PALUBA

29 Feb 12:16 EST (07:16 GMT)

Slovačko vazduhoplovstvo primilo 12 aviona Mig-29 sa remonta koji su izvršili ruski stručnjaci u Slovačkoj. Ovaj ruski angažman rezultat je prebijanja duga izmedju ove dve zemlje.

Ne navodi se oznaka verzije, ali se navodi da je modenizovan po NATO standardima, sa težištem na navigacijskoj opremi i avionici. Očekuje se da im se ovim remontom produži vek za još 15 godina.

10 Mar 09:19 EDT (05:19 GMT)

Zvaničnici indijskog Ministarstva odbrane objavile su da su potpisali ugovor sa Rusijom o remontu i modernizaciji aviona MiG-29, vredan 965 miliona dolara. Namera je da se produži život indijskoj floti od 90 letelica tipa MiG-29 za još 15 godina. Radovi će trajati dve do tri godine, i u Rusiji će bitri remontovano svega 6 aviona, dok će ostali biti remontovani u Indiji. Ovu stavku su isforsirali sami Indijsci, znajući kako su prošli sa "modernizacijom" aviona MiG-21 koja je zakasnila, te ih sada zbog čestog rušenja zovu "letećim kovčezima" i "fabrikom udovica".
Ugovor kaže da će na indijske migove biti ugradjene nove rakete vazduh-vazduh, dopunski rezervoari goriva, nova avionika...

У "National Museum of the USAF" -Националном музеју америчког РВ, постоји галерија "Cold War" која се односи на авоне из доба "Хладног рата".

Међу њима је и МиГ-29, један од укупно 21 авиона тог типа који су САД својевремено за готово симболичну суму новца купиле од Молдавије. Образложење је звучало, по мени, смешно: "да би се спречила продаја потенцијалним непријатељима". На паноу испред авиона у музеју је написан и други разлог куповине: "...и да би се проверила снага и слабости авиона"  ;). Након детаљног проучавања од стране америчког РВ, авион је предат музеју 2000. године.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]
У опису карактеристика на паноу пише: "МиГ-29 је замишљен да парира напредним Западним ловцима користећи радар који може да издвоји нисколетеће циљеве од земаљских клатера (сталних одраза), и облик авиона је дизајниран да омогући високу маневарбилност у блиској ваздушној борби. Поред тога, Fulcrum-ов ласер великог домета и ИЦ систем за тражење циљева у комбинацији са системом за усмеравања ракета монтираном на кациги, чине МиГ-29 опасним противником.

RV Perua je objavilo da ce modernizovati 8 svojih aviona MiG-29, od toga dva dvoseda, i dovesti ih na standard MiG-29SMT. Ostali ce biti samo remontovani i dovedeni na standard SMP (P kao Peru). Bice im ugradjena nova avionika, radio uredjaji i sredstva za elektronsko ratovanje (RWR).
Takodje, bice ugradjen i novi HUD, visenamenski monitori i HOTAS. Radar ce biti modernizovani N019 Topaz, sa elementima radara Zhuk-M, a ugradice se i novi IC tragac IRST 13SM. Osim toga, avioni ce dobiti i mogucnost popune gorivom u vazduhu. Ova modernizacija ce produziti zivotni vek peruanskih aviona na 4000 sati, sto je oko 40 godina. 

22.11.2008.

Sudan je kupio još 12 ruskih lovaca MiG-29. Tako je sada broj aviona MiG-29 u operativi sudanskog RV narastao na 23, pošto je jedan oboren u poslednjim sukobima (kada je izazavana afera angažovanja ruskih pilota u borbenim misijama).

Batajnica 2002, 20. avgust

[attachment=1][attachment=2]

[attachment=1] [attachment=2]

[attachment=1][attachment=2]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
Izvor:Sajt Vojske Srbije

[attachment=1]
Izvor:Sajt Vojske Srbije

Koja verzija je nabavljena?

Verovatno je reč o polovnim avionima, jer po svemu sudeći posao ide preko neke firme iz Belorusije.

Tako su se i peruanci opekli kada su ratovali sa ekvadorom, remontovali 29-ke kod belorusa pa nisu sa njima ništa uradili.

Baš ću da prokopam po njihovim forumima, da vidim šta kažu, jer o tome prvi put čujem.  :) Znam da su imali ogromne primedbe za isporučene Su-20, jer su ih Sovjeti pre isporuke totalno "ogulili", ali nisam naleteo na žalopojke o MiG-29.

Bilo je, činimi se, u jednom od aeromagazina, pa su ih posle rusi naknadno odrali dok im avione nisu doveli u red. Prekopaću po mojim aeromagazinima, da vidim ima li tu šta, ili sam se zeznuo.

Ipak sam se zeznuo, posle rata su kupili 29-ke od belorusa, ali u jadnom stanju, a rusi su ih zezali jer su im prvo oni ponudili avione.

Understanding the lessons, immediately after the war, Peru moved to correct these deficiencies of the FAP. Not finding any source ready or able to supply advanced fighters in the West, the FAP turned to Belarus, in April 1996, ordering 16 single-seat MiG-29 (ASCC-Code: “Fulcrum C”) and two MiG-29UBs. Originally armed with R-27R (ASCC-Code: “AA-10 Alamo”) and R-73 (ASCC-Code “AA-11 Archer”) air-to-air missiles, in 1998 these aircraft were upgraded to a standard similar to MiG-29SE, and became compatible with the R-77/RVV-AE (ASCC-Code: “AA-12 Adder”) medium-range air-to-air missile, with radar homing in terminal flight phase. The R-77s arrived together with three MiG-29SEs, bought directly from Russia, the purchase of which was possible due to improved relations between Lima and Moscow once Peru had paid its outstanding debts. Previously, the Russians refused to supply spares and provide technical assistance for FAP MiG-29s, which was requested by the company Beltechexport of Belarus from Rosovooruzhenie after the first four MiGs were delievered to Peru, aboard an Antonov An-124 transport. This decision was certainly influenced by the fact, that originally MiG MAPO offered MiG-29Vs to Peru, at a price of $24 million per aircraft, but the FAP opted for Belarussian aircraft as these were cheaper, at between $11 and 14 million apiece.

Rusija će pokloniti Libanu 10 "migova"


17/12/2008

Rusija će libanskoj armiji, u okviru vojne pomoći, pokloniti deset aviona "mig-29", saopštio je danas direktor Federalne službe za vojno-tehničku saradnju (FSVTS) Rusije Mihail Dmitrijev. Kako je prenela agencija RIA Novosti, Dmitrijev je rekao da će avioni biti remontovani i modernizovani.


Izvor:Tanjug

Ova vest mi je u najmanju ruku čudna. Prvo, Liban već duže vreme i nema pravo RV, pošto ima svega dvadesetak UH-1H i nekoliko remontovanih Puma. Poslednji borbeni avioni RV Libana su bili Miraž-III, koje je kupio Pakistan (zbog jako slabog naleta, zmajevi su im bili kao novi), i Hawker Hunter, od kojih je nekoliko oboreno tokom građanskog rata. Sve u svemu, jako interesantno, mogli su i nama da daju još jednu eskadrilu kada su već toliko darežljivi... ;D

 :krsta Vala su stvarno mogli i nama da poklone desetak 29-ki, mi bar imamo polote koji znaju da lete na njima. Nešto mi tu ne štima, tek tako da pokllanjaju avione.... ;)

zato sto ce verovatno libanci u okviru buduce kupovine nesto kupiti od rusa!!!

Rusko vazduhoplovstvo dobija 34 nova MiG-29SMT i UBT


Nakon sto su Alzirci vratili 15 isporucenih aviona od ukupno 35 koliko je trebalo da bude isporuceno zbog "loseg kvaliteta", i zatrazili Su-30 u zamenu, avione MiG-29 (https://www.paluba.info/smf/avioni-i-helikopteri/mig-29/) preuzece rusko vazduhoplovstvo:

Ispostavilo se da zmajevi korišteni za kompletiranje alžirskih MiG-29SMT nisu bili novi, već proizvedeni pre 10 i više godina, za serijske avione koji nisu kompletirani za rusko RV, pre nego što je serijska proizvodnja MiG-29 prekinuta. Ah ti Rusi ...

Da, trebalo je da stavim navodnike na "novi" :)

Pa u neku ruku jesu novi, jer nisu nikada leteli. MiG-29SMT nije serijski avion, niti je ikada rađen kao serijski. Serijska proizvodnja MiG-29 prekinuta je pre 10-ak godina i ovi zmajevi su zapravo ostaci nodovršenih primeraka čije je proizvodnja tekla još po narudžbinama za domaćeg RV iz epohe SSSR-a. SMT je modernizovana varijanta neke starije serije MiG-29 i obuhvata u nekoliko varijanti različite pakete opreme i naoružanja. Danas se nigde ne može dobiti potpuno nov MiG-29. Nudi se proizvodnja novih MiG-33, a proizvedena je ograničena serija palubnih MiG-29K za Indijsku Ratnu Mornaricu, ali osim vizuelne sličnosti, struktura tog aviona nema neke velike sličnosti sa onom na serijskim MiG-29. Ovde će najverovatnije biti da su Alžirci platili avione kao nove, a onda kada su pregledani prvi pristigli primerci, neprijatno su bili iznenađeni natpisima "Zdelano v SSSR". Između ostalog, zato i procedura nabavke borbenog aviona u ozbiljnim zemljama zahteva mnogo vremena - da se do najsitnijih detalja izdefinišu svi TT zahtevi.

Nakon pada MiG-29 (https://www.paluba.info/smf/avioni-i-helikopteri/mig-29/) tokom oktobra i jednomesecne suspenzije letova ovih aviona, dozvolu za upotrebu nije dobilo cak 70% letelica zbog zastarelosti i problema sa korozijom.

Rusija naručuje tranšu MiG-29K


Ruska država je rešila da pomogne finansijski i na svaki drugi način posrnulog "Džina". Otuda ne čudi odluka da od MiG-a naruči tranšu palubnih MiG-29K aviona.

....


Russia to Buy Carrier-Capable MiG-29K (https://www.paluba.info/smf/avioni-i-helikopteri/mig-29/)s

13-Feb-2009
[attachment=1]
MiG-29K, parked

In mid-January 2009, “MiG to Fold into UAC With Sukhoi?” discussed the perilous financial situation facing a firm that was once synonymous with Russian aerospace engineering. Orders for its capable multi-role MiG-29SM (https://www.paluba.info/smf/avioni-i-helikopteri/mig-29/) and MiG-29M/M2 (https://www.paluba.info/smf/avioni-i-helikopteri/mig-29/) fighters have been very slow, the firm lost key competitions to produce Russia’s next-generation fighter and next-generation trainer, and Algeria’s order cancellation came as a hard blow. RAC MiG reportedly lost RUB 11 billion rubles in 2008, and the firm faces a RUB 44.8 billion ($1.25 billion) debt.

That crisis is creating further unease among potential buyers. The Russian Air Force’s own lack of interest to date in the thrust-vectoring MiG-29OVT/-35 (https://www.paluba.info/smf/avioni-i-helikopteri/mig-29/) variant being offered to India is raising concerns about the IAF being the type’s sole owner, and therefore its sole source of ongoing maintenance support and upgrades. These concerns are shared with respect to the carrier-capable MiG-29K (https://www.paluba.info/smf/avioni-i-helikopteri/mig-29/) STOBAR (Short Take-Off, But Assisted Recovery), whose only orders to date have come from India. At present, Russia’s own Admiral Kuznetsov carrier flies 2-seat SU-33 (aka. SU-27K (https://www.paluba.info/smf/avioni-i-helikopteri/su-27-flanker/)) fighters, as well as Ka-27 helicopters, and 2-seat SU-25UBP Frogfoot close-support aircraft that are used in a naval trainer role, but capable of operational use as well.

Russian Deputy Prime Minister Sergei Ivanov appears to be taking steps to restore confidence, and was quoted by RIA Novosti as saying that:

“The state will support in every possible way, including financially, this one of Russia’s largest companies. A draft weapons procurement program envisions the purchase of MiG-29KUB (https://www.paluba.info/smf/avioni-i-helikopteri/mig-29/) naval fighters for deployment on future aircraft carriers.”

The MiG-29KUB (https://www.paluba.info/smf/avioni-i-helikopteri/mig-29/) is the aircraft’s 2-seat version, which could also be used in a trainer role for carrier pilots, or deployed in land-based role.

Izvor:DiD

Rusija: Povučeno 90 "Migova"

14. mart 2009.

Ruska vojska povukla je 90 borbenih aviona MiG-29 (https://www.paluba.info/smf/avioni-i-helikopteri/mig-29/) za koje je prilikom inspekcije sprovedene posle jedne nesreće u decembru ocenjeno da su neispravni.

"Za sada, od ukupnog broja aviona tipa MiG-29 (https://www.paluba.info/smf/avioni-i-helikopteri/mig-29/) izvršili smo inspekciju oko 200 letelica, a 100 je dobilo dozvolu za letenje. Oko 90 aviona tog tipa je povučeno iz programa letenja", izjavio je portparol vazdušnih snaga pukovnik Vladimir Drik.

Kontrolom će biti obuhvaćeni i ostali avioni, a defektne letelice će biti popravljene i vraćene, ukoliko finansijske mogućnosti to budu dopuštale, kazao je on.

Prema navodima agencije Interfaks, ruska vojna avijacija ima oko 300 aviona tipa MiG-29 (https://www.paluba.info/smf/avioni-i-helikopteri/mig-29/).

Ruska vojska je privremeno suspendovala letove tih aviona nakon nesreće jednog od njih u Sibiru, kada je poginuo pilot.

Izvor: Beta

Inače, ova vest je odjeknula kao bomba u Rusiji i izuzetno je neprijatno bilo za ministra vojnog. RV je smatrana za elitu ruske vojske, pa čak je i Putin često isticao avijaciju kao ključni oslonac vojske. Da ne pominjem užasnu pozicijukonstruktorskog biroa koji će posle ovoga biti primoran da uđe u među združene biroe.

Malezija izbacuje iz upotrebe problematične MiG-29N


03.06.2009.

Malezija je odlučila da povuče iz upotrebe svoje MiG-29 u narednih par godina zbog problema koje su imali sa održavanjem aviona ovog tipa još od njihove nabavke početkom devedesetih. Avione će pokušati da prodaju, a još uvek nisu odlučili koji tip bi mogao da ih zameni, a pored toga, zbog svetske finansijske krize su im sredstva ograničena. Malezija je nedavno kupila 18 aviona tipa Su-30MKM koji će biti isporučeni do kraja godine, a pored njih imaju u upotrebi i 8 aviona F/A-18D, takođe nabavljeni početkom devedesetih.

Cela vest:



Izvor: Flightglobal

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

Rusija testira MiG-29K namenjene Indiji

30.09.2009.

Predstavnici kompanije MiG su objavili da su uspešno testirali 4 palubna lovca MiG-29 na nosaču aviona Admiral Kuznjecov. Rusija i Indija su 20. januara 2004. dogovorile isporuku 12 jednoseda MiG-29K i 4 dvoseda MiG-29KUB u sklopu ugovora vezanog za isporuku nosača aviona Admiral Gorškov. U izjavi se navodi da su avioni MiG-29K i MiG-29KUB izveli nekoliko uspešnih poletanja i sletanja na nosač aviona tokom testova u Barencovom moru 28. i 29. septembra. Dva aviona MiG-29K i dva aviona MiG-29KUB su isporučeni Indiji ranije ove godine gde su ih pregledali indijski tehničari, a zatim su piloti prošli petomesečnu obuku na ovim avionima.

[attachment=1]



Izvor: RIA Novosti

Ovo je Mig-29K sa RD-33 motorima.
Cini mi se da su indici uzeli novjie motore za njihove Migove sa vecim resursima RD-33MK .

Evo sta ima na netu

The Indian Navy versions will be powered by the new RD-33MK afterburning turbofan developed by NPO Klimov in St. Petersburg. The RD-33MKwhich is due to enter production at the Moscow Machinery Enterprise named after V. V. Chernyshov, is a derivative of the production RD-33 Srs 3 which has been powering the MIG-29SE and the MiG-29SMT since 1995. It incorporates changes based on the experience gained with the RD-33K engine that powered the original MiG-29K and the MiG-29M; apart from the addition of full authority digital engine control (FADEC), the RD-33MK features revisions to the low-pressure and high-pressure compressors, the combustion chamber and the HP and LP turbines. This increased the mass flow by 6.5% and the turbine temperature by 40°K. The overall effect of these changes was to increase the thrust in full afterburner by 8% to 9,000 kgp (19,840 Ibst) and at full military power by 1% to 5,400 kgp (11,905 Ibst). The use ol a so-called smokeless combustion chamber has helped to address a perennial problem - the RD-33's high smoke signature which can be seen for miles, ruining stealth. Also, while retaining the 1,000-hour TBO of the RD-33 Srs 3, the RD-33MK has had the designated service life doubled (to 4,000 hours). ,

Kompletan clanak na o Indijskoj verziji Miga-29K/KUB
http://www.worldaffairsboard.com/military-aviation/36558-mig-29-k-kub-fighters-india-first-pictures.html

Ruska mornarica kupuje 24 aviona MiG-29K


09.10.2009.

Ruska mornarica će kupiti najmanje 24 aviona tipa MiG-29K namenjena za služenje na nosaču aviona Admiral Kuznjecov. Ovo je izjavio neimenovani izvor iz ministarstva odbrane i dodao da bi isporuke trebale početi tokom 2010. godine. Prema ovom izvoru, ovi avioni bi trebalo da zamene Su-33 koji su trenutno na ovom nosaču aviona. Vojni analitičar Konstantin Makijenko ovo objašnjava činjenicom da je pokretanje proizvodnje dodatnih aviona Su-33 neisplativo, a pošto su indijci već kupili određeni broj MiG-29K i planira da naruči još, onda se isplati proizvodnja i za rusku mornaricu. Vrednost ovog ugovora iznosi oko milijardu dolara.

[attachment=1]



Izvor: RIA Novosti

Meni nije jasno koja je ustvari uloga Mig-29K na tom nosacu?Ako je za neku zaštitu tipa odbrane nosaca od pretnje drugih aviona onda on nije najbolje resenje za te stvari narocito ako se uzme u obzir da rusi na svojim nosacima nemaju nešto tipa E2C Hawkeay.
Ako je za napade na ciljeve na zemlji/moru koliko sam cuo ti avioni nisu u mogucnosti da polecu s ubojnim teretom za te vrste misija iz razloga sto nemaju parni katapult na nosacu,jedino mogu da polecu s raketama v-v jer su daleko lakse.


____________________

(http://i33.tinypic.com/ilw3r9.gif)

Mislim da mogu da poleću sa protivbrodskim raketama ili sa raketama vazduh-zemlja, ali ograničene nosivosti svakako zbog nedostatka parnog katapulta, mislim da je ograničenje na 3 tone tereta ali nisam siguran u to moram da proverim. Što se tiče AWACS uloge, tu imaju helikoptere Ka-31.

Da li je u te 3t ukljuceno i dodatni rezervoari za gorivo?

