PALUBA

U okviru Rečne flotile se nalazi jedan od najstarijih brodova koji se nalaze u službi na rekama u oružanim snagama sveta - rečni pomoćni brod RPB-30 "Kozara" koji je sada komandni brod Rečne flotile Vojske Srbije.

[attachment=1]


Brod je sagrađen je 1939 godine u brodogradilištu u Regensburgu u Austriji gde je dobio ime "Krimhilda" po Nibelungškoj princezi. "Krimhilda" je sagrađen za potrebe Vermahta i bilo je predviđeno da bude čistač mina.

Tokom Drugog svetskog rata bio je u sastavu nemačke Dunavske flote u ulozi broda za snabdevanje i "podizanje morala, odmor i rekreaciju" oficira što je bilo eufemističko ime za kupleraj. Posle pobede savezničkih snaga "Krimhilda" je postao brod-kasarna sa imenom "Oregon" u sastavu američkih okupacionih snaga u Regensburgu.

[attachment=2]
"Krimhilda"

Demilitarizovan je juna 1946. godine i dodeljen je preduzeću "Bavarski Lojd" iz Regensburga. U Jugoslaviju je stigao 1960. godine u zamenu za jedan teretni brod. Iz liste imovine "Dunavskog Lojda" 1962. godine ušao je u flotnu listu oružanih snaga bivše Jugoslavije kao brod-baza nakon rekonstrukcije i pregradnje.

[attachment=3]

Od 1971. godine na "Kozari" se nalazi Komanda Rečne ratne flotile. Kasnije tokom 90-tih, brod je retko bio u pokretu i uglavnom je vreme provodio po zimovnicima jer nije bilo sredstava za remontovanje. Poslednji remont brod je prošao 2004. godine u brodogradilištu u Apatinu.

Od septembra 2007 godine služi kao brod  za posebne namene. Na ovom brodu je znatno više prostora nego na minolovcima, njegova širina je 9,5 metara. Osim za prevoženje ljudi i tereta, može da bude istureno komandno mesto ili istureni centar veze. "Kozara" može da pomogne u gašenju požara blizu obale ili na nekom drugom brodu.

[attachment=4]
Foto: Copyright by Nestin


TT karekteristike

Namena .........................................................Komandni brod Rečne flotile Vojske Srbije
Posada ...47

Mogućnost prevoženja ............................................................250 vojnika sa opremom

Vrsta gradnje ..................................................................................................Čelik

Dimenzije   

Dužina ... 67 m
Širina ... 9,55 m
Visina ... 6,57 m
Gaz ... 1,30–1,45 m


Deplasman   
standardni ..................................................................................................544,6 t
puni ...601,5 t

Pogonska grupa    
Dva dizel motora snage 2x 294 KS

Utrošak goriva .........................................................................................127,5 kg/h

Brzina nizvodna ............................................................................................25 km/h
Brzina uzvodna .............................................................................................15 km/h
Autonomija ..................................................................................................15 dana
Daljina plovidbe ...................................................................................6.120 km/Ekon.

Naoružanje ......................................................................................3 x 20/3 mm M55

Dodatna karakteristika

Može da ukrca i položi 70 sidrenih mina R-1 ili 20 nekontaktnih mina AIM-M82 ili 70 mina ROCKAN
ili 40 KMD-2-500 mina.

Brodske zalihe

Vode ...40t
Goriva ...45t

[attachment=5]

Jedna od zanimljivijih stvari na ovom brodu su još uvek ispravni i funkcionalni originalni motori Deutz iz 1939. godine. Napravljeno je svega 6 primeraka ovakvih motora, a ova 2 na "Kozari" su jedini koji danas postoje. Svojevremeno su predstavnici nemačkog proizvođača dizel-motora KHD Deutz nudili motore novog tipa u zamenu za ove, s današnje tačke gledišta, vredne muzejske eksponate.

U vezi motora istinita je analogna priča sa šb "Galeb". Naime, u "Galebu" (danas devastiranom i propalom) se još uvek nalaze originalni motori FIAT iz 1938. - takođe jedini preživeli ovog tipa. Fabrika iz Torina nudila je svojevremeno da bez nadoknade da u Galeb ugradi nove motore, u zamenu za ove stare koje bi izložili u svom muzeju.

