG modela. U reklami za indijsko tržište se pominje i mogućnost superkrstarenja zahvaljujući novom jačem motoru General Electric F414G, koja je postignuta u testu održanom u januaru 2009. godine:

http://www.youtube.com/watch?v=G-zCxDGpuwQ

Snimak prvog leta demonstratora:

http://www.youtube.com/watch?v=x7G6WKawOlo

Video sam Gripena na Batajnici 2009 i nije me nesto odusevio, ni na zemlji ni u vazduhu.

Vise mi se svideo F-16 i 29-tka.

Gripen mi je kao nas Orao u poredjenju sa Tajfunom, 29-tkom, F-16 i recimo i sa mirazom.

Mada stoji da dobar i pouzdan avion, univerzalan, fleksibilan, plus daju super uslove za kupovinu.

To je ovako subjektivan dozivljaj :)

Prema poslednjim informacijama, Gripen NG Demo će otići u Indiju (Bangalore)na testove sredinom maja, u međuvremenu testove su završili dva JAS-39D koji su poslati umesto NG Demonstratora.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

off
Koliko pratim vesti, stvarno Indija niti bira zemlju niti žali novac za naoružanje.
Ako bi se delila nagrada ko je najviše u zadnjih nekoliko godina potrošio novca na kupovinu naoružanja to bi bila Indija zasigrno.
/off

Mađarski pilot je bio dosta suzdržan u svom letačkom programu. Treba pogledati demo let švedskih pilota, a nadam se da će biti prilike za tako nešto 2012.

@Bandzi

Kazem to je subjektivni dozivljaj. I na stajanci je nekako izgledao dosta bledo pored "konkurencije".

Sto se tice letackog programa mislim da onaj Miraz 2000 '97 bio ubedljivo najbolji.

Kolega...WASP je odlično opisao glavne TT karakteristike aviona. Avionika (izuzezetno moderan ergonomski urađen kokpit), prvi avion 4. generacije koji umesto FBW korist FBL (fly by light), odlične manevarske mogućnosti, izuzetno brzo zemaljsko održavanje zamenom modula, mogućnost svestranog nošenja naoružanja te skorašnja ugradnja AESA radara i još jače pogonske grupe na NG varijati dovodi ga vrlo blizu avionima pete generacije.

Na aeromitingu na Batajnici septembra 2009. avion i pilot prikazali su samo deo izuzetne manevarbilnosti aviona. British Aeorspace je ne samo bitan partner već i marketnški promoter aviona širom sveta. Avion je malog radarskog odraza i sigurno će sem Južno afričke republike, Češke, Mađarske ... naći kupca u mnogim zemljama! Firma nudi offset ponudu uz kupovinu istog što je ekonomski isplatljivo jedino ako je zemlja kupac ekonomski jaka. Cena samog aviona sa pratećom opremom je preskupa za naše uslove. Po meni, komšije Mađari su shodno ekonomskoj situaciji u zemlji napravali grešku kupovinom offset-na lizing JAS-39C i za sada su  u njihovom vlasništvu svega 4 od preostalih 10. Po meni to je brza-nepromišljena kupovina. Isuviše su se lako odrekli postejećih MiG-ova 29  i njihove modernizacije dok projekat NG ne zaživi u praksi.

Nevezano za Gripen, po meni odluka Rumunije o kupovini F-16 je nepromišljena i preskupa (proizvodne linije za F-16 su ugašene i jedino Izrael sa svojim F-16-IN-blok 60 ima dugogogodišnju modernu multirole primenu do uvođenja Raptora). Poljska je mudro zadržala i modernizovala eskadrilu Mig-29 i mislim čisto iz političkih razloga kupila eskadrilu F-16 blok 42 i čini sinhrono održavanje istoče i zapadne tehnolige PRESKUPIM i neracionalnim).
Slovaci su mudro odradili modernizaciju svojih MiG-ova 29 naprednijom avionikom od naše, istog MFD (multi funkionalni displej) kao na nešim 29-kama, ali sa jačim radarom , potpunom novim setom naoružanja i iste drže u besprekornom letnom stanju dok se ne odluče u pravo vreme za kupovinu novog multirole aviona.

Izvinjavam se za off-topik koji je direktno vezan i za nabaku našeg NOVOG multirole aviona. Mislim da je Gripen,koliko god odličan avion PRESKUP za nas i dovodi nas u direktnu zavisnost isključivo sa zapadnom tehnelogijom. Nabavka Gripena bila bi ogromni tehnloški skok za nas i omogućila praktičnu razmenu iskustava i zajedničkih vežbi sa komšijama Mađarima. Nadam se da nećemo napraviti glupost i kupiti izrauobavane F-16 i njihov remont kao Rumunija, jer je isto puko bacanje para, a nikako što nama treba, MUDRA INSVESTICIJA u budućnost! Svaka čast Gripenu kao multirole avionu najiskrenije, al mislim da je NOV, isključivo NOV Mig-35 IDEALNO REŠENJE u odnosu cena-kvalitet za naše RV. Koliko je GRIPEN aerdinamički (asocira me na odličan projekat VTI...nažalost napušten, znamo zašto...NA) ... avio-elektronikom, odličnim četnim karasteristikama itd. moderan aparat, najbolje govore slike u prilogu.

Uff kolega jako je naporno čitati tvoje postove, pravi razmak iza znakova interpunkcije i pravi pasuse, ovako je jako nepregledno i veoma naporno za čitanje. Znači udri po spejsu i enteru s vremena na vreme, da ne moramo mi moderatori da idemo stalno iza tebe i da moderišemo, postaje naporno.

Mađarski ugovor je veoma povoljan po njih, pošto su bili praktično prva mušterija a šveđanima je bilo jako bitno da probiju led, dali su im izuzetno povoljan offset, pa čak i lizing, ali avioni ne pripadaju mađarima, barem ne još. Opciono oni mogu da ih otplate, ili zamene za modernizovane Gripene.

Jedna informacija vezana za BAE systems, oni se povlače poslednjih godina iz projekta i imaju sve manji udeo u programu, 2005. su imali oko 20.5% akcija, dok su pre nekih mesec dana prodali još jedan paket akcija sa namerom da se potpuno povuku iz ovog programa.

Problem kod rusa i njihovih novijih modernizacija tipa Su 35, MiG 35 je sto ti avioni nikad nisu usli u serijsku proizvodnju. Jednostavno, nisu se dokazali sa tim svojim elektronskim sistemima i ostalim. Sto se tice aerodinamike, svi znamo da su ne prevazidjeni, ali skripe u savremenim elektronskim uredjajima.

 O Gripenu je kolega vec rekao dosta. F-16 je mozda jedini avion koji je prelezao sve decije bolesti i njegovi sistemi su se pokazali i dokazali. Mada, nasi su rekli da su za varijantu NOV AVION.

F-16 jeste dokazao svoje kvalitete - to stoji, ali stoji i da je mator.

Jednako kao i npr. MiG-29, zar ne?  :)

pa jeste koncepcijski mator i jedan i drugi. Ali mislim da se F16 vise ne proizvodi, znaci moze se naci samo polovan, dok MiG-35 je u principu nova proizvodnja. Znaci F16 pokopava cinjenica da ih nema novih iako su sa opremom i naoruzanjem u samom vrhu.
Naravno da amerima to uopste ne pretstavlja problem da ih prodaju. kao Golf II u Srbiji, uvek trazen i na visokoj ceni :) .

U poslednjih 5 godina, isporučeno je grčkom RV 70 novoproizvedenih F-16 Block 52, izraelskom RV 102 primerka F-16I, a RV Ujedinjenih Arapskih Emirata 80 novoproizvedenih F-16 Block 60. Samo u zadnjih 10 godina, proizvedeno je više novih F-16 negoli danas ima u celom svetu u upotrebi operativnih aviona MiG-29 u svim verzijama. Verzije proizvedene za HAF, IAF i RV UAE imaju sve odlike lovaca 4+ generacije.

F-16 je sigurno najbolje eksploatisan avion ikada proizveden - o tome svedoči mnogo pokazatelja - oko 4500 proizvedenih primeraka, 25 država koje su ga uvele u upotrebu, desetine ostvarenih pobeda uz prilično respektabilne gubitke, brojna poboljšanja kroz koja je evoluirao iz lakog lovca u pravi multirole avion, leti već 35 godina, i leteće još dugo.

Ja sam ljubitelj ruskih mašina, ali se ne mogu oteti utisku da je MiG-29 odavno izgubio trku s F-16, iako je praktično nastao kao odgovor na njegovu pojavu i uveden je u naoružanje s nekoliko godina zakašnjenja. Naravno, tome je doprineo u velikoj meri ekonomski slom istočnog bloka i fijasko konstruktorskog biroa MAPO MiG koji se nije nikada oporavio i nakon nekoliko loših poteza na tržištu (skandal s Alžirom) i odluke da PAK FA konkurentskog biroa Suhoj bude novi ruski avion 5 generacije, mislim da je definitivno zapečaćena sudbina ovog proizvođača, koji će se ili integrisati u Suhoj ili će nestati.

Ja sam uvek za opciju novog aviona. Gripen se dokazao do sada kao dobar avion koji bi u potpunosti odgovorio na sve naše zahteve. Osim toga nemojte potcenjivati mogućnost dobijanja ofset poslova za šveđane. Hrvatskoj su ponuđeni Gripeni koji su povezani sa mogućnošću dobijanja poslova izgradnje brodova u vrednosti od 4 milijarde dolara za šveđane.

Što se tiče aviona MiG-29, jeste on lep i aerodinamički savršen i sa odličnim letnim karakteristikama, ali...uostalom sve je već objasnio kolega FF.

Novo je novo.... SAD prodaju F-16 "kao mutavi", ali se često radi o polovnim ili remontovanim avionima. Uostalom, da li je proizvodnja novih šesnaestica završena?

Gripen NG je veoma ozbiljan kandidat za MMRCA, indijski tender za novi višenamenski avion vredan oko 10 milijardi dolara. U toku su testovi svih kandidata u Indiji, a nedavno su iz SAAB-ovog tima želeli da demonstriraju i mogućnost dopune goriva bez gašenja motora (hot refueling), što su predstavnici indijske kompanije Indian Oil Aviation zadužene za isporuke goriva odbili obrazlažući da njihovi tehničari nisu obučeni za tako nešto i da nemaju potrebni sertifikat.
Iako su šveđani insistirali objašnjavajući da je postupak jednostavan i bezbedan, indijci su odbili jer.
Nakon ovoga, iako su šveđani razočarani, neki efekat je ipak postignut, pošto su indijci sada i ovaj metod "hot refueling" uvrstili u spisak zahteva koje mora da ispuni pobednik MMRCA, a planiraju da pošalju svoje tehničare na obuku u ameriku kako bi dobili sertifikat za "hot refueling".

Hot refueling, ili dopuna gorivom bez gašenja motora je veoma korisna mogućnost, obzirom da dozvoljava da borbeni avion nakon izvršenog zadatka veoma brzo bude dopunjen gorivom i naoružanjem u matičnoj bazi i veoma brzo krene nazad u akciju, bez potrebe da pilot uopšte napušta kabinu. Tako se povećava upotrebljivost borbenog aviona i njegova raspoloživost za borbene zadatke.

USAF je primio zadnji novoproizvedeni F-16 2005. (to je bio 2231. avion F-16 proizveden za USAF). Međutim, iako je originalno bilo planirano da se u skorijoj budućnosti zatvori proizvodna linija, veliki interes potencijalnih kupaca van SAD omogućio je kontinuitet u radu proizvodnih pogona, koji se odvija parelelno na dva koloseka - modernizacija starijihverzija, i proizvodnja novih podvarijanti ovog aviona.

Zadnja porudžbina ugovorena je u martu 2010. za RV Egipta - u pitanju je 20 aviona F-16C/D - Block 52 (16 jednoseda i 4 dvoseda) za cenu od $213. Isporuka zadnjeg primerka treba da bude okončana 2013. Inače, Egipat u svom RV ima oko 200 aviona F-16 raznih verzija.

Lokhid Martin najavljuje da linije za modernizaciju i prema potrebama zainteresovanih - proizvodnju aviona F-16, neće biti zatvarane pre 2025. godine.

Hvala iskreno  na  savetu ! Podruću se  da  pišem koncincinzije  i  preglednije. I ja  sam isključivo  za varijantu nabavke NOVOG AVIONA, nikako polovnih. Polazna tačka  za razmišljanje mi  je bila pre svega očajna ekonomska  situacija u zemlji i stavio bih pod 1. dugogodišni  nemar, nebriga o perrspektivi, planskoj REALNOJ modernizaciji ratnog  vazduhoplovstva, krajnja  nebriga i NEODGOVORNOST čuvanja i tako skromnih resursa. Nadam se da će faktor ODGOVORNOSTI i POŠTOVANJA zaživeti,  jer bez toga  svaka priča o nabavci novog  multirole  aviona  nema svrhu. Sa ovako malim brojem  sati naleta, davanjem iz  NIP-a 20.miliona  dolara za remont i delimičnu modernizaciju  5. Migova 29B, od kojih je  svi znamo operativno  svega 3. (dva jednodeda 18101. i 18108.  ...  samo jednog dvodeda NL-18 18302. maltene godinu  dana  čekanja  kupovine  novih  guma za iste,kupovina skromnog seta  raketa  R-27R, predugo čekanje  na povratak jednoseda  18102. i  najavljena  nabavka novog  seta raketa  uključujući i  R-73,investicija  u modernizovani simulator 29-ke  od 2.miliona dolara  ne gledajući  dalji  KONTINUITET  je u najmanju  ruku bacanje para koliko se god neko  slagao  samnom ili ne !!! Gledajući komšije Mađare KLJUČNO je da zemlja NIJE JOŠ UVEK VLASNIK ISTIH.

Praktično su  rentirani i bez obzira na offset program i kupovine na   lizing, EKONOMSKI  gledano  u sadašnjem svetskoj  globalnoj besparici sam termin  " OPCIONA   MOGUĆNOST I ZAMENA POSTOJEĆIH ZA NAPREDNIJE"  je u najmanju ruku  "mačka u đaku". I ja sam za RADIKALNU NAPREDNU MODERNIZACIJU i  ako  naša zemlja  REALNO a ne opciono može sebi da priušti posle eventualne nabavke Mađarske varijante gripena JAS-39C  na  JAS-Gripen NG i ja PRVI DAJEM SVOJ skromni GLAS za  nabavku  GRIPENA!!! Kako je kolega naveo  da su prva dva JAS-39D (prethodnici NG)  poslati u Indiju na  letna i tt. ispitivanja i kako isti  ima dokazanu višegodišnju upotrebu  u  švedskom  RV, uhodanom  serijskom proizvodnjom i kako se BA definitivno povlači kao partrner iz  projekta  GRIPEN, koliki god  da sam ljubitelj MIG-29-ke, njenih  modernijih  naslednika varijante M-SMT- do MIG 35 koji je i te kako višegodišnje  dokazan  sa  potpuno novim  savremenim  kokpitom (aktivno učešće francuskog THALESA, provrenog HOTASA,FBW sa varijante M-SMT i izuzetnog optolektronskog uređaja OLS ruske pameti,radarara ZHUK-AESA , dokazanom novom naprednijom generacijom raketa   kao i  savremenim motorom  RD-43  čiji je letni časovni resurs neuopedivo veći u odnosu na  RD-33 , bez obzira  što  tenutno leti više godina samo u dvosedoj varijanti  i  kako mu je  SUHOJ sa Su-30MK koji je u serijskoj  proizvodnji  direktni takmac bez obzira što se radi o istoj matičnoj  zemlji, IZVESNA  serijska proizvodnja SU-35 na kome su ispitivane nove tehnologije i PROVERENE u praksi za skoro poleteli PAK-FA(T-50), ozbiljan  interesent-kupac SIGURNO bi pokrenuo serijsku prozvodnju istog i ne verujem da bi Rusija dozvolila tako laki odlazak  firme i biroa MIG  pod stečaj.Voleo bih da smo mi prva zemlja koja će da probije led kupvinom MIG-35 ne samo  shodno nastavku   tradicije  i  boljeg odnosa  cena-kvalitet-traženi  letni tt.  zahtevi. Ako se vrh  zemlje  bude  opredeljivao  za  zapadnu tehnologiju uključujući obavezno  postopeno  uklučenje  domaće  namenske industririje APSOLUTNO sam za  nabaku  NOVIH JAS-39. GRIPENA. Kad pomislim  na  naš  nažalost nedovršeni  izuzetan projekat NA i jako sličnu aerodanimaku,  Gripen  bi  bio  više  od  puke  utehe što NA nije na našem nebu odavno,a u  Gripenu dobijamo  IZUETNOG  multirole aviona  sa  sigurnom  perspektivom. 

Sa  Sabovog  sajta  može se skinuti u PDF formatu  odličan prikaz JAS-39NG  demonstratora sa  detalnjim opisom i mnoštvom slika.
Zaista  krajnje profesionalno  urađeno. Sem Saba  detaljno su prikazani svi  kooperanti: "General Elelectric", "Thales" , "Rockwell Collins", "Honeywell", "Terma" , "Meggitt", "Volvo-aero", "Apph", "Martin-Baker", "Erricson" .

Nemam mogućnost  da u attach u pdf  formatu  prikažem isti al ću se kasnije potruditi  da stavim  link.Izuzetna prezentacija aviona. 

Koliko  je lak zemaljski prilaz i brzo  servisiranje JAS-39D  pokazuje  slika  u prilogu.

Još jedna  odlična  fotofrafija  lakom  pristupu za servisiranje JAS 39-D (Švedska)  i  JAS-39C  ispred  kaponira .

U  Usa  bazi  NELLIS  prošle  godine  na  poziv Us-a air force, pozvani  su  i  pripadnici 212. skvadrona  švedskog  ratnog vazduhovlopvstva iz  Norrbotten - Winga  sa 7. aparata JAS-39C  zajedno  sa  amerićkim-Usa  pilotima, Turskim koji  su leteli na F-16 blk 52 i pripadnicima brazilskog ratnog vazduhoplovstva na Red-Flag vežbu.Vežba se odigravala aktivno od 19.jula-02.augusta. (Iskreno ne  znam na  kojim aparatima su brazilski  piloti  leteli), al ono što  je  najbitnije  GRIPEN u poređenju i sa F-16 ubedljivo dominiriao,bez i  malo  preterivanja  po rečima  samog  komadanta  vežbe. Takođe sam video na netu  da  se linija  za proizvodnju F-16 u Usa ne gasi  shodno  aktivnim naruđbenima i  zahtevanim  modernizacijama što  je i kolega  naveo. Ipak  de-fakto kupovina JAS-39 Gripen je investicija u budućnost. Mig-35 je učestvovao na AERO-INDIJI 2007. i 2009. i oćigledno je  ispao iz trke  vezano  za  novi  multirole  avion  Indije  skorašnjim  odlaskom  JAS-39NG  ...   dva   demonstratora. Pored kupovine SU-30MK ... razvoju svog aviona 4+ generacije ... intenzivnom radu -kooperaciji  sa  Rusijom  u  izradi  sopsvenog  stealth  aviona, Indija  je de-fakto  bez premca u svetu  u  ulaganju  u svoje  ratno  vazduhoplovstvo. Po svim analizama  tržišta  Gripen  ima  siguran  dugoročni  razvoj i ino-kupce kako na zapadu tako i na istoku.Danska   je  pored  Indije  sledeći kupac Gripena.

Meni osobno se Gripen ne sviđa. Ovo je avijon 4. in ne 5 generacije. Protiv najnovijih protivnika T50, SU35, F22, F35 i Eurofightera nedostaje mu okretljivosti, stelath osobina, jačeg radara, mogučnosti nošenja tereta u samom avijonu, elektronika zaostaje za najnovijim dostignučima, tu su još problem dometa i superkrstarenja sa nekim običnim naoružanjem.

Ovaj avijon jedno je dobar za manje zemlje, kojima ne preti neka realno jaka vojna opasnost (moderni airpolicing). Bolji i lakšni za održavanje od F16, ali po mome još toliko skup, da se ga ne isplati nabavljati. Ako kupuješ F16, ne dobiješ puno lošiji avijon ali dobiješ političku potporu SAD-ja, a ta izgleda da je nestabilnim i mladim demokracijama kao što su Poljska i Romunija vrlo važna.

Ako imaš pare, na zapadu se kupuje Eurofighter te F35, a na istoku neki od Suhojevih derivata Su 27 - 35. To su po mome savremeni avijoni za rat.

Jedina  "mana" Gripena JAS-39C-D a naročito NG  varajinte koji je  apsolutno po svim  traženim  zahtevima  multirol aviona 5-te a ne 4-generacije, pa i izrazito malim-tačnije minimalnim radarskim odrazom bez  obzira što nema mogućnost unutrašnjeg nošenja naoružanja  vewlika cena. Čehe je nabavaka  istog  koštala  70.miliona dolara.Avion je izuzetno manevarbilan! Provobitni radar rađen na osnovi sa Sea Hariera oznake PS/05  vremenom  je zamenjem  novim ERIRCONOM,dugo razvijanim a sada operativnim koji je strroga vojna tajna, mogućnućnoću fenomenalnog anti-jamminga  (elektronskog ometanja), a sam avion ima trenutno najbolji  data-link na svetu. Bez namere da hiperbolišem t.j  preuveličavam, radar AESA gripena  pre otkriva Raptorov i ulazi u lock-on  nego obrnuto. Sledeći po rangiranju je Rafalov (takođe preskup a fenomalan avion,moj i dizajnom i modernom opremom najomiljeniji avion sa radarom SPECTRA RBE2 (PESA), potom vrlo slićan AESA radar razvijan za Super Hornet F-18,novi  radar sa SU-35 familije ZHUK evolucucijom od fazotron do AESA istog koji je trenutno u upotrbi u razvojna dva prototipa PAK-FA- t.j T-50  ... i na kraju al  nikako  za  podcevinjane  ZHUK-AESA  manjeg  dometa  od u gradjenog  na  SU-35!

Lično bio bih presrećan kada bih ugedao Gripen sa srpskim oznakama na našem nebu, isklučivo da se radi  o NOVOM AVIONU  bilo C,D  ili daj bože NG varijante i dobijemo približno sliča offset program kao komšije Mađari, međutim uvek dolazi ono  ali ... ili  ako smo  uopšte u stanju da u sadašnjoj i sigurno još par godina teškom ekonomskom  stanju u zemlji i opštoj  besparici  ispoštujemo eventulno dogovoreni-offset i lizing. Srbiji je potrebna  URGENTNA  modernizacija  jer se planski  nije  mislilo  na vreme!Čekanje 2015. sa postojećom flotom aviona (3-4 operativna MIG-21BIS i 3+1 delimično modernizovanovih MIG-29B a da  se pre tog vremena  ništa radikalno ne uradi značilo bi  koliko god neko može da  bude optimista a ne REALAN  ... nažalost,NE DAJ BOŽE,kraj  srpskog vojnog vazduhoplovstva)!Daj bože da grešim  i  da me rukovodstvo zemlje, pre svega politički a potom vojni vrh demantuje!Ne želim da širim pesimizam  nego sam krajnje REALAN.

U sadašnjoj ekonomskoj situcaciji bio bih presrećan kupovinom i Mig-M-SMT verzije bez obzira što se modernizacija radila na starim-konzerviranim modelima al uz nikako da dožiimo blam fabrike Mig kojau je imala sa Alžirom.Uz odlično oćuvan i remontovan zmaj mogao bi se takav nazvati i "Novim" pod uslovom   da  se krajnje  profesionalno  uradi  modernizacija istih. Mig 29.M-SMT je multirole avion 4.generacije a Mig-35 avion 4+++ generacije i sama fabrika  bi sigurno  pokrenula  serijsku proizvodnu  traku  sa  prvim kupcem  i  ne bi  sebi  dozvolila  blam  da ruši prebogatu istoriju i tradiciju iste. Ako ne izuzetni GRIPEN ,  i  MIG-M-SMT u najgorem slučaju  a još bolje MIG-35 ili što da ne J-10B kineskog (zemlje koja gazi  stopama od sedam milja  napred  u  razvoju  RV i PVO).

NAJVAŽNIJE JE DA NAŠI PILOTI U ŠTO KRAĆEM I NAJREELNIJEM ROKU NAPOKON POČNU LETETI NA NOVIM MULTIROLE AVIONIMA a  nikako  RV Srbije  dugim čekanjem,prolongiranjem  i  politikantstvom, KRAJNOM NE ODGOVORNOŠĆU dovesti do gašenja u sferi nadzvučnih multirole aviona i istu svesti  na isto toliko dugo obećavanu modernizaciju G-4M  na G4MD sa Viper motorima, em  zastarelim em isuvše slabog potiska za bilo kakvu ozbiljnu noseću platformu i borbenu misiju.(Apelujem da se  insistira na  kupovini  licence  RD-35  koju  viđamo na JAK-u 130 ... standard)  Po rečima brigadnog  generela Živaka, komadanta RV i PVO Srbije sledi produženje resursa J22 ORLOVA  za  period  od 5-7.godina. I u tom domenu isuviše tehnološki kasnimo. Bez obzira na sve gore navedeno U SRCU SAM OPTIMISTA i  VERUJEM  DA ĆEMO RELATIVNO BRZO,RACIONALNO I PLANSKI UVESTI NOVE MULTIROLE AVIONE NA NAŠE NEBO.AKO OPCIJA BUDE JAS-39 GRIPEN... DOBIJAMO DALEKOSEŽNO INVESTIRANJE U BUDUĆNOST!!!

Dogfight u Indiji nista jos nije odluceno a Gripen NG jos uvek nema ni prototip. A MiG-35 itekako ima najvece sanse.

Demonstrator NG će ovih dana početi testiranja u Indiji, do sada je za tu svrhu bio tamo JAS-39C. Demnostrator je nedavno demonstrirao mogućnost superkrstarenja sa raketama V-V, a prateći indijske blogove i forume, zaključio sam da je Gripen privukao dosta pažnje i stekao simpatije indijskih stručnjaka i entuzijasta. Do skoro sam i ja mislio da je MiG-35 skoro sigurno pobednik ovog tendera, ali čini mi se da ništa nije sigurno i da Gripen ima realne šanse da pomrsi račune MiG-u.

Da Dexy ali ovo je samo demonstrator ne i pravi NG.

Mislim da je kratak put od demonstratora do NG-a, jer koliko mogu da vidim, šveđani ga tretiraju skoro kao prototip.

