PALUBA

Почиње серијска производња Ка-52


23.10.2008. Монино (Московска област)

29. октобра почиње серијска производња новог модела борбеног хеликоптера Ка-52 "Алигатор".

У конструкторском бироу Камов прошао је сва испитивања и уведен је у наоружање јединствени извиђачко-борбени хеликоптер Ка-52.
Свечано пуштање производне линије у граду Арсењеву предвиђено је за 29. октобар 2008. године.

Вишенаменски јуришни хеликоптер Ка-52 је двосед, модификација серијског јуришног хеликоптера Ка-50 "Црна ајкула".
"Алигатор" поседује све особине свог претходника, а има и неке додатне предности које му омогућавају проширење тактике употребе групе хеликоптера у решавању општих борбених задатака. Он поседује могућност управљања групом хеликоптера играјући улогу "мозга" одређујући и распоређујући циљеве читавој борбеној групи.

Може извршавати задатке дању, ноћу и у сложеним метео условима. Поседује читав спектар наоружања као и Ка-50. Према тврдњама Руса, нимало не заостаје за AH-64 Апачом.

Извори:
http://bratishka.ru/index.php?id=478 (http://bratishka.ru/index.php?id=478)
http://www.rian.ru/defense_safety/20081023/153708719.html (http://www.rian.ru/defense_safety/20081023/153708719.html)

05.09.2011.

Rusko Ministarstvo Odbrane je naručilo 140 helikoptera Ka-52. Vrednost posla je oko 4 milijarde dolara, a najavljeno je da će 2012. početi i serijska proizvodnja navalizovane verzije Ka-52K namenjene novim desantnim brodovima klase Mistral.

[attachment=1]


Izvor: www.key.aero

Gleda sam pre par dana proizvodni pogon-montaznu liniju Ka52 na Rusija24.Da li je bilo vreme kolektivnog rucaka ili vec sta ali tamo nisu prikazali ni 20tak radnika,opreme vrlo malo,u svakom slucaju odaje se utisak kao da se pravi par komada godisnje.
Ova narudzbina mi je takodje malo cudna jer koliko sam cuo Mi28N je dobio borbu za novog ruskog jurisnog helikoptera,a sad ispade nesto sasvim drugo.



____________________

(http://i33.tinypic.com/ilw3r9.gif)

Ka52 je mnogo praktičniji za morske operacije, ima manje dimenzije i nema repni rotor. Može i Mi28 na Mistral, ali na njega stane više Ka52ki za isti prostor, plus dosta su bezbednije za rad.

Dok je Mi28 bolji za kopnenu vojsku, jer nosi više oklopa.

Da li se ova brojka od 140 odnosi samo na Ka52K ili ce deo ici i rv?

Oba ruska helikoptera su usvojena u naoružanje. Ka-52 je složenija letelica, rekao bih i naprednije tehnologije, pa samim tim i znatno skuplja. Ova dva helikoptera su bitno različite namene ponaosob. Ni Mi-28 ni Ka-52 nisu combat proven letelice na način na koji je to Ah-64. Ma koliko da su mi Ameri u pravom smislu gadni, jedino pravo merilo je praksa borbene upotrebe Apača, pa makar što smo imali nesreću da osetimo to i po svojoj glavi. Bilo bi interesantno postaviti statistiku borbene upotrebe Apača, sa podacima o "confirmed kills" iz nekoliko izvora, ako takog nečeg ima u otvorenoj, ali verodostojnoj literaturi. Interesantno bi bilo i za diskusiju. Takođe, rakete Hellfire su u vrlo raširenoj upotrebi, kao i "Brimstone", koji je njena znatno usavršena verzija. Rakete Šturm ili Ataka su,bar na papiru, slabijih performansi, dok rakete "Vihor" nisu u masovnoj upotrebi.

KUMBOR ja koliko znam Apaci nikad nisu bili korisceni na Kosovo, ako to mislis "kod nas". A duri i da jesu korisceni u tajnosti to je bilo sporadicno i  vrlo retko. Zavrsilo se bas neslavno taj obid, kad su helikopteri stacionirani u Albaniji. Sta se tice Mi-28 i Ka-52, oni su imali svoje vatreno krstevanje u Ceceniji, Dagestan, i mozda 2008 u Gruziji (za to nemam podatak). Slazem se da njihovo iskustvo nije isto kao sa AH-64 ali ovaj isti je u aktivan vise od dve decenije.

Ipak rusi su imali bogato iskustvo sa Mi-24 tako da sumljam da to iskustvo nisu iskoristili u novim helikopterima.

U skobima u Iraku i Afganistanu amerikanicma je bila bitnija kvalitetna optika/termovizija i KIS nego performanse raketa.

Na English Russija mogu se videti zanimljive slike kako se KA52s priprema.

[attachment=1]

http://englishrussia.com/2015/09/30/russian-combat-helicopters-ka-52s-got-prepared/#more-161220

Na istom mestu još KA52:

http://englishrussia.com/2015/10/05/russian-newest-ka-52k-helicopters/#more-161350

jedna od:

[attachment=1]

Izgleda da je ovaj novi mornaricki Ka-52K dobio novu optroelektroniku ispod nosa. Dosta je manjih gabarita.

http://englishrussia.com/2015/10/05/russian-newest-ka-52k-helicopters/4/

Ka-52K dobija AESA radar

Jane's
08082016

Mornarička verzija helikoptera Kamov Ka-52 Aligator (NATO kodna oznaka Hokum-B), helicopter Ka-52K Katran – biće opremljen kompaktnim radarom sa aktivnom faznom rešetkom (AESA), proizvodom ruske kompanije KRET (Концерн Радиоэлектронные технологии).

Kompanija KRET tvrdi da će AESA radar raditi sa milimetarskim talasima za efikasno otkrivanje ciljeva na zemlji, odnosno sa centimetarskim talasima putem kojih će velike objekte na moru otkrivati na daljinama od 180 km. Radar je takođe sposoban da otkrije ciljeve u vazdušnom prostoru koji lete na malim visinama, kao što su krstareće rakete i bespilotne letelice, obezbeđujući potrebne podatke oružnim sistemima.

Helikopter Ka-52K, namenjen uništavanju desantnih i transportnih brodova neprijateljevih udarnih grupa i konvoja korišćenjem protivbrodskih raketa Kh-31AD, prvobitno je bio namenjen za popunu brodova klase Mistral. Međutim, isporuka brodova Rusiji je otkazana, atako da će se helikopteri naći u naoružanju nosača aviona Admiral Kuznjecov.

[attachment=1][attachment=2]

[attachment=1]

Radarski sistem " Arbalet"

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4][attachment=5]

opširnije o ovom sistemu ugrađenom na Ka-52  (http://bastion-karpenko.ru/arbalet-rls/)

Odbrambeni sistem " Vitebsk" ugrađen na Ka-52

opširnije ovde (http://bastion-karpenko.ru/vitebsk-reb/)


[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=1]

[attachment=1]


https://www.youtube.com/watch?v=0FnXMz8d_bo

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

https://youtu.be/FwoN3yiTX8w

https://www.youtube.com/watch?v=QQjjSFbm7vU

Ја разумем да ниједан СЕРИЈСКИ хеликоптер из бироа Камова није био лош, сви су били одлични. Али овај је нешто изузетно. Мада, дејствовао је у Сирији, у окружењу једног заправо грађанског рата у којем се разне силе бубецају, па границе његових способности нису искушане на прави начин. Сећам се да се још у другој половини 80их негде у Џејнс Дифенс Викли појавила мкутна фотка: "is this the future soviet attack helicopter?", где се јасно наслућује будући Ка-50/52. Коаксијални ротор и типична форма трупа довољно говоре. Ето, прође ТРИДЕСЕТ ГОДИНА да идеја сазри у једну моћну машину, А нови хелићи веће брзине, већ се смишљају. Да дочекам хелић који може направити  прави лупинг (што му је физички немогуће), али уз потисни пропелер и привремено откључење главног ротора - можемо добити "оптимални ваздухоплов вертикалног обухвата" о којем је говорио Richard Simpkin пре скоро 40 година.

https://youtu.be/ojONr1laM5U

https://youtu.be/v8HYZLv-1hU

Na početku snimke su osmice.

poz.

https://youtu.be/n8xEn3tXWB0

https://youtu.be/VpakWfRqru0

Ka-52K "Katran" spreman za serijsku proizvodnju


Ruski izviđački jurišni helikopteri Ka-52K "Katran" prošli su sva testiranja i spremni su za serijsku proizvodnju.

Ovo je saopštio generalni konstruktor Nacionalnog centra za gradnju helikoptera "Milj i Kamov" Sergej Mihejev. Kako je istakao, Ministarstvo odbrane Rusije nema nikakve primedbe na račun helikoptera koje se ne mogu ispraviti.


[attachment=1]


"Treba samo pritisnuti dugme da počne serijska proizvodnja. Nimalo ne sumnjam da će ova letelica koja je danas napravljena i njene buduće modifikacije biti deo Ratne mornarice", rekao je Mihejev.

On je istakao da Ka-52K i sada uključuju u testiranja tokom isporuka novih fregata i korveta ruskoj mornarici.

"Obavezno će se realizovati sletanje helikoptera na novi brod, a Ka-52K je uključen u to. Svaki brod ima svoje specifičnosti, konfiguraciju, aerodinamiku. Stoga se obavezno sprovode obletanja helikopterom, to je radni proces", rekao je on.

Takođe je istakao da se helikopter testira tokom čitavog operativnog ciklusa, jer se menja oprema, naoružanje, prenosi Sputnjik.

"Ne menjaju se noseći i pogonski sistem", naglasio je Mihejev.

Ranije je saopštavano da su se helikopteri Ka-52K koristili u Siriji u novembru 2017. godine tokom pohoda krstarice-nosača aviona "Admiral Kuznjecov" u Sredozemno more.


izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/svet.php?yyyy=2020&mm=09&dd=17&nav_id=1734076)

https://youtu.be/GbtSq01xKSk

https://youtu.be/O-iiecTfrPs

Искрено, мене највише занима поузданост система спасавања из овог хеликоптера. Краци ротора се "отпаљују" у неке милисекунде, па се затим пилоти катапултирају нагоре, тако ми изгледа.

https://youtu.be/H9Qt5CCVqP8

Dokumentarac iz serijala Combat Approved






https://youtu.be/ap-g-yVi_Bk

U Rusiji napravljen prototip modernizovanog helikoptera „Aligator“ Ka-52M


Arsenjevska avijaciona kompanija „Progres“, koja ulazi u sastav holdinga „Helikopteri Rusije“ napravila je dva prototipa modernizovanih borbenih helikoptera Ka-52M i spremna je da započne isporuku prvih serijskih helikoptera 2022. godine, izjavio je direktor kompanije Jurij Denisenko.

„Prošle godine smo na bazi serijskih helikoptera napravili dva prototipa modernizovanih borbenih helikoptera Ka-52M, koji se odlikuju povećanim karakteristikama i pojačanim borbenim mogućnostima“, prenosi Sputnjik reči Denisenka.

On je naveo da su testiranja Ka-52M, koja su počela prošle godine, obavljena na teritoriji Nacionalnog centra za gradnju helikoptera „Milj i Kamov“ i da se završetak razvojnih radova planira u 2022. godini.

„Uklapamo se u ovaj rok i uzimajući u obzir trajanje proizvodnog ciklusa, spremni smo da već sada počnemo sa montažom helikoptera Ka-52M kako bismo obezbedili prve isporuke serijskih letelica sledeće godine“, dodao je Denisenko.