Ovakve stvari bi trebalo iskoristit. Njemcima dati jedan motor za dva nova, a jedan stari stavite u muzej. To bi bila pametna trampa. Kamo sreće, da se danas prave takvi motori. (u stvari za proizvođače motora to bi bila propast)
Pozdrav
Duje

Neki dan mi otac priča, pre par meseci je plovio na jednom teretnom rečnom brodu - polovnjak, uvezen iz Nemačke, remontovan ovde kod nas - pogone ga dva prastara MAN-ova motora (tamo negde iz 50-ih godina), s otvorenim klackalicama na ventilima koji se ručno podmazuju u radu. Ima motor preko 50 godina, ali radi ko švajcarski sat. Danas se više ne prave takve mašine, napravljene da traju.

Evo nesto sto sam ja snimio na Uscu u Beogradu negde 1998.g
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Možda sam previdio, neka neko postavi slike zastave RRF vojske Srbije, ako je drukčija od državne. Ima li posebna pramčana zastava?
Pozdrav
Duje

Vojnopomorska zastava Srbije je analogna dosadašnjim vojnopomorskim zastavama Jugoslavije, DZ SCG i ostaliim (više i neznam koliko ih je bilo...). Crveno polje sa državnom zastavom u gornjem levom uglu...
Što se tiče pramčane zastave, nisam je još video, ali pretpostavljam da se radi o grbu Srbije na crvenom polju.

[attachment=1]

Hvala za sliku i informaciju.
Pozdrav
Duje

Jedan lep članak o ovom brodu ...

Kasarna na vodi

Sedam decenija komandnog broda „Kozara”rečne flotile
Vojske Srbije koji su svojevremeno koristile
nemačka i američka vojska
 

23/08/2009
U uskom rukavcu Dunava između keja i Malog ratnog ostrva ljuljuškaju se divlje patke, rečno rastinje, mali alaski čunovi i – ogromna kasarna na vodi. Brod posebne namene „Kozara” najstarije je plovilo rečne flotile Vojske Srbije –15. septembra napuniće sedam decenija postojanja. Toliko je, naime, leta prohujalo od daleke 1939. godine, kada su talasi u Lincu prvi put zapljusnuli metalna rebra tada komandnog broda nemačke flotile „Krimhild“.

Kada je Vermaht kapitulirao, „Krimhild” je postao ratni plen SAD i prekršten je u „USS Oregon”. U međuvremenu je ova lađa, koja se danas uglavnom može videti na ušću Save u Dunav u Beogradu, bio i hotel a ime „Kozara” nosi od 1961. godine kada je brod ustupljen oružanim snagama tadašnje SFRJ. Izvesno da će na inicijativu Muzeja nauke i tehnike uskoro biti stavljen pod zaštitu države, praktično kao nacionalno tehničko blago.

Plamenac, tanka crvena zastavica, koja se vijori na najvišoj koti lađe, signalizira da je prvi čovek „Kozare” na brodu. Komandant broda je poručnik fregate Darko Stričić.

– Tokom proteklih 70 godina, „Kozara” je korišćena u razne svrhe. Bila je i ostala matični brod za manje jedinice, koji može da ponese 45 tona goriva za brodove, 30 tona vode i onoliko hrane koliko je potrebno za dvonedeljnu plovidbu 200 ljudi. Na palubi je moguće postaviti prenosnu baro-komoru, pa se lako i brzo pretvara i u bazu za prvu pomoć roniocima. Sve to vreme, „Kozara” je bila i komandni brod komandanta Rečne ratne flotile – objašnjava Stričić za „Politiku”.

On je i školski brod za obuku kadeta i slušalaca škole nacionalne odbrane. „Kozari” predstoji generalni remont, posle kojeg će ispuniti međunarodne standarde bezbednosti plovidbe i zaštite životne sredine, ali i ostvariti bolji energetski učinak. Brod pokreću dva snažna dizel motora od po 400 „konja”. „Kozaru”, sa pramca, brani trocevni protivavionski top kalibra 20 milimetra. Čudo tehnike u kormilarnici, japanski radar nabavljen pre manje od godinu dana, budno skenira površinu vode i stara se o tome da se ništa ne ispreči na „Kozarinoj“ putanji. U njegovoj blizini je autentično drveno kormilo. Duh tradicije i najsavremenija tehnologija se savršeno uklapaju.

