PALUBA

More, pomorstvo i unutrašnji plovni putevi => Trgovačka mornarica => Topic started by: seawolf on May 28, 2019, 09:42:30 pm



Title: JUGOLINIJA - CROATIA LINE - Rijeka
Post by: seawolf on May 28, 2019, 09:42:30 pm
Evo da ovdije krenemo malo sa temom nase najvece nekad Pomorske kompanije iz Rijeke.Kompanija osnovana 1947.
[attachment=1] [attachment=2]

 :marinero


Title: Re: JUGOLINIJA - CROATIA LINE - Rijeka
Post by: seawolf on May 28, 2019, 10:11:46 pm
M/B Motovun u Rijeci , ince ovi  rodivi su gradjeni u DDR tocnije u Warnemunde Brodogradilistu za Jugoliniju i Jugooceaniju Kotor.
[attachment=1]


Title: Re: JUGOLINIJA - CROATIA LINE - Rijeka
Post by: seawolf on May 28, 2019, 11:02:55 pm
Mojih 5 maketa Jugolinijinih brodova u mjerilu 1/350 waterline serija
1.M/B Slovenija
2.M/B Motovun
3.M/B Krasica I
4.M/B Sušak
5.M/B Hreljin

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]



Title: Re: JUGOLINIJA - CROATIA LINE - Rijeka
Post by: seawolf on May 29, 2019, 01:22:55 pm
M/B Riječina

[attachment=1]


Title: Re: JUGOLINIJA - CROATIA LINE - Rijeka
Post by: seawolf on May 31, 2019, 04:37:29 pm
M/B Krk - Brodogradilište Warnemunde DDR

[attachment=1]


Title: Re: JUGOLINIJA - CROATIA LINE - Rijeka
Post by: seawolf on June 01, 2019, 09:58:34 pm
M/B Kosovo
[attachment=1]


Title: Re: JUGOLINIJA - CROATIA LINE - Rijeka
Post by: seawolf on June 02, 2019, 08:09:38 am
M/B Croatia Express

[attachment=1]


Title: Re: JUGOLINIJA - CROATIA LINE - Rijeka
Post by: barba on June 04, 2019, 03:09:23 pm
M/B Krk - Brodogradilište Warnemunde DDR

[attachment=1]
The ship with three f....n letters


Title: Re: JUGOLINIJA - CROATIA LINE - Rijeka
Post by: seawolf on June 06, 2019, 03:48:40 pm
M/B Lika

[attachment=1]


Title: Re: JUGOLINIJA - CROATIA LINE - Rijeka
Post by: Dreadnought on June 06, 2019, 04:34:36 pm

Bivši je to Plavnik koji se među prvima vratio u domovinu. Plavnik je tukao debelo more za vrime rata u konvojima. Porinut je u Hamburgu 1922. godine, a bio je dug 104 i širok 14 metara. parni stroj od 1450 KS davao je brzinu od 9.5 čvorova. Zavidna brzina za teretni brod tog vremena. Nosivost je bila skromna, samo 3840 tona po tadašnjim izmjerama. U stvari svaki ovaj brod je mogao ukrcati nekoliko stotina tona više tereta. Po nacionalizaciji pripao je Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi.


P/B Užice u luci Roterdam, juna 1958. godine.


[attachment=1]




Title: Re: JUGOLINIJA - CROATIA LINE - Rijeka
Post by: Dreadnought on June 08, 2019, 10:44:38 am


Žužemberk, Vis, Šibenik, Solin i Tara nisu bili reprezentativni kao Sutjeska, Neretva ili Užice. tek sad možete zamisliti kakva su to čuda tehnike bila. Tara i Šibenik su odmah po dolasku izgubili klasu i prebačeni su u veliku obalnu i malu obalnu plovidbu. Vis je naletio na minu i potonuo. Žužemberk je plovio u velikoj obalnoj plovidbi, kao i Solin. Imena pod kojim su vođena u upisniku su nova a pod starim imenima to su Ivan, Neti, Karmen. Ivan je bio prvi brod koji je donio savezničku pomoć. Prvi brod što je uplovio u domaće vode. Neti i Karmen su  stari tramperi kojima niti jedan kutak sjeverne Europe nije nepoznat. Nameće se logičan zaključak, sve su to stari isluženi brodovi. Žužemberk će se umjetno održavati, ali i on će na školju rezališta u Podsolarskom naći smiraj.


P/B Žužeberk, linija Jadran - Bliski istok 1947. godine.