Šveđani  letni  demontstrator  zvanično i tretiraju  kao  prototip Gripena NG. Sigurno  se  neće  lako  predati  na  uzavrelom  tržišnom  takmičenju za  novi  multirole  avion  RV Indije. Mada  mnogi Gripen NG ne svrstavaju u avion  5.generacije i  da ima  slabe letne-manevarske  mogućnosti  grdno se varaju. Novi radar Eriksona - Aesa  još je pod  velom  tajne a napredna  elektonika je u  rangu  Rafala a  pojedinim  sferama (data-link, jako mali radarski  odraz,sada još i manji  i dovodi ga  maltene u stealth avione  upotrebom  napredne elektronike  bez  obzira  što nema mogućnost nošenja  naoružanja  u  trupu aviona.)

Lično bih  rado  video Gripen  na  našem  nebu  uz  adekvatan  offset  program  i  kupovinu  na  lizing (poput mađarske) mada  shodno  sadašnjoj  ekonomsoj  situaciji  u  zemlji  nabavka  Gripena  deluje  nerealno. Vreme će pokazati mada neverujem  iz  prevashodnog  ne samo  ekonomskih  nego  i  političkih  razloga. (Švedska je  zvanično priznala, mislim da ne grešim " tzv. republiku Kosovo" mada  u politici  ono  što  je  važilo danas  ne važi  za  sutra)! Kao  izvesnog  novog  multirole  aviona  RV  Srbije  vidim  Mig-35 4++ generacije po odnosu cena-kvalitet,  pod uslovom  da  naša  strana  insistira  na izvornoj  letnoj  platformi  sa  vrhunskim ZHUK-AESA  radarom, OLS, modernim LCD  kokpitom firme  Thales  i  što je  izuzetno  bitno  komletno  novim  setom  naprednije  generacije  raketa V-V, V-Z. Mig 35. koliko vidim  na  tržišnoj  utakmici  Indijskskog neba  nije  prošao  što  direktno  daje  "domaći  zadatak  kompaniji  Mig  da  poradi  na još boljem avionu". Kompaniji  Mig  ozbilnljno  preti  katanac a eventulna  nabavka Mig 29M-SMT  na  starim oćuvanim  zmajevima  nikako  ne  spada  u domen  nabavke  novog  multirole aviona.

U Indiji još ništa nije rešeno, trka će biti do kraja neizvesna, najviše šanse i dalje se daju MiG-u, SAAB-u, ali i Rafale ima šansi i pored visoke cene.

Indija je nedavno zatražila informaciju od SAAB-a vezano za mogućnost poletanja i sletanja Gripena na nosače aviona, znači za mogućnost palubnog Gripena, iliti Sea Gripena koji SAAB razvija još od F-x2 tendera za Brazilsko tržište. Ovo govori o tome da Indija razmatra da aviona MMRCA bude unificiran sa palubnom avijacijom, što u svetlu nedavne isporuke prvih MiG-29K  daje prednost kompaniji MiG u odnosu na ostale konkurente.
Takođe s te tačke gledišta u odnosu na Gripen prednosti su i Dassault Rafale koji je već operativan u francuskoj RM, ali i F/A-18E/Fkoji je takođe palubni lovac. Gripen je tu u zaostatku jer još uvek nemaju ni funkcionalni model takvog aviona, već samo računarski model i projekat na papiru.
Ukoliko ovo bude jedan od zahteva za tender MMRCA, ispašće F-16IN koji nije namenjen baziranju na nosačima aviona, kao i Eurofighter Typhoon.

[attachment=1]

[attachment=2]

U kontekstu  tendera  za  indijsko  ratno vazduhoplovstvo  MMRCA  sa mogugućmošću  sletanja  na  nosač  aviona gledano u  logičnom nizu  posle nabavke  Mig 29K  koji je u odnosu  na Mig-35 - ( bez obzira na isti zmaj  aviona,  neuperedivo svetranijom i modernijom avionikom,naprednijim setom naoružanja  uključujući i protivbrodske rakete avion  4+++ generacije) ključna  trenutna  mana  Mig-35  što  isti  nije  ušao  u serijsku  proizvodnju  i  leti  za sada  samo  kao  demonstrator (aero Indija 2007. i 2009.) Značajnu   prednost  Gripenu  daje to što  je  uveliko  u  serijskoj proizvodnji i zahuktaloj invetivnosti i vrlo izvesne mogućnosti rešavanja sletanja na nosač aviona. Isto ne isljučuje  mogućnost da biro  Mig  požuriti  da   razrađeni  sistem  sletanja  sa Mig 29.K  prilagodi  i  Mig-35 u koliko se RV  Indije  odluči za isti.

Gripen  kao  postojeća  platforma  već  sada  ima  jako mali take-off (dužina sletanja)  a o decenijskoj proverenim-dokazanim   raketama  V-M  RBS-15  zna  se. Što se  tiče novog MMRCA  aviona  indijskog  neba još  će se  žestoko markentiški  boriti.

Slazem se sa ovim.Po meni, zamisljati Gripena kao mornarickog lovca je pomalo nerealno.Pogotovo u slucaju Indije koja vec ima mornaricke avione a to su MiG-29K sto potpuno, ako bi Indija prema tome odlucivala, daje prednost MiGu-35.Nije problem prilagoditi 35icu za nosac aviona.Tako da bi Gripen tu prakticno bio suvisan. A i jos jedna cinjenica koja ne ide Gripenu u prilog to je da je on jednomotorac, tako da bih tu doveo stabilnost u pitanje sto se tice citave procedure koriscenja jednog mornarickog aviona.

Drzim palceve MiGu, videcemo sta ce biti, ali jedno je sigurno:do samog kraja ce se voditi zestoka borba.

Evo  ja iskopao nesto na netu sinoc  ;)
http://www.youtube.com/watch?v=Wfus1W93ZuA
According to the press, Tata Consultancy Services, a division of TATA, who said they are not interested in buying Saab Automobile back on January 5th, 2009, will apparently be designing and developing the next-generation Gripen fighter jet for the Swedish Aerospace company, SAAB.

SAAB Technologies will be creating an Aeronautical Design and Development Centre (ADDC) in India which will allow them to save on costs. Evidently, according to SAAB Technologies CEO, Mr. Ã…ke Svensson, this collaboration will include more than just this project.

I guess this confirms Tata’s lack of interest in Saab Automobile as they will now have their hands full with SAAB Technologies next-generation Gripen Jet project.

Osobno mislim, da su Indijci u vrlo neugodnom položaju. Žele se odtrgnuti od ruske tehnologije (iz više razloga), pa im tako MiG-35 nekako ne dolazi kao prvo rešenje. Žele/trebaju transfer tehnologije, tako da bi konačno okončali sagu LCA barem koliko-toliko uspešno. A pored jednomotoraca SAAB-39 i F-16, svi ostali su dvomotorci, koji su isto tako i u mornaričkoj varianti. A to ih ćini zbog prisutnosti MiG-29K u Indijskoj Mornarici malo problematičnima. Izuzetak je tu Tajfun, koji ima na indijsku tugu, vrlo visoku cenu. E, a šta će sad Indijci da izaberu, ne znam.  Da nema Migova u mornarici, moj glas ide Rafalu-inače Tajfun. Ali i apgrejd 29ki na standard 35ice odnosno ono, što se naziva kost-efektiv. (Mislim, da su se baš za....li Indijci, kad svojevremeno nisu hteli da sa Jugoslavijom zajedno pristupe izgradnji jednomotornog Rafala, zvanog Novi Avijon)

Na švedskom sajtu koji tretira firmu Saab i Volvo kao i velike potencijale istih našao sam izgled simulatora za Gripen. Jasan mi je panoramski - lepezasti,komjuterski prikaz nešto iznad glave pilota al u kokpitu ne vidim lcd displeje koji su u samom avionu. Sigurno ima svoju opravdanost.

Prvi Gripen NG sa Aesa radarom poleteo je 5.11.2009. Kako navodi sajt www.defence-update.com Švedska se odlučila da u postojeći Aesa radar ugradi sistem Galileo Skyward G čime i radar i sam avion dobijaju izuzetne mogućnosti.Primenjeni sistem zove se Aesa SWASHPLATE koji omogućava
da pošto pilot po ispaljivanju rakete v-v na cilj u vazduhu i posle desnog oštrog okreta Aesa radar i dalje aktivno bočno prati cilj i data linkom istovremeno obaveštava kolege u vazduhu o izvršenom dejstvu. Najbitniji deo teksta i kako izgleda sam Skyward G i potom sistem Aesa Swahplate prikazaću u daljem tekstu i slikovitom prikazu.

Saab has selected the Skyward-G Infrared Search & Track (IRST) system to equip the Gripen Next Generation (NG) fighter. IRST performs air-to-air functions similar to a 'passive radar', thus contributing to reduced electromagnetic signature while denying the target early warning about offensive actions being taken ('lock on signal'). According to Selex Galileo, the Skyward-G can operate in highly cluttered environments to track single and multiple targets, and can also operate in slaved acquisition mode. The selection of the SKYWARD-G system follows an earlier agreement signed in March 2009 between Saab and SELEX Galileo, for the development of the Active Electronically Scanned Array (AESA) radar Raven ES-05 for Gripen NG.

Na poslednje dve slike su tajlandski a ne juznoafricki avioni.

Odličan sveobuhvatan vojni sajt - link. Dobićete ako u browser ukucate reč: Defence daily.To je pod-ogranak sajta  www.defence-update.com  koji nudi besplatnu mogućnost primanja dnenih web. novosti. Dovoljno je ukucati svoj mail i dobićete istim putem povratnu opciju za confirm - potvrdi i dnevna pretlata je završena. Pokušao sam al nisam uspeo opcijijom na hiperlink da postavim LINK ka brojnim mogućnostima tog sajta.Opcija search vodi u sve sfere vojne tematike. Ako ikom znači samo puko kucanje = prepisivanje iz browsera i sti pretvori u hiperlink biće mi drago. 

      http://www.defence-update.com/topics-air.htm

Odličan sajt ka švedskim Gripenima je : www.211squadron.cz

11.7.2009. Saabov probni pilot Richard Ljungberg je na nebu Južne afrike zvanično promovisao JAS-39 Gripen.

Jas-39 Gripen je vrhunski multilole avion 4++ generacije, idealan po svim osobinamana za novi avion srpskog neba.Šveđani nude samo na izgled odličan offset program (sada i bolji nego Mađarskoj) i čini nas u mnogim sferama zavisnim mogućim brojnim uslovlavljavnjima.Realno ekonomski gledano avion je preskup u odnosu na Mig-29M,Mig-35 i pogotovo J-10.
u Gripenu vidim naš nažalost nezavršen projekat NA prekidom više sile.Da smo ekonoski iole jaka zemlja Gripen bi kao i Rafal bili moji favoriti.
Gripenu sledi svetla budućnost.Jas 39 NG Gripen je sam vrh svetske avio iindustrije.
Nadam se će naše nebo ugledati J 10.Ko zna,možda nekim čudom Gripen i poleti nebom Srbije?Koloko je to svestran ,agilan ... u svim sferama savremen multirole avion 21.veka više od svih reči najbolje govore dole postavljeni linkovi:

http://www.youtube.com/watch?v=4tlCx_FTpgI

http://www.youtube.com/watch?v=bmJxI7VYOEg

http://www.youtube.com/watch?v=R3gAjjDK6jo

[attachment=1][attachment=2]

Još doprinosa prikazu vrhunskih letnih perfomansi JAS-39 Gripen:
(Prvi snimak je sa aerosalona ILA - Berlin 2010.godine a drugi nisam siguran,mada je deo u kome Gripen ide u vertikalne penjanje pod velikim negativnim G opterećenjem izuzetan).

http://www.youtube.com/watch?v=GdiraGMWK94
http://www.youtube.com/watch?v=PgkZe_UZTkU

Sest novih Gripena za RV Tajlanda,posli na dug put,a uhvaceni u Madjarskoj.

http://legiero.blog.hu/2011/02/18/thai_atutazok

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Zar se ovakve vrste preleta rade sa naoruzanjem?

Na linku se vide avioni koji su preletali i imaju samo dodatne tankove za gorivo od tereta, ove slike koje su ispod linka su snimljene drugom prilikom.

Svedski JAS-39C Gripen,pred poletanje iz vazduhoplovne baze
F17 Kallinge,ka Italiji gde ce ucestvovati u misijama iznad Libije.
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

 Gripen NG sa okačenim Meteor raketama srednjeg dometa, kao i Iris za bliža dejstva, ali u svakom slučaju vezano za Meteor, mislim da se radi o trenutno možda najsavremenijoj raketi srednjeg dometa. Višegodišnji razvoj, udruženih rad-kooperacija više evropskih zemalja urodile su plodom.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

 
 Šveđani u svojoj dugoj avio tradiciji iz generacije u generaciju proizvode isključivo avione koji su u svetskom vrhu. Kako sa novim primenjenim tenologijama koje uvek idu u toku ili ispred vremena, tako i u domenu funkcionalsti, relativno brzog servisiranja aviona kako na aeodromu stacioniranja, tako i u  terenskim uslovima.
Možda najbolji primer je upravo Jas-39 Gripen. Još u samom razvoju ništa nije prepušteno slučaju i Gripen uvek daljom modernizacijom ostaje u svetskom vrhu. Lično mislim da je Gripen koncepcijski idealan za veličinu naše zemlje ali to je već off-topic.
 Nove primenjene tehnologije poput AESA radara, radarskog blokatora koji i tako malom avionu daje izuzetno mali odraz i već zalazi primenjenom elktronikom u stealth oblasti, koju i drugi svetski proizvođači poput Rafala itd. primenjuju, novom integracijom svestranog naoružanja, pri čemu ističem raketu v-v Meteor. Prva probna lansiranja Gripen je izveo 2007. u Norveškoj a danas je u punoj borbrnoj upotrebi, proveren i pred serijskom proizvodnjom zahvaljujući višegodišnjem primenjenom istraživanju više evropskih zemalja.
 Osim Gripena C/D, potom NG verzije, izvesno je da će Gripen tehnološki prerasti u koncepcijski potpuno stealth avion. Pitanje je vrena i naravno novca kada ćemo ugledati i ovu verziju Gripena.
 Već je dosta na forumu rećeno o ovom odličnom multirolu al sam mišljenja da ovu temu treba iznova nadograđivati novim postovima, jer to Gripen zaslužuje.
 Link ka JAS 39-GRIPEN u PDF formatu:

 1. http://www.flightglobal.com/pdfarchive/search.aspx?search=gripen&SearchSubmit=Search

  Link ka svetskim modernim AESA radarima inplementiranim u multirole:
 
 2. http://knol.google.com/k/modern-fighter-aircraft-radars#
  
    http://www.youtube.com/watch?v=JfO9TIrbIzk

    http://www.youtube.com/watch?v=jU_a81_tDzk

    http://www.youtube.com/watch?v=B-_BvFadE7w

 3. http://www.flickr.com/photos/agamemnon/2517937195/sizes/z/

  

 
  Neminovni deo modernih multirola je savremena elektronika. Kolaž primenjene napredne avio opreme, naoružanja na JAS-39 Gripenu koju ču kasnije tematski proširiti :

 
 Odličan link ka JAS-39 Gripen u PDF formatu :

 1. http://www.fmv.se/upload/Bilder%20oc...rotec03_07.pdf
  Dvadesetminutna prezentacija JAS-39 Gripen i novih tehnologija na sledećem linku :
2.  http://www.ndtv.com/video/player/ndtv-special-ndtv-24x7/bigger-higher-faster-the-world-s-best-flying-machines/187964
 
   Prijem JAS-39 Gripena u vazduhoplopvstvo Tajlanda :
http://www.youtube.com/watch?v=rJKXpqDFXmY

   Jedno od najboljih pokaznih letnih sposobnisti JAS-39 Gripena kako u sledećem video klipu tako i na aero Indiji 2011 :
http://www.youtube.com/watch?v=T5hbba9TDZ8

http://www.youtube.com/watch?v=2B8WD9gwQM4

  Nastavak prethodno započete teme o inplementaciji vrhunske elektronike na JAS-39 Gripen :

 
 Jedna od naprednijih avio tehnilogija sem primarnog radara u nosu avioa je i side looking airborn radar :

  Gripen u Nato vežbama :
 
  http://www.youtube.com/watch?v=oKmcvuJf4Ps

 

  JAS-39 Gripen iz više uglova :

[attachment=1]


Izvor: www.militaryphotos.net

 Jasni prikaz kokpita JAS-39 Gripen i link ka libijskim ratnim dešavanjima :

 1. http://www.forsvarsmakten.se/sv/Internationella-insatser/Libyen-UP/Nyheter-fran-Libyen/Snabbt-pa-plats/
  

 Link ka opisu krstareće rakete Taurus K-350 za JAS-39 Gripen :

 1. http://www.saabgroup.com/en/Air/Weapon_Systems/Air_to_Surface_Weapon_Systems/TAURUS_KEPD_350/

 Snimak LITENING podvesnika na JAS-39 Gripen iznad Libije:

 http://www.youtube.com/watch?v=Ojgy5H_LJc0

 

 Na jednom linku dat je hronološki presek razvoja JAS-39 Gripen od razvoja do današnjice :
 
 1. http://air-attack.com/images/49/JAS-39-Gripen.html

 http://www.youtube.com/watch?v=O3_6EGV9lL8

 http://www.youtube.com/watch?v=E5cbK54Mlt4

 

Novi Ceski tiger
[attachment=1]

Slična slika je objavljena na 3. stranici, na ovoj su imenovani i sastavni djelovi.

Dolazak Ceskih Gripena u vazduhoplovnu bazu Cambrei,Francuska
gde se od 8.maja ove godine odrzava NATO Tiger Meet.
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

 Svečani prijem JAS-39 Gripena u sastav vazduhoplovnih snaga Tajlanda i potom slika Gripena-NG sa pariskog aerosalona 2011.

 Na skorašnjem seromitingu u Austriji , JAS-39 je imao značajan nastup.

  http://www.youtube.com/watch?v=FrgxGAXYhZ4


   

 Tajlandski piloti i zemaljsko osoblje koji su završili preobuku na JAS-39 Gripen i izloženi JAS-39 Gripen NG na pariskom aerosalonu 2011 :

  

  

Tlocrt , nacrt , i bokocrt ....

- JAS-39 Gripen-C on Fairford 16.7.2011. Solo dislay :

  http://www.youtube.com/watch?v=-zNOiDxEDlU

 

Steta sto na aeromitingu na Batajnici nije izveden slican letacki program.

Ono sto su izveli u Batajnici je bleda slika ovog programam koji je ponovo sigurno redukovan zbog loseg vremena.

- Video svečanog prijema JAS-39 Gripen C u sastav Tajlanda i potom odličan solo nastup pilota Andres Bjorka na RIATU-2011.

 http://www.youtube.com/watch?v=m1axJnVwf7A

 http://www.youtube.com/watch?v=beQtfTVM8q0

- 13 July 2011, in News :

Trainee test pilots at ETPS (Empire Test Pilots’ School) continues its successful co-operation with Sweden and Saab using the Gripen fighter aircraft. ETPS, Britain’s world-class flight test training school, is operated by QinetiQ in partnership with the UK Ministry of Defence.

SAAB


 

- Link od 25.jula tekuće godine. Promena motora na JAS-39 Gripenu i šta znači lak prilaz pojedinim sekcijama aviona :

 1. http://www.gripenindia.com/2011/07/change-of-engine-story-from-libyan.html 


   

-  Ovaj vrhunski miltirol zaslužije veći foto kolaž i detalja:

 - Na kraju vrlu aerodinimički i pregledni kalendar za august 2011.
  

- Novi kolaž vezan uglavnom za JAS-39 Gripen  NG :

  

 

-  Poštovane kolege forumaši. Sutra je veliki praznik i red je da ga na moj skroman način obeležim za trajno sećanje, verujujući da će sveti  Ilija Gromomovnik doneti sa pesmom i u miru, našom slogom , nove moderne avione srpskoga neba !

-  2.AUGUST: PILOTSKA SLAVA !

  

 - Novi kolaž JAS-39 -GRIPEN :

   

Ako se ne varam, jedan od prvih aviona sa fly-by-fiber tehnologijom.

Bivši šef još krajem 80 prodao saab-u instrument za varjenje optičnih kablova (ručno). Negde 98-99 kontaktirali ga Šveđani, ako može popraviti aparat. Tip rekao, da je to toliko stara tehnologija, da je isplatlivije kupiti novi, jer je jeftiniji, a i automatizirani. Šveđani rekli, da je problem u tome, što komercijalni aparati mogu raditi samo na "standardnim" veličinama optičnih kablova (50/125μm,  62.5/125μm, 8-10/125μm). Ako se dobro sječam, problem je bio nestandardni zaštitni ovoj.

Kolega popravio instrument (i mastno jim zaračunao ;) ), i po mojim saznanjima još pre par godina ga koristili.

LPB

 - Speech recognition in the JAS 39 Gripen aircraft, adaptation to speech at di_erent G-loads . Odličan opis u PDF formatu :

   1. http://www.speech.kth.se/prod/publications/files/1664.pdf

- Flying Quality Analysis of a JAS 39 Gripen - Ministick Controller in an F/A-18 Aircraft :

   1.  http://www.nasa.gov/centers/dryden/pdf/88694main_H-2418.pdf

- Odličan sajt i izdvojeni nastup JAS-39 Gripen C u okviru istog na RIATU-2011 :

  - 1. http://vanveken.blogspot.com/2011/07/jas39-riat2011.html

 

- JAS-39 Gripen vrhunski multirol, mada u senci Dassault Rafala i Eurofightera (prevashodno jer su zadnji u finalnojj trci za indijski novi multirol), apsolutno vredan pažnje. Nevidim razloge nekom daljem već postojećem izvozu JAS-39 Gripen a naročito u skorašnjoj IN izvesdbi sa AESA radaraom i verovatno gledajući uvek prisutnu inventivnost SAAB-a ulaska u stalth vode, ... u nedovoljno agresivnosnom marketingu, niti velikoj pojediničanjoj ceni - (koja može da se "ublaži" OFFSET plaćajem, prolongiranim ... , avansnim - depozitnim ...itd),  već u činjenici da se u samoj izvedbi JAS-39 Gripena pojavljuje veliki broj kooperanata kako u Evropi do srca motora  F-414 US pameti, kao i raketama V-V koje su primarno američke, mada se već vidi okretanje ka evropskoj pameti i pogotovo vrhunskoj raketi V-V Meteor sa ramjet motorima u završnoj fazi testiranja.
 
- Sam je JAS-39 Gripen  izvršio prvo probno lansiranje Meteora - pandana ruskoj R-77. Meteor vidimo u budućnosti kao glavno oružje ispali i zaboravi kako na Dassault Rafalu, Eurofighteru i JAS-39 Gripen .

- Više BAE - Engleska, nije direktni nosilac marketinga a samim tim ni USA nema intiresa da reklamira Gripen. JAS-39 takođe ima ciljanu grupu kod bogatih platiša - ( arapske zemlje i slično), ali je vremenski  sa postojećem izvedbom u daljoj prodaji zakasnio i već su Eurogighter i Dassault Rafal uzeli tržište na koje je SAAB ciljao. Vreme će pokazati da li će u nekoj novoj nadogradnji, naročiti IN verziji sa AESA radarom i izletom u stealth vode Gripen naći ciljanog kupca. Kvalitet i svestrana funkcionalnost mu sigurno nenedostaju.

- Neke od fotografija južnoafričkih Gripena, kao i švedskog iz 211. skvadona :

   

 

- JAS-39 Gripen - nastup na nedavnom -  CIAF-2011 :

  http://www.youtube.com/watch?v=OUT-6X7fTKQ

 

- Brišući let JAS-39 Gripen na CIAF-2011 i fotografije mađarskih Gripena.

  http://www.youtube.com/watch?v=G9gpunJyESA

 

- JAS-39 Gripen - Orebro airsow i kolaž fotografija C I NG varijante.

 http://www.youtube.com/watch?v=NDFRvcYsZ1g

 

- Odličan nastup pilota Anders Björk na Riatu-2011:

 http://www.youtube.com/watch?v=beQtfTVM8q0

 

- Interesantantan naslov iz švajcarckih novina, datiranih 11.9.2011. kako šveđani objavšnjavaju razlog velike pojedinačne cene (unit price) samog JAS-39 Gripen u trci sa konkurencijom:

 "Aircraft manufacturers generally promise more than they can deliver" -  ( Proizvođači vazduhoplova generalno obećavaju više nego što su u stanju da ispune) !

- Link: http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=de&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.tagesanzeiger.ch%2Fschweiz%2Fstandard%2FFlugzeughersteller-versprechen-generell-mehr-als-sie-halten-koennen%2Fstory%2F28774533

  

Vredni svedjani su obecali da cemo na jesen 2013 imati prilike da vidimo Gripen u finalnoj NG tj E/F izvedbi napravljen od pocetka do kraja.Sa jos naprednijom avionikom, AESA radarom, vecim doletom, nesto vecim rasponom krila, sa vise podvesnog  naruzanja i tereta, jacim motorom za oko 15%.Sve u svemu bice to vrhunski jednomotorni visenamenski lovac.Procene su da njegova cena nece prelaziti 65 miliona evra.

- JAS-39 Gripen NG -demonstrator već duže leti. Već ima par stotina sati letnih ispitivnja.  Na istoj stranici se može videti između ostalog i na pariskom salonu Le Bourget -2011 sa prednjim IRST, čitavom lepezom naoružanja ali i korak dalje, ka mornaričkoj izvedbi sa vidljivom isturenom čeonom cevkom za punjenje goriva u vazduhu. Početkom septembra ove godine mornarička izvedba je prošla komisijka ispitivanja i isti je usvojen !

- U bližoj budućnosti na trenutno tri vodeća evropska multirola ( Rafal, Eurofighter i Gripen), možemo kao "zajednički imenitelj" videti na svima novu Meteor raketu V-V srednjeg dometa sa ramđet motorima - (pandanu russkoj R-77), eventualno još neko vreme Litening podvesni opto-targeting podvesnik američke pameti i Iris rakete V-V kratkog dometa i novoj generaciji MRU-61A podvesnog "krak" naoružanja, istog ili derivata viđenom na F-15. SAAB je već najavio inplementaciju istog na JAS-39 Gripen NG. Kako izgleda MRU-61A može se videti iz donjeg linka :

- Link: http://www.cobham.com/media/58974/bru-61a-900-071-0209.pdf

- Mada ih vezuje evropska unija i bez obzira na NATO učešće, vezano za osvajanje novih tržišta tu kompomisa nema. Francuzi imaju jedini (mislim na Evropu i šire sem Rusije i SAD), od zmaja, preko napredne avionike, elektronske samozaštite aviona, svoje proizvodnje AESA radara, do čitave lepeze novog modernog naoružanja - (zadnji stand-off laserki navođena u više vanijanti AASM itd. celokupno zaokruženi samostalni program, što se nemože reći za Eurofighter sa grupacijom - Eurokonorcijum (Nemačka,Engleska, Italija, Španija), gde se tačno zna ko šta radi i nužna sinegija - međupovezazonst, koja je uhodana i stalna težnja da Eurokonzocijum dobije još neku članicu, što je takođe vrlo moguće.