Kako ističe komandant „Kozare” poručnik fregate Darko Stričić, Srbija posvećuje premalo pažnje svom hidro-čvoru - jednoj od najvećih koncentracija plovnih puteva u Evropi. Nasuprot tome, većina država Evrope obilato koristi rečne plovne puteve, spajajući ih kanalima. Velika važnost pridaje se teretnom i putničkom saobraćaju na rekama i naravno bezbednosti na tim vodenim putevima.

Rečna flotila Srbije danas ima rang brigade, sastoji se iz dva rečna odreda i jednog pontonirskog bataljona, sa bazama u Beogradu, Novom Sadu i Šapcu. U svom sastavu ima rečne minolovce tipa „Neštin” (kakve ima i Mađarska), desantno-jurišne čamce, patrolne čamce… Njeni pripadnici danas čuvaju tradiciju vojnog brodarstva začetu u Srbiji još u Prvom svetskom ratu. Ponosni su na osao koji obavljaju ali bi voleli da sadašnje maskirne uniforme, tipične za kopnenu vojsku, zamene praktičnijim (šorcevi, majice) mornarskim uniformama koje su ranije nosile i posade rečnih vojnih brodova.

T. Bojković
Izvor: Politika Online

Fotografije iz nekih proslih vremena...
[attachment=1]

Evo jos nekih...
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

...i jos nekih...
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

...i jos nekih...
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Fenomenalno, izvrsne jasne slike. Čestitam!

Баш занимљиво. Увек, када гледам ове "старе" слике питам се где ли су сада ови људи на њима.

Moram da napomenem da, iako neke od ovih informacije stoje i na sajtu ministarstva odbrane, ipak su neistinite.
Kozara nije gradjena da bude čistač mina, već komandni brod i brod - baza (matica za manje brodove).
A tvrdnja da je bila kupleraj je stvarno nizak udarac i teška neistina - tokom WWII Kozara je dobar deo vremena provela u Odesi kao komandno mesto (čitaj brod) komandanta za Dunav, Dnjepar i Crno more.
Da je kojim slucajem bila bordel sigurno ne bi docekala kraj rata u Regensburgu nego u nekoj od okupiranih zemalja, jer je kupleraj poslednja stvar o kojoj su Nemci razmisljali kad je Crvena armija krenula u ofanzivu.

@Pirat Dunavski

Kada smo kao pitomci boravili u RRF, tadašnji komandant Kozare nam je ispričao priču o kupleraju... tako da.... Razumem da te priča pogadja, možda službuješ na Kozari, ali takvu sam priču lično čuo od tadašnjeg komandanta Kozare... ;)

...znam i to je ono najgore..

I meni su isto pricali tu pricu oko kupleraja na Kozari dok je bila u Nemackoj sluzbi .

Rade koja si ti klasa ?

Započeo kao 49. klasa MVA, završio kao 52. klasa VA VJ odsek RM... izmenili nam "zeleni" nomenklaturni broj :)

Nisu bili mirni dok i moranre nisu podveli pod svoje :)

  Da li neko zna šta se trenutno događa sa Kozarom ??? Moj poslednji podatak kaže da je u Apatinu rasulo sa trupa je skinuta oplata i sada nema ko da je vrati i da se nezna kada će brod završiti remont

У последњем број  магазина "Одбрана" има чланак о ремонту Козаре. Чланак није доступан у елктронској форми, али се у њему на фин начин, "изокола"  говори о проблему ремонта, пре свега са финансијске тачке.

Ово је постављено на сајту "Одбране":


Remont „Kozare”
DOTERIVANjE VREMEŠNE DAME
Prva faza generalnog remonta Kozare ubrodogradilištu Apatin završiće se krajem
septembra. Zbog obima poslova i nedostatka finansijskih sredstava, može se očekivati da najstariji brod iz sastava Rečne flotile, u punom sjaju, zaplovi Srbijom tek naredne godine.

Inace u brodogradilistu Novi Sad je i recni dok, bio je pre par nedelja izvuce na obalu sad je ponvo u vodi i sveze prefarban ali je i dalje vezan kod brodogradilista.