[attachment=1]



Title: Re: JUGOLINIJA - CROATIA LINE - Rijeka
Post by: seawolf on June 10, 2019, 09:34:26 am
M/B Baltik

[attachment=1]



Title: Re: JUGOLINIJA - CROATIA LINE - Rijeka
Post by: seawolf on June 11, 2019, 08:54:42 am
M/B Mskedonija

[attachment=1]


Title: Re: JUGOLINIJA - CROATIA LINE - Rijeka
Post by: seawolf on June 13, 2019, 07:09:24 am
M/B Nehaj

[attachment=1]


Title: Re: JUGOLINIJA - CROATIA LINE - Rijeka
Post by: seawolf on June 16, 2019, 03:42:10 pm
M/B Novi  Vinodolski

[attachment=1]








Title: Re: JUGOLINIJA - CROATIA LINE - Rijeka
Post by: seawolf on June 17, 2019, 06:16:55 am
M/B  Kvarner

[attachment=1]


Title: Re: JUGOLINIJA - CROATIA LINE - Rijeka
Post by: seawolf on June 24, 2019, 03:49:36 pm
M/B Sarajevo Express

[attachment=1]


Title: Re: JUGOLINIJA - CROATIA LINE - Rijeka
Post by: seawolf on October 27, 2019, 09:08:47 am
M/B Omišalj

[attachment=1]


Title: Re: JUGOLINIJA - CROATIA LINE - Rijeka
Post by: Perun on March 20, 2020, 08:08:08 pm
Jugolinija, brodarsko poduzeće za međunarodni pomorski prijevoz robe i putnika, sa sjedištem u Rijeci. Osnovana je odlukom Vlade FNRJ 1947. pod nazivom Jugoslavenska linijska plovidba zajedno s još trima brodarskim poduzećima: Jugoslavenskom slobodnom plovidbom (Jugoslobodna), Jadranskom linijskom plovidbom (→ Jadrolinija) i Jadranskom slobodnom plovidbom (Jadroslobodna). Sva četiri poduzeća imala su tada sjedište na Sušaku, jer status Rijeke neposredno poslije rata nije bio formalno definiran međudržavnim sporazumom.

[attachment=5]
Motorni brod Učka, Jugoslavenska linijska plovidba Rijeka

Od osnutka do proglašenja hrvatske samostalnosti

Prve flote novoosnovanih poduzeća činilo je brodovlje bivših brodarskih poduzeća Kraljevine Jugoslavije. Dijelom flote tijekom II. svj. rata koristilo se britansko Ministarstvo ratnoga transporta za potrebe transporta robe i ratnoga materijala te drugih usluga u lukama britanskoga imperija i ostalih saveznika. Mnogi od njih bili su potopljeni, nasukani ili onesposobljeni na koji drugi način, dok su ostali brodovi nakon rata vraćeni novoosnovanoj Demokratskoj Federativnoj Jugoslaviji te dani u nadležnost organizacijama pomorske privrede i uprave. Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi pri osnutku dodijeljeno je 16 brodova, od kojih dva zbog oštećenja nisu bila sposobna za plovidbu, a dva su nedugo potom prebačena u flotu Jadranske slobodne plovidbe. Poduzeće je u prvoj godini poslovanja imalo 12 brodova, s ukupno 40 106 brt, prosječne starosti od približno 30 godina. Jugoslavenska slobodna plovidba dobila je 14 brodova, a Jadranska linijska plovidba i Jadranska slobodna plovidba svaka po 29 brodova sposobnih za plovidbu. U prvoj godini poslovanja Jugoslavenska linijska plovidba imala je 198 zaposlenih. Godine 1949. flota je dobila prve novogradnje – brodove Zagreb, Srbija, Sarajevo i Skopje. Brod Zagreb, izgrađen u brodogradilištu 3. maj u Rijeci, prvi je brod koji je domaće brodogradilište isporučilo jugoslavenskoj trgovačkoj mornarici. Zbog poteškoća u upravljanju brodovima Jugoslavenske slobodne plovidbe, njezina se flota postupno od 1949. predavala na upravu Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi, pa su poduzeća 1950. spojena te nastavila djelovati pod nazivom Jugoslavenska linijska plovidba – Jugolinija. U prvoj godini poslovanja Jugolinijini su brodovi najčešće plovili na liniji Jadran–istočno Sredozemlje, a rjeđe pravcem Jadran–sjeverna Europa. Već sljedeće godine uvedene su linije: Jadran–Sjeverna Amerika, Jadran–Južna Amerika i Jadran–Bliski istok. Poduzeće je tada zapošljavalo 1147 radnika. Razvojem jugoslavenske industrije i izvoza poslovanje Jugolinije širilo se te su se otvarale nove plovidbene linije. Godine 1954. uspostavljena je jedna od najznačajnijih linija, Jadran–Daleki istok. Brodovi koji su osim prostora za teret imali i prostor za prijevoz putnika bili su Srbija, Hrvatska, Viševica, Tuhobić, Klek, Zvir i dr., a najčešće su prometovali na liniji Jadran–Sjeverna Amerika.

