PALUBA

Ovo vozilo me je zainteresovalo, ali je gradja o njemu vrlo oskudna... ovaj tekst je uglavnoim prevod članka iz vikipedije.

Osnovno borbeno vozilo pešadije jedinica mehanizovane pešadije oružanih snaga Nemačke, od sedamdesetih godina na ovamo jeste borbeno vozilo pešadije Marder. Razvijen kao deo projekta ponovne izgradnje nemačkih kapaciteta za proizvodnju borbenih vozila, Marder se dokazao kao pouzdana konstrukcija. Iako u svojoj konstrukciji sadrži neka unikatna tehnička rešenja (potpuno daljinski upravljiva borbena stanica - mitraljez kalibra 7,62mm u zadnjem delu vozila), u globalu je jednostavno vozilo, konvencionalnog tipa, sa ukrcnim vratima na zadnjem delu vozila i puškarnicama sa strane za dejstvo ukrcane pešadije.
Od početka sedamdesetih godina, svoje mesto u nemačkim oružanim snagama našlo je preko 2 000 vozila ovog tipa. Interesantno je napomenuti da se vozila u nemačkim varijantama nisu izvozila van Nemačke. Te verzije su svoj put u inostrane armije našle tek sa početkom povlačenja starijih modela iz naoružanja. Tada su se za Mardere zainteresovali Čile i Grčka; Čile je kupio 200 vozila, dok se Grčka 2007. godine ipak preorijentisala na nabavku ruskih vozila BMP-3. Argentina u naoružanju ima pojednostavljenu, domaću kopiju Mardera.
[attachment=1]

Razvoj

Razvoj Mardera tekao je od januara 1960. godine do 7. maja 1971. godine kada su prva vozila predata na upotrebu nemačkim oružanim snagama. Namera je bila da se napravi unapredjena verzija vozila HS30. Novo vozilo je trebalo da ima kapacitete za smeštaj i transport 12 vojnika, da bude naoružan topom kalibra 20mm, da se ukrcana pešadija može boriti iz vozila, te da ima NHB zaštitu. Prvi ugovori potpisani su sa dve grupe kompanija: Rheinstahl grupa koju su činili Rheinstahl-Hanomag, Ruhrstahl, Witten-Annen, Büro Warnecke; i drugom grupom koja se sastojala iz kompanija Henschel Werke i švajcarskog MOWAG-a. Ove dve grupe kompanija proizvele su ukupno 7 prototipova . Druga serija proitotipova (8 vozila) proizvedena je izmedju 1961. i 1963. godine. U to vreme prioritet razvoja dobija samohodno orudje artiljerije Jagdpanzer 90 mm Kanone
1967. godine, nakon finaliziranja zahteva, proizvedena je i treća, poslednja serija od 10  prototipova. Trupna ispitivanja izvršena su u periodu izmedju oktobra 1968. i marta 1969. godine. Maja meseca iste godine vozilo dobija zvanično ime Marder, a u oktobru Rheinstahl postaje i glavni proizvodjač vozila. Prva serijska vozila Marder bivaju predta na upotrebu nemačkim jedinicama 7. maja 1971. godine. Proizvodnja se nastavila do 1975. godine, do kada ih je proizvedeno 2136 komada. Protivoklopna raketa Milan po prvi put se sa komandirovog luka lansira 1975. godine, uspešno, tako da sva vozila do 1979. godine u arsenal dobijaju i taj lanser.
[attachment=2]
Tokom eksploatacije sprovedeno je nekoliko programa modernizacije koji su izmedjuz ostalog uključili ugradnju opreme za noćnu vožnju i gadjanje, kao i termalnu kameru. Takodje je unapredjen i sistem hranjenja topa.
Oko 1985. godine vozilo menja ime u Marder-1 (do tada je bio jednostavno Marder, bez brojčane oznake). Kao razlog navodi se da je na traci bio spreman njegov naslednik koji je trebao da "prati" osnovni borbeni tenk koji je takodje bio u razvoju (Leopard 2). 1988. godine započeo je program modernizacije nazvan A3. Posao je dobila kompanije Thyssen Henschel. Program modernizacije obuhvatio je 2100 vozila Marder 1 A1/A2 koje je trebalo dovesti na standard A3, tempom od 220 vozila godišnje. Prva modernizovana vozila stigla su u jedinice 17. novembra 1989. godine. Paket modernizacije obuhvatao je:
•   povećanje težine oklopa na 1 600 kg, težeći da se ostvari zaštita od projektila kalibra 30mm;
•   rekomponovanje otvora iznad ukrcnog dela;
•   sojačanje sistema vešanja, ugradjen novi kočioni sistem, prilagodjen menjač, izmena sistema grejanja;
•   rekonfiguracija kupole.