Helikopter je opremljen modernizovanim optičko-elektronskim sistemom sa uvećanim dometom otkrivanja i prepoznavanja ciljeva, novim digitalnim pogonom, koji će povećati tačnost ciljanja prilikom gađanja iz topa. Modernizovani Ka-52 dobio je i novi radarski sistem sa aktivnim faznim antenskim nizom i navođenom raketom uvećanog dometa.

Elise glavnog rotora su opremljene jačim grejačima, što će omogućiti korišćenje helikoptera u svim temperaturnim opsezima, uključujući i Arktik. Helikopter ima i snažnije točkove stajnog trapa, koje su veće nosivosti i otpornosti na habanje, kao i led osvetljenje.

Modernizovani „Aligator“ ima i nov enterijer kabine, koja će obezbediti ispunjavanje savremenih ergonomskih zahteva, uključujući i pilotiranje u mraku sa naočarima za noćno posmatranje.

Podsetimo se, 10. avgusta su „Helikopteri Rusije“ izveli prvi let prototipa najnovijeg borbenog helikoptera Ka-52.

izvor (https://rs-lat.sputniknews.com/rusija/202102101124581766-prototip-modernizovanog-helikoptera-aligator-ka-52m-napravljen-u-rusiji/)

Ruski jurišni helikopter Ka-52M dobio novo naoružanje


Zamenik ministra odbrane Rusije Aleksej Krivoručko posetio je istraživački poligon u Nižnjenovgorodskoj oblasti gde mu je predstavljen novi udarni helikopter Ka-52M sa novim sistemom naoružanja, saopštilo je Ministarstvo odbrane Rusije.

„Krivoručko je u selu Smolino proverio ostvarenje državnog odbrambenog plana. Zameniku ministra odbrane je predstavljen modernizovani izviđačko-jurišni helikopter Ka-52M sa novim kompleksom vođenog naoružanja“, naveli su u Ministarstvu odbrane Rusije.


izvor (https://rs-lat.sputniknews.com/rusija/202106101125569216-ruski-jurisni-helikopter-ka-52m-dobio-novo-naoruzanje-video/)

Mladi piloti se uče da lete na "Aligatorima"


Mladi piloti Istočnog vojnog okruga počeli su da uče da upravljaju jurišnim helikopterima Ka-52 „Aligator“.

Pilotima predstoji da lete više od 100 sati, uključujući i u večernjim satima.


izvor (https://rs-lat.sputniknews.com/20210803/mladi-piloti-se-uce-da-lete-na-aligatorima-1128048267.html)



https://youtu.be/4M9KF61oFHk

https://youtu.be/-Ue5W211PtA

https://youtu.be/v_FCpqsGvoo

 ... tokom SVO ili ti rata

Izvestia prikazala rad ruskih helikoptera Ka-52 po pozicijama Oružanih snaga Ukrajine

Dopisnik Izvestia Aleksej Poltoranin je prikazao rad ruskih helikoptera Ka-52 po pozicijama Oružanih snaga Ukrajine (APU), kao i pripremu ovih mašina pred izvođenje borbenih zadataka.

Na snimku se vidi kako se helikopter priprema za poletanje. Nakon toga, letelica poleće ka pozicijama Oružanih snaga Ukrajine, napadajući ih raketama Vihr.

„Danas je nebo vedro, ali ovaj helikopter leti pri svakom vremenu — može da radi u najtežim vremenskim uslovima i u bilo koje doba dana“, rekao je Poltoranin.

Ka-52 je opremljen savremenim vazdušnim odbrambenim sistemom. Konkretno, opremljen je toplotnim bacačima koji obmanjuju neprijateljske prenosne PVO sisteme (MANPADS).

Kako je rekao ruski pilot sa pozivnim znakom 660, ovaj kompleks ih je više puta spasavao u teškim situacijama. Pored toga, prema njegovim rečima, Ka-52 je jedini helikopter u Rusiji opremljen katapultom.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

[attachment=6]


Izvor (https://iz.ru/1468652/2023-02-11/izvestiia-pokazali-rabotu-rossiiskikh-vertoletov-ka-52-po-pozitciiam-vsu)

JURIŠ ALIGATORA Ka-52: Uništeno komando mesto i oklopna vozila (VIDEO)

MINISTARSTVO odbrane Rusije prikazalo je snimak rada posada jurišnih helikoptera Ka-52 Aligator na uništavanju uporišta i oklopnih vozila ukrajinskih militanata.

Tokom izvođenja naleta, piloti su lansirali rakete na otkrivene neprijateljske utvrđene tačke. Usled napada uništeno je komandno mesto i oklopna vozila nacionalista.

Nakon uspešno obavljenog zadatka, posade helikoptera su se zahvalile ruskoj deci koja pišu pisma sa rečima podrške vojnicima. Komandant posade Ka-52 Dmitrij je primetio da ova podrška zaista pomaže u teškom radu pilota.

-Posebno želim da se zahvalim devojci Liliji iz Saratovske oblasti, koja je poslala pismo krajem prošle godine. Bilo je veoma toplo. I u svom pismu je tražila da joj odgovorimo. Baš smo hteli da joj odgovorimo, ali u pismu nije bilo povratne adrese. Stoga se sada ukazala ova prilika - hvala vam na lepim rečima, hvala vašim roditeljima, vi ste veoma dobra i ljubazna devojka, podelio je on.

Vojna avijacija u zoni NVO obavlja poslove pratnje kolona, uništavanja oklopnih vozila, dopremanja trupa, vojnog tereta, vazdušne podrške jedinicama koje izvršavaju zadatke u okviru specijalne operacije.

[attachment=1]


Izvor (https://www.novosti.rs/planeta/svet/1202995/rat-ukrajini-ukrajina-rat-ruska-armija-ukrajinska-vojska-helikopter)

Мој је утисак да је број авио-полета, односно број налета хеликоптера у зони фронта у Украјини, последња 2 месеца опао. Код Украјинаца вероватно и као последица већих губитака.

Пааа, за јуришне хеликоптере остало је мало добрих мета, а ти хеликоптери су прилично скупи. Већину послова одрађују СУ-25. Видећемо кад дођу леопарди и друге животиње.

ПОГЛЕДАЈТЕ - РУСКА ПРОТИВОКЛОПНА РАКЕТА ВИХОР: Хеликоптери Ка-52 користе најмодернија навођене пројектиле (ВИДЕО)

ХЕЛИКОПТЕРИ руске армијске авијације Ка-52 пружају ватрену подршку копненим јединицама на Угљедару, Запорожју, Старобељску и другим правцима.

За уништавање циљева, посаде активно користе вођене противтенковске ракете Вихор. Оне омогућавају унишење опреме на удаљености до 8 километара од фронта, без уласка у зону дејства непријатељских система противваздушне одбране.

Један од начина за побољшање муниције је повећање домета гађања, као и стварање модификације са високоексплозивном фрагментационом бојевом главом. То ће довести до још веће ефикасности борбене употребе пројектила Вихор.

Домет ракете дању је 8 км, а ноћу до 6 км. Ову даљину прелази за 23, односно 14 секунди. Дужина ракете је 2,75 м, а тежина 45 кг, од чега је бојева глава од 8 до 12кг. Унутар бојеве главе налази се од 4-5,5 кг експлозива.

[attachment=1]


Izvor (https://www.novosti.rs/c/planeta/svet/1206282/rat-ukrajini-ukrajina-rat-ruska-armija-ukrajinska-vojska)

Највећа предност ПОВР Вихор су надзвучна брзина и велики домет, значи - кратко време лета, лансирање ван зоне познатих ЛПРС. Колико знам, калибар ракете је 130мм, што ограничава пробојност на око 900мм (ако узмемо фактор кумулативне БГ - 7) БГ је вероватно тандем, а облик врха ракете можда указује на могућност дејства одгоре (top attack).

Aко је веровати информацијама са Википедије, предност ових ракета је у њиховој универзалности. Вишенаменска бојева глава има тандем кумулативну (HEAT) главу са додатном распрскавајућу кошуљицу, али и ”proximity fuze” (који је српски израз?). На тај начин може деловати и против пешадије или циљева у ваздуху.

Иначе, овај снимак је управо потврда онога о чему смо недавно разговарали, поводом набавке западних тенкова. Без ПВО заштите, они су глинени голубови.

Proximity fuze je blizinski upaljač, tj. upaljač koji aktivira BG ne samo direktnim pogotkom cilja, već i na određenoj udaljenosti od njega. Kod POVR to to može biti metar ili tako nešto, inače nema smisla. Kod razornih BG je to možda nekoliko metara, zavisi od cilja. Kod teških PA raketa sa velikom BG to rastojanje može biti i par desetina metara, a da cilj bude uništen dejstvom šrapnela od bliskog promašaja. Za ozbiljnija objašnjenja pitaj Kubovca.

Pogledajte - kako Ukrajinci pokušavaju da obore Aligatora Ka-52: Navigator jurišnog helikoptera o borbama na frontu (video)

Posade borbenih helikoptera redovno izvršavaju zadatke uništavanja ljudstva i oklopnih vozila neprijatelja, bez obzira na rizike.

"Aligator" napada, pa ide prvi. Iza Ka-52 - pokrivanje Mi-35 i Mi-8, sa grupom vatrene podrške. Obaveštajni izveštaji – operativna situacija u okruženju mirna. Pre pola sata naši višecevni raketni sistemi ispalili su nekoliko punih paketa svojih „olovki“ na položaje protivnka. Snage PVO VSU su se žurno povukle u pozadinu.
Možete raditi na maksimalno dozvoljenoj udaljenosti od prednje linije. To je nešto više od milje i po. Vremenski uslovi takođe dozvoljavaju rizičan napad iz vazduha.

Nakon lansiranja projektila – oštro spuštanje i promena kursa. Dovedeno do automatizma, izvedeno, ne na desetine, na stotine puta, manevar koji je spasio desetine života naših pilota. Mešovita grupa helikoptera predvođena jurišnim Ka-52, nakon što je izvršila zadatak, kreće u rejon polaznog aerodroma. Za sat vremena tri mešovite avijacione grupe napustile su aerodrom u zadatku na različite oblasti linije kontakta. Naši momci sa fronta stalno traže vazdušnu podršku. Sa tako gustim opterećenjem, letelice se pojavljuju na lokaciji samo da bi napunili rezervoare gorivom i dopunili municiju. A posade – da dobiju novi zadatak, nove koordinate cilja.

Navigator Aligatora sa pozivnim znakom "Beli" zajedno sa komandirom posade sleteo je pre par minuta. „Beli” je rekao da nacionalisti stalno pucaju. Ne samo da protivvazdušna odbrana VSU, MANPADS i sredstva elektronskog ratovanja rade protiv naših jurišnih helikoptera, već uzaludne pokušaje da obori „pedesetdvojku” čini i ukrajinska artiljerija.

-Ne znaju našu tačnu lokaciju. Kada smo završili borbeni zadatak, već sam gledao kako granate padaju na 100 metara od nas. Radili su specijalno za nas, rekao je navigator helikoptera sa pozivnim znakom „Beli“.

„Beli” je odlikovan medaljom „Za hrabrost”. Ali, kao i mnogi ruski borci, odbija da govori o tome za koji je konkretno podvig dobio državnu nagradu. Bez izuzetka, svi momci koji rade u zoni specijalne operacije su vredni nagrada, samouvereno kaže navigator. Bez obzira na vrstu trupa, računovodstvenu specijalnost i čin.

