PALUBA

Nakon otkazivanja pogona doslo je do udara u most u Baltimoreu, rezultat je kompletno rusenje mosta.

https://www.washingtonpost.com/dc-md-va/2024/03/26/baltimore-key-bridge-collapse-maryland/

Zna li se da li je oborio sidra? Ako nije, odgovoran je 100 %, ako je oborio sidra stepen odgovornosti je niži.

Analiza kretanja broda neposredno pred udar u stub mosta

https://www.theguardian.com/us-news/video/2024/mar/26/baltimore-key-bridge-collapse-the-dali-ships-movements-in-the-lead-up-to-the-hit-video-analysis

par sekundi pred udar, osvetljenje na brodu se na kratko uključuje i odmah potom isključuje, iz dimnjaka izlazi tamni dim, brod menja kurs i - udara pravo u stub, a most se ruši u nekoliko sekundi.

Pošto na brodu niko nije stradao, istraga će pokazati šta se tačno desilo.

Zakazala je i konstrukcija i zastita mosta. Opet dolazi do izrazaja starost infrastrukture u koju se godinama ne ulaze ali se ulaze u vojnu industriju da bi se vodili ratovi.
Dali po gradnji ili naknadno se oko nosaca stupova mosta tzv Pilons, postavljaju polukruzne ili kruzne barijere od armiranog betona i guma da bi amortizirali upravo ovakve udare i sprijecile rusenje mosta.

Teško da bi i jedan stub izdržao udar ovolikog broda...
Ali sa druge strane cela konstrukcija mosta i način na koji se srušio za samo par sekundi ukazuje da se izgleda nije uopšte vodilo računa o mogućnosti udara velikog broda.
Most je projektovan i izgrađen 1970-tih (vršnjak "Gazele" u Beogradu) i nalazi se na plovnom putu ispred velike međunarodne teretne luke.
Prosto, morali su tada da uzmu u obzir i veće brodove koji će tu ploviti u budućnosti, kao i mogućnost da će jednog dana neki brod udariti u stub.
Na kraju se desilo da je brod zaista udario u stub koji kao da je od čačkalica, i cela noseća konstrukcija je u sekundi popustila i pala u zaliv sa sve zatečenim ljudima u vozilima i blokirala plovni put.
Kao da niko nije ni sekund razmišljao o slabim tačkama ovakve konstrukcije mosta.


A treba naglasiti da su radnici na mostu zaustavili saobraćaj (bar u jednom smeru, vidi se na snimcima) i tako spasili mnogo života.
Pošto je most blokirao luku u Baltimoru, mislim da ćemo biti svedoci nikad bržeg izvlačenja konstrukcije mosta.

citat relja:

"Teško da bi i jedan stub izdržao udar ovolikog broda..."

Ne bih se slozio ,isprobano kod Amera na mostu preko Tampa bay. Jest da su u pitanju velike inercione mase ,ali i brodovi voze polagano, tako da zastita absorbira svu ili skoro svu energiju. Radjeni testovi ,ima i doku , rezultat super ,nakon incidenta na mostu preko Tampa bay, a i nekim drugima , samo treba uloziti nova sredstva!!
BTW ne radi se o stupu nego o velikoj kolicini kamenja i betona na malom odstojanju od stupova mosta i ne smeta plovidbi jer je oznaceno. No po onoj prvo treba da se nesto dogodi pa se onda radi. Prvo ljudi stradaju na nezasticenom zeljeznickom prijelazu , pa se onda radi rampa, brklja. Inace poznato je da je americka infrastruktura, pogotovo mostovi u vrlo jadnom stanju, zapusteno....

Da, ne radi se o stubu, već o zaštiti stuba. Ako stub nije na neki način zaštićen, desiće se ovo što se desilo.
Razumemo se, potpuno.
Sada su se novinari razleteli sa analizama bezbednosti drugih mostova, npr

https://www.youtube.com/watch?v=dFl412SuWZE

i da, naravno da postoje i da su u potrebi razni oblici zaštite - što ovaj most u Baltimoru očigledno nije imao.