Opis

Korpus vozila Marder 1 izradjen je varenjem čeličnih ploča i elemenata, pružajući ujedno i solidnu oklopnu zaštitu od vatre iz streljačkog naoružanja i fragmenata bombi. Čelo korpusa pružalo je zaštitu od projektila kalibra 20 mm APDS. Kod kasnijih verzija čelo je pružalo zaštitu od projektila kalibra 30mm.
[attachment=3]
Marder je relativno konvencionalnog dizajna, sa vozačem smeštenim napred levo, dok je motor ugradjen desno od vozača. Vozač ima na raspolaganju tri dnevna periskopa montirana na otvoru koji se otvara udesno. Centralni periskop može se zameniti pasivnim uredjajem za vožnju noću.
Iza vozača nalazi se mesto za jednog vojnika pešadije. U ranim verzijama Mardera ovaj vojnik je imao svoj luk i periskop koji je imao mogućnost rotiranja od 360º. Ovaj otvor je uklonjen od verzije 1A3 na dalje.
U centralnom delu korpusa se nalazi kupola sa dva člana posade, gde je komandir na desnoj strani, a nišandžija na levoj. Komandir ima 8 dnevnih periskopa, dok nišandžija ima tri dopunska periskopa. Osnovna nišanska sprava je PERI-Z11, uvećanja 2 ili 6 puta. Nišansku spravu moguće je zameniti noćnmom nišanskom spravom. Iza kupole se nalazi ukrcni deo, u koji je moguće smestiti 6 vojnika, koji sede ledja u ledja, okrenuti licem ka bokovima vozila.

Marder može bez prethodne pripreme da savlada vodenu prepreku dubine do 1,5 m sa mogućnošću ugradnje opreme sa kojom može da predje vodenu prepreku dubine do 2,5 m.
Pogonsku grupu vozila čini čestocilindrični vodom hladjeni dizel motor MTU MB Ea-500, koji na 2200 obrtaja razvija snagu od oko 600 KS. Hladnjaci su smešteni na zadnjem delu korpusa, po jedan sa leve i desne strane ukrcne rampe. Obrtni moment se prenosi putem četvorostepenog planetarnog menjača HSWL 194 koji ima četiri brzine u napred i dve u nazad. Kapacitet rezervoara od 652 l goriva daje mu autonomiju od oko 500 km. Rani modeli mogli su da postignu brzinu od 75 km/h, dok je dodatni oklop kasnije smanjio maksimalnu brzinu na 65 km/h.
[attachment=4]

Naoružanje

Osnovno naoružanje čini top 20 mm, model MK 20 RH202, kompanije Rheinmetall, montiran u kupoli. Sa topom je spregnut, sa leve strane, mitraljez MG3 kalibra 7,62mm. Kupola po azimutu ima mogućnost pokretanja od 360º, a po elevaciji od -17º do +65º.

Rani modeli Mardera, do verzije 1A1, imali su ugradjen još jedan mitraljez kalibra 7,62mm, u daljinski upravljanoj borbenoj stanici na zadnjem delu vozila. Kod verzija 1A2 i mladjih, ugradjen je lanser protivoklopnih raketa Milan, sa borbenim kompletom od šest raketa, čime je Marder dobio i mogućnost vodjenja protivoklopne borbe.
Modeli 1A1 i 1A2 su imali i mogućnost korišćenja streljačkog naoružanja ukrcane pešadije, gadjanjem kroz ukupno 4 puškarnice (po dve sa svake strane): Kod modela 1A3 uklonjene su puškarnice, jer je vozilo dobilo dopunski oklop.
Šest bacača dimnih granata kalibra 76 mm mogu da naprave dimnu zavesu koja štiti vozilo od vizuelnog i IC osmatranja.

