|
Title: Ukrajinski pogled na budući oklop Post by: Morskoprase on May 18, 2015, 09:31:54 am Evo, imaju I Ukrajinci neke ideje, koje su doduše vrlo slične ruskim I turskim (Tu mislim na oklopni transporter Tulpar-S kao pandan Kurganec-u). No, na kraju će sve sve svesti na raspoložive pare.
https://www.youtube.com/watch?v=c7JDBs2T2YU Title: Re: Ukrajinski pogled na budući oklop Post by: gocemk on May 30, 2015, 09:23:52 am То значи да електрични погон је назад док испред је мотор са унутрашњим сагоревањем?
Title: Re: Ukrajinski pogled na budući oklop Post by: kumbor on May 30, 2015, 11:44:59 am Raspodela pogona u dva odeljenja i napred i nazad usložnjava konstrukciju i zaštitu, ma koliko da možda štiti posadu. Danas su pogonski elektromotori smanjenih dimenzija i velike snage, ali ostaje problem dupliranja... koliko se dobije na prostoj transmisiji, jer elektromotori stvarno traže samo prost prenosnik, a njihov obrtni momenat je bekrajan ... toliko se izgubi na masi generatora na osovini dizela ili GT. Title: Re: Ukrajinski pogled na budući oklop Post by: gocemk on May 30, 2015, 01:25:00 pm Raspodela pogona u dva odeljenja i napred i nazad usložnjava konstrukciju i zaštitu, ma koliko da možda štiti posadu. Danas su pogonski elektromotori smanjenih dimenzija i velike snage, ali ostaje problem dupliranja... koliko se dobije na prostoj transmisiji, jer elektromotori stvarno traže samo prost prenosnik, a njihov obrtni momenat je bekrajan ... toliko se izgubi na masi generatora na osovini dizela ili GT. и управуљање тенк е доста лаки само се исклучи један ел мотор и друга гусеница имаа веча брзина од друге гусеници и тенк ротира слично као код стари холт парни трактор. Али проблем са електрични мотори је колику су они издржљиви оти данашни мотори се раде са танки жица кој лесно могу да изгоре при јачи ампера, али техника је напредовала во тој сегмент Title: Re: Ukrajinski pogled na budući oklop Post by: Bozo13 on May 30, 2015, 06:04:58 pm Nije problem na elektromotoru amperaža (to se može lahko limitirati), veči problem je ako se pregreje elektromotor, što rezultira kvarom elektromotora. Saradnik ima električni Fiat Cinquecento. Optimalna brzina je 80-90-100 km/h. Ide i 130, ali se brzo prazne baterije a i fatalno pregreje elektromotor.
Vozio sam i hibridnu Toyotu auris. Čudan, da ne kažem glup osečaj do se ne naučiš na to. Nisam još probao varijantu da elektrokmotor napaja motor sa unutrašnjim izgorevanjem. Title: Re: Ukrajinski pogled na budući oklop Post by: gocemk on May 30, 2015, 07:14:59 pm Nije problem na elektromotoru amperaža (to se može lahko limitirati), veči problem je ako se pregreje elektromotor, što rezultira kvarom elektromotora. Saradnik ima električni Fiat Cinquecento. Optimalna brzina je 80-90-100 km/h. Ide i 130, ali se brzo prazne baterije a i fatalno pregreje elektromotor. Vozio sam i hibridnu Toyotu auris. Čudan, da ne kažem glup osečaj do se ne naučiš na to. Nisam još probao varijantu da elektrokmotor napaja motor sa unutrašnjim izgorevanjem. pa tu e je i problem za da se postize veca snaga mora da se iskoristi provodnik sa velika duzina a za to da se postize se koristiti tanka zica i toe problem tanka zica lesno se pregrava i moguce i da dojdi do pregrejanje elektromotor toe razolg zasto iz kina dolazi mali elektromotora sa mali dimenizije a za velike snage dok stari jugo motori su veliki i sa slabe snage ali su mnogu robusnije od razlog sta koriste mnogu debelu zicu koe mogu da izdrzi veliki topline Title: Re: Ukrajinski pogled na budući oklop Post by: gocemk on May 30, 2015, 07:25:59 pm имено први електрични тенк је био француски тенк из прве светски рат саинт шамонд, фабрика шта изградила овог тенка је била твртка која се бавила за производи трамваји, и оние су ставили више електирчни мотора док електрична енергија је долазила из један 90 кс петрол генератор, проблем је био да су ел мотори су стално прегрејавали .
[attachment=1] |