PALUBA

Comar Comet 11 i 11 plus, jedrilice koje se od ostalih u svojoj klasi razlikuju, odvojeni je nocni od dnevnog dijela, veliki salon koji nema stajacu visinu (ali se obicno u njemu i ne stoji), 6 komfornih kreveta (2x2 + 1 + 1), mogucnost spavanja u salonu za jos dvoje ljudi.

iz kataloga..

iz kataloga

sada malo iz kataloga na javu..

Jako lijepa seaworthy jedrilica; Splicani bi rekli - brod.

Vrlo zanimljiv raspored,sviđa mi se ovo sa salonom u krmi. Vi ste ponosni vlasnik?

Navigacijski sto, salon i master cabin..

Vrsi se priprema strana za farbanje AWLgrip bojom. Naravno, priej toga slijedi brusenje i kitovanje neravnina i ostecenja..
Izvrisiti ce se i zamjena tikovine na krmenom spojleru..suncalistu

Ugradjen je crni tank, koji na brodu ranije nije postojao.
Osnovna svrha septičkog tanka za skupljanje otpadnih voda na brodu je zaštititi priobalno more, posebno uvale i lučice bez javnih sanitarnih čvorova. Većina današnjih brodova posjeduje septički (crni) tank koji se uglavnom prazni na otvorenom moru.
Praktična prednost mu je da kod boravka u marinama,  ne treba ubrzani hod ili trčanje to najblizeg WC koji ponekad i ne bude tako blizu, a kada se do njega i dodje, postoji vjerovatnost redova  čekanja.
Obavezan dio nautičkog pribora je i sajla za otčepljivanje tanka. Preporučuje se koristenje taoletnog papira slabijeg kvaliteta (jednoslojnog) da bi se izbjeglo plivanje u moru za potrebe otčepljivanja, pogotovo zimi. Očigledno je da jedrenje ima svojih čari (skrivenih).
Sastavni dio je i pumpa za usitnjavanje sadrzaja crnog tanka (maserator),

[attachment=1]
[attachment=2]

Jako fino, pa s ovim moš oplovit svit :)

E, da su vremena Kon Tikija kada nije bilo pirata, gusara i inih opasnih smetala.

Umjesto nozne pumpe, mini hidrofor s filterom vode..

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

WC-kupatilo-tus u jednoj prostoriji.. (3 u 1)

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

NASA Windex i Glomax antena idu na jarbol..

I naravno, njegovo velicanstvo.. zahod (kondot, skoljka,..), na struju 12 V.
Primjenjeno je rjesenje da korisinik mora prije proizvesti struju da bi je potrosio namjenski u prostiji gdje i car ide pjeske.
Zato bez dobrog planiranja,.. ne ide se u pohode.  ;)
 :jok

Treba uzeti i predaha izmedju dva plovljenja.. uploviti u luku/lucicu na dobru "spizu", oslanjamo se na "pomoc prijatelja", publikacije zvane ...? :zid  :rtfm
"

....Peljar.Autori-Šutej,Miloš i ostali.

Tako je..

(Borbena) otpornost broda (BOB).. na slici je nesto od (obavezne) opreme. Zlu ne trebalo.. kupljeno prije neki dan

https://www.youtube.com/watch?t=93&v=888wQhRcmjQ

Dijelovi stranica gdje je gel coat napukao obrajuju se brusenjem, antiosmozna epoxi zastita podvodnog dijela  se privodi kraju nanoseci se na dijelove gdje su bile stope kolijevke  :marinero

Lijepo, lijepo. Firma koja izvodi radove ima reference?

Firma je koncesionar u ACY marini.. ima puno referenci.. a i znaju naplatiti

Zna svatko tko radi oko brodova! Ja sve šta je u mojoj mogućnosti izvodim sam(doduše na dosta manjem brodu)a i nikad nisam bio zadovoljan s tuđim radom,uvijek se sam više posvetim,ne štedim na ničemu i rezultat bude bolji.

Tu se "delikati" klijenti pa moraju pazit, a kada nisi blizu radova onda to platis .. ali iz nekih se koza ne moze

'idra   ;D

WHF uredjaj sa DSC i AIS-om (jedan od uslova za dobivanje podrucja plovljenja)

Iako pomalo odlaze u zaborav, ipak su dio pomorske tradicije, nekako je plovidba jos i dalje nezamisliva bez njih, HHI ima prakticno izdanje za nauticare,
male karte Istocne obale Jadrana.. male karte za omanje navigacijske stolove, 1:100000, format A2, odrzavaju se preko Oglasa za pomorce (korekcije).