Varijante

Najčešća varijanta Mardera danas jeste verzija 1A3, i nalazi se u naoružanju nemačke kopnene vojske. Marder 1A4 se razlikuje u tome što mu je ugradjen radio uredjaj sa kriptozaštitom. Najnovija verzija Mardera  jeste 1A5 koji ima ugradjenu minsku zaštitu. Vrlo mali broj vozila verzije 1A5 se nalazi u operativnoj upotrebi.
Marder je poslužio i kao osnova za konstrukciju srednjeg tenka firme Thyssen-Henschel, koji je pronašao put u Argentinu. Pojednostavljene verzije Mardera se koriste i kao platforme za minobacače, višecevni lanser raketa itd u naoružanju argentinskih oružanih snaga. Time su realizovani skoro svi projekti Mardera koji su planirani za Bundeswehr a nisu iz kojekakvih razloga realizovani.

[attachment=5]

Ovaj BVP sa municijom i opravljenim remontom se je nudio Grčkoj za oko 500.000€.

Marder 1A3 pogled odozgo (maketa)
[attachment=1]
Savladavanje prepreka
[attachment=2]

Duje

Ako verziji A5 umjesto kupole ugradiš stanicu Samason 30, dobijaš vrlo dobar BVP.

Argentina je proizvodila tenk TAM (Tanque Argentino Mediano - argentinski srednji tenk), koji je praktično isto što i Marder, samo što su Argentinci hteli da od njega naprave tenk (Leopard i AMX-30 su ocenili kao preteške i sa nedovoljnim radijusom, a američki M-60 kao pretežak, prespor, sa nedovoljnim radijusom i kao preskup za održavanje), koji bi zadovoljavao njihove potrebe. Kao kompormisno rešenje, Nemci su ponudili šasiju Mardera sa tenkovskom kupolom, pa su dobili i tenk i BVP, koji su koristili jedinstvenu platformu, kojoj su se kasnije pridružili i samohodna haubica 155 mm i samohodni VBR, što je omogućilo značajne uštede.

Samohodna haubica 155 mm TAM VCA predstavlja modifikaciju napuštenog projekta TAP (Tanque Argentino Pesado - teški argentinski tenk), koji se razliku je od Mardera time što je hodni deo tenka "obogaćen" za još jedan par točkova, pa ih ima ukupno 14 (po 7 sa svake strane). Masa vozila iznosi 40 tona, a naoružan je italijanskom kupolom za haubicu 155 mm Palmaria. Ukupno je izrađeno 17 komada.
Slika:

I, za kraj, "originalni" Marder i samohodni VBR.

A, evo i BVP-a, koji je isto što i "Marder", uz par manjih modifikacija (npr. kupola):

DA li je na ovoj verziji sa tenkovskom kupolom uradjena dodatna oklopna zastita i jaci motori ?

Zastavniče, dali možda možeš proveriti, dali je podvozje Samohodne haubica 155 mm TAM VCA istih dimenzija kao i za druge varijante. Tu mislim pre svega na širinu (dužinu si naveo da je veča, sa dodatnim parom točkova).

To me interesira, pošto koliko znam, problem kod podvozja za samohodne haubice je u tome, što kontrukcija (veči top i veča kupola) zahteva veči promer prstena kupole.
Koliko ja znam, US Army imala je velike probleme oko stavljanja 155 mm haubice u kupoli na tenkovsko podvozje (M4, M47/48), pa su onda pravili novo podvozje da su mogli to napraviti (Haubice M109 familije).

A u osnovi, sve skupa se moj utisak svodi na to, koliko je dobro podvozje Marderja. Ako podnese sve te modifikacije/igranje..

Hvala
LPB

Zaćo će pre pronaći i prevesti podatak koji tražiš Božo.
Mada dodao bih još ovo. Za jedan BVP ovo je jako teško vozilo, čak 28200 kg, recimo da zbog toga i nema mogućnost savlađivanja vodenih prepreka plivanjem.
Ali ima perspektive za modifikacije (kao što se i da videti), nadgradnje i primenu za druge namene vozila.

Varijanta Marder-2 teška je čak 40.6 tona.

