PALUBA

Kako se helikopter  usavršavao leteo  je u raznim ulogama  nad zemljom i morem .U slučaju kvara i prinudnog sletanja na zemlju,postoji velika verovatnoća preživljavanja posade i pitnika kao i same letelice.Medjutim sletanje na vodu je veoma rizično,pa su inžinjeri napravili plovke koji dovoljno drže letelicu na površini da bi se spasila posada i pa i letelica.

Takvi sistemi – specijalni  plovci – su našli primenu na lakim helikopterima za vezu ,patroliranje i izvidjanje na moru,traganja i spasavanja.Postoje i takvi uredjaji za srednje helikoptere koji prevoze ljude i tehniku do naftnih platformi.Većina savremenih helikoptera u svetu ,a koji su namenjeni radu iznad vode ,imaju ovaj sistem.

[attachment=1]

Oblik i dimenzije plovaka zavise od helikoptera ,odnosno njegove mase,profila trupa.Moraju da zadovolje da letelica na vodi bude stabilna i plovna.Ceo sistem plovaka se izradjuje za svaki tip helikopeta posebno.Nakon konstriusanja plovaka vrše se ispitivanja na modelima,u raznim situacijama,što približnije stvarnim uslovima,za mirnu i uzburkanu površinu.

[attachment=2]

U početku su za plovke koristili najlon,ali se nije pokazao pouzdan,pa se prešlo na  visokootporni poliuretan ili neopren  i na kraju kompozitna  vlakana na bazi kevlara.Za punjenje balona koriste se helijum,ugljen dioksid ,azot ...

[attachment=3]

Plovci moraju da zadovolje sledeće uslove – da obezbede sigurno sletanje na vodu,potpuno višečasovno stabilno održavanje na vodi i to pod punim opterećenjem(letelica plus teret) pri vetru od 6 bofora(50km/h) i talasa do 3 metra,da obezbedjuju potisak od 125% od najveće mase helikoptera,velika otpornost plovaka na mehanička oštećenja,brzo i ravnomerno naduvavanje balona(prosek 5 sekundi),automatsko ili ručno aktiviranje,mala masa sistema(maksimalno 2-3% ukupne mase letelice),minimalno održavanje i dugi vek trajanja.

Pored toga moraju da omoguće sletanje i na slatku i slanu vodu,da budu jednostavni za ugradnju  i da ne ometa rad drugih sistema,ne sme znatnije da utiče na letne karateristike helikoptera kada su naduvani plovci i da funlcionišu na temperatuti od -40⁰C do +55⁰C.

Sistem čine- električni podsistemi za aktiviranje,pneumatska instalacija,nosači i veze i  plovci(baloni).

Električni sistem(28V) ima prekidač za aktiviranje i svetlosne indikatore, nakon aktiviranja ,ručno u kabini ili automatski pri uranjanju helikoptera u vodu,elektično se aktivira piropatron  koji pušta  gas iz  boca.On je pod velikim pritiskom pa se prvo smanjuje na ispod dva bara i takav cevima upućuje do balona.Oni se pune od 2-10 sekundi.

[attachment=4]

Pneumatska instalacija ima zadatak da brzo i ravnomerno napuni plovke.Pored cevi najvažnije su boce pod pritiskom ( više od 300 bar),koje su izradjene od aluminijumskog lima ili kompozitnih materijala.Veličina i broj boca zavise od helikoptera a ugradjuju se negde u trupu.

Nosači i veze drže torbe u kojima su plovci u sklopjenom stanju i spoj naduvanih plovaka sa strukturom letelice i ne smeju da utiču na letne karateristike.


Plovci moraju da obezbede plovnost i stabilnost na vodi.Mogu biti loptasti,cilindrični ili elipsasti.Izradjuju se posebnom tehnikom- zavarivanjem visokofrekventnom stujom,a u cilju bezbednosti sastoje se od više pregradjenih komora.Boja im je žuta ili narandjasta zbog lakšeg uočavanja.Spakovani su u torbe koje se jednostavno otvaraju.