Ako se dobro sećam, Su-33 u protivbrodskoj ulozi, sa samo jednom raketom Kh-31 na centralnom podtrupnom nosaču i bez ikakvog dodatnog tereta, mora se dodatno olakšati da bi mogao poleteti sa palube Kuznjecova, tako što je maksimalna dozvoljena količina goriva u unutrašnjim rezervoarima u takvoj konfiguraciji 70%.

U pravu si FF sad se setih da sam i ja negde čuo takav podatak, tako da ono što sam gore izneo onda nije tačno.

Evo i video prilog o testiranju MiG-29K za RM Indije na Kuznjecovu:
http://www.youtube.com/watch?v=eUxJGeLUa3Q

   
Mjanmar kupuje 20 aviona MiG-29 za 570 miliona dolara


23.12.2009.

Izvot blizak ruskom Rosoboronexport-u je saopštio da je potpisan ugovor sa Mjanmarom o isporuci 20 aviona tipa MiG-29K (Fulcrum-D) vredan 570 miliona dolara. Na tenderu su učestvovali i kinezi koji su nudili FC-1 i J-10.
Ovo je najveći ugovor o isporuci ovog tipa aviona jednoj zemlji još od neuspešnog ugovora sa Alžirom kada su avioni MiG-29SMT vraćeni zbog lošeg kvaliteta.
Ruski ministar odbrane Anatolij Serdjukov je najavio prošle godine da će Rusija pokloniti 10 aviona MiG-29 Libanu.

[attachment=1]



Izvor: RIA Novosti

Pa kad se naši političari nebi trtili evropi i amerima dobili bi i mi MiGove, ovako ćemo da letimo na metlama.

Libanu poklanjaju starije verzije i iz drugih razloga, arapski svet će to sve da plati višestruko. Mi nismo dovoljno bitni rusima da bi nam bilo šta poklonili, odnosno iza nas ne stoje najveći proizvođači nafte koji ulažu velike svote novca u naoružavanje.

Да ли ово значи да ће бити испоручени МиГ-29К?

Их што нама неће да поклоне неколико комада.  :)

Значи ипак ће бити посла на производној линији за 29ке.

Mig ce isporuciti Indij jedu vecu kolicinu palubne verzije 29-tki tako da je logicno da i ovi budu iz te serije naravno bez dodatne opreme za nosac.

Takodje najavljeno je da ce i ruska mornarica kupit 24 komada za njihov nosac jer se Suhoju ne isplati da pokrece proizvodnju Su-33 za tako malu kolicinu.

Mislim da OKB Mikojan trenutno moze da pokrene proizvodnju samo ove verzije 29-tke i eventulano 35-tice ako prodje na tenderu u Indiji.

Dok sam pisao pvanja me prestigao i odgovorio na sva važna pitanja :super
Da se ne baci ni moj post evo da ga postavim, nije zgoreg ;)

Napisali su Fulcrum D, a to je NATO oznaka za MiG-29K i još je navedeno da su u pitanju palubni lovci. Međutim, ono što je sporno u tekstu je cena za ovaj broj letelica, jer po onome što se može videti na netu, cena ovog aviona sa rezervnim delovima i tehničkom podrškom izlazi na oko 46 miliona dolara. Kada se to pomnoži sa 20 koliko je poručeno, vidi se da je cena navedena u tekstu dosta niska.
Ovaj tip aviona se proizvodi za indijsku ratnu mornaricu i već je počela isporuka prvih primeraka, a govorka se da bi ovi avioni mogli da zamene Su-33 na ruskom nosaču aviona posle 2011. pošto suhojima ističu resursi. Imajući u vidu sve ovo, očigledno je da proizvodna linija radi, ali očigledno samo za ovaj model, jer bi u suprotnom Mjanmar verovatno kupio neku drugu varijantu a ne palubnu.

28 сентября 2009 года МиГ-29К (изделие 9-41) совершил первую посадку на палубу авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» следом сел МиГ-29КУБ.

Prvo sletanje je  obavio Pavel Vlasov,a kako je to izgledalo mozete videti na donjem linku.

39.7 MB
http://pilot.strizhi.info/videos/smotr/landing_MiG-29K.wmv

Moguce je da se radi o ceni samog aviona bez "dodatne opreme" :)

Salu na stranu mozda je ovo cena za sam avion bez rezervnih delova, obuke, oruzja.
To ce verovatno kasnije ugovoriti.

Samo da potsetim da su ovu cifru spominjali i nasi kada su govorili o nabavci aviona kao najmanjoj cifri, a tada su spominjali eskadrilu od 14-20 aviona.

Izgleda da je ipak u pitanju SMT verzija, moguce bivse alzirske 29-ke



Link http://www.brahmand.com

25.02.2010.

Malezija ipak neće penzionisati sve svoje MiG-29 kojih ima 16 komada, zbog toga što trenutno nema dovoljno sredstava za nabavku novih letelica koje bi popunile tu prazninu. Zbog toga će oko 10 malezijskih MiG-29 ostati u upotrebi i narednih 5 godina. Šest ih je već povučeno iz upotrebe.
Pretjodno je najavljeno povlačenje zbog troškova održavanja koji su iznosili oko 76 miliona dolara na godišnjem nivou.

[attachment=1]


Izvor: Flightglobal

@dexy

Sta je konkretan problem sa ovim 29-tkama, tj zasto im je toliko skupo i problematicno odrzavanje ?

I oni imaju svoj SDPR, grupaciju kompanija preko koje moraju da idu sve vojne nabavke. Dakle kada su potrebni recimo delovi za MiG-29N, vojska te delove ne kupuje od kompanije MiG, već od ovog posrednika, koji te delove nalazi na tržištu kako se već snađe, i uzima veeeliki kajmak.

Bilo kako bilo, evo nekoliko fotografija tih aviona:
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5][attachment=6][attachment=7][attachment=8][attachment=9][attachment=10]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5][attachment=6]

Odlicne slike dexy

Moldavija prodaje avione MiG-29


04.09.2010.
Interfax

U govoru povodom Dana nacionalne armije Moldavije, ministar odbrane Moldavije je izjavio da Moldavija nije uspela da pronadje kupce za svojih 6 aviona MiG-29.

Na pitanje novinara o ceni, ministar odbrane nije uspeo da odgovori, tj. dao je objašnjenje da cena još uvek nije odredjena, te da će se ona odrediti čim se prijave bar dva potencijalna kupca. Moldavija očekuje da dobije cenu od najmanje milion dolara po letelici. Ukoliko ne uspeju da ih prodaju, avioni će biti kanibalizovani i rashodovani.

Raniji izveštaji svedočili su o 32 aviona MiG-29 u sastavu moldavskog RV, od kojih je jedan predat Rumuniji na ime dugova, 4 su proidata Jemenu i 21 avion je prodato SAD-u.

Avioni su prodati SAD-u 1999. godine, za 40 miliona dolara u gotovini i naoružanju i opremi. nakon dolaska Komuističke partije na vlast, tadašnji ministar odbran, koji je potpisao prodaju aviona, uhapšen je i osudjen na 10 godina zatvora. Od 10 godina, odležao je dve. Sada je predsednik Partije humanista i kandidat za predsednika države.

[attachment=1]

Evo i kratke istorije MiG-29 u RV Moldavije kroz oko kamere:
http://www.photo.md/news_info.php?news_id=1148&lang=rus
http://www.photo.md/news_info.php?news_id=1018&lang=rus

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Meni jedna od najlepših maskirnih shema na Mig 29

Slovačka ... ima nešto u tim "digital" shemama. Ako se pogodi nijansa, stvarno izgleda manje primetljiv. Jel` može to neko da objasni malo stručnije - da li na to stvarno utiče "digitalni dizajn" sheme, ili samo nijansa? Ima li to veze sa optikom ljudskog oka, npr.?

Mali izlet iz teme:

@Kumbor
Ljudsko oko je naučeno da prepoznaje jasne oblike, tako da mu treba malo više vremena da prepozna/locira kockaste oblike ili male točkice. A i bolje razbija siluetu. Kao oca svih točkastihmaskirnih šara brojimo Nemca Otta Schinka sa njegovom "flecktarn" 5 bojnom shemom.


Izvor: Revija Slovenska Vojska (http://www.mors.si/fileadmin/mors/pdf/revija_sv/2008/sv08_09.pdf)

LPB

Naoružanje, koje može Mig 29 da koristi
[attachment=1]

I variante naoružanja na podkrilnim nosilcima
[attachment=2]

LPB

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

evo od mene par ,slike su iz 94 g. ,možda bude interesantno maketarima

poz.

[attachment=1]

Preturajući po kompu naišao sam na promo  klip o MIG-29 koji sam skinuo davno sa YouToube-a, po meni jedan od izuzetnih ( ideja, muzika, realizacija ) pa sam rešio da ga podelim sa ostalim Palubarcima.Nadam se da će vam se svideti.

http://www.youtube.com/watch?v=Ai7eaDeRlDs

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

[attachment=1]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

29-ka UB na aeromitingu Batajnica 2009

  Trojka Mig 29-SMT ruskog sastava, kao i dvosedi Mig 29 UB :

  

Sekcija sajta VS (www.vs.rs) o avijaciji je dozivela malu doradu i osvezena je sa novim sliaka.

Evo i par novih slika Mig-29.

 
 Mig 29 i potom F18.  Kuantan 2011 :
http://www.youtube.com/watch?v=qtj2BUfaapM

Jos malo 29-tki sa sajta VS.

nisam siguran,mislim da su ove bile,ali neka ih,odlične su slike.Sa koliko UB-ova VS raspolaže?

 Novije fotografije Mig-29 ruske flote :
 Skorašnji link ka glasu Rusije, čije informacije zaista neznam dali tumačiti samo kao puka nagađanja :

 1. http://english.ruvr.ru/2011/04/07/48610493.html

@Gazda

VS ima samo jedan UB i on se maksimalno koristi za obuku pilota.

 
 Novija fotografija MIG-29 SMT i starija, crno-bela sa opcijom slika u slici :

i mislio sam da je samo jedan,ali dobro da je i on u letnom stanju!

  Poređenje ranije varijante MFD na Migu 29 A (9-12) i novijeg MFD na Migu 29 M, kao i prikaz novije Mig 29-ke i davnog predstavljanja 1977 :

Alzirac
[attachment=1]

Poljaci
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Jos malo odlicnih poljaka...
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

 MIG-29 SMT iz ruske avio baze Lipetsk :
 

 Dodatne fotografije MIG-29 SMT iz ruske avio baze Lipetsk i MIG-29 UB akro grupe STRIŽI :
 

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

Kubinka AFB proslava 20.godina akro grupe Strizi(6.5.2011)
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Lipeck AFB
[attachment=4]

  Dva prilaza starteru turbina na MIG-29 i par kao prilog galeriji :

 

- Jučerašnje fotogragije poljskih MIG-29 u bazi Malbork  i potom odličan nastup MIG-29 u Zeltwegu - Austtria 2011 :

  http://www.youtube.com/watch?v=U4C7je1ZGh0

  http://www.youtube.com/watch?v=nQxDdXWriR4

   

- Verovatno kvalitetom izrade i tehnološkom opremljenošću do sada MIG-29 bez konkurencije u čitavoj lepezi podvarijanti - indijski MIG-29 UPG , i potom MIG-29 K sa 4. potkrilna tanka goriva :

 

 - Nedavni link iz proizvodne hale MIG. Možemo videti i "izlet u prošlost" kao skorije sklapanje MIG 29 UPG za Indiju pa i UCAV - MIG- Skat. Potom retke fotografije radara N-0119 i slike kokpita MIG-29 A ( 9-12 ) :

  1. http://bmpd.livejournal.com/46070.html

   

-  Napušteni koncept MIG-29 TPFI do najnovijih MIG-29 UPG za vazduhoplovstvo Indije :

   

- Mig- 29 , Ukrajina, Jemen, Poljska i Peru :

 

 

 -  Nedavne fotografije MIG-29 K tokom postupka tankiranja MIG-35 i potom isti na stajanci.

   

- Prikaz modernog kokpita indijskog MIG-29 UPG i potom 3. odlična linka. Prvi i drugi svestrano tretijaju biro MIG i MIG-29. istorijat, mogućnost nošenja naoružanja. U gornjem toolbaru je zaista bogat padajući meni sa mnoštvom informacija. Za sve ljubitelje MIG -29 !
- Potom za ljubiljelje ruskog naoružanja više nego sveobuhvatan link u PDF formatu .

 1. http://toad-design.com/migalley/index.php/jet-aircraft/mig29/mig29-rd-33/

 2. http://toad-design.com/migalley/index.php/armament/ 

 3. http://www.roe.ru/cataloque/air_craft/aircraft_cont.pdf

   
   

 - Lično među serijalom video zapisa o MIG-29 , ova 2 su kvalitem u sanom vrhu, što kadriranjem, snimcima kako iz kokpita, tako i vazduha, detaljima aviona, prikazom letnih sposobnosti, arsenalu naoružanja i upotrebom istog :

  http://www.youtube.com/watch?v=ypTozxsz0eY

  http://www.youtube.com/watch?v=ATTV0i9XMo4

 - Biro MIG i sama fabrika trenutno ima pune ruke posla izradom MIG-29 UPG za Indiju.

 - Slika MIG-29 Malezije u punom sjaju :


  

  

-  Prikaz skorašnjiš dešavanja u fabrici MIG i sklapanje MIG-29 UPG za Indiju :

 - Novi kolaž fotografija iz prozvodne  hale MIG :

   

   

- Nedavna slika malezijskog MIG-29 sa namodernijom ugrađenim opremom pored indijskih MIG-29 UPG. Malezija poseduje zaista moćno vazduhoplovstvo. Njihov Su-30-MKM je kvalitetom ugrađene opreme iznad ostalih izvoznih komkurenata.

- Kao i na poljskim MIG-29 vidimo mat-tamnu farbu oko čeonog IRST. Bilo je više rasprava po forumima zašto se ista tamna površina stavlja baš u delu gde je IRST. Naime tokom raada istog oređaja ( radi se o optici koja nije statična, beć visokog brtnog momenta, dolazi do refleksije, odbijanja svetlosti ka pilotu, što istog dekocentriše a mat površina se pokazala najboljom za neutralisane istog ).

 

 

- Primer konverzije aeroprofila vazdušnih kočnica i prilagođavanja za MIG-29 K varijantu, u funkciji još kraće staze zaustavljanja-protrčavanja na palubnom nosaču :

 

   

- Dva odlična linka o razvojnom putu MIG-29, prvih verzija do danas :

 1. http://www.airforce-technology.com/Search.aspx?q=MIG%2029&cPage=0

 2. http://wp.scn.ru/mig_okb/planes-mig29-9_12

 - Nastup malezijskog MIG-29N na eromitingu - Subang air show, aerodinamički izgled prvobitno zamišljenog MIG-29 (9-11) sa strejkovima koji se protežu do samog kraja kokpita i interesantan nišanski dodatak na kacigi ZSh 5 kao i novi pogled na radar N-1019E - Saphir sa zaštitnom zelenom "kapom", kao i turbostarter GTDE-117 koji ima ključnu ulogu kod startovanja samih motora RD-33 i davanja početnog obrtnog momenta, kao i tokom samog leta u funkciji napajanja svih vitalnih agregata MIG-29. U slučaju eventualnog otkaza istog tokom leta, pravilnikom je predviđeno katapultiranje pilota, što značajno govori o važnosti istog. Turbostaster je spregnut sa KS sistemom - (prikaz sa MAKS -2009).

  http://www.youtube.com/watch?v=rqEZ7PgGYTY

 

 

- O MIG-29.ki kao samom avionu i nizu specifičnih sistema, podssistema, sklopova, opisa komandi leta, glaskokpita, pogonskke grupe, aerodinamici, samom funkiononisanju avio sistema,  može zaista puno da se piše. Isto ću shodno bogatoj tradiciji-istoriji ovog aviona a kako je isti i u naoružanju vojnje avijacije Srbije, kasnije deo po deo učiniti.

- Sada bi izdvojio poljsko vazduhovoplopvstvo koje u svom sastavu poseduje kako MIG-29 doveden na Nato standard, tako i F-16 blok-50. Šta je specifično za Poljsku i MIG-29 ?

- Poljska poseduje izezetno moderan remonti zavod WOJSKOWE ZAKLADY LOTNICZE i na osnovu stečenih primenjih znanja vezanih za F-16, nudi modernizaziju MIG-29 na poptuno unikatan način! O samom se remontnom zavodu može dosta pisati. Ono što je specifično za Poljsku je da praktično nude aerodizajnom i ugrađenom vesternizovanom elektrinikom - samo na izgled nemoguć a i te kako izvodljiv  - nazovimo ga - hibrid - MIG-29 i F-16. Spoljnim izgledom u potpunosti  MIG-29 a ugrađenom elektronikom maltene F-16. Kako su to zamislili ?

 

 

- Koja inplementacije elektronike i sistema omogućava poljacima da dignu razinu MIG-29 na ovakav nivo :

 

- Kraći nastavak mogućnosti modernizacije Poljske MIG-29 na znatno viši nivo i par fotogrofajia aktuelnih u besprekornom tehničkom stanju :

   

 

Kakva je to varijantaTPFI i za koga/zasto radjena?

Zapravo je TPFI kratica vezana za razvoj Suhoja Su-27. Naime, kad je zapovjedništvo VVS tražilo zamjenu za MiG-23 raspisalo je zahtjev za Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel - napredni frontovski lovac. 1971. su shvatili da bi troškovi nabave takvog lovca u adekvatnom broju bili preveliki i podjelili su natječaj u Tyazholnyi Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel - TPFI (rezultat je Su-27) i Legkiy Perspektivnyi Frontovoi Istrebite - LPFI kojeg je dobio biro Mikojana koji započinje rad na Projektu 9 tj. MiG-29. :pilot

Manje vise dosli su na isti zakljucak kako i ameri (F-16 + F15). Mada je F-16 daleko otisao u svom razvoju od osnoven koncepcije lakog lovca.

- Odlična fotografija sa MAKS-2011. Mig-29 OVT, MIG-35 i treći u nizu MIG-29 iz elitne Lipetsk eskadrile . Potom dva odlična snimka MIG-29 OVT i MIG-29 - 16.8.2011. :

  http://www.youtube.com/watch?v=9bRg6Y89xzs

  http://www.youtube.com/watch?v=jnkwM8en6bQ

  [attachment=1]

- Lep kolaž MIG-29-ki, (MIG-29 K sa salona MAKS-2011 i dva podkrilna rezervoara , formacija MIG-29 OVT, MIG-35 i MIG-29K, nedavno proizvedeni MIG-29 UPG za Indiju ... ) :

 [attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

- Jedinstveni sistem OLS na MIG-29 M - M2, KUB i MIG-35. Potom MIG-35 u forsažnom režimu na salonu MAKS-2011 :

   [attachment=1][attachment=2]

- Kako je MIG-35 u aerodinimici, utemeljen na MIG-29 ( mada se radi o neuporedivo modernijoj letelici  što primenom FBW, HOTAS, novih motora RD-33MK sa 7%većim potiskom od primarnog RD-33 , okvirno 9.000.Kp na punpm forsažnom režimu ), red je da se naglasi skorašnji nastup MIG-35 na MAKS-2011 . Zaista agilan i manevarbilan avion, čitavu klasu i više iznad MIG-29 , slobodno se može reći 4, a u nekim segmentima (moderan OLS ne samo na čeonom delu, već i na krajevima krila i ispod desnog usisnika, mogućnosti pasivne detekcije i praćenja  cilja na daljinama  do 50. Km) i 4+ generacije. Biro MIG se očigledno nepredaje. Ko zna, možda i nađe kupca. Vrhunskim karakteristikama zaista pleni pažnju .