[attachment=1]



Izvor (https://www.novosti.rs/planeta/svet/1213563/rat-ukrajini-ukrajina-rat-ruska-armija-ukrajinska-vojska)

По самој суштини, јер хеликоптер нема крила и не може "једрити" бар неко време, већ ако пропела стане, он пада као камен, хеликоптер је много рањивији од авиона. Понекад је довољно да обичан стрељачки метак незгодно погоди преносник од мотора до елисе, па да хеликоптер падне и разбије се у комадиће. КА-50/52 је пројектован још половином 80их. Памтим слику из давне IDR - "soviet future Kamov attack helicopter" пре око 35 година, врло сличан КА-50. раних 90их донета је одлука да се оба прототипа, и КА-50 и МИ-28 усвоје у наоружање и даље развијају. Оба су и дошли до коначног облика, са много напреднијом опремом и оружјем. Сваки има своје предности и користе се за разне намене, мада је МИ-28 пре као руски Апач, а КА-52, сада са тандем кабином, више као јуришни. Оба трпе и губитке, што је нормално за интензитет борбених дејстава. У питању је "all out war" - општи рат у Украјини, са великом могућношћу "преливања сукоба са несагледивим последицама".

Ufff, toliko netocno navedenih teza da ne znam ni gdje bi poceo...


Netocno, helikopter ima krila, i rotirajuca, i fiksna.


itekako moze, i s krepanim motorom rotirajuca propela i dalje generira uzgon.




Netocno, helikopter pada kako kamen jedino ako mu propela otpadne.



Kojeg aviona? Koji leti na kojoj visini? Kojom brzinom?



Onda sigurno imas barem nekoliko dokumentiranih orimjera kamo je snajperski metak nezgodno pogodio prijenos K-52, pa je ovaj pao. ja eto nemam niti jedan. Daj nem jeki primjer, i opisi situaciju. tko je pucao, s kooje udaljenosti, i kojeg je kalibra bio taj snajperski metak da je onesposobio prijenos i srusio helikopter@


I kao takav jedan od novijih. Apache je projektiran sedamdesetih, Supercobra sezdesetih... oboje su i dalje vrlo aktivni u armijama diljem svijeta.

Хеликоптеру крило служи, ако га уопште има, а многи их немају уопште, за повећање узгона и помагање при тзв. кратком узлетању и слетању. Хеликоптер је "rotary wing" летелица и основни узгон му даје ротор. Ако ротор стане, хеликоптер неконтролисано пада, то је у суштини концепције хеликоптера. Можда не баш као камен, али се неконтролисано окреће око уздужнице и нема начина да се спречи разбијање. Авион може и без мотора контролисано падати неколико десетина километара на даљину, има таквих случајева код цивилних авиона. Било је случајева погађања редуктора у Авганистану, кад су гађали из Lee Enfield  старих сто година и хелић падне. ја нисам то искусио, хвала Богу. Зато што хеликоптер нема крило као основни елемент узгона, већ зависи од ротора који се окреће, рањивији од авиона, то је очигледно и дјечарцу у школи.

Pitanja za pilote helikoptera :)

Kumbor, Bosiljko je u pravu. Cak i kada mu prestane raditi motor ili ostecenje reduktora helikopter prelazi u tzv Auto rotaciju.Pilot odvaja rotor sa spojkom od reduktora. To znaci da pilot kolektivnom palicom smanji napadni kut elise glavnog rotora da bi sacuvao brzinu okretanja rotora u propadanju i onda , ima samo jednu sansu neposredno prije zemlje da poveca napadni kut  lopatica glavnog rotora kolektivom i tako tako reci zalebdi pred zemljom i sleti. Kriticno za helikoptere je ostecenje repnog rotora koji kompenzira obrtni momenat pogonskog motora. Gubitak toga dovodi do ne kontrolirane vrtnje i pada. Ovdje sopmenuti Ka-52 Aligator nema ahilovu petu helikoptera , repni rotor nego tzv koaksijalne elise koje se vrte u suprotnim smjerovima i tako kompenziraju obrtni momenat. Ovakav tip helikoptera ima na raspolaganju vise snage na rotorima jer se ne gubi oko cca 15 % snage na mehanicki pogon repnog rotora. Zato su Kamovi, Ka-25,27 i ostali omiljeni u transportu tereta u civilstvu, jer imaju vise snage i stabilniji su pogotovo u tzv. hoovering -u , lebdjenju na mjestu. Dobar primjer je i tzv Autogyro ili Cievrin autozir. Kada sam bio na kursu u V.Britaniji u vojnoj bazi Woodford, inace gdje se prave AVRO zrakoplovi vidio sam na zidu sliku predaje AVRO ROTA autozira Vazduhoplovstvu Kraljevine Jugoslavije negdje 30-tih godina. Na zalost nisam mogao napraviti fotografiju jer nismo smjeli unjeti , mobitele, camere ni Laptope.
Slijetanje u autorotaciji piloti helikoptera stalno vjezbaju, jedino sto ne gase motor nego skinu gas.
BTW ta mala zakrzljala fiksna krilca sa strane trupa, vise sluze za vjesanje podvjesnog naoruzanja nego sto doprinose stvaranju pomocnog uzgona u horizontalnom letu.

Krila na Mi-24 na primjer, na brzinama krstarenja , daju 22% - 28% uzgona. Što pak povlači za sobom nepovoljne karakeristike kod oštrih zaokreta pri manjim brzinama. Stabilizirajuća krila na MI-6 pak daju oko 20% uzgona na brzinama krstarenja.
Za Ka-52 nisam našao podatke, ali zasigurno daju neki postotak uzgona.
Zanimljiv je podatak, da se tek na snimkama iz rata u Ukrajini, kada je helikopter naoruzan punim borbenim kompletom, mogu vidjeti velike vibracije/oscilacije krila.
https://www.thedrive.com/the-war-zone/russias-ka-52-attack-helicopters-have-got-a-serious-vibration-problem
Iako koaksijalni rotor djeluje kao najbolja opcija, pored svojih prednosti,  prvenstveno zbog kompleksnosti glave rotora i transmisije (veća vjerojatnost mehanickog otkaza) šira upotreba nije zaživjela.

Bez svake sumnje da fiksna krilca doprinose ponesto uzgonu ali za razliku aviona koji se stalno mora kretati helikopter ide cesto puno manjim brzinama i cesto lebdi tako da to nema veliki uticaj na njegovu nosivost, mozda na ustedu goriva. Link koji si postavio mi ne djeluje bas objektivno ,meni osobno ali sve je stvar ukusa. Amerikanci su imali prije isto malo drugacije koaksialne rotore kao na  Kaman HH-43 Huskie  ili i dan danas CH-47 Chinook i drugi slicni iz te koncepcije i potvrdili su se kao jako dobri. Sto god da se pisalo o manama Ka-52 u ratu u Ukrajini, masovno je koristen, pa nije cudo da ima najvecu kvotu gubitaka. Mislim da ce ga Rusi i dalje koristiti. Apro po vibracija nema helikoptera koji ih nema. Neki vise neki manje ali ih je nemoguce izbjeci zbog njihove konstrukcije i koncepcije. Koliko se sjecam jer sam se za vrijeme studija VZS Zagreb druzio sa tadasnjim pilotima helikopterske eskadrile JRV sa Plesa, i od njih sam cuo o dvije profesionalne bolesti pilota helikoptera. Jedno je ako se dobro sjecam okostavanje zglobova sake, neka vrsta artroze a drugo kolike, talozenje bubreznog kamenca, slicno kao kod vazaca slepera na duge rute. To sve je izazvano vibracijama. U Svicarskoj se jako koriste helikopteri kao radni konji po brdima i postavljanja zicara i stupova za telefone i struju, i naj omiljeniji su Ka -25 Hormone. Nisam bas ubjedjen da koaksialci gube na znacaju. Autorotacija je spas kod svih vrsta helikoptera. Zbog problema vibracija kod svih helikoptera i relativno nemirnog leta , nema danas akro grupa helikoptera. Na aeromitinzima izvode mahom solo programe. Pitajte pilote helikoptera koliko je tesko letenje u formaciji, za razliku od aviona jer se sa svakim slijedecim helikopterom u formaciji pogorsava amplituda otklona leta helikoptera, skoro nemoguce ili jako otezano pracenje vodje i onog ispred tebe. Najvise sto sam vidio na aeromitinzima a bio sam na mnogima je bio 1998 godine u Altenrheinu "baletni "program 4 Jet Rangera austriskog zrakoplovstva i nesto Britanci sa Westland Lynx-om.

Ovisno o namjeni samog helikoptera i što se željelo postići, tako su konstruirana i postavljana krila. Rasterećenje rotora od 20-25% u fazi krstarenja nije beznačajno. Uštede su ili u gorivu, povećanoj nosivosti, većoj visini operacija i slično.CH46/47 nema koaksijalni, već tandem rotor sustav, Kaman koristi intermeshing (miješajući) sistem, gdje se osi rotacije rotora preklapaju pod kutem. Naoko slični sistemi, ali opet sa svojim prednostima i nedostacima. Broj koaksijalnih helikoptera općenito naspram broja sa klasičnim repnim rotorom govori o tome koji je sistem svrsishodniji generalno.Cijenjenji su i koriste se u specifičnim situacijama, pogotovo gdje je tražena povećana nosivost u manjem paketu ili operacije na većim nadmorskim visinama. Od serijskih, upotrebljevih modela, samo Kamov ih proizvodi u svjetskim razmjerima. Sikorsky i Boeing su se vratili shemi koaksijalca kod S-97 i SB-1 koji se trenutno razvijaju.To je pak novi, moderni pristup sa  krutim rotorima i potisnom elisom, tkzv. kompozitni helikopter.
Vibracije su glavni neprijatelj helikoptera, upravo zbog načina kako stvara uzgon lopaticama rotora i biće tu dok je helikoptera po definiciji. Letio sam i kratko radio na Bellu 212, JetRangeru i Mi-8/24. Radili smo balansiranje rotora, podešavanje koraka i traga rotora sa kredom i papirnatim tuljcem. Vrlo zanimljivo iskustvo moram priznati. Vibracije su glavni razlog i velikih troškova eksploatacije helikoptera. Resursi svih važnijih komponenti i same konstrukcije su višestruko kraći nego kod aviona.
Slažem se da je Ka-52 vrhunska mašina, ali ove vibracije iz linka nisu normalne, ili lopatice rotora nisu pravilno podešene (ratna eksploatacija, gonjaj pilu) ili imaju dublji problem sa rezonancijom i harmonikom vibracija kada su potpuno opterećeni i u određenoj konfigiraciji.

Evo clanka o saosnim helikopterima iz 1978 godine. Clanak je stari ali su zakljucci neki jos vaze.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5][attachment=6]

„ALIGATORI“ U AKCIJI: Rusi objavili snimak - helikopteri se prikrali ukrajinskim položajima i izveli napad (VIDEO)

MINISTARSTVO odbrane Rusije objavilo je snimak delovanja jurišnih helikoptera Ka-52 „aligator“ Zapadnog vojnog okruga koji u zoni specijalne vojne operacije uništavaju ukrajinske militante i vojnu tehniku.

- Prilikom izvođenja borbenih naleta piloti izviđačkih, jurišnih helikoptera Ka-52 lansirali su rakete na utvrđena uporišta i oklopnu tehniku jedinica Oružanih snaga Ukrajine - navodi se u saopštenju Ministarstva odbrane.

Ministarstvo odbrane Rusije objavilo je snimak delovanja jurišnih helikoptera Ka-52 „aligator“ Zapadnog vojnog okruga koji u zoni specijalne vojne operacije uništavaju ukrajinske militante i vojnu tehniku.

Napad je izveden nenavođenim avijacionim raketama tokom borbenog manevra propinjanje (kalibriranje). Avioni i helikopteri je izvode prilikom uništavanja mete koja se nalazi iza nekog brda ili uzvišenja, a istovremeno izbegavaju zonu delovanja protivničkog protivavionskog raketnog sistema.
Ruski vojni resor objašnjava da se helikopteri približavaju borbenoj zoni leteći na izuzetno maloj visini, što im omogućava da ostanu neprimetni za protivničke sisteme PVO.

