PALUBA

Početkom 70-tih godina su amerikanci počeli sa programom Have Blue, no, Lockheed Martin najprije nije namjeravao sudjelovati, kad su pobljedili  na natječaju za radarsko apsorpcijske materijale (RAM), dobili su  ugovor u vrijednosti 30 milijona $.
 
Razvoj F-117A počeo je 1978.godine, prv  let tri godine kasnije. Predstavljanje javnosti bilo je iznenađenje, jer su dobro krili proizvodnju, iako je skretar za obranu Harold Brown izjavio da imaju tehnologijum koju ne može otkriti ni jedan postojeći radarski sistem.

Površine i rubovi su konstruirani tako da u najvećoj mjeri odbijaju radarske zrake od prijemnika. Svi rubovi koji su potrebni (kod vrata i vjetrobranu) nazubljeni su radi odboja zraka. Konstrukcija je pretežno iz Al legura, najosjetliviji djelovi i rubovi su od titanovih legura, sve vanjske površine presvučene su sa radarsko apsorpcijskim materijalima. Radarska slika tog aviona je između 10 i 100cm². Prednji rubovi krila su jako oštri kao i repni, zadnji rub je u obliku duplo W bez  dodataka radi povećanja uzgona. Nekarakteristična je konstrukcija  repnih vertikalnih stabilizatora, koji su u obliku slava V. Otvori za zraka su sa gornje strane krila, pokriveni su rešetkom. Otvori  za izlaz ispušnih plinova su četvrtasti  na zadnjem rubu krila, napravljeni tako da se plinovi dobro ohlade, što smanjuju toplotnu sliku aviona.

Neobičnoj konstrukciji  sve je podređeno. Brzina kod sletanja je između 300 i 330km/h, pa je potreban padobran kod te operacije.
 
F-117 night hawk, interesantan je  po tome što ne postoji dvosjeda verzija, što otežava prelazak na letenje tim avionom. Piloti vježbaju na posebno priređenom T-38 talon. Prvi koji je letio bio je pilot Hal Farley u bazi Groom Lake u Nevadi 18. juna 1981.

Pilotu je u veliku pomoć  taktički računar IBM AP-102, u kojeg su, prije poljetanja, unseni svi podaci potrebni za izvršenje zadatka, to  predstavlja zajednički  sistem,  sa navigacijskim i upravljačkim sklopom,  automatskog upravljanje  avionom.

Avion nema ugrađen navigacijski ni nišanski radar, radi mogućeg otkrivanja, opremljen je sa IR spravom za osmatranje predne i donje sfere aviona. Sistem za zahvat i označavanje cilja (IRADS) integriran je sa sitemom oružja. Pilot dobije podatak o cilju na poluprosojni EO pokazivač (HUD), najprije sa IR sprave za prednju sferu, poslije dolazi na red biranje oružja, kasnije odbacivanje ili lansiranje.

Ukupno je proizvedeno 59 komada F-111A. Serijska proizvodnja počela je 1982., isporuka  je bila sve do 1990.godine. U nesrećama je izgubljeno 7kom (dva već kao prototipi). Prva borbena akcija bila je 1989. u Panami, sudjelovali su u operciji u Iraku (1991.), 1999. U napadima na SR Jugoslaviju gdje su 27. marta 1999. Pripadnici vojske SR Jugoslavije jedan avion oborile.

Tip: bombarder stealth tehnologije, jednosjed
Motor: dva turboventilatorska  General Electric  F-404-F 1D1 S sap o 48kN potiska bez dodatnog sagorjevanja
Raspon krila: 13,20m
Delta: 67°30'
Površina krila: 106m²
Dužina: 19,4m
Visina: 3,9m
Težina prazan: 13.400kg
Max. polenta težina: 23.814kg
Gorivo: 7.747kg
Max. brzina: 0,9M
Dolet: 2.100km
Naoružanje: max. 2.270kg; 2xmk.84; 2xGBU-10 paveeway 1; GBU-12; GBU-27; 2xBLU-109; 2xWDCM ili 2xmk.61
Cijena (1988.g.): 42,6milijona $
(podaci revija Obramba 2002.g)

Slike

Deda, have blue..