Napravljen od aluminija vrhunske kvalitete, ali ipak "boravak na otvorenom" je ucinio  svoje..
Peta jarbola je imala samo podignutu boju i povrsinsku koroziju. Kriz, bilo mu je vrijeme. Ugraditi ce se led rasvjeta na jarbol. Boom je imao manje mehanicko ostecenje, zavareno.

Salon...

Pomorska meteorologija.. s napretkom racunarske i komunikacione  tehnike, odustalo se od toga da pomorci crtaju meteorolske karte. Danas je prognoza dostupna na razlicite nacine i brodicama za razonodu.
Meteoroloska stanica s vanjskim senzorom, nadamo se da ce posluziti

All Features:
Weather forecasting functions with 3 weather icons and weather tendency indicator
Wireless outdoor temperature (°F or °C)
Wireless outdoor humidity (%RH)
Monitors indoor temperature (°F or °C)
Monitors indoor humidity (%RH)
Records MIN/MAX temperature with time and date of recording
Records MIN/MAX humidity
Barometric tendency arrow
Barometric pressure with 24 hour history graph (in inHg or hPa)
Indoor comfort level icon
12 Moon phases
Atomic time and date with manual setting
Automatically updates for Daylight Saving Time (on/off option)
12/24 hour time display
Perpetual calendar
Time zone setting; time zone map
Time alarm with snooze
Low battery indicator on receiver
Fold out stand included
Wall hanging or free standing
Can receive up to 3 sensors

Specifications:

Transmission Range: 330 Ft
LCD Contrast Setting, 0 to 7 levels
Battery Life: 24 Months
Swiss Sensor
Indoor temperature range: 14.2°F to 139.8°F (-9.9°C to +59.9°C)
Indoor/Outdoor relative humidity: 20%-95% RH
OUT Temp Range: -39.8°F to +139.8°F (-39.9°C to +59.9°C)
Weather Display: 2 "C" Alkaline Batteries
Thermo-hygro transmitter: 2 "AA" Alkaline Batteries

Valjda ce ovo pomoci za sigurniju navigaciju..

Furuno has made tomorrow's technology available today in this Radar/Chart Plotter. The Furuno 1723C Radar/Chart Plotter offers the most features that we could pack into a compact, waterproof unit. The 1723C features a 7" sunlight viewable color VGA LCD display. It is equipped with a powerful X-Band 18" Radome Antenna.
The 1723C also comes equipped as a full function Furuno/Navionics Chart Plotter. As an added feature, you can even overlay Radar targets onto the chart to make it even easier to understand.

This unit is part of the NavNet family, which means you can add components to it. If you need a GPS/WAAS fix, simply add the BBWGPS GPS/WAAS receiver. If a fish finders is what you need, you can plug in the BBFF1 Network Sounder and it will turn the unit into a fish finder. And if you want multiple displays, you can have up to four displays in a single network.

Nosac radarske antene..

Nosac radarske antene sada vec s "kosnikom"

Priprema, zastita

AWLgrip prajmer

I dalje AWLgrip primer

Servisni akumulatori - Ukupno 600 Ah.

Akumulator GEL SOLE-300Ah -12V hermetika Gel akumulator
 Dimenzija 520x268x225
• VRLA GEL: vijek trajanja 12 godina
Raspon GEL modela nudi najbolji dubinski ciklus pražnjenja i time pogoduje dužem
vijeku trajanja.

Korištenjem visoke čistoće materijala osigurava se da obje GEL i AGM baterije imaju osobito nizak prag samopražnjenja tako da se neće isprazniti tijekom dugog perioda bez punjenja.
 

Radovi lijepo napreduju. No, brinu me ovi akumulatori. SOLE akumulatori i nisu baš poznati po kvaliteti i dugotrajnosti. Mislim da im ni kapacitet ne odgovara deklariranom. Jedina prednost im je cijena, no jeftina kupnja je često najskuplja kupnja. Nadam se da sam u krivu i da ćete dobro i dugo služiti.

@leute hvala.

Vrlo skoro cu prenijeti iskustva iz prakse.

AWL grip zavrsna boja 01

AWLgrip zavrsni premaz 01

AWLgrip02 zavrsni premaz. Slijedi plava vrpca

Jarbol, sada u malo drugacijem svjetlu

Jarbol  talijanskog proizvodjaca "NEMO", izvrsni kvalitet aluminija,.. boje " Venezziani" su mu dale novi sjaj..
Vidljiva je i nova VHF antena, LED jarbolno svjetlo, oputa je kompletno zanovljena.

Ne znam za Sole akomulatore,ali ja Veneziani bojama dajem svaku pohvalu.Na mom brodu recimo lak izdrzi po 2 godine bez problema,i održavanje je jako jednostavno,nanošenje također,a i cijena je prihvatljiva.Odličan izbor!!!

Kroji se suncaliste, paluba na krmenom spojleru..