- Svaki nalet udarne grupe helikoptera drugačiji je od prethodnog. Kako bi se protivnik zbunio koriste se zaobilazne putanje, a toplotne zamke postaju lažne mete za PVO rakete protivnika - navodi se u saopštenju.

[attachment=1]


Izvor
 (https://www.novosti.rs/planeta/svet/1221534/aligatori-akiciji-rusi-objavili-snimak-helikopteri-prikrali-ukrajinskim-polozajima-izveli-napad-video)

https://t.me/kedmi/38193

"Napad s fronta! Gepard": "Aligatori" uništili uporišta i oklopna vozila ukrajinske vojske

Posade jurišnih helikoptera Ka-52 VKS uspešno su se nosile sa zadatkom, izvele raketna lansiranja i uništile neprijateljski komandni centar i oklopna vozila.

https://files.paluba.info/Kubovac/snimci/Ka-52%20u%20akciji.mp4

RUSKI KA-52 PROTIV STINGERA: Jedan helikopter Ka-52 je odbio 18 MANPADS-a ometajući sve bojeve glave (VIDEO)

SA početkom ukrajinske kontraofanzive, prisustvo borbenih platformi u vazduhu je od posebnog značaja. Stručnjaci su počeli da prate ne samo šta se dešava na zemlji, već i na nebu.

Udarni avioni i helikopteri nisu samo glavna pošast tenkovskih kolona i svih vrsta oklopnih vozila koja napreduju, već, i jedni od prvih kandidata za obaranje. Posebno ako se ima u vidu da su redovi ukrajinske vojske bukvalno popunjeni ogromnim brojem zapadnih i domaćih protivvazdušnih raketnih sistema.
Mnogi stručnjaci sa polova dva zaraćena tabora, koji pomno prate aktuelna dešavanja, pitali su pre tri dana zašto MANPADS napredujućih snaga ne funkcionišu, jer nebo zaista vrvi od Ka-52 Aligatora i Mi-28 Noćnih lovaca. Čini se da je „protivotrov“ za „Stingere“, u potpuno industrijskim količinama dostupnim Ukrajini, konačno otkriven.

JEDAN K-52 PROTIV 18 MANPADS

Lansiranja MANPADS-a se dešavaju redovno kao i ranije, a poslednjih nedelju dana sa jednostavno neverovatnom učestalošću. Neki nezvanični izvori su uoči večeri objavili informaciju, koju je potvrdila agencija RIA, da je jedan od Ka-52 bio podvrgnut osamnaest napada odjednom od strane prenosivih protivvazdušnih sistema... i mirno vraćen u bazu bez ijedne, što bi se moglo naziva ogrebotinom.

Ovo je pravi rekord. I ovde nema čuda, postoji sistematski rad ruskih dizajnera i inženjera, oličen u „proizvodu“ skromnog i ne glasnog naziva Vitebsk-25. Međutim, ovo ime je poznato na domaćem tržištu. Za izvoz je poznatiji kao predsednik-S.

PVO VITEBSK-25

Kada je sistem PVO Vitebsk-25 prvi put predstavljen na Eurosatory-2010 u Parizu 2010. godine, mnogi stručnjaci jednostavno nisu verovali u njegovu sposobnost da odbije tako ogroman broj projektila.

Pet godina kasnije, časopis Air International objavio je izveštaj egipatskog Ministarstva odbrane, koje je već gađalo ruske helikoptere Ka-52 i podvrglo ih bezbrojnim testovima pre kupovine. Na Helikopter sa Vitebsk-25 je tada ispaljeno dvadesetak ruskih raketa Igla MANPADS, od kojih nijedna nije pogodila cilj. Novinari izdanja su takođe izrazili sumnju u to da nema prevare od strane Rusa.

Iako, bez detaljne specifikacije, neki izveštaji zapadnih medija sugerišu da Vitebsk-25 ima laserske protivmere protiv raketa zemlja-vazduh i vazduh-vazduh sa infracrvenim navođenjem pojačanim bakljom. Oprema navodno može da otkrije i blokira pretnje na azimutu od 120 stepeni i elevaciji od 60 stepeni. Zajedno sa IR pretnjama, Vitebsk-25 otkriva i ometa radarske pretnje od četiri gigaherca/GHz do 18GHz.

KAKO FUNKCIONIŠE VITEBSK-25?

Vitebsk-25, koji je razvio moskovski koncern „Radioelektronske tehnologije“, metodično detektuje lansiranja i upozorava posadu na njih. A onda je počeo njegov glavni posao. Pasivna zaštita je uključivala oslobađanje dobro poznatih toplotnih zamki i mamaca, ali stvar nije bila ograničena na ovo.

Aktivna odbrana stupa u akciju kada Vitebsk-25 direktno angažuje termičke sisteme za navođenje protivvazdušnih raketa infracrvenim zračenjem i snažno ometa bojevu glavu radarskim navođenim ciljevima. A rakete raznih protivvazdušnih sistema poslušno su išle na lažne ciljeve.

Sistem koristi kombinaciju senzora, uključujući radarske prijemnike upozorenja, laserske prijemnike upozorenja i senzore upozorenja o približavanju projektila, da otkrije i locira dolazeće pretnje. Zatim primenjuje razne protivmere, kao što su pljeve, rakete i elektronsko ometanje, da zbuni ili onemogući rakete.

KLjUČNE KARAKTERISTIKE VITEBSK-25

Sistem je dizajniran da detektuje i ometa radarske signale, kao i da obezbedi signale za mamce da zbuni neprijateljske radarske sisteme. Takođe može da otkrije i prati dolazne projektile i obezbedi protivmere da ih porazi.

Jedna od ključnih karakteristika sistema Vitebsk-25 je njegova sposobnost da radi u potpuno automatskom režimu, što mu omogućava da brzo odgovori na pretnje bez potrebe za unosom od posade aviona. Ova karakteristika čini sistem veoma efikasnim u borbenim situacijama, gde odluke u deliću sekunde mogu značiti razliku između života i smrti.
Sistem Vitebsk-25 je takođe veoma modularan, što znači da se lako može integrisati u širok spektar tipova i konfiguracija aviona. To ga čini raznovrsnim i fleksibilnim rešenjem za vojne snage koje upravljaju raznim avionima.

https://www.youtube.com/watch?v=wIy77sRZ7j8&t=71s


Izvor (https://www.novosti.rs/planeta/svet/1247706/rat-ukrajini-ukrajina-rat-ruska-armija-ukrajinska-vojska)

Helikopter Ka-52 lansira protivoklopnu raketu Vikhr i pogađa IFV Bradley.

Let rakete oko 27 sekundi:

- 9 sekundi do 4 km, prosecna brzina leta 444 m/s
- 14 sekundi do 6 km, prosecna brzina leta 429 m/s, na segmentu 4-6km - 400 m/s
- 23 sekundi do 8 km, prosecna brzina leta 348 m/s, na segmentu 6-8km - 222 m/s
- 35 sekundi do 10 km, prosecna brzina leta 286 m/s, na segmentu 8-10km - 167m/s

Vidi se da raketa nakon šestog kilometra počinje brzo da gubi brzinu i na distanci 8-10 km je verovatno slabo manevrabilna.

Na osnovu toga možemo proceniti rastojanje na osnovu vremena leta rakete, čak i ako su sakrili razdaljinu.

Uglavnom je vreme leta oko 27 sekundi, znači negde oko 9 km, +/-...

https://files.paluba.info/Kubovac/snimci/Ka-52%20Vikhr.mp4

Čini se da ukrajinski oklop ima problem sa ruskim jurišnim helikopterima"

„Trenutno se čini da su mnoge mete na koje Ka-52 gađaju vozila koja se nalaze u blizini — ili ispred — ukrajinskih linija“, nastavlja Plopski. „U takvim slučajevima, Ukrajinci nemaju protivvazdušnu odbranu kratkog dometa između Ka-52 i njegovog cilja, što taktiku sa distance čini veoma povoljnom."

„Kada se lansira sa niskih nivoa i kosog dometa od oko 8 kilometara, Vihr-1 treba nekih 23-25 ​​sekundi da stigne do cilja, a za to vreme Ka-52 mora ostati relativno miran da bi vodio laserskim snopom projektil do cilja. Ovo ostavlja Ka-52 potencijalno ranjivim na protivvazdušnu odbranu većeg dometa, kao što su ukrajinski radarski vođeni raketni sistemi PVO sistemi. Ipak, Rusi su uspeli da ublaže ovu pretnju — postali su mnogo bolji u sprovođenju suzbijanja i uništavanja neprijateljske protivvazdušne odbrane (SEAD/DEAD) na taktičkoj dubini, što je učinilo mnogo opasnijim za ukrajinske raketne sisteme PVO sa radarima da rade bliže liniji fronta, posebno u dužem vremenskom periodu."

Ruski vojni blogeri tvrde da je ovo reakcija na promenu taktike ruskih vazdušnih snaga, u kojoj taktički avioni koriste sve veći broj oružja sa distance, lansiranog sa veće udaljenosti od poznatih ukrajinskih kopnenih sistema protivvazdušne odbrane (GBADS) pozicije. Dok se čini da je Rusija u prošlosti imala problema sa dostupnošću namenski dizajnirane precizno navođene municije, od tada je razvila više "ad hoc" rešenja u kojima su dizajni bombi sa slobodnim padanjem iz sovjetske ere opremljene kompletima krila za proširenje dometa i, u nekim slučajevima, paketima za navođenje.

Sa nizom ruskih borbenih aviona i lovaca-bombardera koji mogu da lansiraju ove vrste oružja, takođe u značajnom broju, Ukrajina je primorana da pomeri sisteme protivvazdušne odbrane bliže linijama fronta kako bi pokušala da uništi municiju, ako ne i letelice koje lansiraju. njih.

Ali čim se aktiviraju radari ukrajinskih sistema protivvazdušne odbrane, ruske snage reaguju tako što ih gađaju "Lancetima" i drugom municijom i dronovima. Kao deo ovog scenarija suzbijanja odbrane, ruski blogeri takođe pominju snajperiste koji se koriste za zasedu ukrajinskih operatera protivvazdušne odbrane, nakon čega se povlače pod zaštitom minobacača, uključujući korišćenje terenskih vozila za ubrzanje njihove eksfiltracije.

Prema jednom proruskom nalogu na Telegram kanalu, „Ukrajinskoj odbrani se ne daje izbor — ako ne obaraju ruske jedreće bombe, važni ciljevi su pogođeni na liniji fronta. Ako pokušaju da ih obore, njihovi sistemi protivvazdušne odbrane mogu biti uništeni."

[attachment=1]

[attachment=2]


Izvor (https://www.thedrive.com/the-war-zone/ukraines-armor-appears-to-have-a-russian-attack-helicopter-problem)

Оно што је приметно у ових 14 дана украјинске офанзиве јесте да ни они сами не извештавају о обарању руских авиона и хеликоптера. Тек сам јуче на једном ТК видео објаву по којој су у Запорожју оборена 2 К-52, али без икаквог доказа (снимка, изјаве очевидаца и сл.). Зато је вероватније је та објава само део пропаганде у циљу подизања борбеног морала Украјинаца.

Са друге стране доста је снимака успешног дејства противоклопних система са руских хеликоптера (посебно К-52). Сада се украјинска и западна јавност суочава са сликом супротном од оне која је пласирана почетком руског напада на Украјину, када су доминирали успешни снимци дејства украјинских БПЛ по руским оклопним и другим борбеним возилима.

