PALUBA

Ratna mornarica => Mornarička avijacija => Topic started by: MOTORISTA on September 29, 2009, 03:47:20 pm

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info



Title: Dornier Do 22
Post by: MOTORISTA on September 29, 2009, 03:47:20 pm
Sredinom tridesetih godina, već proslavljena, kompanija Dornije je počela sa radom na novom projektu hidroaviona namenjenog isklučivo za izvoz. Sam projekat je prepušten sestrinskoj firmi A.G. fur Dornier-Flugzeuge iz Altenreina u Švajcarskoj, a prototip je poleteo tokom 1935 godine. Prvi prototip je bio kopnena verzija i imao je točkove, dok je prototip sa plovcima prvi put poleteo 1938 godine u Fridrikshafenu.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Dornier Do 22 je bio hidroavion sa Parasol krilom, metalne konstrukcije, sa trupom presvučenim delimično platnom a delimično metalom. Krilo je bilo, takođe, metalne konstrukcije presvučeno platnom, a za trup je bilo spojeno baldahinima, dok je imalo i upornice kojima je bilo spojeno za stajni trap. Stajni trap je mogao da bude sa točkovima, plovcima ili skijama, a za krila i trup je bio spojen cevastom konstrukcijom. Posada se sastojala od tri člana ( pilot, navigator koji je imao duple komande i strelac) raspoređenih u tandem sistemu. Pogon za ovu letelicu je obezbeđivao motor Hispano-Suiza 12Ybrs sa 860 KS. Od naoružanja je nosio 3 mitraljeza kalibra 7.92 mm i bombe ukupne mase do 800 kg.

[attachment=4]

Ovi hidroavioni su uskoro privukli pažnju Jugoslovenske, Grčke mornarice i Letonskog RV, tako da su sve tri zemlje naručile  ukupno 28 letelica ( Jugoslavija 12, Grčka 12 i Letonija 4 komada). Da bi se razlikovale po zemlji naručiocu nosile su oznake Do 22Kj ( Jugoslavija), Do 22Kg ( Grčka) i Do 22KI ( Letonija). Grčki primerci su korišteni u njihovom PV do rata sa Italijom 1940 godine, da bi zatim sa njih bili skinuti plovci i montirani točkovi, jer su Grcima bili potrebni avioni za podršku trupa. Sve grčke letelice su bile izgubljene tokom rata 1941 godine.

[attachment=5]

Letonija je naručila 4 letelica sa točkovima, ali one nisu isporučene je rje SSSR uskoro okupirao ovu Baltičku republiku. Umesto toga su ove letelice prodate, 1941 godine, Fincima i kod njih su služile do prekida neprijateljstva sa SSSR-om, u jedinicama LeLv 6 i PLeLv 6.

[attachment=6]

Krajem 30-ih godina, materijal PV JKRM se nalazio na izdisaju, a to se najbolje videlo kod borbenih hidroaviona. Naime svi borbeni hidroavioni u upotrebi su bili stari najmanje 10 godina, i kraj njihovih resursa se ubrzano bližio. Stoga se MVM odlučilo za nabavku novih letelica u inostranstvu i zemlji. Odluka za kupovinu Do 22 je pala tokom 1938 godine, a već krajem iste prvi primerak stiže u Jugoslaviju. Ukupno je naručeno 12 letelica, koje su, sem jedne koja je doživela havariju prilikom preleta iz Nemačke, stigle tokom 1939 godine. Preostalih 11 hidroaviona je bilo raspodeljeno između 25 Hidro Eskadrile, 2 Hidroplanske Komande ( 6 letelica) i 20 Hidro Eskadrile, 3 Hidroplanske Komande ( 5 letelica).

[attachment=7]

[attachment=8]

[attachment=9]

[attachment=10]


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: MOTORISTA on September 29, 2009, 03:53:08 pm
Na početku Aprilskog rata 25 Hidro eskadrila se nalazila dislocirana na ostrvu Zlarin, dobro maskirana ribarskim mrežama, što ju je spasilo od neprijateljskih napada, iako je neprijatelj više puta preletao ostrvo Zlarin. Kako je već počelo da se oseća rasulo u jedinicama 2 HK, jedini ratni zadatak 25 HE dobija 8 aprila, kada je naređeno da se jedan Do 22 uputi na izviđanje luke Ankona. Ni ovaj jedan jedini zadatak nije izvršen jer je upućeni Do 22 imao problema sa motorom, tako da se vratio u bazu neobavljenog posla. Posle proglašenja NDH, ispravne letelice preleću za Boku.