Evo lepe panorame nažalost bivšeg mosta

https://maps.app.goo.gl/3hXcTirXV4FZWEpZA

Neka svako sam proceni koliko su ovi noseći stubovi sigurni od udara broda...

Moje vidjenje kao pomorca - u ameri su piloti cesto privatnici, samim time troskovi se smanjuju gdje stignu. Da je tu bilo vise remorkera ne bi se desilo nista, blackouti(pad pogona) se desavaju, i ako ima remorkera nema tu problema, kad ih nema druga je prica.

Za kolege koji nemaju pomorskog iskustva: lučki piloti su iskusni pomorci, ljudi koji odlično poznaju svoj akvatorij i rade na bezbednom uvođenju i izvođenju brodova u luku ili na sidrište.

A sto bi tu pilot uradio bio na mostu ili ne , ako je doslo do nestanska struje i otkaza pogona. Most , tocnije noseci stupovi nisu bili zasticeni od takve potencijalne opasnosti i to je to. Ameri daju silne pare za vojsku, da glume kauboje po Svijetu ,a elementarne stvari kod kuce ,na infrastrukturi i dr. nisu napravili. Sasvim je moguce po statistici , na veliki broj operacija koje ta luka ima, a i druge da se tako nesto dogodi, i zato se noseci stupovi dodatno stite.

Kako si ti opisao pilot ne bi mogao da uradi ništa, ali da su oko broda bila, na primer, tri remorkera - dva bočno i jedan po krmi, možda su mogli da skrenu brod sa kursa udara u stub mosta. Ali remorkera nije bilo.

I meni ovaj most izgleda kao da je građen pre oko 80 godina ili tako nešto.

Interesantna članak - "Teške posledice po SAD, veruju da su Rusi umešani". :krsta

https://webtribune.rs/teske-posledice-po-sad-zbog-rusenja-mosta-u-baltimoru-veruju-da-su-rusi-umesani/

Eh, ti Rusi, kao Začin C, u sve se mešaju. :D

Neću ni da čitam taj članak, pošto sam već iz američkih izvora i ljudi koji tamo žive već saznao šta se sve plasira, a i ko plasira.
Iako je u slučaju ove nesreće sve javno i dostupno, veroma brzo su se javili raznorazni teoretičari zavera sa potpuno neutemeljenim i izmišljenim tvrdnjama.
Prosipaju se teorije od trenutno moderne politike "diveziteta" do umešanosti (pazi sad) - Izraela (?!?)
https://www.ndtv.com/world-news/cyber-attack-israel-world-war-3-us-bridge-collapse-sparks-conspiracy-theories-5316283


Tragedije i mizerija privlače bolesne umove, to je najjednostavnie objašnjenje.

jedan primjer iz moje karijere: izgubili smo pogon u kanalu pri dosta velikoj brzini(12 cv) i piloti su bili na brodu i pozvali remorkere koji su bili blizu, s kojima bi mi tesko ostvarili komunikaciju u tako kratkom vremenu i remorkeri su nas boksanjem vratili u kanal. Da nije bilo pilota na brodu nista se ne bi desilo. Inace sta se tice amera USCG smatram jednom od najkompetentnijih organizacija sta se tice sigurnosti plovidbe.

