PALUBA

P-01 "Velebit"
(ex JRM P-914 "Soča")

[attachment=1]Diverzantska podmornica P-01 "Velebit"

Klasa i vrsta:	Izvorno diverzantska podmornica klase P-911 "Una" (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=7855.0)
	1993. - 1996. prema projektu "Brodarskog instituta" modernizirana i produžena za 140 cm
Gradnja:	"Brodogradilište specijalnih objekata", Split, 1985. (postavljena kobilica)
	"Brodogradilište specijalnih objekata", Split, 16.01.1996. (drugo porinuće)
Služba:	JRM 1985. - 1991. kao P-914 "Soča"
	HRM 1996. - 2005. kao P-01 "Velebit"
Sudbina:	2001. istekao ciklus trajanja baterija, 2005. izvučena na suho; daljnja sudbina nepoznata

Istisnina:	88 tona (površinska)
	98,5 tona (podvodna)
Dužina:	21,09 m
Promjer trupa:	2,7 m
Visina:	4,42 m
Gaz:	2,4 m (srednji)
Pogon:	2× DC elektromotor Končar 20 kW, jedna osovina
	1 dizelski generator MTU 105 kW
Brzina:	8 čv (najveća podvodna)
	7 čv (površinska)
Doplov:	250 nm pri 4 čv
Podvodna autonomija:	6 dana
Dubina ronjenja:	120 m
Posada:	4 + 6 diverzanata
Naoružanje:	4 na dnu ležeće mine ili 4 ronilice R-1

[attachment=2]P-01 "Velebit" prilikom porinuća 16.01.1996.

Diverzantska podmornica P-01 "Velebit" plovila je u službi JRM pod imenom P-914 "Soča" kao jedna od 6 diverzantskih podmornica tipa P-911 "Una" građenih u splitskom "Brodogradilištu specijalnih objekata" od 1981. do 1989., gdje je 1991. i zatečena na remontu.

"Brodarski Institut" iz Zagreba je 1993. godine započeo projekt nove, poboljšane inačice diverzantske podmornice klase "Una" koji je donio i nove značajke temeljene na manjoj zametljivosti i većem doplovu. Manja razina buke je omogućena ugradnjom novog propulzijskog postrojenja koje se sastoji od dva elektromotora sa stalnom magnetskom uzbudom i posebno projektiranim sedmerokrilnim srpolikim vijkom. Pogon elektromotora u podvodnoj plovidbi obavlja se uz pomoć akumulatorskih baterija (256 članaka), dok se pri površinskoj i šnorkel plovidbi rabi dizelski generator, koji ujedno služi i za punjenje aku-baterija. Da bi se dobio prostor potreban za ugradnju dizel generatora trup podmornice produljen je za 140 centimetara. Također, unaprijeđen je i sustav upravljanja. Namjenjena je za obavljanje diverzantskih zadaća pomoću četiri ronilice R-1 i 6 diverzanata, polaganje na dnu ležećih mina i obavljanje izvidničkih zadaća. Podvodna autonomija sa deset osoba (4 člana posade i 6 diverzanata) iznosi 96 sati, uz 24 sata rezerve.

Podmornica je svečano porinuta 16. siječnja 1996. godine, a kumovao joj je general Zvonimir Červenko. Iste godine uvrštena je u sastav HRM pod novim imenom P-01 "Velebit". Na pojedinim slikama vidljiva je i s oznakom "03" (umjesto "01"), a u tekstu objavljenom u kolovozu 1995. u časopisu "Hrvatski vojnik" korištena je oznaka "PC-23".

2001. godine istekao je ciklus trajanja baterija, a nove nisu nabavljane. Obuka posade obavljala se korištenjem vanjskog napajanja, a podmornica se mogla korisiti samo u površinskoj i šnorkel plovidbi. Tijekom 2005. godine "Velebit" je izvučen na suho u vojarni "Sv. Nikola", u splitskoj Lori, gdje se i danas nalazi. "Dugoročnim planom razvoja OSRH 2006. - 2015." odlučeno je da OSRH neće zadržati podmorničke sposobnosti i da će se "Velebit" kao jedina podmornica u sastavu HRM povući iz uporabe.

Postojali su planovi za kupnju novih baterija i opremanje podmornice sonarom te prodaju tako modernizirane podmornice, kao i ideje da se dodjeli nekom od muzeja. Interes je, među ostalim, pokazao i "Hrvatski pomorski muzej" u Splitu. Kako Tvrđava Gripe, gdje je trenutno smješten HPM, svojim položajem i prostornim karakteristikama nije odgovarajuće rješenje za smještaj pomorskog muzeja, razmatrana je mogućnost povoljnijeg smještaja u sklopu kojeg bi bilo riješeno i pitanje podmornice “Velebit“. Spominjale su se dvije lokacije: zgrada nekadašnjeg hotela "Ambasador" i dio zgrade "Dalmacijavina" uz Katalinića brig.

Konačna odluka o sudbini diverzanske podmornice P-01 "Velebit" do danas nije donešena.

[attachment=3]Upravljački pult

[attachment=4]
[attachment=5]

Vezana tema: Bivši brodovi HRM (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=16914.0)

Jel upoznat neko da li Hrvatska planira u budućnosti da u sastavu svoje RM ima podmornice i na koje se "tipuje". Jel se priča nešto zvanično-nezvanično kako god.

Iz Dugoročnog plana razvoja Oružanih snaga Republike Hrvatske 2006.-2015.:


Bez komentara...

 
JNA Podmornice: ( izvor Nacional hr.)
 P-821 “Heroj“ – generalni remont obustavljen 2004.; izbačena iz operativne upotrebe; nudi se na prodaju; brod trenutno u Arsenalu Tivat
 P-822 “Junak“ – povučena iz operativne upotrebe RMVJ sredinom devedesetih; isečena u staro gvožđe u Arsenalu Tivat
P-823 “Uskok“ – povučena iz operativne upotrebe RMVJ 1998.; početkom 2007. prodana kao sekundarna sirovina i isečena u staro gvožđe u Izmiru u Turskoj
P-831 “Sava“ – povučena iz operativne upotrebe Mornarice VSCG 2004.; nudi se na prodaju; brod trenutno u Arsenalu Tivat
P-832 “Drava“ – generalni remont prekinut 1996.; povučena iz operativne upotrebe Mornarice VSCG; nudi se na prodaju; brod trenutno u Arsenalu Tivat
P-911 “Tisa“ – povučena iz operativne upotrebe RMVJ 1997.; konzervirana; nudi se na prodaju; trenutno je u Arsenalu Tivat
P-912 “Una“ – povučena iz operativne upotrebe RMVJ 1997.; konzervirana; nudi se na prodaju; trenutno je u Arsenalu Tivat
P-913 “Zeta“ – povučena iz operativne upotrebe MVSCG 2005.; nudi se na prodaju; brod trenutno u Arsenalu Tivat
P-914 “Soča“ – 1991. ostala u Hrvatskoj; remontirana; od 1996. u operativnoj upotrebi RM Hrvatske pod imenom P-01 “Velebit“; izbačena iz operativne upotrebe 2004.; nudi se na prodaju; brod trenutno u ratnoj luci “Lora“ Split
P-915 “Vardar“ – generalni remont prekinut 2003.; povučena iz operativne upotrebe MVSCG; nudi se na prodaju; brod trenutno u Arsenalu Tivat
P-916 “Vrbas“ – povučena iz operativne upotrebe MVSCG 2005.; nudi se na prodaju; brod trenutno u Arsenalu Tivat.

 http://www.vesti-online.com/Vesti/Tema-dana/34873/Hrvati-i-Slovenci-ratuju-oko-podmornice

 Čekaj zar se ne obnavljaju 1 klase heroj i jedna diverzantska za muzejske eksponate u crnoj gori za neki muzej.