[attachment=1]

U Boki je najaktivnija jedinica PV bila upravo 20 HE koja je sa svojim hidroavionima Do 22 izvršila 13 ratnih zadataka, od kojih 5 sa bombardovanjem neprijateljskih brodova u lukama i u vožnji. Tako je 9 aprila prilikom aerofotografisanja luke Brindizi, iskorištena prilika i bombardovani su Italijanski razarači na vezu. Na žalost, rezultati ove akcije nisu bili dokumentovani zbog jake Pvvatre koja je otvorena na naše hidroavione. Tokom izvršenja istog zadatka, jedan od hidroaviona Do 22 je na napao konvoj transportnih brodova u pratnji razarača, koji se kretao na ruti Brindizi-Drač. Još iste večeri tri Do 22 su bombardovala transportne brodove u luci Drač i veruje se da je jedan od njih tom prilikom potopljen. Kao i u prethodnom slučaju, rezultati nisu mogli da budu osmotreni zbog jake PVO. Već sledećeg dana hidroavioni napadaju jedan takner, za vreme izviđanja luke Bari, posle čega se on oštećen zaustavio. Veoma zanimljiv slučaj se desio 11 aprila, kada je jedan Do 22, prilikom preleta za Kumbor, imao bliski susret sa Italijanskim bombarderom.Sa Italijanskog aviona otvorena vatra na naš hidroavion i jedan jedini metak ga je pogodio u motor, što je dovelo do prekida njegovog rada, a posada je bila prinuđena da se spusti na more u visini rta Oštro. Kasnije tokom dana je jedan Sim-XIV otkrio oštećeni hidroavion, nakon čega ga je za Kumbor odvukao tender Jaki. Kvar je ubrzo otklonjen, tako da je već sledećeg jutra letelica bila spremna za upotrebu. Poslednji ratni zadatak izvršavaju tri Do 22 14 aprila, kada su  preko dana izvršili izviđanje kompletnog obalnog pojasa i nekoliko aerodroma u Albaniji.

[attachment=2]

[attachment=3]

Kako je opšte rasulo počelo da uzima sve više i više maha, kako više nije postojala zajednička komanda i kao se naslućivala skora kapitulacija, deo letača iz sastava 20 i 25 HE se odlučuje na prelet za Egipat, kako bi odande nastavili borbu protiv neprijatelja. Organizaciju ove akcije je izveo por.bb I klase Vladeta Petrović, i od svih zainteresovanih letača sastavio posade za 10 Do 22, 3 Sim-XIV i stari He-8d. Ove posade poleću za Krit 17 aprila po jakom nevremenu, tako da dve posade sa avionima Do 22 uskoro odustaju od ovog preleta. Jedan Sim-XIV je imao otkaz motora, tako da je bio prinuđen da sleti na teško more, što dovodi do udesa i pogibije jednog člana posade. Drugi Sim-XIV je iznad Otranta upao u snažnu PVO sa Italijanskog konvoja, tako da je teško oštećen i morao je da se prinudno spusti na more. Posadu je pokupio jedan Grčki ribarski brod tri dana kasnije. Od 14 hidroaviona koji su pošli na put, 10 je stiglo na Krit, tu je ostavljen stari He-8d, jer je bio nepodesan za najteži deo leta do Aleksandrije. Sledećeg dana ove letelice uspevaju da dolete do svog cilja i svih 8 Do 22 i jedan Sim-XIV ulaze u sastav 201 grupe RAF-a ( 201 Naval Cooperation Royal Air Force Group), kao No 2 Yugoslav squadron. Ova jedinica je bila bazirana na poluuostrvu Abukir, istočno od Aleksandrije. Uskoro je jedan od aviona Do 22 rashodovan zbog potrebe za rezervnim delovima, a saa eskadrila je dejstvovala od 7 maja 1941 do 23 aprila 1942 godine, kada je rasformirana zbog nemogućnosti održavanja letelica. U toku ovih, gotovo, godinu dana dejstava, ova eskadrila je izvršila 812 ratnih zadataka patroliranja, traženja i spasavanja oborenih pilota i protivpodmorničke borbe. Prilikom izvršenja ovih zadataka izgubljena su dva Do 22 i jedan Sim-XIV, a poginula su dva ( polot-narednik Šišmun Pišpek i radiotelegrafista narednik Kamenko Petrović) i teško ranjena, takođe dva, ( PF Boleslav Ivković i radiotelegrafista narednik Jovo Kikanović) člana posada. Zahvaljujući svojim smelim akcijama na Sredozemlju, ova jedinica je sačuvala ugled PV JKRM i više puta je bila pohvaljivana od strane britanskih komandanata za svoj doprinos  u borbi protiv zajedničkog neprijatelja.