Jos nesto malo o opremi..jedan od zahtjeva za odgovarajuce podrucje plovljenja je da brod u sastavu opreme ima i prenosni VHF uredjaj. Nabavljen je:

Lowrance Link-2 DSC VHF/GPS
 
Ručni VHF prijemnik – DSC – klasa D – ugrađeni GPS
Link-2 je  svestrani ručni VHF prijemnik klase D s ugrađenim DSC-om. Pliva na vodi, ima Man Over Board funkciju, može pohraniti do 300 točaka.
Osnovne značajke:
Razlučivost 128 x 128 pixela
Podesiv kontrast i pozadinsko svijetlo
Mogućnost odabira između 5W i 1W predaje
Get Buddy funkcija
Prikaz koordinata na zaslonu
Distress tipka
Mogućnost odabira favorite kanala
Dual ili tri watch
Buddy list do 20 osoba
NMEA0183 output iz bazne jedinice

Link-2 uredjaj-Lowrance

Radarska.antena s postoljem.. Spremna za ugradnju..
Rad.. Elkoda iz Trilja, Kozina Damir

Upravljacka ploca i fluxgate compass. Bio je problem sa signalom s upravljacke ploce na ekektromotor, koji zakrece kormilo.
Popravku je rijesio Elkod Trilj, zamjenjena je jedna Zener dioda.
Elkod je u vlasnistvu g. Damira Kozine.
Poznaje li ga koji Palubarac?  :udri

2-blade Gori folding propeller

The 2-blade Gori folding propeller is for sailing yachts fitted with engines up to approximately 60 HP (44 KW). It is available in 7 diameters from 11.5" to 18" for shaft installation and Sail-drive. RH and LH rotation.

Geared blades

The geared blade design ensures blades open and close together giving less vibration ahead and astern. Under sail blades close simultaneously removing the need for elastic bands.

Why do not extra knot ?

Under sail, a fixed propeller slows a yacht much more than most people would imagine. Tests have shown in certain instances that the 2-blade Gori folding propeller reduces the yacht's total drag by 35%. This resulted in one full knot of improvement in speed under sail. A folding propeller as opposed to a feathering propeller does not snag seaweed, lobster lines or plastic bags when sailing.

Full power ahead

Tests have shown that the efficiency of the 2-blade Gori propeller in forward is better than most 2- and 3- blade feathering and folding propellers.

Full power reverse

Tests have shown that the efficiency of the 2-blade Gori propeller in reverse is equal to or better than most 2- or 3-bladed fixed, feathering and folding propellers. The Gori propeller gives you the optimum thrust in reverse by virtue of its propeller blade shape and profile, and does not rely solely on the centrifugal force to open the blades as do many other folding propeller types.

 Sail-drive

The hub of the Sail-drive propeller is manufactured with a flexible bushing that absorbs shock and electrically insulates the propeller from the Sail-drive leg, as required by the engine manufacturers. The propeller fits most Sail-drives, for example: Bukh, Sonic, Volvo Penta incl. 50S-drive and 100S-drive, Yanmar and others.

2 latice Gori sklopivi propeler

2 latice Gori sklopivi propeler ugradjuje se na  jedrilice  opremljene motorima do cca 60 KS (44 kW). Dostupan je u 7 promjera od 11,5 "do 18" za montažu na osovinu i Sail-drive. Desno i lijevo okretni.

Usmjerene latice

Dizajn oštrice latice osigurava otvaranje i zatvaranje s manje vibracija u voznji naprijed i natrag. Latice se  zatvaraju istovremeno nema potrebe za amortizacijom

Zašto ne dodatni čvor?

Kod  jedrenja, fiksna propela usporava jahtu mnogo više nego što većina moze zamisliti. Testovi su pokazali da u nekim slučajevima  Gori sklopivi propeler smanjuje ukupni otpor od 35%. To je rezultiralo jednim punim čvor poboljšanja u brzini pod jedrima. Sklopivi propeler, za razliku od fixnog propelera ne hvata alge, paangale ili plastične vrećice kad jedrenje.

Punom snagom naprijed

Ispitivanja su pokazala da je učinkovitost 2-blade Gori propelear u voznji naprijed je bolji od većine fixnih propelera s 2- ili 3 noža.

Puna snaga u voznji krmom

Ispitivanja su pokazala da je učinkovitost 2-blade Gori propeler u voznji krmom jednaka ili bolja od većine onih s 2 ili 3 fiksne latice. Gori propeler vam daje optimalnu potisak u voznjikrmom na osnovu svog oblika latice i profila, a ne oslanja se  isključivo na centrifugalnu silu za otvaranje latice  kao mnoge druge vrste sklopivih propelera.