Naravno....vojska u odbrani i vojska u napadu. Dve različite "priče"....  ;)

Neverovatan snimak  .... vidi se momenat odbacivanja dodatnih rezervoara i to je u prvom momentu navođeno kao uzrok otkidanja repne površine. Kasnije je objava apdejtovana i potvrđeno je da je rep stradao od ukrajinske PVO a rezervoari su odbačeni u povratku ... i naravno helikopret je sleteo, svi živi i zdravi, bravo za konstrukciju i pilota!

Da i kao što rekoše gore sagovornici dosada u "letnjoj ofanzivi" izgubljenih heikoptera/aviona NULA (0)!

Izvor - https://t.me/fighter_bomber

http://files.paluba.info/zaslon/video/ukrajina/cudesni%20ka-52.mp4

[attachment=1]

Само ћу као папагај поновити оно о чему смо говорили пре почетка офанзиве: ПВО! Не видим начин како Украјина може да пробије руску одбрану без ПВО која ће елиминисати претњу од руских хеликоптера и јуришних авиона.

У тренутној ситуацији врло тешко. Колико схватам, они за будуће сву наду полажу у авионе Ф-16. Вероватно се надају да ће њима неутралисати руску ПВО а потом и авијацију. Мени се таква опција чини нереалном. Али да о томе причамо када се Ф-16 појаве на небу Украјине.

Precizno odsečen rep.Stavljam neki dinar da je to delo Starstrika.Brzi projektili ,laserski vođeni pa Vitebsk-25 nije stigao da ga u potpunosti skrene od Aligatora.

Ukrajinska ofanziva propada: "Ruski aligatori – neprijatno iznenađenje"

Ukrajinska kontraofanziva propada zbog odlične taktike i najsavremenijeg naoružanja kojim raspolažu ruske oružane snage.

Ovo je napisao penzionisani pilot i vojni analitičar Vijainder Takur za "Jurejžn tajms".

"Od samog početka, ukrajinske trupe suočile su se sa neočekivanim i veoma neprijatnim iznenađenjima, koja su uključivala dobro postavljena minska polja, opremu za daljinsko izviđanje i upotrebu jurišnog helikoptera Ka-52 "aligator", napisao je Takur.

On je naveo da su posebnu ulogu u svemu odigrali helikopteri Ka-52M, najnovija varijanta "aligatora", koji su danonoćno, i u svim vremenskim uslovima, efikasno uništavali ukrajinsku oklopnu tehniku. Olupine ukrajinskih oklopnih vozila, koje su preplavile bojna polja, primorale su kijevske zvaničnike, koji ovakve informacije obično kriju, da se javno požale na smrtonosnost Ka-52.

Ukrajinski zvaničnici zamerili su zapadnim silama da ih nisu adekvatno naoružale njihove snage.

Kako je rekao, sada su vapaji Kijeva da mu Zapad pošalje lovce F-16 postali još uporniji i agresivniji.

Ukrajinski zvaničnici smatraju da bi F-16 mogao da predstavlja efikasan odgovor na dominaciju ruskih snaga u vazduhu. Neki zvaničnici iz Kijeva tvrde da su ukrajinski piloti već započeli obuku na F-16 u nekoj od država EU.

Zašto su Ka-52 toliko efikasni?

Izvanredne karakteristike Ka-52M, najnovije varijante Ka-52, jesu njegove moguđnosti da se integriše sa sistemom komande na bojnom polju, što olakšava deljenje podataka sa bespilotnim letelicama, kao i sa drugim helikopterima i avionima.

AESA radar, koji poseduje Ka-52M, može otkriti avion na udaljenosti od 15 kilometara, dok se kopneni ciljevi veličine tenka otkrivaju na 12 kilometara. Radar raspolaže i sa GOES-451M - unapređenim optoelektronskim sistemom sa dugim dometom za detekciju i identifikaciju ciljeva.

Ka-52 nosi nekoliko raketa vazduh-zemlja kratkog, srednjeg i dugog dometa za gađanje oklopnih i kopnenih ciljeva. Kombinacija mrežnih mogućnosti i komunikacije sa velikim opsegom omogućava Ka-52 da bude na onom mestu gde je najpotrebniji.

U režimu vidnog polja (LOBL), pilot obeležava cilj na displeju pre lansiranja projektila. Projektil se potom autonomno ustremljuje ka meti, omogućavajući pilotu da promeni smer odmah nakon lansiranja.

U režimu van vizuelnog dometa (BVR), pilot lansira projektil sa poznatim koordinatama cilja, bez vizuelnog kontakta sa metom.Projektil kontinuirano emituje video snimak tokom leta, pogađajući cilj bez ikakvog daljeg delovanja pilota. Raketni napad se može prekinuti u bilo kom trenutku, kada projektil skreće sa kursa i samouništava se.

Ukratko, izvanredne performanse Ka-52 mogu se pripisati kombinaciji senzora i raketa za napad velikog dometa. Uzeti zajedno, oni omogućavaju Ka-52 da gađa ukrajinsku oklopnu tehniku bez ulaska u domet lakoprenosivih raketnih lansera (MANPADS).

Činjenica da Ka-52 funkcionišu bez straha da će ih oboriti ukrajinski lovci doprinosi njihovoj ubojitosti.

Ruski sistemi protivvazdušne odbrane (S-300, "buk-M3" i "pancir") sprečavaju ukrajinske lovce da napadaju helikoptere Ka-52 sa srednje visine, a ruski lovci Su-35S i Su-30SM sprečavaju približavanje niskoletećih MiG-29 i Su-27 na bojištu.

[attachment=1]

[attachment=2]


Izvor (https://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2023&mm=06&dd=29&nav_category=78&nav_id=2358317)

Колико ја могу да приметим, на већини снимака које поставља руска страна хеликоптер мења курс тек када је циљ погођен.



Па тако ће бити и када пристигну Ф-16. Тешко да је ће 50-так тих авиона преокренути ток рата...

Ka-52 kao uostalom i amerikci Apac Ah-64 mora da lebni ili leti ka cilju pod nekim uglom koji im dozvolja optoelektornika do pogotka rakete.
Oba helikoptera koriste laserski vodjene PO rakete koje zahtevaju osvetljavanje cilja do pogotka.
Rusi i amerikanci koriste razlicite sisteme laserskog vodjenja (ruske rakete "jasu" laserski zrak a americke se navode na odbijeni laserski zrak od cilja) ali im nacin primene ostaje isti.

Rusi imaju razvijenu raketu velikog dometa preko 15 km koja ima inericjalno vodjenje sa zavrsnim TV ili termoviziskim vodnjem i prilikom gadjanja nemoraju da lebde ili se krecu ka cilju vec mogu odmah da menjaju pravac leta prosle lansiranja.

Amerikanci imaju Helfajere sa milimetarskim radarskim vodjenjem koja im omogucava da posle lansiranja odmah mogu da menjaju pravac leta ali je domet oko 11 km

Rusi: Ka-52 razbija

Višenamenski borbeni helikopter Ka-52 se tokom proteklih mesec dana pokazao kao izuzetno efikasan u uništavanju velikog broja ukrajinskih oklopnih vozila.

Ka-52 "aligator" je, zapravo, dvosedna varijanta helikoptera Ka-50, osposobljena za izvršavanje borbenih misija tokom dana i noći, u svim vremenskim uslovima, pa čak i u vazdušnom prostoru iznad oblasti na velikim nadmorskim visinama.

Razvoj ove letelice započet je 1994. godine u tadašnjem Konstruktorskom birou "Kamov", prvi put je predstavljena javnosti 1996, dok je prvi let obavljen 1997. godine.

Zbog nedostatka sredstava proizvodnja je pokrenuta tek 2008. godine u aviokompaniji "Progress" sa sedištem u ruskom gradu Arsenjevu, a nakon tri godine "aligator" je uveden u operativnu upotrebu Vazdušno-kosmičkih snaga Ruske Federacije.

Po svom dizajnu Ka-52 u velikoj meri podseća na Ka-50, poznat i po nadimku "crna ajkula", pa takođe poseduje dva horizontalna koaksijalna rotora sa po tri lopatice i nema repni rotor.

Međutim ključna razlika ogleda se u nešto izduženijem trupu i širem nosu "aligatora", zbog kokpita sa dva sedišta za članove posade, koji su smešteni jedan pored drugog, tj. "rame uz rame".

Iako su njihove primarne uloge pilot i operater radarsko-osmatračkih sistema i naoružanja, zahvaljujući ovakvom rasporedu i savremenim sistemima kontrole leta, oba člana mogu upravljati helikopterom.

"Aligator" je dugačak 16 m, visok 4,9 m, prečnici glavnih su rotora 14,5 m, dok su težina praznog helikoptera i maksimalna poletna masa 7.700, odnosno 10.800 kg.

Ka-52 pokreću dva turboosovinska motora "klimov" VK-2500 opremljeni digitalnim sistemom upravljanja, pri čemu svaki proizvodi izlaznu snagu od 2.400 konjskih snaga pri poletanju, 2.700 ks u hitnim slučajevima i 1750 ks tokom krstarenja.

Ineresantno je da u slučaju otkazivanja jednog motora zbog kvara ili neprijateljskog dejstva, ovaj helikopter može nastaviti let sa drugim ispravnim motorom.

Maksimalna brzina kretanja unapred je 300 km/h, dok je brzina krstarenja 260 km/h, a kada je reč o kretanju u stranu i unazad ovaj helikopter može dostići brzinu od 80, odnosno 90 kilometara na čas.

Sa unutrašnjim rezervoarom goriva kapaciteta 1.487 kg, borbeni radijus Ka-52 je 460 km i u vazduhu može provesti oko sat i 40 minuta.

Maksimalni plafon leta ovog helikoptera je 5.500 m, osim prilikom lebdenja kada iznosi 3.800 m, uz brzinu penjanja od 16 m/s. Dolet u jednom smeru sa punim rezervoarom i minimumom tereta je oko 1.100 kilometara, što znatno olakšava prebacivanje sa jednog aerodroma na drugi u slučaju da potrebe zadatka to nalažu. Dodatno, "aligatoru" mogu biti ugrađena četiri spoljašnja rezervoara sa po 500 litara goriva, što značajno uvećava njegovu sposobnost letenja na velikim razdaljinama.

Vatrena moć, osmatrački uređaji i sredstva samozaštite

Pored velikog doleta i brzine, glavnu prednost višenamenskog borbenog helikoptera Ka-52 predstavlja njegova ogromna vatrena moć. Glavno naoružanje ove letelice je automatski top 2A42-1 u kalibru 30 mm sa 460 protivoklopnih i visoko-eksplozivnih zapaljivih projektila, montiran na topovskom nosaču smeštenom na desnoj strani trupa.

"Aligator" poseduje šest spoljnih podvesnih tačaka na bočnim krilima, a na svaku od njih se može zakačiti: nosač za šest protivoklopnih vođenih raketa vazduh-zemlja "vihor-1" dometa 10-12 km; nosač za šest protivoklopnih vođenih raketa "ataka" dometa do šest km; lanser B8V-20 sa 20 nevođenih raketa S-8 u kalibru 80 mm; lanser B-13L sa pet nevođenih raketa S-13 u kalibru 80 mm; i automatski dvocevni top GŠ-23L u kalibru 23 mm sa 250 granata. Postoji i opcija naoružavanja Ka-52 raketama vazduh-vazduh kratkog dometa "igla-v", koje se mogu zakačiti na krajnjim podvesnim tačkama sa obe strane.