[attachment=4]

[attachment=5]

Prema neptvrđenim podatcima, Italijani su zarobili i predali Nemcima tri aviona Do 22 PV JKRM. Kako Nemci nisu bili zainteresovani za ove letelice, dalje se navodi, predali su ih svojim saveznicima Fincima koji su već koristili Letonske avione ovog tipa.

[attachment=6]

tip: hidroavion bombarder sa tri člana posade
motor: jedan redni, tečnošću hlađeni V-12, Hispano-Suiza 12Ybrs sa 860 KS
dužina: 13,12 m
razmah: 16,2 m
visina: 4,85 m
površina krila: 45 m2
masa: prazan 2600 kg, poletna 4000 kg
brzina: krstareća 310 km/h, maksimalna 350 km/h
penjanje: 5000 m za 13 min.
plafon leta: 9000 m
autonomija: ?
dolet: maksimalni 2300 km
naoružanje: 3x7.92 mm Browning FN, do 800 kg bombi ( najčešće 1 bomba mase 150 kg i 2 bombe mase 50 kg)


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: brodarski on November 09, 2009, 09:32:29 pm
Ovi kraljevski piloti bombardirali su za vrime rata dalmatinski zbjeg u El Shattu. Možete sad pogledati tu snimku 306 i 308 iznad logora na 1. prgramu Hrvatske televizije.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: brodarski on June 06, 2010, 07:38:18 pm
DO-H 306 u Egiptu


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: brodarski on June 06, 2010, 07:40:52 pm
Broj se jasno vidi.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: brodarski on June 06, 2010, 07:43:17 pm
Legenda sve kaže


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: brodarski on June 06, 2010, 07:46:05 pm
U maskirnoj shemi i novim oznakama


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: treciclan on June 06, 2010, 08:26:15 pm
Ako je jedinica rasformirana 1942 godine zbog nemogucnosti odrzavanja letelica kako su mogli da bombarduju logor jugoslovenskih izbeglica iz Dalmacije u El Satu kada je on formiran 1944 godine?Koliko ja znam izbeglice us isle preko Visa i Itelije u Egipat , a to sigurno nije moglo da bude pre kapitulacije Italije


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: brodarski on June 06, 2010, 08:32:07 pm
Biće film El Shatt opet na televiziji i tamo ćeš lipo čuti što ljudi govore. Govore i brojeve aviona koji su tukli po njima. A to sam napisao gledajući taj film. Nisam iscica iz prsta.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: treciclan on June 06, 2010, 08:39:12 pm
Slazem se, al 2 godine je razlika


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: treciclan on June 06, 2010, 08:47:08 pm
Ne treba komentar


27. januara 1944, prva grupa Jugoslovena stigla u El Šat.

Reč reditelja - reditelj Milan Kundaković govori o pripremama i snimanju emisije.

* Učesnici: Milan Kundaković, sagovornik i urednik Bojana Andrić.

* Planirano snimanje 22.1.2010, Redakcija za istoriografiju.

Partizanski grad na Sinaju - iz serije Nekad i sad. Krajem 1985. godine, u El Šatu, u Egiptu, otvoreno je obnovljeno groblje jugoslovenskih izbeglica koje su početkom 1944. godine, iz Dalmacije, prebačene u izbeglički logor u Egiptu. Na osnovu kazivanja bivših članova zbega, uz pomoć fotografija iz tog doba i filmskih materijala koje su snimili Britanci, rekonstruiše se život u logoru El Šat. Kazivanja su snimljena delom u Egiptu, prilikom otvaranja obnovljenog groblja, a delom u Splitu i Trogiru.

