PALUBA

Pilatus PC-9 je jednomotorni dvosedi, turbopropelerni trenažni avion niskokrilne konstrukcije proizveden u fabrici Pilatus Aircraft iz Švajcerske. Namenjen je za obuku vojnih pilota i laka borbena dejstva za koja su potrebne manje modifikacije. Razlog tome je Švajcerska obveza kao neutralne zemlje da ne izvozi naoružane letelice. Inače, PC-9 može poneti i do 1.040 kg korisnog tereta.

[attachment=3]
_{Australijski PC-9/A}

PC-9 je snažnija i naprednija evolucija Pilatus PC-7 trenažnog aviona. Ovaj model je zadržao celokupni izgled svog prethodnika ali ima vrlo malo strukturnih istovetnost s njim. Između ostalih unapređenja, PC-9 ima veći kokpit sa sedištem za izbacivanje i trbušnim vazdušnim koćnicama. Pri kostrukciji aviona vođeno je računa da se izgled i funkcionalnost kabine što više prilagodi kabini narednog mlaznog aviona na kojem će učenici-piloti vršiti obuku. U cilju bezbednosti ugrađena su i izbacujuća sedišta a ugrađen je i patentiran trimer koji automatski podešava otklon pedale komande pravca u funkciji brzine i momenta elise. Na ovaj način pilotima se od samog starta simulira ponašanje mlaznog aviona

Program PC-9 je zvanično započet 1982 godine. Iako su neka aerodinamička rešenja testirana na PC-7 tokom 1982 -83, prvi let prvog prototipa PC-9 je održan 07.05.1984 godine. Drugi prototip je poleteo 20.07. iste godine. Ovaj prototip je imao svu standardnu elektronsku letnu instrumentalizaciju i sistem kontrole untrašnje okoline koji su primenjeni u prozvodnoj verziji.

[attachment=2]
_{Kokpit PC-9}

Prva verzija aviona PC-9/A izrađena je za Australiju. Prvi let PC-9/A bio je 19.05 1987. Verzija PC-9/B predviđena je za vuču meta. Uz veći kapacitet goriva može leteti 3 sata i 30 minuta. Ispod krila su učvršćena dva vitla koja mogu otpustiti metu i do 3,5 km. Avioni su isporučeni u Nemačku. PC-9 M predstavljen je 1997. godine kao novi standardni model. Uz poboljšanja u konstrukciji, unapređena je kontrola rada motora i propelera.

Kao glavni nedostatak modela Pilatus PC-9 smatra se dosadašnja nemogućnost Pilatusa da kupcima u samom startu isporuči avion opremljen oružnim sistemima, jer je tu u protivnosti sa strogim švajcarskim zakonima koji se odnose na izvoz oružja. To potencijalne kupce usmerava na firme koje se bave nadogradnjom što dodatno povećava cenu. Primer tome je bilo slovenačko vazduhoplovstvo koje je 9 od svojih 12 aviona u floti, modernizovalo u saradnji sa izraelskom firmom Radom za veliku sumu novca.

[attachment=4]
_{Prve avione PC-9/A
Australijsko ratno vazduhoplovstvo
primilo je u službu 19.09.1987 god.}

Pilatus PC-9 Hudournik

Tokom 1999 godine Slovenska vojska u saradnji sa izraelskom fabrikom RADOM je uradila modifikaciju svojih novih školskih turbopropelernih aviona Pilatus PC-9M i tako je nastala verzija PC 9M Hudournik. Ugradnjom nove avionike i elektronike znatno su poboljšane osobine aviona. Cilj modifikacije je bio smanjivanje troškova obuke vojnih pilota i izvršavanje vojne obuke pilota već na turbopopelernim avionima gde su troškovi letenja i održavanja nekoliko puta manji od onih na mlazni pogon.

[attachment=1]
_{Pilatus PC-9M Hudournik Slovenačkog vazduhoplovstva}

Avioni Pilatus PC-9 se nalaze u operativno sastavu sledećih vazduhoplovstava: Australije, Hrvatske, Slovenije, Čada, Bugarske, Mijanmara, Irske, Meksika, Omana, Saudijske Arabije, Švajcerske, Tajlanda, SAD.