[attachment=1]

Što mislite o povlaćenju ovog bombardera ? opravdano ili ne ? nešto mi je nelogično da ga povuku samo zato što je jedan komad oboren 1999-te. Ipak je do tad sasvim solidno odrađivao svoje zadaće i to često upravo na način na koji se to očekivalo od njega - neprimjetno.

Kolko shvaćam, čak i u trenutku kad je povučen osim B-2 nije bilo adekvatne zamjene za njega. Što su Ameri uopće učinili sa tim avionima ? jesu li ih samo povukli i konzervirali te ih ostavili u rezervi kako bi ih ako zatreba ponovo mogli koristit ili su ti avioni uništeni ? u kom su trenutno statusu generalno i leti li uopće ? planira li se njihova reaktivacija u službi USAF-a ?

F117 nije povucen zbog obaranja 1999. Verovatno se smatralo da je za potencijalne sukobe neisplativo drzati dva aviona slicne namene, pogotovo ako jedan moderniji. F117 nosi, ako se ne var am, samo tonu.

Prema podacima koje sam ja našao 2.270kg.

Svi preziveli primeric su uskladisteni u klimatizovanim hangarima koji su namenski napravljeni za ove avioen u Tonopah Test Range Air Base (http://en.wikipedia.org/wiki/Tonopah_Test_Range_Airport).

[attachment=1]

[attachment=2]

Navodno su 4 komada aktivirali 2010 za potrebe iztrazivanja.

.

moj nije u klimatizovanom,nego u vitrini
pozdrav Djordje

@Djordje

Ja sam ocekivao da imas verziju F-117 iz Budjanovaca :)

Iako su USA službeno "penzionisale" 52 kom F-117 već 2008. godine, oni su još uvjek u upotrebi. Sada "glume" B-2, F-22, a možda i F-35...Video snimak je snimljen 22. jula ove godine.

Vir: "Obramba" SLO
http://www.obramba.com/
25/08/2015

VIDEO: Ameriški bombniki F-117 nighthawk še vedno v zraku

Letalske sile ZDA (USAF) so uradno upokojile 52 radarsko slabo zaznavnih bombnikov F-117 nighthawk (nočni sokol) že leta 2008, jih pa kljub temu še vedno uporabljajo. Zdaj v novi vlogi: kot platforme za izvajanje akcij, v katerih se izogibajo radarjem in igrajo vlogo bombnikov B-2, F-22 in morda tudi F-35.

Ameriške letalske sile zanikajo, da ohranjajo floto F-117 nighthawk za morebitno (vojno) uporabo v prihodnosti, vendar bi verjetno večino F-117 v primeru potrebe obudili. Zdaj so nameščeni v strogo varovani letalski bazi Tonopah Test Range v Nevadi. V omenjeni vlogi preizkušajo vsaj dva nočna sokola (namenjena izogibanju senzorski opremi), ki so ju uvedli v operativno rabi v zgodnjih osemdesetih letih.

Tako imenovani letalski spoterji (navdušeni snemalci – fotografi, ki prežijo na letala in jih fotografirajo – snemajo) so na svoje fotoaparate in video snemalne naprave nad puščavo zabeležili vožnjo teh letal po letališki stezi, včasih posamezno, včasih v paru. Največ takih posnetkov jim je uspelo narediti 22. julija letos (videoposnetek spodaj).

Zakaj želi USAF ohraniti floto F-117 v letečem stanju njihovi starosti in zaleteni uporabi navkljub, pa tudi visoki ceni ob dejstvu, da je srbska protiletalska obramba leta 1999 uspela zaznati letalo in ga sestreliti?

Mnenja so različna, možna pa je tudi (teoretična) razlaga, da je F-117 dostopna radarsko slabo zaznavna platforma za preizkušanje zmogljivosti talnih radarskih in raketnih protiletalskih zmogljivosti – tako tujih kot ameriških, pa tudi letečih radarskih postaj za odkrivanje, zgodnje opozarjanje in usmerjanje (AWACS), radarskih sistemov na bojnih letalih (lovcih prestreznikih) ter infrardečih sistemov za odkrivanje in sledenje.