 Sail-pogon

Središte S-drive  propelera proizvedeno s fleksibilnom čahurom koji apsorbira šok i električno izolira propeler od S-noge, kako je propisano od strane proizvođača motora.

Gori propela ugradjena

Opiturana je plava traka na bokovima po originalnom dizajnu.
Ovaj tip broda zasluzuje pravi sjaj..  :marinero

Ovako jutros izgleda..
 :laugh: :dosada

lepo... :klap :klap :klap

Bravo.Nema većeg gušta nego skinit krep traku nakon završenog posla.Hoće li brzo u more?

Radarska antena, sirena, zvucnik VHF zakaceni za jarbol, kablovi provuceni..

 :super

TV u salonu..

Peta jarbola..
Zna li netko od palubaraca o kojem je drvu rijec?  :)

Mast up  :pirat

Jarbol (vesla) u vis !

Na brodu sam pa nemam slike visoke rezolucije,al drvo za petu mi se čini da je hrastovina??

Teak

Rukav S drive-a zaljepljen i ucvrscen

Sonda dubinomjera, proizvodjac Airmar, B744,  mjeri temperaturu, dubinu, brzinu,  fishfinder,
Frekvencije 50 i 200 Hz

Osnasceno, sada dolaze na red jedra

Sonda dubinomjera ugradjena..

Upravljacka kutija motora BUKH 36 DSMVE

Display Furuno NavNeta :pirat

Inverter, čisti sinus, 12 V DC => 220 V 50 Hz, 2,2 KW

Postavljanje display-a Furuno NavNeta bilo je ograniceno:
- duzinom kabla radara, nedostajalo je otprilike metar da bi se mogao postaviti na nosac montiran na stubu kormila
- display nije predvidjen da bude izlozen kisi
- pozeljno je da se display moze vidjeti s navigacijskog stola

Rijesenje je zahtijevalo kompromis tako da je napravljen nosac koji se okrece k navigacijskom stolu, a u toku plovidbe za kise, moze se okrenuti tako da daje pregled kormilaru kada se zumira, a zasticen je ulazom i sprayhood-om, dok se za lijepog vremena koristi maksimalna duzina kabela i  postavlja se sto blize kormilaru 

Bimini i sprayhood konstrukcije

Pturivanje podvodnog dijela, nanosenje primer-a

 :c

24.06.2015 - Marina komolac- Dubrovnik- konacno u svom ambijentu, plovan, ostaje slaganje opreme i ciscenje, puno sitnih detalja potrebnih da bi se zaplovilo, ocekuje se i probna voznja..

Čestitam!Puno ugodnih milja.

Probna voznja obavljena je 26.06.2015 u akvatoriju rijeke Omble (Rijeka Dubrovacka).
Meštar jedrar Denis Vukas, dobro je obavio svoj posao.

[attachment=3]
probna vožnja..

..isti s

Sretna vam plovidba, baš uživam gledati kako je brod složen :-)

Lepo si upicanio jedrilicu! :klap

Neka ti dugo i sigurno služi.

Istria, lijepi rezultat -- u svakom pogledu!!!

jos jedna slika s probne voznje..

 :udri Trebalo je presloziti sve stvari i ispostavilo se da je u lockerima ostalo jos prostora.. Vasko i Goran su rekli da je to nemoguca misija, ali promjena (politickog) misljenja nije neuobicajna na nasim prostorima

Pogled na unutrasnjost

Imaš viška prostora na brodu?? Evo vjerovatno si prvi brodovlasnik kod kojeg je tako :klap

Ma u odnosu na ono sto smo stvari  iz broda izvadili, Goran i Vasko su rekli da je nemoguce to vratiti  nazad, dobrim slaganjem doslo se i do rezerve prostora
 ;)

Dan 01- Marina Komolac-Dubrovnik- Ubli Lastovo

Jedra/motor?

@jadran2

Prvi dan samo motor, NW vjetar, ograniceni vremenom dolaska, potrosnja do Lastova za 14 h voznje, cca 35 litara dizela pri 1800 RPM

Svaka čast Istria, čestitam. Nije me bilo neko vreme pa sad teh pročitah povu temu.

Dan 1. -26.06.2015 isplovljenje iz Marine Dubrovnik, Omblom, Daksa,  Kolocep, vanjskom rutom..