* Učesnici: Ivo Milojević; Andro Damjanić, fotoreporter Slobodne Dalmacije; Andrija Božanić, narodni heroj admiral u penziji; Miroslav Ćulin, direktor Instituta za historiju radničkog pokreta Dalmacije; Ivo Marinković, radnik Slobodne Dalmacije; Vesna Peračić; Neva Mali; Zbjegan Kržanić; Darko Ribnikar, dopisnik Politike iz Kaira; Jovko Jovkovski, član Saveznog izvršnog veća; Anka Visković; Danica Nola.

* Realizacija: scenarista i urednik Branko Milovanović, snimatelj zvuka Miodrag Ž. Vučković, snimatelj Bratislav Grbić, montažer Svetlana Nedeljkov, reditelj Milan Kundaković.

* Proizvedeno 1985, Redakcija Opšteobrazovnog programa


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: brodarski on June 06, 2010, 09:01:08 pm
Ne govorimo o istoj emisiji.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: treciclan on June 06, 2010, 09:17:04 pm
Ne govorimo o emisiji,govorimo o tome da ti avioni nisu mogli da bombarduju E sat iz prostog razloga sto vec 1942 godine nisu vise bili upotrebljivi za rat.
Logicno ako su 1938 godine stigli, 1941 preleteli u Egipat ucestvovali u operacijama godinu dana, bez rezervnih delova ,bez mogucnosti remonta, logicno je da su istrosili resurse i nisu mogli da lete vise.A narocito ne da bombarduju 1944 godine.
Ja govorim o tome
Po rasformiranju nastavili da lete ali iznad Jugoslavije
After flying to Middle East, in April 1941, Yugoslav Royal pilots took active role in war operations, performed by allies in Mediterannean. The first combat unit was No 94 (Yugoslav) Squadron RAF (Royal Air Force) No 201 Group RAF, composed by Yugoslav pilots and Yugoslav Marine Air Forces technical staff. This, so caled „Abukir Squadron“, which was based near Alexandria, performed combat activites from April 24, 1941 – April 24, 1942. Yugoslav Royal pilots were flying in other allied British and American air forces, as well: from March 1943. negotiations started between Headquartes Yugoslav Army and allied Combat Command on Mediterannean Sea. These pilots comprised the majority in two squadron, formed by the British in the Midlle East: 352 (Yugoslav) Squadron RAF and 351 (Yugoslav) Squadron RAF, wish belonged to 281 Wing BAF (Balkan Air Force) and flied over Yugoslav territory.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: brodarski on June 06, 2010, 09:18:36 pm
ja govorim o onome što sam čuo.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: treciclan on June 06, 2010, 09:23:16 pm
Vrlo interesantno.
Kako se istorija naknadno pise.Po potrebi


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: brodarski on June 06, 2010, 09:26:37 pm
Pitanje je kad se pisala i za koga se pisala.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: treciclan on June 06, 2010, 09:32:33 pm
U pravi si,da se to desilo,sigurno bi u DFJ,FNRJ i SFRJ pisali o tome na sva zvona.
Ali nisu.
I jos jednom nikada nisam cuo da neki avion leti posle istrosenih resursa,Pravo je cudo da su uopste i toliko izdrzali
Nemam nameru da se vise preganjam.Dzabe je


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: MOTORISTA on June 06, 2010, 09:33:23 pm
Ljudi idete u off topic. Držite se teme!


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: Rade on June 06, 2010, 10:01:27 pm
Nadam se da neću izazvati dalji i jači offtopic.

Tiče se pouzdanosti izvora i korišćenja medija radi promovisanja ko zna čega.
Elem, u knjizi g-dje Marica Karakaš Obradov "Anglo- američka bombardiranja Hrvatske u Drugom svjetskom ratu - Saveznički zračni napadi na NezavisnuDržavu Hrvatsku 1943. - 1945." u izdanju Hrvatskog instituta za povijest, izdanje 2008. godine, navode se podaci da "ne postoji grad u Hrvatskoj koji nije bio izvrgnut anglo-američkom bombardiranju od jeseni 1943. do proljeća 1945.", te da je izvršeno 640 vazdušnih napada.


Ne tvrdim da Saveznici nisu bombardovali gradove u Hrvatskoj, nalazili su ciljeve i po drugim republikama bivše SFRJ, ali da li ih je bilo ovoliko? Tako da se ne možemo osloniti samo na jedan izvor podataka, nekada treba tražiti malo šire, pribaviti još izvora- a nekad je potrebno uključiti i zdravu logiku.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: Dreadnought on September 03, 2010, 07:05:54 pm
Par interesantnih stvari vezane za ovaj hidroavion ....