Pripravil: B. Knific, foto: USAF

https://www.youtube.com/watch?v=TvyaG7EIC18

„Nevidljivi“ iz Buđanovaca ponovo na nebu


Američko ratno vazduhoplovstvo zvanično je povuklo svoja 52 „preživela“ lovca F-117 „najthok“ sa tehnologijom smanjene uočljivosti 2008. godine, a njihovo mesto zauzeli su bombarderi B-2, F-22 i F-35. Međutim, nedavno su se pojavile fotografije borbenog lovca F-117 koji krstari nebom, a sa njima i spekulacije o razlozima njegovog povratka iz penzije.


Ratno vazduhoplovstvo Sjedinjenih Američkih Država tvrdilo je da će sačuvati F-117 za dalju upotrebu, ali moguće je da se većina „najthokova“ zapravo čuva unutar posebno zaštićene oblasti u Nevadi.Amateri koji posmatraju avione zabeležili su fotografije i video-snimke čuvenih crnih trougaonih lovaca F-117 kako lete iznad probnog područja u pustinji i izigravaju taksi na udaljenoj pisti, ponekad po jedan, a ponekad u parovima, javio je „Nešenel interest“.

„Zbog čega bi Ratno vazduhoplovstvo želelo da zadrži nekoliko F-117 u funkciji, bez obzira na njihovu starost, kompleksnost, visoku cenu i činjenicu da su snage srpske Protivvazdušne odbrane uspele da otkriju kako da detektuju avione i zapravo oborile jednog tokom rata koji su Sjedinjene Američke Države vodile protiv Srbije (NATO bombardovanje Jugoslavije)?“, pita se Dejvid Eks.

Kako je to opisao Tajler Rogovej, održavanje u aktivnom stanju čak i malog broja letelica F-117 nije ni mali ni jeftin posao. Avioni „najthok“ bili su jedinstvene i temperamentne letelice i zahtevali su sveobuhvatnu logističku obuku kako bi ostali u vazduhu. Samo šačica ovih lovaca na nebu bila bi skupa i sa sobom bi nosila rizike.
Prema Rogoveju, letelica bi sada mogla da bude od koristi za eksperimentalna testiranja. Mogla bi da bude pretvorena u neku vrstu „letećeg metra“ za procenu sposobnosti radara da detektuje i locira leteće objekte sa smanjenom uočljivošću. Moguće je da se koristi za testiranje novih materijala koji „upijaju“ signale radara i premaza koji se nanose na njegovu površinu.

Još jedan interesantan način upotrebe zvanično „penzionisanog“ F-117 mogao bi da bude u vidu bespilotnih letelica.

„U konfiguraciji autonomne bespilotne borbene letelice, F-117 bi mogao da bude naoružan parom navođenih projektila JDAM teških oko 900 kg ili sa 12 bombi malog prečnika za pogađanje snažno branjenih meta, i poslat u borbu bez potrebe za ljudima u lancu komunikacije i komande“, objasnio je Rogovej na svom blogu.

Letelica bi mogla da postane „stelt-agresor“ i služi za testiranje najnovijih radara, infracrvenih i elektronskih sistema za otkrivanje i praćenje koje koriste Amerikanci i njihovi saveznici, kao i za razvijanje taktika za neutralisanje izviđačkih pretnji.

Još jedan razlog iz kog je Ministarstvo odbrane SAD moglo da se odluči na ponovnu aktivaciju „nevidljivog aviona“ možda je želja da mali broj pilota i tehničara, bilo pod ugovorom ili iz vojske, bude upoznat sa letelicom, kako bi lakše mogli da rekonstruišu program ako za to bude potrebe — kao neka vrsta rezervnog plana.
Taj program bi umnogome bio sličan programu F-117 2.0 i bio bi što duže čuvan u tajnosti kako bi se, u slučaju potrebe, neprijatelj uhvatio potpuno nespreman.

Podsećamo, vojnici jugoslovenske protivvazdušne odbrane oborile su „nevidljivog“ lovca F-117, tokom NATO agresije, 27. marta 1999. godine, iznad sela Buđanovci u Srbiji.


https://www.youtube.com/watch?v=Cuh2jjaTyEc


rs-lat.sputniknews.com (https://rs-lat.sputniknews.com/svet/201508254154352/)

Ovaj...F117A nije lovac...