Toga prvog dana ušli smo i u uvalu Saplunara, nekadašnje "stanište" graničara GMO Boka..
Vidi se bivše vojno molo, novo izgrađena cesta prema uvali Limuni, dosta privatnih apartmana,..
80-tih privilegija nautičara, sada obavezna nautička destinacija..
nekada divlja plaža, sada je neprepoznatljiva

 

I dalje dan 1. - Saplunara, O. Mljet, Juzni Jadran

Dan 1. - bivse molo JNA/JRM u Saplunari

Dan 1. - u daljini Lastovska grupa otoka, u Ubli smo uplovili oko 0130 ujutro narednog dana, NW vjetar nas je usporavao i onemogućavao da jedrimo zbog ograničenja u vremenu..
naravno, sjećanja naviru, ne davno prosle godine,.. na nezaobilaznu stanicu graničara iz Boke i Šibenika.   
.. posebna mikro klima Lastova osjeti se  kada se s mora prilazi ovom jadranskom biseru..
Lastovo i ljeti i zimi ima svoju draž

Dan 2: Jutro smo dočekali u Ubliju, o. Lastovo.. Krcanje goriva na INA-i, potrosili smo nesto manje od 30 litara goriva od Komolca do Lastova, oko 11 h rada motora

Inace na PIC_1612 vidi se zgrada bivseg vojnog hotela "Sirena" u Ublima, Lastovo.
Nije bas u reprezentativnom stanju.

Tog 27.06.2015 svratili smo do sela, kako ga Lastovljani zovu..

Lastovski arhipelag - Pasadur, Solitudo (hotel), Prezba..
27.06.2015.

Obisli smo i Skrivenu Luku, prezalogajili marinirane srdele u konobi "Triton"

Ako ste slučajno navigavali do Premude, stoji li još onaj putokaz <tamo ... vamo>, ili je to bila i tada i sada izmišljotina novinara iz "More magazina"

Prosli smo vanjskom rutom, znaci gledajuci SW obalu Premude, natpis nismo vidjeli.. :o

Kasnim, nisam prije vidio ali svejedno, čestitam za brod, ugodno more i duge godine plovidbe  :klap

P.S.: nedostaju priče iz vremena plovidbe na "nuli".

Posjetili smo i relikt proslosti na Lastovu.. nekad tajna svih tajni, a danas turisticka atrakcija u pokusaju
Jurjeva Luka

Dan 2. isplovljenje sa Lastova, put nas svodi ka o. Visu, Goran, mali od palube i kuhar spremio je specijalitet kuce (jedrilice).. punjene paprike

Dan 3. - Komiza, o. Vis, molo, nekad obavezno stajaliste GMD Sibenik,.. jutro..

Komiza nocu.. Gorane paparike su dobacile do Visa..

Autopilot u radnom polozaju..

Dan treci- jedrenje, 20 M juzno od o. Zirija.. Konacno da vjetar nije u provu..

Dobro skrojena jedra.

Jako lijepo sve dotjerano do kraja, puno sretnih milja i doplovi li se do Splita javite se :)

Druze,
Bilo je planirano ovo ljeto, prema sjeveru smo zurili jer sam bio u stisci s vremenom, poslovni odlazak. Zdravstveni problemi kasnije, sprecili su me da vise jedrim, kasnije, krajem ljeta.
Nadam se vidjenju na proljece, tada se i javljam.. do tada, nastavljamo s postovanjem..

u/w to Kaprije

Inace, dan drugi, Ubli, Lastovo-Komiza, Vis

Dan treći - Komiža, o. Vis - pokušaj da se prenoći na Žiriju ( :komp ) - Kaprije

Sto je to bilo na Zirju?

Nije bilo slobodnog veza, osim na plutacama koje su dosta blizu obale, vjetar je bio prejak da bi se vezali na plutacu, pa smo po savjetu djelatnika Lucke Uprave otisli na obliznje Kaprije, vezali se na plutacu.. nastavak slijedi

Kaprije, ovako smo usli u vece.. tuna i lignje, fenomenalno maslinovo ulje, rinfuz vino

Dan četvrti i dio petog - Kaprije, Zaglav (Dugi Otok), Sveta Marina (E obala Istre)
Isplovljenje  oko 0630 ujutro s bove ispred o. Kaprija.

Malo bure sa Kvarnera

,,

Test radara i plotera

Ubli, Latovo, 6/2015

Bacanje u more..

Nemoj je bacati, ni surgavati, molim te. ... Porini.

 :)

Ti znaš da uživaš, svaka čast! :klap :klap

Dan prvi

Dan drugi

Dan treci

Dan cetvrti

Dan peti

Na sidru, preciznije sidrenoj bovi..

Uživaj prijatelju! :)

Hvala, ako te put nanese, ili ukoliko se zelis pridruziti, uvijek si dobrodosao, ima 6 konfornih lezajeva + 2 u salonu. U salonu komotno ruca 8 ljudi. Cockpit je malo stijesnjen (za 5 ljudi).
Ovo ljeto (8. mjesec), ukoliko Posejdon bude dobre volje, idemo Istra-Hrv primorije (uz obaveznu posijetu Golom Otoku), Dalmacija (Lastovo, Peljesac, Mljet as a must), Crna Gora, mozda Albanija, Krf i talijanski Jadran.

