PALUBA

Modificiranu verziji BAE Systemsonovog mlaznog školskog dvosjeda, je avijacija USA izabrala 1981. godine za svoj palubni školski avion.
 
Razvoj aviona počeo je u 1984. Godini u McDonnell Daglasu. Dva prototipa testirana su 1988. godine. Primjetili su nekoliko manjkavosti kod upravljanja pri sletanju na palubu nosača za vrijeme valovitog mora. Najveća manjkavost bila je za kuka za zaustavljanje koja nije zapela za sajle za kočenje. Najuočljivija modifikacije je kod predkrilaca. Sa svim modifikacijama bila su proizvedena dva aviona u 1990. godini. Iste godine došli su prvi avioni goshawk  u avio centar Vojne mornarice USA u Patuxtanat Riveru u saveznoj državi Maryland. Prvo sljetanje na poubu, obavili sun a nosaču USS John F.Kennedy u 1991. godini.

Serijsku proizvodnju preselili su iz Long Beacha u St. Louis. Prve verzije imale su oznaku  T-45A, dok verziju T-45B, koja nije bila pogodna za sljetanje na palubu nosača aviona  nisu uveli u naoružanje. Poslije 85 proizvedenih T-85A prešli su na veziju  T-85C. Najveće promjene su u kokpitu, modernizirali i nadogradili su elektroničke skolopove. Poslije modernizacije je goshawk postao učinkovit školski avion za zahtjevno učenje letenja i sletanje na palube nosača aviona.

Tip: dvosjed jednomotorni za usavršeno školovanje
Motor: turboventilatorski R-R F405-RR-401 (adour 871) sa 26kN potiska
Raspon krila: 9,39m
Površina krila: 17,66²
Dužina: 11,98m
Visna: 4,26m
Težina praznog: 4.460kg
Max. polenta težina: 6.387kg
Gorivo unutrašnje: 1.635kg
Gorivo vanjsko: 591kg
Max. brzina visoko: 0,84M
Brzina kod obrušavanja: 1,04M
Plafon: 12.200m
Početno penjanje: 40,6m/sek
Koeficient opterečenja: +7,3/-3
Dolet: 1.530km
Naoružanje: do 3084kg ima dvije potkrilne ovjesne točke i jednu ispod trupa.
(podaci iz revije Obramba)

Slike

Iz prve serije ovog aviona, varijanta T-45A na Paris Air Show.


[attachment=1]

[attachment=1]
[attachment=2]