Uz bogat arsenal naoružanja, ovaj helikopter opremljen je i gornjim elektrooptičkim pokazivačima, višenamenskim displejom i uređajima za prikaz podataka na kacigama članova posade, zatim pojačivačima slike i GPS prijemnikom za navigaciju. Otkrivanje ciljeva vrši se uz pomoć radara milimetarske talasne dužine FH-01 sa dve antene, namenjenih za osmatranje vazdušnog, odnosno kopnenog prostora.

Praćenje i dejstvo po otkrivenim ciljevima znatno je olakšano ugradnjom optoelektronskog nišanskog sistema GOES-451, sastavljenom od TV kamere, termovizije i laserskog daljinometra.

Zahvaljujući najsavremenijim radio-komunikacionim sredstvima, Ka-52 ima mogućnost razmene podataka sa drugim umreženim helikopterima i komandnim mestima kopnenih snaga, i takođe sam može predstavljati vazdušnu komandnu stanicu za grupu borbenih helikoptera.

Visok nivo manevarskih sposobnosti, velika vatrena moć i opisani uređaji osmatranja, navigacije i komunikacije čine "aligator" sposobnim za udare po neprijateljskim ciljevima, pružanje podrške iz vazduha kopnenim snagama, misije izviđanja, patroliranja i zaštite konvoja jedinica na tlu.

Sve navedeno Ka-52 može obavljati van dometa neprijateljskih lakih prenosnih sistema PVO, što znatno smanjuje verovatnoću njegovog obaranja prilikom izvršavanja borbenih zadataka.

"Aligator" naravno poseduje i raznovrsna sredstva za samozaštitu: elektronski ometač, sistem za otkrivanje radarskog i laserskog zračenja, senzor za upozoravanje na približavanje rakete sa infracrvenim navođenjem i četiri dispensera UV-26 na bočnim krilima, sa po 32 infracrvena mamca.

U slučaju da ipak dođe do pogotka i otkazivanja oba motora, članovi posade imaju mogućnost katapultiranja zahvaljujući izbacivim sedištima K-37-800M sa sistemom spasavanja posade. Prilikom katapultiranja, najpre dolazi do detonacije male eksplozivne naprave u glavi rotora, kojom se uništavaju lopatice da ne bi usmrtile posadu, nakon čega dolazi do izbacivanja pilota i operatera.

Tokom Specijalne vojne operacije "aligator" se u više navrata pokazao kao izuzetno efikasna i izdržljiva vazduhoplovna platforma.

Za vreme bitke na aerodromu Antonov u blizini Gostomelja, ovi helikopteri pružali su vatrenu podršku iz vazduha pripadnicima vazdušno-desantne vojske na tlu i odbijali kontranapade ukrajinskih jedinica.

Jedan od Ka-52 uspeo je da izbegne nekoliko raketa iz lakih prenosnih sistema PVO, nakon čega je pogođen ali su piloti uprkos tome uspešno obavili prinudno sletanje i zauzeli odbrambene položaje oko letelice, do evakuacije.

Takođe zabeleženo je i nekoliko slučajeva u kojima je "aligator" ostao bez repa, a članovi posade su ipak uspevali da slete ili odlete nazad u bazu. Glavni razlog za to je dizajn njegovih koaksijalnih i nedostatak repnih rotora. Naime, helikopteri sa repnim rotorom prilikom pogotka rakete PVO u ovaj deo, potpuno gube kontrolu, nakon čega neminovno dolazi do pada.

Ipak, najveće dostignuće Ka-52 moglo se videti u proteklih mesec dana, tokom kojih su uz pomoć protivoklopnih vođenih raketa "vihor-1" sa razdaljine od 10 km desetkovali ukrajinske kolone oklopnih vozila u nastupajućoj ofanzivi.

Na listi vozila koja je "aligator" uništio, ili oštetio samo od početka juna su "leopard 2", "makspro", "hamvi" itd. Stoga se može zaključiti da su "aligatori" jedan od glavnih razloga usporavanja i zaustavljanja ukrajinskih snaga na svim pravcima.

[attachment=1]


Izvor (https://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2023&mm=07&dd=03&nav_category=78&nav_id=2359826)

Ilustracije radi, MiG-21 prazan teži 4.819kg, a maksimalna poletna težina je 8.625kg (po srpskoj Vikipediji i vjerovatno se odnosi na prvi model). Za MiG-21bis (po https://udruzenjepvlps.org/l-17-mig-21-bis/) te veličine su 5.843kg i 10.400kg.
................
Rakete S-13 su kalibra 122mm.

S-13 su rakete slične onima  sistema BM-21 Grad, prilagođene za lansiranje sa aviona ili helikoptera. JNA je razvila slične rakete kalibra 128mm "Munja", s tim što YU lanser nosi 4 raakete, a ne pet.

Ka-52 ne može (možda trenutno?!?) da nosi S-13 rakete ... pored aviona ove rakete se u trenutnom ratu lasiraju samo sa helikoptera Mi-28 (sa ruske strane). Čitao sam ranije to da su kod "kabriranja" naravno bolje rezultate (ako je dobar rezultat uopšte moguć) pokazale teže i snažnije rakete od 122mm nego ove od 80mm pa su onda one namontoirane na Mi-28 a ne sećam se razloga zašto na Ka-52 ne može.

Tekući ukrajinski sukob, između ostalog, pomogao je da se istakne jednostavna činjenica; Zapadna vojna oprema nije nužno superiornija od naoružanja koje je dizajnirala i napravila Rusija.

Konkretno, ruski jurišni helikopter Ka-52 „Aligator“ se pokazao kao izuzetno moćno i svestrano oružje.

Evo jedna uporedna tabela Ka-52 Aligator i AH-64 Apač:

[attachment=1]

Previse pojednostavljena Sputnikova infografika. Ti brojevi na papiru ne znače baš puno. Nikada niti jedan od njih ne nosi samo POVRS u u borbenu misiju. Puno ostalog asortimana nije spomenuto. AH-64 ima top u tureli kao dio AWS, pruža više mogućnosti upotrebe u odnosu na  Ka-52 koji pak nosi više naoružanja. Longbow verzija posjeduje MMW radar. Doktrina upotrebe je potpuno drugačija. TADS/PNVS na  AH-64 je i dalje vrh dostupne tehnologije. Oba stroja su odlična, ali ako se uspoređuje, AH-64 bi se trebao usporediti sa Mi-28NM. Aligator je u klasi za sebe, kao nekada Mi-24.

На папиру све сјајно изгледа, али постоје два проблема.

К-52 нема ”fire and forget” ракету као што је Hellfire. Vikhr има 2 км већи домет, али захтева да хеликоптер лебди за ласерску навигацију. Када су невођене ракете у питању, руски С-13 има домет од 6 км, амерички Hydra 70 има 2 км већи домет. Мени је помало невероватно да Руси нису опремили овај хеликоптер ракетама већег домета, али и пројектилима као што је Хелфајр.

Други проблем су бројеви. Русија је ушла у рат са 133 К-52, Американци имају 819 AH-64D/E. Руси су имали још око 100 Мил-28, али то је и даље значајан заостатак.

Постоји још једна ствар, коју нисмо видели у пракси. То је интеграција бојишта. Ако се на кординатама X,Y налази непријатељ који отвара ватру, хеликоптер брзо преноси информацију артиљерији и ваздухопловству. Јединице не чекају никакво одобрење, него одмах отварају ватру. Систем прорачунава вероватноћу да се циљ уништи јефтинијим средствима (артиљерија) пре него што се употребе авиони. Током рата у Украјини нисам видео ништа слично са руске стране.

Pa ne bih rekao da je Ka-52 klasa za sebe! Mi24 je definitivno to bio, ali Ka-52 bi trebao biti u istoj kategoriji kao i Ah-64 i Mi-28! Nedostatak Fire and Forget raketa je ozbiljan minus, isto vrijedi i za nedostatak radara iznad rotora, da se ne ponavljam. Usprkos svemu navedenome, vrlo mocan stroj!

Nego pitanje, sto se zbiva s Mi-28... zasto ih toliko malo vidjamo u akciji?

Točno, nisam išao u detalje da ne bi opet bilo shvaćeno kao podništavanje nekoga.AH-64 je u postupku integracije Spike NLOS, APKWS paket koji pretvara nevođene 70mm rakete u vođene dometa 5 km je već na raspolaganju. Testovi Integracije  AGM-65 su  izvršeni također, dometa oko 22 km. Ali najveća prednost je sigurno senzorski paket i data link koji omogućava automatsko prenošenje podataka o ciljevima u zoni djelovanja. Potpuna automatizirana integracija bojišta. Istina, imali su na E verziji problema sa nepreciznošću topa, uslijed otpuštanja same montaže kod brze paljbe, tvrde da su to riješili. Imao sam priliku  razgledati D verziju, i probati malo TADS/PNVS. Svaka čast tko se navikne na monokular IHADS sistema.

Топ 30мм на Ка-52 има ограничено померање по правцу и елевацији, па се основно нишањење врши покретом целе летелице. Што се тиче ласерског вођења ПОВР, да ли је могуће да осветљавање циља  врши пешадинац са земље и тиме преузме вођење после лансирања?

I ako istog kalibra, top na Ka-52 koristi znatno jaču municiju 30x165mm u odnosu na 30x113mm na Apaču.
.....................
Zar i Ka-52 nema radar?

https://en.topwar.ru/14568-alligator-stal-bolee-dalnozorkim-i-metkim.html



-Zar i Helfajer nije laserski vođena raketa? I to navodi se od cilja odbijenog laserskog zraka, što znači da se cilj mora sve vrijeme "osvjetljavati", dok se kod sovjetskih/ruskih raketa osvjetljava sama raketa.

-Hydra-70 je klasa S-8, a ne S-13. S-13 ima 3-4 puta moćniju b/g od Hydre-70. Na kraju kolika je vjerovatnoća pogađanja NRZ na daljinama preko 5km?

-Potpuno se slažem oko problema sa brojem proizvedenih helikoptera.

-Što se tiče integracije bojnog polja, koliko je to moguće u uslovima intenzivnog elektronskog ometanja?
Apači, a ni druge zapadne letjelice se do sada nikad nisu srele sa tako jakom PVO kao što je ukrajinska.

Ima radar, ali ne takvih karakteristika. Osim toga, smještanje iznad rotora omogućava maksimalno korištenje zaklona terena i iskakanje po potrebi. I tu se vidi drugačija doktrina upotrebe. Kod aligatora se maksimalno koristi brzina i pokretljivost, dok kod Apacha  maksimalno korištenje zaklona i maske terena u djelovanju, gdje do izražaja dolaze bolje senzorske mogućnosti.
-Većina verzija Hellfire su poluaktivno laserski vođene na refleksiju označivaća od cilja, sa mogućnošću zahvata nakon lansiranja, ponovnog zahvata cilja u slučaju prekida osvijetljavanja itd. I naravno postoji i L verzija, koja je aktivno radarski samonavođena, prava fire and forget.
-Standarda Hydra na 5 km je naravno neprecizna.Zato su razvili AKPWS koji svaku raketu pretvara u poluaktivno laserski navođenu.
-Mislim da je to ključno pitanje koje najviše brine Zapad. Da li mogu održati sve te date linkove i više rodovsku integriranost  na intenzivnom bojištu u uslovima elektronskog ometanja razmjera koji Rusi mogu ostvariti svojim brojnim kompleksima. Tu su Rusi za koplje iznad svih.

Da,smisleno su top ugradili polukruto, radi veće preciznosti na većim daljinama. S time su izgubili upotrebljivost u svim situacijama, ali su dobili na većoj efikasnosti u željenim situacijama. Drugačiji pristup istom problemu.
Osvijetljavanje cilja kod oba dva se može vršiti sa same platforme, poželjno je da osvijetljavanje vrši netko drugi.Ili wingmen (hunter-killer kombinacija), sa drona, zemlje. Vojnici koriste ručne uređaje kao PEQ1, PEQ15/23 (kombinacija sa GPS za navođenje JDAM), Rusi imaju LPR seriju.Mnogi od takvih uređaja su i u slobodnoj prodaji.