Ovaj avion nikada nije korišten u nemačkom naoružanju i nikada nije korišten kao torpedni bombarder.

U Grčkoj službi su bili korišteni za misije pratnje konvoja, a na 8 od isporučenih 12, su kasnije (kako je to lepo spomenuo Motorista) umesto plovaka montirani točkovi.



[attachment=1]

Kako su Grcima vitalno nedostajali avioni sposobni za izvršavanje misija međuarmijske koordinacije i foto-izviđanja, montažom točkova pokušano je da se ovaj problem reši. Od njih se takođe očekivalo da se upotrebe za misije noćnog bombardovanja italijanskih snaga u Tepeleni, ali je samo jedna takva misija izvršena.



[attachment=2]

Svi sem jednog primerka od 12 grčkih hidroplana ovog tipa je uništeno na zemlji u nemačkim vazdušnim napadima. Jedan hidroplan je prebegao za Aleksandriju, gde je bio u upotrebi (kao i jugoslovenski primerci) kratak period vremena, dok nisu istekli resursi aviona.



[attachment=3]
   


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: Deligrad on September 22, 2010, 05:27:22 am
Jugoslavija je ipak dobila 12 hidroplana Do 22. U stvari kada je 305 stradao u preletu Nemci su isporučili prototip koji je kod nas označavan sa DoC (što nije bila baš najkorektnija oznaka istinu gvoreći) i imao broj 313.
Po našim zvaničnim podacima on se od serijskih hidroplana razlikova po dimenzijama) bio je nešto kraći i niži, nije imao nosače bombi i imao je slabiji motor 860 prema 910 KS.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: MOTORISTA on September 22, 2010, 01:53:03 pm
Hval ti na ovoj informaciji, dugo me je bunilo to što sam u tekstovima o preletu naših pilota za Aleksandriju nalazio avion sa VE brojem 313. :super


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: Deligrad on September 22, 2010, 02:32:08 pm
Kad smo već kod VE 313 da li imaš njegovu fotografiju ?
Bilo bi dobro da uporedimo eventualne vizualne razlike.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: MOTORISTA on September 22, 2010, 03:49:36 pm
Na žalost nemam njegovu fotku, možda može da posluži neka od fotki prototipa koje sam već postavio.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: Deligrad on September 23, 2010, 10:24:03 pm
Problem je što je prototip više puta modifikovan.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: MOTORISTA on September 23, 2010, 10:41:44 pm
Moguće da njegovom izgledu najbolje odgovara druga fotografija na prvoj strani.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: MOTORISTA on September 24, 2010, 10:17:36 pm
A lepo mi stoji odgovor ispred nosa sve vreme. :zid :zid :zid

Prototip
[attachment=1]

VE Br.313
[attachment=2]


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: ML on September 26, 2010, 05:34:19 pm
Jedna lijepa slika Dorier-a[attachment=1]


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: Dreadnought on September 26, 2010, 05:41:08 pm
Ovo je Wal ... Slka je pogrešno potpisana.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: ML on September 26, 2010, 05:46:23 pm
Ovo je Wal ... Slka je pogrešno potpisana.
Tačno ovo je Do-Wal, a slika je pogrešno potpisana. Evo slike Do-22 podpisane isto tako naopako.[attachment=1] izgleda su pomješali, a i ja mahinalno.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: Dreadnought on September 26, 2010, 05:48:42 pm
Tačno ovo je Do-Wal, a slika je pogrešno potpisana. Evo slike Do-22 podpisane isto tako naopako. izgleda su pomješali, a i ja mahinalno.

E svašta. No dešava se .. potkradaju se greške. Samo ko ne radi ništa, taj i ne greši


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: MOTORISTA on September 26, 2010, 07:03:20 pm
Jedan Do-22 u Finskoj službi.

[attachment=1]


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: Dreadnought on September 28, 2010, 03:51:57 pm
Ova je snimljena u Abukiru, u Egiptu ...



[attachment=1]


Fotografija je iz knjige Vladimira Požega "Vekovi Srpskog pomorstva i Rečnog brodarstva".


