|
Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on September 11, 2008, 06:38:23 pm Hawker Hurricane Mk IIc
Početkom 1941 godine postalo je jasno da Hariken sa svojim osobinama nije dorastao novim verzijama Bf-109,i da nikakva poboljšanja ne bi dovela do nekog značajnijeg poboljšanja performansi.Zbog toga je dobio novu ulogu,podršku trupama na zemlji.U junu 1941 godine se pojavio Hoker Hariken Mk IIc sa poboljšanim krilom u koje su ugrađena četiri topa kalibra 20 mm i nosači za bombe mase do 500 lb (227 kg),ugrađen je i motor Merlin XX sa 1260 KS.Ova nova verzija je bila poznata i kao Hurribomber. Početkom septembra 1943 godine,naši vazduhoplovci su počeli da se okupljaju u 94 skvadronu RAF-a,a ubrzo je celokupan B flajt ovog skvadrona bio popunjen isključivo pripadnicima JKRV.Skvadron je inače operisao u satavu 212 grupe i bio je na zadacima zaštite savezničkih brodova u tom delu Mediterana.Korišćeni su upravo Harikeni Mk IIc,ali oni,kao zastareli,nisu bili pogodni za ofanzivne akcije.Jedina takva akcija koju je skvadron izveo 14 novemba 1943 godine protiv ciljeva na Kritu završio se pogibijom 2 naša (por.bb Igor Beran i por. Radomir Matijević) i jednog britanskog pilota.Bez obzira na ovu tragediju nastavljeni su letovi sa ovim tipom aviona do februara meseca 1944 godine,kada je počelo prenaoružavanje skvadrona sa avionima Spitfajer Mk IXc. Piloti 352 i 351 skvadrona RAF-a (1 i 2 eskadrila NOVJ) su počeli svoju obuku na ovom tipu avona da bi zatim prešli na Spitfajere Mk Vc,odnosno na Harikene Mk IV RP. tip: lovac bombarder,jednosed motor: jedan redni V-12,tečnošću hlađeni Rolls-Royce Merlin XX,sa 1260 KS dužina: 9.84 m razmah krila: 12.19 m površina krila: 23.92 m2 masa: prazan 2605 kg,poletna 3950 kg brzina: 547 km/h penjanje: 838 m/min plafon leta: 9800 m autonomija leta: ? dolet: bez dopunskih tankova 740 km radio stanica: ? naoružanje: 4x20 mm Hispano Mk II,dva nosača za bombe mase do 500 lb (227 kg) ispod krila. [attachment=1] [attachment=2] Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on September 11, 2008, 08:56:27 pm Hawker Hurricane Mk IV RP
Hariken Mk IV RP se pojavio marta meseca 1943 godine.Koristio je univerzalno krilo i motor Merlin 27.Bio je zadnja stepenica u razvoju Harikena namenjenih podršci trupama na zemlji.Odlučeno je da se avion naoruža sa 8 raketa RP-3,mase bojeve glave 60 lb (27 kg),naime upotrebom raketa nije morao da se preleće cilj,čime je povećana verovatnoća preživljavanja aviona. 351 skvadron RAF-a (2 eskadrila NOVJ),formiran je 1 jula 1944 godine i opremljen je sa 16 Harikena Mk IV RP.14 oktobra iste godine je skvadron izvršio svoj prvi borbeni let i specijalizovao se za napade na brodove uz obalu Jadranskog mora.Ukupno je izvršeno 227 borbenih zadataka i 993 borbena leta.Poginula su 3 i zarobljen je 1 pilot,izgubljena su 4 aviona. Posle rata 2 eskadrila NOVJ je jedno vreme bila u 1 lovačkom puku zajedno sa 1 eskadrilom NOVJ.Harikeni su leteli još neko vreme,a zatim su rashodovani i njihovi delovi (motora Merlin) su korišćeni za održavanje Spitfajera u stroju. tip: lovac-bombarder,jednosed motor: jedan redni V-12,tečnošću hlađeni Rolls-Royce Merlin 27,sa 1620 KS dužina: 9.81 m razmah krila: 12.19 m površina krila: 23.97 m2 masa: prazan 2790 kg,poletna 3833 kg brzina: 531 km/h,sa raketama 330 km/h penjanje: 770 m/min plafon leta: 10365 m autonomija leta: ? dolet: 795 km radio stanica: ? naoružanje: 2x7.7 mm Browning Mk II,8 raketa RP-3 sa bojevom glavom od 60 lb (27 kg) [attachment=1] [attachment=2] Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on October 03, 2008, 07:14:10 pm Jakovljev Jak-1b