Postoji podatak da Crnogorci nameravaju da poklone po jednu podmornicu kao muzejski primerak svakoj od bivših republika SFRJ.

Za Sloveniju je otegljena pre par dana.

Ja sam čuo da ona šta bi trebala biti poklonjena hrvatskoj bi dobila smještaj u Puli  ,a sada!!!

http://www.podmornicar.hr/default.asp?inc=Novost1&ainc=4

Za sloveniju odteglejna pre par dana?
Može malo detjla oko toga?
Tu u Slo ništa ne znam!

nije jos otegljena i dalje je uluci

P-O1 još uvjek u Lori. Propada što pokazuju i jučerašnje slike.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

E ovde se zakazalo.... >:(

šta sam krivo postavio?ajde,imamo tehničku službu da to ispravi...  ;)

Ma sve ti je OK...

Samo usporedbe radi prilažem jučer napravljenu fotografiju P-913 Zeta. Ta podmornica je uređena i nalazi se u Vojnom muzeju Pivka, spreman je za plovidbu. U kakvom je stanju Velebit također se vidi iz prijašnjih slika.
Što reči na ovo, bolje ništa.
Što južnije, to tužnije.
[attachment=1]

vidimo na ovoj slici da nedostaje nekakav komad obloge na samom pramcu(dio koji je bio udubljen)o čemu se točno radi?

Pramac podmornice je bio udaren i na tom mjestu je bilo udubljenje. To se moglo poravnati ali obzirom da se radi o muzejskom eksponatu na tom dijelu je izrezan dio pramca i omogućen je pogled na antenu SONAR-a. Sve je zatvoreno plexi staklom a uskoro će i prigodnim natpisima biti označeno što je što. Isto tako na livom boku je izrezan dio mosta kako bi posjetitelji mogli lakše ući u P. Predviđeno je da će se P obilaziti u grupama pod najviše 8 ljudi. Ulaznica za razgledanje P biti će 4,8 Eur a ulaznica za muzej je 6 Eur. Ako hočeš vidjeti P znači iskeširaš ukupno 10,8 Eur.

Ja nisam neka cicija...ali preskupo, preskupo brate..To mi se braćo Slovenci ne dopadaaaaa :jok :jok >:(

Duje,koliko vidim P-01 je smetsena kod mandrača,a umesto BRM-a i ČM-a tu su sada neki gumenjaci...

Imam još slika, postavit ču jih (ne ulazi se svaki dan u Loru), trenutno sam u pripremi za "prebaziranje" na sjever. Jutros sam se još kupao u moru. 

Unapred hvala,uživaj kada možeš  :klap

Pa uživao sam na moru, sada idem u maglu! :(

Na 13C, dobrodošao.  ::)

P-01 Velebit (ex P-914 Soča JRM)

Ponos splitske ratne brodogradnje, 21 metar duga podmornica ‘Velebit’, prva je i zadnja podmornica u floti HRM-a. U vrijeme mandata ministra obrane Berislava Rončevića, bez suglasnosti struke, proglašena je neperspektivnom čime je ugašena stogodišnja tradicija podmorničarstva u Hrvata. Klasa Una bila je klasa jugoslavenskih diverzantskih podmornica. Izgrađeno je ukupno u razdoblju od 1981. do 1989. šest podmornica: P-911 Tisa, P-912 Una, P-913 Soča, P-914 Zeta, P-915 Vardar i P-916 Kupa. Dizajnirane su za tajno polaganje manjih minskih polja ili dostavu diverzanata unutar neprijateljskog područja. Raspadom SFRJ, sve podmornice su odvezene u Crnu Goru osim P-914 Zete koja se u trenutku sukoba nalazila na remontu. Kasnije je preuređena, ugrađen joj je dodatni pogonski stroj čime je dobila određenu autonomiju u odnosu na izvornu klasu koja je bila pokretana samo električnim pogonom, produžen joj je trup te je pod oznakom P-01 Velebit do 2001. plovila u sastavu HRM.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

danas ovako izgleda...steta!
[attachment=1]
[attachment=2]

Nešto o P-01 "Velebit" u monografiji Podmorničarstvo Jugoslavije

Zanima me jedna stvar, da mi neko odgovori.
Ova navedena posada, kako piše prva posada, jeli to posada kad je ova podmornica nosila
oznaku "914-Soča" ili kad je kasnije bila "01-Velebit". Zahvaljujem unapred.. ;)

Čim je jedan od članova posade "stožerni narednik" tada je i posada iz HRM.

Jbg.. :rtfm, tako je kad se brza i ne razmišlja glavudžom, zahvaljujem.  ;)

Nego hteo sam onda reći nešto drugo. S obzirom da je "plavnik" naveo da se radi o natpisu iz doba Podmorničarstva Jugoslavije,
mislim da je tekst pomalo konfuzan u vezi posade. Zato je i mene navelo da se pitam o prvoj posadi.

Trebalo je naveti i jednu i drugu prvu posadu, navestu za ovu navedenu da je posada iz doba HRM, što nema veze sa podmornišarstvom
Jugoslavije, ili ne navoditi ovu navedenu posadu.

Inače ostali deo teksta-natpisa je ukoliko su podaci tačni, odličan.  :laugh:
 

Ćiro, nisam čitao knjigu, ali vjerujem da su navedene prve posade za sve podmornice pa tako i za P-914 "Soča", buduću P-01 "Velebit". Odnosno, da su za istu navedene obe prve posade, ona iz JRM i ona iz HRM.

S obzirom da je P-01 nastala rekonstrukcijom (produženjem) i modernizacijom P-914 te time dobila i nove sposobnosti i značajke, i da je jedina podmornica koja je ikad bila operativna u HRM, odnosno samostalnoj RH, vjerujem da je i zaslužila poseban osvrt.
S druge strane podmornica je građena za vrijeme bivše Jugoslavije i za potrebe JRM, a vjerujem i da je najveći dio, ako ne i cijela, prva posada P-01 školovan još u JRM. Eto i poveznice s Jugoslavijom.  ;)

Inače tekst o P-01 "Velebit" je, koliko vidim, pisao upravitelj stroja iz njene prve posade.

Skoro da si me ubedio.  ;D
Ma naravno, i tvoj tekst kao takav stoji.
U čemu je ustvari kvaka. Nereagujem ja radi "ćire". Meni je sve jasno, jer sam ja u tim događajima učesnik direktno ili posredno, nije bitno, već ja uglavnom u većini toga reagujem radi posjetitelja Foruma koji neznaju ni šta je veslo, a kamo li podmornica.
I kad naš "plavnik" priloži originalni tekst, pa potom doda "rade", pa ja i na kraju ti, onda tek to prestavlja nešto što bi trebalo biti razumljivo bilo kome ko se pojavi na Forumu.
Eto to je to....Leute moj.... ;)  

[attachment=1]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Lijepi i korisni prilozi "pp5d6 posejdon"-e, svaka čast.. :klap

Čitam ove novinske natpise i vidim pominju se sve eminentne ličnosti kao  Mate Rabotek (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=8096.msg133724#msg133724) moj dobri nekadašnji saradnik.
Također se sjetih i jednog intervjua u vezi upravo ove podmornice moga saradnika  Karduma (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=3114.msg130840#msg130840). Sada  Admirala u mirovini (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=6027.msg212937#msg212937).