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: marinero on June 16, 2011, 12:24:53 pm
U ruke mi je dopala nikada objavljena mala knjiga autora porucnika bojnog broda I klase Vladete Petrovica o Abukirskoj eskadrili. fantasticno interesantno stivo!
Evo za pocetak TT podataka za Do-22 iz Petrovicevog pera (a on je bar sa njima bio dobro upoznat jer je nadgledao njihovu proizvodnju za potrebe Pomorskog vayduhoplovstva Jugoalsvije u fabrici Dornier):

Hidroplan Do-22, metalni visokokrilac sa plovcima, trosjed: pilot, izvidjac, strijelac.
Ugradjeni motor: Hispano-Suiza (Bois-Colombe). Tip 12Y21. 910 konjskih snaga.
Ugradjena elisa: Tip Junkers-Hamilton sa promjenljivim korakom u letu (2 polozaja)
Tezina u letu: iyvidjac 3.700 kg (gorivo 250 kg), daleki izvidja; 4.000 kg (gorivo 540 kg), bomarder 4.000 kg (gorivo 415 kg, bombi 200 kg)
Vrijeme penjanja na 5.000 m: 6 min 29 sec
Prakticni vrhunac: 7.900 m
Maksimalna brzina: 338 kmh
Brzina slijetanja: 95,9 kmh
Naoruzanje: jedan mitraljez FN 7,9 mm na tureli, jedan podrepni FN 7,9 mm, jedan kroz elisu sinhroniyovani FN 7,9 mm. Brzina gadjanja FN mitraljeza: 2.000 metaka u minuti
Izvidjacko sjediste bilo je opremljeno radio-uredjajem Telefunken i fotokamerom F=50 cm tipa Leschner


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: Akagi77 on January 01, 2012, 09:21:53 pm
Usput (u vezi El Shatta), eskadrila je rasformirana 1942 zbog "pobune generala" protiv politicara u kraljevskoj vladi, te su svi "nelojalni" oficiri, podoficiri i mornari poslani u britanski logor. Avioni su pripali Britancima, koji ih vise zbog istrosenosti nisu rabili. Piloti i izvidjaci su se zatim svi javili u pjesastvo, sluzili u jednoj britanskoj postrojbi, a zatim su opet bili u raznim avijacijama, jugoslavenskoj i britanskoj, prebacivali avione iz Takoradija u Egipat i sl. Tko je 1944 vidio kraljevske jugoslavenske avione nad El Shattom imao je stvarno problema s ocima. Nije nemoguce da su Britanci s necim vjezbali i promasili cilj, to im se cesce dogadjalo...


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: Рашо on February 07, 2012, 02:30:21 pm
Još jedna fotografija iz Egipta...

[attachment=1]


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: MOTORISTA on February 21, 2012, 03:43:50 pm
Kabina izviđača i kabina pilota.

[attachment=1]


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: MOTORISTA on February 23, 2012, 03:01:24 pm
Poletanje prototipa sa plovcima.

[attachment=1]

Finski Do-22 DR-195.

[attachment=2]


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: MOTORISTA on March 24, 2013, 02:56:03 pm
[attachment=1]

[attachment=2]

Još da saznamo ko su letači na slikama.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: Dreadnought on March 28, 2013, 01:49:38 pm
Isečak iz jednog dokumentarnog filma snimljenom u bazi u Abukiru.


[attachment=1]


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: Dreadnought on March 28, 2013, 01:55:10 pm
Nekoliko kadrova iz filma na kome je br. 306.


[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]



Title: Re: Dornier Do 22
Post by: Dreadnought on March 28, 2013, 01:56:36 pm
Pripreme za poletanje na patrolu br. 308.


[attachment=1]

[attachment=2]



Title: Re: Dornier Do 22
Post by: Dreadnought on March 28, 2013, 01:58:57 pm
Poletanje br. 308 u nekoliko sekvenci.


[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: Dreadnought on March 28, 2013, 02:04:48 pm
Nekoliko sekvenci iz samog leta i sa sletanja.