Топ на Апачу је верзија chain-gun породице и не одликује се нарочито јаком балистиком, па више служи против живе силе и лако оклопљене технике. 2А42 са муницијом 30х165 је далеко моћнији топ.

Apsolutno. Usporedba samih granata (KA-52 i Mi-28 nose 2A42, Mi-24P i Su-25 GSh-30-2)
[attachment=1]

Ka-50/52 ima tu mogucnost da nastvi horizontalni let a da okrene trup u stranu.
To kompenzuje taj mali sektor dejstva topa pogotovu u desnu stranu.
Kako su rusi resili montazu tako jakog topa na Mi-28 i da ima toliku poretljivost i stabilnost to me bas interesuje

Ka-52 ruskih vazduhoplovnih snaga grupe Vostok na obodima Vremevskog uništava oklopno vozilo ukrajinskih snaga

Otkrivši napredovanje borbenog oklopnog vozila, posada izviđačkog i jurišnog helikoptera uništila ga je vođenom raketom.

Sudeći po snimku, misija posade helikoptera je bila uspešna, a ispaljena raketa je pogodila cilj. U opisu unosa se kaže da je ukrajinsko oklopno borbeno vozilo uništeno, što potvrđuju i snimci - pogođena oprema se zapalila nakon udara.

https://files.paluba.info/Kubovac/snimci/Ka-52%20vs%20S-10.mp4

Vrti se snimak čitav dan, pogodak raketom (ПТУР) 9К121 «Вихрь» (po НАТО  klasifikaciji  АТ-16 "Scallion") , negde na Zaporoškom pravcu.

Хелфајр верзија LongBow користи радарску навигацију, на то сам мислио. Испали и бежи.

За невођене ракете, говорим о испаљивању са сигурне дистанце. Да би испалио С-8 или С-13 мораш да уђеш у зону где може да те дохвати МАНПАДС.

Интеграција бојишта није тестирана у пракси, тако да не знамо како би се показала у сукобу са Русијом. За ометање, требале би да се блокирају радио везе, јер овде се ради о преносу поруке, а не о навигацији као таквој.

Не само да се Апачи нису срели са јаком ПВО, него се западно оружје по први пут среће са руским оружјем у руским рукама. Показује се да нека софистицирана решења не пију воду. Нпр. М777 је сјајна, али ако не можеш да је транспортујеш хеликоптером (јер не контролишеш ваздух) и не можеш да испалиш 100 граната (јер противник испаљује 1000), онда ти треба другачија хаубица. Нема везе ако је 4 пута тежа, све док пут може да је издржи.

Ruski helikopter Ka-52 uništio ukrajinsko oklopno vozilo u pokretu /video/

Posada ruskog helikoptera Ka-52 uništila je ukrajinski oklopni transporter u pokretu u pravcu južnog Donjecka, objavljeno je u videu Ministarstva odbrane Rusije.

Na snimcima se može videti kako helikopter fiksira metu, lansira raketu i uništava oklopno vozilo Oružanih snaga Ukrajine.

„Posada izviđačko-jurišnog helikoptera Ka-52, otkrivajući ukrajinsko oklopno vozilo u šumi, napala ga je visokopreciznim oružjem. Raketa je direktno pogodila cilj i oklopni transporter je potpuno uništen“, pojasnili su u Ministarstvu odbrane Rusije.


[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]


Izvor (https://lat.sputnikportal.rs/20230709/ruski-helikopter-ka-52-unistio-ukrajinsko-oklopno-vozilo-u-pokretu-video-1158271241.html)

Sve o Ka-52 Aligatoru: Šta daje ruskom jedinstvenom jurišnom helikopteru moćan “ugriz“ (VIDEO)

RUSKA vojska objavila je seriju video snimaka na kojima se vidi kako jurišni helikopteri Ka-52 Aligator uništavaju niz NATO oklopnih vozila u Ukrajini, uključujući tenkove Leopard i borbena vozila pešadije Bredli, usred kontraofanzive Kijeva.

Kakvo je poreklo Ka-52? Šta helikopter čini jedinstvenim? Sputnjik istražuje. Sudeći po snimcima koje je objavila Vojska, jurišni helikopter Ka-52 Aligator postao je vrhunsko oružje, tražeći, nalazeći i ciljajući sve, od oklopnih vozila i tenkova do uporišta VSU, i služi kao okosnica ruske rotacione frontove avijacije.

Kako je nastao KA-52 Aligator?

oreklo Ka-52 se može pratiti još iz sovjetskog perioda, kada je Konstruktorski biro Kamov započeo razvojne radove na starijem rođaku helikoptera, Ka-50 Crna ajkula – visoko upravljivom, po svim vremenskim uslovima, nosaču velikog tereta, jednosednom jurišnom i izviđačkom helikopteru sa jedinstvenim koaksijalnim rotorskim sistemom, 1970-ih, a testiranje je počelo 1982. U vreme kada je Ka-50 ušao u službu sredinom 1990-ih, SSSR se raspao i ruska ekonomija je bila u depresiji, ostavljajući malo novca za masovnu proizvodnju. Izgrađeno je samo oko 16 helikoptera serije Ka-50. Držeći nos iznad vode, Kamovovi inženjeri su nastavili da unapređuju i modernizuju svoju pticu – održavajući njen dizajn ažurnim i u skladu sa najnovijim tehnološkim standardima. Rezultat je bio Ka-52, modifikacija Ka-50 sa jedinstvenim rasporedom sedišta jedan pored drugog, sa drugim članom posade koji je imao zadatak da upravlja teškim izviđačkim radarom i optičko-elektronskim sistemom za nadzor i ciljanje. Ka-52 ima niz drugih značajnih razlika u odnosu na Ka-50, uključujući manje izbočenu konfiguraciju nosa - dizajniranu da smanji radarski profil dvoseda, i prilagođeni sistem za izbacivanje (pilota) pomoću rakete da bi se uračunala potreba za izbacivanjem dva umesto jednog. Ka-52 je takođe teže naoružan, ima šest tvrdih podvesnih tačaka umesto četiri. Štaviše, helikopter ima novi 'Argument-52' avionski kompleks za sve vremenske uslove sa otvorenom arhitekturom, automatizovanim nadzorom i sistemom za praćenje leta, šifrovanim vazdušnim komunikacionim sistemom, vazdušnim odbrambenim kompleksom i naprednim radarskim kompleksom velikog dometa poznatim kao Arbalet-52. Sve u svemu, oko 86 odsto komponenti Ka-52 je identično sa platformom Ka-50. Ka-52 je počeo da se proizvodi 2008. godine, a ruska vojna avijacija počela je sa radom helikoptera 2011. godine.

https://www.youtube.com/watch?v=CME2ySllTRY

Zašto Ka-52 Aligator ima koaksijalne rotore?

Koaksijalni raspored rotora Ka-52 je njegova posebna karakteristika i jedinstveno je inženjersko rešenje koje omogućava mnogo veću efikasnost u poređenju sa dizajnom jednog rotora, a takođe eliminiše potrebu za repnim rotorom. Dizajn sa dvostrukim rotorom helikoptera daje mu neuporedivu brzinu penjanja i karakteristike manevrisanja koje su se pokazale vitalnim za izvođenje manevara izbegavanja.

[attachment=1]

Koje je glavno naoružanje Ka-52?

Ka-52 je naoružan bočnim topom 2A42 kalibra 30 mm. Može biti opremljen laserskim protivtenkovskim projektilima 9M120 Ataka sa tandem kumulativnom bojevom glavom ili varijantom termobarične bojeve glave 9m120F za upotrebu protiv utvrđenja, 9K121 Vihr protivoklopna raketa sa tandem HEAT bojevom glavom dometa12km i probojne moći od 1.000mm. Helikopter takođe može biti opremljen raketama vazduh-vazduh Igla-V za upotrebu protiv vazdušnih pretnji i Hermes-A, vazdušnom verzijom višenamenskog raketnog sistema koji se koristi protiv zemaljskih i vazdušnih ciljeva na dometima do 100 km. Helikopter takođe može da nosi niz vazdušnih bombi ili nevođenih raketa vazduh-zemlja kalibra 240 mm S-24. Ka-52 ima ukupnu borbenu nosivost do 2.800 kg - imajte na umu ovu drugu cifru, važno je.

[attachment=2]

Kako Ka-52 može da izbegne Ukrajinskoj PVO?

Karakteristike manevrisanja Ka-52 u velikoj meri pomažu da izbegne ukrajinski protivvazdušni napad, sa izduvnim difuzorima i dispenzerima koji pomažu u borbi za prevaru projektila. Pored toga, helikopterski paket za elektronsko ratovanje Vitebsk-25 nedavno je dospeo na naslovne strane nakon što je Ka-52 navodno odbio napad 18 ukrajinskih MANPAD-ova i preživeo, detektujući i ometajući ih pre nego što su imali priliku da ga se domognu. Vitebsk-25 se navodno može zaglaviti pretnje u opsegu 4-18 GHz preko 120 stepeni azimuta i 60 stepeni elevacije.

https://www.youtube.com/watch?v=qlNxn7vgMlc


Izvor (https://www.novosti.rs/planeta/svet/1258734/52-rusko-naoruzanje-helikopter)

Još jedno poređenje Aligatora i Apača...

Kako se Ka-52 poredi sa AH-64 Apač?

Kada su sovjetske vlasti naredile da počnu rad na Ka-50 1970-ih, to je bio direktan odgovor na obaveštajne izveštaje da je američka vojska radila na stvaranju nove generacije jurišnog helikoptera. Stoga ne bi trebalo biti iznenađenje da Ka-50/52 i Hughes Helicopters/McDonnell Douglas/Boeing AH 64 Apač dele površne sličnosti – s obzirom na to da su i jedni i drugi preuzeli dizajnerske naznake i ugrađenu avioniku, motor i naoružanje od tada vrhunske tehnologije vojnih helikoptera.

Za razliku od Ka-52 sa svojim koaksijalnim sistemom lopatica 3x3, Apač koristi tradicionalni jednostruki rotor sa četiri lopatice, plus tradicionalni repni rotor. Ka-52 imaju veću maksimalnu brzinu i veći maksimalni domet od Apača zahvaljujući dizajnu rotora (315 km na sat i 1.100 km u odnosu na 305 km/h i oko 480 km, respektivno). Apač nadmašuje ruski helikopter u pogledu plafona leta i sposoban je da se popne na oko 20.000 stopa u poređenju sa 18.000 stopa Ka-52. Ugrađena avionika i oružje helikoptera su uporedivi, sa Apačem koji ima rotacioni top od 30 mm M230, četiri čvrste tačke za niz raketa vazduh-zemlja, vazduh-vazduh i bombi, za ukupnu nosivost od oko 770 kg – što je preko tri puta manje od Ka-52! Međutim, američka vojska je razvila program pomoćnih krila dronova kako bi pomogla u identifikaciji i napadu VSUskih ciljeva, što bi trebalo dodatno da poboljša smrtonosnost Apača.

[attachment=1]


Izvor (https://www.novosti.rs/planeta/svet/1258734/52-rusko-naoruzanje-helikopter)

Последњи видео је одличан, посебно коментари америчког пилота.

Моје лаичко размишљање:

Украјинци изгледа нису ни знали шта их је снашло. Ако је хеликоптер гађао са 10-12 км, нису га видели. Ако су тенкови били у покрету, бука је надјачала било какав звук хеликоптера (не знам колико су К-52 бучни).