Kad sve skupa sumiram, jedno su želje, a stvarnost drugo. I završismo gde završismo.
Čini mi se, da se više nezna, ni ko kosi, ni ko vodu nosi... ???

kratak  video zapis o podmornici

http://www.youtube.com/watch?v=GAlDlb8OUJM

Ispričavam se što se nisam prije javio po pitanju članka o Velebitu ali imao sam nekih problema sa pristupom na ovu stranicu. Članak o Velebitu je s pravom u navedenoj monografiji jer se ta podmornica nikako ne može odvojiti od Jugoslavenskog podmorničarstva. Ono što je Leut napisao u svemu stoji. Tu je navedena prva posada Velebita nakon rekonstrukcije, odnosno u sastavu HRM. Posadu saćinjavaju sve bivši podmorničari a što je i razumljivo. Što se tiće monografije ona je dosta obimna a između ostalog navedeni su popisi svih prvih posada podmornica te još niz drugih podataka. Pomalo ćemo doći i na to, pokušati ću i takve stvari prezentirati na stranicama Palube.
Inače, Velebit je neslavno završio, novac je uludo bačen a da podmornica nikada nije postala podmornica. Kako podmornica nikada nije imala sonar nije bila ni za upotrebu već je služila za igru. Podmornica je trajala taman toliko koliko je izdržala jedna baterija, znači bila je za jednokranu upotrebu, kao Kineske igračke.

Mnoga plovila su neslavno završila, tako da Velebit nije iznimka nego pravilo.Je li novac uludo bačen ? Pa 100% pacifista će reći za svaki ratni brod i oružje općenito.
Činjenica jest da je to zadnja podmornica koja je imala polaganje na ovim prostorima,a za Hrvatsku u ratu i pod međunarodnim embargom ipak veliko tehničko postignuće.Ma što tko mislio o tome.
 Podmornica bi imala aktivni sonar da se mogao nabaviti ,ali očito te 1995. to nije bilo moguće.Kao što nije bilo moguće da RTOP 12 ima MTU motore.Nikakvi tu Njemci, Francuzi, Šveđani,Amerikanci,Britanci ne žele  zažmiriti.Samo Rusi. Ma koliko to rušilo stereotipove tipa -svi zanju da nije tako.
Kad se trebala formirati nova baterija ,formirala se i nova vlast i nova politika i nova uloga HV i nove zablude  koje traju do dana današnjeg.Kome će se sve to razbiti o glavu -ostaje za vidjeti.
Situacija s ovim malim brodom je takva da je izvan hvata ruzina a da se sustavi održavaju vanjskim napajanjem.
Pesimisti su sigurni da će tu i ostati na klocnama a neki su nepopravljivi optimisti i misle da će opet roniti ako zaživi projekt obnove VURIja.

Klocne joj ne ginu.

Ma, koje ronjenje. Što reče "Rade", biće ona sretna ako se zadrži i na klocnama.
Nikad više u narednim decenijama Jadransko more neće vidjeti bilo kakvu podmornicu sa prostora nekadašnje Yuge.
Može se sada opremiti sa najboljom svjetskom opremom, ali nema je ko više da vozi. To je najveća tragedija istočnog
dijela JADRANA, što više ne postoji podmorničarski kadar. A on se nestvara preko noći. Trebaju godine.

Nek se ona zadovolji i sa klocnama, pa bili i od obične topole... ;D

Obavezno od plemenitog drveta. A ne kao sad da je na metalnim profilima pa je ruzina ispod po betonu nesnosna. To je neki jači lumen osmislio.
Za početak klocne- plemnito drvo i pitura (kao slovenska P 913) da se ne sramotimo pred strancima, u odnosu na tehničku baštinu.Ipak se stranci često motaju po Lori.
A taman Munja razvila prekrasne baterije u staklu 2000-te za formiranje nove baterije 2001, kad se definitivno  odustalo 2005. od formiranja nove baterije.
Što je 10 milijuna kuna za ovakvu ekonomsku silu kao Hrvatska, a obuka nije  problem- di je volje tu je i načina.

Žalost je jedino što se Hrvatska odlučila u ovom pitanju kontra svjetskom trendu.Čuveni izraz "sposobnosti" je napuštena a i znanstveno tehnički kapaciteti raspušteni.Šteta jer se rasulo 40 -ak godina iskustva i ulaganja SFRJ.
Sada doduše na drugim  mjestima ,skromnije rađa se nova povijet razvoja podvodnih tehnologija u Hrvatskoj.HRM će se neizravno okoristiti tim već sada velikim postignućima.Kroz godinu,dvije.

Izbjegavanje torpeda P-01.
http://smg.photobucket.com/albums/v244/posejdon/?action=view&current=izbjegavanjetorpeda.mp4
(http://img.photobucket.com/albums/v244/posejdon/th_izbjegavanjetorpeda.jpg) (http://smg.photobucket.com/albums/v244/posejdon/?action=view&current=izbjegavanjetorpeda.mp4)

Svježe skenirano... ;)

[attachment=1]

A ubrzo nakon što je porinuta, obavljena je i prva vožnja...

[attachment=1]

Slika iz unutrašnjosti, datum nepoznat, a dvojicu članova posade na slici će možda prepoznati Plavnik ili netko drugi od naših članova...

[attachment=1]

Povodom Dana državnosti Republike Hrvatske, koji se nekada slavio 30.05. (danas se obilježava kao Dan Hrvatskog sabora, dok se Dan državnosti slavi 25.06.), 1997. godine održan je svečani mimohod Hrvatske vojske pod nazivom "Pobjednički bedem". U sklopu njega u Bračkom kanalu održan je mimoplov (defile) brodova HRM. U njemu su sudjelovale dvije raketne topovnjače, dva ophodna broda, dva desantna broda minopolagača i dva desantno jurišna broda te diverzantska podmornica P-01 "Velebit".

[attachment=1]

I danas, ponavljam se ali kilo piture bi učinilo čudo.

[attachment=1]
Ante Cizmic / CROPIX

U pravu si, nema puno razlike od prošle godine, nešto su piturali, ima nekoliko "zakrpa" tamnije boje na lijevom boku.

Duje, je si li poslikao šta? Vidim na ovoj slici nekakav kabel, je li to "Velebit" spojen na vanjsko napajanje ili?

P.S. Ako si bio, jesi li slučajno vidio/snimio "Učku" u Lori?

Kabel je bio za napajanje kamiona sa kontejnerima za RBS. Postava je bila kao obično, ništa novo. Napravio sam nekoliko slika, moram skinut sa aparata  pa postavit.

"Učku" nisam vidio, morao bi je, ako bi bila, jer nije bilo puno brodova.

Učka vozi vrhovnog zapovjednika !!

[attachment=1]
[attachment=2]

jel može neko objasnit ovih nekoliko vidljivih rebara po krmi(i ako se ne varam po provi)?zašto je to tako?

Ruzina pojela lamarin. :angel:

 Bogami bi tu bilo radova! prvo bi je trebalo dobro opeskariti i onda tek bojiti( piturati) bez toga je bacanje para( šoldi)

Podmornicu konacno dobio Hrvatski pomorski muzej u Splitu, ali ne znaju gdje ce je staviti. U tvrdjavu tesko, nemoguce....problem, kazu....

Za upravu najmutavijeg muzeja u Splitu ništa čudno. Po njima bi bilo najbolje da istrune u Lori i da ista ekipa onda za 20 godina plače kako su svi drugi nesposobni jer eto oni bi pazili i čuvali podmornicu ali im fali 1 000 000 m2 za prezentaciju eksponata. Ne bi da Yamata triba na Gripe dovuć, a sa Bakrom je Noa doplovio na Gripe umisto na Ararat.  I usput potrošit 20 kila boje za sredit podmornicu malo, ali ko će to dat.

