PALUBA

Igor Sikorski je početkom tridesetih godina konstruisao uspešan helikopter sa kojim je uspeo da zainteresuje američku vojsku.Za njih je razvio model S-48/R-5,ali kada se rat završio zanimanje za njega je polako opadalo.Zato je na osnovu njega konstruisao komercijalni model S 51koji je hteo da ponudi svim zainteresovanim.Imao je glavni rotor od tri lopatice,kao i mali repni rotor,i radijalni motor Pratt and Whitney  R985-AN5 od 450 k.s.U kabinu su mogli da se smeste pilot i dva putnika koji sede jedan iza drugog.Prvi civilni kupac je bio Los Angeles Helicopter Airway koji je kupio pet helikoptera za taksiranje i prevoz pošte.Odmah zatim je američka mornarica kupila pet za operacije na Antartiku.Tokom 1947g pokazalo se da je odličan za prevoz pošte ,ali i putnika iz grada do aerodroma.Početkom pedesetih su dobili opremu za letenje noću i u magli.

Da bi američkoj vojsci pokazao svu korisnost S 51,Sikorski je  poslao jedan kod njih sa dve posade.Baš tada se jedan od njihovih aviona spustio na more zbog kvara. Jedna od posada uspešno spasila pilote.Sledeće 1948g jedan od senatora je iznajmio S 51 ,sa kojim je obišao 18 gradova u svojoj kampanji.

Ovaj helikopter se naročito istakao u ratu u Koreji 1950g,kada je korišćen za izvidjanje,prevoz vojnika,i ranjenika.Za prevoz teških ranjenika su imali posebne kabine sa trane na trupu .Prevozili su ih do bolnica na zemlji ili do brodova.

Raspored  uredjaja ,motora i pilota je postao uzor za ostale konstruktore helikoptera.Na osnovu je postavljena kabina od aluminijuma sa velikim staklima napred.U njoj ,skroz napred je bio pilot a pozadi mesta za tri putnika.Srednji deo sa motorom je pokrivem aluminijumskim panelima.Rep je bio monokok konstrukcije sa repnim rotorom.Kroz njega je prolazilo vratilo koje je pokretalo repni rotor.Glavni rotor se sastoji iz tri glave na koje su smeštene lopatice.Lopatice su bile metalne,a sa njima se mehanički upravljalo iz kabine.Na glavi rotora je bio sistem koji je omogućavao pilotu lakše upravljanje i koji je smanjivao zamor.Zadnji rotor je imao tri drvene lopatice.Kasnije je dobio rotor sa dve metalne lopatice.Motor se nalazio na sredini letelice,radialni vazdušno hladnjen.

Pored Amerike,licencno je radjen i u V.Britaniji u fabrici Westland Aircraft.Tu je pretrpeo neke izmene i dobio je jači motor  Alvis Leonides od 500k.s.Dobio je naziv WS-51Dragonflay i napravljeno je oko 160 primeraka.

Nakon uspešnog korišćenja u ratu u Koreji,komanda JRV je razmatrala nabavku helikoptera i formiranju helikopterskih jedinica.Već 1951g je traženo od Westland Aircraft da pošalju ponudu za kupovinu do 20 primeraka.Medjutim postojala je mogućnost da se oni nabave preko MDAP-a pa se odustalo od kupovine. (Program pomoći za zajedničku odbranu - Mutual Defence Aid Programme).Tokom 1953g poslato je ljudstvo na obuku za helikoptere u SAD,da bi iste godine stigli prvi primerci S-51Mk 1B sa američkim motorom R985-AN4 od 450k.s.Svi su bili na aerodromu u Zemunu sa brojevima 11501 do 11510.Početkom 1955g dva helikoptera su predata hidroavijaciskoj eskadrili u Divuljama.Slabo su korišćeni uglavnom za sporedne zadatke,a već 1961g se osetio nedastatak rezevnih delova.Na kraju su služili za obuku pilota,da bi na kraju postali učila.Rashodovani su 1966g.