Krajem tridesetih godina,u sovjetskom savezu je odlučeno da se konstruišu novi lovci koji bi zamenili postojeće I-153 i I-16.Projekat lovca koji je razvijao Jakovljev je dobio oznaku I-26,a kasnije je nazvan Jak-1. Avion je bio metalne konstrukcije sa trupom delimično presvučenim metalom,a delimično platnom.Krila su bila drvene konstrukcije presvučena drvenom lepenkom.Ugrađen je motor Klimov M-105 sa 1100 KS,a od naoružanja 1 top od 20 mm i jedan mitraljez od 7.62 mm. Godine 1943 se pojavila poboljšana verzija ovog lovca.Ugrađen je jači motor,ugrađen je mitraljez kalibra 12.7 mm umesto mitraljeza kalibra 7.62 mm,i modifikovan je poklopac kabine kako bi se pilotu omogućila bolja preglednost u svim pravcima. Dolaskom sovjetskih snaga na prostor jugoslavije i odlukom o predaji dve vazduhoplovne divizije,naše vazduhoplovstvo je dobilo lovce Jak-1.Ovi avioni su bili raspoređeni u pukovima 11 lovačke avio divizije,gde su pretstavljali oko ¾ sastava.Pored njih su bila i 3 aviona Jak-3,a ostalo su činili avioni Jak-9T. tip: lovac jednosed motor: jedan redni,V-12,tečnošću hlađeni,Klimov VK-105PF,sa 1260 KS dužina: 8.65 m razmah: 10.0 m površina krila: 17.35 m2 masa: prazan 2330 kg,poletna 2820 kg brzina: 592 km/h penjanje: 15.4 m/s plafon leta: 10050 m autonomija leta: ? dolet: 830 km radio stanica: ? naoružanje: 1x20 mm top ŠVAK postavljen da gađa kroz osovinu elise,2x12.7 mm mitraljeza Berezin UBS [attachment=1] [attachment=2] Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on October 03, 2008, 07:18:07 pm Jakovljev Jak-3
Tokom 1944 se pojavio novi lovac Jak-3 koji je izveden iz aviona Jak-1M.U ovaj avion je ugrađen jači motor,smanjena je površina krila,otvori hladnjaka ulja i tečnosti za hlađenje motora su pomereni sa nosa u koren krila i raznim konstruktivnim rešenjima je smanjena masa aviona za 200 kg.Sve ove mere su dale vrhunski manevarski lovac. Prva tri aviona Jak-3 je naše vazduhoplovstvo dobilo predajom sovjetskih lovačkih pukova.Na njima su leteli komandanti oukova i njihovi zamenici.Sledeća isporuka je usledila krajem jula 1945 kada je na zemunski aerodrom stiglo još 28 aviona ovog tipa.Konačnih 40 aviona je stiglo septembra iste godine dolaskom 254 lovačkog puka iz SSSR-a.Ukupno je korišćen 71 avion ovog tipa.U naoružanju JRV su ostali do 1953 godine kada i poslednji primerci idu u rashod. tip: lovac jednosed motor: jedan redni,V-12,tečnošću hlađeni,Klimov VK-105PF-2,sa 1310 KS dužina: 8.49 m razmah krila: 9.2 m površina krila: 14.85 m2 masa: prazan 2123 kg,poletna 2697 kg brzina: 640 km/h penjanje: na 5000 m za 5.5 minuta plafon leta: 10400 m autonomija leta: ? dolet: 760 km radio stanica: ? naoružanje: 1x20 mm top ŠVAK postavljen da gađa kroz osovinu elise,2x12.7 mm mitraljeza Berezin UBS [attachment=1] [attachment=2] Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on October 04, 2008, 10:21:10 pm Jakovljev Jak-9T
U zimu 1942/43 se pojavio protivtenkovski lovac Jak-9T.Top ŠVAK kalibra 20 mm je zamenjen topom NS-37 kalibra 37 mm.Da bi se ugradio novi top kokpit je pomeren za 40 cm unazad,povećan je rezervoar goriva,a poletna masa je povećana na 3025 kg.U poređenju sa ranijim avionima Jak-9,Jak-9T je pokazao samo manji gubitak performansi po vertikali.Tokom korišćenja aviona se uvidelo da je ovaj avion opasan i po neprijateljske avione,uglavnom zbog toga što je bio dovoljan jedan pogodak da bi se uništio protivnički lovački avion.Sam trzaj topa je bio toliko snažan da su piloti bili primorani da gađaju ciljeve kratkim rafalima od 2-3 granate.Ukupno je proizvedeno 2748 aviona ovog tipa. U sastavu 11 LAD JRV,ovi avioni su činili oko ¼ sastava. tip: protivtenkovski lovac jednosed motor: jedan redni V-12,tečnošću hlađeni,Klimov VK-105PF,sa 1180 KS dužina: 8.66 m razmah: 9.74 m površina krila: 17.15 m2 masa: prazan 2298 kg,poletna 3025 kg brzina: 597 km/h penjanje: 5000 m za 5.5 minuta plafon: 10000 m autonomija leta: ? dolet: 735 km radio stanica: ? naoružanje: 1x37 mm top Nudelman-Suranov NS-37 postavljen da gađa kroz osovinu elise,2x12.7 mm mitraljeza UBS [attachment=1] [attachment=2] Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on October 04, 2008, 10:24:07 pm Jakovljev Jak-9P