- Treba pogledati u zadnjim postovima koliko je samo kooperanata što u Švedskoj a i van iste vezano za JAS-39 Gripen sa izvornom američkom pogonskom grupom - F-414. Švedski Ericsson ima i te kako znanja, iskustva i dokazanih rešenja. Vezano naročito za naprednu avioniku, podvesne opto-targeting podvesnike, IRST, elektronsku samozaštitu, novoj generaciji naouražanja pa i lansiranih sa bezbedne udaljenosti - (stand-off) slično  Storm-(Shadows) viđenom na Rafalu ili Taurusu na Eurofighteru i  šveđani razvijaju i razvili su ćitavu paletu domaćeg modernog napružanja.

- Samo moderno naoružanje zadnjih tehnologoja, napredna avionika danas uzimaju na svetskom tržištu veliki izvozni kolač.
 
- Vezano za sa izvoz modernih borbenih aviona, zemlje koje imaju sopstvenu proizvodnju moderne i puzdane pogonske grupe pre svega, naprednu aerodinamiku i elektroniku kao i zaokružen cuklus sopstvenih avio ubojnih sredstava imaju glavnu reč - ( Rusija, USA, Francuska).

- Novi AESA radar za JAS-39 NG je završnoj fazi testiranja.

- Link: http://livefist.blogspot.com/2011/09/saabs-official-brief-to-indian-navy-on.html#more

- U hronologiji razvoja iz godine u godinu treba izvući iz gornjeg linka deo : ( UK sea Gripen Designe centre commissioned). Nije tolika novost da je mornarički Gripen prošao komisijska ispitivanja - tačnije prevedemo usvojen, već da ka prefiks rečenice stoji - UK (United kingdom).

- Sea Harier ubrzano se povlači - (vreme je učinilo svoje). Svedoci smo da RAF proživljava teške dane i povlači takođe ubrzano Tornada GR-4 iz sastava. Englezi nemaju mnogo vremena na raspolaganju i da u nedogled čekaju najbližeg saveznika SAD sa F-35B. Verovatno će se radije opredeliti za Navy Gripen - (mornarićku izvedbu sa SAD motorom), nego Euofighter koji im je multirol br. 1 ali sa mornaričkom izvedbom koja je još u najavi i viđena jedino kao mokup na Aero Indija.

- Sam Gripen ima izuzetne STOL karakteristike (kratku stazu zaustavljavlja-protrčavanja ali i kratak zalet). Za palubno sletanje traži se dodatna zadnja kuka za zaustavljanje i ista nije neki veliki zadatak za švedske avioroinženjere. Nije pitanje dali če mornarčki Gripen poleteti ili izvršiti probna sletanja na nosač palube, već kada ? Lično mislim neće još dugo vremena proći.

- SAAB radi na povećanju potiska postojeće pogonske grupe i ulaska u stealth vode. Nužno se prati   konkurencija a naročito Dassault Rafal  - Francuska koji su u poodmakloj fazi testiranja nove izvedbe Snecma -M88 motora koji omogućava Rafalu ulazak u supercruise - (nadzvučne vode, bez uključivanja komore za naknadno sagorevanje).  Mada se još nezna zvanični pobednik na indijskom tenderu za novi multirol, po ličnom mišljenju - Dassault Rafal je već donešena odluka i trenutno se diplomatijom "ubija" cena samog pojedinoćnog aviona a naročito transfera tehnologije. Krajnje logičan korak, nakon duboke modernizacije 51. indijskih Miraža i potpisanog ugovora vrednog 2,4 milijarde dolara, kao sledeći potez - kupovina je Rafal radi unifikicaije tehnologije. Takođe Rafala vidim kao pobednika i na brazilskom tenderu (niko sem francuske nenudi takav obiman transfer tehnologije koja uključuje i pogonsku grupu), a Saudijsa Arabija i Qatar su već može se reći osvojena tržišta za Dassault Rafal.

- Međutim bogate arapske platiše dok nestave potpis na međudržavni ugovor, makar se pre toga vodila i duža ozbiljna marketinška kampanja i vrlo ozbiljne namere, upravo snagom kapitala "preko noći" mogu da promene odluku.

- Tu će SAAB JAS-39 Gripen, nužno morati da se prilagođava raznim diplomatskim kompromisima i smanjuje pojediničnu cenu (unit price), kao i prateću tehnologiju, obuka i sl. koja je deo svakog prodajnog paketa.

- Mada je Dassault Rafal već uzeo i zauzima svetska tržišta kao i Eurofighter, neverujem da će se SAAB - JAS-39 Gripen bilo u C ili daljoj NG verziji predati. Uz odgovarujući OFSET program, rentiranje i sl. načiće će se načini za osvajanja tržišta čak i tamo gde se najmanje očekuje.

- JAS-39 Gripen NG kao i postojeći su malog radarskog odraza i samo međukorak ka krajnjem cilju - stealth varijanti 5. generacije.

 

Koliko znam trenutno leti u ulozi demonstratora Gripen D sa buducim modifikacijama za NG E/F verziju.Treba napraviti potpuno nov avion kao finalni proizvod i to su svedjani najavili za jesen 2013 i o tome sam govorio.

@ED Norton, u zadnjem postu jasno naglašavam JAS-39NG - Demonstrator - odatle i dodato JAS-39 D. Bilo bi dobro da švedsku najavu finalnog proizvoda JAS-39 NG E/F potkrepiš validnim linkom - izvorom.

 

Na onoj slici gore gde je virtuelno prikazan novi Gipen NG.Vide se dupli nosaci za BVR rakete.Da li su ti dupli nosaci predvidjeni za sva cetiri podkrilna nosaca ? To znaci da bi on hipoteticki mogao da nosi i ukupno 10 raketa V-V sa sve bocnim nosacima ?

"dogfight"

Слажем се са твојим афирмативним приказом овог авиона.
Међутим, твоја изјава:
"Mada je Dassault Rafal već uzeo i zauzima svetska tržišta kao i Eurofighter, neverujem da će se SAAB - JAS-39 Gripen bilo u C ili daljoj NG verziji predati. Uz odgovarujući OFSET program, rentiranje i sl. načiće će se načini za osvajanja tržišta čak i tamo gde se najmanje očekuje."

Ипак то требаш аргументовати. Рафала, још нико није купио, а Еурофајтер, само Аустрија и Саудијска Арабија. Ово се не уклапа са заузетошћу светског тржишта.

Одговор и не мора на овој теми.

@Љуба,

 ... Tačno, decidirano stojim iza onoga što sam naveo. Svesno povezujem JAS-39 Gripen C i NG sa ostalim modernim borbenim avionima držeći se u centru osnovne teme. Moderni marketing i šaroliki načini prodaje su neizostavni deo prodaje bilo kog ozbiljnog proizvoda pa i borbenog aviona.

- Na forumu smo u prethodnim postovima i temama, naveli (ne samo ja , širok spektar načina prodaje) i neželim dalje u ekonomske vode.

- Izneo sam da postoje načini osvajanja tržišta čaki i tamo gde se najmanje očekuje i stojim iza iznetog. Ni jednom rećenicu nisam rekao o kojim se tržištima i eventualnim zemljama radi. Isto se može objasniti isključivim ekonomskim rečnikom.  U prethodnim postovima, navode se tačno sa egzaktnim linkovima i datuma u temama za Rafal, Eurofighter, budući indijski i brazilski multirol, ... mogući intesrestn, itd.

- U mom donjem postu je primarno vezano za JAS-39 Gripen : UK sea Gripen Designe centre commissioned !  ... Tu svesno potenciram prefiks UK ispred ostatka rečenice sa validnim linkom.

- Vraćam se osnovnoj temi :

 
 

- U donjem postu gde je postavljen link o daljoj modenizaciji JAS-39 Gripen u mornaričku varijantu važno je naglasati da je shodno linku nosioc - disajn programa Navy Gripen u Londonu.

-  Takođe kao znatno dublja modernizacija navodi se i sem povećanja potiska postojećeg F-414 na 96.Kn i mogućnost supercuise - (nadzvučan let bez uključivanja forsaša) i opcija sa vektorisanim - TVC potiskom čime bi se ionako odlične STOL kararteristike (short take of landing and takeoff) još više pobolšale a naročito manevarbilnost.

- Prikaz odličnih STOL karakteristika JAS-39 Gripen na odvojenom delu puta - (kratka staza protrčavanja, brzo tankiranje i naouružavanje uhodane zemaljske posade a da pilot ne napušta avion i potom novi - kratak zalet, tj. takeoff) :

 http://www.youtube.com/watch?v=QJQKCUjcslM

 - Mađarski JAS-39 Gripen u brišućem letu i potom oštro penjanje - (odličan odnos masa/potisak) :

 http://www.youtube.com/watch?v=iaaFrm1k7JA

 - Mađari su shodno OFSET aranžmanu sa šveđanima već 93% vlasnici svoje flote Gripena i već razmišljaju o zanavljavljanju - zameni Gripena drugim borbenim avionom (multirorolom). Mada je bitno naglasiti da su sa svojim Gripenima već naleteli preko 10.000. sati.

- Treba napomenuti da je vezano za zadnju sliku tajlandskim pilotima trebalo okvirno 2. godine do potpunog samostalnog oerativnog-borbenog osposobljavanja i uhodvanja-sticanja znanja zemaljskog osoblja i prateće logistike.

 

Mislim da su Cesi iskoristili toliki procenat offseta, a i nesto nisam siguran da razmisljaju da zamene Gripene nakon isteka lizing perioda 2015 jer je potpuno neisplativo.Madjari su naleteli 6000 sati i to je pre neki dan proslavljeno.

- Link ka galeriji JAS-39 Gripen, kao i profi uradjena prezentacija JAS-39- Gripena našeg člana foruma Polube - @Srdjan 254 - za svaku pohvalu :

- Link : http://www.aviationspectator.com/more-aviation-photos?page=401

  http://www.youtube.com/watch?v=ZGnZ_ykpRSc

 

Pripadnici madjarskog vazduhoplovstva nedavno ostvarili punih 6000 sati naleta na svojim Gripenima.Treba reci da oni u svom ugovoru imaju ogranicen broj sati naleta po avionu godisnje, a i to ne mogu da postignu.

http://www.mh59.hu/rovatok/hu/hirek/hatezredik_repult_ora/

 - Jućerašnji link - (19.9.2011) direktno vezano za dizajn studio Sea Gripena od 12.9.2011 u Londonu.

 - Šveđani ne odustaju od brazilskog tržista : ( Saab's UK Plans - Boost Gripen In Brazil) :

  - Link : http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3a74e26e0e-9e2f-47c1-a865-3ceb1f4d20e3&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest

 - Šveđani između ostalog obrazlažu da englezi imaju bogato iskustvo vezano za Sea Harier, da i sam Gripen već ima zadovoljavujuće STOL karastirike prilagođene sletanjima na 800.m puta - ( uređenih drumskih baza) i da avion već ispunjava jedan od nužnih zahteva vezanih za sletanje na palubu nosača - malu brzinu prilaza i da je sama struktura projektovana za ograničena sletanja - (flare landings), ... gde se u poređenju navodi F-18, misleći izvorno na prikladnu veličinu aviona .

- JAS-39 Gripen - slikan na aeromitingu - Sion, septembra 2011 :

  

- Švedski JAS-39 Gripen i deo sa opcijom nošenja svestranog naoružanja kako V-V, tako V-Z u ulozi miltorola :

  

- JAS-39 dogfight - link-video :

 Link: http://vanveken.blogspot.com/2011/09/jas39-gripen-in-dogfight.html

Tesko da bi se Gripen mogao nazvati izuzetnim multirolom kada bi ga poslali na neku slozeniju misiju gde je neophodan veci dolet.Jedan veoma prost primer.Posaljete Gripen u takvu misiju sa tri dopunska rezervoara i 4 rakete V-V.To je sve od naoruzanja sto moze poneti.U drugoj kombinaciji moze i dve vodjene bombe i dve IC rakete V-V.Slabo je to i nije dovoljno ubedljivo.Ipak je on daleko od svoje konkurencije po tom pitanju dok se ne pojavi novi Gripen vecih gabarita u svakom smislu te reci.

@Ed Norton, naravno da svako ima pravo na svoje mišljenje. Za mene je JAS-39 Gripen C izutezetan multirol - višenamenski borbeni avion. I sa podvešenim podvesnim rezervorarima koji mu garantuju veliki dolet, isti u jednoj borbenoj misiji može da ima sasvim dovoljan dolet i sem podvešenih podvesnih rezevorara i raketa V-V u više izvedbi, kao i laserki navođenih bombe,potom  TAURUS-krstareče ( Saab Bofors/MBDA Taurus KEPD 350 long-range standoff missile, with a range of 350km), ...potom  - (The Bofors ARAK 70 rocket pod is cleared for carriage on the Gripen) ... itd , a dovoljan broj podvesnih tačaka sa odgovarujućim podrupnim i podkrilnim razmeštajem, mu omugaćava u jednoj misiji i ulogu presretača kao i preciznog dejstva na udaljene ciljeve sa stand-off naoražanjem.

- Ni na kraj pameti mi nije da opravdam bilo kakvo ratno učešće pa ni JAS-39 Gripen C u dejstvima na Libiju i isto osuđujem, ali kud će neko veći dokaz efikasnosti i pouzdanosti JAS-39 Gripena od napuštanja baza na krajnjem severu Evrope do juga Italije u jednom preletu. Gripen je neosporno i u izvedbi JAS-39C vrhunski multirol a naravno svako ima pravo na svoje mišljenje.

- Link koji nakoncinznije govori o svetranosti JAS-39 Gripena i više par odličnih video prezentacija.

- Link: http://forums.skadi.net/showthread.php?t=94310

 http://www.youtube.com/watch?v=stcda5YlZu8

 - Deo svestranog arsenala JAS-39 Gripen:

 http://www.youtube.com/watch?v=6-rutpyFF3I

 

@Dogfight, dolet i prelet su dve različite stvari, tako da njegov prelet sa severa na jug Evrope ne govori mnogo o njegovom doletu u ovom slučaju.
Za presretačku ulogu sa podvešenim stand-off naoružanjem za ciljeve na zemlji sigurno ne može da bude efikasan presretač, i ne verujem da tu ulogu može da ostvari u takvoj konfiguraciji.

@Dexy, nraravno da su dolet - ( let aviona od tačke A do B bez naknadnog dodatnog punjenja rezervoara tokom leta i u istom samo izvršenje više misija, bilo dejstva  V-V ili V-Z), ... i prelet od tačke A do B potpuno različite stvari.

- Krcati unutrašnjim trupnim rezervoarima i još dodatnim podkrilnim, sa severa Evrope na krajnji jug Italije i potom dalje , a da pre samog borbenog dejstva ne izvrše naknadno tankiranje  u vazduhu i eventulno odbace suvišne podkrilne rezervoare nemogu ni Dassault Rafal ni Eurofighter.

- Ja jedino govorim da je JAS-39 Gripen C i da nije u NG izvedvi vrhunski - pouzdan multirol sa odgovarujićim rasporededom podkrilnih rezervoara ... , raketa V-V  kao i raketa za precizno dejstvo po zemaljskim ciljevima sa bezbedne daljine i sasvim dovoljnim doletom. Sasvim dovoljan broj podvesnih tačaka uz nužan kompromis - odricanja da li podkrilnih rezervoara ili određenog oružja, zavisno od zadate uloge - taktike namene, pre poletanja istom garantuju dovoljan dolet - ( verovatno inferiorniji od Dassault Rafala ), ali u svakom slučaju da ispuni u jednom borbenom letu i ulogu presreteča i dejstva na zemaljske ciljeve - (napominjem, kompromis odricanja nekog podvesnog tereta je nužan, ali je JAS-39 i više nego pouzdan i efikasan multirol sasvim dovoljnog doleta).

- U slici u prilogu, sigurno nije predviđen u ovakvoj konfiguraciji za bilo kakava presretačka dejstva i sl. Pre samog poletanja zna se primarna uloga - misija u koju avion poleće i shodno tome bira podrupno i podkrilno naoružanje i prateći tankovi.

Lepo je rekao jedan ministar susedne nam drzave da je najveca mana Gripena C/D sto ne moze istovremeno vrsiti i presretacke zadatke i bombarderske zadatke.Naravno da je tacno da koristi svestrano naoruzanje, ali ipak.Uzmimo za primer najsavremenije verzije Falkona.U istoj presretackoj konfiguraciji nosi 4xAIM-120 C-5/7 i 2xAIM-9M/X isto kao Gripen.U nekoj long range misiji kontrole vazdusnog prostora nosi jos dva podkrilna rezervoara od po 370 galona ili 2x1400 litara i jedan podtrupni od 300 galona ili od 1135 litara ,a da ne pominjemo SUFE koje nose 2x600 galona ispod krila sto je neverovatnih 2x2271 litar.Ova nosivost je naucna fantastika za Gripen koji u toj konfiguraciji nosi samo jedan podtrupni rezervoar.Uf, zaboravio sam i CFT rezervoare.Zakljucak je da je Falkon u takvoj misiji sa istim brojem raketa ima najmanje duplo veci dolet od Gripena, ako ne i vise, a nije mnogo veci avion.

- Neznam zaista ni za jednu izjavu ministra susedne nam države - (koliko znam jedino Mađarska od komšijskih zemalja ima u svom sastavu JAS-39 Gripen), ali je u isti u startu projektovan i namemenjen za multirol - svestranu ulogu. T.j. u jednoj misiji i da da izvrši dejstva prestretanja i dejstva po ciljevima po zemlji . Koliko mi je poznato mađarski JAS-39 Gripen ima realnu mogućnost da u borbenu misiju kreće sa dve podvešene AIM-120 srednjeg dometa, dve AIM-9 V-V kratkog dometa ali i sa dve Mverik TV samonavođene rakete na krilnim nosačima i centralnim velikim trupnim rezervoarvoarom goriva.

- U daljoj evoluliciji dodatni - spoljni CFT tankovi su predviđeni za Navy Eurofighter i omogućuju zaista veću količinu startnog goriva. Kod F-16 blok 52-60 je to već viđena pojava. Isto traži i jaču pogonsku grupu da se ne gubi na agilnosti i manevarbilnosti aviona ( zadnje serije Pratt Whitney to itekako omogućavaju a i Eurofighter radi na daljem razvoju i tako moćne pogonske grupe EJ-200 sa vektorisanim potiskom kao i francuska Snecma koja  povećava potisak u daljem razvoju osnovnog M-88 na iznad 90.Kn i mogućnost superkruisa ...  a kako će francuzi rešiti smeštaj dodatnog nošenja goriva videćemo).

- Uglavnom do sada se nije viđao koncept JAS-39-Gripen NG sa dodatim CFT tankovoma uz trup aviona, već su predviđena nakon ugradnje jače pogonske grupe dva centralna nosača spoljnih tankova goriva. U svakom slučaju CFT dodati rezervoari (koji se takođe i uklanjanjaju, zavisno od dužine - trajektorije date misije i namene) defakto povećavaju i dolet aviona u borbenoj misiji ... a naravno i eventualni prelet aviona.

- Možda na oko ne izgleda "lepo", ali po ličnom mišlljenju MIG-29 SMT sa jasno vidlljivom dodatom "grbom" iza kokpita , je aerodinimičaki najbolje rešenje, neutiče na manevarbilnost i agilnost aviona niti zahteva naknadno skidanje a obezbeđuje sasvim dovoljan dolet i dovoljnu količinu dodatnog goriva u samom centralnom trupu.

- Kako Šveđani vide daljom evolucojom povećanje nosivosti spoljnih rezervoara goriva a da isti zadržava multirol ulogu  i samo par opcija od mogugućih sijaset kombinatorika nošenja naoružanja i podvesnog tereta na JAS-39. ( Gro je prikazano u ranijim postovima).

 

 

Izjava ti je kolega nedavno poslata, ali ocigledno da je nisi ni pogledao i zato se nemoj cuditi.


Sve to moze i Falkon, samo sto umesto Maverika nisi dve laserski vodjene bombe GBU-24/907kg i tri velika spoljna rezervoara plus CFT kao dopunski rezervoar.Da pojednostavim.Gripen C/D nosi tri spoljna rezervoara od po 310 galona sto je 3x1200 l priblizno.Falkon nosi 2x370 galona sto je 2x1400 l i jedan ispod trupa od 300 galona sto je 1135l i CFT sto je 450 galona ili 1720l.Vec sam rekao da izraelske SUFE nose ekstrmno velike rezervoare 2x600 galona sto je 2x2271 l.Moze Falkon da nosi i cetiri rezervoara spod krila, ali bi time ostao sa samo 4 rakete V-V kao Gripen u konfiguraciji sa tri dopunska rezervoara.Falkon nosi skoro 4000l unutrasnjeg goriva, a Gripen C/D oko 3000l.Presaberi sve ovo i videces koliko je dolet na strani Falkona.Sa ostalim stvarima koje si rekao se slazem.

@Ed Norton, dobio sam poruku koja tretita bugarski jezik u pratećem linku koji se se odnosi na F-16. Bugarski jezik nerazumem niti šta je dotični gospodin izjavio.

- Što se tiče krajneg doleta F-16 sa unutašnjim rezevorvoarima i dodatim spoljnim, isti ima veći dolet od JAS-39 Gripen C. F-16 uz sve moguće nadogradnje i kao blok-52 polako pada u zaborav. UAE sa F-16 blok 60+ sa AEASA radarom, najnaprednijom elektronikom, prednjim IRST - (okvirno istih opcija nuđen i Indiji na njihovom tenderu gde su Dassault Rafal i Eurofighter jedini ostali u trci), je po ličnom mišljenju zadnji izdanak duboke modernizacije F-16 koju nudi Lokid Martin i kao takav se može smatrati takmacom i predmetom poređenja sa JAS-39 Gripen pred kojim je tek budućnost a o Dassault Rafalu i Eurofighteru je izlišno i govoriti i praviti poređenja. Naravno, lično mišljenje.

- Svedoci smo da se evropski proizvođači naoružanja, avioelektronike, podvesnih opto-targerging kontenjera modularne izvedbe ... itd. grupišu oko zajedničkih interesa i istu tendenciju vidim u većem obimu i u budućnosti.

- U temi Eurofigter samo kao jedan od primera navodim "Euroradar" koji čini grupacija od 4. zemlje sa ciljem daljeg proširivanja. Sličan AESA radar uskoro ćemo videti i na Eurofighteru a i JAS-39 Gripen NG. Razvoj rakete V-V srednjeg dometa Meteor sa ramjet motorima je plod saradnje više evropskih zemalja i predviđena je kako za JAS-39 Gripen koji je i prvi testirao dejstvo same rakete, tako i za Eurofighter i Dassault Rafal.

- Šveđani su daleko odmakli u raznim oblastima modernog naoružanja i neverujem da će još dugo čekati bilo oni ili druga evropska ili svetska zemlja na dobru volju SAD i odobrovanju određenog seta AIM-120 kao ni podvesnih opto-targeting podvesnika tipa Litening.

- Najbolji primer je švedski opto-targeting pod, modularne izrade u startu namenjen za JAS-39 Gripen - ( Modular Reconnaissance Pod System (MRPS) - sa nazivom SaabTech - Terma i isti se nudi u raznim izvedbama ne menjajući originigalni aeroprofil, drugim korisnisnicima, zahvaljuljujući upravo modularnoj izvedbi i tražnji naručioca sa više vrsta optičkih senzora - ( Low- Medium- and High-Altitude sensor configurations ).

- Isti moderni podvesni - opto-targeting-reco  kontenjer možemo videti danas ne samo na JAS-39-Gripen nego i na F-16-cama. Primeri :

 

Na osnovu prvih zvanicnih ponuda za vec pomenuto komsijsko vazduhoplovstvo Gripen je ubedljivo sa najboljom i najpristojnijom ponudom i po meni tu ne treba mnogo razmisljati oko konacne odluke kada mu je direktni konkurent duplo skuplji.Naravno da ce iz Lokida popustiti sa cenom, ali cifra je ogromna u odnosu na Gripen.

- Švedski JAS-39 Gripen ma mogućnost da sem SAD opto-targeting podvesnika Litening koristi i svoja dva izuzutna -  SAAB-SPK-39  i MRP (mobile recco pod) - Terma sa mogućnoću izuzeztno preciznog viđenja bojišta i eventualnih ciljeva danju, tako i noću sa velike udaljenosti. MRP- Terma već ima prodaju kod ino kupaca i može se videti i na F-16. Link ka samom proizvođaču MRP-Terma  - Švedska i modularne izgradnje istog :

- Link : http://www.terma.com/index.dsp?page=319#

- Potom u nastavku slike i podvesnog opto-reco podvesnika švedske pameti SPK-39.

  

- Tajlandski JAS-39 Gripen i izuzetni švedski - Saab-340 AEW/B - ("mini Awaks") koji blagovremeno otkriva ciljeve  na većoj udalljenosti čine odličan tandem. Tajlandski piloti od nedavno koriste i nove pilotske kacige - sa nazivom Cobra koje slično novim kacigama na Eurofighteru obložene senzorima, omogućavaju pilotu vidno polje od 360 stepenei, naravno sem putem vida - očiju i direktnim prikazom na prednjim displejima, čime praktično nema mrtvu tačku -preglednost iz kokpita.

 http://www.youtube.com/watch?v=hT3IZ0P7-dI

 

- Švedski JAS-39 Gripen na proslavi 100 godina bugarskog vazduhoplovstva septembra ove godine - BIAF-2011 :

 

Moram da priznam da nisam bio upoznat sa ovom kacigom i ako moze jos koja slika i detalj vise bio bih ti zahvalan.Mislio sam da ce to ici sa novom verzijom Gripena, ali nema veze.