Ако Руси гађају са те дистанце, онда би Гепарди могли да открију хеликоптере, али не и да их гађају. Оса би могла да их гађа. Међутим, то би значило да се возила ПВО крећу у колони, са укљученим радарима. То отвара могућност да их открију руски авиони и гађају против радарским ракетама.

Трећа ствар је да Американац примећује квалитет снимка и закључује да су Руси изгледа унапредили своју опрему за ноћно гађање.

Кубовац, да ли би у оваквој ситуацији послао Гепарде или Осе са тенковима и укљученим радарима? Да ли би то помогло - или одмогло?

@fazan

Problem kod Ose je što ne može gađati ciljeve koji lebde ili lete brzinama ispod 360 km/h, bez korišćenja optičkog kanala, još izraženije ako lete na visinama do 25 metara. To bi značilo da noću, upotreba Ose ne bi bila moguća protiv helikoptera koji se kreću ovim malim brzinama i lete na malim visinama (do 25 metara). Čak i da je napad helikoptera danju, a pod navedenim uslovima i parametrima leta, domet Ose je za takve ciljeve samo do 6,5 km.

Što se tiče Geparda, njegov domet je još niži. Rešenje je u sistemima PVO većeg dometa poput Buk-M1, ali i u korišćenju lovačke avijacije (što je za Ukrajinu veliki problem).

А и та доња граница висине гађања од 25м важи само за последњу, најновију верзију Осе, мислим да је ознаке МА2.

Хвала на одговору!

Колико би ти системи већег домета, ако би дежурали са упаљеним радарима, били изложени опасности да их руска ловачка авијација открије и гађа са веће удаљености, антирадарским пројектилима? То је био проблем за време рата 1999, зар не?

Додуше, Украјина би могла да добије информације од Авакса, о положају руских ловаца и да гаси радаре када се нађу у зони дејства руских антирадарских ракета.

Rusi dižu Ka-52M: Nova "zver" kreće u Ukrajinu?

Unapređeni izviđačko-jurišni helikopter Ka-52M sa višenamenskom vođenom raketom "izdelije 305" biće prikazan u okviru međunarodnog foruma Armija-2023.

To je saopštila novinarima Državna korporacija Rosteh rosoboroneksport.

"Na statičnim lokacijama biće predstavljeni borbeni izviđački i jurišni helikopteri Ka-52M i Ka-52E. Biće prikazane borbene letelice sa novim vođenim naoružanjem, uključujući laku višenamensku vođenu raketu izdelije 305", saopštila je kompanija.

Napomenuli su da će kompleksi sa bespilotnim letelicama različite namene, uključujući izviđački i udarni dron orion sa avijacijskim naoružanjem, biti demonstrirani na istim statičnim parkiralištima Patriot parka i aerodroma Kubinka.

Laka višenamenska vođena raketa (LMUR), ili "izdelije 305", je navođena raketa vazduh-zemlja, i pripada klasi visokopreciznog oružja.

Jedna raketa koša oko 220.000 dolara. Domet rakete je 14,5 kilometara, brzina leta je 230 metara u sekundi, a bojeva glava sadrži 25 kilograma visokoeksplozivne fragmentacije.

[attachment=1]


Izvor (https://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2023&mm=08&dd=10&nav_category=78&nav_id=2378600)

Парчадно-разорна БГ од 25 грама?

Према информацији на Википедији (https://en.wikipedia.org/wiki/LMUR), ради се о 25 килограма. Цела ракета је тешка 105 кг.

Modernizovani borbeni helikopter Ka-52M armijskog vazduhoplovstva VKS sa raketama velikog dometa Izdelie-305 (LMUR) na izložbi "Armija-2023".

Takođe na predstavljenom helikopteru je montirn i uređaj/nosač КАМ "Стрелец" sa kontrolisanje i lansiranje salve od dve rakete vazduh-vazduh 9M342 „Igla-S“ na jedan cilj. PO rakete "Aтака-ВМ" 9М120-1(1Ф) sa laserskim vođenjem i PO rakete "Вихрь-1", već pomenute LMUR i PO vođene rakete "Хризантема-ВМ" 9М123М.

Jedan korektan klip o Ka-52:

https://www.youtube.com/watch?v=TrBCE9dBVRs

Dodao bih i nekoliko svojih zapažanja:
-projektovanje "čisto" borbenih helikoptera Mil je počeo zajedno sa Mi.24, ali nije bilo narudžbe;
-što se tiče "pogrešne" taktičke upotrebe u Ukrajini, svako borbeno sredstvo su koristi za situaciju kakva jest na terenu, a ne za onu koja je zamišljena od strane teoretičara;
-pri poređenju sa AH-64 treba imati u vidu da su Irak i Avganistan imali daleko slabiju PVO nego Ukrajina.

Према оцени Украјинаца, а и према броју летелица које Руси користе у борби, К-52 се показао као врло убојито. Његов нападно-навигациони систем се показао добрим у реалним борбеним условима,а сама летелица прилично отпорном на дејства са земље.

Helikopter kao pterodaktil! Super Aligator sa dvostrukom elisom upravo testiran

Modernizovani helikopter Ka-52M još nije usvojen u službu i nalazi se u fazi državnog ispitivanja. Na osnovu rezultata aplikacije, neke preporuke za doradu i unapređenje nekih sistema prenete su industriji. Modernizovani Ka-52M ima niz značajnih razlika i prednosi u odnosu na svog prethodnika.

https://www.youtube.com/watch?v=zage0mN4ZEM

Украјински војници из 47.механизоване бригаде која је учествовала у почетним борбама за заузимање Работина, а сада код Авдијевке, посебно истичу ефикасност противоклопних ракета испаљених из "Алигатора". Кажу да су "Бредлији" врло отпорни на поготке из РПГ , па и из стандардних вођених ПО система, али, када га погоди ракета из К-52, разбије га.

М2 Бредли је ограничен на око 30 тона са додатним оклопом, па је илузорно очекивати заштиту на нивоу тенка. Истовремено су велика мета. Мора се наћи средње решење за формацијска возила механизоване пешадије јер неће ваљда пешадија опет ићи пешке или на камионима?

Онај поменути командир чете из 47.мбр Украјинске војске каже да да се "Бредли" ни по чему, а посебно по безбедности коју пружа посади, не може поредити са БМП-ом. Сваки погодак ПО ракетом из "Алигатора" БПМ шаље у небеса, са члановима посаде... :angel:

Rusija povećava proizvodnju modernizovanih jurišnih helikoptera Ka-52M

Rusko ministarstvo je navodno povećalo proizvodnju najnaprednijeg jurišnog helikoptera, odnosno helikoptera Kamov Ka-52M, sa povećanim karakteristikama i borbenim sposobnostima.

Cilj je da se poveća proizvodnja helikoptera Kamov Ka-52M, jer trenutno Rusija pokušava da značajno poveća proizvodnju svojih vitalnih odbrambenih proizvoda.
Udarni helikopter Kamov Ka-52M dizajniran je koristeći prednosti "Aligatorovog" operativnog iskustva, uključujući povećanje borbene efikasnosti u svim vremenskim uslovima.

https://www.youtube.com/watch?v=BUX47_PECzA

Noćni snimak jurišnih helikoptera Ka-52

Noćni snimci jurišnih helikoptera Ka-52 na malim visinama i u teškim vremenskim uslovima u okviru velike vežbe ruske vojske.

https://www.youtube.com/watch?v=3VCWxKui44k

Ове вежбе сигурно нису вежбе ради вежби, већ се проиграва нека будућа ситуација или (и) нове посаде увежбавају на искуствима ветерана за дејства у ноћним условима. Из онога што пише украјинска страна види се да су им ноћна дејства К-52 била (и још увек су, озбиљан проблем. Очигледно је да уређаји за ноћно осматрање које овај хеликоптер поседује надмашује оно што користе други руски хеликоптери.

Мени је посебно занимљиво да Украјинци током трајања "контраофанзиве" и поред великог броја налета ових хеликоптера, нису успели да их оборе у већем броју. Нисам бројао, али ми се чини да су оборена само 2 К-52.

   Osim što ima koaksijalne rotore i nema repni rotor koji najčešće strada čime se gubi upravljivost i helikopter počinje nekontrolisano da autorotira, ovaj helikopter je i jako dobro oklopljen što ga čini jedinstvenim i veoma žilavim pa ne čudi što su teška meta za protivnika. Osim toga pleksiglasi na kabini su takođe pancirni i otporni na pešadijsku municiju i parčadna dejstva a ako i bude pogođen ili mu otkaže motor, on jedini na svetu ima sistem odbacivanja elisa i katapultiranje posade. Na takvu platformu je šteta ne postaviti najsofisticiranije oružje i najbolju elektroniku za noćni i let u uslovima smanjene vidljivosti.

Helikopter Ka-52 uništava metu ispaljivanjem projektila

Piloti vojne avijacije Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije izveli su vazdušni udar na oklopna vozila uslovnog neprijatelja.

U okviru vežbe, posada helikoptera Ka-52, leteći na izuzetno maloj visini, pronašla je cilj, gađala ga ispalivši rakete, uništavajući prikrivenu opremu simuliranog neprijatelja.

https://www.youtube.com/watch?v=5rzSlxGmyss

Lansiranje nove ruske nadograđene rakete Vikhr-1

U zadivljujućem prikazu tehnološke sposobnosti, Rusija je uspešno sprovela testove unapređene rakete Vikhr-1, koja je sada lansirana iz "strašnog" helikoptera Ka-52.

https://www.youtube.com/watch?v=FJP3YfozavY

Ka-52E borbeni izviđačko-jurišni helikopter

Borbeni izviđačko-jurišni helikopter Ka-52E ima visoke performanse, jedinstvenu manevarsku sposobnost i upravljivost. Opremljen je savremenom avionikom, moćnim sistemom naoružanja i kompletom opreme za preživljavanje. Uživajte u našoj recenziji (https://roe.ru/eng/catalog/aerospace-systems/helicopters/ka-52e/) da biste saznali više o Ka-52E!

https://www.youtube.com/watch?v=8yw2NJUhWic

Zašto KA-52 predstavlja strašnu pretnju ukrajinskim tenkovima?

Tutnjava ukrajinsko-ruskog sukoba skrenula je pažnju na strašnog predatora: jurišni helikopter Ka-52 Aligator. Kremlj ga proglašava kao „najbolju topovnjaču na svetu“, ovaj helikopter je pravio talase, posebno na jugu

Kako je kontraofanziva Kijeva napredovala, pojavljivali su se izveštaji o povećanom raspoređivanju ruskih jurišnih helikoptera Ka-52 koji ciljaju oklop Ukrajine zapadne proizvodnje, kao što su borbena vozila Bredli i tenkovi Leopard 2. Vojni zaljubljenici i stručnjaci za odbranu bruje o sposobnosti Ka-52 da razbije ukrajinske tenkove u zoni gde se bori i sa tradicionalnom protivvazduhoplovnom odbranom.

Uzmimo, na primer, incident iz juna 2023. koji je privukao pažnju. Ministarstvo odbrane Rusije objavilo je snimak iz pilotske kabine na kojem se vidi kako Ka-52 bez napora pogađa dva ukrajinska tenka za samo 25 sekundi koristeći protivtenkovske vođene rakete-ATGM-e lansirane iz vazduha.

Neki ljudi tvrde da su tenkovi možda ostali napušteni, ali video jasno pokazuje vatrenu moć Ka-52 i nagoveštava njegov potencijal da preokrene tas na vagi. Čak je i Ministarstvo odbrane Velike Britanije bilo impresionirano.

https://www.youtube.com/watch?v=OVlu6Zdg3Ik