Nekoliko sličica raznih verzija ovog borbenog vozila.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=6]
[attachment=7]
[attachment=8]
[attachment=9]
[attachment=10]

TT podaci na nemačkom:
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

 

Još par komada:
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]
[attachment=8]

Koliko je važno da vozilo pliva?
Imamo inženeriju (Kuzmara) koji obezbeđuje prelazak reke..
To razmišljam, jer da se postigne mogučnost plivanja, mora se žrtvovati druge stvari (oklopna zaštita, paziti se mora na dihtovanje, na težinu vozila) a mogučnost plivanja upotrebljiva se vrmo malo vremena.

LPB

Za postavljanje pontonskog mosta ti treba vreme, a njega često najmanje imaš. Zbog toga je potrebno da BVP bude amfibija, da iznenada pređe na drugu stranu reke, iskrca pešadiju i obrazuje mostobran. A posle toga se postavljaju pontoni i prebacuje oklop.

Slažem se, Motorista, ali koliko puta se to stvarno upotrebi? Dali je zbog 0,x% vremena koje provedu u prelazenju reke dovoljan razlog da se žrtvuje okopna zaštita i da se sva TT i borbena svojstva prilagode tom malom % vremena koje se za to upotrebi.

LPB

Konstruktori misle da je vredno te žrtve, 90% savremenih vozila te vrste su amfibije. E sad koliko je to vredno žrtve...to samo oklopnjaci znaju.

Za sada ne, iako postoje planovi proizvodnju verzije sa jačim motorom i oklopom, a državna firma CITEFA, u saradnji sa Rusima je već proizvela domaći reaktivni oklop. Osim toga, motor je smešten napred, što donekle povećava otpornost tenka i bezbednost posade.  

Nisu istih dimenzija. Širina TAM VCA je 8,6 m, a širina je 3,306 m, dok je dužina standardnog vozila iz serije TAM 6,75 m, a širina 3,29 m. Podvozje TAM VCA je zapravo podvozje "teškog" tenka, koji je trebao da bude razvijen iz TAM-a, i naoružan topom Rheinmetall kalibra 120 mm ali, pošto je projekat napušten, napravljene su samohodne haubice. 

Hvala Zastavniče.

Hvala.

Da motor povecava zastitu, mada Madera ima zavidnu zastitu za izvorno BVP.

Mislim da bi mozda najpre trebalo ugraditi jaci motor za povecanje pokretljivosti zbog dodatne tezine tenkovske kupole a i kao nacin za kompezaciju za manju oklopnu zastitu.

Kod verzije BVP mi se posebno svidja kupola.

Na Eurosatory 2012 su izloženi prenovljeni Marderi - jedan sa protector stanicom a drugi za topom 105mm.

[attachment=1]

https://www.youtube.com/watch?v=P064Lqv1Lyw

kako javlja www.arms-expo.ru u nemačkoj do 2020. godine u naoružanje treba da uđe 350 novih BVP-a Puma, namenjenih za zamenu Mardera. Istovremeno je odlučeno da se Marderi modifikuju u srednje tenkove naoružane topom 105 mm OTO Melara.

[attachment=1]

Nova vozila će imati masu od 43 tone, motor od 680 KS i maksimalnu brzinu od 65 km/h. Radijus kretanja će biti oko 500 km.

[attachment=2]

[attachment=3]

Posada se sastoji od četiri člana, komandir, nišandžija, vozač i punioca, dok je oklopna zaštita pojačana, tako da su strane otprone na probojnu municiju kalibra 14,5mm. Nigde se ne navodi kolika je zaštita sa prednje strane. Takođe je osigurana zaštita od mina koje sadrže do 8 kilograma eksploziva.

[attachment=4]

[attachment=5]

Чудна одлука у вези Мардера.

Tenk Thyssen-Henschel TH-301, iz kojeg je nastao argentinski TAM, teži je za par tona zbog kupole i topa 105mm i ima motor MTU-6V833KA500/501, od 750ks. Prednja gornja kosa ploča navodno drži udar 30mm AP projektila.

Projekt Marder 2 ojačane šasije i mase oko 40 tona obustavljen je početkom 90ih. Od tada se razvija porodica vozila Puma, sa 5-7 oslonih točkova na bok i i mase 25-40 tona. U međuvremenu se pojavilo mnogo prototipova teških točkaša 8x8. Pitanje je šta će na kraju Bundesver usvojiti u naoružanje.

09NOV2020

Nemačke oružane snage sklopile su ugovor sa kompanijom Rheinmetall, čijom će realizacijom produžiti period upotrebe oklopnih brobenih vozila Marder. Ugovorom je predviđena zamena zastarelih termovizijskih nišanskih sprava modernijim, tipa Saphir 2.6 MK. 