- Video prikaz sa MAKSA- 2011 :  

  http://www.youtube.com/watch?v=IS1PPvu9SpA

 [attachment=1][attachment=2]

- MIG-29 K sa dva povešena podkrilna rezevoara u ulozi tankera - ( MAKS-2011) i dva besprekorna MIG-29 SMT iz baze Lipetsk :

  [attachment=1][attachment=2]

- Znano je već da amerikanci u civilnom vlasništvu poseduju 2. aviona MIG-29.

- Drugi civilni američki MiG-29 poletio nakon remonta sa Arlington Municipal Airport u Virdđiniji 23.Januara.Avion je nekada pripadao RV Ukrajine a sada je u vlasništvu John Sessions' Historic Flight Foundation. Ova fondacija ima plan da još dva aviona ovog tipa remontuje i koristi na aeromitinzima širom SAD.

 - Kolaž fotografija izuzetno remontovanog, bivšeg  ukrajinskog MIG-29 UB :

  [attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

- Novi kolaž,  MIG-29 K sa 4. potkrilna rezervoara goriva, MIG-29 UPG rađeim za Indiju, kao i frontalni prikaz MIG-35, gde se jasno u odnosu na izvorni MIG-29 vide veće napadne ivice krila kao i odsustvo pomočnih usisnika vazduha (tzv. škrga ) na gornjim prednjim površinama krila :


 [attachment=1][attachment=2][attachment=3]

- Novi kolaž MIG-29 UB u USA privatnom vlasništvu - (bivši ukrajinski MIG-29 UB). Sobzirom da je remont rađen u USA , na avionu tehnološki potpuno drugačijeg principa izgradne i primenjene avionike, zaista je remont urađen na vosokom novou.

- Prikaz demo leta remontovanog  MIG-29UB u americi :

 http://www.youtube.com/watch?v=fub3Pj2D93E

 

- Još jedan kolaž MIG-29 UB u civilnom vlasništvu u USA :

 

- MIG-29 vazduhoplopvstva Srbije, MIG-29K i MIG-29-OVT viđeni na MAKSU-2011 i u plusu MIG -35 aerodizajnom izveden iz MIG-29 ali bez pomoćnih gornjih usisnika tzv.škrga , oštrijim napadnim ivicama krila i nizom novinina ulaskom u 4++ generaciju.

- Kada je u pitanju digitalna komanda komandi motora RD-33 daljim razvojem, tu je zadužen sistem - BARK, kako kod osnovnog RD-33 tako i RD-33MK. Što je izuzetno bitno osim značajnog produženja veka motora RD-33. primenjuje se se i antikorizozivna zaštita gasodinamičkog trakta.
Sistem BARK - (elektronski blok za digitalnu kontolu  rada motora ):

Link: http://klimov.ru/production/aircraft/RD-33-family/

Link: http://klimov.ru/production/aircraft/RD-33MK/

Link: http://klimov.ru/production/automatic/acs/
 
 

- Poljse MIG-29-ke u besrekornom tehničkom stanju. Prednja mat-crna farba ispred i oko OLS je u funkciji, da tokom rada- rotacije ovog opto-elektronskog uređaja za pasivnu detekciju ciljeva u vazdušnom prostoru ne zaslepljuje vidokrug pilotu.

 

- Nakon poljskih MIG-29-ki kolaž i bugarskih. Na kraju priloga i dve naše MIG-29-ke na stajanci u bugarskoj povodod nedavnog izvršenog bojevog gađanja i druženja sa bugarskim kolegama:

 

- Prikaz u kom besprekornom stanju izgledaju malezijski MIG-29N duboko modernizovani sa vesternizovanom elektronikom. Da napomenem da vazduhoplopvstvo flotu svojih MIG-29N prodaje kako navode po diskontntnoj ceni (discount), jer im očigledno i F-18 Hornet kao i duboko modernizovani SU-30MKM zadovljaju potrebe.

 

- Kolaž malezijskih MIG-29N br.2 :

- Trenutno najnapredniji izvozni proizvod kvalitetom finalne obrade i ugrađenom elektronikom, iz pogona fabrike MIG - MIG-29UPG. Obradite pažnju na drugoj slici u samom korenu desnog vertikalca novi senzor, sam izgled mlaznica i prelazak RD-33 serije 3. motora sa zaštitom u sam zmaj aviona.
Avion svakako vredan pažnje. Po želji naručioca (naravno platežno sposobnog) nije problem ukloniti bočnu usisnu  granu za tankiranje u vazduhu.

- Na samom MAKSU-2011 predstavnici firme Klimov su imali odličnu prezentaciju novijih izvedbi RD-33 motora sa novim tehnologijama, ugradnjom digitalnih komandi - kontrole pogonske grupe, antikorozivnih namaza i slično čime je radni vek motora produćžn više od 2,5 puta.

 

- Dubinom izvršene modernizacije MIG-29UPG je sigurno što se tiče izvoza najnaprednija varijanta nastala iz osnovnog MIG-29 SMT. Postoje 4.verzije izvedbve MIG-29-SMT - od 9-17 SMT-I, 9-17SMT-II, 9-18 i 9-19.

- 9-17 SMT-I: Increased 3,170L internal fuel by added more tanks on wings (used Mig-29M wings), wing roots (in the place of removed upper air inlets), after-wing-root sections and back.

- 9-17 SMT-II: Increased 2,020L internal fuel by added more 2 conformal trap-on tanks on back.

- 9-18: Upgraded from Mig-29A/B/C without extra fuel.  (Bez dodatnih rezevoara - količine goriva).

- 9-19 (Ex-Algerian Mig-29SMTs and current RuAF Mig-29SMTs): Increase 950L internal fuel by added 1 trap-on tank on the back right after cockpit. - (Bivši alžirski MIG-29SMTs koji je trenutno u sastavu ruskog vazduhoplovstva i gde su vertikalci sa starih zmajeva u celosti zamenjene novim - baza Lipetsk). Indian Mig-29UPGs belong to this version. - (Indijski MIG-29UPGs pripada ovoj verrziji - izvedbi, ali bih dodao i sa naprednijom avionikom kako i naoružanjem).

- Kada se uzme u obzir mogućnost nošenja svestranog naoruđanja (R73E and RVVAE-tj. R-77, Kh29T - V-Z , TV navođene i Kh-31 A/P , kao i Kh-35 - protivbrodske i provradarske, sa arsenalom KAB-500 ), uključujučujući i novi Phazotron ZhukM/ M1 radar viđenim na aero Indiji 2009,  zaista moderan avion za svaki respekt.

- Link ka novoj generaciji Phazotron radara M/ M1 znatno tehnološki naprednijeg od derivata N-0119, sa znatno većim bojem modula, dalje detekcije i zahvara cilja, otpornog na ometanje i sigurnog ulaska u borbu - Beyond visual range - ( Van vidljivog dometa. ili ti mogućnosti "ispali i zaboravi").

- Link: http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogscript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog%3A27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3A2169bc6d-c814-4f70-97ee-4d3d39c241e1

- Link: http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogscript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog%3A27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3Adff8783a-1885-4567-9cc7-340a81179c86

 

- Kolaž MG-29-ki svetskih vazduhoplovstava :

 

Khm, samo su 2 R-60 pod krilima kubanske 29ke, ostalo su R-73.  :)

@Pacman69, hvala na korekciji. Kada se zumira jasno se vidi da su na spoljnim nosaćima R-73 a samo na unutrašnjim R-60. U nastavku set modernih ruskih raketa V-V naprednijih izvedbi kao V-Z. I sama R-73 je doživela dalju modernizaiju, a R-60 polako pada u zaborav sem kod siromašnijih korisnika. Za KH-29 sa TV glavom se može reći da je već duže viđena. ali prevashodno u sistemima za navođenje i novoj elektronici raketnih glava, prakčtično je u pitanju nova generacija  R-73, R-27, a naročito V-Z KH-59M2E, KH-38ME ... :

 

- Novi kolaž MIG-29-ki :

 

- Poljske MIG-29-ke i na zadnjoj naoružavanje indijskog MIG-29K sa raketa R-77 :

 

- Nove tehnologije, kao napredni simulator za trenažu pilota MIG-29 za postupak tankiranja gorivom u vazduhu, novo naprednije izbacivo sedište K-36DM ali i nevezano za MIG-29 vrlo intersantno - lako izbacivo sedište KS-2010, moderniji radar, ... kao i vrlo moguća integracija novog podbesnog opto-targeting podvesnika SAPSAN-E u zadnje izbedbe MIG-29-ke :

- Linkovi ka 2. moderna zavode koji su mogućnosti da izvrše i kvalitetan remont MIG-29 a i ste daljom modernizacijom dovedu na viši standard. Prvi je u Belorusiji a drugi u Ukrajini :

Link: http://www.558arp.by/home-eng.html 

Link: http://www.kavr.com.ua/en/services   

- Kako izgleda remontovani i modernizovani MIG-29 u ukrajinskom remontnom zavodu u prilogu.

- Ruski MIG-29 ev. ozake 04 poleće i potom dvojka MIG-29-SMT pre samog starta. Kasnije Video-foto kolaž MIG-29 vazduhoplovstva Poljske :

 http://www.youtube.com/watch?v=2pzaI4skW1M

- Mogućnosti MIG-29 OVT u slici sa opisom u prilogu i jasna slika MIG-29 SMT (u zelenoj kamuflažnoj šemi). Naknadno viđamo još dublju modernizaciju MIG-29 SMT dole postavljanu, najčešće sa najboljim avionima stacioniranim u bazi Lipetsk.

- U nastavku odličan video dva ruska MIG-29 (na kraju snimka vidimo i formaciju od 4 aviona), sa izuzetnim sihronim valjkom., sihronim letom na leđima, kao i na nož ... :

 http://www.youtube.com/watch?v=NveEddyZ5Es

  

- Detaljan video prikaz postupka katapultiranja sa sedišta K-36D, objašnjeno deo po deo :

  http://www.youtube.com/watch?v=dBRkf_Aj6Ug

Iz vremena SFRJ [attachment=1][attachment=2]

- Kolaž MIG-29-ki :

 

 - Kolaž MIG-29-ki br. 2 :

   

- Kolaž MIG-29-ki br. 3 :

 

- Foto kolaž MIG-29-ki br.4 i u prilogu izuzetan demo let :

  http://www.youtube.com/watch?v=ioRnG8tT_DE

   

   

-  Link sa velikom galerijom MIG-29-ki :

-  Link: http://www.paulnann.com/Make.asp?Make=Mikoyan%2DGuryevich&Family=MiG%2D29

 - Savetujem kolegama sa foruma da pogledaju u gornjem podmeniju - INDEX, gde se mogu naći od A - Z zemlje sa različitim tipovima vazduhovlova !

  

- Odličan video snimak iz vazduha MIG-29-ki i prikaz rakete R-27 V-V srednjeg dometa :

  http://www.youtube.com/watch?v=z-aOSJY2_g8

  http://www.youtube.com/watch?v=V3TlOEeb6Bw

   

 

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

 Mig avijacije Srbije u 18102 u gro planu i poljski MIG-29 u efektno snimanom niskom brišućem letu :

  http://www.youtube.com/watch?v=ClCbI6MMfQE

   

Malezijski
[attachment=1][attachment=2]

[attachment=1][attachment=2]

- Link ka ruskoj bazi Lipetsk i kolažu MIG-29 SMT :

 Link: http://pilot.strizhi.info/photos/v/Kursk/SMT/?g2_page=1

 

MIG-29, u različitim izvedbama prisutan širom sveta. Dali je moguće pojavljivanje istog u novim oblicima - nadogradnji i daljj budućnosti biroa MIG ? Verujem da MIG-29 i dalje izvedbe još nije rekao poslednju reč !

[attachment=1]

Šematski prikaz MIG-29:

[attachment=2]

Frontalni snimak indijskog MIG-29 sa zaštićenim OLS. Kako je u pitanju osetljiva optika, tokom vremena dolazi do tzv. posrebrebrenja, tačnije zatamljenja istog. Stoga isti zahteva propisano čuvanje i servirisiranje :

[attachment=3]

Indijski MIG-29 na stajanci :

MIG-29 SMT- Rusija sa ruskom trobojkom na vertikalcu:

[attachment=5]

[attachment=1]

Izuzetno manevarbilan avion. U zadnim indijskim varijantama praktično je dubinom modernezicacije na nivou 4 generacije aviona.

[attachment=2]

[attachment=3]

Slovački kokpit MIG-29. Vrlo sličan kokpitu MIG-29 vazduhoplovstva Srbije koji ima nešto manji desni MFD.

[attachment=4]

[attachment=5]

Izuzetna manevarbilnost ! Solo let perunaskog MIG-29:

http://www.youtube.com/watch?v=Bs4v2Ta9kYk

MIG-29 sa arsenalom naoružanja :

[attachment=1]

U besprekornom stanju! Zatvoreni glavni uvodnici vazduha :

[attachment=2]

U oštrom penjanju :

[attachment=3]

Akro grupa - na MIG-29 :

[attachment=4]

[attachment=5]

Slovak
[attachment=1]

Sad sam pogledao snimak i vidim da ovi maleziski migovi mnogo cade ,jel to normalno ili su u losem stanju?

http://www.youtube.com/watch?v=yblJwmShbLg

Srpski Mig 29 . autor fotografije Dimitrije Ostojić[attachment=1]

[attachment=1][attachment=2]

[attachment=1][attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=1]
[attachment=2]

Dosad najljepša kolekcija fotografija........  poljaci.......  ;D

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=2]

Стварно добре, професионалне слике пољских Миг-29!

Jako lepa slika Dimitrija Ostojica.

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Rusija i Peru potpisuju ugovor o modernizaciji zrakoplova MiG-29
 
Datum objave:
21.05.2013

Rusija i Peru će potpisati ugovor o modernizaciji peruanskih zrakoplova MiG-29 Fulcrum do kraja svibnja, izjavio je Konstantin Biryulin, zamjenik šefa ruske Savezne službe za vojno-tehničku suradnju, prenose RIA Novosti. Bjelorusija je prodala oko 20 zrakoplova ovog tipa u Peru još 1997. Prema pisanju defenseindustrydaily.com, Peru je potpisao 2008. ugovor sa UAC MiG da nadogradi osam zrakoplova na standard MiG-29SMT. Radovi su zaključeni prošle godine.

Biryulin nije specificirao tko će raditi modernizacijhu ili koliko će zrakoplova biti uključeno u modernizaciju. Rusija je završila prošle godine sa modernizacijom peruanskih helikoptera Mi-25 po cijeni od 20 milijuna USD. Peruansko ratno zrakoplovstvo raspolaže sa 16 helikoptera Mi-25 i Mi-35P.

Poljaci do njih drže i gotovo :)
http://www.youtube.com/watch?v=15lrGI3DT8w

Ovi centralni podtrupni rezervoari za gorivo se nemogu odbaciti u letu ?

Od 0:27 na snimku se vidi dvosed u letu, a pažnju su mi privukli ovi šarniri na rešetki za uvod vazduha. Dali je normalno da se ovako otvaraju i zatvaraju u toku leta, ili je ovo samo optička varka?

Dodatni rezervoar ispod tupa je odbaciv. Bar je tako na svim vazduhoplovima, pretpostavljam i na 29.
Skrge na gornjoj strani se otvaraju na malim brzinama i velikim napadnim uglovima. Ovde na snimku 29-ka prati Antonova, jako mala brzina, vidi se da je nos 29-ke podignut bas mnogo, pretkrilca su spustena skroz.

Hvala.

Poljaci

http://www.youtube.com/watch?v=EJ6i0UWLcM0

Poletanje

Sa forsazom
http://www.youtube.com/watch?v=ece0Xy6gvpU

Bez forsaza
http://www.youtube.com/watch?v=DTNXTkb1Hx0

Malo indijaca, prvi put vidim i neka zelena svjetla ne vertikalcima i sa strane trupa
http://www.youtube.com/watch?v=4FizaHGGm7s

U poslednje vreme imam problem sa otvaranjem videa, ali mogu reći da su šarniri na gornjaci otvoreni samo prilikom rulanja i uzletanja, odnosno sletanja, pre svega da bi se sprečilo usisavanje stranog tela u uvodnik. Pri svim anvelopama leta, šarniri su normalno zatvoreni. Uvodnik MiGa-29 ima, mislim, četiri osnovna različlita položaja i preseka u zavisnosti od režima leta i rada motora. MiG-29 M/M2 mislim da uopšte nema te šarnire na gornjaci. Uopšte, na migovima i suškama postojeće generacije teško je odrediti gde prestaje trup, a gde počinje krilo, što je bila jedna od osnovnih ideja aerodinamičke konfiguracije tih aviona - gde osim krila i trup, sem prednjeg dela, "radi" kao uzgonska površina.

Ta svetla sluze nocu kad se leti u paru da pratioc odrzava mesto.

Hvala na odgovoru,evo i malo zanimljivosti jedan primjerak ovog aviona se nalazi u muzeju u Americi više na ovom linku : http://www.flyingheritage.com/TemplatePlane.aspx?contentId=60
http://www.youtube.com/watch?v=GiXy9AXdhdE

 :)
http://www.youtube.com/watch?v=cpuJVWamy20

A ovo je primerak u matičnoj zemlji. Центральный музей вооружённых сыл, парк Победы на Кутузовском (проспекту).

Muzejski primjerak se malo i razradi s vremena na vrijeme :)
http://www.youtube.com/watch?v=xIw6Wiy9kPk
Te u paru sa F5, zanimljivo da tamo jedan čovjek privatno posjeduje skoro više borbenih letjelica u top stanju nego što imaju pojedine države :P
http://www.youtube.com/watch?v=Ow1KEZz0kck

Poljski, Solo Display
http://www.youtube.com/watch?v=7CkewfzlkxM

Malo "svemirskih" letova  :)
http://www.youtube.com/watch?v=8HH4Fgh7VMo
te ostala zanimljiva videa iste tematike na ovom kanalu;
http://www.youtube.com/user/SEL9000?feature=watch

Izgleda da samo Poljaci lete na 29kama jer najviše se na Youtube-u da naći njihovih snimaka:)
http://www.youtube.com/watch?v=Xe5LJ-3cSoY

I ne samo da Poljaci lete na njima, već su preuzeli od nemaca deo njihovih aviona, a mislim da su uzeli i nekoliko 29-ki od čeha. Planiraju da ih sve zadrže u službi i posle 2020. godine.

E tu smo recimo ispred njih , mi ćemo do 2020 zadržati 21nice :)  ::) ,al svaka im čast tako se drži do tehnike  :klap
[attachment=1]

Kapa dole.

prvi put vidim:
na unutrašnjoj strani vertikalnig stabilizatora je fotografija Miroslawa Ferića, WW2 pilota RAF.
Tako se drži i do istorije!

Vajtin zemljak.