"Rebra" koja se vide na krmi i pramcu su na mjestu spoja čvrstog trupa i lakog trupa a služe kako bi se na njih navarila oplata koja podmornici daje hidrodinamičku formu. Prostor između čvrstog trupa i lake oplate napuni se nekakvom masom kao što je bitumen ili slično. Sada je laka oplata skinuta zajedno sa tom masom a to se činilo i u remontu radi pregleda čvrstog trupa. Kao što se na slici vidi iza tih "rebara" pa prema krmi nalazi se laki trup u kojem je smješten tank ronjenja 2, kroz njega prolazi osovinski vod, na njemu su X kormila, plavnici, odušnici i slićno. Taj laki trup je na čvrsti trup spojen vijcima i u remontu se također skidao.

Ko zna , zna... :klap :klap

Članovi vojno-diplomatskog zbora (VDZ) akreditirani u Hrvatskoj ulaze u P-01 "Velebit". Razgledavanje podmornice je organizirano prilikom pojeta članova VDZ-a Zapovjedništvu HRM. Godina je 1996. Zapovjednik HRM je još uvijek admiral Letica, taktičko-tehničke karakteristike P-01 gostima su prezentirali viceadmiral Davorin Kajić i poručnik fregate Stjepan Korda.

[attachment=1]

Volija bi da bude sačuvana i primjereno konzervirana i izložena kao muzejski eksponat ,šteta da onako propada na suhom

Konačno se nešto pametno događa.  :pirat

----------------

NOVI ŽIVOT ZA KOLOSA
  
Podmornica ‘Velebit’ zaronit će u turizam

Do kraja ljeta splitska Gradska luka mogla bi dobiti turističku atrakciju prvoga reda. Naime, upravo je tijeku proces prepuštanja 88 tona teške podmornice “Velebit” koju Ministarstvo obrane RH daje u vlasništvo Hrvatskom pomorskom muzeju (HPM). Podmornica “Velebit” prva je i zadnja podmornica samostalne Hrvatske koja se na suhom vezu u ratnoj luci Lora nalazi već 7 godina.

[attachment=1]
Slijepa i nepokretna

Ovaj kolos, slijep bez sonara, nepokretan bez akumulatorske baterije, bivši je ministar obrane Berislav Rončević proglasio nepotrebnim i tako ugasio 100 godina tradicije podmorničarstva u Hrvata. Stjepan Lozo, ravnatelj HPM-a, odlučio je tu tradiciju i splitsko umijeće izgradnje podmornica oživiti, te prezentirati svojim sugrađanima, kao i svim gostima grada pod Marjanom.

- U tijeku su razgovori s MORH-om o uvjetima preuzimanja “Velebita” i izražavam zahvalnost ministru obrane Anti Kotromanoviću koji je pokazao razumijevanje za ambicije našega muzeja. Za 50 tisuća kuna obnovit ćemo vanjskih izgled podmornice. Dakle, očistiti i obojiti oplatu te vratiti pojedine dijelove oplate koji nedostaju. Nakon tog planiramo podmornicu staviti na “labudicu”, ukrcati je na radni trajekt “Badija”, te je od Lore transportirati do Gradske luke gdje bi, na “labudici”, bila privremeno izložena i otvorena za posjete. Osim priče o podmornici, posjetitelji će uživati u nezaboravnom iskustvu boravka u podmornici. Ulaznica ne bi bila viša od 5 eura. Lokaciju još nismo precizirali, no nije isključeno da je izložimo na jednom od lučkih gatova - kaže nam ravnatelj Lozo dodavši da će podmornica, uz pomoć “Badije”, “doploviti” i do drugih gradova na obali Jadrana.

- Izložit ćemo je u svim većim gradovima, od Dubrovnika do Zadra i Rijeke. U zanimanje posjetitelja, domaćih i stranih, uopće ne sumnjamo. Ipak je ovo krunski dokaz umijeća splitske i hrvatske brodogradnje. Ovo je najsloženiji i najsavršeniji proizvod koji je splitska industrija ikada napravila - ponosno će ravnatelj Pomorskog muzeja.

Dok se, kako je to predviđeno gradskim planovima, Pomorski muzej ne preseli u istočni dio Gradske luke, u prirodni ambijent mora, podmornica bi bila smještena u Kaštelima, u prostoru nekadašnjeg kemo-kompleksa.

Od 2005. na suhom

Podmornica “Velebit” bila je jedna od šest džepnih podmornica 88. flotile podmornica JRM-a. Početkom 90-ih u “Brodogradilištu specijalnih objekata”, gdje joj je trup produžen za 4 metra, ovu je podmornicu zatekao rat. Obnovljena i produžena ubrzo je zaplovila pod barjakom HRM-a. No, radost hrvatskih podmorničara bila je kratka vijeka. Godine 2005. izvučena je na suho.

U vojnim operacijama nije nikada sudjelovala. Treba reći kako je interes za izgradnju ovih podmornica izrazilo više ratnih mornarica, među njima i mornarice Egipta i Irana. Odluci o povlačenju “Velebita” iz aktivne uporabe, može se čuti, najviše je kumovala želja susjedne Italije.


Denis Krnić, Snimio Duje Klarić / cropix, SD (http://www.slobodnadalmacija.hr/Dalmacija/Split/tabid/72/articleType/ArticleView/articleId/181154/Podmornica-Velebit-zaronit-e-u-turizam.aspx)

Slika s porinuća/polaganja P-01 "Velebit" u more 16.01.1996., preuzeta sa www.podmornicar.hr

[attachment=1]

Na portalu Obrana i sigurnost (http://obris.org/) izišao je članak Borisa Švela o sudbini podmornice P-01 "Velebit".

Sudbina podmornice P-01 (http://obris.org/hrvatska/sudbina-podmornice-p-01/)

steta. bilo bi lepo pokrenuti je, pa makar plovila samo povrsinski u turisticke svrhe :-\

Po gabaritima daleko vece podmornice putovale su od brodogradilista u Budimpesti do Pule ili Rijeke gdje su se sastavljale. Valjalo bi nekoga konzultirati koji ima volje i znanja to obaviti od Splita do tehnickog muzeja u Zagrebu.

Razumim te. Opsjedao bi podmornicu da bi se na kraju raspala. Nisam siguran možeš i ući u nju i uspraviti se.
Moje lokacije su: Split-Katalinića brig, Šibenik-Poljana, Zadar- Jazine, Pula-Arena. Tu ima dosta svita, prometno je danju i noću a neko može i prispavati. U Zagrebu bi Bundek bija ko stvoren. Tu bi mogla ploviti, zaronit i po Hrvatske bi se slikavalo. Bili bi podmorničarska nacija.

Taman bi se mogli slikavati (potajno, jer teta koja cuva ne da bas...) oko podmornice; sampanjac popiti jer da se boca razbije nije ekoloski radi stakla.
Valjda cemo dozivjeti i to da se dopremi 01.
Da Malisan dobije drustvo.
A, kao nacija smo podmornicarska. Roni se na velike dubine. Na dah.

Friško objavljeni video...

http://www.youtube.com/watch?v=LoWYse7LuQA

Podmornica Velebit

promina biokovo

19.2.2013.

Podmornica Velebit P-01 u Kaštelanskom zaljevu prilikom izrona, površinske plovidbe.
Remont na podmornici Velebit u BSO Brodogradilište Split 2000 god. Bojanje i remontni popravci na P-01.