Jak-9P se pojavio 1943 godine,avion je dobio krila metalne konstrukcije,a jedan mitraljez je zamenjen sa još jednim topom kalibra 20 mm.Kako avion nije zadovoljio,zbog otežanog nišanjenja,proizvođeni su sa standardnim naoružanjem. U našem RV su korišćena 24 aviona ovog tipa. tip: lovac jednosed motor: jedan redni V-12,tečnošću hlađeni Klimov VK-105PF,sa 1180 KS dužina: 8.5 m razmah: 9.74 m površina krila: 17.15 m2 mase: prazan 2382 kg,poletna 3356 kg brzina: 562 km/h penjanje: 5000 m za 6.5 minuta plafon leta: 8600 m autonomija leta: ? dolet: 880 km radio stanica: ? naoružanje: 1x20 mm top ŠVAK postavljen da gađa kroz osovinu elise,1x12.7 mm mitraljez UBS [attachment=1] [attachment=2] Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on October 10, 2008, 09:58:10 pm Ikarus S-49A
Po objavljivanju rezolucije IB-a naše vazduhoplovstvo se našlo u veoma teškom položaju,većina lovačkih aviona je bila sovjetskog porekla,samim tim je prestalo snabdevanje rezervnim delovima tako da je pretilo drastično smanjenje efektiva lovačke avijacije.Zbog toga je odlučeno da se ubrza rad na domaćem lovcu S-49.Avion S-49 je vukao poreklo od proslavljenog lovca IK-3,čija su dva konstruktora učestvovala u stvaranju našeg prvog posleratnog lovca. S-49A je slobodnonoseći niskokrilac,mešovite konstrukcije.Trup je izrađen od čeličnih cevi i delimično presvučen platnom,a delimično metalom.Krila su drvene konstrukcije presvučena drvenom lepenkom.Prvi avioni su stigli u jedinice početkom 1950 godine i ostali su u službi do 1957 kada su povučeni iz naoružanja.Ukupno je napravljeno 45 primeraka. tip: lovac jednosed motor: jedan redni V-12,tečnošću hlađeni;Klimov VK-105 PF-2,sa 1180 KS dužina: 8.43 m razmah: 10.30 m površina krila: 16.60 m2 masa: prazan 2320 kg,poletna 2950 kg brzina: 554 km/h penjanje: 1026 m/ min plafon leta: 10000 m autonomija leta: ? dolet: 690 km radio stanica: ? naoružanje: 1x20 mm top ŠVAK postavljen da gađa kroz osovinu elise,2x12.7 mm teška mitraljeza UBS [attachment=1] [attachment=2] Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on October 10, 2008, 10:02:42 pm Ikarus S-49C
Avion S-49C je nastavak razvoja aviona S-49A.Zbog nepostojanja dovoljne količine motora VK-105 PF-2,ugrađeni su motori Hispano-Suiza.Konstrukcija aviona je detaljno izmenjena tako da je novi model bio potpuno metalne konstrukcije prekriven aluminijumom,i krila su bila potpuno metalne konstrukcije prekrivena metalom.Ispod krila je dobio i nosače za bombe ili NRZ.Avioni su proizvođeni u dve serije koje su se razlikovale po nekim detaljima konstrukcije trupa.Ukupno je proizvedeno 130 primeraka koji su korišćeni u RV i PVO od 1952 do 1961 godine. tip: lovac,lovac-bombarder jednosed motor: jedan redni V-12,tečnošću hlađeni Hispano-Suiza HS-12Z-17,sa 1500 KS dužina: 9.06 m razmah: 10.30 m površina krila: 16.65 m2 masa: prazan 2818 kg,poletna 3568 kg brzina: 628 km/h penjanje: 6000 m za 6 min 54 sek plafon leta: 10000 m autonomija leta: ? dolet: 690 km radio stanica: ? naoružanje: 1x20 mm top MG-151/20 postavljen da gađa kroz osovinu elise,2x12.7 mm teška mitraljeza Browning M-2,na nosačima ispod krila 2 bombe mase 50 kg,ili 4 NRZ 127 mm HVAR [attachment=1] S-49C prva serija [attachment=2] S-49C druga serija [attachment=3] Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: Director on October 11, 2008, 12:18:27 pm Ovi posleratni Ikarus-i dosta podsećaju na neke varijante P-40. Jesmo li mi dobili išta od zapadnih saveznika što se tiče avijacije ?
Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on October 11, 2008, 08:08:32 pm Republic P-47D Thunderbolt
Početkom drugog svetskog rata,vojska SAD je shvatila da su njeni avioni postojeći lovački inferiorni u odnosu na avione zaraćenih strana.Zbog toga je USAAC 1940 godine raspisao konkurs za lakog presretača.Na konkurs se javila firma Ripablik sa svojim projektom XP-47.Kako je USAAC poslao nove specifikacije koje ni XP-47,ni XP-47A nisu mogli da ispune glavni konstruktor Ripablika Aleksandar Kartvel je odlučio da zanemari traženu masu aviona i da se koncentriše na poboljšanje performansi.Rezultat je bio XP-47B sa brzinom od 663 km/h i naoružanjem od 8 mitraljeza kalibra 12.7 mm,ovo je bilo dovoljno da USAAC naruči prvu seriju aviona. Verzija P-47D se pojavila 1943 godine i kod nje je uvedeno više poboljšanja.Ugrađen je bolji turbo punjač,dodat je oklop,povećana je nosivost ubojnih sredstava,a od aviona blok 30 je uvedena kapličast poklopac kabine koji je omogućio pilotima odličnu preglednost.Ukupno je proizvedeno 15660 aviona P-47 svih varijanti. Posle rezolucije IB-a Jugoslavija je tražila od zapadnih zemalja pomoć u vazduhplovnoj opremi.Sporazumom o vojnoj pomoći,potpisanim 1951 godine,Jugoslavija je dobila 133 aviona P-47D-40RA.Avioni su korišćeni u RV i PVO od 1952 do 1961 godine kada odlaze u rashod. tip: lovac,lovac-bombarder jednosed motor: jedan zvezdasti sa 18 cilindara,vazduhom hlađeni,Pratt & Whitney R-2800-59W Double Wasp,sa 2535 KS dužina: 11.02 m razmah: 12.43 m površina krila: 27.87 m2 masa: prazan 4513 kg,poletna 7938 kg brzina: 697 km/h penjanje: 975 m za 1 minut plafon leta: 12800 m autonomija leta: ? dolet: 1290km,sa dopunskim tankovima 3060km radio stanica: AN/ARC-3 naoružanje: 8x12.7 mm teška mitraljeza Browning M-2 u krilima,do 2500 lb (1134 kg) bombi na nosačima ispod krila,ili 10 raketa HVAR kalibra 127 mm takođe na nosačima ispod krila. [attachment=1] [attachment=2] Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: Duki on October 11, 2008, 08:13:15 pm Samo da dodam da je P47 korišćen za pratnju savezničkih bombardera zbog velikog doleta od čijih pilota je dobio nadimak 'mali prijatelj'
Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: Director on October 13, 2008, 01:14:30 pm Oficijelni nadimak mu je bio munja (Thunderbolt).
Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on October 22, 2008, 07:33:12 am Mojom greškom sam zaboravio da ubacim avion Jak-9U,izvinjavam se svima i sada ispravljam grešku.
Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on October 22, 2008, 07:35:24 am Jakovljev Jak-9U
Sledeća stepenica u razvoju lovaca Jak je bio avion Jak-9U.Avion je dobio jači motor VK-107A,celokupan avion je bio metalne konstrukcije presvučen aluminijumom,dodat je oklop za pilota i rezervoar,krila su pomerena za 10 cm prema nosu aviona,izmenjen je sistem hlađenja. U JRV je korišćeno 39 avona ovog tipa do sredine pedesetih godina. tip: lovac jednosed motor: jedan redni V-12,tečnošću hlađeni,Klimov VK-107A,sa 1500 KS dužina: 8.55 m razmah: 9.74 m površina krila: 17.15 m2 masa: prazan 2512 kg,poletna 3204 kg brzina: 672 km/h penjanje: 5000 m za 5 minuta plafon leta: 10650 m autonomija leta: ? dolet: 675 km radio stanica: ? naoružanje: 1x20 mm top ŠVAK postavljen da gađa kroz osovinu elise,2x12.7 mm mitraljeza Berezin UBS [attachment=1] Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on October 27, 2008, 01:09:15 am Republic F-84G Thunderjet
Prvi lovački avion F-84 je poleteo krajem februara 1946 godine.Ovaj avion je nastao kao odgovor na neuspeh pretvaranja P-47 u mlazni lovac.Glavni konstruktor ripablika,Aleksandar Kartvel,je odlučio da novi lovac bude cilindričnog oblika sa usisom u nosu,a izduvom u repu.Rezultat je bio avion lepih i skladnih linija sa jednom velikom manom.Naime u skladnom trupu je bilo malo mesta za gorivo,tako da se pribeglo velikim tip tankovima na vrhovima krila.U korejskom ratu se nije pokazao kao dostojan protivnik avionima MiG-15,te je zbog toga uglavnom služio kao bombarder. Prvi Tanderdžeti su stigli u jugoslaviju putem sporazuma o pomoći u vazduhoplovnom materijalu.Sve ukupno je putem pomoći stiglo 169 aviona.Od RV Grčke