[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: marinero on June 16, 2013, 09:37:25 pm
301.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: Dili on October 28, 2014, 04:15:49 am
U ruke mi je dopala nikada objavljena mala knjiga autora porucnika bojnog broda I klase Vladete Petrovica o Abukirskoj eskadrili. fantasticno interesantno stivo!
Evo za pocetak TT podataka za Do-22 iz Petrovicevog pera (a on je bar sa njima bio dobro upoznat jer je nadgledao njihovu proizvodnju za potrebe Pomorskog vayduhoplovstva Jugoalsvije u fabrici Dornier):

Hidroplan Do-22, metalni visokokrilac sa plovcima, trosjed: pilot, izvidjac, strijelac.
Ugradjeni motor: Hispano-Suiza (Bois-Colombe). Tip 12Y21. 910 konjskih snaga.
Ugradjena elisa: Tip Junkers-Hamilton sa promjenljivim korakom u letu (2 polozaja)
Tezina u letu: iyvidjac 3.700 kg (gorivo 250 kg), daleki izvidja; 4.000 kg (gorivo 540 kg), bomarder 4.000 kg (gorivo 415 kg, bombi 200 kg)
Vrijeme penjanja na 5.000 m: 6 min 29 sec
Prakticni vrhunac: 7.900 m
Maksimalna brzina: 338 kmh
Brzina slijetanja: 95,9 kmh
Naoruzanje: jedan mitraljez FN 7,9 mm na tureli, jedan podrepni FN 7,9 mm, jedan kroz elisu sinhroniyovani FN 7,9 mm. Brzina gadjanja FN mitraljeza: 2.000 metaka u minuti
Izvidjacko sjediste bilo je opremljeno radio-uredjajem Telefunken i fotokamerom F=50 cm tipa Leschner

Mora biti napaka ( Must be a mistake only the best fighters can achive that. )


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: marinero on October 28, 2014, 07:44:24 am
I don`t know exactly Dili, but I give the man (lieutenant Vladeta Petrovic) the benefit of the doubt since he was the person that flew those aircraft and was present during their production in Dornier factory in Germany. This data is taken from his unpublished memoirs.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: Dili on November 02, 2014, 07:33:41 am
Thanks. Yeah it is a viable source.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: MOTORISTA on September 06, 2015, 11:49:57 am
[attachment=1]


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: MOTORISTA on November 10, 2015, 06:45:59 pm
[attachment=1]


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: djnik on September 16, 2017, 05:53:16 am
Pozdrav svima! Zeleo bih iskoristim ovu priliku da objavim da je danas moja knjiga o Dornijeu Do 22 otisla u stampu, da vec sada moze da se naruci preko Kagero Publishing-a i da radim na tome da dodje i u lokalne radnje.

Knjiga sadrzi preko 180 stranica, 14 stranica sa tehnickim crtezima, 14 razlicitih kolor profila i preko 250 fotografija.

Vise informacija o knjizi i narudzbini iste na sajtu izdavaca:

http://shop.kagero.pl/en/dornier-do-22.html







Title: Re: Dornier Do 22
Post by: Dreadnought on September 16, 2017, 07:30:05 am
Svaka čast Đorđe, alal vera za entuzijazam  :klap

Javi koje lokalne radnje, kada budeš imao info.

Pretpostavljam da će moći da se nađe kod m-hobby-ija?





Title: Re: Dornier Do 22
Post by: djnik on September 16, 2017, 03:51:46 pm
Hvala! Naravno, postaracu se da bude i u M hobiju. Trenutno radim sa izdavacem na tome kako mogu da zainteresovane radnje i muzeji nabave moju knjigu.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: MOTORISTA on November 13, 2017, 09:38:04 am
Jedan presek.

[attachment=1]


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: djnik on November 29, 2017, 02:23:38 am
Pozdrav. Knjiga je dostupna u M hobiju!

Svaka čast Đorđe, alal vera za entuzijazam  :klap

Javi koje lokalne radnje, kada budeš imao info.

Pretpostavljam da će moći da se nađe kod m-hobby-ija?



Title: Re: Dornier Do 22
Post by: MOTORISTA on January 22, 2018, 11:57:23 am
Prototip.

[attachment=1]


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: MOTORISTA on April 29, 2018, 08:39:06 am
Prototip.

[attachment=1]


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: djnik on April 30, 2018, 12:14:14 am
Ispravka. To nije prototip Do 22 vec Do C3A koji je nastao pre Do 22. Do C3A je preradjen u Do C2A kad mu je skinuto donje krilo i oba komada su prodata Kolumbiji. Vise detalja i fotografija u Do 22 knjizi.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: MOTORISTA on April 30, 2018, 09:00:19 am
Hvala na ovoj informaciji. :)


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: proxy1969 on April 13, 2019, 04:52:36 pm
"To increase climbing speed a Do C 2a was fitted with an additional smaller wing, becoming a sesqui-plane. First flown on September 18, 1931 from the Bodensee (a large lake at the borderline of Germany and Switzerland) the conversion was not generating the foreseen improvement and it was not put into production. The three-seat Do 3 was the direct predecessor to the Do 22 used in Finland and Yugoslavia."