Za lake borbene zadatke predviđeni su u vazduhoplovstvima Slovenije i Irske. Do 2004 godine, proizvedeno je preko 250 aviona ovog tipa.

U civilnoj službi se nalaze u Nemačkoj i Velikoj Britaniji.


Generalne karekteristike

Posada: Jedan ili dva pilota

Dužina: ................................10.70 m (35 ft 1 in)
Raspon krila: .........................10.12 m (33 ft 2 in)
Visina: ...................................3.26 m (10 ft 8 in)
Površina krila: ...........................16.3 m² (175 ft²)
.
Težina:
Prazan: .................................1,725 kg (3,803 lb)
Pun: .....................................2,250 kg (4,950 lb)
Maksimalna težina pri poletanju:  3,200 kg (7,055 lb)

Motor:
1x Pratt & Whitney Canada PT6A-62 turboprop 857-kW (1,150 shp)
  

Performanse

Maksimalna brzina:................. 593 km/h (320 KCAS)
Dolet:................................ 1,642 km (1,020 miles)
Plafon leta:........................... 11,580 m (38,000 ft)
Brzina penjanja:............. 1,247 m/min (4,090 ft/min)
Nosivost krila:....................... 138 kg/m² (28 lb/ft²)

[attachment=5]
_{Pilatusi PC-9 akro-grupe Hrvatskog Zrakoplovstva}

Izvor: http://www.airserbia.com/magazin/vlacic/Pilatus_PC-9/index.htm
         http://en.wikipedia.org/wiki/Pilatus_PC-9

Slovenački Pilatusi PC-9 Hudournik

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

još par filma/slika Slovenaca


http://www.youtube.com/watch?v=24NhM_Pg7cg

http://www.youtube.com/watch?v=gGLEe_T0d-0

http://www.youtube.com/watch?v=EbVpS1_iS3c


[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

Pilatusi PC-9 drugih vazduhoplovstava ...

_{RV Meksika}
[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

_{RV Australije}
[attachment=5]

[attachment=4]

Još malo Hrvatskih PC9
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

Irak je najnoviji korisnik americke verzije PC-9, tj T-6A Texan II.

Prva tri PC-9 u hrz bili su A-varijante. Kasnije su i oni modificirani u PC-9M.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Prvi naoružani slovenački Pilatus PC-9M.

[attachment=1]


Formacija ...

[attachment=2]

Sa kompletom naoružanja ....

[attachment=1]


I jedna prilikom sletanja ...

[attachment=2]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

Može li malo više informacija o naoružanju slovenskih Pilatusa.
Kolika je maksimalna količina/težina koju mogu ponijeti i koje naoružanje koriste?

 Na avionu 53 piše Piran. Da li je to praksa u RV Slovenije  da se avionima daju imena ? Ni na jednom drugom primerku nisam primetio ime nekog grada.

Na sajtu www.slovenskavojska.si (http://www.slovenskavojska.si) našao sam te podatke:

Motor	Pratt & Whitney PT6A-62 turboprop motor s 4 krakim propelerjem hidravlično vodljivega koraka
Moč/vlek	1150 HP reducirana na 950 HP
Premer propelerja	2,440 m
Največja hitrost	593 km/h
Dolet	1538 km (brez dodatnih rezervoarjev)
Trajanje leta	4 h 30 min (brez dodatnih rezervoarjev)
Največja višina leta	11580 m
Faktor dovoljene obremenitve	od +7 do -3,5 g
Razpon kril	10,19 m
Dolžina	10,17 m
Višina	3,26 m
Posadka	1 ali 2
Največja vzletna masa	3200 kg
Koristna masa (tovora in goriva)	1475 kg
Teža bojnega tovora pod krili	1040 kg
Dolžina vzletne steze	242 m
Dolžina pristajalne steze	350 m
Bojni tovor	1050 kg
Dodatna oprema in oborožitev	Rezervoar za gorivo 154 litrov
Kontejner za tovor	100 kg
Nosilec 6170 za bombe	Mk-81 in Mk-82
Nosilec T-65 šolskih bomb	BDU in IBDU
Kontejner HMP z mitraljezom 12,7 mm	250 nabojev
Lanser LAU 7A 70 mm	7 raket
Lanser LAU 19A 70 mm	19 raket
Kontejner za samozaščito CFP	60 vab
Kontejner z laserjem LRF	do 20 km
Kontejner ATMS s simulatorjem rakete zrak-zrak in toplotnim oddajnikom	do 7 km

Tabela je na Slovenačkom a ako treba prevod, javite.