  Taj dok je dok brodogradilišta.Dok koji ima VS je u rukavcu gde je Flotila .Susedni.

 :komp

 Očekuje se pomak u remontu Kozare. Naime, trup je završen. Pošto je Brodogradilište Apatin u stečeju uskoro se očekuje Tender za završetak radova. Dokumentacija je poslata u par brodogradilišta radi davanja ponuda.

R-dok recne flotile je bio na remontu u brodogradilistu

ja sam sluzio 98/99 na tom brodu !
i koja je sudbina broda!
pozdrav !

Sudbina?
Još uvek u Apatinu, na remontu...

Već sam na jednom postu pisao kako sam 94/95 u dva navrata dok sam službovao u MTRZ Sava Kovačević u Sektoru elektronike boravio sa ekipom u Riječnoj ratnoj flotili na remontu elektronike na brodovima. Bili smo smješteni upravo na ovom brodu. Smještaj je bio dosta ugodan, a posada susretljiva. Za sjećanje... :klap :klap

[attachment=1]

Čini mi se da sam negde davno čuo da je Vermaht imao propis u cilju održavanja "mentalne higijene" za trupu koliko često je dozvoljeno pripadnicima van fronotvske službe da posećuju četvrti "crvenih fenjera" kao i da su za oficire bile propisane posebne kuće.

Ako je to tačno ne bi me čudilo da su na Kozaru kao komandno mesto dovodili dame za razonodu a u duhu propisa oni to svakako nisu tada smatrali "kuplerajem".

Germanski narodi su oduvek imali mnogo slobodnije gledanje na usluge tzv. "slobodne ljubavi" u svojoj kulturi i odavno uveli priču u legalne vode.Tako da na eventualni "kupleraj" u to vreme na Kozari ne bi trebalo gledati sa pežorativne strane.

To je za tadašnje korisnike broda verovatno bilo normalno dešavanje.

 Ko je trenutno K- dant " Kozare"?

  Film na lepom plavom Dunavu ,radnja se događa na Krimhildu -Kozari ,ali oni snimaju na brodu Krajina brod točkaš pa kad je krajina izgorela ,dovlače iz Beča putnički brod Štat Wijen takođe točkaš,Pored orginalnog broda.Posebno sam poludeo kad sam vido na ogradi ispisano Krimhild.

KileZr,

Da li mi se učinilo ili si negde drugde na forumu napisao da je "Kozara" ipak završila taj remont u Apatinu?

Ne znam da li je ili nije napisano, ali završetak remonta očekuje se u junu 2013.

 Moram se raspitati. A izgleda i samom sebi odgovoriti na pitanje.

„Козара” најмодернији речни брод у региону


Командни брод Речне флотиле добио нове моторе, комплетну електрику, навигацијски систем


[attachment=1]

Командни брод Речне флотиле Војске Србије „Козара”, када током ове године буду завршени генерални ремонт и модификација у бродоградилишту у Апатину, биће најмодернији речни брод у Србији и региону. После обимних радова, који су подразумевали промену мотора, комплетне електрике, уградњу савременог навигационог система и безбедносне опреме, животни век брода биће продужен за тридесет година.

Осим као командни брод Речне флотиле, „Козара” ће се користити као протоколарни брод за највише државне и војне званичнике, брод-база за смештај припадника флотиле, за превоз војника на унутрашњим пловним путевима, обуку кадета Војне академије, а у случају потребе и као брод-болница. Већ су обављене неке пробне пловидбе, а завршне испитне вожње обавиће се у јуну у рејону Ђердапа.

– Ово је први површински војни брод са уграђеном дизел-електричном пропулзијом не само у Србији, него и у региону. Модификацијом смо добили повећање оперативних и маневарских способности брода – каже капетан Јован Кривокапић, портпарол у Министарству одбране.

Дизел-електрична пропулзија састоји се од два дизел-мотора „Катерпилар” који снабдевају струјом све бродске системе, укључујући и електромоторе „Кончар” који покрећу два погонска пропелера. За разлику од ранијег периода, потрошња горива је знатно смањена, што броду даје знатно већи тактички радијус него до сада. Примера ради, при максималном оптерећењу мотора максимална потрошња сада износи до 160, а раније је била чак 300 литара горива на сат. Поврх свега, „Козара” је модернизована за свега 20 одсто цене новог брода таквих карактеристика.