[attachment=1]

evo i dve fotke,jedna je na starom zemunskom aerodromu-u daljini se vidi novoizgradjena zgrada SIV-a,
a druga ja na moru-verovatno Split posto su bili na Divuljama
[attachment=1]
[attachment=2]
pozdrav Djordje

Rijeka 1955.

Upravo tako. Polijetanje S-51 ev. br. 11508 iz riječke luke u 3. mj. 1955.

I pitanje koje me je uvijek zanimalo. Ima li netko fotku helikoptera na gatu, slikanu prije polijetanja ?  :)

Ovaj Sikorski S 51 američke mornarice,koji služi za spasavanje brodolomnika i ostalih koji se nadju u moru  ,ima sijalice na lopaticama propelera i na trupu.Zahvaljujući njima ostavlja ove zanimljive tragove.

[attachment=1]

ova druga fotka sa brodom -iskreno lici na ,,Rab,, kojim smo isli od Rijeke do ostrva Rab- ali imam info za Divulje.OK Rijeka.Uu Divuljama u hangaru je bilo fotki helica koji su tu sluzbovali,a medju njima i s-51
pozdrav Djordje

Jedna fotka sa ispitivanja plovaka.

[attachment=1]

[attachment=2]

Modifikacija sa plovcima je uradjena kod nas,rešetkaste nosače i plovke je projektovao konstrukcioni tim JRV-a,a napravljeni su  u fabrici  Borovo i Jastreb.Plovci su bili dužine 5,8m i ugradjeni su prvo na helikopter broj 11503.Sa njima je predvidjeno da helikopter može da sleće na vodu i duboki sneg.Tokom 1958g je izvršeno dvadesetak proba sletanja na vodu,a tek je sledeće godine izvršeno sletanje na sneg,ali ovog puta  sa modifikovanim helikopterom br.11507.Ovde ga vidimo na starom aerodromu Zemun.

[attachment=1]

Čemu je služio ovaj helikopter?
Spašavanje i evakuacija?

poz.

Kao prvi helikopter u naoružanju JNA i uopšte jedan od prvih velikoserijskih helikoptera u svetu, bio je skromnih mogućnosti. Svakako je  mogao služiti za vezu. laki transport, traganje i spasavanje.

I prevoz važnih ličnosti.

E, to za VIP je već "lakoteški" transport.  U njemu je duvalo, leđa su bila vruća od motora, a napred `ladno od promaje.

Dali je nabavljana neka ovakva verzija?
Sa ovim nosačima za ranjenike ili verzija sa dizalicom.

[attachment=1]

Poz.

Bilo je nabavljeno par dizalica za teret, ali nijedna "kabina" za ranjenike.

[attachment=1]

Ova je sa Palube

[attachment=2]

Kolika je bila nosivost bočne dizalice? Kasnije je kod lakih helikoptera standardizovana  dizalica nosivosti mislim 250lbs - 114kg. A na WS-51, zna li neko?

[attachment=1]

Detaljan članak o helikopteru S-51 i upotrebi u JRV objavljen je u časopisu ODBRANA (u dodatku ARSENAL br. 90) 16. juna 2014. iz pera Aleksandra Radića.

[attachment=1]

[attachment=1]

iz moje kolekcije



[attachment=1]

Evo ga i 11508, sken negativa iz moje kolekcije  :)



[attachment=1]

Da li su se helikopteri koristili za izvršavanje vojnih zadataka tokom 2. sv rata?

Jesu, uglavnom spasavanje i medicinski prevoz.

Snimak sa starog zemunskog aerodroma, 1960. godina. U drugom planu se vidi izgradnja novobeogradskog Bloka 1.




[attachment=1]

Sa stajanke nekog aeromitinga, oko 1960. godine.




[attachment=1]