LPB

Prva tri Pilatusa PC-9 koje je rabljene SV nabavila od SAD dobila su imena Piran, Škofja loka i Ptuj. http://zveza-zgpms.si/clanki/pc_9/pc_9_sheme.html
Nakon toga je nabavljen još jedan (u "tajnosti") a sada PC-9M, koji se najlakše razlikuje po repu, na kojem su radili modernizaciju "Hudournik". Onda je bilo kupljeno još 8 PC-9M koji su bili modernizirani po programu (ili na standard) Hudournik.

Jedan od prvih treh pilatusa PC-9 srušio se 2004. Mislim da je to bio "Ptuj"

Samo su prva tri pilatusa dobila ime.

Ime se dajalo i prvim helikopterima, 206 i 412. Jedan od 206 imenovao se Peter Klepec, jedan od 412 Novo mesto. Za ostale neznam sada

Pozdrav!

Sve nešto razmišljam zašto i u Hrvatskoj ne bi modernizirali i naoružali barem dio Pilatusa PC-9M, recimo one koji se koriste u okviru Zrakoplovnih snaga Obalne straže RH. Dodati kontejnere sa topom i optoelektronskom opremom, senzorima, motrilačkim radarom...

  Predivan snimak hrvatske akro grupe na PC-9 uglavnom sniman iz vazduha :

  http://www.youtube.com/watch?v=8fLgOXjUnDs

   

[attachment=1]

Evo i jedna zanimljiva......

[attachment=1]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

[attachment=1]

 Da li je to na fotografiji F-16 ili mi se čini? Mislim, ono na kraju stroja osoblja.

Meni izgleda kao dvosed Mig 21, bar po njuški.

 Pa, da pravo kažem i hteo sam da pitam za 21-cu. ali sam u poslednjem momentu odustao od druge rečenice!

koliko ja vidim to je "kockica", dvosedi mig 21 ofarban u sahovnicu

Da, to je MiG 21. UMD ev. broja: 165

[attachment=1]

Aeromiting Batajnica 2012

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]

Hvala Dzumba!

LPB

da dopunim temu:) [attachment=3][attachment=1][attachment=2] [attachment=4]

jedna dobra...

Ispaljivanje raketa PC-9 (Hudournik)

Ovi slovenački Hudornici su mi sve draži...

2008. godine se desio bizaran incident kada je student iskočio ostavivši instruktora da spusti oštećen avion. Zna li se razlog? Istraga je bila, a ja nigdje nisam našao njene rezultate.

Svojedobno su na Youtubeu bili objavljeni video klipovi snimljeni u niskome letu iznad autoputa oko Zadra. Šteta što su maknuti.

http://www.youtube.com/watch?v=E6GrjBLRE88

slike sa "otvorenih vrata" Zemunik, 2013

napomena: slike iz kokpita i od ispod su s posvijetljenim sjenama kako bi se istakli tami i detalji u sjeni, zbog toga i boje, posebice bijela lagano falšaju

............

...........

..............

..........

Dva SLO PC-9 iznad Krasa

Avion, ljudi avion gledati...!!!

http://www.youtube.com/watch?v=8o-NCywcZ1c



 :angel: :angel: :angel: ;D

Prelepe.. "letjelice"    :angel:

Pilatus kako ga mi vidimo:

I još jedna...

U hangaru na aerodromu Cerklje

[attachment=1]

Slovenski pilatusi PC-9M na vježbi Ramstein Rover 2013 (02.-20 o9 2013 u Češkoj) Slike sa stranica MORS-a.