 Imali ste srece da su vam remorkeri bili u blizini. Ne znam da li je bio pilot na ovom brodu i to se desilo tako brzo da osim obaranja sidra ne znam sto su jos mogli uraditi. Vjerujem sto kazes da je US Coast Guard dobra organizacija. Podpada pod vojsku, mislim, i sa tako razvedenom obalom i treba biti dobra. No jos uvijek mislim a vidio sam na svoje oci za vrijeme kraceg boravka u Kanadi i USA da im je infrastruktura zapustena  i stara, pogotovo mostovi , a i ceste po gradovima,u USA. Ovaj most nije bio korektno sticen , noseci stupovi sa betonskim preprekama. Nije bio ni sticen most, poznati slucaj slican u Tampa Bay-u ali nakon ponovo izgradnje srusenog dijela su to napravili. Ocito se mora nesto dogoditi da uloze pare ,a mostovi su od vitalnog znacaja.U USA su mostovi stari i dotrajali i ne rijetko se ruse sami od sebe, da ne trazim po netu, ali sam gledao puno dokumentaraca na tu temu na National Geografic-u.

Evo ovo sta Boro kaze je pun pogodak, da su tu bili remorkeri tesko da bi se ista desilo, mozda nasukanje ili nesto tako, obicno se remorker veze po krmi centralno i on moze dosta usporiti, ili zaustaviti brod, a ovi ostali bi ga skrenili ali proslo bi to ok i bez njih.  Kao sta je napisano, sad ce akcija ciscenja jer je porat blokiran, a sve to, pogotovo brodove koji su zapeli unutra neko placa. Jedan kuriozitet, spomenio sam zakazivanje pogona koje se nama desilo. Tad smo izasli iz kanala i brod je na gazu 9.6 metara prosao preko dubine na karti od 5.5 metara. Bilo je oko metar plime, ali eto srecom dubina u stvarnosti nije odgovarala dubini na karti. Poslije incidenta USCG je trazio ispise s broda, i kad smo dokazali da se emergency generator upalio u trazenom vremenu(30-ak sekundi, ne znam tocno)  nikakve daljne istrage ni inspekcije nije bilo. Inace prije ulaza u americke luke rade se detaljni testovi po njihovim CFR propisima i tu nema sale. Takodjer s njihovim inspekcijama. Ne gnjave s papirologijom nego peovjeravaju ispravnost opreme alarma i slicno, i tu su vrlo striktni.

To za infrastrukturu stoji. Pilot je sigurno bio na brodu, sve do izlaza iz cheasepeake baya, to je jako duga pilotaza, prodje se norfolk i tek na izlazu na otvoreno more pilot se iskrcava. Inace odgovornost pilota je skoro nikakva, on je kapetanu samo savjetnik isko u praksi on vodi navigaciju a kapetan uskace samo kad nesto podje po zlu. U panamskom kanalu nor piloti imaju punu odgovornost prilikom prolaska.

[attachment=1Ovdje su oznaceni svi terminali iza mosta.

Poslednjih nekoliko godina pročitao sam više članaka iz raznih izvora o stanju infrastrukture (putevi, železnice...) u SAD. Doslovno svi autori su zaključili da se ne ulaže dovoljno za održavanje infrastrukture, što znači da ona propada. Razlog je što nema dovoljno novca. Ovde je pitanje kada će putevi i železnice doći u stanje iz kojeg ih ni ulaganja neće moći izvući, samo nove investicije.

S druge strane, pre dan - dva pročitam da su SAD 2022. imale vojni budžet 812 milijardi dolara.

Nije problem povući paralelu...

Konkterno ovaj most je u nadležnosti savezne države Merilend, tj Maryland Transportation Authority, sam most se nalazi na trasi I-695 (Intestate), ali nije deo "savezne" već "državne" insfrastukture. Vojni budžet je naravno deo federalnog budžeta, a dobar deo infratsukture održavju savezne države iz svojih budžeta. Sada postaje evidentno da to i nije najbolja praksa. Pravo pitanje je da li će se, kako obično to biva u Americi, u rešenju za problem prepoznati i interes preduzetništva i mogućnost zarade, a ne samo javni interes. Milsim da je ovo više pitanje međupartijske borbe nego manjka novca.

Zanimljiv članak u NY Times u o stanju zaštite ključnih mostova u SAD od ovakvih nesreća:
https://www.nytimes.com/interactive/2024/04/06/us/bridge-collapse-protections-baltimore.html