Ja, iako sam možda prvi na forumu izneo tezu da je  F-117 povučen zboga aviona oborenog 27.  marta 1999., ne tvrdim da je to osnovni razlog, ali svakako je jedan od razloga za njegovo povlačenje. Amerikanci prosto nisu razmišljali o tome da zastareli radari veće talasne dužine zračenja zbog osetljivosti na ometanje mogu biti efikasno oruđe za detekciju stealth aviona. Takođe, aerodinamička koncepcija f-117 je prosto takva da taj avion sa isključenim kompjuterom koji omogućava veštačku aerodinamičku stabilnost ne može da leti, već pada s neba kao cigla. Ako je nesumnjivo iznađen pouzdani način za njegovo otkrivanje, otpao je osnovni razlog njegovog postojanja kao borbenog sistema. Time otpada osnovna ideja "cloak and dagger" namene (usamljenog ubice koji napada noću, zaogrnut tamnim ogrtačem, naoružan tihim bodežom." Ruski radari tipa "Nebo" u raznim varijantama napravljeni su upravo sa ciljem otkrivanja stealth aviona. Na razvoj ovih radara uticala su srpska iskustva 1999. godine. Ne znam koliko, ali delom svakako jesu.

E svaka čast "novinaru" na ovoj "konstrukciji". Ako nešto "taksira" po pisti ne mora značiti da se radi o taxi-ju.  ;D ;D
Ili je ovdje ulogu novinara "odradio" nekakav program za prijevode...

Usput, ovo nije prvi put da se pojavljuje ovakva vijest. Pred nekoliko godina se isto pojavio spotterski video sa jednim F-117 u letu iznad pustinje. Očito su neki od tih aviona još uvijek aktivni...

engleska reč to taxi, taxiing along the taxiway širokoprihvaćena u službenom vazduhoplovnom diskursu označava rulanje po delu PSS koja se zove rulna staza, engl. taxiway.  Novinari misle da je to prosto neki letački sleng, neko "taksiranje", što je ordinarna glupost. Delovi PSS na aerodromu su obično runway (PSS u pravom smislu), taxiway - rulna staza i apron.

F-117 „vaskrsao“ u tajnim operacijama u Siriji
Novosti online   03. mart 2019.

Američki nevidljivi avioni F-117 učestvovali su u tajnim vazdušnim udarima po Siriji 2017. godine, objavio je na Fejsbuku holandski magazin za avijaciju „Skrembl“.

Prema informacijama autora teksta, najmanje četiri letelice F-117 poslate su na Bliski istok, pošto su američkoj avijaciji bile hitno potrebne. Jedan „jastreb“ je učestvovao u specijalnoj operaciji i udaljio se daleko od svoje privremene baze, koja se verovatno nalazila u Saudijskoj Arabiji, Ujedinjenim Arapskim Emiratima ili Kataru. Kako se navodi, avioni su leteli iznad Sirije i Iraka noseći male bombe. U decembru 2017. godine saopšteno je da su „jastrebovi“ uočeni na nebu iznad vojne baze „Zona 51“ u američkoj državi Nevada. Podsetimo, „Lokid“ F-117 „Noćni jastreb“ je prvi put poleteo 1981. godine. Sredinom 2008. godine je povučen iz upotrebe, pre svega zbog pojave novijeg modela F-22.

Učestvovao je u borbenim operacijama u Panami, Iraku i na prostoru bivše Jugoslavije. U toku operativne upotrebe, avioni F-117 su imali šest udesa i jedno obaranje u borbi. Vojska Jugoslavije je prva i jedina u svetu koja je zvanično uspela da sruši avion ovog tipa, u toku NATO bombardovanja Savezne Republike Jugoslavije, 27. marta 1999. godine. Uspela je da ga obori i da sruši mit o njegovoj „nevidljivosti“, dejstvom 3. bataljona 250. raketne brigade jugoslovenske PVO, ruskim raketnim sistemom S-125 „neva M“.