Kao što se vidi na slici od 13.3.2013. divP-01 "Velebit" je u "odličnom" stanju (a možda je kriv datum s dvi trinaestice).

Posjet učenika Osnovne škole Brda brodovima Flotile HRM-a

[attachment=1]
osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

Sve može, no ko će platiti transport.

Pokazivati djeci jedinicu HRM (ili bilo koje mornarice) u takvom stanju, nikako ne valja. U zivot ce dalje ici sa takvim standardom.

Navodno je najveći problem,kod transporta u tehnički muzej u Zagrebu,tramvajska mreža u samom centru grada.

Pa neka je izlože na Jarunu.

Moze se, bas tako, izloziti na Jarunu.

Kod muzeja visina podvoznjaka sa tramvajskim vodovima dozvoljava siguran prolaz vozila od 3,8 m. Tko kaze da se toranj ne moze "otpilati", za potrebe transporta, od trupa.

Promjer trupa:   2,7 m
Visina:   4,42 m

Evo ustede od skoro metra i ako se uracuna niskopodna labudica, mozda bi i moglo proci. A moze se poloziti i na bok. Eto prolaza.  :)

Naravno, ako se zeli da bude u drustvu "Malisana" - u dvoristu muzeja.

A zašto nebi ostala u Splitu!? Tu je Hrvatski pomorski muzej, a pokrenuta je i inicijativa za osnivanje Muzeja tehničke kulture.

Na kraju krajeva, podmornica je i izgrađena, remontirana/modernizirana i na koncu bazirala upravo u Splitu.

I ja mislim, da bi trebala ostat u Splitu. No, o tome neka se dogovore u Hrvatskoj. Sam transport nebi smio biti problem. Pa i ona koja je došla u Sloveniju je prošla više od pola Italije. Kroz Sloveniju isto bez problema. Oni koji poznaju cestu od Postojne do Pivke znaju kroz što je trebalo proči.

Što se transporta tiče, siguran sam da bi bilo sponzora (primjer Slovenija), samo je potrebna volja.

Sada sam gledao na TV intervju sa gosp. Debeljakom.

Moze se postaviti kao spomenik ispred navoza br 3 gdje je i rodjena. Ali, neka to bude tek za godinu dana kada se taj navoz dovede u "prvobitno stanje".

Sala ili zbilja - neka se postavi tamo gdje ce je ljudi rado posjecivati i prisjecati se ......

‘Rat’ oko podmornice
Stjepan Lozo: Nećemo odustati od ‘Velebita’

Ostaje li Hrvatski pomorski muzej u Splitu bez podmornice koja je trebala završiti u njegovu fundusu? Sudeći prema novim idejama iz Ministarstva obrane RH, to je sasvim izgledan scenarij.

Ravnatelj Pomorskog muzeja Stjepan Lozo uz ‘Velebit’ / FOTO: Duje Klarić / CROPIX
[attachment=1]
Naime, splitski Pomorski muzej već godinu dana muku muči da dobije 80-tonsku podmornicu “Velebit” koja u vojnoj luci Lora trune pod vedrim nebom. Službene odgovore iz MORH-a ova je ugledna splitska institucija koja čuva stoljeća i stoljeća hrvatske pomorske tradicije, strpljivo iščekivala. Iz svih dosadašnjih razgovora na relaciji Pomorski muzej-Ministarstvo obrane, sve je ukazivalo da većih problema oko prepuštanja vrijednog eksponata - ne bi trebalo biti.

Neugodno iznenađenje

No, pokazat će se, uzalud bijaše radovanje. Naime, dolaskom novih ljudi na čelna mjesta u Vojni muzej Ministarstva obrane zapuhali su neki novi vjetrovi. Rečeni Vojni muzej još se od davne 1997. nalazi “u osnivanju”, te još uvijek nema svoju zgradu u koju bi se smjestili eksponati. Eksponati im, naime, godinama stoje po raznoraznim skladištima.

 - Po tom pitanju još ništa nije odlučeno. Trenutno se razmatra mogućnost prebacivanja podmornice u fundus Vojnog muzeja u osnivanju-očitovanje je iz Ministarstva obrane, gdje nam je pojašnjeno da je pokrenut proces osnivanja muzejske institucije (spomenuti Vojni muzej) i to zajedno s Ministarstvom kulture. Sad se izrađuje statut, trebamo pronaći adekvatan prostor u kojem bi bilo sjedište i stalni postav muzeja, a muzej bi se izdvojio iz MORH-a kao zasebna kulturno-znanstvena institucija - kažu u MORH-u. Stjepan Lozo, ravnatelj Hrvatskog pomorskog muzeja, nije krio iznenađenje.

- Ako podmornica završi u Zagrebu, bit će to veliki gubitak za naš muzej, jer smo taj izuzetno atraktivan eksponat željeli vidjeti u našem fundusu. Iz svih dosadašnjih pismenih i usmenih kontakata nije bilo pokazatelja da je nećemo dobiti. Tim više što se podmornica već nalazi u Splitu, a u Splitu je, uostalom, i građena - kaže nam ravnatelj Lozo. Premda se situacija oko “Velebita” planovima iz MORH-a odjednom zakomplicirala, u Pomorskom muzeju od podmornice ne odustaju.

- Bez obzira što se prema novim prostornim planovima odustalo od preseljenja našeg muzeja iz tvrđave Gripe na lokaciju bliže moru, od “Velebita” ne odustajemo i držimo da još ima nade - mišljenja je ravnatelj HPM-a.

Kotromanoviću, pomozi

Diverzantska podmornica “Velebit” bila je trijumf hrvatske industrijske nauke 80-ih godina prošlog stoljeća. Podmornice iz ove klase, iz sastava 88. flotile JRM-a, plovile su uglavnom u akvatoriju srednjeg Jadrana, ali plovilo se i do Kornata, Iža, Dugog otoka, te zapadne obale Istre, sve do Limskog kanala. Uvježbavalo se tajno uplovljavanje u mnoge otočne potkope.

Split i njegovo brodogradilište bili su kolijevka suvremenih podmornica u bivšoj državi. Danas Splitu ne dozvoljavaju da zadrži svoju jedinu sačuvanu podmornicu. Zagreb ionako već ima vrijednog “Mališana”, jednu od prvih poslijeratnih podmornica bivše Jugoslavije. Vrijeme je da ministar obrane Ante Kotromanović konačno kaže svoje.

DENIS KRNIĆ  SD (http://www.slobodnadalmacija.hr/default.aspx)

Osobno bi volio, da "Velebit" ostane u Splitu. No kako često prođem kroz muzej "Gripe", vidim, da eksponati (vanjski) nisu baš adekvatno zaštićeni. Sa puno volje i malo para, vjerujem da bi se dalo to sredit. "Streljko" je nadkriven, no nije montirano na njega oružje...., i drugo oružje leži nezaštićeno na travnjaku....

Na sajmu ASDA 2013, bil je prisutna i firma "RH ALAN". "Katalogom" je predstavila i podmornicu "Velebit". Katalog sam stavio u navodnike, jer je to daleko od kataloga (tri lista A4 sa slabo fotokopiranim fotografijama). Prenosim te fotografije.

ASDA 2013

ASDA 2013

PS: ovdje je interesantan taktički broj (03?!)

ASDA 2013

ASDA 2013

ASDA 2013

Ma taj "Alan" nema šta ne nudi i ne prodaje, preko noći su u stanju opremiti Ameriku u najmanju ruku  ::)
http://www.aalan.hr/midget-submarine-class-velebit

ASDA 2013

ASDA 2013

ASDA 2013

то неки хрватски сдпр?