[attachment=1]
Miroslav Ferić (Mirosław Ferić; 17. lipnja 1915. - 14. veljače 1942.), poljski pilot hrvatskog podrijetla, zračni as Drugog svjetskog rata.
Ferić je rođen u Travniku. Majka mu je bila Poljakinja, a otac Hrvat. Njegova obitelj se 1919. preselila u Poljsku. Ferić je 1938. diplomirao na kadetskoj školi letenja u Dęblinu. Služio je u Eskadrili 111 kao potporučnik.
U vrijeme invazije na Poljsku Ferić je u Eskadrili 111 bio raspoređen u Potražnu brigadu u kojoj je bio zadužen za obranu varšavske regije. Njegov zrakoplov PZL P.11 3. rujna bio je teško oštećen, no Ferić se uspješno izbacio padobranom. U suradnji s drugim pilotom, 8. rujna, oborio je njemački zrakoplov Hs 126, no još mu se pripisuje i druga pobjeda, također u suradnji, obaranje njemačke Bf 110-ke, no ona nije službeno zabilježena.
Dana 17. rujna Ferić je, zajedno s drugim zrakoplovcima, dobio naređenje da se evakuira u Rumunjsku. U Rumunjskoj je bio interniran, no pobjegao je morem u Francusku. Nakon treninga s francuskim zrakoplovom, dodijeljen je pod zapovjedništvo Kazimierzu Kuzianu. Letio je M. S.406-icom i štitio radove na zrakoplovima u Nantesu. U to vrijeme Ferić nije iskusio zračne borbe. Nakon pada Francuske, evakuiran je u lipnju 1914. u Ujedinjeno Kraljevstvo.
Nakon obavljene obuke u Kraljevskim zračnim snagama (RAF), Ferić je raspoređen u 303. poljsku eskadrilu s bazom u Northoltu u zapadnom Londonu. Letio je Hurricanom s kojim je iskusio i Bitku za Britaniju koja je počela 31. kolovoza 1940. Prvoga dana borbe oborio je njemačku Bf 109-ku. Dana 2. rujna vjerojatno je oborio još jednu, no zbog oštećenja na zrakoplovu bio je primoran na prisilno slijetanje. Još jednu Bf 109-ku oborio je 6. rujna, a 15. rujna oborio je obje, Bf 109-ku i 110-ku. Dana 27. rujna oborio je Bf 109-ku i He 111-ku, a 5. istopada obara još jednu Bf 109-ku.
Nakon odmora, njegova eskadrila ponovno je aktivirana u siječnju 1941. Ovoga puta Ferić je letio Spitfireom nad Francuskom. Kao pratnja bombarderima oborio je 22. lipnja Bf 109-ku, a pet dana poslije jednu je oštetio. U listopadu mu je određen šestomjesečni odmor i bio je zadužen kao instruktor, no tri mjeseca kasnije javio se za letenje kao dobrovoljac. U siječnju 1942. vratio se u 303. poljsku eskadrilu. Ferić je tragično poginuo leteći Spitfireom na visini od 910m zbog preteženja koje ga je spriječilo da se izbaci padobranom.
Ferić je jedanaesti najbolji poljski as s 8 i 2/3 potvrđenih i jednom nepotvrđenom pobjedom.

Izvor : HR Wikipedia

I opet Poljaci :)
http://www.youtube.com/watch?v=RNHlnuVTrgY

Kod Poljaka nema krize. "Ima se, može se"!

Premda zvuči nevjerojatno, ali Poljska je jedina zemlja u EU koja nije zahvaćena recesijom, BTW da li je netko primjetio kako američanska 29-ka ne dimi i čađi kao druge, što je tome razlog;  kvalitetnije gorivo i mazivo ili neki adetiv..?

Švabe ,29ke sa starom DDR šemom :)
http://www.youtube.com/watch?v=9ynIQgimTMI

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Rusija nabavlja 16 borbenih zrakoplova MiG-29SMT

Datum objave:
21.08.2013

Rusko ministarstvo obrane i MiG Aircraft Corporation dogovorili su kupoprodaju 16 borbenih zrakoplova MiG-29SMT do 2016, izvijestio je u utorak dnevni list Kommersant, a prenose RIA Novosti. Sporazum je dio vladinog napora da popuni kapacitete proizvođača nakon najavljene odgode ugovora o kupnji 37 zrakoplova MiG-35 do 2016. Ministarstvo obrane odgodilo je kupnju 37 zrakoplova MiG-35 borbenih zrakoplova do 2016, jer vojna industrija ne može ispuniti ugovor, izjavio je viši obrambeni dužnosnik.

"Ministarstvo financija nema veze sa odgodom kako se htjelo prikazati u javnosti, industrija još nije spremna", izjavio je zamjenik ministra obrane Jurij Borisov, nakon potvrde da će 16 MiG-29SMT borbenih zrakoplova biti kupljeno umjesto 37 Mig-35.

"MiG korporacija će imati tri godine za usavršavanje dizajna zrakoplova MiG-35 zrakoplova i pripremi serijsku proizvodnju", izjavio je izvor za Kommersant pod uvjetom anonimnosti. "U međuvremenu, mi ćemo zajedno raditi na MiG-29SMT, koji je već u službi ruskog ratnog zrakoplovstva, te u isto vrijeme podržava našu zrakoplovnu industriju", rekao je izvor.

Opet Poljak :)
http://www.youtube.com/watch?v=a4VMmgkA6n4

Radom Airshow 2013 :)
http://www.youtube.com/watch?v=krjUtR3L8eI
http://www.youtube.com/watch?v=xy0EeYUyhhA

Добри ови Пољаци. Озбиљна држава, озбиљна војска, јако ваздухопловство, барем у поређењу са нашима.

Od ćeha ne nekoliko,već su uzeli sve njihove 29-tice za zamjenu za poljske W3-Sokol :pilot

  Poljaci su prvo 1989 i 90 dobili 3 dvoseda i 9 jednoseda ,od Ceske 1995 1UB a 96 jos 9 jednoseda.Zatim 2003 i 2004 od Nemaca za 1evro po komadu 18 jednoseda/od toga 6 za delove i 4 ub-a od toga 3 jos uvek lete.Ovome moramo dodati jos 48 F-16C i D BLOK 52
 pozdrav Djordje

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Rusija će ove godine isporučiti šest zrakoplova MiG-29K-KUB za Indiju
 
Datum objave:
29.08.2013

Rusija je spremna ove godine isporučiti još šest borbenih zrakoplova "4++" generacije indijskom ratnom zrakoplovstvu sukladno ugovoru iz 2010.godine, priopćila je zrakoplovna korporacija RAC-MIG. "Indija trenutno raspolaže sa 21 zrakoplovom spomenute generacije. U skladu sa ugovorom, moramo isporučiti 29 zrakoplova do 2015. Lani smo isporučili četiri zrakoplova, izjavio je generalni direktor MIG-a Sergej Korotkov novinarima na sajmu MAKS, izvijestila je Xinhua.

MIG je potpisao 1,5 milijarde USD vrijedan ugovor sa Indijom još 2010.godine za isporuku 29 borbenih zrakoplova MIG-29K-KUB. Ovo je drugi takav ugovor između ruskog MiG-a i Indije. Prvi ugovor se odnosio na isporuku 16 zrakoplovas MIG-29, a potpisan je 2004. te realiziran do kraja 2011.

Tijekom sajma MAKS-2013, ruski Russian Aicraft Corporation (RAC) je potpisao sa Indijom dva sporazuma vrijedna 55 milijuna USD kojha se odnose na izgradnju servisnog centra za avioniku i hardver na MiG-u, izjavila je glasnopgovornica RAC-a Elena Fedorova.

Partner miG-a u tome poslu sa indijske strane će biti Basant Aerospace, dodala je glasnogovornica. MIG je započeo sa proizvodnjom 4++ višenamjenskih borbenih zrakoplova u 2005.godini.

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Ruski RAC potpisao ugovor za nadogradnju slovačkih zrakoplova MiG-29

Datum objave:
30.08.2013

Russian Aircraft Corporation RAC-MIG je sa predstavnicima Slovačke, na vojnom sajmu MAKS-2013 koji se održava u blizini Moskve, potpisao dva ugovora za održavanje i modernizaciju slovačkih borbenih zrakoplova MiG-29. Ugovori osiguravaju remont i nadogradnju zrakoplova, radarskih sustava i pružanje usluga popravka i nabave svih komponenti koje proizvodi JSC "RAC" MiG ". Generalni direktor JSC "RAC" MiG "Sergej Korotkov je rekao da će provedba ugovora uvelike poboljšati performanse slovačkih zrakoplova MiG-29. "Korporacija" MiG "je usmjerena na dugoročnu suradnju sa slovačkim partnerima", - rekao je voditelj RAC "MiG".

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Malezija ne planira zamijeniti zrakoplove MiG -29 i Suhoj novijim modelima

Datum objave:
09.09.2013

Ne postoje planovi malezijske vlade da zamijeni trenutnu flotu borbenih zrakoplova MiG-29 i Suhoj novijim modelima, piše New Straits Times. Ministar obrane Datuk Seri Hishammuddin Hussein je rekao da se bilo koja zamjena i kupnja novih borbenih zrakoplova mora promatrati u kontekstu prijetnji nacionalnoj sigurnosti. " Za sada, Vlada ne planira zamijeniti sadašnje zrakoplove MiG -29 i Suhoj. "Razmišljamo sada o tome da sadašnju flotu helikoptera Agusta opremimo s oružjem ili nadogradimo helikoptere Nuri," rekao je ministar obrane nakon proslave Merdeka Raya.

Zar nisu RMAF koristili mešanu flotu od 16 (?) mig 29C i 16 (?) F/A -18?

Šta je sa njihovimi F/A18? još jih koriste ili?

Zanimljiv video odnosno ove kamere iz različitih kutova :)
http://www.youtube.com/watch?v=uFMLdaQQpf4

RMAF ima 18 aviona MiG-29N (16+2) i samo 8 aviona F/A-18D, naravno i 18 Su-30MKM. Zaboravih reći da koriste Hornete.

Doleti on bome s dobrom brzinom ...
http://www.youtube.com/watch?v=DHyif8W2iQE

Te polijetanje sa istog...
http://www.youtube.com/watch?v=BFBngDHMZY0

Kratki Dokumentarac o Njemačkim 29kama

http://www.youtube.com/watch?v=pxt6EOgbLCA

UB kao учебно- боевой avion bio je upravo dvosed, ali to ne utiče suštinski na korisnu informaciju!

Slovački Mig-29 AS

Ne znam di bi stavio pa ću ovdje ,danas su dvije 29ke dočekale novi Airbus kompanije "Air Serbia" ,jel to dežurna para bila ili nju i dalje čine 21ce ?

http://www.youtube.com/watch?v=SAJsPWB8kVA

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Rusija započela testiranje mornaričkih zrakoplova MiG-29K/KUB
 
Datum objave:
22.10.2013

RAC " MiG " je započeo sa testiranjem mornaričkih zrakoplova MiG-29K/KUB za potrebe ministarstva obrane Rusije, priopćila je tvrtka. Šef letačke službe u tvrtki, viši testni pilot Mikhail Belyaev rekao je da su u sklopu ispitivanja prvog zrakoplova MiG - 29KUB za potrebe ruskog Ministarstva obrane, "testirani svi sustavi u skladu sa tehničkim zahtjevima."

Generalni direktor JSC " RAC " MiG " Sergej Korotkov je rekao kako je uspješan početak probne proizvodnje zrakoplova ruske mornarice MiG-29K/KUB veliki korak u ispunjavanju obrambenih potreba ruske

А ево и слика из Источне Немачке.[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

Наставак...[attachment=1]

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Rusija preuzela četiri mornarička aviona MiG-29K/KUB
 
Photo: RAC MiG
Datum objave:
26.11.2013

Prva četiri od ukupno 24 naručena mornarička borbena aviona MiG-29K/KUB nabavljena od strane ruskog ministarstva obrane isporučena su ruskoj ratnoj mornarici, potvrdio je izvor ministarstva obrane. Ministarstvo je priopćilo kako je proizvođač isporučio dva jednosjeda MiG-29-KS i dva dvosjeda MiG-29KUB. Glasnogovornik je istaknuo kako isporuka jamči nadzor zračnog prostora te sposobnost uništenja ciljeva na kopnu ili moru preciznim oružjem. Ministarstvo je dodalo kako se ispitivanja i tesiranja zrakoplova MiG-29K/KUB provode još od 2009.godine sa nosača aviona Admiral Kuznetzov.

Поново.[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Извињавам се за дуплу слику. Не знам зашто ју је компјутер сам убацио. Ставио сам 4 атачмента, а појавио се пети.

Kliknuo su dva puta na atačment br. 4, zato se uduplalo. Sređeno je.

Е хвала. Ево још једне.[attachment=1]

http://www.youtube.com/watch?v=SWkwQPRT2hs

Poligon ruska dokumentarna emisija o vojnoj tehnici. U gornjoj epizodi se bavi ruskim nosačem ali ima dosta snimaka iz kabine mig-29k.

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Iduće godine za rusku mornaricu deset aviona MIG-29K/KUB
 
Photo: RAC MiG
Datum objave:
19.12.2013

Ruski proizvođač zrakoplova MiG planira u 2014. isporučiti ruskom ministarstvu obrane 10 aviona MiG-29K/KUB za nosač zrakoplova, priopćio je proizvođač RAC-MiG. Prva četiri aviona (dva MiG - 29K jednosjeda i dva MiG - 29KUB dvosjeda) isporučena su mornarici u studenom 2013.godine, ali će se oni vratiti zbog državnih ispitivanja.

Prema ugovoru potpisanom između proizvođača i ministarstva obrane u veljači 2012. godine, ukupno 20 aviona MiG-29K jednosjeda i četiri MiG-29KUB dvosjedae biti će isporučeno ruskoj mornarici do kraja 2015. Prema riječima direktora tvrtke Sergej Korotkova, 10 aviona će biti isporučen 2014. i još 10 u 2015.

Zrakoplovi će biti raspoređeni u Sjevernoj floti na nosaču zrakoplova Admiral Kuznetsov. Brod je trenutno baza za avione Su-33.

Znači da će Su-33 biti konačno iskrcani i dobiti zamenu.

Ukrajinski dvosjed ;
http://www.youtube.com/watch?v=Qk4dE2cPF6U

Do "kraja" neba i nazad :)
http://www.youtube.com/watch?v=AQ1DCN74A6o

Prvi put u Velikoj Britaniji 1988;
http://www.youtube.com/watch?v=O5o5ZdEJxD8

Za kraj 80ih godina čak i u verziji 9-12 MiG-29 bio je vrhunski lovački avion zavojevanja prevlasti u vazduhu, ali vrlo ograničen multirol. U međuvremenu je na avionu mnogo porađeno, mada ne onoliko koliko bi trebalo. Možda će "stvar izvaditi" naružba 29-K (9-51) za VMF RF. SU-27 je veći, teži i skuplji avion i teško ih je porediti. Borbeni kvaliteti najnovijih verzija su vrlo slični, da nisu, ne bi Rusija spasavala fabriku MiG narudžbom koja bi mogla aktivirati i inostrane narudžbe (ne govorim o kupovini za V i PVO VS).

Ali da ne odem u offtopic jer je ovo tema za slike.

Za ovo čudo neki kažu da nevalja, neki da je dobar a opet ima i mišljenja da je najbolji.
Nisam stručnjak ali evo malo štiva za ljubitelje ove ptice.
Iz časopisa HV br. 72, 1994. g.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
poz.

http://www.youtube.com/watch?v=lrX247-HP0w

Još dva komada iz sastava Luftwaffe:

[attachment=1]

[attachment=2]

I Peruanci:

[attachment=3]

[attachment=4]

Варшавски пакт. :)[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Ruske VVS još "teraju" i verziju 9.12. Slika od pre dva dana povodom 55 godišnjice 185. centra za borbenu obuku i primenu VVS.

[attachment=1]

Autor fotografije: Anton Gromov

Gondola sistema OLS na Migu 35.
Malo mi je nisko postavljena.

[attachment=1]

Fairford 1993 ;

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=5]
[attachment=4]

izvor : flickr

Poljak ;

http://youtu.be/idGYhm3ZcS0

Ova katastrofa u Fairfordu dokazala je izuzetan kvalitet i bezbednost izbacivog sedišta K-36 Zvezda. bilo je još nekoliko sličnih slučajeva.

Sirijci

[attachment=1]

Sa fb stranice Aeromagazina. Ne znam da li je naš.

[attachment=1]

Poljaci, Zračna Baza "Minsk Mazowiecki" 7.4.2014 ;

http://youtu.be/7aCu-wXTgAY

te slike istog datuma ;

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
izvor : flickr

Poljaci odlični kao i uvijek ;

http://youtu.be/RV0Dj5Lijhs

http://youtu.be/HEDnjH-g7G4

ove Poljske 38 i 54 dosle iz Ceske decembra 95 i januara 96,izgledaju kao nove
pozdrav Djordje

uzeo si mi rec iz usta,stvarno odlicni ili sto bi rekli mladi   ,,cepaju njihove 29-ke za medalju,,
pozdrav Djordje

Očogledno se ulaže u avione, ali i obuku- letenje. Poljska vojska, je Britansku i Francusku u najboljem stanju u EU. Možda čak i bolja u nekim elementima.

Да ли је боља од Немачке и Италијанске војске? Ја чисто сумњам.

Ni nemci nisu više ono što su bili, a italijan k`o italijani...

Od nemačke vojske, sigurno. Možda ne po opremi, ali po kvalitetu ljudi i duha (morala) apsolutno.

I da opet Poljak  :) ;

http://youtu.be/v6BQdVnEMOw

MiG-29 SMT

Već ranije sam postavio jedan sličan članak, pa evo nešto slično.
Iz časopisa HV br. 107 2004 g. Ugodno čitanje.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
poz

Uvijek i opet Poljaci , gosti na Aeromitingu u Nizozemskoj ;

http://youtu.be/9heq7P4thag

http://youtu.be/nDlrUQqqxQ8

http://youtu.be/YtpdY5bxpOI

Obavezno pogledati ove odlično složene kompilacije Poljskih 29ki ;

http://youtu.be/PVPL0QZSQoA

http://youtu.be/WXxJTKOhSW4

Rusi u akciji, vježbovno gađanje ciljeva na zemlji ;

http://youtu.be/K8qwSV-ykfo

To mi ne izgleda kao OLS na MiG-35. Koliko znam donja polusvera za osmatranje zemlje je se nalazi na jednom od motora (mislim da je desni).
https://www.youtube.com/watch?v=4xCc07u3Uss


 

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

http://www.liveleak.com/view?i=fcc_1415325123

RUSKI ZRAČNI BALET
Splićanin Vuković brži od Buljubašića: Letio sam i upravljao MIG-om do ruba svemira

Dok Richard Branson sa svojom letjelicom „Space Ship Two“ bezuspješno pokušava dohvatiti rub svemira, varate se ako ste pomislili da se bez njega ne može odletjeti barem nadohvat rubu svemira. Cijena? U odnosnu na 250 tisuća dolara koliko za jedan let traži Branson, postoje ponude čije su cijene - prava sitnica.

Let avionom MIG-29 ili MIG-om-31 bio je samo san za većinu stanovnika s istoka Europe, dok je zapadna Europa mogla videti ove čelične ptice samo na zrakoplovnim mitinzima.

