Title: Lockheed U-2/TR-1 Post by: duje on July 19, 2014, 10:47:16 am Već 1953. godine su obavještajne službe USA tražile učinkovit špijunski avion, koji bi neprimjetno, pomoću fotografija i drugih špijunskih sprava, špijunirao SSSR sa velikih visina. U početku se je projekt vodio kao CL-282, koji je bio odobren i tražilo se 20 aviona koji su dobili ime U-2. Prvi avion je bio na probama već 1955., serijska proizvodnja i obuka pilota poćela je godinu dana kasnije.
Grupa pilota za U-2 se je zvala Eskadrila za meteorološke visinske zadatke. Neko vrijeme bili su smješteni u Engleskoj, kasnije u Wiesebaden u Njemačkoj. Prvi let je obavljen 04. jula 1956., kad je U-2 preletio Moskvu i Lenjingrad (St. Petersburg). Zračna obrana SSSR špijunski let nije primjetila. (navodno su ga primjetili radarima, no, protuzračna obrana nije imala sredstava za reagiranje.) Letovi sa U-2 su kasnije nastavljeni iz Turske baze Incirlik, kao i iz nekih drugih država. Poslije obaranja U-2, sa sistemon zemlja-zrak S-75, iznad Jekaterinburga (Svedrolovsk), na kratko su špijunske misije prekinute. U 60-tim godinama nastavljene su misije iznad Kube (Kubanska kriza). 1967. Godine su avioni modernizirani, pojavila se verzija U-2R, dobio je jaći motor P&W, produžili su ga za četri metra, raspon krila povećan za sedam metara, prije svega, dobio je četri puta veću brzinu. U početku 80-tih godina uvedena je verzija TR-1, po vanjskom izgledu isti, ali sa drugim zadacima – taktičko izviđačkim. Sljedeća modernizacija poćela je 1994. Avion dobije oznaku U-2R, pored modernizacije opreme, opremljen je i novim motorom Genral Electric F-118-GE-101. Način djelovanja U-2. Prikupljene obavještajne podatke se pošalje u bazu Bealu u Kaliforniji, gdje se kompjuterski obrade, od tamo nadležnim obavještajnim službama i vojnim komandama. Od trenutka kad je napravljen snimak prođe najviše pet minuta da dođe do nadležnog korisnika. Ovaj tip aviona “najzaposleniji” je pred mogućim intervencijama. U-2 je specijalni avion. Tome je podređena konstrukcija i oprema. Iznimno velik raspon krila (kao jedrilice). Stajni trap nije klasičan. Ima samo jednu “nogu” stajnog trapa na trupu (sa dva kola), na repnom djelu je pomoćno kolo, kod poljetanja mu daju stabilnost dva kola na krajevima krila, koja otpadnu kad se krilo dovoljno digne iznad piste. Dužina poletne piste je kratka. Na visinama iznad 20.000m se teško upravlja, jer se snaga motora smanji petnaest puta. I sljetanje je posebna procedura, jer nema kola na krajevima krila. Pilot drži avion koliko dugo može ravno, dok jedno krilo ne dodirne pistu. Pilot ne može sam izaći iz kabine, za to se pobrine zemaljska ekipa (poseban skafander u kojem može krstariti više od osam sati iznad 20.000m inaće bi mu iz krvi ispario kisik i ugljični dioksid, što bi moglo biti kobno za njega). Tip: izviđać na velikim visinama, vremenski izviđać Motor: Pratt&Whitney J57-13A sa 5.080kg potiska ili Pratt&Whitney J75-13 sa 7.711kg potiska Raspon krila: U-2 – 24,38m TR-1 – 31,89m Površina krila: U-2 – 52,49m² TR-1 – 92,9m² Dužina trupa: U-2 – 15,1m TR-1 - 19,3m Visina: U-2 – 4,88m TR-1 – 4,88m Težina prazan: U-2 – 5.350kg TR-1 – 7.144kg Max. pol. Tež.: U-2 – 18.859kg TR-1 – 18.874kg Gorivo: U-2 – 5.000l TR-1 – 7,100l Max. brzina: U-2 – 825km/h TR-1 – 797km/h Plafon: U-2 – 21.340m TR-1 – 27.430m Dolet: U-2 – do 5.833km TR-1 do 6.473km (podaci revija Obramba 2002g) Title: Re: Lockheed U-2/TR-1 Post by: duje on July 19, 2014, 10:49:21 am slike:
Title: Re: Lockheed U-2/TR-1 Post by: duje on July 19, 2014, 10:50:56 am Prema podacima Wikipedije: proizvedeno je 86kom tih aviona
slike: Title: Re: Lockheed U-2/TR-1 Post by: Solaris on March 28, 2016, 02:02:29 pm Zar ovo više leti ? ???