Sa iste vježbe

PC-9M

PC-9  SV

Gađanje pilatusa PC-9M iz Irske

http://www.youtube.com/watch?v=rFJpys6CY1Y

Zanima me mišljenje stručnjaka iz vazduhoplovne smjeri:

Zašto Slovenija ima 11 kom. ovih aviona? Poznato je da nema lovačku mlaznu aviaciju, da bi školovala i trenažirala pilote za mlazne lovačke avione (to je i primarna svrha tih aviona).
Nema problema sa gverilskim skupinama u zemlji. To bi bila recimo je jedna od sekundarnih namjena.
Čemu služi 11 kom tih aviona (jedan se srušio 2001)?
Zašto troši pare na skupo održavanje tih aviona ?
Zašto se ti avioni ne prodaju i kupi nešto transportno, čega jako fali u SV.
Zašto se ti piloti ne prekvalificiraju u pilote helikoptera kojih jako fali.
Zašto se i tehnički kadar ne preusmjeri u održavanje helikoptera i toga nema za bacanje?

Neka mi neko objasni molim ljepo.

 

Mandalina, mislim, da nebi dobio točan odgovor ni da ti odgovori netko sa MORS-a. Vjerujem, da je u svemu tome što pitaš puno politike..., više nego racionalnog objašnjenja.

Okladio bi se da oni koji lete na tim avionima i koji ih održavaju sigurno ne bih željeli ikakvo smanjenje postojećih sredstava niti ikakve rezove a ovakva pitanja im ne dolaze ni u najcrnijim snovima.

[attachment=1]
[attachment=2]

(izvor slika : wikipedija)

Ја ценим да одговор на питање које је поставио Мандалина лежи у историји, односно времену набавке.  Зашто су купљени? Нисам се подробно бавио питањем Војске Словеније, али мислим да је идеја била да она има и војно (ратно) ваздухопловство које подразумева и борбену авијацију, као и да се до тога дође поступно. Не треба заборавити да су у бившој држави Словенци били најзаступљенији у РВ и ПВО и да су били релативно високо котирани међу водећим официрским и командним кадром. Та традиција сигурно није била без утицаја. Међутим, улазак у НАТО и економска криза су те идеје (које су као и увек на Балкану нереалне) "спустиле на земљу". Авиони су остали а да се ники у политици и војсци није запитао отворено и гласно на начин као што је то учинио Мандалина. Као и у другим балканским државама "дирање" у авијацију (мислим само на "авионски" део) је јерес.

Da tačno. Politika ja mislim. U HRZ -ju korak su dalje. Oni su več ustanovili, da je potrebno 1/2 flote odprodati jer njima 23 tih aviona ne treba. Možda samo 11.
U Sloveniji veoma je popularno reči ako razmišljamo po ZKP -ju (zdrava kmečka pamet), da se taj tip aviona proda, koristi zajedno u suradnji sa Austrijancima, Hrvatima... ili nešto treče. Sam po sebi je PILATUS  PC-9 u ovoj situaciji sam sebi namjena. Što se tiče SV-ja. Ali to snosi velike troškove.
Ok dosta pametovanja. Tako je i tačka. Mi na palubi toga nečemo promjeniti. Mora to neko savjetovati ministru obrane i predsednici vlade valjda.

Hvala za vaša mišljenja. Potvrdili stemi moj ZKP  ;)

Mandalina, ako se ne varam, kupjeno je ukupno 12 PC-9 i to tri aparata 1995. (valjda polovni iz SAD) i još devet 1998. Slovenija je od otcepljenja pa do ulaska u NATO kada je pitanje nadzora VaP-a konačno rešeno, planirala nabavku jedne lovačke avijacijske eskadrile Ostalo mi je u sećanju da je svojevremeno Jelko Kacin kao ministar odbrane govorio kako će Slovenija kupiti 25-30-ak lovačkih aviona i da će svi biti dvosedi (ovo mi nije jasno al' ajde) međutim parlament nije dao saglasnost. Godine 1995. dakle neposredno posle ulaska u naoružanje prava tri PC-9 vođeni su pregovori o nabavci 20 borbenih aviona Kfir iz Izraela (tako je kupljena i neka "teška" artiljerija, neko iz KoV će bolje znati o čemu se radi). Posle toga delegacija 15.vbr slovenačke vojske išla je i u SAD da "gleda" F/A-18, F-16, a svraćalo se i do Francuske da se vide Miraži 2000. Ipak, Gripen je bio najozbiljniji kandidat i prvi kontakti uspostavljeni su još 1996. godine, a 1999. novine su pisale da je odluka maltene donesena i da će avioni biti kupljeni u narednih godinu-dve.