Let iznad Moskve u turističkom programu „Let do zvijezda“ avionom MIG-29, gdje se Zemlja može promatrati s visine od 15 tisuća ili 20 tisuća metara kao nebesko tijelo, ili furiozni let avionom tipa MIG-31 do 25 tisuća metara iznad Moskve i Podmoskovlja nisu mogli zamisliti ni najveći optimisti za vrijeme hladnog rata, a što je još neverojatnije, turisti dobar dio leta sami pilotiraju! Najveća tvrtka koja organizira letove iznad ruske prijestolnice uopće nije ruska nego - američka.

Riječ je o „Incredible Adventuresu“ sa sjedištem u Sarasoti na Floridi. Očekivano, klijenti su mahom dobrostojeći europski poduzetnici željni zračnih akrobacija i adrenalinskih avantura iznad oblaka. Mnogi od njih lete u poslovnim mlaznjacima, ali žele nešto više, jače, brže...

Tri do pet minutau stratosferi

- Prvi let u borbenom lovcu iznad ruskoga glavnoga grada organizirali smo još 1993. godine. Letovi su organiziraju u zračnoj bazi „Sokol“ blizu Moskve. Mnogi naši klijenti letjeli su i po nekoliko puta, a jedna gospodin letio je čak 12 puta. S obzirom na to da smo do sada organizirali više od dvije tisuće letova, nisam sigurna koliko je Hrvata do sada letjelo u našim programima.

No, imamo nekoliko upita iz Hrvatske za informacije i organiziranje leta - govori za „Slobodnu“ Jane Reifert, direktorica tvrtke „Incredible Adventures“. Pravilo je da se ime klijenta drži u strogoj diskreciji. Ipak, doznajemo da je interes za letenjem u ruskim nadzvučnim lovcima MIG-29 i MIG-31 pokazalo više poznatih poduzetnika s područja Zagreba i Splita. Ne samo to, nekoliko zagrebačkih biznismena letjelo je u MIG-u-29, ali preko jedne druge agencije u Moskvi.

- Kad je vedro i sunčano vrijeme, naši klijenti u MIG-u-29 lete do visine od 20 kilometara. U slučaju lošijeg vremena leti se do visine od 17 kilometara. U jednom trenutku pred očima putnika površina Zemlje na horizontu postaje okrugla, sunce mnogo sjajnije, a nebo crno.

Boravak u stratosferi traje 3 minute do 5 minuta, nakon čega se lovac MIG-29 počinje spuštati. „Deluxe-paket” leta tim zrakoplovom, koji uključuje obuku, smještaj u hotelu s pet zvjezdica, foto i videosnimku leta uz akrobacije, te samostalno upravljanje MIG-om u pojedinim fazama leta, stoji 26 tisuća dolara.

Usporedbe radi, suborbitalni let na Bransonovu „Space Ship Oneu“ iznosi 250 tisuća dolara, uz nedostatak zračnih akrobacija, doživljaj letenja iznad tla, kroz oblake i svega ostalog što se može doživjeti u jednom okretnom avionu kakav je MIG-29.

Naravno, naši klijenti moraju biti dobra zdravlja, uz potvrdu o obavljenom liječničkom pregledu. Također, prije samog leta obavljaju se liječnički pregledi poput provjere krvnog tlaka. Naravno, pilotiraju naši piloti, a klijent leti kao kopilot. Letenje na supersoničnim borbenim lovcima uvijek je rizično. No, nikada nismo imali ni jedan incident, a naši piloti, Rusi, najbolji su testni piloti odlikovani medaljama počasnih pilota Ruske Federacije - kazuje Reifert, direktorica „Incredible Adventuresa“.

Prije ulaska u avion obavi se kratak zdravstveni pregled, potom uslijede sastanak s pilotom lovca te brifing o pravilima ponašanja i mjerama sigurnosti za vrijeme leta. Zatim klijent dobiva posebno letačko odijelo i instrukcije za ispravnu upotrebu maske s kisikom tijekom leta. Slijedi vizualni pregled aviona, zajedno s pilotom, a zatim ulazak u kokpit. I konačno - dugo željeni let.

Tijekom leta, kaže Reifert, klijent stalno komunicira s pilotom.

Glavu nikako ne pomicati!

- Klijent može tražiti od pilota izvođenje nekih zračnih akrobacija. G-sile koje naši gosti osjete nalaze se u rasponu između 3G i 7G.


Lovac MIG-29 ima izuzetnu manevarsku sposobnost, nadzvučnu brzinu i odličnu vidljivost iz kokpita. Zato svatko tko je u njemu letio uživao je u nezaboravnoj slici Zemlje i neba s velikih visina - priča direktorica „Incredible Adventuresa“ za „Slobodnu“.

Diplomirani inženjer zrakoplovstva Splićanin Danijel Vuković prvi je i jedini Hrvat koji je održao predavanje na najprestižnijem visokom učilištu zrakoplovnog inženjerstva u svijetu, na Moskovskom zrakoplovnom institutu (MAI).

Oduševljeni predavanjem, Rusi su Vukoviću ponudili let na jednom lovcu. Nakon što je prošao kratku obuku i liječničke preglede, Vuković se našao u centru za letačka ispitivanja “Gromov“ u Žukovskom, aviogradu 50 kilometara južno od Moskve.

Budući da se radi o zrakoplovu najnovije generacije, ruska je strana zamolila za diskreciju po pitanju objave tipa aviona na kojem je naš Splićanin letio. I tako, kao kopilot, Vuković je uzletio u ruskom ponosu, te nam je iz prve ruke ispričao što zainteresirani mogu očekivati u kokpitu ruskog lovca. - Iskustvo je to koje se teško i s čim drugim može usporediti - kaže ovaj Splićanin.

- Iako cijeli program uključuje detaljnu razradu, te pripremu leta od strane pilota i liječnika, za potpuni učinak doživljaja leta, primjerice, u dvosjedu MIG-29UB, treba se prepustiti avionu i poistovjetiti s njim kao jednim tijelom. Svaki instinktivni pokušaj da se oduprete silama u letu, samo može umanjiti doživljaj. U kabini aviona letač sjedi čvrsto privezan za sjedalo, ruke su slobodne, a stopala drži na nožnim polugama za upravljanje avionom po pravcu.

Ramene veze koje povezuju letača sa sjedalom automatski se stežu intenzitetom kako se povećava opterećenje, dok su ostaju opuštene u ravnotežnom pravocrtnom letu. Prilikom izvođenja manevara s opterećenjem iznad 2,5 G tijelo treba nastojati održati uspravno u sjedalu, a glavu nikako ne pomicati jako lijevo-desno, te gore-dolje. To dovodi do krivih informacija koje se prenose mehanoreceptorima u srednjem uhu, te može doći doći do dezorijentiranosti.

Važno je svladati strah

Zbog izloženosti tijela velikim brzinama, ubrzanjima i usporenjima, potrebno je održavati tehniku disanja tijekom opterećenja koja se sastoji od brzih udaha i izdaha uz napetu trbušnu muskulaturu.

Kao posljedica potonje, može doći i do neželjenog mehanofiziološkog podražaja i povraćanja, koje se dodatno pojačava ako se inducira strah u letu. Kao preventivna mjera od povraćanja, letač bez akumuliranog naleta dan-dva prije treba pripaziti na prehranu, a prije samoga leta pojesti tzv. letački doručak koji se sastoji od krute hrane - savjetuje Vuković, koji se može pohvaliti jedinstvenim iskustvom leta na ruskom nebu.

Upravljanje ruskim lovcem je, kako kaže naš sugovornik, jednostavno, s malim pomacima palica i ručica sustava upravljanja položajem aviona i snagom motora.

-Tijekom leta tek perifernim vidom dovoljno je gledati na instrumente u kokpitu, pogotovo u letu velikim brzinama na malim visinama. MIG-29 izuzetno je siguran za letenje, a sa svojim jedinstvenim manevarskim značajkama pruža fantastičan doživljaj. Ako, pak, dođe do ikakve neželjene situacije, MIG-om je moguće letjeti kao i malom cessnom... - kaže Vuković. Dok se neki ufaju u Bransona da će im približiti svemir, ovi drugi podno svemirske kape već godinama plešu ruski zračni balet.

Autor : Denis Krnić
Izvor : SD (http://www.slobodnadalmacija.hr/Mozaik/tabid/80/articleType/ArticleView/articleId/267045/Default.aspx)

To ovako nekako izgleda ;

http://youtu.be/8-KxB6inIgc

http://youtu.be/lqHDPVlmwDA

Nova - digitalna boja ukrajinskih lovaca MiG-29

[attachment=1]
[attachment=2]

Jesu lepo "nafrakani", ali nisu remontovani i mnogi kažu da su "opasni za letenje".

Može li neki izvor?

Часопис "Техника и вооружение" окт. и нов. 2014., ratni izveštaji od letos i jesenas, itd., itd.

Slovaci

[attachment=1]

[attachment=3]

[attachment=2]

[attachment=4]

Mornarički MiG-29K
[attachment=1]
[attachment=2]

Novi i stari MiG-29K

[attachment=3]

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Bugarska će od svibnja 2015. imati samo dva operativna aviona MiG-29

Datum objave:
09.02.2015

Bugarska bi od svibnja 2015. mogla ostati na dva operativna borbena aviona Mig-29, izjavio je zapovjednik bugarskog Ratnog zrakoplovstva general Rumen Radev. On je naglasio da je vojska zanemarila popravak motora zrakoplova MiG-29, a nije provedeno niti preventivno održavanje dugi niz godina. "Nemoguće je kupiti pričuvne dijelove i popraviti avione zbog sankcija koje su na snazi protiv Rusije", rekao je Radev, prenosi ruski Sputnik.

Bugarsko ratno zrakoplovstvo ima dvanaest borbenih aviona MiG-29 i dva MiG-29UB za obuku. Radev je izjavio kako situacija nalaže razmatranje rješenja prema kojem bi se Bugarska okrenula za pomoć svojim neposrednim susjedima Grčkoj i Turskoj za zaštitu bugarskog zračnog prostora. On je dodao da bi "zajednička obrana bila najbolji korak." U isto vrijeme, Radev je napomenuo kako stvaranje takvog sustava obrane traži novac koji si Bugarska ne može trenutno priuštiti.

Radev izjavio je da je druga opcija stvaranje zračnog obrambenog štita u Bugarskoj koji će biti podržan od strane NATO-a, a riječ je o sustavu koji bi bio istovjetan baltičkoj zaštiti zračnog prostora.

Severnokorejska devetka.

[attachment=1]

Ispod kabine se nalaze ova dva natpisa.

[attachment=2]

Na levoj piše da je drug Kim Il Sung izvršio inspekciju ove letelice 17.08.1988. a na desnoj da je istog dana inspekciju izvršio i drug Kim il Džong, kao i da je drugu inspekciju letelice izvršio takođe drug Kim Il Džong 27.12.2008.

Posete Velikog Vođe i Dragog Vođe su svakako uticale na borbenu spremnost i ispravnost aviona! 8)

http://www.youtube.com/watch?v=u7maEqLKLdk

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Ukrajina pokušava obnoviti flotu borbenih aviona MiG-29

Datum objave:
20.02.2015

Unatoč proračunskim pritiscima i borbenim gubicima zbog ruske invazije u istočnoj Ukrajini, ukrajinsko ratno zrakoplovstvo nastavlja remont, obnovu, nadgradnju i povratak u službu više od 80 borbenih aviona MiG-29, piše Stars and Stripes. Ovaj program obnove započeo je 2009. Do kraja 2013. godine isporučeno je sedam obnovljenih aviona MiG-29. No, krajem 2013. godine došlo je do ustanka koji je svrgnuo prorusku vladu te do početka ruske kampanje na Krimu i istočnoj Ukrajini (Donbas). Program obnove aviona je zaustavljen na nekoliko mjeseci, jer je Lviv State Aircraft Repair Plant (koji je radio sav posao) bio prebačen na generiranje prihoda remontom nekih stranih (afričkih) aviona MiG-29. Do kraja 2014. godine još tri obnovljena MiG-29 su isporučena ukrajinskom ratnom zrakoplovstvu.

Kad je rat s Rusijom započeo 2013. Ukrajina je imala 80 aviona MiG-29, ali većina njih nije letjela još od 1990-ih, zbog manjka novca i nedostatka potrebe. Uostalom, Rusija je zajamčila teritorijalni integritet Ukrajine 1990. kako bi se Ukrajina pridobila da se odrekne svog nuklearnog oružja. Ukrajina je također dobila puno novca (uključujući trošak uklanjanja nuklearnih bombi i pripadajuće opreme) sa Zapada (uglavnom SAD). Početkom 2014. Rusija je poderala to obećanje i Ukrajina sada aktivno radi na povratku flote MiG-29. Dva od deset obnovljenih aviona MiG-29 su oborena ruskim raketama u kolovozu 2014. godine.

?????????? da li je ovo zvaničan stav :jok :jok :jok

Ma tako piše novinar, naravno da nije proglašeno ratno stanje, ali tako bolje izgleda....

Bugar ;

http://youtu.be/8bWTnqp1AFg

Opasno dobar bugarin.

Komadant vazduhoplovstva.

Odličan solo display tj. spoj pilota i mašine, da radi se o Bugraskom Komandantu zračnih snaga Rumen Radevu (http://www.md.government.bg/en/doc/biography/ba_vvs_zam.pdf)

A sada malo na Istok, kratka reportaža o Iranskim 29-kama ;

http://youtu.be/p2lNOhEpE80

Jeli normalno da toliko dimi prilikom poljetanja? Kao da je dizel  ???

Motori RD-33 poznati su po tome što dime, naročito starije serije. RD-33MK, povećanog potiska i resursa diem daleko manje. Taj dim je značajan demaskirajući element aviona sa tim motorima.

Hvala na odgovoru.

Jedan totalno amaterski video no tim bolje jer ovo je ono što mogli bismo reći i vidimo golim okom a to su točkice na nebu, naime radi se o Peruanskim zračnim snagama i odlično se vidi 29-ka kako suklja na oblačnom nebu (kao motor Golfa jedinice na lož ulje a usput su mu otišle karike i probija dihtung glave)  za razliku od Miraža ;

http://youtu.be/MtiXFOIJFEw

Poljak u magluštini ;

https://youtu.be/7F6km7L3t5E

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Rusija će prodati Egiptu 46 aviona MiG-29

Datum objave:
26.05.2015

Rusija je pristala isporučiti Egiptu 46 borbenih aviona MiG-29 vrijednih oko 2 milijarde USD, što bi moglo postati najveća narudžba od pada Sovjetskog Saveza, izvjestio je ruski poslovni dnevnik Vedomosti, citirajući izvor blizu zrakoplovne industrije, prenosi Sputnik News. Izvor je dodao da razgovori o mogućoj isporuci borbenih aviona kruže već duže vrijeme. Ranije u veljači Sergej Korotkov, izvršni direktor ruskog koncerna MiG Corporation, izjavio je da je njegova tvrtka spremna isporučiti MIG-35 u Egipat. MiG-35 je ruski najnovija generacija borbenih aviona, nasljednik MiG-29M/M2 i MiG-29K/KUB.

Egipat se trenutno oslanja na američke F-16, francuske Mirage 2000 i ruske MiG-21 te kineske J-7s. Ruski avioni MiG-29 vjerojatno bi zamijenili flotu MiG-21 i kineskih J-7. Ugovor će biti najveći posao za MiG-29 nakon pada Sovjetskog Saveza.

U veljači 2014. godine, ruski predsjednik Vladimir Putin se sastao se s egipatskim vodstvom. Nakon sastanka, izvijestili su mediji, da su Rusija i Egipat parafirali veliki ugovor koji pretpostavlja isporuku high-tech ruskih vojnih proizvoda, uključujući MiG-29. Nedavno, Rusija je počela isporučivati Egiptu sustav PZO S-300VM "Antey-2500", koji je naručen 2014. godine.

Još jedan iz Poljske

https://www.youtube.com/watch?v=zwulAzVt4BE

Interesantno, neznam da li je ovaj crni dim na početku normalan ali posle dobro deluje.

https://www.youtube.com/watch?v=VCWjByenDsM

Pozzz svima...
Interesuje me da li bilo ko zna šta prikazuje HDD odnosno head down displey na MiGu-29s (9-13).
Da li ima mogućnost prikazivanja horizontalno prikaza vazdušnog prostora, radarskog snopa i ciljeva koji se njime detektuju odnosno tačaka kojima se avion kreće na pr. kao na slikamai?

[attachment=1]
[attachment=2]

Ili sa druge strane taj HDD može samo da prikazuje isti prikaz kao i na HUD-u odnosno da li služi samo kao HUD repeater kao na donjim slikama?

[attachment=3]
[attachment=4]

Ukoliko može da prikazuje samo podatke sa HUD-a, interesuje me koja onda prva verzija MiGa-29 može na HDD-u da prikazuje horizontalni prikaz vazdušnog prostora?
Hvala....

IRIAF

[attachment=1]

Na 18200 m , 1.6 maha

[attachment=1]

http://www.youtube.com/watch?v=mOlismuQbls

USA 1997. kupila 21 lovac Mig-29 od Moldavije. Kupnjom su amerikanci htjeli spriječiti, da do tih aviona nebi došao Iran, a naravno i detaljno ispitivanje istih, kako bi došli do dodatnih podataka. Vrijednost posla bila je 40 milijona dolara, koje je Moldavija dobila u vidu humanitarne pomoći, nekoliko kamiona te nešto vojne opreme...Preostale avione tog tipa (imala ih je 34) Moldavija prodala je Eritreji i Jemenu.....

Vir: "Obramba" SLO
http://www.obramba.com/
03.12.2015.

Kako in zakaj so Američani kupili ruske lovce MiG-29

ZDA SO LETA 1997 KUPILE RUSKIH 21 LOVCEV MIG-29

Po propadu Sovjetske zveze (ZSSR) konec devetdesetih let, so nove neodvisne države zadržale enormne količine vojaške tehnike, ki jim jo je zapustila razpadla Rdeča armada. Ena takih držav, najzanimivejša za zahod, je bila nekdanja sovjetska republika Moldova (Moldavija). Država je imela kar naenkrat kar 34 (takrat sodobnih) lovcev MiG-29, osem helikopterjev Mi-8 in nekaj uporabnih transportnih vojaških letal An-72. Skratka, veliko floto glede na velikost države.  

Seveda Moldova ni zmogla vzdrževati te jate bojnih in vojaških letal ter helikopterjev, povrhu vsega se je znašla še v veliki recesiji. Američani so storili vse, da obubožana novonastala država ne bi te flote prodala Iranu, ki je bil takrat osamljen in pod embargom za prodajo orožja. Povrhu vsega je imela Moldova tudi 14 lovcev MiG-29C, sposobnih nositi celo jedrsko taktično orožje. Američani so jasno uporabili svoje najmočnejšega orožja – denarja (star srbski pregovor pravi: denar izvrta tudi tam, kjer sveder ne more… – para buši gdje burgija nemože…). Tako so ZDA od Moldove leta 1997 kupile 21 lovcev MiG-29 – vključno z vsemi štirinajstimi MiG-29C, poleg pa še en model B in šest modelov A. Vse so razstavili in jih s transporterji C-17 prepeljali v Dayton v zvezni državi Ohio.