Hvala na pozivu, iako znam da je od srca, nema šanse. Posao me tako guta da razmišljam da iduće proleće ili prekinem potpuno da radim ili da se nekako organizujem drugačije, makar menjao radno mesto. Čitavu prošlu i ovo od 2018. koristio sam za Novu godinu 3 dana godišnjeg. Poslednji godišnji koji liči na pravi bio je u avgustu 2014. :(

Otprilike je to pocelo odavde ove 2018 godine, pocetkom mjeseca 8.

@leute, bio si u pravu..valjda ce zidrzati jos ovu sezonu, pa ih mijenjam

tako je to bilo 2018

Plov 1. - zaljev Rasa - Sveta Marina

2018- 02. plov
Sveta Marina (E obala Istre) - Voz (o.Krk)

2018 i dalje - plov 3.
U vozu nas je uhvatio neverin te noci, ustvari ocekivali smo ga, nismo bili direktno izlozeni toliko, ali je ljuuuuuljalo, skoro sat
Plov treci - Voz - Novi Vinodloski (marina)
Na ulasku u Novi, opet neverin, jedno 20-tak minuta, na moru, jedrilica je gazila more bez problema

Plov 4. - Novi Vinodolski - Goli Otok

Boravak u Novom Vinodolskom iskoristili smo za posjet manifestaciji "Vinodolska Ruzica" u cast sorti vina koja se uzgaja na podrucju. Novi je mjesto gdje se cakavica Istre i Kvarnera i dalje cuje. Naravno, Velebitski kanal ima svoje "burne cari", tu vjetra uvijek ima, cak nas je i bura zatvorila nekoliko dana. Nova marina u centru grada pruza kompletnu lepezu usluga.
Melna, "trgovacka luka" na Golom Otoku, omogucavala je operacije i vecim brodovima, dovoljno dubine, dovoljno mjesta za vez, izlozena vjetrovima iz zapadnih smjerova, djelomicno zasticena od bure.
Sam Goli Otok je prica za sebe, planski gradjen, nekada sa razvijenom infrastrukturom, obitelj sa obliznjeg Raba drzi restoran "Pržun" (zatvor u pijevodu) u obližnjem zaljevu Mala Tetina. Vlakić vozi do turističkih atrakcija po otoku, do dijelova zatvorskog kompleksa. Otok ima struju, omiljena je nautička destinacija.
Otok je korišten kao zatvor i poslije faze Informbiroa, zatvoren je u drugoj polovici 80-tih.
Prijatelj koji nam se pridružio na krstarenju, političar je u pokušaju, imao je prilike nekoliko dana provesti na otoku kao "politički zatvorenik" u pokušaju. 

Plov 5.
Melna (Goli Otok)-Luka Sveti Grgur-Melna  :police:

Sveti Grgur, zatvor za vojna lica za Informbiroa, kasnije zenski zatvor. Šumovit je, sa kolonijom jelena, srndaća koji dolaze do obale.
Ostaci zatvora,.. malo molo, rezervirano za izletničke brodove, restoran, .. zanimljiva destinacija, atraktivna za izletničke brodov, kao i obližnji Goli Otok. 

2018 god - Plov 6.
Melna (Goli Otok) - Marina Punat (o. Krk)

- nekoliko sati plovidbe, uglavnom na motor, škura bura, bili smo vezani za vrijeme dolaska u Punat.
Derviswei su doveli u red autopilot Evolution EV-100 (wheel) koji je štekao. Najstarija marina na Jadranu.
Bogati sadržaji, nekoliko restorana. trgovina, bazen u obližnjem hotelu.
Nedaleko je i obližnje mjesto, grad Krk sa svojim znamenostima. Vredi proći.

 :klap :klap :klap

2018 - Plov 7.

Punat (o. Krk) - Arta Mala

Medju posadom su se pojavile razne ideje kuda dalje, posto je plan da nema plana. Gumijem se otislo do marine Betina (o. Murter), popuniti zalihe,.. vijeca se kud  dalje..

Zlarin?

Sidriste Arta Mala

2018 - Plov 8 -  jedan je clan posade poceo obecavati brda i doline ukoliko se odlucimo na nesto duzi put, apsolutna vecina, potpuna vecina, vise ili manje dobrovovoljno, prihvatila je njegov prijedlog, ali najkraci put je podrazumijevao i vise motoririranja a manje jedrenje. Plan je da nema plana tako da smo krenuli .. put Cavtata, granicni prijelaz za izlaz iz Hr u CG. Prosjecna brzina 5 cv na nekih 1600 o/min, vucemo gumenjak.
Oko 2 sata ujtro proslo se kroz peljeski kanal, drzim strazu, ostali spavaju, oko 17 h se uplovilo u Cavtat.