– Унапређене су маневарске способности брода – бржа је промена смера окретања пропелера, мањи је радијус окрета и краћи је зауставни пут – истиче капетан Кривокапић.

На „Козару” је уграђен „прамчани попречни потисник тунелског типа”, што је знатно унапредило маневарске могућности брода. Лаички објашњено, то је пропелер уграђен у прамцу брода, у тунелу да не би стварао отпор при пловидби, који својим окретањем „заноси” прамац брода лево или десно. Уграђен је и преносни пулт даљинског управљања, који се може изнети са командног моста како би старешина, који џојстиком управља бродом, могао да са ивице палубе осмотри простор уз лучки док или обалу. Од наоружања брод ће имати троцевни противавионски топ калибра 20 милиметара, који се може користити и за гађање циљева на води или копну, а по потреби моћи ће се доградити и други оружани системи.

Брод ће моћи да плови и у државе ЕУ јер ће испуњавати строге еколошке стандарде – потпуно је уређен систем отпадних вода, односно спречавање загађење река нафтом и смећем. Уграђена је климатизација, а уређене су просторије посаде – салони, кабине, друштвене просторије и оне за припремање и чување хране.

Овај брод произведен је 1940. године у Линцу за потребе немачке морнарице, као командни брод за поморске и речне снаге на сектору Дунава, Црног мора и Дњепра. Пред крај Другог светског рата повучен је у Регенсбург где га је 1945. године, по капитулацији Немачке, преузела војска САД. Три године касније брод је предат „Баварском Лојду” који га је адаптирао у брод хотел у Регенсбургу, чему је служио до 1954. године. Ратна морнарица ЈНА купила је овај брод 1961. године и од тада је је у саставу Речне флотиле. Иначе, година производње брода не може се посматрати као, на пример, годиште аутомобила – у Европи постоје бродови знатно старији од „Козаре” којима је модернизацијом продужен век употребе.


Мотори технички раритет

Оригинални мотори са „Козаре”, скинути приликом модернизације брода, су технички раритет – то су једина два мотора РВ6-М-345 фабрике „Клокнер Хумболт-Дојц” из Келна који су сачувани. Радили су 16.850 часова, функционално су исправни и данас, што довољно говори о квалитету производње, али и пажљивом раду генерација инжењера и техничара у Србији.

Izvor:Politika

Biće lijepo vidjeti nove slike broda.

Nisu nove slike, a i postavio sam ih u drugoj temi, ali neka budu i ovde:

[attachment=1]

I jedna retka, iz perioda NATO "Milosrdnog anđela": Kozara u Gardinovačkom ritu na maskirnom vezu, april 1999.

Šta če napraviti s originalnim motorima ?

Mislim da je grehota što su dirali te stare motore.

Za sve ostale nadogradnje svaka im čast ako završe započeto.

Po tekstu ispada da ćemo ipak na VA nastaviti da školujemo mornaričke oficire?"Kozara" će između ostalih namena biti i ŠB.

Ili mi je zaključak preuranjen.

Nisi preuranio sa zaključkom, prošle jeseni krenula je na VA klasa mornarice, 10-ak ukupno, od toga 3-4 devojke. :)

У апатинском бродоградилишту поринут брод „Козара“

После три и по године боравка на сувом у апатинском бродоградилишту данас је у воде Дунава поринут брод Речне флотиле „Козара“.

[attachment=1]

Након утрошених више хиљада ремонтних сати завршени су генерални ремонт и модификације, којима су унапређени расположивост и безбедност употребе бродских система, опреме и простора, повећана сигурност пловидбе на унутрашњим и међународним пловним путевима и испуњени међународни стандарди пловидбе.

Доковање брода посебне намене БПН-30 „Козара“ започето је у бродоградилшту у Апатину новембра 2009. године, а модификација и генерални ремонт у мају 2010. године.

Након опсежних радова на електроенергетском и погонско-пропулзивном систему, односно главном погонском мотору и уређајима за управљање његовим радом, БПН-30 „Козара“ представља први површински војни брод са уграђеном дизел-електричном пропулзијом, не само у Србији него и региону.

[attachment=2]

Овим су повећане оперативне а уградњом прамчаног тунелског потисника и маневарске способности.