Seveda ni bil cilj nakupa zgolj dejstvo, da ne bi padli v roke Teheranu, pač pa tudi, da se spoznajo s tem lovcem do obisti, kajti do takrat je veljal na Zahodu za strah vzbujajočega nasprotnika v zraku. Moldova je za kupčijo dobil 40 milijonov dolarjev v obliki humanitarne pomoči, nekaj vojaških tovornjakov in druge neubojne vojaške opreme. Preostala bojna letala MiG-29 so Moldavci prodali Eritreji in Jemnu.

Novi ameriški lovci MiG-29 so hitro našli poti v testne eskadrilje Ameriških letalskih sil in letalstva mornarice ter v obveščevalne centre, so zapisali v ameriški publikaciji Air&Space Magazin.

Zagotovo te pridobljene izkušnje in vedenje o MiG-29 niso bili odveč Američanom in zaveznikom, ki so se leta 1999 spopadli s temi lovci nad Srbijo, slednji pa so večino flote lovcev MiG-29 v tej letalski operaciji izgubile.

MiG-29 je takrat veljal za manevrsko zelo zmogljivo letalo, opremljen z raketami zrak-zrak AA-11 archer, ki jih je pilot usmerjal s pomočjo sistema, vgrajenega v pilotski čeladi, pri katerem je nasprotnika lahko spremljal na prosojnem holografskem zaslonu na vizirju čelade. In ko se je točka na tem pokazalniku na vizirju pokrila z nasprotnikovim letalo (in je “zaklenil“ cilj – letalo), je preprosto sprožil ustrezen gumb za izstrelitev rakete na krmilni palici… Ta ruska prednost (zaradi večjega kota zajema nasprotnikovega letala) je veljala vse do leta 2003, ko so podoben sistem z raketami zrak-zrak AIM-9X sidewinder dobili tudi Američani.

Velika pomanjkljivost ruskih lovcev MiG-29 pa je bila pomanjkljiva informacijska in elektronska oprema za upravljanje letala. Piloti so dejansko gledali še na papirne karte,da so ugotovili svoj položaj in se orientirali. Skratka, zaradi teh pomanjkljivosti je postal MiG-29 na prehodu v novo tisočletje (brez ustreznih posodobitev in nadgradenj) povsem podrejen v primerjavi z zahodnimi bojnimi letali takratne generacije.

Istega leta – 1997 – je še ena država iz t.i. nekdanjega vzhodnega bloka ponujala takšna letala, izposodil pa si jih je seveda Izrael, ki je tri letala potem nekaj tednov preizkušal. Verjetno pa Izraelcev niso zanimale le zmogljivosti teh letal, te podatke so bržkone zlahka dobili od Američanov. Bolj so jih zanimali sami sistemi letala, ki bi jih njihova letalska industrija lahko posodobila in te posodobitve potem ponujala uporabnicam teh lovcev (predvsem v državah vzhodne Evrope). MiG-29 pa je bil tudi najzmogljivejše letalo, ki ga je Rusije (takrat še Sovjetska zveza) prodala svojima arabskima zaveznicama Siriji in Iraku.

Izraelski testni piloti so se pohvalno izrazili o manevrskih zmogljivostih letala. Lahko so tudi primerjali, kajti leteli so sodobna ameriška letala, med drugim lovca F-16 in F-15. Ruski lovec se jim je zdel zelo upravljiv – krmarljiv in preprost za letenje, odpuščal je manjše pilotske napake, stabiliziral pa letalo tudi, kadar ga je pilot zaradi napake izgubil orientacijo v prostoru. Eden od izraelskih testnih pilotov je letalo enačil z ameriškima F-15 in F-16, navedel pa, da ju v nekaterih letalnih elementih celo prekaša. Svetoval je pilotom Izraelskih letalskih sil, da naj bodo v zračnih dvobojih s temi letali previdni, saj so upoštevanja vredni nasprotniki…

Američanom je torej uspelo preprečiti, da bi do teh takrat nevarnih letal prišli Iranci, še vedno pa so v flotah vojnih letalstev nekaterih vzhodnoevropskih držav (Poljska, Bolgarija, Srbija…) ter na Bližnjem vzhodu. Izrael je leta 2011 posodobil poljske lovce MiG-29, še vedno pa ostaja neznanka, kdo pa je Izraelu leta 1997 posodil letala za preizkušanje…

Pripravil: B. Knific, foto: Strizhi

Proletio sam tekst, ali nisam našao gdje su nakraju završili ti avioni?

Mislim da su završili po muzejima i kod privatnika u rukama.

http://www.airspacemag.com/military-aviation/truth-about-mig-29-180952403/?no-ist

[attachment=1]

Mig 29 SMT

[attachment=1]

Nemački

[attachment=1]
[attachment=2]

[attachment=1]

Ovaj grbavi smt mnogo mocno izgleda

Да знаш. Ко зна, можда се деси да неки СМТ понесе и Таковски крст на себи...


Ево га и Њемац...

[attachment=1]

a posle par nedelja
[attachment=2]
a ovako je izgledao u DDR-u
[attachment=1]
pozdrav Djordje

Ovo bi trebao biti prototip grbe(smt),mnogo je ruzan,kao da se naduo

[attachment=1]

[attachment=2]
[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

[attachment=1][attachment=2]

Fantastična slika. Ime+oznake+dešavanje.. neprecenljivo. ;D

https://www.youtube.com/watch?v=Ll7TSx_MQgE

Činjenica je da na određenim režimima rada motor RD-33 jako dimi. To je značajan demaskirajući element, opštepoznat, i vidi se na kilometre. Dimili su i u Siriji. Novije verzije RD-33 manje dime, ali ipak dime. AL-31/41 za Suhoja oduvek dimi znatno manje.

https://www.youtube.com/watch?v=PEH8iLjlodM

Navodni nacrti prototipova.

[attachment=1]

Prva dva gornja nacrta su rane studije ranih70ih godina. Kada su postale poznate karakteristike F-15 i YF-17 (budućeg F-18) promenjena je cela koncepcija - na uzgonski trup. Imam detalju knjigu o MiG-29, ako ne zaboravim zbog gostiju, pogledaću, pa staviti. Prve studije su bile vraški slične smanjenom F-15.

Russian Newest MiG 29 SMT-Testing of air combat!

https://www.youtube.com/watch?v=BTFwxYKUgYc

Ovo je izgleda neki od starijih SMT za eksperimente, jer još uvek ima "škure" na gornjaci uvodnika. Na novijim avionima SMT, na verziji K/KUB i M/M2 tih gornjih uvodnika nema.

To su oni Alzirski koji su vraceni Rusiji.

...ogledalo..

[attachment=1]

foto MORF

Комплетан снимак препреме авиона МиГ-29 СМТ пред полетање на задатак. У питању је вежба проведена у Курској области.

https://www.youtube.com/watch?v=LdhLVRngxXc

приметио сам и на другим снимцима да механичари носе ова плава одела и неке капе као качкети. Да ли су то војна лица или су то неки цивили? И зашто су им такве капе, односно зашто немају војнички изглед?

Naravno da ne mogu da tvrdim 100 % ali civili u ruskoj vojnoj bazi ne bi nosili pištolje za pojasom kao ovi avio mehaničari.
Što se tiče njihovog izgleda bitno je da su jednoobraznim uniformama i po izgledu novim (moje mišljenje), za razliku od nekih drugih armija gdje od 10 pripadnika svako nosi različito i ono šta ima po par puta zakrpano.

https://youtu.be/4dHok0qcS-U

Aktivni migovi 29 u ruskom RV-u u 2017.

[attachment=1]

ima li ovakvih zemljovida za druge avione

Испитивање МиГ-29М за РВ Египта cа макетама ракета Р-73 и РВВ-АЕ, аеродром Раменское, град  Жуковский. Август 2017 год.

[attachment=1]

Poljski mig 29 muzej Krakow

[attachment=1]

[attachment=3]

[attachment=2]

МиГ-29М-ОВТ - ранија варијанта, показан на МАКС-2001. Тек је 2003. почео да учествује у летном програму са карактеристичним бојама.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

Siriski Mig-29 sa rakeama R-77 ARSN

[attachment=1]

[attachment=2]

Два МиГ-а на последњим испитивањима за ВС Египта.Фотографисано 26.09.2017. на полигону производно-испитног комплекса № 1 АО «РСК «МиГ» у Луховици (Московска област).

- једносед МиГ-29М са египатским бројем "8705" ("705")
- двосед    МиГ-29М2 с египатским бројем "8804" ("804")

[attachment=1]

[attachment=1]

Četrdeset godina je proteklo od prvog leta . Na današnji dan 6.oktobra 1977. prvi ispitni MiG-29 se vinuo u nebo.

https://youtu.be/iXRSyj_mNis

Odlican letni program pojske 29-tke.

https://youtu.be/-n8qsoXop8g

https://youtu.be/6DfkrYJdgAo

Posle kazu da su nam piloti stari :)

https://youtu.be/ySgFXOr0CCM

MiG-29/Su-27 poređenje.

[attachment=1]

MiG-29UB , aerodrom Žukovski ( Ramenskoe) mart 2018.

[attachment=1]

Источнонемачки

[attachment=1]

МиГ-29 9-13 на аеродрому Гостомељ 1989. године. Без тактичког броја.

[attachment=1]

MiG-29 JG-3

[attachment=1]

[attachment=1]

https://youtu.be/K8qwSV-ykfo

[attachment=1]

JG-3

[attachment=1]

Кабина источнонемачког МиГ-а 29.

[attachment=1]

9-13

[attachment=1]

MiG-29SD

Export upgrade of basic MiG-29 (9.12), with most SE improvements, plus provision for ‘Dozaprahvka’ – inflight refuelling. Prototype (36034 `357′) began refuelling trials November 1995.

link (http://toad-design.com/migalley/index.php/jet-aircraft/mig29/mig29-variants/)

МиГ-29СД током опитног лета.

[attachment=1]

[attachment=2]

Сонда за допуну горивом у ваздуху:

[attachment=1]

Код других верзија (КУБ, К, СМТ) сонда је другачије конструисана и за разлику од ове се извлачи унапред.

Пре припајања ДДР-а Западној Немачкој 1990. године, совјетске снаге су уклониле део електронске опреме која се налазила на источнонемачким миговима 29. Поред ракетног система С-300 који је 1990. године враћен у СССР, Москва је хтела да се обезбеди и да одређени склопови са најсавременијих совјетксих авиона не дођу у руке запада. Према до сада објављеним књигама и јавно доступним информацијама, Совјети су демонтирали систем свој-туђ као и, како се то наводи у популарној литератури, Laszlo data link. МиГ-29 тип 9-12А је користио систем ''свој-туђ'' Парол-2Д (СРЗ-1П питач, СРО-1П одговарач). Овакав систем је радио аутоматски на препознавању летелица у ваздуху без потребе да пилот преко прекидача ЗАПРОС сам ''поставља питање'' о чијем авиону се ради (што је случај са авионима МиГ-21, МиГ-23 и верзијом 9-12Б). Laszlo data link се нигде не помиње у стручној литератури као такав већ је претпоставка (барем моја) да се ради о систему ЛАЗУР за навођење ловачких авиона са земље од стране ОЗН-а који задаје параметре лета пилоту као и податке о циљу који пресреће.

Да је до уклањања неких система стварно дошло говори и чињеница да су се немачки пилоти жалили како је њихов МиГ-29 инфериоран у односу на остале авионе истог типа. Тако се и стекао погрешан утисак који се непрекидно износи у западним изворима и књигама да пилот МиГ-а 29 не поседује ''situational awareness'' већ да мора искључиво да се ослања на наређења са земље. Истина је да је совјетски систем навигације и командовања ловачким авионима тежио ка строжој контроли са земље и давао мање простора пилотима да сами одлучују о борбеним и неборбеним радњама које треба применити, али је нетачана тврдња да пилот није имао увид у положај других авиона као и правац њиховог кретања те начин дејства. МиГ-29 је био увезан, као и сви ловци 4-те генерације из СССР-а, са авионом А-50 који је баш као и амерички Е-3А слао радарску слику на МФД у пилотској кабини ловца. Уклањањем електронике са авиона Руси су хтели да спрече западне силе да проникну у систем рада њихове ПВО и начин командовања као и да спрече могућност дешифровања наређења која се шаљу авионима на задатку као и да онемогући НАТО да врши њихово ометање. Због свега овога немачки МиГ-ови 29 су модернизовани на G стандард где су добили нову навигациону и радио опрему, али нису у потпуности могли да буду увезани у НАТО систем размене података у вездуху јер је авион конструисан и замишљен да ради у садјеству са А-50 и другим системима за извиђање и навођење.

[attachment=1]

МиГ-29 полеће са аеродрома Marxwalde

Наступательное вооружение МиГ-29СЭ кроме встроенной пушки включает ракеты РВВ-АЕ и Р-27ЭР1 с радиолокационной  ГСН и Р-27ЭТ1 с инфракрасной ГСН. Оснащение самолета станцией активных помех Л203БЭ (на МиГ-29СД она отсутствовала) и двумя блоками выброса пассивных помех БВП-30-26М обеспечило самолету защиту от радиолокационных средств обнаружения и наведения управляемого оружия.

Якубович Н.В.МиГ-29. Истребитель - невидимок

Посебно офарбан МиГ-29 са исписаним датумом последњег лета под заставом ДР Немачке.

[attachment=1]

Шта је заправо МиГ-29СЭ? Дакле није вишенаменски борбени авион већ фронтовски ловац.

[attachment=1]

Šteta što ih nisu spalili, nego predali ovima iz Luftvafe.

То је СССР мога да одвуче са собом, али није хтео. Како је отишао С-300 тако је могло и ово. Иначе било је у плану да се испоручи још мигова ДДР-у, али је све обустављено због пада зида и доласка демократије. Тако ЧССР није примила сву опрему за навођење авиона са земље као и још неке уређаје, а касније су Руси почели да отежу са испоруком рез. делова што је резултовало продајом Мигова Пољацима. Русија није била увек ажурна ни када је СРН била у питању после 1990. године па су се пилоти и техничари жалили често на недостатак свих рез. делова.

Zna li se koliko su tili naruciti

Мислим да је до 1990. требало да стигне два авиопука рачунајући већ испоручене авионе (24 постојећа комада). Пољаци су хтели 100+ авиона.

Iracani su mislili uzeti 120 komada, mi jos 16...lipo bi se prodava da se SSSR nije raspa. Zna li netko mozda jos koji podatak u vezi prodaje/naruđbe

Северна Кореја има око 40 апарата. Авионе су добили у деловима и саставили их у својим фабрикама. Њихов модел носи ознаку 9-13Б јер има неке разлике у односу на изворни тип.

Њихови авиони немају везе са 9-13. Верзија С, тј. 9-13 мислим да уопште није стигла да се извози до распада СССР. С. Кореја је добила оно што је могла да плати. а једва су нагребали и за оно што су добили. Мислим да је у летном стању далеко мање од 40 авиона. Ја шицам на једну ескадрилу модела 9-12, јавља ми се. Баш би им Руси дали систем ПЕБ Гарденија..., јој омаче ми се лакат! 8)
Торпедо, који ти је извор за ово, баш бих волео да знам.

А шта мислиш што се зове 9.13Б?

Ајд сад погледај силутеу и опет се закуни да је 9.12.

[attachment=1]

Ипак остајем при своме да је ово 9-12. Можда и грешим.

100%

[attachment=1]

Е сад... Ми не знамо шта је изнутра.

Po ovom blogu oni su nabavljali različite tipove krajem 80-ih i početkom 90-ih :

13 aviona MiG-29 9.12B Fulcrum-A
1 avion MiG-29UB 9.51 Fulcrum-B
10 aviona MiG-29S-13 9.13 Fulcrum-Cs in semi knock-down kits (SKDs)

Od ovih zanjih je bio plan da se tih 10 aviona sastave u samoj Koreji i da se proba da se osvoji proizvodnja rezervnih delova. Isporuke od strane Rusa su prekinute posle 3. sklopljena aviona a ni osvajanje proizvodnje nije uspelo.

Da li je bilo nekih tajnih isporuka teško je reći. Ni Rusi ni oni nemaju para za ozbiljije nabavke/poklone tako da čisto sumnjam. Pominje se da je Putin obnovio prodaju rezervnih delova sa S.Korejom ali ništa više od toga.

http://spioenkop.blogspot.com/2014/02/the-kpaf-investigated-north-koreas-mig.html

Ти авиони не би могли да лете без резервних делова 30 година. Или су их сами произвели или су их куповали. Треће не постоји. Што се тиче типова авиона 9-12B није исто што и Fulcrum A. 9-12B је апарат продаван државама које нису чланице ВП, а међу којима се налази и Југославија док је Fulcrum A заправо 9-12А, авион намењен за Варшавски пакт.

Нема сумње да Северна Кореја поседује 9-13 што се може уочити на фотографијама које сам поставио. Јасна је разлика, а поред тога се виде и поткрилни резервоари са горивом који нису присутни код 9-12А у изворној верзији (MiG-29G i MiG-29AS имају поткрилне резервоаре). Е сад, главно је питање да ли севернокорејски МиГ-29 има Гарденију јер неки тврде да нема. Такве закључке могу да заснују само на основу електронског извиђања које је спроводила америчка морнарица и РВ токо летова близу Кореје. Увид у уговоре и документацију као и у састав авиона нема нико осим Руса и Севернокореанаца.

Северна кореја има и 9-12.

[attachment=1]

Ако се зна да су на црно успјели да набаве готово стотину америчких хеликоптера, није немогуће да су на црно набавили и понеки МиГ. Тих година је било доста потенцијалних, и вољних, продаваца...

Још једна битна разлика између МиГ-ова 29 произведених за потребе СССР-а (9-12) и земаља чланица Варшавског договора (9-12А) са једне стране и модела за извоз на тржиште трећег света (9-12Б) била је способност наношења нуклеарног удара. МиГ-29 је имао улогу наношења секундарног атомског удара у захвату фронта тактичком слободнопадајућом атомском бомбом РН-40 снаге 30 килотона. Након давања узбуне и сигнала за полетање, који је стизао уз Москве, посебно припремљених мигова за извршење атомског напада, једна ескадрила се подизала у ваздух да врши обезбеђење аеродрома и ПСС-а док су се за то време вршиле припреме за полетање још две: једне у улози пратње и друге наоружане нуклеарним бомбама. Сваки МиГ је могао да понесе само једну бомбу на средишњем носачу који је био посебно израђен за ношење РН-40 и који се монтирао на авион само у случају издавања команде за извршење нуклеарног удара. Овако наоружана ескадрила МиГ-ова имала би углавном задатак да уништи неки већи просторни циљ попут непријатељског аеродрома, луке, веће групације снага КоВ у покрету, непријатељску линију ПВО или пак десант. Због ограниченог долета и радијуса мигови не би могли да уништавају стратегијске циљеве дубоко у непријатељској позадини као што су велики индустријски центри, команда места и сл. која се иначе не налазе близу линије фронта. Након наоружавања авиона бомбама начелник штаба авиопука би добио шифре за превођење атомских глава у бојеви режим. Другу копију шифара би добијали пилоти мигова приликом уласка у кабину. Пилот би током лета отворио коверту са две картице на којима су биле исписане шифре. Прва шифра је означавала да се ради о специјалној мисији тј. нуклеарном удару. Пилот би упоређивао број са картице са бројевима које би добијао путем радио везе са земље. Ако би се бројеви поклопили то би значило да пилот може да пређе на следећи корак. Ако си би се бројеви разликовали то би аутоматски значило да се задатак прекида и да авиони морају да се врате на аеродром. Следећи корак је представљао унос другог броја у уређај за превођење бојеве главе у бојеви режим. Број се састојао од 9 цифара и ако би само једном погрешио бојева глава не би могла да се преведе у бојеви режим. Авиони би летели ка циљу на малим висинама при трансоничним брзинама. Када би се приближили, извели би петљу и приликом постизања угла од 120 степени при висини до 2000 метара бацали би бомбу која би се усред инерције кретала унапред ка означеној мети док би се авион удаљавао у супротном смеру од исте. Друга ескадрила би се кретала на већим висинама пружајући ловачку заштиту, а поред тога би имала и задатак да уништи непријатељски AWACS. Вежбе у којима би се симулирао нуклерани напад би се изводиле барем два пута месечно од стране ВВС СССР. Пракса земаља чланица ВУ није била иста. Тако, према јавно доступним изворима, ДДР никада није увежбавао нуклеарни удар помоћу својих МиГ-ова. Иако су авиони стигли у ДДР према стандарду 9-12А у једном тренутку је била уклоњена сва опрема за ношење и избацивање РН-40 јер је број носача нуклеарног наоружања био предмет преговора Москве и Вашингтона у то време. ЧССР је са друге стране имала 6 ваздухоплова овог типа који су могли да носе атомско оружје.