Da

Postavljene fotografije kao da su nastale mnogo pre 2013.

Naravno, pa podmornica je odavno na "klocnama" u Lori! U ovoj temi je to obrađeno.

"Velebit" još uvjek u Lori 03.09.2013.g.

P-01 "Velebit" snimljena u Lori, 28.10.2013., prilikom posjeta učenika iz OŠ "Visoka" (osrh.hr (http://www.osrh.hr/)).

[attachment=1]

Slika je iz serije slika Divizijuna pomorskih i kopnenih diverzanata HRM objavljenih na portalu Dalmacijanews (http://www.dalmacijanews.com/Hrvatska/View/tabid/77/ID/137165/Diverzanti-HRM-a-cuvali-su-Maslenicu-do-kraja-Oluje-FOTO.aspx). Slike su vlasništvo Udruge dragovoljaca pomorskih diverzanata HRM-a. Ostale slike prenio je kolega Jester u temi Slike iz povijesti HRM (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,15557.msg313485.html#msg313485).

[attachment=1]

Član Vozilo objavio je da je uoči Dana HRM uređena i obojana podmornica P-01 "Velebit". Nažalost, nisam uspio pronaći slike koje bi to potvrdile, ali pretpostavljam da ima veze sa 53. Međunarodnim kongresom podmorničara koji će 2016. godine ugostiti Hrvatska, odnosno Pula. Nadam se da će se uskoro pojaviti i slike.

A sada pitanje za naše članove. Jesu li podmorničari HRM imali svoju oznaku?

Informacija je točna iz prve ruke. Slika ima, ali otom potom, sve u svoje vrijeme. Lijepo je vidjeti da su je sredili makar samo šminkerski. Vrlo moguće da se radio o tome ili im je postalo više neugodno u kakvom je bila stanju pa eto malo šminke..

U sređivanje ovakvog sredstva, koje je vjerovatno odpisano iz operativne upotrebe i svoje poslanstvo nastavlja kao spomenik tehničke kulture treba da surađuju volunteri sa svojim znanjem(naprimjer udruga podmorničara...) i država, koja treba da obezbedi nekoliko finaciskih sredstava a i moguči sponzori.
Tako je to išlo u Sloveniji. Sada je podmornica več u posebnom hangaru, spremna za posjetu iz vana i iznutra. U njoj rade svi sistemi tako, da posjetitelji mogu da to vide.
Nekako slično su išle stavri i uCrnoj Gori.

[attachment=1]

Nadam se da može ova proći.   ;D

@vozilo

Sad kad te besplatno provozaju u "Crnoj Marici" ;)

Zovnen te da se provozaš s menon, što kažeš?

Hvala, vozilo. Znaš li je li u pitanju samo vanjsko bojanje ili su uložili malo više truda?

Koliko sam ja vidio samo vanjsko bojanje i vraćanje oplate. Možda bude nešto više!?

28.10.2015.

ČUVENO PLOVILO

Obnovljen trup podmornice Velebit; Ni strani ratni brodovi nisu je mogli locirati nakon zarona

[attachment=1]  
Prva i zadnja podmornica samostalne hrvatske države, čuvena podmornica „Velebit“, konačno je obnovljena.

Nakon što je u ratnoj luci Lora godinama čamila na suhom podno čempresa, sa velikim i ružnim mrljama „ruzine“ na oplati izblijedjeloj od sunca, diverzantska podmornica zasjala je u novom ruhu. Ministarstvo obrane RH ustupilo nam je prve fotografije čuvene podmornice nakon obnove vanjskog dijela trupa.

Od pramca do krme kompletno je obojana u prepoznatljivoj tamno modroj boji. Na bokovima se ponovo nalazi i njezin ponosni broj 1 pod kojim je bila zavedena u floti HRM-a. Na donjim djelovima krme i pramca postavljena je i nova metalna oplata pa je tako ovo podmorsko naoružanje koje je davno otpisano poprimilo svoj elegantni oblik.

Reklo bi se-spremna za zaron.

Podmornica "Velebit", barem koliko je javno poznato, nije sudjelovala u pomorskim bitkama Domovinskog rata, ali je njezina golema vrijednost bila u propagandno-psihološkom ratovanju.

„Velebit“ je tijekom rata i do druge polovine 90-tih, kada je povučen iz službe, redovito isplovljavao na more. Malo je poznato da je ovo plovilo vršilo i vježbe s NATO brodovima.

Zadatak je bio locirati hrvatsku podmornicu nakon zarona.

Međutim, prema riječima upućenih sugovornika, „Velebit“ se u dubinama pokazao kao težak zalogaj.

Zbog svoje dužine od 21 metra i izuzetno dobro „pogođenog“ oblika trupa, „Velebit“ je doslovce nevidljiv NATO sonarima.

Inače, Velebit predstavlja poboljšanu inačicu podmornica klase „Una“ koje su se u splitskom „Brodogradilištu specijalnih objekata“ gradile za potrebe mornarice bivše Jugoslavije.

Ove klase podmornica projektirane su za transport diverzanata, protubrodskih mina, te malih, tzv. "mokrih" ronilica R-2.

Prema planovima pomorskog vojišta bivše Jugoslavije, u slučaju konflikta s NATO savezom, ove su podmornice imale su zadaću neprimjetno se došuljati do obale Italije, iskrcati diverzante, izvršiti napade na važnije objekte poput spremnike nafte, vitalne zgrade, te se u panici koja bi tada zasigurno nastala među stanovništvom-kliznuti nazad u jadranske dubine.

Usprkos medijskim nagađanjima, Hrvatska ipak neće obnavljati podmorničarstvo, jer se za takvo nešto novaca jednostavno nema.

Ustalom, zadaće HRM-a u okviru NATO saveza ne predviđaju obnovu te iznimno tehnološki složene grane ratne mornarice.


PIŠE: Denis KRNIĆ, FOTO: MORH/D.PODRUG, Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/default.aspx)

Lijepo opiturano.Unutrašnjost se ne vidi  pa se nema što ni komentirati.

Tek sada sam primetio da ona nema onaj nehrđajuči lim  zbog hidroakustičkih uređaja ili je ne daj Bože prefarban.Sjećam se da je @Plavnik pisao da joj je bio najveći nedostatak baš to što nije imala sonar.
Da dodam da je skoro bilo u diskusijama i da joj se dograde torpedne cjevi.Mislim da bi to bila preskupa a možda i nemoguća radnja jer je pitanje kako bi se to poakazalo u praksi i zbog male tonaže.
Kad se uzme pregradnja i ugradnja hidroakustičkih uređaja,te TC,mislim da je bolja verzija one male podmornice što se predlagalo,a već ima sve to predviđeno.Pa i novo je novo a staro se nikad nemože napraviti tako pregradnjom.

Poz.

Па зар Крнић не зна да се управо "Велебит" сматра одговорним за потапање бојног брода "Братство и Јединство" и тешке крстарице "4.јул" на сидришту у Боки?!


А за пропагандно-психолошко ратовање је потпуно у праву, нико није заспивао од страха да још штогод не оде у ваздух, изненада и по мраку...

Krnić ka Krnić. Piše o ratnim plovidbama i nagađa o sudjelovanju u pomorskim sukobima podmornice P-01 "Velebit" koja je porinuta 16.01.1996., a u Flotu HRM primljena tek 17.09.1996.

Zapovjednik VI. flote ratne mornarice Sjedinjenih Američkih Država (SAD) viceadmiral James G. Fogg i zapovjednik Hrvatske ratne mornarice komodor Predrag Stipanović ispred diverzantske podmornice P-01 "Velebit" u Lori, 30.10.2015.