je krajem pedesetih kupljeno još 60 aviona ovg tipa.Ukupno je u RV i PVO korišćeno 229 aviona F-84G,poslednji primerci izlaze iz upotrebe 1974 godine. tip: lovac,lovac-bombarder jednosed motor: jedan mlazni,Alison J35-A-29,potiska 2490 daN dužina: 11.61 m razmah: 11.09 m (bez tip tankova) površina krila: 24.15 m2 masa: prazan 5250 kg,poletna 10158 kg brzina: 1001 km/h penjanje: 25.4 m/s plafon leta: 13000 m autonomija leta: ? dolet: 1700 km oprema: radio stanica AN/ARC-3,radio kompas AN/ARN-6,žiro-računarski nišan A-4,radarski daljinomer AN/APG-30 naoružanje: 6x12.7 mm mitraljeza Browning M-3,2x1000 lb (454 kg) bombe na nosačima ispod trupa,8x127 mm RZ HVAR na nosačima ispod krila [attachment=1] [attachment=2] Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on October 27, 2008, 01:13:24 am North American F-86E Sabre
Pošto su doživeli neuspeh sa svojim lovcem sa ravnim krilima,konstruktori fabrike nort-ameriken su odlučili da iskoriste istraživanja nemačkih stručnjaka i započeli su rad na lovcu sa zakošenim krilima.Početkom oktobra 1947 je poleteo prvi avion sejbr,jedan od najuspešnijih aviona lovaca prve generacije,koji je svoju slavu stekao na nebu koreje i jedini lovac koji je mogao da parira drugoj legedi tog sukoba avionu MiG-15. Sporazumom o pomoći iz 1951,jugoslavija je 1956 godine dobila 43 aviona Canadair CL-13 Mk IV (kanadska verzija aviona F-86E).Kasnije je kupljeno još 78 aviona ovog tipa.Ukupno je korišćen 121 avion do 1971 kada poslednji primerci odlaze u rashod. tip: lovac jednosed motor: jedan mlazni,General Electric J47-GE-13,sa 2313 daN potiska dužina: 11.44 m razmah: 11.31 m površina krila: 26.74 m2 masa: prazan 4917 kg,poletna 8077 kg brzina: 1093 km/h penjanje: 36.8 m/s plafon leta: 14400 m autonomija leta: ? dolet: 1150 km bez dopunskih rezervoara oprema: radio stanica AN/ARC-3,radio kompas AN/ARN-6,žiro-računarski nišan A-4,radarski daljinomer AN/APG-30 naoružanje: 6x12.7 mm mitraljeza Browning M-3 [attachment=1] [attachment=2] Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on October 27, 2008, 01:16:34 am North American F-86D Sabre Dog
Potreba za mlaznim lovcem koji bi bio u stanju da presreće neprijateljske vazduhoplove u složenim meteorološkom uslovima i noću je dovela do stvaranja verzije F-86D sa radarom.Prvi primerak je poleteo decembra 1949 godine i imao je jači motor,radar i naoružanje od 24 rakete za gađanje vazdušnih ciljeva. Početkom 60-ih godina iz naoružanja RV i PVO su izbačeni avioni Moskito NF 38 i odlučeno je da se nabave mlazni avioni koji bi bili u stanju da ih zamene.Izbor je pao na F-86D i ovi avioni su nabavljeni sa stokova vojnih viškova u evropi.Prema različitim izvorima RV i PVO je nabavilo 130 do 150 aviona ovog tipa koji su korišćeni do 1973 godine. tip: lovac presretač jednosed motor: jedan mlazni General Electric J47-GE-17B,sa 3336 daN potiska dužina: 12.28 m razmah: 11.31 m površina krila: 26.74 m2 masa: prazan 6850 kg,poletna 9302 kg brzina: 1113 km/h penjanje: 42 m/s plafon leta: 15150 m autonomija leta: ? dolet: 1500 km sa dopunskim rezervoarima oprema: radio stanica AN/ARC-3,radio kompas AN/ARN-6,autopilot F-5,uređaj za kontrolu vatre Huges E-3/4,radar AN/APG-37 naoružanje: 24x70 mm nevođena raketna zrna Mighty Mouse FFAR-2.75“ [attachment=1] [attachment=2] Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on October 27, 2008, 06:10:42 pm Mikojan i Gurjevič MiG-21f-13
Na osnovu iskustava i zahteva pilota iz korejskog rata,konstrukcioni biro Mikojana i Gurjeviča je dobio nalog da izradi projekat lakog lovca-presretača koji bi sa jednim motorom dostizao barem dvostruku brzinu zvuka i imao naoružanje od najmanje dva topa kalibra 30 mm.Kako nisu bili sigurni u kakav je oblik krila najprikladniji za avion sa tim zahtevima napravljena su dva prototipa,jedan sa zakošenim krilima i jedan sa delta krilom.Delta krilo je odnelo pobedu i postalo zaštitni znak najslavnijeg mlaznog lovca 20-og veka,rođen je MiG-21. 