За потребе вршења нуклеарног удара била је уграђена додатна опрема и уређаји у саму кабину као и труп авиона као и носач који би се по потреби скидао или монтирао. Поред тога овакав тип задатака је захтевао посебно логистичко обезбеђење. Грађени су посебни бункери за складиштење као и капонири и хангари где би се авиони наоружавали нуклеарним оружјем.

[attachment=1]

Неки мисле да би наследник МиГ-29 могао изгледати овако (artist`s impression)! Сумњиво ми је најпре то што има један мотор. Ништа друго се не види сем сличне али "стелтније" аеродинамичке концепције са МиГ-29.

Наследник МиГ-а 29 је МиГ 1.42/1.44. Пошто је тај пројекат пропао онда је нађено привремено решење  - МиГ-35.

МиГ-35 није привремено решење, већ врхунац развоја МиГа29. Парк постојећих МиГ-29 је у лошем стању, а МиГ-35 је лакши, јефтинији, а пружа скоро исте могућности као већа Сушка. МиГ 1.44 је пројекат авиона 5. покољења за утакмицу са Т-50 Сухој, који је постао СУ-57. СССР, а после Русија, није ни планирала да уведе у службу оба авиона, већ да један од њих победи на конкурсу. Сухој је због заузетости врло успешном породицом Су-27 каснио са својим пројектом, али су дивље деведесете и Погосјанова "доследност у гурању своје фирме - ОКБ им. Сухого" сахранили пројект РСК МиГ. Тај авион је извео само неколико пробних летова и завршио у музеју РВ у Моњину.

Већ пар година се шушка о новом фронтовском ловцу лакше категорије. СУ је заузет до гуше, ТУ прави бомбардере, Јак млазне школске, а ИЛ и АН - транспортне. Остаје само МиГ, са свим својим проблемима. Тај пројекат није приоритет, јер Миг-35, ако производња крене како треба има перспективу како у ВВС и палубној авијацији тако и за извоз за следећих 20 година. Сматрам да је добра идеја да се крене у опитно-пројектне радове на новом авиону који би био готов после 2030. године.
По мени змај Јак-130 пружа могућности развоја у лаки ловац, али такав авион не може постати врхунски, (мада може бити добар извозни посао), али Руси не могу данас себи допустити да лете нешто што није одлично (мада је било у СССР промашених пројеката, како да није)!

Када је МиГ 1.44 конструисан и када је полетео Т-50 односно Су-57 није био ни у нечијој глави, а камоли на папиру. Ти авиони никада нису били такмаци јер нису постојали у истом временском периоду нити су се нашли један против другог на истом конкурсу. Опет ни намена им није иста нити могу да носе исто наоружање. ТТ захтеви за МиГ и Су се разликују и не треба их сврставати у исту раван.

MiG-29 12-51


[attachment=1]

Poljak ...


[attachment=1]


[attachment=2]

The Cuban MiG-29 force may have been originally planned to be 35 – 45 fighter jets (enough for a full regiment), but economic problems reduced the buy to only twelve MiG-29 “Fulcrum As” and two two-seat MiG-29UB “Fulcrum Bs“. These arrived in October 1989 and, after assembly, were test-flown on April 19, 1990. The serials appear to run in the 900 range.

https://www.laahs.com/the-cuban-migs/

Kubanci su tili kupiti od 35 do 45 aviona ali zbog manjka novaca su kupili samo 14 komada...

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

Sto se tice Kubanski MiG-29, tu je prica puno rupa.

Iako se cesto govori o 14 MiG-29, broj isporucenih je u pitanju.

Ovo je sa stranice Scramble (https://www.scramble.nl/index.php?option=com_mildb&view=search) - oni imaju brojeve za 10 MiG-29 (8 x MiG-29 + 2 X MiG-29UB) ali nije potvrdeno da su Kubanci primili svih 10 (nema za sada dokazada su Kubanci primili MiG-29 broj 916 I 917).  Isto tako Scramble kaze da je MiG-29 povucen 2017-e.


900  MiG-29UB N5090301471. (San Antonio d Active oct89 dec06 photo; 2 kills 24feb96, type wfu by early 2017 
 
901  MiG-29UB N50903014717 (Havana) Preserved oct89 nov07 Museo del Aire (museum closed end 2008) 
 
910  MiG-29 296053238./4401 San Antonio de Stored feb90 jun08 photo, type wfu by early 2017 
 
911  MiG-29 29605323../4402 (San Antonio d Active feb90 jun08 camo c/s, photo, type wfu by early 2017 
 
912  MiG-29 29605323../4403  Unknown feb90 feb90 type wfu by early 2017 
 
913  MiG-29 29605323../4404 San Antonio de Stored feb90 mar04 type wfu by early 2017 
 
914  MiG-29 29605323../4405  Unknown feb90 feb90 photo, type wfu by early 2017 
 
915  MiG-29 29605323../4406 (San Antonio d Active 90 jun08 photo, type wfu by early 2017 
 
916  MiG-29 296053239./4407  Unknown   delivery not confirmed, type wfu by early 2017 
 
917 MiG-29 296053239./4408  Unknown 90 90 delivery not confirmed, type wfu by early 2017   

Zna li se zasto su ih povukli

Ваљда зато што су стари, а немају пара да их било како ремонтују.

Ruski MiG-29 otkačio dopunske rezervoare goriva tokom poletanja, kojis u pali na poligon autoškole.


https://youtu.be/BCgAh_IfHcI

Ne znam da li je ovaj video ranije postavljen, vredi pogledati:

https://www.youtube.com/watch?v=0_Cgxy7N-V0

Boro, to nisu pravi avioni, vec modeli sa radio kontrolama. 

Добро сам осмотрио, стварно су модели!

Al sam ispao naivan... :(

Mislim da ovo nisu ni pravi RC modeli, nego kompjuterska animacija iz Aerofly RC 8 flight simulator-a.   :)

  ;D

Ово је видео игра или компјутерска симулација.

http://www.youtube.com/watch?v=FE4EfR-WzLs

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

https://youtu.be/iY_ehOwvhEE

[attachment=1]

sada ta dvaes devetka izgleda ovako
[attachment=1]
pozdrav Djordje

да - утрапили су их Пољацима, који се уопште нису бунили, већ их, мислим, лете и дан данас.

Poljaci stvarno imaju najcudniji miks Ruskog i zapadnog naoruzanja. Samo u avijaciji im F-16 C/D lete zajedno sa Mig-29 A/UB. ZNaci u pitanju su prilicno zastarele verzije 29-ki, koje ce uskoro poslati u penziju.

Ти МиГови су испоручени још НДР негде 1987-8, па их је преузела Луфтвафе, темељно испробала, а онда дала Пољацима. Немци су закључили да је авион одличан, али да им није по стандарду НАТО.

da DDR je prva zemlja istocnog bloka koja je primila 29-ke 1988 godinu posle nas....naravno ako ne racunamo Indiju ali ona ni nije clanica ni vu ni bilo kog bloka koja je primila 29-ke pre nas
pozdrav Djordje

Tačnije, Nemci su ih prodali Poljacima, cena 1 Euro po komadu - kao kod Binga iz Alan Forda...

А што је СФРЈ 60их летела и Сејброве и МиГ-21, не заборавимо, наравно.

Mislim da tada još nije bilo kod nas MIG 21, nego 19 i raniji tipovi...

Prvi MiG-21 stigao 14.09.1962. a 15-17-19 nismo nikada ni leteli jer smo imali F-86E i F-86D.

Pogrešno sam znači mislio... Izvinjavam se.

prvih pet komada a sledeca isporuka u prolece i leto naredne i tako redom a zadnji cetrdesetprvi maja 66 umesto izgorelog L-a Angela Oncevskog
pozdrav Djordje

Tako je.

https://youtu.be/GyYlWFitu4Q

[attachment=1]

https://youtu.be/rxrOAkXaPFA

[attachment=1]

https://youtu.be/OZFebkImY_E

https://youtu.be/C4HYKt0aEKE

Пре 43 године, 6. октобра 1977 први лет извршио је један од најпознатијих ловачких авиона - МиГ-29.

На фотографији испод, први МиГ-29 данас.

[attachment=1]

https://youtu.be/bVwJz_qudjA

Američki pilot se seća kakav je osećaj leteti u ruskom lovcu MiG-29


MiG-29 je avion koji je odličan za manevrisanje, ali nema najbolji domet i preglednost situacije, rekao je penzionisani pilot američkog vazduhoplovstva Gaj Rejzer, koji je učestvovao u testovima sovjetskih lovaca u Poljskoj 2001. godine.

Rejzer i njegove kolege obučavali su poljske pilote koji su leteli na avionima MiG-29 nakon ulaska Poljske u NATO 1999. godine, prenosi „Nešnal interest“.

„Avion je bio lak za manevrisanje, ali čini mi se da mu je bilo potrebno mnogo goriva“, rekao je penzionisani pilot, upoređujući sovjetski lovac sa američkim F-15E. Rejzer je takođe primetio da lovcu MiG-29 „nedostaje opšta preglednost i domet“.

MiG-29 je sovjetski višenamenski lovac četvrte generacije. Prva serijska modifikacija se nalazi u vojsci od 1983. godine.

MiG-29 je opremljen odbrambenim kompleksom dizajniranim da blagovremeno upozori pilota na pretnju, informiše o pravcu mogućeg napada, kao i ometanju neprijateljskih raketnih sistema za navođenje.

Ranije je „Nešnal interest“ pisao da se modernizovan MiG-29 može smatrati modernim borbenim avionom, pošto je dobio najnovije sisteme za letenje i sisteme naoružanja koji omogućavaju vazdušne operacije različitog stepena složenosti. Lovac je dobio nove rakete vazduh-zemlja i protivbrodski sistem naoružanja.

Glavna karakteristika modernizovanog MiG-29 je posebna instalacija za elektronsko ratovanje koja štiti letelicu od neprijateljske protivvazduhoplovne odbrane i presretača.

izvor (https://rs-lat.sputniknews.com/rusija/202011021123725671-americki-pilot-se-seca-kakav-je-osecaj-leteti-u-ruskom-lovcu-mig-29/)

Egipatski MiG-29M2 sa dva dodatna rezervoara, u ulozi "avio-cisterne" za dopunu.
Na slici dopunjava Rafala.... Retka i zanimljiva slika!  :)

[attachment=1]

Миг-29, људска прича о "Витезовима"

Ваздушни простор Србије чувају авиони Миг-29. Пилоти и припадници ваздухопловно-техничке службе, који одржавају авионе, чине веома занимљив тим на веома изазовном задатку. Сваки детаљ је важан, и док авион лети и док је на земљи.

Više na:

Izvor: https://www.rts.rs/page/stories/ci/story/124/drustvo/4286177/mig-29-piloti-mehanicari.html?fbclid=IwAR0mk9SL9n4IaLVh5P5DmhXTB1X9DJA0bHutH4-0cdtNOybEvhPAWD8fuVc

Ukrajina je dovela u red skoro sve svoje MiG-29

Tokom proteklih 7 godina, od kraja 2014. do kraja 2021. godine, Lavovska državna avio-remontna fabrika (LGARZ) je popravila skoro sve lake lovce MiG-29 koji su u službi Vazduhoplovstva Oružanih snaga Ukrajine. Istovremeno, LGARZ je odložio završetak državnih ispitivanja MiG-29MU2 za 2022. godinu. O tome je u intervjuu za portal ArmyInform govorio direktor državnog preduzeća Dmitrij Matrunčik.

Funkcioner je napomenuo da su letačko-konstruktorska testiranja MiG-29MU2 uspešno završena 2020. godine. 2021. godine počela su državna ispitivanja ove modifikacije lovca, ali nisu stigla da budu završena, pa će Oružane snage Ukrajine sledeće godine dobiti ove borbene letelice.

Avion će imati unapređenu zaštitnu opremu (novi kompleks ometanja), sisteme audio i video registracije i elektronski urpavljački panel za radio stanicu. Avion će se kretati i sletati koristeći signale GLONASS/GPS satelita i VOR/DME i ILS farove. Biće moguće lansirati rakete vazduh-zemlja i koristiti vođene vazduhoplovne bombe. Raspon sredstava za uništavanje proširiće se municijom sa televizijskim glavama za navođenje. MiG-29MU1 se koristi kao osnova za MiG-29MU2.

Matrunčik je pojasnio da je LGARZ tokom proteklih godina modernizovao „više od 10 jedinica MiG-29“, a ukupno su Oružane snage dobile „skoro 40 aviona“ MiG-29, uključujući 5 borbenih MiG-29UB. On je naglasio da kompanija poštuje Ukaz predsednika Ukrajine od 16. juna 2016. broj 240/2016, sprovodi sopstveni program supstitucije uvoza, kako ne bi zavisila od isporuke opreme, komponenti i materijala iz Rusije.

Podsećamo, nedavno je izdanje FlightGlobal objavilo broj borbenih aviona u redovima Oružanih snaga Ukrajine. Ispostavilo se da Kijev ima samo 43 jedinice MiG-29 različitih verzija, 12 frontalnih bombardera Su-24, 17 jurišnih aviona Su-25 i 26 teških lovaca Su-27. S tim u vezi, možemo zaključiti da je Ukrajina zaista dovela u relativni red svoje MiG-29, nasleđene iz SSSR-a.

Izvor: https://topcor.ru/23173-ukraina-privela-v-porjadok-pochti-vse-svoi-mig-29.html

[attachment=1]

Češki rokeri 90ih  ;D

[attachment=1]

Santa Monika stavila MiG-29 na promotivnu fotografiju Super Boula
P.Z.S. /sputnjik internešnel 14. 02. 2022.

ŠTA može biti bolje od nedelje Super Boula? Ogromna publika slavi pobedu svog omiljenog tima, vatromet i, naravno, veliki događaj sa ratnim avionima američkog vazduhoplovstva.

Ali ovoga puta nešto nije bilo u redu...

Grad Santa Monika u Kaliforniji izazvao je buru na Tviteru objavljivanjem fotografije kultnog ruskog ratnog aviona MiG-29 dok je promovisao prelet američkog vazduhoplovstva na Super Bovl LVI. Fotografija aviona privukla je stotine korisnika interneta, koji su ukazali na očiglednu grešku.

https://twitter.com/DextrousNinja/status/1493054243439185920

„Nešto pre 15:30, @usairforce će preleteti #SantaMoniku i #Malibu u pripremi za izvođenje himne za #Superboul na stadionu SoFi", objavio je zvanični Tviter nalog uz fotografiju ruskog borbenog aviona MiG.

Izbor pogrešnog aviona rezultirao je talasom komentara, jer su se ljudi rugali nalogu grada zbog postavljanja slike ruskog aviona. Ovo nije prvi put da su dizajneri postavili pogrešnu letelicu na fotografije, što je izazvalo negodovanje na internetu. Samo prošle godine, odeljenje za odnose sa javnošću Južne komande SAD bilo je nemilosrdno ismejano zbog postavljanja ruskih aviona Suhoj Su-27 na mesto na kome se proslavlja 74. godišnjica osnivanja američkih vazduhoplovnih snaga.

Izvor: www.novosti.rs

Украјински МиГ-29М1 са ознакама за три ваздушне победе.

[attachment=1]

Meni ovo izgleda kao da je oborio 3 aviona iz vlastite avijacije.

Тако испада. До сада што сам сретао фотографије, уцртавале су се заставе ваздухопловстава из чијег је састава оборен авион.

Kod lovca MiG-29B, najubotijije oružje je svakako bila poluaktivno radarski samonavođena raketa tipa R-27R, domet do 80 km. Raketa je mogla dejstvovati na ciljeve u dolasku i u odlasku, odnosno na ciljeve koji dolaze "prema lovcu" ili se "udaljavaju od lovca". To je omogućio "dvo-ogledalni" radar osmatranja i praćenja N019 Rubin, koji je "kombinovani" osmatračko-nišanski radar.

*Radar N019 omogućava sledeće funkcije:

1. Osmatranje, otkrivanje i merenje koordinata ciljeva i raspoznavanje svoj-tuđi
2. Automatsko praćenje u prolazu do 10 ciljeva
3. Odabir i uzimanje na praćenje cilja po kriteriju D/D=min
4. Automatsko praćenje po koordinatama i brzini zbližavanja jednog cilja
5. Formiranje komandi usmeravanja rakete i određivanje trenutka lansiranja
6. Ozračavanje cilja, formiranje i predaja komandi radiokorekcije raketama sa GSN
7. Formiranje komandi upravljanja lovcem u fazi samonavođenja rakete na cilj i komandi OTVOROT pri izlasku iz napada
8. Izlazak lovca iz reona cilja i povratak na aerodrom baziranja


*Rad u radarskom kanalu

Prilikom rada u radarskom kanalu, pilot uključuje odabrani režim "V" (Vdogon - u dolasku) ili "D" (u odlasku). Postoje i drugi režimi rada, ali za ovu temu ova 2 su nam "osnovna".

Unutar tog režima, najčešće se uključuje podrežim SNP- praćenje u prolazu (soprovozhdeniye na prokhode). Ovaj podrežim omogućava praćenje ciljeva u zoni radara, uz prikaz 10 najopasnijih, a što se određuje po njihovoj daljini i brzinii na osnovu toga - brzini zbližavanja. Dakle, ovaj podrežim ne treba mešati sa režimima "Track While Scan" - praćenje tokom skeniranja, jer se za ciljeve ne određuju koordinate, samo "stepen opasnosti" na osnovu brzine zbližavanja.

Pritom će nam sam podrežim SNP prikazati najopasniji (preporučeni) cilj, na koji treba da usmerimo snop antene radara i da pokušamo da izvršimo zahvat cilja.