Уграђени су и речни аутоматски информациони систем, систем отпадних и техничких вода и нови сидрени уређај.

Извoр: Сајт ВС: www.vs.rs

U pomoć žene na brodu............

Brod posebnih namena BPN-30, ovo je promena klasifikacije za Kozaru iz RPB-30 (recni patrolni brod).

RPB-30 = "Rečni pomoćni brod", ne "patrolni".

Da pomocni - hvala Boro na ispravci.

Pretpostavljam da mu namena ostaje ista.

Nadam se da će opet dobiti nekakvo naoružanje.
Ili je to stvar prošlosti.
A posebna namena označava protokolarne dužnosti?

Zna li neko preciznije o kojim se "recnim automatskim informacionim sistemima" radi?

Ne razumijem se baš u riječna plovila,ali vjerovatno je riječ o "AIS" transponderu,uređaju koji parametre kao što su brzina,kurs,teret,operacija koja se vrši,tip broda,mmsi i sl. i elektronski ih šalje okolnim brodovima,baznim stanicama,satelitu....
evo malo više o tome http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_Identification_System

Bacio sam oko,AIS se koristi i na rijekama,dakle to je to.Evo ovako izgleda to čudo
[attachment=1]
Podatke okolnim broovima šalje/prima preko ugrađenog VHF-a,obavezan je za trg. brodove preko 300 brt u međunarodnoj plovidbi,i za putničke brodove bez obzira na veličinu....

Kozara na Dunavu ...


[attachment=1]

[attachment=2]

@Dreadnought

Kad je ovo slikano ?

Nisam siguran ali mislim da ima dosta vremena, recimo 6-8 godina. Možda i za vreme SCG perioda a pre remonta svakako.
Slike su sa Panoramio, postavio Teča sa Dunava.

"Козара" јуче, на 1174км наспрам "Широке Стазе" на Дунаву у Земуну. Хвала Николи (Горију) на фотографијама!

[attachment=1]
[attachment=2]

A evo i zašto je plovio.Poslednja probna vožnja, kojoj su prisustvovali načelnik generalštaba i ministar vojni.


Link (http://www.rts.rs/page/stories/ci/story/124/Друштво/1423184/Родић+и+Диковић+на+броду+%22Козара%22.html)

"Током пловидбе Родић и Диковић су изразили задовољство условима које брод сада испуњава, а посебно су похвалили његове перформансе и тактичко - техничке могућности које га чине респектабилним пловилом, стоји у саопштењу".


Pitam se,pitam se... Koliko bas to Rodic i Dikovic poznaju perfomanse i takticko-tehnicke mogucnosti Kozare?

Video sam ovaj brod prekjuce na pritanistu u Smederevu,ne bi ni provalio da je vojni da nisam video vojnike u crnim beretkama tek posle toga sam skonto da ima i top.

" Респектабилни услови" су они смештајни. Брод се пре свега користи у протоколарне сврхе.

[attachment=1]

Novi Sad, u pozadini se vidi Žeželjev most.

[attachment=1]

Sudeći po uniformi i oznakama, ovo bi bile kraj 60-tih godina.
Dosta davno....

Ne vide se silosi u pozadini, e sad ko zna kada su oni sazidani...

Sluzio na Kozari 2002/03, tada je Kozara bila u starom izdanju sa originalnim Deutz motorima. Takodje je imala jedan pramcani trocevni top koji ima i sad i jos dva trocevna topa koji su bili na gornjoj terasi okrenuti ka krmi, na zalost ta dva topa vise nema. Kozara je tada bila jedna od rezervnih komandnih mesta prve armije, na brodu se takodje nalazi i predsednicki apartman u kojem sam bio nekoliko puta jer smo imali obavezu da ga odrzavamo. Kreveti vise na lancima kao sto mozete videti na slikama dok su duseci punjeni plutom narandzaste boje, inace istina je da je brod bio kupleraj u II svetskom ratu. Slike koje se nalaze na netu su uglavnom sa spoljnim izgledom pa sam resio da vam malo docaram atmosferu unutar samog broda pre generalnog remonta.
[attachment=1]spavaonica na krmi
[attachment=2]trpezarija i dnevni boravak na krmi
[attachment=3] umivaonik
[attachment=4] hodnik u krmenom delu koji vodi do stepenica
[attachment=5]
[attachment=6] kormilarnica
[attachment=7] masina
[attachment=8] ledeni dan -27C
[attachment=9] ovo je prostorija za signaliste
[attachment=10] dva topa koja su skinuta
[attachment=11] stepenice koje vode do spavaone na krmi, mislim da jos uvek imam cvoruge od udaranja
[attachment=12]

[attachment=1]

Nego juče pročitah da u predlogu izmena zakona o Odbrani i Vojsci opet vraćaju mornaričke činove za pripadnike RRF.