Hvala.

2018. Plov 9.

Cavtat - Zelenika CG (granicni prijelaz)

Po ispovljenju iz Cavtata oko 1900, u Zeleniku se stiglo oko 0200. Vrlo je tesko i u uslovima dobre vidljivti raznaznati lucko svjetlo na molu Zelenika, terestricka navigacija od slabe je koristi, svjetla na obali su toliko jaka.. ali radar i GPS su pomoc (elektornske karte Jaspensena su odlicne).
Nakon toliko godina, decenija, prolaz Rt Ostro - o. Mamula (Lastavica) ne moze ostaviti ravnodusnim nekoga kome je to bila skoro svakodnevna domaca zadaca.
Iako u Peljaru pise da Lucka ispostava Zelenika radi 24/7y  toku sezone, ipak ih nije bilo u gluho doba noci. Puhala je burica, ali je jedrilica jako dobro upravljiva tako da je pristajanja bokom uz obalu izvedeno rutinski. Zastavica Q je izvjesna, na jarbol je podignuta zastava zemlje domacina jos na ulazu u teritorijalne vode RCG.
Predustretljiva granicna policajka dozvolila nam je prenociti u podrucju granicnog prijelaza bez vracanja na sidro. Sve pohvale.
Morskim putem za Boku, CG, izazvalo je posebne emocije, nije svejedno, sjecanja naviru, lose je nadam se ostalo iza nas, a ono dobro o Nevjesti Jadrana, kao da se vratilo, poput izblijedijelih filmova iz kinoteke. [attachment=1]

2018-plov 10.

Po zavrsetku formalnosti, nekoliko milja, Zelenika-Herceg Novi. I naravno vinjeta, jedan od proizvoda nase borbe, zalijepljena na jarbol. Obiljezavanje/cipiranje kao obiljezije novog doba, iluzije novog poretka.
Vez gradsko molo Herceg Novi biti ce nam domacin slijedecih nekoliko dana. Hrid Karatoc, na ulazu u luku Herceg Novi, navigacijska opasnost, bila je sastavni dio svake zapovijesti za isplovljenje i uplovljenje iz/u Herceg Novi, ili check list kako se to moderno danas kaze. Vez cetverovez, struja i voda na dohvat ruke. Sa vrevom se zivi na ovom vezu.
 

2018 - Plov 11

Herceg Novi-Tivat-Herceg Novi

Obilazak  SB Jadran, susretljivi zapovjednik kk Ivanovski, vodic komandir V. Nostalgija nailazi u valovima stvarajucu oluju emocija. Kosnik, prikosnik, spojno leto, penjanje na jarbole kao jutarnja gimnastika, komandni most, kormilo, kormilarnica, salon podoficira.
Bitno je da je plovan i da uziva paznju, ostalo je nebitno. Nadam se da ce pozivijeti jos godina i nadzivjeti mnoge vlasti u korist jadranskog pomorstva   

 :super

2018-plov 12.

Herceg Novi-Zelenika-Dubrovnik

Odjava iz CG, prijava ulaska u Hr. Posto granicni prijelaz Cavtat radi samo do 19 h, produzili smo za Dubrovnik.
Dosli smo oko 3 ujutro, obavili formalnosti za oko sat i nastavili dalje.

Zašto pišeš "2018"? Da li je ovo dnevnik iz prošle godine?

@Boro,

dnevnik je iz prosle godine

2018-plov 13.

Dubrovnik - Lastovo

Bez Lastova kao da se nije desilo,..
Vez Ubli..

Planira li se neka plovidba za ovu godinu?

Hvala, mislio sam da je tako ali opet da pitam... :)

2018-plov 14

o. Lastovo -  zaljev Rasa

zavrstetak djite za 2018 godinu.
Duga voznja, vecinom na motor, nekako nam se zurilo, da nakon skoro mjesec dana, osjetimo blagodati kopna

Још само да сазнамо каквих је делиција успут било!

Stize i 2019.