------------------------- Amerikanci na nebo iznad Europe vraćaju legendarni špijunski avion Washington, 28.03.2016. Rusima se ovaj potez zasigurno neće svidjeti, no i oni imaju planove za špijuniranje na američkom nebu. Špijunski zrakoplov U-2, najlegendarniji zrakoplov iz doba Hladnog rata, vraća se u Europu u svrhu nadzora, kako kaže general NATO-a Philip Breedlove, 'agresivne Rusije'. General Breedlove kaže kako je ovaj korak neizbježan nakon desetljeća i desetljeća smanjivanja američke vojne opreme na europskom kontinentu. Rusiju je, k tome, nazvao stalnom egzistencijalnom prijetnjom SAD-u. U-2 ima senzore koji mogu detektirati mine s visine od 20 kilometara te tehnologiju kojom može prikupiti ogromne količine komunikacijskih podataka, a u slučaju Rusije u iznimno kratkom vremenu bi mogli detektirati pomicanje vojnih snaga uz granice baltičkih država i u Ukrajini. No, povratak legendarnog špijunskog zrakoplova mogao bi izazvati kontraefekt te u Rusiju uzburkati duhove budući da se radi o avionu čija hladnoratovska uloga budi sjećanja na najgore događaje tog perioda. Naime, 1960. godine ruska raketa zemlja-zrak srušila je jedan U-2 koji je nadlijetao Rusiju, a pilota je Moskva zarobila na pune dvije godine osramotivši tako Washington koji je uporno tvrdio kako se avion našao iznad Rusije jer je istraživao meteorološke prilike. Istovremeno, i Rusija bi mogla iznad SAD-a poslati svoje špijunske avione. Rusima je već dopušteno da šalju nadzorne letove iznad SAD-a u sklopu Sporazuma o Otvorenom nebu, koje dopušta svim zemljama potpisnicama, kojih je 34, uključujući i Rusiju i SAD da provode nenaoružane nadzorne letove. Cilj sporazuma iz 2002. godine je potaknuti transparentnost vojnih aktivnosti i pomoć u nadzoru kontrole oružja i drugih dogovora. Ali, vojni i obavještajni službenici SAD-a kažu kako se boje da Rusija zloupotrebljava ove mogućnosti. Ruski špijunski avioni za koje će biti poslan zahtjev da nadlijeću SAD, opremljeni su digitalnim kamerama za koje se američki dužnosnici boje kako bi se mogle koristiti da Moskvi pomognu u prikupljanju osjetljivih obavještajnih podataka. http://dnevnik.hr/ Title: Re: Lockheed U-2/TR-1 Post by: Dreadnought on December 02, 2017, 01:37:13 pm Sa vazduhoplone izložbe održane 1966. godine u AFB Carswell. [attachment=1] [attachment=2] Title: Re: Lockheed U-2/TR-1 Post by: Dreadnought on April 21, 2018, 04:05:58 pm ... [attachment=1] Title: Re: Lockheed U-2/TR-1 Post by: jeremijaljesina on September 15, 2018, 08:10:57 pm Slijetanje na nosač aviona
http://worldwarwings.com/landing-on-carriers-is-tough-but-in-a-u2-no-thanks/ Title: Re: Lockheed U-2/TR-1 Post by: Dreadnought on October 15, 2018, 01:22:32 pm Quote Lockheed U-2 low at Miramar airshow [attachment=1] Title: Re: Lockheed U-2/TR-1 Post by: Dreadnought on November 03, 2019, 08:56:47 am Zanimljiva je i sama procedura sletanja aviona. https://youtu.be/DHZnyO2evps Title: Re: Lockheed U-2/TR-1 Post by: Dreadnought on July 24, 2020, 09:34:02 am Quote At the peak of the Cuban Missile Crisis, U-2 pilot Charles W. Maultsby was flying near the North Pole when he was blinded by the Northern Lights. He had been on the mission as part of Project Star Dust to collect air samples and monitor Soviet nuclear test activity at Novaya Zemlya, an island off of Siberia. The lights, however, obscured his view of the night sky and prevented navigation by the stars. Maultsby’s radio connection continued to fade until he reportedly picked up the sounds of Russian music from a local radio station. He had mistakenly flown into Soviet territory. Quickly turning back home, the U-2 found itself being pursued by Soviet MiG fighters - and the only reinforcements available on the American side were rushing to the scene armed with nuclear-tipped missiles... https://youtu.be/oyXcMQNc-3o Title: Re: Lockheed U-2/TR-1 Post by: Dreadnought on June 06, 2022, 09:01:17 am Bien Hoa, 1965 [attachment=1] |