Kad je postalo jasno da od nabavke borbenih aviona nema ništa, Slovenci su pokušali da nađu novi smisao Hudournicima i Zlinovima kroz ideju letačke škole, zbog čega je i izvršena reorganizacija 15.vbr SV. Zamisao je bila da Slovenija kao članica NATO-a drugim državama pruža usluge početne, selektivne i osnovne letačke obuke, kao i obuke u GRB (jer je naoružani PC-9M za to jeftiniji od mlaznih školsko-borbenh aviona), a da zauzvrat države "korisnici" Slovencima pruže neke druge protivusluge. Zato je borbena letačka eskadrila u kojoj su Hudournici, zajedno sa školsko-trenažnom letačkom eskadrilom u kojoj su bili Zlinovi preformirana u letačku školu. Kao što znaš od toga nije bilo ništa.

Praktično, ti PC-9M Hudournik imaju istu ulogu kakvu je u nekadašnjoj slovenačkoj TO imala eskadrila J-20 Kraguj. Koji je smisao svega toga, možda zna neko od kolega iz Slovenije.

Uzgred, biti pilot aviona i biti pilot helikoptera se međusobno ne isključuju tako da ne vidim zašto i piloti Hudournika ne bi leteli na helikopterima i obrnuto.

Malo sam odužio, oprosti.

Prvi primjerci Slovenskih Pilatusa, "Ptuj" , "Piran" i "Škofja Loka" ;

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

izvor fotografija : pitispotterclub.it

1.
Ministar Jelko Kacin "seo u konobu i planirao je napraviti gozbu ali naivan kao što jest nije pitao konobara koliko ta gozba košta. Tako gosti (njegovi piloti) ostadoh praznih stomaka".

2.
Pa kad je več bilo kupljeno toliko aviona "izmislili" su letačku školu. A zemlje koje imaju aviaciju razvijenu kao jedva čekaju da dođu u Sloveniju na školovanje.
A eskadrila od 25-30 borbenih aviona prevelik je zalogaj za SV a mislim da in nema smisla. Koliko je nebo iznad Slovenije veliko.

3.
Kragulji u vlasti TO Slovenije koristili se za trenažiranje pilota u rezervi( trošak benzina i marende te jeftinog održavanja tehnike). A aktivni piloti SV sa svojim platama i statusima puno su veči trošak a gdje su tek troškovi održavanja turbo prop motora, ostale tehnike na tim avionima, zemaljske posade i ostalog.
Nema usporedbe!

 

Mandalina, u sistemu ONO, Kraguji su ulazili u sastav lake borbene avijacije (LaBA), a zadatak LaBA je borbenim pravilima bio definisan kao borbena (vatrena) dejstva po objektima na kopnu manjih dimenzija, slabije otpornosti, na manjoj dubini i uslovima koji odgovaraju TT karakteristikama tih vazduhoplova, a sve sa primarnim ciljem uznemiravanja i ometanja neprijatelja (poput  dosadnog komarca ili muve) i nanošenje manjih gubitaka manjih i slabije branjenih OD.

Ništa više od toga ne može da uradi ni PC-9M. Sad sam pogledao vojnu doktrinu SV i nisam našao odgovor koja je svrha avijacije. Pored tradicije, što kaže dzumba, jedino smisleno jeste očuvanje kakvih-takvih nominalno postojećih vazduhoplovnih borbenih kapaciteta. Koliko to ima smisla nisam siguran.

TN-90 (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,6191.0.html) kalibra 155 mm

U predlogu Srednjoročnog odbrambenog programa Republike Slovenije za period do 2018. godine, predviđeno je da do kraja 2015. godine treba odrediti potrebe za školskim avionima sa akcentom na PC-9M i prekobrojne primerke povući iz upotrebe.