Ugovorom je predviđena isporuka 260 kompleta nišanskih sprava, sa rokom isporuke do 2023, u dve serije. Treba napomenuti da će deo ovih sprava završiti u rezervi Bundesvera.

Pre ovog ugovora, borbena vozila Marder su naoružana vipšenamenskom lakom vođenom raketom MELLS, dok je vozač dobio uređaj za noćnu vožnju.

Nemački Marder putuje u Ukrajinu: Nemačka šalje novi paket borbenih vozila pešadije

22.12.2023.

Ministarstvo odbrane Savezne Republike Nemačke saopštilo je da je Ukrajini u okviru vojne pomoći isporučeno 120 brobenih vozila pešadije Marder 1A3, od kojih je 80 sgtiglo iz zaliha nemačke vojske, a 40 iz rezerve kompanije Rajanmetal.

To će značiti da će Ukrajina dobiti više borbenih vozila pešadije Marder nego što je to planirano . Kako je saopštila kompanija Rajanmetal 100 BVP Marder 1 u verziji A3 biće ukupno isporučeno do kraja 2023, a još 20 biće isporućčeno do maja 2024. godine.

U borbenoj upotrebi na istoku zemlje nalazi se trenutno 18 komada BVP Marder 1A3 .

Borbeno vozilo pešadije Marder ima dugu istoriju. Kompoanija Rheinmetall Landsysteme predstavilo je svpoje prvo borbeno vozilo pešadije “Marder 1”.

U periodu od 1971-1975 sa 2136 borbenih vozila pešadije Marder 1 opremljene su jedince pancer gerendira na prostoru Savezne Republike Nemačke.

Ovo borbeno vozilo doživelo je u svom još uvek nezavršenom životnom periodu brojne modifikacije i nadgradnje.

Počelo je sa verzijom 1A2, pa 1A3, 1A4 i na kraju sa 1A5. Na standard 1a5 modernizovano je bilo samo 74 komada u periodu 2002-2005 koja se ogledala u novoj protivminskoj zaštiti i novim topom kalibra 20 mm koji su bili isporučeni nemačkom kontingetu koji se borio u Avganistanu protiv talibana i Al Kaide u okviru NATO misije ISAF koja je okončana avgusta 2021.

Borbeno vozilo pešadije Marder ima klasični raspored kao i kod svih BVP na istoku i na zapadu sa iskrcnim delom pozadi. Na bokovima ugrađene su linije za strelce, a na korvu iz unutrašnjosti upravljivi mitraljez kalibra 7,62 mm, a pored topa kalibra 20 mm na kupoli se nalazi još jedan spregnuti mitraljez kalibra 7,62 mm.

Pošto je od strelaca koji otvaraju vatru bila bitnija balistička zaštita, na bovokve Mardera urađen je dodatni oklop, a na verziji A5 postavljena je i protivminska zaštita koje je razvio Rheinmetall Landsysteme.

Dodsatna zaštita i kod ostalih verzija uključivala je ugradnju unutrašnje zaštite od parčadi granata, preuređenje sedišta za iskrcno odeljenje, pomeranje akumulatora i rezervoara za gorivo.

Nivo zaštite BVP Marder od verzije 1A3 označen je za nivo STANAG 4569. Godine 2010. u naoružanje nemačke vojske počela je da stiže Puma novi 33 tonski BVP.

Što se tiče modernizacijskog paketa za sve verzije od 1A3 pa do 1A5 ugrađen je nov komunikacioni sistem radio i interkom, postavljena je nova top kupola sa topom mauser MK.30-2 kalibra 30 mm dvostruko-hranjen top, ugradnja savremene optike i electronlike, to se odnosi pre svega na stabilizaciju topa, sistem za upravljanje vatrom, komandir preuzima ulogu strelca, ugradnja protivoklopnih raketa u nemačkom slučaju izraelske proizvodnje SPIKE.

https://www.youtube.com/watch?v=lUvNBUbSnkI


Izvor: TV Front (https://tvfront.rs/nemacki-marder-putuje-u-ukrajinu-nemacka-salje-novi-paket-borbenih-vozila-pesadije/?_rstr_nocache=rstr9846585d904f2802)