Izvor: www.novosti.rs

https://www.youtube.com/watch?v=CmF2FRBbsnw

https://youtu.be/SG58fU85hVE

https://youtu.be/l3KgZ2E-7mo

Dva F-117 sletela u mornaričku bazu Miramar kod San Dijega u Kaliforniji.


Izvor: CLICK (https://theaviationist.com/2020/10/21/two-f-117-nighthawk-stealth-jets-have-landed-at-mcas-miramar/)

https://youtu.be/9DVblBQbAa4

Amerikanci su reaktivirali F-117 (ako su ga ikad skroz i povukli iz upotrebe).
O ovom se prica vec nekeo vreme ali sad milsim prvi put se pojavio i snimak.
Navnodno se kroisti za trenazu u borbi protiv stelth ciljeva.

https://youtu.be/732MRe1AlFE

@pvanja

Znaš kako....oko tog F-117A...sve je to veđ "viđeno"!  ;) ;D

Da izgleda da su aktivirali neke F-117 da bi vrsili testove stealt tehnike.
Po netu se vrte razni prilozi za i protiv. uglavnom sve se bazira na smanjenju odraza na bazi materijala i geometriskog oblika letjelice. Novi borbeni zrakoplovi zadnje generacije svi imaju smanjeni odraz RCS ili kako se vec zove, uz smanjenje infracrvenog zracenja. Kao sto znamo nevidljivi nisu nego su samo slabo uocljivi. Evo i jedan prilog kakao jedna njemacka tvrtka tvrdi da sa svojim radarom vidi stealt zrakoplove u ovom slucaju F-35. Upitno je da li su ti zrakoplovi uopce bili u Stealt modusu jer kada lete izvan borbenih operacija, u civilnom zracnom prostoru i kod tankanja u zraku ,da budu uocljivi da se izbjegnu sudari i nesrece.
Slican problem su i "Stealt" brodovi pa se svi "ubise" od muke da naprave sto cudniji brod sa malim radarskim odrazom, ali sto god radili jednu stvar ne mogu sakriti a to su valovi/brazda,  koju brod oatavlja iza sebe tako da neprijatelj i ako ne vidi dobro brod, vidi da se "tamo nesto po moru valja" .
Zanimljivo je kao se stvari ponavljaju.Sada se spominje da da su ovi stealt zrakoplovi kao npr. F-117 vidljivi sa starim ruskim radarima nize frekfencije uglavnom odavno izbacenim iz upotrebe. Nesto slicno se dogodilo , 50 godina proslog stoljeca, kada su amerikanci groznicavo pokusavali da uhvate zvuk novih ruskih podmornica. I posto tehnika i tehnologija ide naprijed pa se zbog principa da sto je veca frekvencija to su potrebne manje antene i bolja kvaliteta signala , tako se dogodilo da je jedan americki naucnik otisao da tako kazem u "antikvarijat" opreme i uzeo stari sonar vrlo niske frkvencije ,sa kojim su se ruske podmornice izvrsno cule. To je pocetak razvoja SOSUS mreze prislusnih kablova na morskom dnu i stanica.

https://www.youtube.com/watch?v=GqHCYG6tx2M&t=28s

https://www.youtube.com/watch?v=9psT44ScbYA&t=13s

O zastiti sa ioniziranom plazmom se malo pise nego se uvijek navode ostali stealth aspekti.Zbog pojave stealt tehnika na bazi ionizirane plazme zrakoplovi kao F-117 nisu vise aktualni i zato su povuceni. U casopisu Air international od Januara 2000 se u clanku "Military Power" navodi pri kraju clanka nesto na tu temu ali se kasnije to vise ne navodi.
Vidi post o B-2:


https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=35052.0


B-2 svoja svojstva "nevidljivosti" zahvaljuje osim specijalne boje, premaza , koja je usput jako osjetljiva na vlagu tako da se ne koriste kada je prognoza kisa u zonama djelovanja, zakrivljenom obliku trupa i krila+ nedostata kormila pravca kao velike povrsine za vracanje odbijenih radarskih valova i povecanja radarskog odraza RCS, hladnim ispusnim mlaznicima tako da je slab odraz za rakete i senzore infracrvenog i toplinskog spektra svi polopci su tzv. Anti-Radar Panels, ali najveca tajna koja se pazljivo skriva je da avion ima tzv. plasma generatore koji stvaraju neku vrstu plazminog omotaca oko aviona tako da se radarski valovi ne odbijaju i vracaju od aviona nego se "upijaju" i tako avion postaje nevidljiv za protivnicke radare.Tada je avion u nekoj vrsti Ionizirajuceg oblala , plazme . Postoje slike B-2 u takvom oblaku npr. fotografije napravljene u letu od Bobbi Garcija snimljene iz F-16. Kada se ukljuce ti generatori plazme se na napadnoj ivici krila koja ima na svakom krilu 8 panela ,svi paneli osim drugog panela gledano od nosa zrakoplova, koji ostaje ne elektrziran sa visokim naponom i to napadna ivica je "+" ionima, a mlaznici izlaza plinova i turbomlaznih motora 2+2 su negativni "-" ioni velikog napona. Drugi panel gledano od nosa na krilu je ostavljen elektricki neutralan jer sluzi kao radarska antena, bolje reci ploca sa puno malih antena radara, koji se i onako rijetko ukljucuju da se ne oda prisutnost aviona. Radar nema klasicne rotirajuce antene nego tzv. Phased Array Radari. "For reasons not yet de-classified, the B-2 charges its leading edge to a very high electrical potential difference from its exhaust stream. It has been suggested (by Jane's Defence) that it augments the B-2's low thrust main engines. It is also a well known phenomenon that an ionised gas (plasma) will scatter a radar beam far more effectively than a solid surface of any conceivable shape. This could be the purpose of the high voltage leading edge." "Plasma stealth is a proposed process that uses ionized gas to reduce the radar cross section (RCS) of an aircraft. Interactions between electromagnetic radiation and ionized gas have been extensively studied for a variety of purposes, including the possible concealment of aircraft from radar that plasma stealth theorizes. While it is theoretically possible to reduce an aircraft's RCS by wrapping the airframe in plasma, it may be very difficult to do so in practice. Various methods might plausibly be able to produce a layer or cloud of plasma around an airframe, from "simple" electrostatic or RF discharges to more exotic possibilities like laser produced plasmas."

Zato i ne dozvoljavaju slikanje B-2 od ostraga.

[attachment=1][attachment=2]

Uživajte u ovom epskom snimku F-117 Nighthawk koji učestvuje u vežbi u Džordžiji

Sentry Savannah je najveća protivvazduhoplovna vežba velikih snaga četvrte i pete generacije Nacionalne garde vazduhoplovstva, koja se održava svake godine u Vazduhoplovnom Centru za dominaciju u vazduhu u vazduhoplovnoj bazi Nacionalne garde Savana, Džordžija. Jedan od četiri centra za obuku borbene spremnosti u Sjedinjenim Državama, Centar za dominaciju u vazduhu (ADC) sprovodi misije borbene obuke vazduh-vazduh za 4. i 5. generaciju rezervista i aktivnih borbenih pilota.

Od 2. do 15. maja, Sentry Savannah omogućava borbenim jedinicama iz cele zemlje da dođu u Savanu da zajedno treniraju integrisane taktike kao što su kopnena obuka, ofanzivne/odbrambene protivvazduhoplovne misije, odbrana od krstarećih projektila i obuka bacanja bombi na poligonu.

F-117 Nighthawk sa poligona Tonopah, u stvari, jedan F-117A (za koji se veruje da je deo jedinice poznate kao „Tamni vitezovi“) raspoređen je u Džordžiji (prema našim saznanjima, ovo je prvi put da se "stelt" mlaznjak razmešta na istočnoj obali SAD-a) i trenutno učestvuje u vežbama Sentry Savannah.

Avion sa oznakom 84-0828, zajedno sa repnim kodom 'TR' ima logo 40 godina rada na oba repa: to je prvi put da vidimo amblem koji slavi 40. godišnjicu od prvog leta koji se dogodio 18. juna, 1981. godine.

https://www.youtube.com/watch?v=NsxB8wk-keY