Прво стара кацига
[attachment=1]

а сад нови модели
[attachment=2]
[attachment=3]

- Nastup JAS-39 Gripen C na BIAF-2011 - proslavi 100. godina bugarskog vazduhoplovstva.

 http://www.youtube.com/watch?v=2s_0t0Vrd_o

 - Saab predviđa ugradnju jače pogonske grupe - (tačnije unapređenjem postojeće) :

 

@Љуба, više linkova opisuju novu kacigu sa nazivom - Cobra Helmet - namenjeni za JAS-39 Gripen . Dobrih 54. miliona $ su šveđani odvojili za iste, što pokazuje koliko su funkcionalne . I za F-35B SAD je previđeno slično rešenje ali još u test fazi  - neserijskoj. Prateći linkovi :

 - Link : http://www.defenseindustrydaily.com/cobra-hmd-for-swedish-gripens-03914/

- Pilotska kaciga Cobra i u južnoj afruci - (Južno afrićkoj Republici) na JAS-39 Gripenu:

 - Link : http://www.gripenindia.com/

 - Link : http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&view=article&id=19328&catid=74&Itemid=30

 - Link : http://www.deagel.com/news/Sweden-Orders-Cobra-Helmet-Mounted-Display-System-for-Gripen_n000002813.aspx

 - I rešenje kako je zamišljeno i projektovano za F-35B :

- Link : http://www.defencetalk.com/f-35-helmet-mounted-display-system-achieves-first-flight-25177/

 - Uglavnom u čemu je suština ?


- Kod pilotske kacige Cobra projektuju se ključni podaci o letu i cilju - meti u sprezi sa naoružanjem direktno na vizir, što dozvoljovava -omogućava pilotima Gripena da drže glavu uspravno - ( nepomeraju levo desno u potrazi za ciljem). Samu kacigu i displej na viziru je razvio BAE Systems, masku firma G4 - (doslovce tako piše), sistem za praćenje - (tracking) u vidu senzora na samoj kacigi - Denel Optronics iz Južne Afrike i vrste - izgled simbola koji se pokazuju  na displeju vizira - Saab.

- Ceo sistem je testiran na JAS-39C/D varijantama počevši od 2005 i postaje moguć kao eksportna opcija. Južno afričko vazduhoplopvstvo iste kacige trenutno poseduje a Saab grupacija dalje plasira.

- Ovo omogućava pilotu značajnu prednost u dogfight borbi, stalan uvid o dešavanju u vazdušnom prostoru i neuporedivo lakše korišćenje raketa V-V - Iris -T  i  budućih Darter.

- Gledajući frontalno, nevidi se odmah da se radi o Cobra kacigi. Tek bočnim uvidom i data - optičkim senzorima na obodu kacige , slično kao i na Eurofighter kacigi nove generacije može se zakljućiti o čemu se radi.

 

Хвала на објашњењима :klap

- Kao što Dassault Rafal nosi krstareću Storm - (Shadows) raketu velikog dometa, Eurofighter - Taurus krstareću, tako i JAS-39 Gripen nosi krstareću raketu izuzetno velikog dometa od 350. Km sa nazivom - KEPD-350.

- U Nastavku poletanje JAS-39 Gripen sa dve podvešene KEPD-350 i podvešavanja Meteor rakete v-v na podkrilni nosač.

- Drugi video je odlično uražena prezentacija JAS-39 Gripena , sa kamerom koja kadrira avion u udolini. Zaista profi urađeno.

 http://www.youtube.com/watch?v=8smJGgQ6kmA

 http://www.youtube.com/watch?v=v55JwuWDctU

 

Hvala na opsirnim i sazetim pojasnjenjima oko nove kacige za pilote Gripena.Tacno je da sam ja pitao, a da si ti odgovorio nekom drugom kolegi, ali nema veze jer je vazno da sam dobio neophodne podatke.

- Dve odlične prezentacije JAS-39 Gripen. Prva je tokom CIAV 2011 u Varaždinu a na drugoj se vide odlične STOL i letne karakteristike. Potom niska, mađarski,švedski i češki Gripen.

 http://www.youtube.com/watch?v=sVBci00qf04

 http://www.youtube.com/watch?v=mxb52qQ6Uos

  

Odlicna slika advanced Gripena sa dve vodjene bombe.Tacno je da se vide dve Meteor rakete, ali sam video na nekom prospektu da ce tu biti dupli nosaci kako bi mogao da nosi po dve Meteor rakete na istim.Vec sam pitao da li neko zna nesto o tim duplim nosacima, ali izgleda da niko nije upucen u to.To bi bilo fenomenalno resenje kojim nadomestili manji broj podvesnih tacaka i prakticno bi time dobili jos dve.

- Osim Lokid Martina sa markentinškom ekspoziturom u Bugarskoj i Saab kreće na jaku marketikšku kampanju na Balkan, koja uključuje i Hrvatstsku, Rumuniju, Bugarsku a ovoga puta i Srbiju.

Par videa zašto je sa adekvatnim Offset programom JAS-39 Gripen idealan izbor za zemlje male teritorije. Sem odličnih letnih karakteristika, uslova servisiranja (maintance),lociranju aviona van matične baze, brzom odzivu od momenta na uzbunu, svestranošću ..itd. Koliko su bitna letna svojstva, JAS-39 ima veliku vrlinu naročito za zemaljsko osoblje- brz i pristipačan servis i održavanje - (maintance). Video govori više od hiljade reči :

 - 1. Servic and dogfight training : 

http://www.youtube.com/watch?v=mwu8wCNUpkA

http://www.youtube.com/watch?v=GWd34nWBnlM

http://www.youtube.com/watch?v=PnRI07D1768

http://www.youtube.com/watch?v=kDPjOlaS4UI

 

Bio bih veoma srecan kada mi mogao da mi dokazes da je ovo tacno.Moja saznanja su da su oni spremili odgovor na nas RFI, ali da ga nisu jos uvek poslali i da se ne zna kada ce iako je pre nekoliko meseci odrzana prezentacija nasoj delegaciji.Nesto se tu zestoko muti.Da nisu oni taj tajni igrac.

- JAS-39 - Gripen - Radom - Poljska air show 2011:

 http://www.youtube.com/watch?v=UOksrCk7kwA

 http://www.youtube.com/watch?v=WI4mKg481Ag

 
 

 - Odlično uigrana zemaljska posada - osoblje koje opslužuje JAS-39 Gripen - (Verovatno po davanju uzbune, avion trenutno sa najkraćim - airborn-ready) i prva žena borbeni pilot u Južnoj Africi :

 http://www.youtube.com/watch?v=4krAebgfg-A

 http://www.youtube.com/watch?v=f1V4PfP8hfM

  - Izuzetno agilan, manevarbilan, sa STOL karateristikima, brzom pristupu tokom opsluživanja i servisiranja, bez puno "praznog hoda" i zadržavanja u hangaru ili isturenom mestu baziranja.

- JAS-39 Gripen poseduje izuzetan DATALINK jedinstven u svetu originalne švedske pameti - ISTAR. Praktično u formaciji Gripena u vazduhu dovolno je da jedan avion ima uključen radar, pasivne senzore i da istu sliku koju dobija što na radarskom pokazivaču, HUD-u, MFD,  vide i ostali piloti u totalno prikrivenom modu. Moguće je da se i bez uključivanja radara od isturenog SAAB Awaksa dobija slika na radarskom pokazivaču i displejima, čime je Gripen praktično elektronski "nevidljiv". DATALINK neobuhvata samo oblast prenosa podataka u vazduhu već i ka radarskim i borbenim položajima na zemlji.

- Datalink nije nikakva nepoznanica u svetu ali u ovom obliku je jedinstven svojom umreženošću, brzinom predaje informacija i mogućnošću aviona da brzo iz aktivnog moda - (uključenog radara) pređe u pasivni i kao takav, softverska vojna tajna.

- Praktično je moguće da avion ispaljuje raketu na cilj koja je van zahvata radara a da se drugi avion uključuje kao relej-posrednik putem dobijenog datalinka i završava navođenje do cilja - (takozvano - stealth shooting).

- Naprednu tehnologiju DATA linka u formaciji koristi i Rusija sa SU-35S- (do sada je ovaj princip prikazivan na SU-37- Terminatoru i projekcije informacija u vazdušnom prostoru sa jednog na druge avione). Praktično što vidi - uoči jedan avion - putem DATALINKA vide svi, čime nestaje nepokrivena zona otkrivanja u vazdušnom prostoru.

- Napredna avioelektronika je učinila da i avioni koji nisu apriori stealth izrade uđu duboko u stealth vode kao što je primer Dassault Rafala ili JAS-39- Gripen.

- JAS-39 Gripen koristii i blokator emitovanja energetskog traga motora, em je male odrazne površine i praktično zahvaljući naprednoj avioelektronoci ulazi u stealth vode.

- Isti princip koji važi za moderne zapadne multirol avione : "Prvi vidi, prvi pucaj, prvi ubij" - važi i za istočne gde je moderna elektronika od AESA radara otpornih na ometanje i velikog dometa, jammera - (ECM), IRST - pasivnih optičkih senzora, ... DATALINKA - međupovezanosti aviona nužna. Neminovno uz modernu avioelektroniku dolazi i naprednija generacija naoružanja većeg dometa i otpornija na ometanje.

- Ulazimo u sferu elektronskog ratovanja gde je suštinski važnija i bitnija brzina obrade i prenosa podataka od same brzine aviona.

- Praktično prevedeno na dežurnu paru modernih aviona koja kreće na presretanje uljeza u vazdušnom prostoru, DATALINK omogućava jednom avionu da ostane u pasivnom režimu - prikrivenom letu dok od drugog  dobija realna dešavanja u vazdušnom prostoru. U vazdušnom sukobu, ko je prvi u posedu informarcija, uglavnom nosi i pobedu.

- Pogledajmo samo moderne avione 4++ ili 5.generacije. Vrhunski aerodizajn, vrhunska pogonska grupa, moderno naoružanje a u centru svega moderna elektronika.

Zvanicna ponuda Gipena Hrvatskoj.U Hrvatskim medijima se govori kako je ovo najbolja ponuda koju su dobili do sada od bilo koje kompanije i naravno sa malo vise detalja.

http://www.saabgroup.com/en/About-Saab/Newsroom/Press-releases--News/2011---10/Sweden-offers-Gripen-to-Croatia/

Gipren je ostvario jos jednu uspesnu prodaju.

Svajcarska se odlucila za Girpena u konkurenciji imzmedju Rafala i Eurofajtera.

Svajcarska ce kupiti 22 aparata.

Glavni razlozi za kupovinu: povljna cena i povoljni troskovi eksplatacije.

Malo vise na: http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2011/11/breaking-swiss-selection-makes.html

Sada predstoji usaglasavanje offseta izmedju dve drzave.Takodje ce se odrzati referendum u Svajcarskoj kako bi gradjani to odobrili i na kraju ide retifikacija u svajcarskom parlamentu i zvanican potpis na kupovinu.Sve ce se to obaviti u prvoj polovini sledece godine.Znaci, francuzi su pukli u jos jednoj zemlji gde su vidjeni kao "izvesni" pobednici.Inace, vrednost posla je oko tri milijarde svajcaraca bez detalja o offsetu jos uvek.Radi se o najsavremenijoj verziji ovog aviona.

Francuzi su, naravno, uputili kritike... vest sa DefenseNews-a

PARIS - Dassault criticized the financial logic of selecting the Saab Gripen after Switzerland selected the Swedish single-engine fighter jet over the competition rivals Eurofighter Typhoon and the French-built Rafale.

"The 'Swiss-tailored' Gripen only exists on paper. Its technical development and production risk significantly increasing the financial efforts required of the Swiss authorities to accomplish the country's fighter aircraft program," the Dassault-led Rafale International team said in a Nov. 30 statement.

The Rafale reaction came after Switzerland earlier announced it would buy 22 Gripen fighters to replace its fleet of F-5 Tigers.

A Rafale selection would have met the Swiss operational requirements with a smaller number of aircraft "at an equivalent or lower cost," the Rafale industrial team said. Those capabilities had been "demonstrated during the assessments by the Swiss Air Force," the statement said.

The Rafale team regretted that the Swiss authorities "knowingly decided not to position Switzerland at the highest European level as regards to the performance of the new fighter aircraft," the statement said, quoting the Swiss Federal Council.

Saab welcomed the Swiss selection of the Gripen.

"Given that Switzerland is known globally for applying (the) highest procurement standards and requesting state-of-the art technologies, Saab is both proud and delighted that Gripen has been chosen as the Swiss Air Force's future multirole fighter aircraft," Saab said in a statement.

"The Gripen program will create a long-term partnership between Switzerland and Sweden. Saab assures Switzerland a long-term strategic industrial co-operation aimed at creating sustainable high tech jobs, transferring technology and generating export business," the statement said.

The Rafale team said it had reached out to 250 Swiss companies to create a local industrial partnership in the 26 Swiss cantons.

The Swiss defeat follows a setback in the United Arab Emirates for the Rafale, with Dassault's bid described as "uncompetitive and unworkable," by the Abu Dhabi Crown Prince Sheikh Mohamed bin Zayed, who is also deputy supreme commander of the armed forces.

Kako lep naziv za svajcarski Gripen, ali ko gubi ima pravo da se ljuti.Samo ne znam zasto za njihov avion nisu rekli da je 'Swiss-tailored' .I njihov super Rafal 4++ generacije nije jos napravljen da bi tek tako pljuvali po konkurenciji.Sto se samog odabira tice, mislim da su svajcarci pametno postupili.Uzeli su najeftiniji i najekonomicniji avion za odrzavanje, a ni malo manje savremen od svojih konkurenata.Ova cifra od tri milijarde je nista za njihove uslove, a pogotovu imanjuci u vidu kakav ce offset dobiti.Ovu kupovinu svajcarska drzava nece ni osetiti.

Znaš kako, "ko gubi, ima pravo da se ljuti".

Švajcarske kupovine borbene tehnike oduvek imaju "težinu", jer švacarci važe za "teške" mušterije koje ne padaju na podmićivanja i razne druge mahinacije, već se trude da svojim OS nabave najbolju moguću opremu za raspoloživu količinu sredstava.

Mudra odluka Švajcarske. 22 vrhunska višenamenska aviona po ceni od 3. milijarde evra uz odličan ofset paket.

Dassault Rafal je i pored dugog marketinga, prerano počeo da "otvara šampanjac". Dobro kaže Rade : "Ko gubi ima pravo da se ljuti" ! Ili dobro znani i dokazni refren - Winners take it all - (pobednik nosi sve).

Tiha voda, breg roni. Švajcarci koji precizno mere šta dobijaju za uloženi novac, sigurno su znali šta im je činiti.

Malo, po malo JAS-39 Gripen osvaja svetsko nebo - (tržište). Od naizgled poraženog, pretvoriti protokom vremena mudrim potezima u pobednika, zaista je za svaku pohvalu. Koliko god gotivim Rafal (naravno apsolutno poštujem i vrednujem iz puno razloga JAS-39 Gripen sa mnoštvom vrlina, naročito ga lak način servisirisanja, STOL karakteriktiristike i najeftiniji čas letenja odvaja od konkurencije ...), mislim da Dassault ima dosta arogantan način u prezentovanju Rafala. Ako uopšte misli na ino prodaju Indiji ili Brazilu sada je nužno da se postavi mnogo fleksibilnije jer mu defakto SAAB- JAS-39 Gripen naročito i Eurofighter uzimaju visikoplatežna tržišta.

Treba videti i obećano jaču izvedbu motora F-414G, EASA radara ...itd. Kako god, ugovor je potpisan. Citat:

The Swiss airforce will get the upgraded Gripen with EASA-radar, new powerfull GE F-414G engines, upgraded avionics +more...

Link: http://www.offiziere.ch/?p=257

U donjem linku sa leve strane nalazi se odličan meni i načinu prezentazije Gripena , kako foto, video i u PDF formatu.

Link: http://www.saabgroup.com/en/About-Saab/Newsroom/Press-releases--News/2011---11/Saab-proud-about-Swiss-government-selecting-Gripen/

Prezentacija Gripena : http://www.gripenindia.com/2011/11/gripen-ng-wide-spectrum-combat.html

Interesentan grafikon u nastavku. Švajcarsci koji mudro mere "pluseve i minuse", gde je Gripen bio zadnji u poređenju sa konkurencijom izbija krajem novembra 2011 na prvo mesto i odnosi pobedu !

[attachment=1]

Sa začelja na 1. mesto. JAS-39 Gripen i u Švajcarskoj nosi pobedu i osvaja još jedno tržište:

[attachment=2]

Moderna prezentacija :

[attachment=3]

[attachment=4]

Pobednik:

[attachment=5]

Veoma primitivna karikatura koja pokazuje dokle su francuzi otisli.Odnosno koliko im je ovo tesko palo.

Au, ovo je mnogo dobra karikatura. Ubili su ih načisto. (http://www.mycity.rs/images/smiles/43.gif)

Ja bih pre ovo shvatio kao kompliment! Gripen = IKEA = jeftino, a veoma praktično! :)

Ja se možda i slažem s tim, ali iskustva na web-u govore drugačije. Get a screwdriver - and God help you! Moja su iskustva negde na polovini, zavisi šta si kupio.

Najvaznije je da ce svedjani uzeti lovu i to poprilicno veliku sumu.Samo neko ko je pristrasan ili nema pojma o tematici moze reci da je Gripen los avion ili da tera segu sa njim.

Nisam mislio na Šveđane, nego na Francuze. Vidiš ko je desno.

Uputi me....ko je to terao segu sa gripenom?

Hehe, na drugom videu je Cathy Labuschagne!
Što se Švajcaraca tiče, sasvim logičan izbor. Ne treba zaboraviti da oni već dosta dugo koriste F-18.

Zastavnik Djemo, hvala na odvojenom delu citata koji generalno daje suštinu vrlina koje donosi JAS-39 Gripen.

Velika primena kompozita, modularna izgradnja, duboko primenjena svestrana digitalizacija, moderan aerodinimački koncept, prisutnost i stealth osobina, odlično urađen ergonomski kokpit, mogućnost nošenja svestranog naoružanja, STOL karakteristike, izuzetna pristupačnost tokom servisiranja -opsluživanja i van matičnog aerodoma, kao i pomenuti najeftiniji čas letenja u odnosu na konkurente, pouzdana pogonska grupa, izuzetna agilnost i manevarvilnost su ključne vrline JAS-39 Gripena.

Isto je moguće još detalnije tekstovno - slikovno itd. opisati.

Nikako neumaunjujući izvozne rezultate drugih višenamenskih aviona - ( pre svega mislim na Eufofighter i SU-30 u ranijem periodu), gledjući broj zemalja izvoza od Južno afrićke republike, Češoslovačke, Mađarske, Tajlanda do Švajcarske, sa realnim šansama za osvajanje i novih tržišta u žestokoj tržišnoj utakmici modernih višenamenskih aviona današnjice, možda je prerano još donosoti zakljućke - ( otvoren i dalje znak pitanja na Brazilskom tenderu, dok se na najvećem indijskom tenderu Dassault Rafal i Eurofighter vode kao favoriti), mislim da je prodajom 22 Gripena Švajcarskoj na izmaku 2011 godine, ista prošla u znaku JAS-39 Gripena.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

Dva videa koji objedinjeni najbolje govore o vrlinama JAS-39 Gripena :

http://www.youtube.com/watch?v=DcOpf31t7Aw

Od manevarbilnosti, svetrstrane upotrebe, generalno u celosti modernog višenamenskog aviona 4 generacije, sa otvorenim vratima i za dublju modernizaciju:

http://www.youtube.com/watch?v=B9B9yOBYOrY

  

Otkaz sistema FWB 1993

http://www.youtube.com/watch?v=TWfkRPsc8Xs

http://www.youtube.com/watch?v=mkgShfxTzmo

Test letelica od skora leti sa AESA radarom, model SELEX GAlileo Raven ES-05:

Srecom, necemo ga nikad kupit

Avioni sa AESA radarom su papreno skupi tako da ovaj model nije ni bio u konkurencij za nabavku ni u Hr ili Srb.

http://www.youtube.com/watch?v=oEkN5h7Gng8

Sta je propaganda

http://www.youtube.com/watch?v=oKlQyPOiRuE

Kao loši partizanski filmovi...ipak, prelep avion!
 :)

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Saab razvija mornaričku verziju zrakoplova Sea Gripen
 
Datum objave:
17.05.2013

Švedski proizvođač zrakoplova tvrtka Saab, priopćila je kako razvija mornaričku varijanstu postojećeg zrakoplova JAS-39 Gripen NG. Nova verzija je nazvana Sea Gripen, prenosi blog tvrtke Saab. Napori se nadovezuju na zahtjeve švedskog ratnog zrakoplovstva da Gripen NG imaju STOVL karakteristike. Ispunjavajući taj cilj, Saab će proizvesti borbeni zrakoplov s mogućnostima sličnim onima koji se traže u uporabi mornaričkih zračnih snaga diljem svijeta.

Saab je identificira područja na koja treba obratiti pozornost pri pretvaranju Gripen NG u mornaričku verziju. Između ostalog, radi se o ugradnji stražnje kuke kao i promjene podvozja koje mora biti znatno čvršće od postojećeg kako bi izdržalo specifično slijetanje na nosač zrakoplova, priopćila je tvrtka.

Kada je visok kvalitet i performanse bili jeftini?AESA je oružje samo po sebi,pogledaj koliko daleko se ide sa AN/APG-77.

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Saab AB: Gripen Offset program donosi 27,4 milijarde kruna u Češkoj
 
Datum objave:
13.06.2013

Švedska tvrtka Saab AB objavila je češki Gripen Offset program, odnosno Godišnje izvješće o radu za 2012. Izvješće, koje je odobren od strane češkog Ministarstva obrane, dokumentira godišnje ispunjenje programa industrijske suradnje koja prati zakup 14 borbenih zrakoplova Gripen u Češkoj.

Najvažniji naglasci iz izvješća za 2012.

Kumulativna vrijednost 27,4 milijarde CZK isporučena do prosinca 2012.
107 posto od ukupnog prebijanje obveze (130 posto od cijene zakupa Gripena) isporučeno Češkoj
Neizravni offset u potpunosti ispunjen
Direktni offset u obrambeno i zrakoplovno područje prema planu ispunjenja do kraja 2014.
Tijekom 2012. ispunjen offset vrijedan 1,83 milijarde CZK
49 registrirane offset transakcije do prosinca 2012.

"Mi smo sretni što je Gripen offset program spreman za finalizaciju iduće godine, kako je i planirano. Naša suradnja sa češkom industrijom, kao i sa državnim institucijama, kontinuirano je dobra. Češka Gripen offset program svakako je među najuspješnijim programima industrijske suradnje koje je Saab izvršio", rekao je Jerry Sigfeldt, potpredsjednik Saaba za industrijsku suradnju.

"Ministarstvo obrane Republike Češke odobrilo je Godišnje izvješće za Gripen offset programa. Do 31. prosinca 2012. ukupan postotak uspješnosti iznosi 107 posto od obveze. Program traje na naše zadovoljstvo i u skladu sa uvjetima offset sporazuma", rekao je brigadni general Ing. Pavel Bulant, ravnatelj Ureda za naoružanje u ministarstvu obrane Češke Republike.

Počelo sklapanje predserijskog modela Gripen E
04.07.2013.
ASDNews

[attachment=1]

Kompanija SAAB je započela sklapanje Gripena sledeče generacija - modela Gripen E. Gripen E će se razlikovati od prethodnika po novom kompletu senzora, novim sredstvima veze, revolucionarnom arhitektorom avionike, veći potisak, veću autonomiju leta, više oružnih stanica (podvesnih tačaka) i povećanu nosivost ubojnih sredstava i potpuno digitalni kokpit uključujući i HUD i novi sistem za elektronska dejstva.

više na linku (http://www.asdnews.com/news-50062/Saab_Starts_Assembly_of_1st_Pre-Production_Gripen_E.htm)

Interesantno je da će ova verzija, barem prema najavama, biti praktično bespilotna letelica koja opciono može da ima i pilota.

Vir. Defender
http://www.defender.hr/


Saab počeo predserijsku proizvodnju zrakoplova verzije Gripen E
   
Datum objave:

05.07.2013
 
Saab je započeo sa sklapanjem prvog prototipa zrakoplova JAS 39 Gripen E koji se razvija za potrebe švedskih i švicarski zračnih snaga, objavila je tvrtka. Zrakoplov - Oznaka proizvođača 39-8 - u konačnici će biti jednosjed dosadašnjeg dvosjeda Gripen NG demonstratora, koji je letio od svibnja 2008. Kao i Gripen NG, nova inačica će imati AESA radar, napredniju avioniku, poboljšani General Electric F414G turbofan motor, povećanu sposobnost nošenja naoružanja, veće spremnike za gorivo i time veći dolet.

Dana 15. veljače Saab je potpisao jednogodišnji ugovor vrijedan USD373 milijuna sa švedskom obrambenom upravom za materijalne resurse (FMV) u vezi razvoja i promjene 60 zrakoplova Gripen E za potrebe švedskog zrakoplovstva u periodu 2013-26, kao i mogućnost proizvodnje 22 nova zrakoplova Gripen E za Švicarsku.
Nakon toga, uslijedio je 22. ožujka novi ugovor na razvoju zrakoplova do 2023. Treći ugovor, za konverziju 60 Gripen C platformi na standard Gripen E za potrebe švedskog ratnog zrakoplovstva (SwAF), očekuje se u četvrtom kvartalu ove godine. Ukupna vrijednost ovog posla je SEK47.2 milijardi.
SwAF bi trebao dobiti svoj prvi zrakoplov Gripen E tijekom 2018.godine, a isporuke bi trajale do 2026.

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Filipinski piloti visoko ocijenili sposobnosti švedskog Gripena   

Datum objave:
09.07.2013
 
Piloti ratnog zrakoplovstva Filipina skloni su odabrati švedski Gripen u odnosu na druge potencijalne zrakoplove, izvještava filipinska novinska agencija, koja je slučajnim odabirom intervjuirala pilote. Niska cijena Gripena i sposobnost da nosi dalekometne protubrodske i protuzrakoplovne projektile su među čimbenicima koje ističu piloti. Tijekom nedavnog simpozija u Manili, predstavnici švedskog Saaba su nazvali Gripen isplativim, naprednim višenamjenskim zrakoplovom. Kad je riječ o regiji, Tajland je već kupio 12 zrakoplova Gripen, a Malezija razmatra nabavu, rekli su iz Saaba.

Ovaj gornji članak objašnjava ovo danas objavljeno u "Defenderu"

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Češko ministarstvo obrane produžuje najam Gripena
 
Datum objave:
16.07.2013
Češki ministar obrane Vlastimil Picek je najavio planove za produljenje najma švedskih borbenih zrakoplova Saab JAS 39 Gripen , izvještava novinska agencija CTK. Trenutni ugovor o najmu ističe na kraju 2014. Picek je rekao da namjerava podnijeti prijedlog za produženje ugovora nakon što Vlada premijera Jirija Rusnoka dobije povjerenje od strane češkog parlamenta. Ministar je također naglasio kako će novi ugovor će biti povoljniji za Češku.