Avioni će biti prezaduženi iz Letačke škole u 152. letačku eskadrilu kao dva avijacijska odeljenja.

http://www.mo.gov.si/fileadmin/mo.gov.si/pageuploads/pdf/predpisi/obramba/SOPR2013_2018.pdf (http://www.mo.gov.si/fileadmin/mo.gov.si/pageuploads/pdf/predpisi/obramba/SOPR2013_2018.pdf)

PC-9

lijep pogled s pilotske pozicije.....


https://www.youtube.com/watch?v=nsvGTS3lOWc

Danas iznad doline rijeke Mirne, kod Motovuna[attachment=1]

SLO Pilatus danas na aerodromu Cerklje

Još jedno moje razmišljanje o bodučnosti PC9 u SV. Kad jih več imamo, sigurno si dobri. Mogu poslužiti za obuku operatera za navođenje vatre, pa obuku operatera na iglama, obuku pilota helikpotera i čak nekih reaktivnih avijona. Ako bi još u naoružanje dodali neke pametne bombe te bridstone rakete, dobili bi i pravi lahki borbeni avijon za podršku trupa na zemlji. Hoji bi bio efikasniji od borbenih helikoptera.

За обуку пилота хеликоптера имате Бел 206. Идеја о обуци пилота страних РВ видимо да није заживела. Не знам како си замислио обуку оператера на Иглама?

За почетак требало би дефинисати потребе СВ, а затим и улогу Худоурника. Читао сам Војну доктрину СВ и у њој се авиони уопште и не помињу. Тек кад се одреди шта Худоурници треба да раде (и да ли су уопште потребни СВ-у) треба размотрити и модернизацију, посебно у погледу ВУбС, а све то (посебно ракете које си поменуо) пуно кошта. Има ли СВ 100.000 фунти по комаду за Бримстон? А и шта њиме да гађа?

Operateri na iglama - simulator je jedno, nalet avijona iznad glave nešto drugo.

Za podršku na neki misiji mogli bi i tekako poslužiti. Dosta elektronike i hudournik ima,  a šta da Brimtone sa gađa - šta gađaju Englezi? Oko para - ako ima za brod, našao bi se i milijon ili dva za nekoliko raketa. Inače se slažem, da treba prvo strategija. Inače pošto avijone več imamo, mogli bi jih i upotrebljavati. Za prodaju nebi dobili ništa.

SV pilatusi (Hudournik) sa izviđačkom opremom S.C.A.R. Oprema je austrijske proizvodnje (Airborne Technologies). Napajanje neovisno, omogučava rad od 10 sati.....
Vir: "Obramba" SLO
http://www.obramba.com/

Slovenski PC-9 z izvidniškim obesnikom S.C.A.R. na vaji Adriatic Strike 2015

SLOVENSKA LETALA PILATUS PC-9M HUDOURNIK DOBILA NOVO OPREMO ZA IZVIDOVANJE

Avstrijski proizvajalec visokotehnološke izvidniške opreme Airborne Technologies je opremil slovensko šolsko/bojno letalo PiIatus PC-9M hudournik z izvidniškim obesnikom SCAR (Self Contained Aerial Reconnaissance Pod) za  uporabo na mednarodni vojaški vaji Adriatic Strike 2015, ki bo potekala med 1. in 6. junijem 2015 na širšem območju Republike Slovenije, je v torek 10. marca 2015 sporočil avstrijski proizvajalec na svoji spletni strani.

Izvidniški obesnik SCAR je pritrjen na podkrilnem nosilcu PC-9M, v njem pa je nameščena kamera L3 Wescam MX10 in  pa naprava za podatkovno povezavo s talno sprejemno postajo. PC-9M Slovenske vojske bo tako postal tudi izvidniška platforma in tako zdajšnji uporabnostni – šolsko letalo za osnovno in napredno letalsko ter bojno šolanje in lahko letalo za podporo postal tudi izvidnik.