Engine: 725 hp Hispano-Suiza
Max. speed: 146 mph (235 kmh)
Climb: 755 ft (230 m)/min
Ceiling: 18,045 ft (5,500 m)
Weight: 5,952 lb (2,700 kg)
Max. T/O: 7,275 lb (3,300 kg)
Span: 49 ft 2.55 in (15.0 m)
Length: 41 ft 8 in (12.7 m)
Height: 15 ft 5.04 in (4.7 m)
Wing Area: 480.1 sq.ft (44.6 sq.m).

[attachment=1]



Title: Re: Dornier Do 22
Post by: draggan on April 14, 2019, 01:59:42 pm
Mislim da ovo treba spojiti sa temom o Do-22 tj. da se tamo prebaci  :pilot


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: djnik on April 18, 2019, 10:38:34 pm
Avion o kojem pricas je Do C3 koji je nastao pre Do 22 i ciju je fotografiju postavio MOTORISTA gore. Skinuli su mu posle krilo i napravili prototip Do 22 sa drugacijim trupom i krilima i naravno 3 sedista.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: robertino on November 21, 2019, 05:06:41 pm
[attachment=1]


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: djnik on November 21, 2019, 05:12:39 pm
To je Do D a ne Do 22. Pogrešno identifikovali


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: djordjekec on November 21, 2019, 05:45:41 pm
Robertino,odakle je ova slika ,iz nekog pdf-a ili...


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: robertino on November 21, 2019, 05:47:44 pm
Robertino,odakle je ova slika ,iz nekog pdf-a ili...

Jet & Prop Foto-Archiv kolekcija


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: djordjekec on November 21, 2019, 05:50:51 pm
Koji broj  tog casopisa?


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: robertino on November 21, 2019, 05:57:42 pm
Koji broj  tog casopisa?

Čekaj kud ti se žuri :D

Broj 5 je  ;)


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: MOTORISTA on November 21, 2019, 10:55:15 pm
Oba hidroaviona su pogrešili. Sa brojem 136 nije Maki već Ikarus IO - Izviđač obalni.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: kosta1961 on August 12, 2021, 03:28:35 pm
Iz nemačkog kataloga za 1941g

[attachment=1]


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: ffbikersa on September 27, 2023, 04:55:13 pm
Prilog britanskog Movietone filmskog žurnala iz 1942. o eskadrili jugoslavenskih pilota sa 6 Do 22 hidroavionima koji su nastavili letiti i poslije kapitulacije, pridruživši se Saveznicima u Egiptu.

Originalni video klip u prilogu.



Title: Odg: Dornier Do 22
Post by: kosta1961 on February 12, 2024, 04:45:27 pm
Jedan Do22 u fabrici spreman za isporuku
[attachment=1]


Title: Odg: Dornier Do 22
Post by: victoria on February 12, 2024, 06:47:41 pm
Meni se čini da vidim dva Do-22 iza ovog Wala ?!


Title: Odg: Dornier Do 22
Post by: kosta1961 on February 13, 2024, 04:14:35 pm
Vide se dva.Dok se na onom levo vidi trobojka na repu i broj na ovom desnom se ne vidi rep ,pa ne znamo kome je namenjen.


Title: Re: Dornier Do 22
Post by: victoria on April 02, 2024, 04:37:53 pm
For king and freedom.                                                                                                      https://www.youtube.com/watch?v=MnNSE3p-y_c


Title: Re: Odg: Dornier Do 22
Post by: draggan on April 02, 2024, 08:16:54 pm
Vide se dva.Dok se na onom levo vidi trobojka na repu i broj na ovom desnom se ne vidi rep ,pa ne znamo kome je namenjen.

Drugi je najverovatnije grčki Do-22Kg, vidi se slovo N (prvobitno grčki nisu imali rondelu na trupu ispred slova N i broja (N21-N32), već samo kormilo pravca u bojama grčke; kasnije dobijaju rondelu a gube oznaku na kormilu pravca).

 :pilot

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info