Rusnok, koji je prisegnuo pred predsjednikom Milošem Zemanom 10. srpnja nakon ostavke Petr Necasa, ima 30 dana da podnese zahtjev za glasovanje o povjerenju. Prema trenutnom ugovoru, 2004-2014, Češka će platiti oko 19,6 milijardi kruna (984 milijuna dolara) za najam 14 zrakoplova. Leasing ugovor je potpisan od strane češke i švedske vlade u lipnju 2004.

Lokalni mediji su izvijestili da analizirani scenariji uključuju produljenje ugovora između tri i 11 godina za 5 - 14,5 mlrd kruna.

Cekaj bre malo, ovde nesto nije u redu.

Ako su Cesi dogovorili lizing, onda bi trebalo da posle isteka iznajmljivanja, avioni i oprema predju u vladavinu ceskog ratnog vazduhoplovstva. To bi znacilo da je ova informacija o produzavanju najma cista glupost.

Ako je u pitanju samo obicni najam, Cesi su za deset godina platili oko 1 milijardu dolara (ipak mislim da je iznos veci i da je ovde uracunato samo iznajmljivanje aviona), onda su Cesi napravili kolosalnu glupost, i da sada hoce da naprave jos vecu.

Leasing u principu i je najam, uostalom i direktan prijevod leasing je "iznajmljivanje". Ono što na ovim prostorima nazivaju financijski leasing gdje postaješ vlasnik predmeta leasinga nakon otplate svih rata, a koji se u svijetu koristi prvenstveno radi poreznih i određenih pogodnosti u "sređivanju" bilance, je zapravo loš kredit umotan u celofan.

Česi su iznajmili avione od švedske vlade, bili pogurnuti u EU, dobili neke investicije zauzvrat (tzv. offset), znajući skandinavsku gamad pojedinci su dobili i određene provizijice, piloti su letali okolo, švedi odradili održavanje i svi manje više zadovoljni. Nije bilo problema sa održavanjem, piropatronama, gumama, hidrazinom, remontnim zavodima, ... I sada hoće napravit još veću glupost.
Ali to su glupi Česi, jer u susjedstvu će jedna država kupiti 6 aviona s prijateljskom sniženom cijenom, na prijateljski robni kredit sa kamatom. To što će tih 6 jedinstvenih aviona na kraju koštati koliko i Čehe najam, kad se otplate sve rate kredita, bez troškova kvalitetnog održavanja kakvog samo prijatelji nude, remonta, i bez ikakvog offseta jer šta će to bratskim narodima, ma barem nisu glupi kao Česi.

Pošto si, na ironično-sarkastičan način, utvrdio da su Česi "glupi", a Srbi, eto, "pametni", mogli bi da se vratimo Gripenima i pokušamo da utvrdimo čiji su, u stvari, češki avioni. Jesu li avioni zajmljeni ili najmljeni? Ako je onako kako piše, onda je Trpe u pravu, daju velike pare za nešto što nikada neće biti njihovo.

Nisam ja utvrdio da su Česi ili Srbi glupi ili pametni, već da brojke ovako ili onako nabacane ne mogu reći čitavu priču.
Avioni u pitanju su u vlasništvu švedske države, a ne češki ili SAABovi. Iznajmljeni su Česima na 10 godina i za to vrijeme su češki, tj. lete češki piloti u češkoj vojsci pod češkom zastavom. Hoće li i dalje, ovisi o tome hoće li se 2 strane dogovoriti.
Moderni avioni koštaju i njihovo održavanje košta. A pogotovo rezervni dijelovi koštaju, posebno kad je u pitanju maloserijska proizvodnja. Nakon 10 godina korištenja, lovački avion je zreo za generalni remont i nadogradnju ili kako popularno kažu mid-life upgrade (MLU). Taj trošak je ogroman i u principu iznosi više nego izvorna cijena aviona, tako da se ne bi usrećili i da im je avion ostao u njihovom vlasništvu. Tako da daju velike pare, ali Česi su u ukupnoj cijeni dobili uračunat avion i desetgodišnje održavanje, kamate, troškove offseta, troškove osiguranja, školovanja, određene isplate na određene račune u određenim alpskim i otočkim bankama ... očito kad razmišljaju nastaviti nisu baš nezadovoljni ukupnim, inače bi promijenili dobavljača.

Gde ima prijateljski kredit da se uzme... baš bi mi odgovarao jedan. Ako ne platiš na mostu, platićeš na ćupriji. Inače, ugovor o lizingu aviona je toliko povoljan da su Madjari tražili odlaganje plaćanja.

Onda su iznajmljeni, a ne dati na lizing. Lizing moze da se nazove iznajmljivanje koje se na kraju zavrsi tako da na kraju otplate iznajmljena roba predje u trajno vlasnistvo iznajmljivaca.

Ako su iznajmili Gripene, onda su cesi jos gore prosli nego madjari, kojima ce ovako ili onako na kraju ostati avioni.

Financije su zeznuta stvar. Nije teško platiti 30% više od najeftinije ponude, ali se to u bilanci prikaže kao ušteda na konačno "Čisto stanje".

Isto kod nas, nije bitno da je outsourcing na kraju 40% skuplji nego što je bilo kad smo to sami radili. Ali je bilanca firme na kraju zbog toga "bolja" (capex/opex)... :zid

Trpe ti mešaš lizing sa kreditom. Lizing je iznajmljivanje sa mogućnošću otkupa nakon isteka ugovora uz naravno doplatu, ili produžetka iznajmljivanja kao što žele česi, ili prekida saradnje bez posledica po ugovorne strane. E sad koliko se česima isplati takav ugovor, to oni najbolje znaju. Verovatno da se isplati čim žele da ga obnove.

eng. to lease - iznajmiti

Kada bankar ili leasing kuća nudi leasing nudi dvije opcije: operativni i financijski leasing. Operativni leasing je klasično iznajmljivanje, gdje dvije strane napišu ugovor u kojem stoji što se iznajmljuje, koliko dugo, vidinu pologa, detalje o osiguranju, jamstvima, ... U principu nakon završetka ugovora, predmet leasing se vraća banci, iznajmljivaču, uz tek iznimnu mogućnost da kupac za neku svotu otkupi predmet leasinga.

Kod financijskog leasinga predmet prodaje ostaje korisniku, tj. sličan je obročnoj otplati ili kreditu. Koristi se prvenstveno jer u nekim državama potpada u isplativiju poreznu skupinu, ima određene računovodstvene prednosti, a ponajviše jer bankama daje mnogo veće zarade uz puno manji rizik.

I Česi i Mađari su početkom 90tih imali mig29, Česi su svoje vrlo brzo otkantali (i dobili tucet helikoptera), Mađari su svoje malo vozili i sada plaćaju ljude da gledaju kako trunu na livadi. Tako da to što avioni ostaju i nije neka prednost.

Znaci cesi i pored datih milijardu dolara, ne ostaje niti palica u ruci posle deset godina (bez produzetka)??

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Češka prijelazna vlada do izbora ne treba odlučivati o Gripenu

Datum objave:
12.08.2013

Nova češka vlada će biti izabrana na općim izborima, a prijelazna ne treba donositi odluku o daljnjem najmu borbenih zrakoplova Gripen, izjavili su predstavnici čeških parlamentarnih stranaka za češku TV. Ovo mišljenje dijele i Građanski demokrati (ODS) i TOP 09, članovi prethodne koalicijske vlade desnog centra kao i bivše oporba ljevičarska socijaldemokratska stranka (ČSSD) i komunisti (KSČM). Premijer Jiri Rusnok nije odbacio mogućnost da njegova vlada odobri produljenje najma Gripena. On je dodao da je švedska ponuda vremenski ograničena.

"Vlada sa političkim mandatom treba odlučiti o takvim stvarima," izjavio je prvi zamjenik predsjednika ČSSD Michal Hasek. On je dodao da bi nova vlada mogla biti formirana do Božića. TOP 09 potpredsjednik i bivši ministar financija Miroslav Kalousek izrazio je isto mišljenje o najmu Gripena. "Ne mislim da vlada u odlasku treba prihvatiti bilo kakve dugoročne obveze", kazao je.

Predsjednica Zastupničkog doma i zamjenica predsjednika ODS Miroslava Nemcova (ODS), napomenula je kako privremena vlada ne bi trebala potpisati nikakvu dugoročnu obvezu vrijednu nekoliko milijardi kruna koju će iduća vlada morati ispuniti.

Potpredsjednik KSČM Jiri Dolejs istaknuo je da ugovor o produljenju najma Gripena "treba biti potpisan prije nego češki zračni prostor bude morao biti zaštićen od strane borbenih zrakoplova iz drugih zemalja. "To ne može biti sretno rješenje" rekao je za Češku televiziju.

Nema relevantnih političkih stranaka koje imaju primjedbe na nacrt sporazuma o produljenju najma Gripena ', rekao je u petak Rusnok. "Švedska ponuda neće biti ista svo vrijeme," dodao je.

Nekoliko puta ljudi mesaju lizing sa kreditom.
 U stvari je obicno iznajmljivanje sa mogucnoscu otkupljivanja posle isteka, ali se cena otkupljivanja odredjuje naknadno i uvek je nepovoljnija u odnosu na trzisnu.
Lizing je obicno dobar za firme kad im treba auto, kamion na 1 god zavrse posao, ulazi besplatan servis i odrzavanje i cao.
 Vidim da se prozivaju pokvareni svedjani, pre bih rekao da su samo sposobni da uvale.
Pa i nama su uvalili Ericsson centrale u vrednosti od 100 mil evra za samo jednu pisljivu stipendiju od 20-30 hiljada dolara cerki tadasnjeg ministra, na stranu to sto su to odlicne i jako rasprostranjene centrale. i Cak stavise svedski mediji su objavili aferu a srpski nisu ni rec o tome spomenuli.

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Gripen pogodila munja na putu za Tajland

Datum objave:
04.09.2013

Isporuku tri borbena zrakoplova Gripen koju je Tajland kupio od švedskog proizvođača zrakoplova, odgodila je munja koja je pogodila jednog od njih na putu za Tajland, izvjestio je Bangkok Post. Tajlandsko ratno zrakoplovstvo je naručilo ukupno 12 borbenih zrakoplova Gripen, a posljednja tri su trebala biti isporučena jučer.

Tri zrakoplova napustila su švedski zračni prostor 30. kolovoza i trebala su sletjeti u bazu Surat Thani jučer navečer. Međutim, zamjenik zapovjednika tajlandskih zračnih snaga Permkiat Lawanaman je rekao da su ga švedski piloti obavjestili kako jedan od zrakoplova pogodio grom dok je letio iznad Indije na putu za Tajland. Nitko nije ozlijeđen u incidentu, ali jedno krilo je neznatno oštećeno. Tri zrakoplova su sada u zračnoj luci u Indiji, izjavio je Permkiat. Rekao je da je udar groma odgodio isporuku triju zrakoplova za danas.

Vir. Defender
http://www.defender.hr/

Južnoafrički Gripeni ipak neće biti uskladišteni i konzervirani

Datum objave:
06.09.2013

Južnoafričko zrakoplovstvo je ipak odlučilo da ne skladišti i konzervira 12 borbenih zrakoplova Gripen kako je prvobitno planirano, izvještava Star iz Johannesburga. Ministar obrane Nosiviwe Mapisa - Nqakula rekao je u ožujku pred južnoafričkim parlamentom da će 12 Gripena biti uskladišteno kako bi se uštedio novac. Zrakoplovstvo je kupilo 26 borbenih zrakoplova Gripen i 24 Hawk zrakoplova tijekom 1999.godine; prvi Hawk je stigao 2005.godine, a Gripen u 2008.

Međutim, nakon konzultacija sa proizvođačem zrakoplova tvrtkom Saab, uspostavljen je rotacijski preventivni program održavanja, izjavio je general John Bayne, direktor zrakoplovnih borbenih sustava. Program, koji uključuje letenje svih 26 Gripena ne tako često, ocjenjen je jeftinijim od skladištenja, rekao je .

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Tajland razmatra dodatnu nabavu zrakoplova Gripen kroz trgovinsku razmjenu
 
Datum objave:
17.09.2013

Tajlandsko ratno zrakoplovstvo (RTAF)je priopćilo kako bi moglo nabaviti dodatnih šest Saab JAS 39C/D zrakoplova Gripen koji bi se financirali kroz trgovinsku razmjenu. RTAF zapovjednik Air Chief Marshal Prajin Jantong izjavio je 11. rujna kako zrakoplovstvo razmatra nabavu dodatnih Gripena, ali da je takva odluka i financiranje na vladi. On je dodao kako zrakoplovstvo može predložiti nabavu zrakoplova kroz trgovinski sporazum sa Švedskom, razmjenu roba, kao što su "guma, riža ili piletina".

ACM Prajin je govorio na svečanosti u povodu formalnog početka rada Gripenovog integriranog sustava protuzračne obrane koji uključuje 12 zrakoplova Gripen sa dva zrakoplova ranog upozorenja Saab 340 Erieye, jednim transportnim zrakoplovom Saab 340, te zemaljskih sustava kontrole i zapovjedanja. RTAF je već naručio zrakoplove Gripen kroz dvije faze - u 2007. i 2010.godini - za ukupnu cijenu od USD 1.1 milijarde. Posljednja tri zrakoplova Gripen isporučena su početkom ovog mjeseca.

Češki Gripen

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Saab odabrao Selex RF BriteCloud mamce za avione Gripen
 
Datum objave:
07.11.2013

Švedski proizvođać aviona Saab odabrao je Selex BriteCloud aktivni mamac (EAD) za borbeni avion Gripen. Mamac je razvijen kako bi odvratio RF-navođene projektile i zavarao radare neprijateljskih aviona. BriteCloud odvlači prijetnje sa platforme aviona, stvarajući promašaje velikih udaljenosti. BriteCloud je već dokazan u testovima, planiran je za nekoliko kvalifikacijskih misija i ispitivanja kako bi se osigurala puna operativna sposobnost.

BriteCloud je tehnološki nasljednik prethodne generacije RF mamaca kao što su Repeater i Towed Radar Decoys (TRD). Kad pilot pokrene BriteCloud, mamac pretražuje prioritetne prijetnje koristeći naprednu tehnologiju DRFM. Dolazni radarski impulsi se primaju i BriteCloud on- board računalo ih kopira te ih koristi za simulaciju' lažne mete, tako uvjerljivo da sustav ne može otkriti prijevaru .

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Saab dobio posao pružanja tehničke podrške sustavima švedskih oružanih snaga
 
Photo: Saabgroup
Datum objave:
27.11.2013

Švedska obrambena tvrtka Saab dobila je narudžbu od švedske Uprave za obrambene materijale ( FMV ) za pružanje tehničke podrške sustavima švedskih oružanih snaga tijekom 2014. Riječ je o vrijednosti 107 milijuna švedskih kruna. Narudžba je zapravo ispunjenje opcije u sklopu ranije potpisanog ugovora iz 2012. sa FMV-om za "performance-based" potporu i održavanje borbenih aviona Gripen.

Ovaj tehnički sustav podrške Oružanih snaga i FMV uključuje operativnu i tehničku podršku, predložene izmjene, kontinuiranu nadgradnju, tehnologiju zaštite okoliša. " Sa ovom narudžbom, Saab doprinosi učinkovitim i pristupačnim Gripenovim operacijama za Švedsku u godini koja dolazi", rekao je Lars - Erik Wige, šef sektora Saab-a za potporu i uslužne djelatnosti. Narudžba podrazumijeva potporu i operativne usluge na lokacijama Linköping, Arboga, Växjö i Östersund .

Izvorni ugovor iz 2012. sa FMV-om uključuje opcije za dodatne narudžbe do maksimalne vrijednosti SEK1.37 milijardi i to do prosinca 2016. Sa ovom narudžbom 620 milijuna SEK je ostvareno.

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Osam švedskih borbenih zrakoplova Gripen uključeno u NATO Response Force
 
Photo: Gripenblogs
Datum objave:
28.11.2013

Osam švedskih borbenih zrakoplova, minolovac i 120 pripadnika švedskih oružanih snaga pristupit će NATO snagama za brzo djelovanje (NRF), odlučila je danas švedska vlada. Spomenute postrojbe i sredstva pridružit će se NRF-u 2014.godine i biti će sastavni dio pričuvnih snaga NRF-a do 2015. Prošlog mjeseca, NATO je pristao na to da se Švedska kao neNATO članica pridruži velikoj NATO vojnoj vježbi Steadfast Jazz, čime su švedski vojnici trenirali sa NRF-om u sastavu multinacionalnih snaga veličine 25.000 vojnika koji mogu djelovati kao samostalne snage za brzi razmještaj.
 
"Švedske snage će biti na raspolaganju za potreban razmještaj kao dio NRF pričuvnih snaga tijekom jednogodišnjeg razdoblja. One će biti u Švedskoj, ali spremne za akciju", izjavila je švedska ministrica obrane Karin Enström za novinsku agenciju TT. "To su snage certificirane od strane NATO-a i dovoljno dobro obučene za sudjelovanjem u NRF".
 
Dijelovi NRF snaga MATO saveza već su bili razmješteni u osiguranju Olimpijskih igara u Ateni 2004.godine i tijekom predsjedničkih izbora u Afganistanu te iste godine. Finska je dio NRF pričuvnih snaga od 2008.godine. Švedska je odbila ući u to vrijeme, jer je bila nedovoljna potpora takvom prijedlogu u švedskom parlamentu.

Vir. Defender
http://www.defender.hr/

SAAB pobijedio sa Gripenom E/F na brazilskom natječaju za borbeni avion

Datum objave:
19.12.2013

Brazil je odabrao švedski borbeni avion Gripen E/F za program opremanja F-X2 kako bi se zamijenila flota aviona Dassault Mirage 2000C, prenosi Flightglobal.com. Ukupna vrijednost posla se procjenjuje na 4.5 milijardi USD i uključuje 36 aviona Gripen E/F. Dugo očekivana odluka objavljena je 18.prosinca od strane brazilskog ministra obrane Celso Amorima i zapovjednika zrakoplovstva generala Juniti Saita.

Brazilski dužnosnici su izjavili kako se odluka temeljila potpunom transferu tehnologije, performansama aviona i troškovima tijekom životnog vijeka. Očekuje se da pregovori prije sklapanja konačnog ugovora traju od 10-12 mjeseci. Saab je dao garancije za potpuni transfer tehnologije uključujući software za naoružanje koji će omogućiti integraciju brazilskih raketa i naoružanja.

Isporuke će početi četiri godine nakon potpisivanja ugovora i planirana je isporuka 12 aviona po godini.

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

SAAB ugovorio integraciju projektila Meteor na avion Gripen E

Datum objave:
20.12.2013

Švedska tvrtka Saab dobila je narudžbu švedske Državne uprave za obrambene nabave (FMV) za integraciju projektila Meteor na avion Gripen E. Ukupna vrijednost ugovora je 186 milijuna SEK, a tiče se poslova u razdoblju 2013-2023.godine, priopćeno je iz tvrtke.

Ova narudžba je dodatak sporazumu sa FMV potpisanom 15.veljače 2013.godine, a uključuje razvoj i modifikacije aviona Gripen E za Švedsku u razdoblju 2013-2026. "Dodatna narudžba osigurava provedbu integracije Meteor sustava za Gripen E. Također se potvrđuje pozicija Gripena kao vodećeg borbenog aviona sa fleksibilnim dizajnom koji nudi velike mogućnosti za integraciju novih mogućnosti", kaže Ulf Nilsson , voditelj Saab-ove jedinice za proizvodnju Gripena.

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Saab dobio posao dugoročnog održavanja južnoafričkih Gripena

Datum objave:
20.12.2013

Švedski Saab je dobio dugoročni ugovor za održavanje južnoafričkog Gripena. Posao ima vrijednost 180 milijuna SEK u razdoblju 2013-2016. Južnoafričko ratno zrakoplovstvo operira sa Gripenom od 2008.godine. Operacije sa Gripenom u Južnoj Africi već su bile podržane od strane švedskog Saaba kroz kratkoročnu privremenu potporu. Ovaj dugoročni ugovor o održavanju Saab je potpisao sa državnom južnoafričkom obrambenom tvrtkom Armscor čime mu se omogućava provedbu operacija logističke potpore na održiv način, uz visoku učinkovitost i dostupnost. Kroz stalni ugovor omogućit će se održavanje, popravak i remont te pričuvni dijelovi dijelovi čije će se nadopunjavanje provesti. Ugovor također uključuje tehničke publikacije.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Gripen preuzeo misiju zračnog patroliranja nad Republikom Slovenijom

Datum objave:
07.01.2014

Mađarska je preuzela odgovornost sa borbenim avionima Gripen za nadzor zračnog prostora nad Slovenijom, objavljeno je koncem prošlog tjedna. U sklopu sporazuma, mađarski Gripeni C/D iz sastava 1.borbene eskadrile 59.Taktičkog Winga koji bazira u zračnoj bazi Kecskemet nadzirat će slovenski zračni prostor. Od ulaska Slovenije u NATO savez 2004.godine, talijansko ratno zrakoplovstvo je obavljalo zadaće zračnog patroliranja nad Slovenijom.

Mađarska je objavila da preuzima nadzor slovenskog neba još u studenom 2012. kada je potpisan okvirni sporazum. U srpnju 2013. dodatni sporazum je potvrdio kako će mađarsko patroliranje nad Slovenijom započeti 2014.

Osim Slovenije, NATO pokriva zračni prostor nad Baltikom kroz četveromjesečne rotacije članica te zračni prostor Albanie koje zajednički pokrivaju Grčka i Italija. Usto, NATO je razmjestio i zrakoplovstvo na Islandu.

Izgleda da ova ponuda je bila jeftinija od taljanske?Drugi razlog ne vidim :pilot

Na kraju da li Slovenija placa Italijnaima/Madjarima ove usluge ?

Ja nemam sigurnih podataka. Negdje čitam, da je besplatno (osobno sumnjam), drugi pak navode takve brojeve, da su u uspredbi sa čuvanjem neba Litve, Esoinije i Latvnije, neuporedivo viši....

Madjari nemaju pare da odrzavaju gripene niti imaju da placaju ratu za lizing. Duznicko ropstvo. Recite mi ko ili sta je cuvalo slovenacki vazdusni prostor do 2004?

Nitko, zavaravali smo sebe, da sami čuvamo integritet!

Evo upravo sam pročitao (Obramba) da će ministar obrane Jakič tek 17.01.2014 potpisat ugovor sa Mađarima, a oni bi onda od 2015. skupa sa Italijanima (naizmenice) čuvali naš zračni prostor. Mađari imaju svoje avione smještene u bazi kod Kecskemet-a.

Slovenija je koliko znam pokrivena radarima i situaciju u zraku se prati od 0-24 kako to već treba biti ,također su i u NATO-u za sve eventualne potrebe hitnog reagiranja dežurnog dvojca zbog nedozvoljenih preleta tu su susjedne zemlje odnosno Italija i Mađarska kako je to dosad već i ugovoreno.
[attachment=1]
Način financiranja Air-Policinga bi trebao biti prikazan u troškovima/izdatcima državnog proračuna Slovenije, odnosno pitanje je kako se vodi i kako je prikazan ,direktno preko sredstava za Oružane snage , članstvo u NATO-u , EU , ili pak 100 milijuna rola troslojnog Paloma toalet papira s mirisom breskve koji se na godišnjoj razini doniraju Bruxelles-u ,novac je kao i go*no ,ostavlja trag no pošto smrdi mnogima se ne da kopati do rješenja :)

Koliko ja znam, do sada su zračni prostor čuvali Italijani, a današnja "Obramba" kaže:

Minister za obrambo Roman Jakič je na twiterju sporočil, da bo 17. januarja z madžarskim kolegom podpisal sporazum o sodelovanju na področju vojaškega letalstva in zračne obrambe, del tega je tudi sodelovanje madžarskih zračnih sil z bojnimi letali JAS-39 gripen pri varovanju slovenskega zračnega prostora, kar so sedaj opravljale Italijanske letalske sile, po novem pa se bodo pri tem izmenjevali.

To znači, da će tek podpisat sa Mađarima, koji bi to radili od početka 2015, naizmenice sa Italijanima....

Keckemet nije bas blizu. Italijanska opcija je bila bolja. Samo je pitanje $$$.
Mada realno najbolja opcija bi bila Zagreb - Pleso.

U Cerklah se gradi/je sagrađen namenski aerodrom.. Letalska baza Cerklje ob Krki ;)

Cerklje je idealno rješenje u slučaju da Slovenija ima/nabavi avione takvog tipa ,jer neka eventualna dislokacija Gripena bilo talijanskih ili mađarskih zračnih snaga stvara dodatne troškove i probleme vezane uz logistiku ,tehničko osoblje itd.
[attachment=1]

Slovenija se davno odrekla svoje borbene mlazne komponente a ti avioni koštaju toliko da je upitno oce li i Hrvatska napravit isto šta i Slovenija tako da ono ... u svakom slucaju taj aerodrom u Sloveniji svakako dobro dođe vec sada kao pomocni regionalni aerodrom tako da je bolje da ga ima nego da ga nema.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Godišnji najam i održavanje šest Gripena sa 120 sati naleta po pilotu = 40 milijuna EUR
 
Datum objave:
29.01.2014

Srednjoeuropska inicijativa zemalja korisnica borbenih aviona Gripen sve više dobiva jasnije konture nedavnim ulaskom i Slovačke u spomenuti projekt nabave aviona Gripen. Hrvatska još uvijek nema viziju kamo ide po tome pitanju zahvaljujući neodlučnom premijeru Zoranu Milanoviću. Naime, prema pouzdanim informacijama do kojih smo došli, predsjednik Republike Hrvatske Ivo Josipović, ministar obrane Ante Kotromanović i načelnik GS OSRH general zbora Drago Lovrić suglasni su da se Hrvatska priključi ovoj inicijativi u dogledno vrijeme i to sa nabavom šest borbenih aviona.

Međutim još se uvijek ne zna stajalište predsjednika vlade Zorana Milanovića. Bez njegove suglasnosti nema niti početka bilo kakvih ozbiljnijih razgovora na državnoj razini sa Mađarima, Česima i Slovacima. Ne dogodi li se priključenje ovoj inicijativi ove godine, iduće zasigurno neće, jer se radi o izbornoj godini. U najboljem slučaju o tome će računa morati povesti nova vlada. S obzirom kako se Migovi sa remonta vraćaju ove godine, Milanović očito neće poduzeti ništa po pitanju inicijative zemalja Srednje Europe, jer je osigurao nadzor zračnog prostora za neko vrijeme.