Oficiru nemoj da se ljutis, ali sto kaze nas strucni saradnik lovac, "ne pratis gradivo"  :)

https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,22963.0.html (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,22963.0.html)

Nema ljutiš. Meni pre par dana zapade za oko. Neko vreme i nisam bio mnogo aktivan iz nekih "vanrednih"razloga.Pa se eto vraćam postepeno u formu.  ;D

Odlicne slike svaka cast. Podseti me na te dane.
U to doba bio sam i ja na tom brodu

Kozara na završnom delu taktičke vežbe sa bojnim gađanjem Rečne flotile i sadejstvujućih snaga VS „Plavi odgovor 2014“ danas u Titelu.


[attachment=1]

[attachment=2]


Izvor: Vojska Srbije (http://www.vs.rs)

Dizel agregati u srcu brodskog pogona BPN-30 „Kozara“Nakon opsežnih radova na elektroenergetskom i pogonsko-propulzivnom sistemu, odnosno glavnom pogonskom motoru i uređajima za upravljanje njegovim radom, BPN-30 „Kozara“ predstavlja prvi površinski vojni brod sa ugrađenom dizel-električnom propulzijom, ne samo u Srbiji nego i regionu.
Ovim su povećane operativne a ugradnjom pramčanog tunelskog potisnika i manevarske sposobnosti.
Ugrađeni su i rečni automatski informacioni sistem, sistem otpadnih i tehničkih voda i novi sidreni uređaj.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

http://www.teknoxgroup.com/hr/novosti/novice/news/?tx_ttnews%5Btt_news%5D=279&cHash=a6a9f7650efa2023bca7017db796a520

Imam pitanje za poznavaoce,koja je svrha ovog broda u recnoj mornarici,cemu on sluzi,vidim da je mnogo para utroseno u brod koji sluzi valjda samo za paradiranje,zar nije bilo logicnije da su se te pare utrosile u patrolne brodove koji realno imaju svrhu a ne u ovo sto je dva dana mladje od Dunava!!

@svercder 011

Vojska Srbije odlučila je brod potpuno modernizirati i pod vodstvom pukovnika Branimira Vujatovića, krajem listopada 2013 isporučila ga Rečnoj flotili Vojske Srbije, kao zapovjedni brod, brod za protokolarne namjene, obuku i kao bolnica.

Mada u ratu moze da se koristi i kao minopolagac.

Eeeee, na prvoj sliki levo od CAT-a je....TOMOS !  Vjećni Tomos  :super

Za vreme DSR-a.

[attachment=1]

Kozara praćena od strane Novog Sada, a iza njih Pančevac.

[attachment=1]

Лето, топло, нема леда...

Прођох у суботу поред базе РРФ на Ушћу. Козара је на везу. У бази нема леда. Ваљда га разбијају.

Razbijaju ga svaki dan, bez brige. ;)

Jedno pitanje.
Koliko led utječe na deformaciju trupa riječnih brodova?

Nisam stručnjak za rečne brodove ali ponešto sam napabirčio: konstrukcija im je uglavnom takva da su bokovi praktično vertikalni a dno ravno, kao kod DTM i DJČ. Led manje brodove i čamce "izgura" uvis, veće ne može pa ih stišće svojim širenjem - posledice mogu da budu i pucanje rebara i oplate i sve što ide uz takvu havariju.

Direktor moje bivše firme ima čamac od 14 m dužine, 2012. u februaru led je bio debeo oko 20-30 cm, samo ga je podigao jedno 10 -ak cm, štete nije bilo. Pokušali smo da razbijemo led oko njega ali za noć je voda smrzla tako da je bio deblji od 10 cm, nismo uspeli a led kasnije još odebljao.