Đita 2019
Pripreme za sezonu kreću sa završetkom stare. Zajedničko je mišljenje  da smo 2018. dosta ubrzavali, forsirali, duže plovili. Ipak je sezona 2018. bila i prekretnica za moju najmlađu kćerku I, koju je napokon napustio strah od jedrenja. Sve je krenulo te 2014 godine, kada se prvi put ukrcala na brod, puhala je bura u Velim Vratima, Kvarner, plovilo se od uvale Sveta Marina, druga uvala južnije od Rapca, do zaljeva Raša, Tunarica, nekih 12 NM. Brzina vjetra  25-30 kn, bura uz obalu ne stvata velike valove, idealno, jedrilica se nagnula i ona se prestrašila. Slijedećih godina, 2015, 2016, 2017, ukoliko se krenulo sa izvlačenjem jedra, ona je reagirala panično. Jedriti ili ne, bilo je pitanje? Jedrenje nema draž ukoliko se ne dijeli s najbližima.  Strpljenjem smo došli do toga da je ponovo prihvatila jedro kao nešto (skoro) normalno.
Svaka priprema za novu sezonu počinje snovima, snovima koji se dijele sa posadom, fantazijama zaljubljenika, nekako se ekipa ustalila, G od Niš, bloger „ex policajac“, F iz Kostrene pomorac na dužem time off-u, poznavalc morskih vještina i života uz more „par excellance“ ,  Vasko ex kapo makine sa PČ 140, ne treba trošiti riječi o njegovim pomoračkim kvalitetama. Biti će tu i moja najmlađa kćerka I, maskota koja dodaje vrijednost dobrom duhu plovidbe, naučila je dosta  „kako hodati po brodu“.  Sanjali, dosanjivali, uglavnom dogovorili smo se da je „plan da nema plana“, da „ne napinjemo“ kao prošle godine. Svako je ljeto(vanje) kratko za mene. Ostale članovi posade zovem „plavi šljemovi“, mirovinci, tj. uživaoci mirovina iliti penzija. Vremena imaju više nego na pretek, odmorni, naspavani, u naponu sa idejama, puni energije, dinamični. Moja malenkost je željna odmora, lješkarenja, jer sve ono što mirovinci imaju u planu za jedrenje, meni je dinamike preko glave,  takav mi posao. Naravno, moj prioritet broj jedan je kćerka I s kojom mi je svaki trenutak dragocjen,  10 joj je godina, ona zaslužuje da tata prati njen ritam.
U sklopu priprema, Vasko je došao početkom 6. mjeseca u Istru, ali nismo uspjeli ništa više nego provjetriti prostorije, prekrenuti uređaje (koji se inače redovno prekreću jednom mjesečno), oprati dio navlaka. Istrian gourmet je bio jak izazov za nas, kiša nam je služila kao opravdanje za nesprovođenje planiranog. Gumi je ubačen u more, Yamaha 4 taktna radi, malo zapinje, trebati će štelovanje, servisu Jego Kršan nema premca.
Moj je godišnji odmor reper za ostale, stižem 06.08.19 na Pulu, Vasko dolazi 08.08, G od Niš  koji dan kasnije, boraviti će kod F.
Kako se na jedrilici ima uvijek nešto raditi, od „kontinetalaca“ koji nisu živjeli na moru ili uz more, teško je očekivati da će imati taj osjećaj da treba priskočiti, dati ruku, jednostavno ne vide potrebu i ne treba to osuđivati. Svaku naredbu, oni doživljavaju kao atak na integritet ličnosti u stilu „nisam išao na fakultet, zašto bi brisao prašinu“. Ili u stilu „znaš što sam ja bio prije nego što sam pošeo nositi plavi šljem“.  Brod je brod, a „red je red“ ,  parafraziram Balaševića iz pjesme „Ne lomite mi bagrenje“. Da bi brodski kolektiv funkcionirao, što je  manje očekivanja od  dragih gostiju, kvalitetetniji je  odmor. Zasuči rukave, odradi, što se tiče brodarstva, komuniciraj s onima koji taj jezik razumiju i idemo dalje, do novih milja. Često je trajanje objašnjavanja i pokazivanja duže nego da se poslić samo odradi. Odmor na jedrilici je drugačija vrsta odmora, odličan za administrativce, tjera ih na fizičku aktivnost i nije zasnovan na prinicipu „ krevet-plaža-event-krevet“. Krstarenje ostvara neke nove vidike netaknute ili manje taknute prirode, predivnih jutara, divnih večeri u osami ili uz bučnije okruženje, uz obaveznu  čašu vina, predivne morske krajolike, neotkrivene vale i vezove.  Ima tu i adrenalina, uzbuđenja i puno puno mornarskih snova.
Mislim da snovi mornara spadaju u najduže nedosanjane snove. Jednom mornar, uvijek mornar.

I ovako 3 puta, prije partence. Koliko kod da je spisak cjelovit, uvijek nesto fali, a na kraju se dosta toga i vrati na kopno.

Djita 2019
Zaljev Raša - Mali Lošinj- Premuda (Loza) - Sutomiščica (Ugljan) - Pirovac - Parja-potkop (Vis) - u. Zagračina-potkop (Dugi Otok) - o. Zverinac - Mali Lošinj -  Susak - Zaljev Raša

Dan 01 I 02.

Nesto slika predjene rute..

Dan 003 - Sutomiscica- Preko- Mali Zdrelac- Sutomiscica