Prema projekcijama kojima bi se sačuvala borbena komponenta zrakoplovstva, trošak održavanja i najma šest aviona tipa Gripen koštao bi Republiku Hrvatsku na godišnjoj razini oko 40 milijuna EUR. Naime, Češka raspolaže sa ukupno 14 aviona Gripen u najmu te ima 21 borbenog pilota koji lete na njima, rekao nam je izvor u MORH-u. Svaki od pilota ima predviđen godišnji nalet od 170 sati. Sve to košta Češku 100 milijuna EUR godišnje. U slučaju Republike Hrvatske radilo bi se o šest aviona sa 12 borbenih pilota i naletom od 120 sati na godišnjoj razini, potvrđuje nam izvor koji dodaje kako je u uvjetima ovakvog proračuna to jedino rješenje očuvanja sposobnosti borbenog zrakoplovstva.

Uključuje li najam i offset obično? Ako netko zna.

Da skratimo priču od nabavke novih aviona idućih 6-8 godina neće biti ništa. No ukoliko odgovorni u roku od dvije do tri godine ne odluče ili već sad nemaju odluku o tome što će zamjeniti Mig-21 i ne počne priprema odnosno preobuka pilota za noviji tip aviona (a to će po svemu sudeći biti Gripen) ,hoće li ići u nabavku samostalno ili u okviru neke asocijacije, hoće li to biti leasing ili kupnja, sudeći po dosadašnjim događanjma i brigi oko HRZ-a bojim se da će se nadzvučna ugasiti kao svjeća na vjetru no budimo optimisti
[attachment=1]

Kad pogledam funkcioniranje naše države , pa sada i vojske, ja se bojim da mi nikad nećemo imati nikakve nove avione , nedaj bože da se to dogodi - ali pokušavam realno sagledat stvari i našu politiku i proricat budućnost.

Mi o HRM-u slabo brinemo i već dugo nismo nabavili ozbiljna sredstva modernizacije, prije svega naoružanje,a jednako nam je bitan ko HRZ jer se radi o našem najvećem prirodnom bogatstvu, a to je Jadransko more.
Patrije su kupljene, sve su proizvedene i bit će uskoro isporučene HV-u, međutim ta nabavka dosta jasno pokazuje kako to kod nas funkcionira. Sistem naoružavanja ide dosta sporo i još će proći koja godina dok kompletno sva vozila ne budu kompletno opremljena sa 12.7 mm/30 mm i PO - nema se para.
Modernizacija i generalni remont tenkova je krenuo, ali isto ide sporim tokom - isto zbog financija naravno.
I sad , mogao bih dati puno primjera koji su slični. I kako sad povjerovat ili misliti da ćemo mi za kojih 5-6 pa i 8 godina imati ne znam pola miljarde ili 800 miljuna eura da kupimo nove avione ? mi smo država od 4.3 miljuna stanovnika, sa slabom ekonomijom koja se u 8 godina neće sigurno UČETVEROSTRUČITI i povećati u odnosu na sad , a mnogo veće ,mnogoljudnije i bogatije države imaju problem i noćnu moru da si kupe eskadrilu novih aviona i da ih aktivno održavaju kako treba, da avioni redovno lete i vrše sve potrebite zadaće. Kako u takvoj situaciji sanjati nove avione ? ja ne znam.  Jedino ako zaista nađu velike količine nafte i plina, pa da od toga počnemo lupat pare ko Norvežani, možda onda budu novi avioni.

A lizing ? pa šta tek na to reć ? to je gore nego da se zadužimo ko Grčka i odemo u minus miljardu eura samo radi eskadrile novih aviona - JER BAREM ĆEMO BACITI PARE na nešto će biti isključivo i samo naše.

Moj komentar na to je da je bolje da još 50 godina nebo čuvamo sa migovima-21 , nego da plaćamo te Švedske Gripene 40 miljuna eura godišnje i to preko LIZINGA. Dakle ti avioni neće biti naše vlasništvo, već će biti iznajmljeni i mi ćemo to plaćati, a dobit ćemo samo 6 aviona. Pa koji luđak mene može uvjeriti u to da teritoriju od preko 88 000km2 + cca 20 000 km2 ZERP-a nadziremo sa 6 aviona ?
Na kraju bi za 8 godina takvog najma 6 letjelica dali 320 miljuna eura,a one ne bi bile naše. To je para bačena u zrak. Za 320 miljuna eura bi mogao kupiti eskadrilu rabljenih migova-29 sa suvremenim radarima i naoružanjem koji bi bili naši i mogli bi nas služiti još 20 godina sigurno.
Hoće me sad neko uvjeriti, da je bolje imati 6 gripena koji nisu tvoji i papreno ih plaćat svake godine, nego 12 svojih rabljenih migova-29 sa modernim radarom i naoružanjem spremnim da se borbeno gledano suprotstave istom tom "papreno skupom" Gripenu ?

Ponavljam, MIG-21 kakav god da je i borbeno sa ovim raketama R-60 danas nije više učinkovit protiv modernih letjelica, ali je ipak nadzvučni avion koji leti preko 2000 km/h i u mirnodopsko doba može vršiti sve potrebe koje mi trebamo, može obučavat nove pilote, gađat kopnene ciljeve, zračne ciljeve i + imamo barem jednu punu eskadrilu.

Računica je slijedeća - šta je bolje - imati 8 mirnodopskih godina za air-policing 12 osvježenih i remontiranih migova-21 na NATO standardu za 20 miljuna eura koji su u tvom vlasništvu

ili

plaćat svake godine 40 miljuna eura za 6 gripena i za 8 godina baciti 320 miljuna ili više eura za avione koji nisu tvoje vlasništvo već "lizing" roba u najmu koju moraš plaćat ili ostaješ bez nje.

Prosvijetlite me!

Po meni, prva varijanta je realnija.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Češki najam Gripena se nastavlja, biti će jeftiniji i uključuje nadogradnju
 
Photo: GripenBlogs.com
Datum objave:
04.03.2014

Češka vlada će sigurno dati zeleno svijetlo za planirani nastavak najma 14 švedskih borbenih aviona Gripena u idućih 12 godina, piše češki dnevnik Pravo. Odluka će biti donesena krajem ovog tjedna, piše Pravo. Ključni ministri su rekli da će glasovati za najam, dodaje list. Vojni predstavnici uopće ne skrivaju da su apsolutno zadovoljni sa zrakoplovom, piše Pravo. Osim toga, postojeći najam istječe u listopadu ove godine, pa ministarstvo obrane neće biti u mogućnosti objaviti eventualni natječaj za nove borbene avione zbog prekratkih rokova, dodaje list.

Pravo tvrdi da je ministar obrane Martin Stropnický dogovorio najbolju alternativu natječaju za borbeni avion, a to je opcija da će se češki piloti i dalje koristiti Gripenom. Sa njim se slaže i ministar financija Andrej Babis.  " U prvih 10 godina smo plaćali 2 milijarde čeških kruna godišnje za najam, a sada će taj iznos biti 1,3 milijarde čeških kruna godišnje", rekao je Babis za Pravo.  " To je velika razlika. Piloti su osposobljeni za Gripen i imaju infrastrukturu za njih", dodao je ministar. 12 - godišnji zakup 14 Gripens će koštati 5,37 milijarde švedskih kruna, što odgovara 16,1 milijarde čeških kruna (588,5 milijuna EUR), piše Pravo.

Trenutno, ugovor o najmu vrijedan 19,6 milijardi čeških kruna za 10 godina je na snazi . Promjena je što će Češka rate plaćati u švedskim krunama, piše Pravo. Rizik deviznog tečaja snosit će Ministarstvo financija , dodaje se. Ako češka kruna duboko padne, troškovi najma mogu značajno porasti, piše Pravo.

Tijekom 12 godina trajanja ugovora, švedska strana će obučiti 25 čeških pilota i 90 tehničara. Ugovor također uključuje i neku modernizaciju. Piloti će dobiti naočale za noćno gledanje, zrakoplov će biti u mogućnosti komunicirati na tajnom modu i prijenos podataka biti unutar NATO standarda.

Upravo se vodi diskusija o sportu na "Palubi", pa da se odma uključim!

Brazil će za osiguranje svjetskog prvenstva u nogometu unajmit 10-12 lovaca Saab Jas-39 gripen C/D iz flote švedskog ratnog zrakoplovstva. Ove unajmljene kasnije bi zamijenili novima (NG) koje bi preuzeli u početku 2016.godine. Ovo je odlična prilika za Brazil, da zamijeni dio svoje zračne flote, jer su prošle godine otpisali Mirage 2000. Tako je izgleda propao posao sa Francuzima i njihovim  rafale...Brazil namjerava kupiti (vrlo pogodnim kreditom koji daje Švedska) 35kom Saab Jas Gripen, za koje će platit 55 milijardi dolara.


PS: kod cijene mi nije baš jasno. Francuzi za 36kom rafele 4 milijarde dolara, Švedi za 35 komada Gripen 55 milijardi dolara?????? - može pojašnjenje?


Vir: "Obramba" SLO
http://www.obramba.com/

FRANCOZI ŠE NISO OBUPALI NAD PRODAJO LOVCEV RAFALE BRAZILIJI

Brazilija bo najela 10 do 12 lovcev Saab Jas-39 gripen C/D iz flote Švedskih letalskih sil, ki jih bodo nato nadomestili z novimi gripni NG, ko jih bodo začeli proizvajati, je odločitev sporočil poveljnik Brazilskih letalskih sil Juniti Saito.

Brazilska oblast si je z najemom švedskih gripnov zagotovila odlične sisteme za obrambo svojega zračnega prostora, saj so bili v lanskem letu primorani upokojiti lovce mirage 2000, v zraku pa je ostalo le 57 starih lovcev F-5. Vsekakor je najem povezan z letošnjim svetovnim prvenstvom v nogometu 2014 (9.junij-9.julij), tako pri zagotavljanju varnosti, kot tudi pri denarju. Francozi, ki so imeli svoja letala rafale v času predsednikovanja Sarkozija tako rekoč že prodana Brazilcem, so se namreč v medijih razgovorili, da se nova brazilska oblast zaradi velikih stroškov nogometnega prvenstva ne upa kupiti še novih bojnih letal, saj bi s tem na letošnjih volitvah izgubili oblast. Brazilski časopis Folha de Sao Paulo poroča, da se bo Brazilija o nakupu novega lovca odločala v letu 2015 in da odločitev še ni dokončna.

Na drugi strani pa so brazilski in švedski uradni predstavniki sporočili, da naj bi Brazilske letalske sile prevzele nove gripne NG v začetku leta 2016. Švedska je Braziliji tako za najem kot tudi nakup ponudila ugodno posojilo.

O odločitvi Brazilije za nakup 35-ih bojnih letal Saab Jas-39 gripen, za katere bodo odšteli 55 milijard dolarjev, smo pisali že konec leta 2013. Saabov gripen je imel v natečaju za novega brazilskega lovca, imenovanem FX-2, dva huda tekmeca: ameriškega F/A-18 super hornet in francoskega lovca Dassault rafale. Odločitev je padla po več kot desetletju pogovorov in razprav. Nekaj časa je bil v ospredju francoski rafale, saj naj bi Francozi ponujali 36 letal za 4 milijarde dolarjev, ob tem pa tudi vključevanje brazilske letalske industrije.

Pripravil: A. Knific ,foto: Military Photos

Novinar se zeznuo. Nije 55 milijardi USD već 4,5 milijarde USD.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Češka odobrila ugovor o najmu 14 Gripena do 2026. godine
 
Photo: GripenBlogs.com
Datum objave:
12.03.2014

Češka vlada je danas odobrila ugovor o najmu 14 borbenih aviona švedske proizvodnje tipa Gripen do 2026. godine, priopćio je švedski SAAB. Dvije godine trajali su pregovori švedske obrambene agencije za izvoz FXM sa češkim ministarstvom obrane o najmu 14 borbenih aviona Gripen. Ugovor će biti potpisan za mjesec dana.

Defender.hr je početkom ožujka nagovijestio ovakav razvoj događaja nakon što je objavljen tekst u češkom listu Pravo o tome da je ministar obrane Martin Stropnický dogovorio najbolju alternativu natječaju za borbeni avion, a to je opcija da će se češki piloti i dalje koristiti Gripenom. Sa njim se složio i ministar financija Andrej Babis.  " U prvih 10 godina smo plaćali 2 milijarde čeških kruna godišnje za najam, a sada će taj iznos biti 1,3 milijarde čeških kruna godišnje", rekao je Babis za Pravo.  " To je velika razlika. Piloti su osposobljeni za Gripen i imaju infrastrukturu za njih", dodao je ministar. 12 - godišnji zakup 14 Gripens će koštati 5,37 milijarde švedskih kruna, što odgovara 16,1 milijarde čeških kruna (588,5 milijuna EUR), piše Pravo.

Trenutno, ugovor o najmu vrijedan 19,6 milijardi čeških kruna za 10 godina je na snazi. Promjena je što će Češka rate plaćati u švedskim krunama, piše Pravo. Rizik deviznog tečaja snosit će Ministarstvo financija , dodaje se. Ako češka kruna duboko padne, troškovi najma mogu značajno porasti, piše Pravo.

Tijekom 12 godina trajanja ugovora, švedska strana će obučiti 25 čeških pilota i 90 tehničara. Ugovor također uključuje i neku modernizaciju. Piloti će dobiti naočale za noćno gledanje, zrakoplov će biti u mogućnosti komunicirati na tajnom modu i prijenos podataka biti unutar NATO standarda.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Švedska će Brazilu posuditi deset Gripena kao privremeno rješenje
 
Datum objave:
08.04.2014

Vlade Brazila i Švedske su postigle napredak u pregovorima oko kreditiranja brazilske nabave borbenih aviona Gripen NG. Prema izvorima brazilskog ministarstva obrane, pregovori su u naprednoj fazi na nekoliko područja, a nešto je već i dogovoreno. Na primjer, Švedska je spremna posuditi deset Gripen C/D borbenih aviona brazilskom ratnom zrakoplovstvu dok prvi novi avioni ne budu spremni za isporuku. Postignut je dogovor o obuci pilota i tehničkog osoblja, kao i logistička potpora. Dva pilota brazilskog ratnog zrakoplovstva u svibnju će biti poslana u Švedsku kako bi se upoznali sa avionom i operativnim karakteristikama. Obuka pilota i tehničkog osoblja će početi 2015. nakon što bude potpisan konačni ugovor.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Mađarska osigurala 9 milijuna EUR za razvoj sposobnosti "close air support" sa Gripenom

Datum objave:
25.04.2014

Mađarska vlada je izdvojila 2,8 milijardi forinti (9 milijuna EUR) za razvoj sposobnosti mađarske vojske vezene uz blisku zračnu potporu sa zrakoplovima Gripen, priopćilo je mađarsko ministarstvo obrane. Borbeni avioni JAS-39 Gripen trenutno obavljaju zadaću nadzora zračnog prostora, kaže se u priopćenju ministarstva, prenosi agencija MTI. Desetogodišnji razvojni koncept oružanih snaga definira dobivanje pune sposobnosti bliske zračne potpore za cilj, što znači "razvoj operativnih sposobnosti najmodernijeg sustava u sastavu oružanih snaga", navodi se u priopćenju.

Za blisku zračnu potporu moraju biti osposobljeni i piloti kao i borbeni avion. Osiguranje sredstava znači da če se projekt provesti i prije nego što je prvobitno planirano, dodaje se u priopćenju. S ovim razvojem događaja, izdvajanjem za blisku zračnu potporu, Vlada će se znatno poboljšati obrambenu sposobnost u kratkom vremenskom razdoblju, a istovremeno ispunjavanje obveze prema svojim partnerima iz Višegradske skupine (Češka, Poljska i Slovačka).

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Češka Vlada odobrila novac za najam Gripena do 2027.

Datum objave:
06.05.2014

Češka vlada jučer je odobrila financiranje borbenog aviona Gripen u visini 21,4 milijarde kruna, uključujući PDV za razdoblje 2015-27, izjavio je ministar Jiri Dienstbier okupljenim novinarima. Vlada je odlučila produžiti najam švedskih Gripena do ožujka 2027. Prema novom ugovoru o najmu, zrakoplov će biti nadograđen i Češka će također dobiti više sposobnosti na avionima. Ministarstvo obrane kaže da će sustavi prijenosa podataka bit u formatu NATO, kriptirana veza, oprema za gledanje noću i slično. Daljnja obuka češkog osoblja, pilota i tehničara također je u cijeni paketa kao i naoružanje. Godišnje rate su se za oko jedne trećine manje u usporedbi sa trenutnimm ugovorom koji istječe u 2015 . Pregovori o nastavku najma započeli su još prije više od dvije godine. Jas-39 Gripen također koristi Mađarska, Južna Afrika, Tajland, Švedska, a odluku o nabavi Gripena nedavno su donijeli Brazil i Švicarska.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Dramatičan pad broja protivnika nabave Gripena u Švicarskoj
 
Photo: Gripen International
Datum objave:
07.05.2014

Švedski Saab sve je bliži ugovoru sa Švicarskom o prodaji borbenih aviona Gripen, broj protivnika takvom ugovoru dramatično je pao u posljednjih mjesec dana, prenosi Financial Times. Naime, ovakav preokret se pripisuje činjenici kako će švicarske kompanije od Saab-a dobiti poslove vrijedne 461 milijun USD što je nezanemarivo u trenutno lošoj globalnoj ekonomskoj situaciji. Posljednja ispitivanja javnosti pokazuju kako je broj oponenata pao sa sedamdeset i više posto na 52 posto dok je broj onih koji su za sklapanje ugovora porastao na 42 posto. Još je uvijek 6 posto neodlučnih. Referendum će se održati 18.svibnja.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Svečanost potpisivanja produljenja najma čeških Gripena

Datum objave:
15.05.2014

Svečanost potpisivanja ugovora za produljenje najma čeških Gripena održat će se sutra 16.svibnja 2014. u zrakoplovnoj bazi češkog ratnog zrakoplovstva Caslav. Zanimljivo, potpisivanje ugovora će biti samo dva dana prije referenduma u Švicarskoj gdje se konačno odlučuje o odabiru Gripena E kao budućeg višenamjenskog borbenog aviona švicarskog ratnog zrakoplovstva.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Češka potpisala najam za Saab Gripen do 2027.
 
Photo: Czech MoD, Pavel Lang,
Datum objave:
19.05.2014


U petak 16. svibnja, 2014 u 15:32 u češkoj zrakoplovnoj bazi Časlav, potpisan je ugovor o produljenju najma čeških Gripena JAS - 39C/D sa švedskom državnom tvrtkom FXM. Pregovori za produljenje najma višenamjenskog nadzvučnog borbenog aviona JAS - 39 Gripen su trajali točno dvije godine. Započeli su u ožujku 2012.godine, a završili 12. ožujka 2014.godine, kada je Vlada Češke Republike odobrila produljenje najma. Ključni elementi ugovora su duže razdoblje najma (2015 - 2027) , niža cijena (16,4 milijarde CZK) i modernizaciju zrakoplova tijekom ugovora ( kao što su sustav za noćno gledanje, saveznički sustav Link-16, kriptozaštita). Osim toga, ugovorom se pokriva obuka tehničara i pilota ( švedska strana će obučiti 90 tehničara i 25 pilota) . Češka može iskoristiti opciju za još dvije godine najma Gripena do 2029.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Švicarci na referendumu odbacili nabavu Gripena sa 53,4 posto glasova

Datum objave:
19.05.2014

Protiv nabave 22 borbena aviona Gripen glasovalo je 53,4 posto izašlih glasača, objavila je švicarska vlada u Bernu . Rezultat je u skladu sa najnovijom anketom uoči glasovanja, koja je pokazala kako je oko 51 posto Švicaraca protiv nabave. "Glasači su rekli svoje," izjavila je Susanne Leutenegger Oberholzer, zastupnica Socijaldemokratske partije. " Mi smo sigurni da nemamo novac za ovakve nepotrebne akvizicije."

Gripenovi protivnici su tvrdili da će zrakoplovi koštati više od 10 milijardi švicarskih franaka tijekiom životnog ciklusa, a novac bi se mogao namjeniti za druge svrhe. Pristaše nabave tvrde kako neutralna Švicarska mora nabaviti Gripen kako bi štitila svoj zračni prostor. Ta tvrdnja je dobila potvrdu u veljači zbog prinudnog slijetanja Etiopiana u Ženevi . Oteti zrakoplov je morao biti u pratnji francuskih i talijanskih boprbenih avio, jer švicarske zračne snage nisu to odradile obzirom kako se to dogodilo izvan radnog vremena njihovih pilota.

Rezultat je " negativan za Saab, ali ne baš neočekivan obzirom na ispitivanja javnog mnijenja," rekao je Mats Liss, analitičar u Swedbank AB u Stockholmu. Brazilska narudžba je značajnija od švicarske, ali odbacivanje švicarskih birača znači "razdoblje neizvjesnosti do konačnog finaliziranja ugovora sa Brazilom", rekao je on .

" Današnji rezultat zahtijeva temeljitu analizu", izjavio je švicarski ministar obrane Ueli Maurer novinarima u Bernu, bez alternative za nadzor zračnog prostora . Švedski FXM, koji je odgovoran za pregovore sa Švicarskom, priopćio je da ono što će se dogoditi je pitanje za švicarsku vladu.

Saab planira 10% dio u prodaju lovaca u svijetu

U vrijemenu napetih odnosa između Rusije i Ukrajine, prilika je za Saab za prodaju svojih aviona JAS-39 gripen, nanovije verzije, baltičkim državama.

Za kupovinu lovačkih aviona zainteresirani su Indonezija, Peru i Filipini. Sa Švedskom je potpisan ugovor o gradnji 60 aviona verzije C i F, a planiraju još 10kom verzije E. Završni pregovori o prodaji aviona vode se sa Malezijom. Švedske zračne snage sudjeluju sa proizvođačem Saab u posredovanju o najmu 24 aviona JAS-36 gripen C/D Češkoj i  Mađarskoj,  unajmio ih je i Brazil (36kom) radi osiguranja nogometnog prvenstva.
U sljedečih 20 godina Saab planira prodaju 300 do 450 komada lovaca  verzija C, D i E.  




Vir: "Obramba" SLO
http://www.obramba.com/

SAAB NAČRTUJE 10 % DELEŽ GRIPNOV MED PROIZVEDENIMI LOVSKIMI LETALI

V času napetih odnosov med Rusijo in Ukrajina priložnost za prodajo svojih lovcev JAS-39 gripen vidi tudi švedsko podjetje Saab, ki najnovejšo različico ponuja tudi baltskim državam (Latvija, Litva, Estonija), kot tudi Belgiji, Danski, Portugalski in Finski.

Švedski Saab je sporočil, da se za nakup lovcev gripen zanimajo tudi Indonezija, Peruju, in Filipinih, medtem ko so s Švedsko že podpisali pogodbo za nadgradnjo 60-ih iz različice C v E, načrtujejo pa še nakup vsaj 10-ih novih (različica E). Zaključna pogajanja pa potekajo z Malezijo. Švedske letalske sile, v sodelovanju s proizvajalcem Saab, dajejo v najem 24 lovcev JAS-39 gripen C/D tudi Češki in Madžarski, najela pa jih je tudi Brazilija (varovanje nogometnega svetovnega prvenstva), ki jih bodo nato nadomestili s 36-imi novimi različicami E (pogodba še ni podpisana).

Nekaj dni nazaj je Češka s švedskim proizvajalcem podpisala pogodbo za podaljšanje najema lovcev JAS-39 gripen C/D za nadaljnjih 12 let vse do leta 2027 v vrednosti 21,4 milijard čeških kron (1,07 milijarde USD), skupaj z nadgradnjami letal.

Vsekakor je novica tudi “obliž na rano” nedavno izgubljenega posla s Švico, kjer so prebivalci na referendumu nasprotovali nakupu 22-ih lovcev JAS-39 gripen E v vrednosti 3,4 milijarde dolarjev.

V naslednjih 20 letih podjetje Saab načrtuje prodajo od 300 do 450 lovcev gripen v različicah C, D in E, s tem pa bi proizvedli  10 % vseh lovcev na svetovnem trgu.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Češki Gripeni spremni štititi Slovačku zbog isteka najma ruskih aviona MiG-29

Datum objave:
30.05.2014

Češko ratno zrakoplovstvo je spremno zaštititi slovački zračni prostor ako Slovačka ne kupi nove avione prije isteka sadašnjeg ugovora s Rusijom, izjavili su vojni zapovjednici čeških i slovačkih snaga, Petr Pavel i Milan Maxim. Slovaci trenutno koriste borbene avione ruske proizvodnje MiG-29. Češka vojska u stanju je osigurati četiri borbena aviona Gripen na period od četiri mjeseca kako bi se zaštitio slovački zračni prostor, a zatim bi se i ostale zemlje članice NATO-a pridružile u misiji, izjavio je Pavel. Slovački ugovor s Rusijom o zakupu zrakoplova MiG-29 će isteći za dvije godine. Ako Slovačka ne nabavi nove avone do tada, ostale članice NATO-a će pomoći u zaštiti slovačkog zračnog prostora, potvrdio je Maxim.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Gripen zaključio testiranja sa raketom Meteor BVRAAM

Datum objave:
08.07.2014

Švedski Saab i švedska državna agencija za vojne nabave FMV završili su sa integracijskim gađanjem rakete Meteor BVRAAM (Beyond Visual-Range Air-to-Air Missile) sa borbenog aviona Gripen. Posljednja gađanja obavljena ranije ove godine, potvrdile se integraciju sa Gripenom te validirale performanse i domet projektila. Bio je to posljednji veliki ispit kako bi se ispunio zahtjev za operativnošću projektila na avionu Gripen C/D. Puna operativna sposobnost Meteora biti će isporučena kao posljednji Gripenov MS20 (Materiel System 20) update borbenog sustava za švedsko ratno zrakoplovstvo. Jednom kada MS20 dobije zeleno svjetlo u Švedskoj, Gripen će prvi na svijetu imati Meteor BVRAAM sposobnost.

U ožujku 2014. Gripen je obavio dva lansiranja projektila MBDA Meteor dugog dometa. To su bili posljednji testovi za Meteor prije nego projektil postane operativan na avionu. Lasnsiranja su provedena dva dana zaredom, 12. i 13. ožujka u sjevernoj Švedskoj. Saab je obavljao ispitivanja u suradnji sa svojim kupcima, švedskim FMV-om, uz Meteor dobavljača tvrtku MBDA.