1958 godine je poleteo prvi MiG-21f-13,bio je to jednostavan lovački avion sa ograničenom mogućnošću korišćenja u SMU i noću.Bio je naoružan sa dve rakete V-V i jednim topom kalibra 30 mm.Dostizao je brzinu od 2 maha,a slavu je stekao u Vijetnamskom ratu. Posle otopljavanja odnosa sa SSSR-om,jugoslavija je 1962 godine nabavila prve nadzvučne lovce kojima je podigla odbrambeni nivo zemlje.Ukupno je kupljen 41 avion MiG-21f-13 koji su ostali u naoružanju do početka osamdesetih. tip: lovac presretač jednosed motor: jedan turbomlazni,Tumanski R-11F-300,potiska 38.2 kN,sa forsažom 53.4 kN dužina: 13.46 m razmah: 7.15 m površina krila: 22.95 m2 masa: prazan 5050 kg,poletna 8790 kg brzina: 2125 km/h penjanje: 19000 m za 17 min. plafon leta: 19000 m autonomija leta: ? dolet: 1300 km oprema: radio stanica RSU-5,uređaj IFF SRO-2,radio kompas ARK-10,radarski visinomer RV-UM,radarski daljinomer SRD-5M,nišan ASP-5ND,autopilot KAP-2,radio za presretačku komunikaciju RSIU,uređaj za upozorenje Sirena-2M naoružanje: 1x30 mm top NR-30,2 samonavođene IC rakete K-13A ili do 1000 kg bombi na dva nosača ispod krila [attachment=1] [attachment=2] [attachment=3] Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on October 27, 2008, 09:33:11 pm Mikojan i Gurjevič MiG-21PfM
Nova verzija PfM se pojavila kao poboljšanje verzije PfS.Izmenjena je konstrukcija,izbacivanjem neobičnog poklopca kabine,ugradnjom jačeg motora i u skladu sa tadašnjim shvatanjima vazdušne borbe,izbacivanjem topovskog naoružanja.Najveći napredak je postignut ugradnjom boljeg radara koji je omogućo bolje uslove za dejstva noću i SMU.Kako je vijetnamski rat demantovao da topovsko naoružanje prošlost,sovjeti su konstruisali posebne kontejnere GP-9 sa dvocevnim topom GŠ-23,koji su se kačili na podtrupni nosač. Jugoslavija je nove lovce nabavila 1968 godine,ukupno 36 avona koji su ostali u upotrebi do 1992 godine. tip: lovac presretač jednosed motor: jedan turbomlazni,Tumanski R-11F2S-300,potiska 38.2 kN,sa forsažom 60.6 kN dužina: 14.10 m razmah: 7.15 m površina krila: 22.95 m2 masa: prazan 5411 kg,poletna 9080 kg brzina: 2175 km/h penjanje: 19500 m za 15 min. plafon leta: 19500 m autonomija leta: ? dolet: 1370 km oprema: radio stanica RSU-5,uređaj IFF SRO-2,radio kompas ARK-10,radarski visinomer RV-UM,radar RP-21 Safir,nišan ASP-5ND,autopilot KAP-2,radio za presretačku komunikaciju ARL-5,uređaj za upozorenje Sirena-2M naoružanje: 1x2x23 mm topa GŠ-23 u kontejneru GP-9,2 samonavođene IC rakete K-13A ili do 1000 kg bombi na dva nosača ispod krila [attachment=1] [attachment=2] Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on October 30, 2008, 02:22:26 pm Mikojan i Gurjevič MiG-21M/MF
Varijanta MiG-21M je razvijena iz MiG-21R,bio je namenjen za izvoz i na njemu je ispravljena greška sa verzije PfM,ugrađen je dvocevni top kalibra 23 mm.Verzija MF je bila namenjena za SSSR,ali je tražnja bila toliko velika da je i ona uskoro ponuđena za izvoz.Inače između ovih verzija nema neke velike razlike kako u izgledu tako i u opremi.Avion je dobio i novi jači motor,poboljšani radar koji je omogućio nošenje raketa sa poluaktivnim radarskim samonavođenjem. RV i PVO je 1970 nabavilo 25 aviona verzije M,a 1975 6 aviona verzije MF.Iz naoružanja su povučeni posle završetka ex-YU ratova. tip: lovac-presretač jednosed motor: jedan turbomlazni,Tumanski R-13-300, sa potiskom od 39.9 kN,sa forsažom 63.7 kN dužina: 14.1 m razmah: 7.15 m površina krila: 22.95 m2 masa: prazan 5350 kg,poletna 9320 kg brzina: 2230 km/h penjanje: 175 m/s autonomija leta: ? dolet: 1125 km oprema: radio stanica RSU-5,uređaj IFF SRO-2 (SRZO-2 na MF),radio kompas ARK-10,radarski visinomer RV-UM,radar RP-21M Safir,nišan ASP-5ND,autopilot AP-155,radio za presretačku komunikaciju ARL-5,uređaj za upozorenje Sirena-2M (Sirena-3M na MF),računar za odbacivanje ubojnog tereta VRD-24 (samo na MF) naoružanje: 1x2x23 mm top GŠ-23L u trupu,2 IC samonavođene rakete K-13A/M,2 rakete sa PARS K-13R,do 1500 kg bombi na 4 nosača ispod krila [attachment=1] [attachment=2] Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on October 30, 2008, 08:43:35 pm Mikojan i Gurjevič MiG-21bis