Avstrijski proizvajalec je obesnik z letalskimi izvidniškimi napravami predstavil na lanskoletnem letalskem sejmu v Singapurju. Gre za popolnoma (energetsko) neodvisno napravo, ki omogoča brezžično povezavo. Energijo mu zagotavlja notranja baterija, ki zagotavlja več kot 10 urno uporabo, baterija pa je preprosto zamenljiva. Podatki, pridobljeni od vgrajenih senzorjev gredo z obesnika do talne postaje brezžično.

Pomembno je tudi, da vgradnja – pritrditev obesnika – ne zahteva modifikacij na letalniku (lahko je tako helikopter, kot letalo ali brezpilotni letalnik), pritrditi pa jo je moč na vse letalske in helikopterske nosilce, izdelane po standardu zveze Nato. Izvidniški obesnik SCAR je aerodinamično oblikovan in iz lahke kompozitne (armirana ogljikova vlakna) konstrukcije . Vanj je vgrajena elektrooptična/infrardeča opazovalna naprava s kardanskim mehanizmom (običajno z dvema kardanskima zgloboma in kardansko osjo, ki držijo instrumente, kot je na primer opazovalna naprava v ravnini kljub gibanju letela v več ravninah), naprave za podatkovno povezavo navzdol (talna postaja) in navzgor (satelit ali druga leteča platforma) ter elektronska izvidniška/prisluškovalna oprema.

Izvidniški obesnik SCAR je dveh velikosti – odvisno pač od velikosti EO/IR senzorjev (10 in 15 palčni). Pilatus PC-9M uporablja obesnik SCAR 10, kar pomeni velikost senzorjev 10 palcev.

Vaja Adriatic Strike 2015 bo potekala med 1. in 6. junijem 2015 na širšem območju Republike Slovenije. Na mednarodni vojaški vaji bo Slovenska vojska v sodelovanju z zavezniškimi državami in ob podpori vojaškega letalstva izvedla usposabljanje usmerjevalcev združenega ognja.

Poleg pripadnikov in pripadnic Slovenske vojske se jo bodo udeležili tudi pripadniki oboroženih sil držav Avstrije, Belgije, Češke, Črne gore, Hrvaške, Litve, Madžarske, Nemčije, Nizozemske, Romunije, Slovaške, Velike Britanije in Združenih držav Amerike. Udeleženci vaje so že opravili glavno načrtovalno konferenco in se seznanili z organizacijo in konceptom vaje ter po sektorjih nadaljevali načrtovanje vaje Adriatic Strike 2015, ki bo predvidoma potekala na Osrednjem vadišču Slovenske vojske Postojna, na območju Raduhe, na širšem območju občine Sevnica, Gotenice pri Kočevju in na letališču Murska Sobota, kjer bodo letala samo simulirala letalsko podporo. Zaradi zagotovitve varne izvedbe vaje ter varnega in neprekinjenega zračnega prometa bodo v tem času začasne zapore zračnega prostora nad območji izvajanja vaje.

Pripravil: B. Knific, foto: Airborne Technologies

Daj profesionalcu u ruke pravu stvar I pokazat će svima kako se pravilno barata I gde je primjena tog oružja ili oruđa. To što u postojećoj doktrini R Slovenije nema aviona još je jedna od brilijantnih poteza "intelektualaca ministarstva". I ti sa tehnikom I tehnologijom baš I nemaju nekog kontakta...

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Jordan nabavlja devet aviona PC-9M za obuku

Datum objave:
10.08.2015

Jordan je naručio devet aviona za obuku Pilatus PC-9M sa svrhom ostvarenja zahtjeva osnovne i napredne obuke, objavio je švicarski proizvođač zrakoplova, prenosi Flightglobal.com. Potvrđen 10. kolovoza, ugovor sljedi ono što Pilatus opisuje kao "nekoliko godina teških pregovora", jer je Amman razmatrao ponude od "nekoliko drugih međunarodnih konkurenata".

Osim pojedinačnih zrakoplova, jordanski Ugovor također obuhvaća isporuku simulatora leta i povezane opreme, obuke plus paket logističke potpore.

"Prvi PC-9M za zrakoplovstvo Jordana biti će spreman za isporuku u siječnju 2017.", kaže proizvođač.