[attachment=1]Foto: HRM, morh.hr (http://www.morh.hr/hr/)

Učenici nižih razreda područnih škola Gata i Dubrava osnovne škole "1. listopada 1942" iz Čišle posjetili su 9. prosinca 2015. godine Loru, a P-01 "Velebit" je ponovno bila nezaobilazna postaja za fotografiranje. Za razliku od prijašnjih posjeta, podmornica danas izgleda uredno.

[attachment=1]osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

е тако... видиш како може да изгледа како бог заповеда :klap

Oče oni da obnove taj Velebit ili je razhodovan i predviđen za muzej ?

вероватно музеј. нема политичке воље. пара би се ваљда нашло да је густо. а штета, јер још има људи који знају.

[attachment=1]
[attachment=2]

Nije racionalno razvijati tu sposobnost i ulagati dalje kada je izveno da se nece imati novca da se izgrade nove podmornice. Pogotovu sto svuda skripi i treba puno toga nabaviti.

У интересу сваке државе која излази на море је да има оспособљену и јаку РМ. Е сад ако то неком другом не одговара то је већ друга прича. Хрвати имају БСО, имају техничку и производну документацију, имају море, имају поморце, али немају паре и апсолутну вољу да одлучују шта и како са оружаним снагама јер су у НАТО. До 90-тих година све државе које су излазиле на Јадранско море имале су подморнице, што мање, што веће, што исправне, што зарђале, али су имале. Ако НАТО нареди да Хрват не сме да има подморницу неће је имати. Питање је шта је одлучено у Бриселу и Вашингтону.

Буграска, Румунија и Мађарска имале су пројектиле типа ''скад'', а поред тога Румуни и Бугари су користили и ''оку''. Веома опасно оружје кога се Запад плашио. Пре уласка у НАТО у ЕУ морали су да их повуку из употребе.

[attachment=1]
[attachment=2]

Ta Div.P je imala sonar kao i ostale (Atlas), ali je izgleda skinut pri pregradnji sa DG. Inženjeri i majstori koji su znali ugraditi TC i izračunati disbalans/balans  pri ispaljenju torpeda su ili u mirovini, ili pomrli, ili su prosto nepotrebni/ nepodobni. A gde ukrojiti KIS za korišćenje torpeda? A i skupo je.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
izvor fotografija : navyworld.ru/SD

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
izvor : SD

JNA je imala ovakve ili slične podmornice ?

6 komada.

Ima ovdje i jedna nejasnoća u vezi definicije pogonskog stroja.Na prvoj stranici su dati TT podatci u kojima je navedeno u istoj rubrici(pogonski stroj),da se radi o dizel agregatu,dok je po meni to van pogonskog stroja,koji je:

Pogon:   2× DC elektromotor Končar 20 kW, jedna osovina
   1 dizelski generator MTU 105 kW

 i nije vezan sa samim pogonskim osovinama (u ovom slučaju jedna).Da li se on koristio samo za punjenje akumulatora(koji su se ranije punili samo u luci),ili je izvedeno tako da se direktno iz njega napajali DC motori a eventualno i dopunjavali akumulatori ili samo punili akumulatori.

Eto pitanje za stručnjake.

Poz.

I evo da dodam zbog jasnoće.Podmornice tip "Sutjeska" su imale kopču sa kojom se dizel priključivao na pogonske osovine.ovdje to predpostavljam nije slučaj.Imale su i šnorkl,pa se može reći da im je dizel bio za duže marševe.Bilo je predviđeno u ratnim uslovima da se i šnorkl koristi noću.
Ovdje se u prvoj verziji predpostavljam zbog šumnosti(buke dizela) nije ugrađivao.Međutim,na "Velebitu" je on dograđen ali kako se navodi poseban dizel-agregat.
Istina o ovim podmornicama znam veoma malo jer su građena nekoliko godina posle mog izlaska iz vojske.Otuda moje zanimanje jer zaista malo znam.

Poz.

[attachment=1]

Sutjeska i Neretva imale su klasičan pogon za period WWII, dakle, u nadvodnoj vožnji korišćeni su dizeli, spojeni preko kopče na dve osovine, a elektromotori samo u podvodnoj vožnji.

P klase Heroj i Sava imale su savremen pogon, tj.dizeli su bili dizelgeneratori, bez mogućnosti da samostalno pokreću P. I nad vodom i pod vodom pogon je bio preko porivnih elektromotora. U podvodnoj vožnji dublje od periskopske dubine šnorkel se ne može koristiti, jer bi dizeli povukli vodu, što bi izazvalo hidroudar,a možda i raspad motora, pa je tada struja, naravno, vučena samo iz baterija.

Velebit se razlikuje od ostalih DivP upravo naknadnom ugradnjom nevelikog dizelgeneratora. Postojali su planovi za gradnju nove eksperimentalne DivP sa stirling pogonom, ali od toga posle 1991. nije ni moglo biti ništa.

[attachment=1]

Video prilog iz 2009. godine

http://www.youtube.com/watch?v=C8EFi3ZyZ6I

POTROŠENE BATERIJE
 10.03.2018.
Tužna priča o prvoj i jedinoj hrvatskoj podmornici

Piše D.G./Morski.hr

Hrvatska ratna mornarica u svom sastavu imala je i podmornicu. Iako namijenjena diverzantskom djelovanju, dovršena je godinu nakon Domovinskog rata. Nosila je ime silne planine, no njena veličina i nije bila grandiozna – tek 21 metar. Iako se o njoj pričalo u superlativima, trajala je tek nešto više od današnjih mobitela – pet godina. Povučena je iz upotrebe kad su joj, kao i mnogim mobitelima danas, potrošene baterije.

Diverzantska podmornica P-01 Velebit proizvedena je u splitskom Brodogradilištu za specijalne objekte, ali je kao i mnoga započeta vojna plovila namijenjena Jugoslavenskoj ratnoj mornarici u hrvatskim brodogradilištima tijekom Domovinskog rata zaplijenjena i prerađena/modernizirana. Za razliku od nekih drugih brodova, Jugoslavenska narodna armija je pri povlačenju iz Splita podmornicu doslovno očistila od uređaja i svega korisnog tako da je osim čeličnog trupa, njena izgradnja praktički išla iz početka, piše Morski.hr

Odlukom admirala Svete Letice, tadašnjeg zapovjednika Hrvatske ratne mornarice, Brodarski Institut iz Zagreba je preuzeo redizajniranje i usred rata započeo s ugradnjom novih sustava. Trup su produljili za 140 cm, kako bi mogli smjestiti Končarev dizel generator s kojim se otvorila mogućnost autonomnog nadopunjavanja baterije u podmornici i time većoj autonomiji plovidbe.

Gotovo 4 godine nakon povlačenja Jugoslavenske ratne mornarice s Visa, Lastova i Splita i 5 mjeseci nakon završetka ratnih djelovanja na kopnu, 16. siječnja 1996. godine porinuta je podmornica za koju su stručnjaci iz svijeta vojnog pomorstva govorili kako čini naš najsavršeniji komad željeza koji plovi morem. Kao plovilo koje je zbog svoje veličine bilo teško otkriti i sonarima, a sa svrhom prevoženja diverzanata podmornica je zamišljena kao višestruko korisno plovilo koje je trebalo pridonijeti imidžu respektabilne mornarice.