Potpuno redizajnirana i rekonstruisana verzija aviona MiG-21.Spolja gotovo da nema razlike između MF i bis,međutim konstruktori su ugradili novi motor i uspeli da smeste još goriva i u onako prenatrpan trup.Ugrađena je i nova verzija radara kao i novi nišan.Uveden je i sistem za opstrujavanje graničnog sloja sa zakrilaca što je dovelo do poboljšanja karakteristika prilikom poletanja i sletanja. RV i PVO je 1977 nabavilo 117 aviona u tri serije koje su se razlikovale po nekim sitnim detaljima avionike.U upotrebi se nalazi 25 aviona ovog tipa. tip: lovac-presretač jednosed motor: jedan turbomlazni,Tumanski R-25-300, potiska 40.2 kN,sa forsažom 69.9 kN,i mogućnošću superforsaža u trajanju od 3 minuta sa potiskom 97.1 kN dužina: 14.1 m razmah: 7.15 m površina krila: 22.95 m2 masa: prazan 5450 kg,poletna 10420 kg brzina: 2230 km/h penjanje: 225 m/s plafon leta: 22000 m autonomija leta: ? dolet: 1300 km oprema: radio stanica RSU-5,uređaj IFF SRZO-2,radio kompas ARK-10,radarski visinomer RV-UM,radar RP-22SMA Safir,nišan ASP-PF,autopilot AP-155 (SAU-23 na serijama II i III),radio za presretačku komunikaciju ARL-5,uređaj za upozorenje Sirena-3M,računar za odbacivanje ubojnog tereta VRD-24,TACAN sistem RSBN-PRMG naoružanje: 1x2x23 mm top GŠ-23L,2 rakete sa PARS K-13R,4 IC samonavođene rakete R-60,do 2000 kg bombi na 4 nosača na krilima. [attachment=1] [attachment=2] Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on October 30, 2008, 10:18:42 pm Mikojan i Gurjevič MiG-29
Revolucionarni avion koji je zapanjio zapad svojom pojavom,naslednik legendarnog dvadesetkeca.Ulaskom F-16 u naoružanje u SSSR-u je shvaćeno da se mora konstruisati novi avion kako bi održali korak sa zapadom.Rezultat je bio više nego zadovoljavajući,avion koji je mogao ravnopravno da parira,a u nekim elementima je i premašio svog glavnog takmaca F-16. RV i PVO je 1987 nabavilo 14 aviona,razlog nabavljanju ovako malog broja je očekivani ulazak u naoružanje „Novog Aviona“.Posle agresije 1999 u naoružanju je ostalo 5 aviona. tip: lovac za ostvarivanje vazdušne prevlasti,jednosed motor: dva turbomlazna,Klimov RD-33,svaki sa 50 kN potiska,81.3 kN sa forsažom dužina: 17.37 m razmah: 11.4 m površina krila: 38 m2 masa: prazan 10900 kg,poletna 16980 kg brzina: 2445 km/h penjanje: 330 m/s plafon leta: 18000 m autonomija leta: ? dolet: 2900 km maksimalni oprema: radio stanica R-862 i R-855UM,uređaj IFF Parol-2D ( SRZ-1P pitač i SRO-1P transponder),radio kompas ARK-19,radarski visinomer A-037,radar N-019EB Rubin,hed ap displej ILS-31,nišan na pilotskoj kacigi Š-3UM-1,uređaj za upozorenje Sirena-3SPO-15LM,nišansko navigacijski sistem OEPrNK-29,IC tragač sa laserskim daljinomerom KOLS-29,TACAN sistem RSBN-PRMG,data link E502-20/04 naoružanje: 1x30 mm top GŠ-30-1,2 rakete sa PARS R-27R ili IC samonavođenjem R-27T,2 IC samonavođene rakete R-73,2 IC samonavođene rakete R-60,do 3500 kg bombi i raketa na 6 nosača ispod krila. [attachment=1] [attachment=2] Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: Zaslon on October 30, 2008, 11:06:46 pm RV i PVO je 1987 nabavilo 14 aviona Nadam se MOTORISTA si ovde mislio samo na jednosede.Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on October 31, 2008, 07:44:52 am Naravno da su u pitanju samo jednosedi,dvosedi će biti pomenuti kada budem pravio temu o školskim,trenažnim i nastavnim avionima.
Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: nenadwebivi on March 27, 2009, 01:15:49 am A gde su ovde galebovi i orlovi?
Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: SKYLARK on March 27, 2009, 02:02:11 am Kako gde, tema se zove lovacki avioni u naoruzanju Srbije i Jugoslavije i ako smo imalo ozbiljni a jesmo onda ih necemo ni pominjati jer to nisu lovacki avioni. Galeb je trenazni avion a J22 orao jurisnik.
Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: Asunsion on April 02, 2009, 08:49:51 pm Моториста скидам капу...
Поздрав! Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: Dylan Dog on August 18, 2009, 02:18:29 am Novi avion
http://www.youtube.com/watch?v=y1QjOxEFqOA Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: topalovicdj on August 19, 2009, 03:12:43 pm sefe,ocemo dalje,pliz
pozdrav Djordje Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on August 20, 2009, 09:49:43 am Čekaj da vidimo šta će da kupe ovi političari ;)
Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: Dreadnought on March 22, 2010, 06:23:04 pm Dugo nismo pisali ovde ....