Testovi su pokazali sigurno odvajanje aviona i funkciju "datalinka" između zrakoplova i projektila. Testovi su također potvrdili performanse rakete za kupca, švedski FMV. Saab je prethodno obavio integraciju softvera za Meteor na Gripenu, a u ožujku 2014. ispitivanja su odrađena za punu integraciju na avionima Gripen C/D i njegovo budućem borbenom sustavu MS20.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Mađarska traži oružje za blisku zračnu potporu na Gripenima
 
Datum objave:
15.07.2014

Mađarska ima namjeru osposobiti Gripene za udare po ciljevima na zemlji, odnosno nabaviti oružje za blisku zračnu potporu te specijalnu opremu za ciljanje kako bi odgovorila zahtjevima borbene skupine EU. Šef mađarskog ratnog zrakoplovstva brigadni general Albert Šafar, rekao je kako će eskadrila Saab Gripen C/D ubrzati napore kako bi imala navedenu sposobnost tijekom 2015, prenosi Jane's Defence.

On je rekao kako imaju za cilj biti spremni za EU misije u prvom kvartalu 2016. To uključuje nabavu laserski i GPS vođenih bombi, obuku te ROVER terminala za prednje zračne kontrolore za preuzimanje video snimki.

Prema planovima Europske unije, očekuje se da Mađarska osigura borbenu skupinu jačine 3.000 pripadnika uz sposobnost zračne potpore, rekao je general Šafar. To uključuje četiri zrakoplova i osam pilota koji mogu biti razmješteni do 6000km od Bruxellesa. Mađarska, Poljska, Slovačka i Češka čine EU Borbenu skupinu V4.

Safar je rekao kako će dobivanje novih sposobnosti biti pravi izazov, jer će se poklopiti s obvezom pružanja četveromjesečnog nadzora zračnog prostora iznad Baltika. U isto vrijeme, stalno spremne snage moraju pokrivati prostor kod kuće i iznad Slovenije. "Najveći izazov će biti održavanje u trenaži naših 25 mladih pilota, dok smo u baltičkim zemljama," rekao je on.

Mađarska će uskoro objaviti natječaj za zamjenu svojih Mil Mi-17 transportnih helikoptera, koji se sve više pate zbog problema nabave rezervnih dijelova od proizvođača u Rusiji, rekao je general Šafar. Sadašnji planovi govore o nabavi lakih i srednje teških helikoptera.

SAD je ponudio donaciju helikoptera Bell UH-1, ali je general Safar rekao da je zbog troškova opremanja tih zrakoplova sa modernim sustavima ocjenjeno isplativijim kupiti nove platforme.

Nakon što se nabave helikopteri, onda će se pozornost okrenuti kupnji novog transportnog aviona umjesto sadašnjeg An-26.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

AESA radar Selex ES Raven odabran za borbeni avion Gripen E
 
Datum objave:
15.07.2014

Švedski proizvođač aviona Saab odabrao je Selex ES Raven ES-05 AESA radar za najnoviju generaciju borbenih aviona Gripen E, prenosi Flightglobal.com. Dvije tvrtke imaju dugogodišnju vezu na programu Gripen koja se proteže unatrag do 2009. Standardni radar već je ugrađen na Gripen E demonstrator. Selex će također isporučiti svoj Skyward G senzor za infracrveno pretraživanje i praćenje te IFF sustav za Gripen E, a potvrda se očekuje u sljedećih nekoliko mjeseci.  Proizvođač sustava dodaje da je njegov sustav mamaca BriteCloud Expendable Active Decoy također odabran za potrebe elektroničkog ratovanja, a testiranja na Gripen E avionu očekuje se do kraja godine.

.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

300 milijuna kuna godišnje za najam, održavanje i 120 sati naleta na Gripenu
 
Datum objave:
07.08.2014

Srednjoeuropska inicijativa zemalja korisnica borbenih aviona Gripen sve više dobiva jasnije konture nedavnim ulaskom i Slovačke u spomenuti projekt nabave aviona Gripen. Hrvatska još uvijek nema viziju kamo ide po tome pitanju zahvaljujući neodlučnom premijeru Zoranu Milanoviću. Naime, prema pouzdanim informacijama do kojih smo došli, predsjednik Republike Hrvatske Ivo Josipović, ministar obrane Ante Kotromanović i načelnik GS OSRH general zbora Drago Lovrić suglasni su da se Hrvatska priključi ovoj inicijativi u dogledno vrijeme i to sa nabavom šest borbenih aviona.

Međutim, protiv toga je bio predsjednik vlade Zoran Milanović, jer ne vidi nikakvu mogućnost povećanja vojnog proračuna ili izvanproračunskih sredstava za priključenje ovoj inicijativi koja prvenstveno mora krenuti na političkoj razini. Dapače, očekuje se na jesen daljnje kresanje proračuna MORH-a i to na kontu sredstava planiranih za ophodni brod, PP sezonu....Bez Milanovićeve suglasnosti nema niti početka bilo kakvih ozbiljnijih razgovora na državnoj razini sa Mađarima, Česima i Slovacima.

Priključenje ovoj inicijativi neće se dogoditi prije 2016, a tako je već najavio i ministar Kotromanović koji je otkrio kako će u DPR-u pisati da se čeka 2016. kako bi se donijela konačna odluka o borbenom zrakoplovstvu. U najboljem slučaju o tome će računa morati povesti nova vlada, ali takva pitanja se nužno moraju rješavati konsenzusom najjačih stranaka. Remontom Migova samo se kupilo dodatno vrijeme.

Prema projekcijama kojima bi se sačuvala borbena komponenta zrakoplovstva, trošak održavanja i najma šest aviona tipa Gripen koštao bi Republiku Hrvatsku na godišnjoj razini oko 40 milijuna EUR. Naime, Češka raspolaže sa ukupno 14 aviona Gripen u najmu te ima 21 borbenog pilota koji lete na njima, rekao nam je izvor u MORH-u. Svaki od pilota ima predviđen godišnji nalet od 170 sati. Sve to košta Češku 100 milijuna EUR godišnje. U slučaju Republike Hrvatske radilo bi se o šest aviona sa 12 borbenih pilota i naletom od 120 sati na godišnjoj razini, potvrđuje nam izvor koji dodaje kako je u uvjetima ovakvog proračuna to jedino rješenje očuvanja sposobnosti borbenog zrakoplovstva.

U državi koja povlači sredstva iz mirovinskih fondova kako bi pokrpala proračunske rupe, gdje se rebalans događa svaka četiri mjeseca, nabava šest aviona Gripen zvuči kao znanstvena fantastika. Kada dođe do zatvaranja projekta BOV kupovinom borbenih stanica 30mm, završetka remonta Mi-171Sh, nabave njemačkih haubica, nabave ophodnih brodova, možda bi se moglo naći sredstava za borbeno zrakoplovstvo. Dakle, negdje 2017-2018. Tako su i mislili oni odgovorni za DPR, donijeti odluku 2016.godine, pa krenuti u realizaciju godinu dana kasnije.

A onda od 2017 pa nadalje nece biti novca za nikakve nove nabavku u OS HR jer ce se placati najam Gripena !!!

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Slovačka pokreće pregovore za najam Gripena

Datum objave:
01.09.2014

Vlade Švedske, Slovačke i Češke potpisale su pismo namjere vezano uz korištenje borbenih aviona Gripen. U sklopu trilateralne deklaracije vlada ovih zemalja, Slovačka će službeno početi pregovore o nabavi ili najmu aviona Gripen, prenosi TT novinska agencija. Sporazum poziva na zajedničku obranu i nadzor zračnog prostora Češke i Slovačke. U prvoj fazi, prostor će nadzirati zajedno češki Gripeni i slovački MiG-29, a već od 2016. i Slovačka će početi koristiti Gripen. To će značajno smanjiti troškove održavanja i ostalih logističkih potreba te povećati interoperabilnost ratnih zrakoplovstava dviju zemalja.

Švedaka požuruje kupovinom  60kom Saab JAS-39E/F gripen, radi krize u Ukrajini. Radi otkazivanja Švicarske kupovine (referendum), bit će avioni skuplji. Od nedavne cijene 40-60 miljona $, sadašnja cijena će biti oko 100 milijona $.....

Vir: "Obramba" SLO
http://www.obramba.com/

ŠVEDSKA NAMERAVA KUPITI GRIPNE KLJUB DRAŽJI PROIZVODNJI
 
Švedska namerava čim prej kupiti 60 lovskih letal Saab JAS-39E/F gripen, na to odločitev pa odločilno vpliva ukrajinska kriza. Švedska vlada je še do pred nekaj tednov nazaj nakup pogojevala s tujim naročilom nove generacije gripnov, z željo da bi v njihovo proizvodnjo (predvsem stroške) bila vključena še katera druga država.

Ko je že vse kazalo, da bo po majskem referendumskem nasprotovanju Švicarjev za nakup 22-ih lovcev JAS-39 gripen E/F v vrednosti okoli 3,4 milijarde dolarjev proizvodnja tega projekta prestavljena za nekaj let, pa je švedska obrambna ministrica Karin Enström v nagovoru pred prihajajočimi volitvami (14. septembra 2014) dejala: “Razvoj mednarodnih odnosov in ukrajinske krize poudarjajo potrebo po nakupu nove generacije švedskih lovcev. Prav tako bodo (nova letala, op.p.) zagotovila našo varnost in obrambo v prihodnje.”

Na švedskem kanalu SVT so predstavil podatke, ki kažejo, da naj bi se v tem primeru cena novega gripna približala 100 milijonov USD. Saabovega lovca JAS-39 gripen E so še pred meseci ponujali po 40-60 milijonov USD. Pričakuje se, da se bo dobava 60 lovskih letal JAS-39E Gripen končana do leta 2018. Švedske letalske sile (Flygvapnet) imajo v svoji floti 88 lovcev gripen, od tega 70 enosedežnih locev JAS-39C in 18 dvosedežnih JAS-39D gripen. V rezervi pa imajo še dodatnih 52 letal, od tega so 14 letal JAS-39 C/D gripen dali v najem Češki, 14 letal Madžarski, še 24 pa jih skladiščijo – od naj bi jih šlo 10-12 v najem Braziliji do dobave nove različice gripen E/F, za 8-12 letal pa se zanima Slovaška. Slovaška s Češko načrtuje skupno obrambo nekdanjega češkoslovaškega zračnega prostora, ravno v začetku septembra 2014, pa so podpisali pogodbo za ustanovitev skupnih letalskih sil.

Švedi so sicer decembra 2013 podpisali pogodbo z Brazilijo v vrednosti 5,5 milijarde USD za nakup 35-ih lovcev JAS-39 gripen E (projekt FX-2). Švedska je do dobave novih gripnov ponujala Brazilskim letalskim silam v najem 12 letal JAS-39C/D gripen (od tega dva dvoseda D) iz odvečnih zalog Švedskih letalskih sil. Brazilija je pogodbo že podpisala, vendar so jo konec avgusta 2014 preklicali.

Pripravil: A. Knific, foto: Military Photos

Češka, Mađarska, pa sada i Slovačka i Hrvatska! Gripen je već nabavljen, i to sam čuo, istini za volju nezvanično, ali od ljudi koji znaju šta pričaju! O tome sam već pisao na Palubi, potpisana kupovina komada 16, 12 jednoseda i 4 dvoseda. O Brazilu mogu da našpišem elaborat, ali tu je glavnu ulogu pri izboru imala jedna mala, ali veoma politički uticajna firma u saveznoj državi Sao Paulo. Ni RV, ni RM zadovoljni, iako priznaju da im je Rafale u velikim količinama jednostavno preskup. Što se izdvajanja za ostatak HV tiče, pa mogli bi da se drže preporuke NATO o izdvajanju za odbranu od 2% BDP. Od članica NATO toga se pridržavaju samo Britanija, Estonija i SAD! Trenutno uzdvajaju 1.2%, što bi značilo skoro pa dupliranje vojnog budžeta. Što se Slovačke tiče, njihovo RV i PVO se praktično raspalo, S-300 više nije operativan, a samo 4 jednoseda i 2 ili 3 dvoseda MiG-29 mogu da lete, transportna avijacija praktično više ni ne postoji, a kakav-takav nalet se ostvaruje jedino na L-39.

Ja se nadam da se gripen nece realizirati unutar HRZ-a. Prvi razlog Svedani nisu clanica Nato-a, drugo, zbog prevelikog zalaganja za ljudska prava i demokraciju te opcenito anti-ratne stavove poprilicno su nepouzdani i u situaciji da smo u ratnom stanju mogli bi imati probleme sa isporukom "logistike". Trece neki se dobro sjecaju kolko smo puta do sada imali probleme sa njima i spodobama poput carla bilta. Cetvrto, eskradila novih gripena je previse skupa. Peto, smatram da je bolje i racionalnije da uzmemo rabljene F-16 od amera i to 12 komada za cca 300 miljuna dolara da full paketom. To je dokazan avion, gripen bas i nije. Sesto, do sad je zadnjih 50 godina cijeli komsiluk jahao istu kurtizanu zvanu mig-21 od juge do poljske...zar cemo sad svi svedjanku??? Lijepo Hrvatima amerikanka, Madarima svedjanka , a Srbima ruskinja i mirna Bosna...ostali neka se dogovore samo nemojte opet svi postari na jednu susjedu ko boga vas molim...smorilo je...ajde da ovaj puta budemo malo razliciti sa vise raznovrsnih dama...bit ce sigurno zanimljivije.

Ja se slažem, s tim da je Gripen daleko bolji avion od starijih blokova F-16. Jedino što nije dokazan u borbi. Ja sam ga pratio na par mitinga i izgleda i leti impresivno. A zbog opšteg  sadašnjeg i budućeg političkog stanja (s*anja), ništa što je zapadnije od Бањалуке neće kupovati rusku opremu. Zadugo, a možda ni tad.

Dokazan u borbi...Šta uopće to danas znači, svi ponavljaju tu mantru!? HRZ teško da će sudjelovati u nekim simetričnim ratovima, kada će u najbolju ruku imati jednu eskadrilu borbenih aviona sveukupno. Za policing, mitinge i ako bas narede (malo vjerojatno) za lupati po nekim pustinjama ne treba biti ne znam kako "dokazan". U eksploataciji je jednostavniji i jeftiniji od konkurencije, to se treba gledati.

Šveđani jesu miroljubivi, ali kada su pare u pitanju, tu svi zaborave na miroljubivost. Priča se po selu da su onikojitreba već okusili čari lova na losove i medvede na severu Švedske i elitnu švedsku masažu. "Možda" je bilo i transfera na račune na neka egzotična ostrva. Na kraju, Šveđani mogu i da ucenjuju! Nagradno pitanje: ko je jedan od najvećih i najboljih poslodavaca u Zagrebu, pa i na Balkanu? Firme mogu i da se zatvaraju, to valjda znaš. A mogu i da se proširuju! Što se tiče polovnih F-16, na MLU slobodno zaboravi! Poslednje preostale primerke kupili Rumuni, a kada ih je bilo u izobilju, već pazarili Čile i Jordan. Znači, ako hoćeš F-16, moraš da kupiš NOVI F-16. A to košta! Voulez-vous un Rafale? I samim Francuzima je preskup za eksploataciju i održavanje!

Dokazan u borbi je i meni upalo u oko po tome je onda Mig-29 zadnje smeće a svi dobro znamo da nije a što se tiče eventualne nabavke Gripena za HRZ to nije tema ovog topica.

Ima polovnih A i B verzija koje čame čekajući, kupi se MLU paket, odradi se i ima se s čime letjeti.Tako je Portugal kupio tri komada od amerikanaca, pošto im je usfalilo, napravio ML modernizaciju i proslijedio ih rumunjima.Danas se sve može dogovoriti, pitanje je samo tko će platiti i koliko.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Denel pokreće testiranja projektila A-Darter za brazilski Gripen NG

Datum objave:
19.09.2014

Denel Dynamics planira početi pretkvalifikacijske testove u studenom sa projektilom A-Darter za Saab Gripen NG, u očekivanju narudžbe brazilskog ratnog zrakoplovstva, kaže glasnogovornica tvrtke. Nakon gotovo 20 godina razvoja, Denel je potpunosti završio sa razvojem IC vođene rakete kratkog dometa na avionima Gripen C/D flote u sastavu južnoafričkog ratnog zrakoplovstva. Brazil je odlučio zamijeniti Dassault Mirage III sa avionom Gripen u prosincu prošle godine što je otvorilo priliku za program A-Darter. Južna Afrika je krenula u razvoj A-Dartera zbog integracije na avionu Northrop F-5BR, ali je projekt bio zaustavljen zbog nabave izraelskog projektila Python.

Brazil još nije objavio planove u vezi sa naoružanjem sa A-Darterom na Gripen NG, ali Denel kreće dalje sa integracijskim testovima koristeći avione Gripen u sastavu domaćeg zrakoplovstva. Istovremeno, Denel i dalje surađuje s inženjerima brazilske tvrtke Mectron koja se bavi razvojem projektila. "Jedna od sljedećih faza će biti industrijalizacija A-Dartera u Brazilu", rekla je glasnogovornica.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Češki Gripeni odlaze na Island u misiju zaštite zračnog prostora

Datum objave:
07.10.2014

Najveći dio postrojbe iz češke zrakoplovne vojne baze Časlav otputovao je u ponedjeljak u misiju zaštite islandskog zračnog prostora koja uključuje četiri borbena aviona JAS-39 Gripen i 75 pripadnika baze. Misija će trajati devet tjedna, rekao je glasnogovornik češkog ministarstva obrane Jan Pejsek.

Pejsek je rekao da su bazu napustili u ponedjeljak pripadnici zemaljske potpore, dok će im se tim za pripremu operacije, borbeni avioni i ostatak vojnika pridružiti u četvrtak. Češki vojni avion Airbus A-319 prevezao je na Island 40 čeških vojnika u ponedjeljak. "Let je trajao manje od četiri sata i svi su češki vojnici trenutno smješteni u islandskoj bazi Keflavik bazi", rekao je glasnogovornik češke baze Tomas Maruscak.

Prvotno, misija čeških borbenih aviona Gripen trebala je trajati pet tjedana, ali je produžena na devet na zahtjev NATO saveza zbog pojačanih aktivnosti ruskih zračnih snaga blizu islandskog zračnog prostora. Troškovi misije se kreću oko
1,5 milijun USD.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Saab Gripen E dobiva komponente za elektroničko ratovanje iz Južne Afrike

Datum objave:
09.10.2014

Telekomunikacijska podružnica švedske tvrtke Saab u Južnoj Africi, Saab Grintek Defense Pty Ltd, razvijat će i proizvoditi dijelove za sustave elektroničkog ratovanja na borbenim avionima najnovije generacije Gripen E. Saab Grintek Defense će usmjeriti razvojne napore na prototipu za proizvodnju antena i mikrovalnih modula.

"Ovo je vrlo važna zadaća za Saab Grintek Defense i potvrda povjerenja u lokalne sposobnosti i iznimno znanje potrebno za razvoj sustava za elektroničko ratovanje", rekao je Magnus Lewis-Olsson, glavni izvršni direktor tvrtke Saab Grintek Defense. "Posao će dodatno ojačati naše sposobnosti, osigurati i zaštititi radna mjesta za dugo vremena i nadamo se daljnim narudžbama aviona Gripen E".

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Transfer tehnologije za brazilski Gripen veći od očekivanog

Datum objave:
09.10.2014

Brazil će dobiti veći transfer tehnologije u sklopu nabave borbenog aviona Saab Gripen NG nego što je to prvotno planirano, izjavio je predsjednik brazilskog koordinacijskog Odbora za program nabave borbenog aviona (COPAC), brigadir José Augusto Affonso. Projekt FX-2 bi trebao imati pomaka u pitanju transfera tehnologije zahvaljujući napretku u pregovorima. Sudjelovanje brazilske obrambene industrije u ovom projektu će biti širokih razmjera, prisutno u više područja nego što se ranije očekivalo.

U sklopu novih planova za transfer tehnologija, više od stotinu brazilskih inženjera i stručnjaka  će se preseliti u Linköping, u južnu Švedsku iduće godine, gdje će početi proces transfera tehnologije za Gripen NG, rekao je brigadir u priopćenju koje je objavilo brazilsko ministarstvo obrane nakon sastanka COPAC-a. U međuvremenu, Brazil je izdvojio za 2015. godinu oko 417 milijuna USD za nabavu aviona Gripen NG.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Saab dobio domaću narudžbu za Gripen E

Datum objave:
16.10.2014

Švedski Saab je dobio narudžbu za isporuku opreme, sustava potpore i održavanja za borbeni avion Gripen. Vrijednost narudžbe iznosi oko 5,8 milijardi švedskih kruna. Narudžba je u sklopu postojećeg ugovora između Saab-a i švedske agencije za obrambene nabave (FMV) koji pokriva aktivnosti za borbeni avion Gripen E od 2013 do 2026. Isporuke bi trebale početi 2016. godine. Ovo je četvrta narudžba prema postojećem ugovoru između Saaba i FMV potpisanog 15. veljače 2013. Tri ranije narudžbe, povezano s razvojem i proizvodnjom aviona Gripen E, dobivene su tijekom 2013., a na njima radi sektor aeronautike, elektroničkih obrambenih sustava te potpore&usluga unutar Saab-a.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Švedski Saab i Brazil potpisali ugovor za 36 aviona Gripen NG
 
Datum objave:
27.10.2014

Švedska obrambena tvrtka Saab potpisala je ugovor sa brazilskom vladom (Ministarstvo obrane kroz zapovjedništvo zrakoplovstva, COMAER) za razvoj i proizvodnju 36 borbenih aviona Gripen NG kojim će se koristiti brazilsko ratno zrakoplovstvo. Ukupna vrijednost narudžbe iznosi otprilike 39,3 milijardi švedskih kruna.

Saab i COMAER također su potpisali ugovor o industrijskoj suradnji koja podrazumijeva značajan transfer tehnologije iz Saaba prema brazilskoj industriji. Prošle godine, 18. prosinca 2013. godine, Brazil je odabrao Gripen NG kroz evaluacijski program F-X2. Od tada do danas uključene strane finalizirale su ugovor. Današnja objava označava uspješan završetak tog procesa.

Program se sastoji od 28 jednosjeda i osam dvosjeda Gripen NG. Industrijska suradnja na projektu provest će se tijekom idućih desetak godina. Isporuke aviona se očekuju u vremenu od 2019-2024.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Indonezija će se "vrlo vjerojatno" odlučiti za švedski Gripen

Datum objave:
12.11.2014

Švedski Gripen je jedan od tri finalista za odabir borbenog zrakoplova indonezijskog ratnog zrakoplovstva, izvjestile su novinske agencije. Dnevnik Svenska Dagbladet je izvjestila kako će indonezijska vojska odlučiti između Gripena te američke i ruske ponude. Kineska državna novinska agencija Xinhua, izvještava da će "vrlo vjerojatno" Indonezija odabrati Gripen.  Saab je nedavno potpisao ugovor za isporuku 36 borbenih aviona Brazilu.

Vrlo uporni ovi ''salesmani'' koji rade na promociju Gripena.Ovde daju na lizing,ondje pozamašan off-set,tamo joint wenture,te gle,narudžbine rastu. :pilot
Ali najvažnije-znaju da imaju dobar proizvod koji u fer takmičenju uvjek je pri vrhu.A o sadašnjoj praksi velikih sila i korporacija ne treba trošiti rječi o napadoj nastojčivosti da dodju do potpisivanja poslova,iako i SAAB je dio jednog ''od velikih'' Švedska kao država gura i pomaže koliko treba i ponosna je na ''made in swerige'' i kloni  se mutnih poslova,koliko god mo
že. :angel: :rtfm ;)

Pre svega, gripen je "odličan mali avion", a Švedska nije čvrsto vezana raznim političkim sporazumnim ograničenjima. Nekada davno, Švedska je imala vojnotehnološku saradnju sa vrlo ograničenim krugom zemalja, jedna je bila SFRJ. Danas je drugačije vreme, mada, koliko se sećam na ovom Forumu, data je vest da "Švedska nije zainteresovana npr. za saradnju sa Srbijom".

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Brazilsko zrakoplovstvo u konačnici nabavlja 108 aviona Gripen

Datum objave:
19.11.2014

Visoki dužnosnik brazilskog ratnog zrakoplovstva je potvrdio na Međunarodnoj konferenciji o borbenim avionima u Londonu, kako će Brazil u konačnici nabaviti 108 borbenih aviona tipa Gripen, prenosi Flightglobal.com. Prva serija od 36 aviona Gripen u vrijednosti 5.8 milijardi USD je već naručena potpisivanjem ugovora prošlog mjeseca. Gripen bi trebao zamijeniti flotu Dassault Mirage 2000C borbenih aviona koji su umirovljeni te eventualno Northrop F-5EM i Alenia/Embraer A-1M aircraft koji su još uvijek u operativnoj uporabi.

“Još 2007. godine napravljena je studija izvodljivosti koja zamišlja buduće scenarije,” rekao je predstavnik. “Konačni broj aviona je utvrđene temeljem zahtjeva budućnosti.” Ukupno 108 aviona će biti isporučeno kroz tri serije isporuka, ali još uvijek nije odlučeno koliko će biti jednosjeda, a koliko dvosjeda. Poznato je da će iz prve serije od 36 aviona, njih osam biti u varijanti dvosjeda.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Brazilski piloti u švedskoj bazi Satenas započeli obuku na Gripenu

Datum objave:
21.11.2014

Prva dva brazilska borbena pilota krenula su sa obukom za Saab Gripen NG višenamjenski borbeni avion: prvi let u trajanju 50min proveden nad Baltičkim morem 19. studenog, prenosi Flightglobal.com. Kapetan Gustavo de Oliveira Santos i kapetan Ramon Pascotto Fórneas - bivši Northrop F-5 i Dassault Mirage 2000 piloti, nalaze se na obuci u švedskoj zrakoplovnoj bazi Satenas, gdje se odvija cjelokupna obuka pilota za Gripen, navodi se u priopćenju. Letjeli su na varijanti Gripen D u pratnji švedskih pilota. Nakon polijetanja, usljedio je uspon na na 35,000ft za 1.5min, prije započinjanja manevara predviđenih obukom švedskog ratnog zrakoplovstva.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Češka ugovorila nadogradnju i potporu za Gripene

Datum objave:
11.12.2014

Češka je potpisala ugovor sa švedskim FMV-om vrijedan SEK576 milijuna (USD77 milijuna), koji se odnosi na nastavak potpore i nadogradnju čeških borbenih aviona Saab Gripen, objavila je švedska tvrtka. Sporazum, koji je usljedio nakon ugovora o 10-godišnjem produljenju najma za USD918 milijuna za 14 Gripen C / D do 2027, uključuje hardverske i softverske preinake zrakoplova te nekoliko godina podrške od strane FMV-a.