Odrekli se pola milijarde jer se “nije imalo” 10-ak milijuna

Da je tome tako, govori i njena tužna sudbina. Čim su baterije „crkle“, 2001. godine, na stotinama milijuna kuna vrijednom plovilu za ronjenje (neke procjene s opremom i naoružanjem idu i preko pola milijarde) posade su se “uvježbavale” pri isključivo površinskoj plovidbi, da bi 2005. bila povučena iz upotrebe i prepuštena vanjskim utjecajima na suhom vezu do odluke „što s njom“. Interes za takvu podmornicu navodno su pokazale mornarice Južne Koreje, Egipta, Katara ili čak jednog SAD-a, ali Hrvatskoj su baterije od 10-ak milijuna kuna bile skupe.

Primjerice, toliko je koštalo održavanje i gorivo zrakoplova Challenger za prvog hrvatskog predsjednika i tadašnjeg zapovjednika oružanih snaga, a kasnije Vladinog zrakoplova. Kad smo kod mobitela, nemoguće je ne primijetiti kako je Vlada primjerice 2017. na iste spiskala 65 milijuna kuna.

Kod tema o brodogradnji u bivšoj i sadašnjoj državi, često koristimo pojam „hrvatska pamet“. Ona je u razvoju podmorničarstva trajala točno 103 godine. Rijetko se može  čuti isti pojam pri rasipničkim odlukama. Razlika je jedino u tome što prvu pamet čine inženjeri, tehničari i radnici, a drugu „pamet“ čine oni kojima se u ruke daju odluke. Prvi su već pomalo napustili struku – iskusnih graditelja podmornica niti nema ili među živima, ili su u mirovini, ili su pak otišli u druge zemlje trbuhom za kruhom. Ova druga “pamet” na nesreću hrvatskog podmorničarstva, a možda u skoroj budućnosti i ukupne brodogradnje još je među nama, a hoće li trajati jednako dugo, pitanje je hoćemo li doživjeti odgovor.

https://www.slobodnadalmacija.hr/

"su stručnjaci iz svijeta vojnog pomorstva govorili kako čini naš najsavršeniji komad željeza koji plovi morem"

Bože ...

SPLIT – Hrvatska ratna mornarica u svom sastavu imala je i podmornicu. Iako namijenjena diverzantskom djelovanju, dovršena je godinu nakon Domovinskog rata. Nosila je ime silne planine, no njena veličina i nije bila grandiozna – tek 21 metar. Iako se o njoj pričalo u superlativima, trajala je tek nešto više od današnjih mobitela – pet godina. Povučena je iz upotrebe kad su joj, kao i mnogim mobitelima danas, potrošene baterije...

Više na:

https://morski.hr/2021/01/07/velebit-tuzna-prica-o-prvoj-i-jedinoj-hrvatskoj-podmornici/

Ovakvih prica i slicnih na njoj  ima ns stotine,mozda pa mi zbog  jada ponekad mi dogje da se rasplacem>>>>>>UTESENie gresnjm

Koji je bio procijenjeni vijek podmornice uz redovno odrzavanje?

O podmornici se pisalo na temi o klasi Una (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=7855.0) a i postoji zasebna tema.

Diverzantska podmornica P-01 "Velebit" HRM (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=6963.msg37903#msg37903)

poz.

U pravu si Solaris.
Netko tko uglavnom pise o PZ raketama, ima 300 i nesto postova i vec je postao je moderator (satra se reklamirajuci svoju knjigu da se bolje proda) sada od jednom prica o tragediji i sramoti jedine hrvatske podmornice. Mozda malo maliciozno a malo i u cilju povecavanja postova.

@MOTORISTA

Molim te ako misliš da ima potrebe, da spojiš ovu temu sa temom "Diverzantska podmornica P-01 "Velebit" HRM".
Promaklo mi je kada sam postavljao tekst sa onog internet portala.

Hvala!

Sređeno.

[attachment=1]

Od mene, poklon za zaljubljenike u podmorničarstvo.
Zadnja položena na istočnoj obali Jadana, 26. siječnja 1996.
Raritetna snimka svečanog porinuća/polaganja.
https://ne-np.facebook.com/HRTvijesti/videos/899817740577858/

  :klap :klap :klap

 Stari snimak . Ipak , lepo je ponovo pogledati . Nosioc nove klase podmornica . Šteta što HRM nema para da živi , a ne da gradi najavljene podmornice. I Brodarski institut se gasi .

ISPRAZNILE JOJ SE BATERIJE! Propast jedine hrvatske podmornice: Mora li truniti na suhom?

Na današnji dan, 16. siječnja 1996. godine porinuta je u Jadransko more prva i jedina podmornica u sastavu flote Hrvatske ratne mornarice. Mala diverzantska podmornica nazvana Velebit sagrađena je u Brodogradilištu specijalnih objekata u Splitu, a predstavljala je vrhunac našeg pomorskog inženjerstva.

No, dočekala ju je tužna sudbina. Ostala je trunuti na suhom vezu u luci Lora, a Hrvatska je izgubila podmorničarstvo čija tradicija seže stotinu godina unazad…

Od ponosa do propasti

Diverzantska podmornica P-01 Velebit hrvatski je proizvod, a predstavlja poboljšanu inačicu podmornice klase Una, kakvih je u razdoblju od 1981. do 1989. izgrađeno šest komada. Razvoj Velebita počeo je za potrebe Jugoslavenske ratne mornarice još 1985. godine, tada pod nazivom P-914 Soča. Građena je u splitskom brodogradilištu za specijalne objekte, a nakon povlačenja JNA uz Splita, u zimu 1991., ostala je nedovršena i devastirana. Naime, pripadnici JNA s nje su uklonili opremu koja se mogla skinuti, tako da je ostala ogoljen, a sačuvali su je radnici brodogradilišta.

Odlukom tadašnjeg zapovjednika Hrvatske ratne mornarice, admirala Svete Letice, Brodarski Institut iz Zagreba je 1993. godine preuzeo redizajniranje i usred rata započeo s ugradnjom novih sustava. Reprojekt se sastojao u ugradnji dizel generatora i novog sustava upravljanja podmornicom. Trup podmornice produljen je za 140 centimetara, čime je dobiven prostor za ugradnju Končarovog dizel generatora i spremnika za gorivo. Na taj način povećana je autonomija plovidbe jer je nakon ugradnje dizel generatora podmornica sama mogla nadopunjavati vlastite akumulatorske baterije kojima se podmornica napajala.

Problem sa skupim baterijama

Baterije je koristila zbog toga što elektromotori stvaraju nisku razinu buke što je ključno u zadacima koji su joj bili namijenjeni –  diverzantske zadaće, polaganje mina, obavljanje ophodnje i izviđanja, te druge specijalne zadaće. Podmornica nije sudjelovala u borbenim zadaćama iako su tijekom rata postojale neke zamisli za uporabu diverzantskih podmornica u Karinskom moru koje je bilo okupirano do operacije “Oluja”.

Izgradnja i osposobljavanje ove podmornice koštalo je stotine milijuna kuna, ali problem je nastao kada su istekle baterije vrijedne oko 10 milijuna kuna. Nakon što su 2001. godine baterije prestale raditi, kratko vrijeme je služila za površinsku plovidbu, a 2005. godine trajno je umirovljena. Postojale su namjere da se podmornicu proda, međutim poslovi su propali, a podmornica je ostala zauvijek na suhom gdje i danas stoji bez ikakve svrhe.

https://www.youtube.com/watch?v=IIlAa0_Ay-Q


Izvor (https://www.dnevno.hr/domovina/ispraznile-joj-se-baterije-propast-jedine-hrvatske-podmornice-mora-li-truniti-na-suhom-2082211/)