Jedan S-49 A [attachment=1] Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: mwolf on April 21, 2011, 10:31:49 am jel ima neka slika kokpita S-49?
Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: Bozo13 on April 21, 2011, 02:47:55 pm PILOTSKA KABINA
[attachment=1] Pilotska kabina je udobna, a uređaji u kabini su smešteni tako da se da se mogu lako posmatrati i njima služiti. Srednji poklopac kabine može se prinudno odbaci na taj način Što se povuče kuglica koja se nalazi na sredini prednjeg dela kabine. Sedlite pilota može se podizati ili spuštati ručicom koja se nalazi sa desne strane sedišta. Opis uređaja i smeštaj: Ispred pilotskog sedišta smeštena je, između 1 i 2 okvira trupa, tabla za instrumente. Sa leve i desne strane sedišta nalaze se stepenasti pultovi na kojima su smeštene ručice i slavine uređaja. Sa leve strane na pultu nalaze se: slavina za vazduh (1), levo od nje ručica slavine za pomoćno Ispuštanje stajnog trapa (2), a dalje točak za pomeranje trimera za visinu (3). Levo i malo gore nalazi se ručica zakrilaca (4). Iznad ove ručice nalazi se električna razvodna tabla (5). Na uzvišenom delu pulta nalaze se tri paralelne ručke i to: ručica za gas (6), ručica za upravlja¬nje korakom elise (7) i ručica visinskog korektora (8 ). Napred nalaze se dve paralelne ručice: ručka za prebacivanje brzine kompresora (9) i ručica po¬žarne slavine (10). Iznad ručica nalazi se točak za upravljanje žaluzinama hladnjaka za ulje (11). Na tabli za instrumente sa leve donje strane, nalazi se ručka stajnog trapa (12). Levo od ručice nalazi se prekidač magneta (13) i dugme vibra¬tora (14). Iznad ručice stajnog trapa nalazi se ručica za punjenja levog mitraljeza (15) a iznad nje instalacija za kiseonik (16). Između (15) i (16) nalazi se dugme vibratora i dugme za punjenje topa. Na isturenom delu table nalazi se odozgo naniže: visinomer (17), brzinomer (18), manovakumetar (19), kompas (20), pokazicač skretanja (21), obrtomer (22), časovnik (23), variometar i trostuki pokazivač (25). Iznad isturenog dela table nalazi se odozgo naniže: visinomer (26) i ručica za ventilaciju (provetravanje) kabine (27). Desno od isturenog dela table na gornem delu ja nanometar vazduha za kočnice (28) od 0-10 at, a desno nanometar za hidraličnu instalaciju stajnog trapa (29) od 0-250 at. Ispod njega nalazi se nanometar za vazduh (30). Levo od nanometra nalazi se u oklopu električni pokazivač stajnog trapa, repnog točka i zakrilca (31). Ispod električnog pokazivača nalazi se ručica za punjenje desnom mitraljeza (32), a ispod nje termometar za vodu (33). Desno se nalazi voltampermetar (34). Ispod njega je ručica za učvršćivanje repnog točka (35). Na desnom pultu nalazi se: slavina na neutralni gas (36), slavina za puštanje motora u rad (37), inžektor ulja (38) i pumpica za ubrizgavanje benzina (39). Sa bočne strane na gornjoj uzdužici trupa nalazi se uređaj za daljinsko upravljanje radio stanice (40), a napred do table je točak za upravljanje žaluzijama hladnjaka za vodu (41). U sredini ispred sedišta nalazi se komandna palica (42). Palica ima ručicu PU-6 (43), dugme za okidanje mitraljeza i topa. Sa prednje strane ispod rukohvata je dugme za uključivanje radio-predajnika. Desno od sedišta je ručica za podizanje i spuštanje sedišta (45). Desno od palice je ručica ručne pumpe hidraulične instalacije (44). Izvor: Avion S-49 (RV-AS-49), 1951 LPB Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: mwolf on May 31, 2011, 01:50:05 pm Hvala ovo je odlično, ali neka fotografija bi mi više trebala :)
Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on November 24, 2016, 10:43:19 am [attachment=1]
Title: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: MOTORISTA on March 16, 2018, 09:13:23 pm Malo o Gustavima u naoružanju JRV, nažalost na engleskom.
[attachment=1] [attachment=2] [attachment=3] [attachment=4] Title: Re: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: milan55 on January 15, 2023, 08:00:53 pm Ako vec nije bilo?
[attachment=1][attachment=2][attachment=3] Title: Re: Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije Post by: relja on January 16, 2023, 05:23:36 pm Ovaj Hariken Mk.II LB886 nikako nije mogao bitu u pustinjskoj/tropskoj kamuflaži, iako ga uvek i uporno sugde tako prikazuju.
Jednostavno, RAFova pustinjska kamuflažna šema nije podrazumevala ovu traku oko trupa u "Sky Type S" boji - samo po toj traci možemo da zaključimo da je avion bio u sivo-zelenoj tzv. "kontinentalnoj" kamuflaži, kao i većina aviona u 351 i 352 skvadronu. |