Naime, paket nadogradnje obuhvaća komunikacijski i izvidnički paket opreme, NATO kompatibilan DataLink, pilotske naočale za noć te streljivo i dodatnu obuku pilota.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Datum objave:
23.12.2014

Mađari nabavljaju dodatnu opremu za održavanje Gripena u NATO operacijama

DaMađarsko Ministarstvo obrane i švedska obrambena agencija FXM potpisali su dodatak ugovoru o najmu borbenih aviona JAS Gripen. Ovaj dodatak se odnosi na dodatnu opremu za održavanje kako bi se osnažio kapacitet Mađarske za sudjelovanje u međunarodnim operacijama. Izvorni prvi ugovor potpisan je između Mađarske i Švedske još 2001. Sporazum se odnosi na 14 JAS Gripena, verzija C / D. Obje zemlje produžile su ugovor jedanaest godina kasnije, a sada traje do 2026.

U rujnu 2015. godine po prvi put, Mađarska će nadzirati zračni prostor nad Baltikom u sklopu operacije NATO-a. Prije toga, mađarsko ratno zrakoplovstva treba nabaviti dodatnu opremu za održavanje aviona.Vrijednost dodatka ugovoru je procijenjena na oko 10 milijuna švedskih kruna. Osim djeljenja operativnih troškova, održavanja i razvoja, Švedska i Mađarska sudjeluju u zajedničkim vježbama i drugim inicijativama. Zajedno, Švedska i Mađarska također su radile na uvođenju interoperabilnih NATO funkcija na Gripenu.

Mađarski gripen i slovenski pilatus u SLO na aerodromu Ceklje (vježbe u presretanju aviona),  a i povodom dana SLO vojne avijacije.

http://www.slovenskavojska.si/

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Češka predlaže osnivanje srednjoeuropskog središta za obuku na avionu Gripen

Datum objave
30.01.2015

Datum Češki ministar obrane Martin Stropnicky jučer je predložio pokretanje ztajedničkog Srednjoeuropskog središta za obuku na borbenim avionima Gripen, u kojem bi se obučavali ne samo češki već i mađarski te uskoro i slovački piloti, prenosi agencija Xinhua. Nakon sastanka sa švedskim ministrom obrane Peter Hultqvistom, Stropnicky je rekao da Slovačka odluka da nabavi Gripene može značajno ubrzati ovaj plan. U namjeri modernizacije ratnog zrakoplovstva, Slovačka već neko vrijeme razgovara o nabavi Gripena. Hultqvist će zbog toga posjetiti Slovačku odmah nakon što završi posjet Češkoj.

Češka se nada kako će Slovačka kupiti Gripene kako bi zajednički pokrivale nadzor zračnog prostora dviju zemalja. Trilateralni pregovori između Švedske, Češke i Slovačke po tome pitanju traju već nekoliko mjeseci.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Slovačka će zakupiti sate letenja na borbenim avionima Gripen

Datum objave:
03.02.2015

Slovačka će vjerojatno krenuti putem Češke i nabaviti švedske borbene avione Gripen, objavio je TASR. Ministarstvo obrane i službeno je pokrenulo razgovore sa Švedskom o zakupu sati naleta, rekao je ministar obrane Martin Glváč nakon sastanka sa švedskim kolegom Petr Hultqvistom.

"Ja bih nazvao ovaj dan prekretnicom u pregovorima o tehničkim, zakonodavnim i financijskim mogućnostima provedbe ovog projekta", kazao je Glváč. On je dodao kako je Švedska ponudila najuravnoteženiji pristup zakupa sati letenja, a na stolu su i druge opcije. Pojedinosti o troškovima potencijalnog paketa zakupa sati leta i broja Gripena kojeg bi koristila Slovačka, biti će detaljnijei razrađeni.

"Cijena ne bi trebala biti značajno veća u odnosu na ono što plaćamo danas da naši avioni MiG-29 budu operativni", rekao je Glváč. Zrakoplovstvo treba oko 1.200 sati leta godišnje za ispunjavanje svojih zadaća. (op.a. Hrvatska je svoje zadaće ispunjavala posljednjih nekoliko godina za dvije trećine manje sati od Slovačke, premda su približno iste veličine teritorija).

Prema riječima Glváča, Slovačka si ne može priuštiti kupnju novih borbenih zrakoplova. U kolovozu 2014. državni tajnici u ministarstvima obrane Slovačke i Češke, zajedno sa svojim kolegama iz Švedske potpisali su Deklaraciju o trostranoj suradnji na području višenamjenskog taktičkih zrakoplova.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Datum objave:
06.03.2015

Exelis je potpisao ugovor s poslovnom jedinicom Saab Aeronautics za razvoj, isporuku i podršku Pneumatic Missile Eject Launcher (PMEL) pilona za uporabu na borbenim avionima Gripen E.  Britanska tvrtka je dobila ugovor za projektnu i razvojnu fazu, što uključuje isporuku više probnih primjeraka, a ugovor za inicijalnu proizvodnju pokriva isporuku 214 PMEL. Sporazum obuhvaća cijeli radni vijek za Gripen E, a uključuje praćenje i nadogradnju sustava. Saab je htio International Traffic in Arms Regulations (ITAR)-free design. To bi se moglo postići, jer Exelis objekt u Brightonu ima pune dizajn / razvoj, testiranje / certifikaciju te proizvodne mogućnosti neovisno o svojoj američkoj sestrinskoj tvrtki. Cjelokupni razvoj i proizvodnja novog PMEL odvijat će se na tom mjestu.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Slovačka počinje razgovore za najam sati letenja na Gripenu, dobar primjer za Hrvatsku
 
Datum objave:
19.03.2015

Slovačka vlada povjerila je ministru obrane Martinu Glvacu zadaću službenih razgovara sa Švedskom o najmu sati letenja na borbenom avionu Gripen.  Slovačka vlada je mišljenja kako je Švedska jedina zemlja koja bi mogla ponuditi takav oblik korištenja borbenih aviona. Detalji troškova i broj borbenih aviona Gripen koje će koristiti Slovačka, još nisu poznati i na njima se radi. Slovačko ratno zrakoplovstvo trenutno raspolaže borbenim avionima Mig-29, a ugovor za njihovo održavanje ističe 2016. Prema tvrdnjama Glvaca, Slovačka si ne može priuštiti nove borbene avione. Ovdje je riječ o tome kako bi Slovačka koristila rabljene Gripene C/D iz sastava švedskog ratnog zrakoplovstva.

S obzirom kako i Republika Hrvatska mora donijeti odluku o sudbini borbenog zrakoplovstva do kraja 2016.godine, ovo će biti dobar putokaz i orijentir u organizacijskom i financijskom smislu što bi nas moglo čekati u budućnosti.

Vir:Defender hr
http://www.defender.hr/

Brazil i SAAB finalizirali 4,55 milijardi USD vrijedan ugovor za Gripen NG

Datum objave:
25.03.2015

Brazil je potpisao konačni ugovor sa švedskim proizvođačem, tvrtkom Saab, za kupnju 36 borbenih aviona Gripen NG. Ugovor je vrijedan 4,55 milijardi USD. Ukupno će biti isporučeno 28 jednosjeda i osam dvosjeda Gripen NG.

Ugovor uključuje pripadajuće sustave naoružanja, obuku, pričuvne dijelove, potporu, planiranje i održavanje. Transfer tehnologije će biti obavljen za deset godina, što je dio ugovora. Brazilski proizvođač zrakoplova, Embraer, biti će strateški partner u proizvodnji dvosjeda. Embraer će obaviti završno sklapanje za ukupno 15 zrakoplova, uključujući svih osam dvosjeda.

Saab će početi isporuku aviona 2019. te će je zaključiti u 2024. Brazil je odabrao Saab na natječaju za program nabave borbenog aviona "FX-2" u prosincu 2013. Gripen je izabran u borbi sa konkurentima Dassault Rafale i Boeing F/A-18E/F Super Hornet.

Ako pojednostavimo brojke, jedan Gripen NG sa "full opremom" uključujući naoružanje, koštat će Brazil 126 milijuna USD što je i dalje najjeftinija zapadna opcija kad je u pitanju borbeni avion 4+ generacije. Ne treba zaboraviti kako će Brazil dobiti puni transfer tehnologije za licencnu proizvodnju Gripena.

Kad je u pitanju Republika Hrvatska, Defender.hr je već pisao o tome kako će se 2017-2018, donijeti konačna odluka o odabiru borbenog aviona, a na temelju, vjerojatno pozitivne odluke državnog vrha o budućnosti borbenog zrakoplovstva koncem 2016. Uvođenje novog tipa borbenog aviona potrajat će nekoliko godina uzevši u obzir posvemašnju kadrovsku i tehnološku pustoš unutar HRZ i PZO.

Primjer Slovačke koja će zakupiti određeni broj sati naleta na rabljenim avionima Gripen, zasigurno će poslužiti i odgovornima u državi da kalkuliraju sa troškovima i analiziraju isplativost modela zakupa Gripena kao jednog od rješenja. Malo tko priča i o cjeloživotnim troškovima, svi su skloni pričati na prvu o cijeni, ali kad se podvuče crta nakon 20-30 godina korištenja, sve opcije postaju puno jasnije.

SAAB malo po malo osvaja tržišta širom sveta,pa i ona koja su bili  deo ''američkog kolača''. :pilot

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Švedska povećava broj operativno spremnih eskadrila sa Gripenima

Datum objave:
04.05.2015

Švedska vlada je naglasila svoje obrambene prioritete za razdoblje do 2020. godine, s novim mjerama koje
uključuju povećanje broja potpuno operativnih Saab Gripen eskadrila i potencijalne narudžbe dodatnih 10
primjeraka modela E.

Novi okvirni dokument postavlja cilj da se svih šest trenutnih eskadrila Gripen postignu puni operativni status.
U ovom trenutku dvije eskadrile - F7 Wing Satenas - koriste se isključivo za obuku pilota.

Govoreći u bazi F17 Wing-a na Gotlandu, zapovjednik švedskog Ratnog zrakoplovstva Björkgren Marcus rekao je da je zrakoplovstvo počelo sa procjenama posljedice ove odluke, što će utjecati na flotu od gotovo 100 Gripen C/D.

"Mi ćemo se usredotočiti malo više da se obučne eskadrile dovedu na pravu operativnu razinu", rekao je.
Inicijativa za operativnu spremnost eskadrila se prihvaća zbog eskalacije aktivnosti QRA u švedskom zračnom prostoru, kao odgovor na povećanje broja letova ruskih zračnih snaga iznad Baltika od 2013.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Gripenov industrijski program u Češkoj vrijedan CZK31.6 milijardi premašio plan

Datum objave:
18.06.2015

U izvješću o programu industrijske suradnje sa Češkom za 2014. godinu, koji je odobrilo češko Ministarstvo obrane, a vezano uz najam 14 borbenih aviona Gripen, švedska obrambena tvrtka Saab ističe glavne značajke završetka i ispunjenja Sporazuma o industrijskoj suradnji u periodu 2004-2014.:

• kumulativna vrijednost od CZK31.6 miljardi do prosinca 2014.
• 124% ispunjenje svih sporazumnih obveza ( obveze iznose 130% vrijednosti ugovora o najmu Gripena za period 2005-2015) prema Češkoj
• kumulativna vrijednost izravnih transakcija premašila je CZK5.4 miljardi, što predstavlja 21 % ukupnih obveza iz Sporazuma
• sve obveze ispunjene prema planu i rokovima
• transakcije u 2014. su iznosile CZK2.4 milijarde billion
• 58 registriranih transakcija industrijske suradnje do prosinca 2014.

"Ponosni smo što možemo objaviti da je Gripen Industrial Cooperation program postigao svoj cilj podrške lokalne češke industrijske baze isporukom vrijednost koja prelazi ugovorne obveze. To dokazuje da Saab ispunjava svoja obećanja i pruža obostrano korisnu suradnju vladama, kao i partnerima iz privatnog sektora, uključujući i Saab-ov lanac dobavljača. Zahvaljujući potpori čeških vlasti, ovaj program je sjajan primjer dobre industrijske suradnje ", rekao je Daniel Boestad, potpredsjednik SAAB AB i šef Gripena za središnju i jugoistočnu Europu.

"Suradnja sa švedskom stranom je bila odlična tijekom cijelog najma Gripena. Zrakoplovi su pouzdani, češki piloti letjeli su 20.000 sati na njima u posljednjih 10 godina. Drago mi je da je program industrijske suradnje također uspješno obavljen," rekao je Martin Stropnický, ministar obrane Republike Češke.

na fotki je letelica 9238
pozdrav Djordje

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Brazil otkazao privremeni najam aviona Gripen C/D zbog manjka novaca

Datum objave:
01.07.2015

Plan najma 12 aviona Saab Gripen C/D, kao privremeno rješenje za brazilsko ratno zrakoplovstvo do dolaska novih Gripen E/F, je odbačen, javljaju brazilski mediji, prenosi Jane's Defence, a glavni razlog je nedostatak novca. Pregovori oko mogućeg najma aviona Gripen C/D (rabljenih aviona u sastavu švedskog ratnog zrakoplovstva) počeli su 2014. sa ciljem popune praznine koja je nastala umirovljenjem 12 Dassault Mirage 2000B/C u prosincu 2013 te bi služili kao tranzicijsko rješenje do uvođenja naprednijeg Gripen E/F koji je planiran za isporuku 2019.

Brazilsko ratno zrakoplovstvo će se osloniti do dolaska novih aviona na Northrop F-5EM Tiger. Brazil je smanjio novac za vojnu nabavu za 25% što je pogodilo sve grane oružanih snaga, pa su tako brojni programi usporeni, a stopa proizvodnje smanjena.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Češka nabavlja naoružanje za djelovanje po zemaljskim ciljevima sa Gripena

Datum objave:
21.07.2015

Češko Ministarstvo obrane želi krenuti u obnovu naoružanja borbenih aviona JAS 39 Gripen kako bi se bolje uklopilo u NATO sustav zračne obrane, izjavio je dužnosnik ministarstva Petr Medek. "Ministarstvo obrane Republike Češke, provest će natječaj kako bi obnovili paletu naoružanja borbenih aviona Gripen te omogućili učinkovito gađanje ciljeva na zemlji", rekao je Medek novinarima u Pragu. On je rekao kako će dodatno naoružanje biti isporučeno i integrirano prije 2018. te će na taj način Češka bolje služiti interesima zajedničke obrane NATO saveza.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Češki Gripeni se vratili u matičnu bazu nakon misije na Islandu   
 
Datum objave:
31.08.2015

Češki borbeni avioni JAS-39 Gripen vratili su se nakon petotjedne misije nadzora i zaštite zračnog prostora Islanda u prošli petak, rekao je glasnogovornik Glavnog stožera OS Jan Šulc  za agenciju CTK. Let kući trajao je 3,5 sata. Borbeni avioni su stigli u pratnji talijanskog tankera KC-767 koji se koristio za nadopunu gorivom tijekom leta.

Pet borbenih aviona sletjelo je u bazu Časlav oko 15:30 u petak. Četiri Gripena su obavljala misiju nadzora i zaštite islandskog zračnog prostora od 29.srpnja, a peti avion je bio u pričuvi. Njihova misija je završila u prošli utorak. Borbeni piloti su proveli 150 sati u zraku sa 91 letom. Uz osam pilota, bilo je razmješteno i oko 60 vojnika za potporu misiji. Oni su se vratili kući tijekom vikenda. Šveđani su svoje sati zakupa na avionu Globemaster koji bazira u Mađarskoj, dali Češkoj kako bi vratila desetaka tona oprema sa Islanda.

Promo video, cini mi se da nije bio.

https://www.youtube.com/watch?t=40&v=sxMYFYDNF_g

Dvije lijepe fotografije

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/
08.12.2015

Slovačkoj nedostaje novac za Gripen, vjerojatno će zadržati MiG-29

Prag, 7. prosinca (CTK) – Plan o ustrojavanju zajedničke češko-slovačke nadzvučne borbene eskadrile nije uspio, jer Slovačkoj nedostaje novac za nabavu Gripena, pišu Lidové noviny (LN). Češko-slovačka eskadrila trebala je imati 22 borbena aviona Jas-39 Gripen, 14 čeških i osam slovačkih. Glavna baza je bila planirana u Caslavu, Središnjoj Češkoj te dodatna zračna luka u Sliaču, središnjoj Slovačkoj.

Zajednička platforma bi olakšala i ubrzala obuku pilota, kao i usluge i nabavu rezervnih dijelova, dok bi se operativni troškovi smanjili. Međutim, Bratislava se sada ograđuje od takvog scenarija, jer nema novca za zakup Gripena nakon visokih ulaganja u modernizaciju slovačkih zračnih snaga, pišu LN.

Nedavno je kupljeno devet višenamjenskih helikoptera Black Hawk za ekvivalent KČ 6,5 milijardi, dva C-27J Spartan transportna zrakoplova za 1,9 mlrd KČ i par L-410 zrakoplova za KČ 0,25 milijardi. Prema tome, ne može se priuštiti najam Gripena i sada se radi na mogućnosti zadržavanja osam aviona MiG-29 ruske proizvodnje.
Iako Slovačka je u pregovorima sa švedskim proizvođačem Gripena o njihovom mogućem najmu, razgovori neće dovesti do rezultata, prema LN. “Razgovori sa Šveđanima će se nastaviti. Pripremili smo tri alternative – zakup sati u zraku, produženje rada MiG-29 i privremena zaštita našeg zračnog prostora u suradnji s našim partnerima u NATO-u “, rekla je glasnogovornica slovačkog Ministarstvo obrane Martina Balleková.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/
24.12.2015.

Češka nadograđuje Gripene za sposobnost djelovanja po ciljevima na zemlji

Borbeni avioni Gripen, koje Češka ima u najmu, dobit će 2016. godine sposobnost djelovanja po ciljevima na zemlji kroz ugovor sa švedskom obrambenom agencijom FMX. Četrnaest višenamjenskih borbenih aviona JAS39 šveskog proizvođača Saab, u češkom su najmu do 2027. godine temeljem ugovora potpisanog 2014. “Ova nadogradnja je iznimno dobra za Češko ratno zrakoplovstvo”, rekao je projekt menadžer FXM-a Marcus Hallberg. “Sa njom će Češka značajno poboljšati svoje sposobnosti i iskoristiti prednosti Gripena u još većoj mjeri”.

Nadogradnja u vrijednosti 14,2 milijuna USD, će dopustiti integraciju vođenih i nevođenih bombi putem podtrupnih nosača i softwarea, priopćila je švedska obrambena

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/
07.03.2016.

Mađarska obilježila 10 godina sa Gripenom

Viši predstavnici mađarske vlade, mađarskih i švedskih Oružanih snaga, Veleposlanstvo Švedske u Mađarskoj te predstavnici Saaba, okupili su se 4. ožujka 2016. kako bi prigodno obilježili prvo Gripenovo desetljeće u Mađarskoj u MH 59 Szentgyörgyi Dezső zrakoplovnoj bazi, Kecskemét.

Brigadni general Csaba Ugrik, zapovjednik baze HDF 59. SZD Kecskemét, rekao je da u posljednjih 10 godina iskustva pokazuju kako je Gripen vrlo sposoban, pouzdan i pristupačan avion, što daje mađarskom ratnom zrakoplovstvu potpunu kontrolu zračnog prostora, kako sada tako i u budućnosti.

“Suradnja s Mađarskim ratnim zrakoplovstvom oduvijek je bila dobra i učinkovita te je nama zadovoljstvo raditi s momčadi koja je ostvarila toliko uspjeha kod kuće i u međunarodnim operacijama”, rekao je Jerker Ahlqvist, šef za Gripen unutar Saab Aeronautics.

Uvođenjem Gripena, Mađarsko ratno zrakoplovstvo je uspješno prošlo tranziciju u moderno i učinkovito borbeno zrakoplovstvo unutar NATO saveza. To je nedavno potvrđeno kada je uspješno završeno sudjelovanje u Baltic Air Policy (BAP) misiji. Četiri mađarska Gripena i oko 80 pripadnika zrakoplovstva bilo je razmješteno od rujna 2015. na Baltiku kako bi preuzelo odgovornost za nadzor zračnog prostora Latvije, Estonije i Litve na četiri mjeseca.
 Nedavno je započeta obuka za noćno letenje te je za to isporučena i dodatna oprema. Ta mogućnost će dodatno poboljšati borbenu spremnost Mađarskog ratnog zrakoplovstva i povećati doprinos mađarskih Gripena u međunarodnim misijama.

Godine 2001. švedska i mađarska vlade su sklopile ugovor o leasingu aviona, s daljnjom modifikacijom ugovora 2003. godine, što je u konačnici uključivalo 14 aviona Gripen C/D (12 jednosjeda i 2 dvosjeda). Svi Gripeni su isporučeni 2006. i 2007. godine, a do kraja 2008. godine, 14 aviona je u operativnoj uporabi mađarskog ratnog zrakoplovstva. U siječnju 2012. godine, ugovor o leasingu sa Švedskom je produžen do 2026.

 :)

https://www.youtube.com/watch?v=g5IzweQX_KA

Mogućnosti aviona

https://www.youtube.com/watch?v=Wr9rGlqrsSI

http://www.youtube.com/watch?v=ZO9jfb0aU8Y

Gripen je Gripen, sve ostalo su avioni.  ;)

poz.

https://www.youtube.com/watch?v=eXaPfUs6sQw

https://youtu.be/QyD0liioY8E

Evo leti brazilski Gripen
https://www.youtube.com/watch?v=BjTT6PSK2Yc

Madjarski Gripeni
https://www.youtube.com/watch?v=0fN0dqWbX1A

https://youtu.be/J9RVwyHsSiY

https://youtu.be/S8W75T-bUpo

https://youtu.be/nPTBcDyiO28

US Testing Saab JAS 39 Gripen the Super Advanced Swedish Fighter Jet

https://youtu.be/0ub0GiPCmxA

Par fotki kada je CH prije 2 godine razmisljala o Gripenu. Nije proslo na referendumu..



[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Americki Ambasador u Svedskoj objavio podatak da je Svedska htjela upotrijebiti Gripena u Afganistanu da bi mu se poboljsao imidz i prodajne mogucnosti.

[attachment=5]

The South African Air Force Gripen fleet (SAAF) is temporarily on ground, without operating planes, due to lack of funding and maintenance and support contracts are not renewed in time, but the Gripens are likely to return to fly into the new year.
In a statement resulting from several investigations by the media, the South African Defense Department said the South African National Defense Force (SANDF)’s Air Defense capacity was negatively affected by the discussion nes extended on maintenance contracts.
“After a lengthy discussion between the South African Air Force (SAAF), via Armscor and Saab about the Gripen contract, both sides have submitted proposals and are being analyzed to ensure that the matter is addressed in a concluding manner te for the parts involved. It is unfortunate that the discussions have taken longer than expected as a result, which had a negative impact on Air Defense’s capacity,” said Siphiwe Dlamini, Chief of Communications at the Defense Department.
He added that “SAAF trusts that a solution will be found to solve this problem.” Due to the sensitivity surrounding the discussion, negotiations cannot be made public.”
Darren Olivier, director of African Defense Review, says that, “thanks to this delay, the SAAF Gripen fleet has been paralyzed for three months and will probably not be back on air until the end of January as soon as possible.”
He believes it’s a crisis caused mainly by severe budget cuts, “but apparently worsened by a dysfunctional relationship between SAAF and Armscor and poor contract management. “This is a crisis that should never have reached this point.”
At least in August this year, negotiations on the placement of new support contracts for Hawk and Gripen were still ongoing due to “high fixed costs”.
DefenseWeb understands that maintenance and support contracts were not renewed in time due to the requirements of the Public Finance Management Act (PFMA), the improper implementation of Armsc's Preference Procurement Regulations or and the financing restrictions.
It is believed that half of the Gripen's fleet of 26 planes was cannibalized for spare parts, while the crew lost money due to the lack of flight hours. This looks aggravated by the lack of PC-7 Mk II trainers available.

Source:
https://aviacionefossil.blogspot.com/2021/12/los-gripens-de-la-saaf-estan-en-tierra.html?fbclid=IwAR2AHZ89cdpS-KPDE8z6qniZ6NqZ1_4v8nq7kp14Y7osBI1ZhgZvdXokZeY

Dolazak dva nova Gripena E u Brazil ovih dana

https://youtu.be/yDgvQYD2v_E (https://youtu.be/yDgvQYD2v_E)

Da bi se razvio borbeni avion za suzbijanje i uništavanje budućih pretnji, neophodna je saradnja između nekoliko operacija. U ovom filmu možete saznati više o tome šta Gripen E čini jedinstvenim i savršenim borbenim avionom za Švedsku.

https://www.youtube.com/watch?v=n50suTPXXSo

"Gripen" će leteti ukrajinskim nebom?

Švedska vlada razmatra donaciju borbenih aviona Gripen (Grifon) Ukrajini kako bi joj pomogla u borbi protiv Rusije, izvestio je Švedski državni radio.

Kako je navedeno, švedska vlada bi mogla da zvanično zatraži od oružanih snaga već u četvrtak da razmotre to pitanje, navodi se u izveštaju.

U izveštaju se kaže i da vlada želi da zna, između ostalog, kako bi primopredaja uticala na odbrambene sposobnosti Švedske i koliko brzo bi Švedska mogla da dobije nove lovce Gripen.

Holandija i Danska su najavile su isporuku borbenih aviona F-16 američke proizvodnje kako bi pomogli Ukrajini da se suprotstavi ruskoj vazdušnoj nadmoći.

Kako prenosi radio SR, Ukrajina se nada da će dobiti jednu diviziju mlaznjaka Gripen, švedskog Saab-a ili 16-18 aviona.

Švedska je ove godine rekla da će ukrajinskim pilotima dati priliku da testiraju Gripen, ali je vlada istovremeno saopštila da su joj potrebni svi njeni avioni za odbranu švedske teritorije.

Procena je da obuka Ukrajinaca traje najmanje šest meseci, a verovatno i duže kako bi piloti bili u stanju da u potpunosti upravljaju avionom.

Zbog toga bi avion Gripen mogao da preleti Ukrajinu najranije sledećeg leta, ukoliko vlada donese takvu odluku.

Međutim, kako prenosi nacionalni radio, takva odluka može biti doneta tek nakon pristupanja Švedske odbrambenom savezu NATO-a predvođenom SAD, za koji još uvek čeka ratifikaciju od država članica Turske i Mađarske.

[attachment=1]


Izvor (https://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2023&mm=09&dd=12&nav_category=78&nav_id=2398218)

Još jedan novi JAS-39Е Gripen NG (broj 04) stigao je u Brazilsko vazduhoplovstvo.

Po ugovoru iz 2014. za 5,4 milijarde dolara Brazilci treba da dobiju 28 jednoseda JAS-39E i 8 dvoseda JAS-38F.

Vau, vau kakva je "instrumental tabla" brazilskog Gripena!!!