[attachment=4]
Motorni brod Skopje, izgrađen u riječkom brodogradilištu 3. maj, 1949., Zbirka Croatia Line, Pomorski i povijesni muzej Hrvatskog primorja Rijeka

[attachment=3]
Motorni brod Hrvatska, izgrađen u riječkom brodogradilištu 3. maj, 1969., Zbirka Croatia Line, Pomorski i povijesni muzej Hrvatskog primorja Rijeka

Od osnutka pa do prve decentralizacije Jugolinijina brodovlja njezina flota neprekidno se povećavala (1949. imala je 38 brodova, a 1955. 54). Cilj decentralizacije brodova bio je osnivanje drugih brodarskih poduzeća duž istočne jadranske obale. Tako je Jugolinijinih 20 brodova 1956–57. bez naknade ustupljeno Splošnoj plovbi Piran, Atlantskoj plovidbi Dubrovnik, Jugoslavenskoj oceanskoj plovidbi Kotor, Jugoslavenskoj tankerskoj plovidbi, Kotarskomu narodnom odboru Zadar i Kvarnerskoj plovidbi u Rijeci. Godine 1957. Jugolinijina flota sastojala se od 34 broda te se postupno povećavala. Slijedom stupanja na snagu birokratskoga saveznoga propisa o vanjskotrgovačkoj djelatnosti (1962), koji je među ostalim propisao da se međunarodnim prijevozom tereta i putnika ne mogu baviti brodarska poduzeća kojih je brodovlje nosivosti manje od 150 000 t, 1963. provedena je likvidacija Kvarnerske plovidbe te je ona pripojena Jugoliniji. Brodove koji nisu bili uključeni u linijski servis Jugolinija je redovito uključivala u tramperske prijevoze te tako maksimalno iskorištavala raspoložive kapacitete. Iako je još 1967. započela između Italije i SAD-a prevoziti kontejnerski teret svojim konvencionalnim brodovima, prvi redoviti kontejnerski servis uvela je 1973. na liniji Jadran–Sjeverna Amerika zakupljenim kontejnerskim brodom Ede Sottorf. Nagli razvoj i primjena te transportne tehnologije ubrzo su naveli Jugoliniju da nabavi vlastiti kontejnerski brod (Pionir) i uvrsti ga u istu liniju 1974.

[attachment=2]
Kontejnerski brod Ede Sottorf, Zbirka Croatia Line, Pomorski i povijesni muzej Hrvatskog primorja Rijeka

Kao radna organizacija Jugolinija je od 1974. u svojem sastavu imala tri OOUR-a: Zapad, Istok i Slobodnu plovidbu. U tom razdoblju održavala je deset redovitih linija: Jadran–Sjeverna Europa, Jadran–Sjeverna Amerika, Jadran–Meksički zaljev, Jadran–zapadna obala Južne Amerike (OOUR Zapad), Jadran–Bliski istok, Jadran–Irak i Iran, Jadran–Bengalski zaljev, Jadran–Kina, Jadran–Japan (OOUR Istok). Svojom flotom brodova u OOUR-u Slobodna plovidba Jugolinija je pružala raznovrsne prijevozne usluge (najčešće suhoga rasutog tereta) neovisno o brodovima s utvrđenim redom polaska i plovidbe na stalnim međunarodnim linijama. Godine 1976. imala je 69 brodova s ukupnom tonažom od 502 260 brt i 737 223 t nosivosti, prosječne starosti 11,7 godina, a zapošljavala je 3578 radnika. Nakon što su OOUR-i  ukinuti 1986, Jugolinija je ponovno bila ustrojena kao jedinstvena radna organizacija. Tada je imala 57 brodova i 3577 zaposlenih.

[attachment=1]
Ro-ro kontejnerski brod Ledenice, nosivosti 7478 t, izgrađen u riječkom brodogradilištu 3. maj, 1979.

Od proglašenja hrvatske samostalnosti do gašenja poduzeća

Uspostavom samostalne RH, od 1992. poduzeće je poslovalo pod nazivom Croatia Line, a od 1997. bilo je organizirano kao dioničko društvo. Godine 1999. imalo je 367 zaposlenih i flotu od 34 broda. Zbog financijskih problema, gubitka linija i rasprodaje flote 2000. nad njim je proveden stečajni postupak, koji je okončan 2014., kad je poduzeće formalno prestalo djelovati. Iako je posljednji brod završio u rezalištu 2003., svjetskim morima i danas plovi osam brodova koji su bili dio flote.

Početkom 2000-ih fotografska ostavština poduzeća ustupljena je Pomorskom i povijesnom muzeju Hrvatskog primorja Rijeka, u sastavu kojega je 2012. osnovana Zbirka Croatia Line, koja sadržava gotovo 5000 fotografija.

https://tehnika.lzmk.hr/jugolinija/