*Postoje 2 kanala predajnika radara N019 Rubin:

- Glavni kanal KNI (kvazi-neprekidno izlučivanje - zračenje)
- Kanal radio-korekcija i osvetljenja (kanal DNP - diskretno neprekidno ozračavanje)

*Oni rade u sledećim režimima rada:

- Režim osmatranja i otkrivanja cilja (V ili D ili...) - Glavni kanal predajnika KNI
- Režim "SNP Praćenja u prolazu" - Glavni kanal predajnika KNI
- Režim dodatne pretrage odabranog cilja - Glavni kanal predajnika KNI
- Režim neprekidne pelengacije - Glavni kanal predajnika KNI
- Režim diskretne-neprekidne pelengacije - Glavni kanal predajnika / Kanal osvetljenja (po taktovima i intervalima) - KNI / DNP

Znači, u svim režimima rada radi Glavni kanal predajnika KNI. Glavni kanal predajnika osmatra i otkriva ciljeve, "prati u prolazu" 10 ciljeva, dodatno pretražuje odabrani 1 cilj u uskom polju kutije 8x4 stepena i zahvata ga, vrši neprekidnu pelengaciju određujući tačne koordinate odabranog cilja.
U Režimu Diskretne-neprekidne pelengacije u prvom taktu odmerava cilj i usmerava osu snopa radara u sledeći očekivani položaj cilja.

U Režimu Diskretne-neprekidne pelengacije u rad se uključuje i drugi kanal i to Kanal radio-korekcija i osvetljenja, koji je neophodan da u INS fazi u drugom taktu nakon odmeravanja cilja i usmeravanja ose snopa radara u sledeći očekivani položaj cilja od strane Glavnog kanala KNI, pošalje radio-korekciju na raketu, a u SARH fazi (faza poluaktivnog radarskog samonavođenja) da nakon odmeravanja cilja i usmeravanja ose snopa radara u sledeći očekivani položaj cilja, osvetli cilj i tako usmeri raketu.

Treba samo napomenuti da radar u režimu "neprekidne prelengacije" mora pronaći cilj u toku 3 ciklusa pretrage u kutiji 8x4 stepena, a ako ne pronađe cilj, radar se vraća u osnovni režim u kome je bio - "V" ili "D" uz podrežim SNP.

*Šta se dešava ukoliko raketa R-27R izgubi zahvat tokom leta rakete?

Obzirom na tehničke mogućnosti rakete, verovatnoća novog zahvata i uspešnog dejstva se značajno snižava.
Ipak, u tom slučaju, pilotu se preporučuje da ponovo uključi režim u kome se radar nalazio i podrežim SNP i ponovi proceduru otkrivanja, pelengacije i zahvata cilja, da bi se ponovo uspostavilo automatsko praćenje i slanje radio-korekcija, pritom manevrišući letelicom radi otkrivanja cilja i zadržavajući brzinu kretanja barem za 150 km/h iznad brzine kretanja cilja, ako je cilj na daljinama preko 15 km.
Ovo oduzima dosta vremena i potrebno je imati u vidu da i ako se uspe u proceduri, da je raketa dosta "zaostala" i da treba nadoknaditi "izgubljeno" vreme, a to značajno crpi energetske resurse rakete i smanjuje efektivnu daljinu dejstva.


Nešto veće mogućnosti su kod dejstva na ciljeve u bližoj zoni, jer se veći deo putanje (načelno do 70%) raketa navodi radio-korekcijama, te je u tom smislu potrebno održavati brzinu kretanja barem 50 km iznad ili ispod brzine kretanja cilja.
Dakle na malim daljinama (kad je za očekivati da bi raketa bila navođena poluaktivno radarski, da je zahvat radarom ostao očuvan, a nije) samim ozračavanjem cilja radarom u režimu osmatranja mozemo da omogućimo raketi da uništi cilj. Naravno opet moramo da imamo u vidu izvesna ograničenja. Ukoliko odmah po gubitku zahvata naša antena nije zračila cilj u režimu osmatranja, naša raketa ide balistički i po uspostavljanju ponovnog zračenja cilja u režimu osmatranja mora se iz nepovoljnije pozicije ponovo usmeriti ka cilju što može da bude neuspešno. Ukoliko je cilj oštro manevrisao iz razloga što se nalazi u bliskoj borbi sa našim kolegom moramo da imamo u vidu da primenom ovog vanrednog postupka mi nemamo kontrolu u šta će tačno naša raketa da udari pa u ovom scenariju nema svrhe koristiti opisani vanredni postupak.

Dakle kao što vidimo, neprekidan zahvat do pogotka ili promašaja cilja za koje vreme nema pretrage drugih ciljeva jeste pravilan način upotrebe poluaktivno radarski vođene rakete. Međutim pred savremenog projektanta se postavlja zadatak rasterećenja pilota - što god se pilot manje "rve" sa sopstvenim avionom i senzorima, više je u stanju da se koncentriše na zadatak - avion mu je uspešniji. Iz ovoga proizilazi da ce projektanti predstavljati sve kreativnija rešenja za vanredne i iznenadne situacije, poput gore opisane.

Raketa R-27R:

[attachment=1]

Raketa R-27R lansiranja sa lovca MiG-29:

[attachment=2]

Radar N019 Rubin:

[attachment=3]

Praćenje cilja i navođenje rakete R-27R, faza I (ilustracija):

[attachment=4]

Praćenje cilja i navođenje rakete R-27R, faza II (ilustracija):

[attachment=5]

Možda, ali po nekom "zapadnom sistemu".
Sovjeti su u 2. svetskom ratu te "pobede" označavali - petokrakama, i to crvenim. I to i u Koreji, isti sistem su koristili i Vijetnamci, a i u Siriji su "misije" takođe označavane - petokrakom.
Nisam do sada video fotografiju na kojoj je prikazano da su Sovjeti oborene Nemačke avione označavali svastikama ili crnim krstovima, mada Francuzi u eskadrili Normandija-Njemen - jesu. Ali oni su sve vreme bili deo francuskog vazduhoplovstva.

Možda zabunu pravi ta zapadna praksa da su se "pobede" označavale raznim nacionalnim i državnim simbolima (crni i kukasti krstovi, japansko suce, crvene petokrake za "komunističke" avione.. arapske kondele kod Izraelaca).
I Amerikanci od 2010 imaju standardizovan sistem ucrtavanja tih oznaka: zelena petokraka oivičena crnom bojom i oznaka tipa oborenog aviona.
https://usaf-sig.org/index.php/references/downloads/category/27-color-information?download=321:cafi-21-105-mountain-home-afb-supplement-fabrication-program

3.14.3.15. Aerial Victory Marking . Fighter aircraft awarded a verified aerial victory are authorized to display a 6-inch green star with a 1/2 inch black border located just below and centered on the pilot’s name block. The type of aircraft shot down shall be stenciled inside the star in 1/2 inch white lettering. For aircraft with multiple aerial victories, a star is authorized for each aircraft shot down. No other victory markings are authorized.

Moguće, i to je samo moja pretpostavka, da su Ukrajinci preuzeli "sovjetski" sistem i da oznaka poredstavlja "našu pobedu nad protivnikom" a ne "recku označenu nacionalnom oznakom"... kod Sovjeta i Rusa bi to bila pobeda petokrake nad kukastim krstom, a kod Ukrajinaca bi to bio njihov - "trozubac".

Мислио сам на овакав начин обележавања:

[attachment=1]

Rade, pa upravo sam to objasnio.
Ovo na slici je američki P-47 i "zapadni" sistem iz 2. svetkog rata.
Sovjeti su imali drugačiji sistem, pobede nad Nemcima, Fincima... su označavali - petokrakama. I to su preuzeli Koreanci, Vijetnamci...

[attachment=1]

Nekada:
Jedna petkokraka = jedna sovjetska pobeda (a ne jedan oboreni nemački ili jedan finski avion).
2022:
Jedan trozubac = jedna ukrajinska pobeda (a ne jedan oboreni ruski avion).

Inače kod modifikovanog radara N019M- Topaz-M za avion MiG-29S, a to je verovatno i predmet sadašnje modifikacije našeg MiG-29 (samo uz viši nivo digitalizacije i uz mogućnosti preciznog dejstva na ciljeve na zemlji) postoji i tzv. DTT režim odnosno "dual target track (u nekim izvorima - engagement)" odnosno režim "napada na 2 cilja".
Modernizacija radara, omogućava mu da je u stanju da razdvoji 2 cilja unutar kutija praćenja 8x4 stepena, ali pod određenim uslovima. Dakle, postoje ograničenja.
Pritom se opisi najčešće odnose samo na rakete sa aktivnom glavom za samonavođenje i to jasno rečeno R-77. U tom smislu, bi to verovatno ovako moglo da funkcioniše:

Ako je raketa ARS (aktivno radarski samonavođena), podrežim SNP obrađuje 2 najopasnija cilja i priprema im početne grube parametre za INS fazu. Ciljevi su u računaru na neki način označeni/odvojeni kao cilj br. 1 i cilj br. 2 po redosledu obrade grubih koordinata. Polje praćenja je verovatno ista "kutija" 8x4 stepena.

Zatim se lansira prva raketa na cilj br. 1, a onda posle par sekundi i druga raketa na cilj br. 2....

Onda kanal praćenja šalje impulse, u taktu praćenja, oni se odbijaju od ciljeva, prvo od cilja br. 1, onda od cilja br. 2 i vraćaju na prijemnik radara. Formira se radio korekcija i šalje, u taktu radiokorekcije, prvo cilju br. 1, pa onda cilju br. 2 i to sve u istom taktu po redosledu ciljeva formiranom na početku.

I tako do aktiviranja aktivnog radarskog samonavođenja u svakoj od raketa...

U tom smislu, podrežim SNP obrađuje 2 cilja odjednom, ali oni moraju biti sa malim uglovnim razlikama, odnosno "blizu". To je definisano tako da mogu biti udaljeni maksimalno 8 stepeni po azimutu (kutija uskog polja je podsećam 8x4).
Takođe, ako su 2 cilja na približno istom azimutu, moraju biti po daljini udaljeni najmanje 10 km (preciznije 10,7 km).
To navodi na zaključak da se sada 2 cilja pojavljuju u kutiji 8x4! I to je osnovna razlika.

Na kraju samo da podvučem: I kod radara N019M - Topaz-M za avion MiG-29S, kada se lansiraju rakete PARS ili ARS na 1 ili 2 cilja sa kratkim intervalima između lansiranja, prate se samo ta 2 cilja koja se gađaju, ostali ciljevi se ne vide. Rad u tzv. "dual target engagement" modu....

Kod verizije koja je nama isporucena 9.12 javljali su se problemi sa odrzavanjem zahvata cilja kada se koristi R-27R.
To je nesto nasta su se nasi piloti zalili posle 1999.
To bi trebalo da se sa sadasnjom modernizacijom resi.

SRPSKI “MIGOVI 29” DOBILI MOĆNE RAKETE: Gađaće ciljeve udaljene i do 130 kilometara

ZAVRŠETKOM dugo očekivane modernizacije "migova 29" Ratno vazduhoplovstvo Vojske Srbije umesto klasične lovačke letelice starog kova dobilo je ubojiti višenamenski avion čije su borbene mogućnosti višestruko povećane. Ugradnjom savremenih uređaja i nabavkom naoružanja srpski "migovi" su dobili novi život u kome su osposobljeni za široki spektar dejstva na ciljeve u vazduhu i na zemlji, na neuporedivo većim dometima.

Modernizovani "mig 29" sa oznakom "SM" svoju promociju imao je na prikazu novog naoružanja Vojske Srbije "Štit 2022" koji je nedavno održan na vojnom aerodromu u Batajnici. Javnosti je prikazana i gotovo celokupna paleta naoružanja koju će ovaj moćan avion nositi pod krilima. Potvrđeno je da Ratno vazduhoplovstvo raspolaže sa najmanje šest letelica na kojima je modernizacija završena.

- Naoružanje i oprema koja je uspešno integrisana tokom poslednje dve godine omogućava "migu 29" da uspešno obavlja "er polising", kao i da prihvati vazdušnu borbu sa neprijateljskim letelicama na velikoj distanci. Takođe, može efikasno da se koristi kao podrška snagama na zemlji. Sve zajedno, ovi avioni dobili su sposobnosti koje nikada kod nas nisu imali, što predstavlja značajno pojačanje Vojske Srbije.

Najveća uzdanica srpskih "migova" u budućem vazdušnom boju biće dugo iščekivana raketa vazduh-vazduh R-77 dometa oko 80 kilometara. Reč je o ruskom pandanu čuvenih američkih projektila AMRAAM, a smatra se da pripada samom vrhu vazduhoplovnog naoružanja. Jedna letelica moći će da nosi do šest ovih projektila srednjeg dometa. Namenjeni su za dejstva na neprijateljske ciljeve, bez vizuelnog kontakta i u svim meteo uslovima. Raketa ima inercijalno i aktivno radarsko samonavođenje, što pojednostavljeno znači da se posle lansiranja sama navodi na cilj.

Na listi novog vođenog naoružanja koje će nositi modernizovani srpski "migovi" je raketa vazduh--vazduh R-27, savremenog tipa, čiji je domet i do 130 kilometara. Vojska Srbije donedavno je raspolagala samo starijim tipom ovih projektila, kupljenim u JNA, ali i 2008. godine, čiji je domet bio dvostruko manji - oko 60 kilometara.

Lepeza upotrebe aviona "mig 29" drastično je uvećana nabavkom rakete vazduh-zemlja H-29, koja ima televizijsko navođenje i domet do 30 kilometara. Ovaj projektil uspešno uništava tvrdo utvrđene položaje, bunkere od armiranog betona, mostove i druge objekte. Jedna "dvadesetdevetka" može da poleti na zadatak sa dve ove rakete. Iako nema zvanične potvrde, postoji i više pokazatelja da je nabavljena (ili će biti u skorijoj budućnosti) i moćna avio-bomba KAB-500 i protivradarske rakete.

Ostatak teksta na: https://www.novosti.rs/drustvo/vesti/1114134/srpski-migovi-29-dobili-mocne-rakete-gadjace-ciljeve-udaljene-130-kilometara

[attachment=1]

https://youtu.be/kMIDFzP_Cp4

Које бројеве је добила летелица коју је 2019. дала Белорусија?

4 letelice koje je donirala Belorusija, nose evidencijse oznake 18204, 18205, 18206 i 18207! :)

Pretpostavljam da je ovo uređaj za pronalaženje ciljeva na zemlji i da avion neće koristiti kameru sa projektila za pronalaženje i dejstvovanje po cilju.
[attachment=1]

Ne ovo nije opticki senzor tj kontejner za otkrivanje ciljeva.
Ovo je trenazni set za koriscenje TV vodjenih bombi.
U ovoj varijanti za upotrebu TV/Termovisiki vodjenih bombi koristi se senzor na oruzju tj bombi u ovom slucaju.

Hvala na odgovoru.

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Popravljen Ukr MiG-29 sa tragovima gelera i delovima iz drugog kanibalizovanog aviona.




[attachment=1]

Mig-29, Moldavija



[attachment=1]


[attachment=2]

http://www.youtube.com/watch?v=fihEmPpd0rA

Hvala puno

Lovački avioni MiG-29M/M2 Alžirskog ratnog vazduhoplovstva na pripremama za vonju paradu povodom dana nezavisnosti 05 07...

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Okosnica lovačkog vazduhoplovstva Turkmenistana je lovački puk naoružan lovcima MiG-29.
Sa slikama vidimo let MiG-29 turkemistanskog RV, naoružanog sa 2x R-27R i 4x R-73....

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Mig-29UB - Slovačka



[attachment=1]


[attachment=2]

Mig-29B - Slovačka



[attachment=1]


[attachment=2]

Ukrajinski MiG-29




[attachment=1]

MiG-29K ruske mornarice




[attachment=1]

Još jedan slovački MiG-29




[attachment=1]

Retke fotografije ukrajinskih lovaca MiG-29, naoružanih sa projektilima zemlja-vazduh 4xR-73 IC samonavođenim i 2xR-27R poluaktivno radarski samonavođenim:

IZVOR (https://gagadget.com/en/war/154950-video-of-a-very-rare-ukrainian-mig-29-fighter-jet-with-r-27-and-r-73-missiles/)

Gledah video na YouTube o mogućem korišćenju američkih anti radarskih projektila (HARM) od strane Ukrajinaca koristeći MiG-29 kao platformu za lansiranje. Da li je neko nešto više čitao/čuo o tome?

Pomenuti video
 https://m.youtube.com/watch?v=oKzm-Qb5oLg&noapp=1

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Pisalo se o tome. Ipak, nije tako jednostavno integrisati te projektile u SUV aviona MiG-29, sistem napajanja i sl.
Najlakše je "zakačiti" projektil ispod krila na pilon, ali sve ostalo zahteva dosta radova i improvizacije.
Pominje se i mogućnost lansiranja sa zemaljskog lansera u režimu LOAL (zahvat cilja nakon lansiranja), a Northrop Grumman je pre par godina prikazao idejno rešenje zemaljskog lansera.
Prethodnici HARM-a, Shrike i Standard ARM su imali svoje zemaljske lansere. Posebno je Izrael to koristio.

Hvala na odgovoru.  Pozdrav

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ispraćaj slovačkih MiG-29 u penziju, letelo 5 aparata


Avioni MiG-29 Slovačkog vazduhoplovstva lete iznad aerodroma tokom aeromitinga u Malackiju, Slovačka, 27. avgusta 2022:

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Slovački MiG-29 u stajaćem programu:

[attachment=4]

https://www.youtube.com/watch?v=b5nWxN1ymW4

Ako uspete da uhvatite oko 35sekunde se vidi na repiteru nišanskog stakla (head down display) 27ПЗ ili 27АЗ. Vidi se isto da kompjuter ne vidi da je HARM napustio pajlon (ili mu treba vremena da se osveži).

@Serbian Spirit

Sasvim moguće i verujem da i jeste tako. Raketa je bukvalno "okačena" ispod krila i ima vezu sa pilotom toliko da je može lansirati. Koristi se pret-programirani režim POS (poznate koordinate cilja na zemlji) i lansira se raketa u neku zonu gde "treba da bude radar". Onda se, nakon lansiranja, uključuje pasivna GSN i počinje pretraživanje u režimu LOAL (zahvat cilja nakon lansiranja). Ako ne pronađe cilj, padne kao balvan na zemlju.

Ово је, цијеним, чисто пропагандни видео.

Da li je potrebno postavljanje novih žica sustava za ispaljivanje američkih raketa na ovom sovjetskom avionu

Znaš kako...sve su to nekakve "naponske vrednosti". Tako da u tom smislu treba tražiti odgovor. Baš smo ranije na jednom drugom Forumu diskutovali u šali o tih čuvenih "+27V" kod ruskih sistema i projektila....

Na današnji dan...

6. oktobra 1977. godine poleteo je prvi prototip lovačkog aviona MiG-29 (PT-1) sa probnim pilotom Aleksandrom Fedorovim.

MiG-29 (NATO klasifikacija Fulcrum) je sovjetski/ruski lovački avion, treće/četvrte generacije. Koncipiran je i namenjen za suprotstavljanje američkim lovačkim avionima F-16 i F-15, odnosno za prevlast u vazdušnom prostoru.
 
Paralelno je razvijan sa avionom Su-27, zbog potrebe međusobnog dopunjavanja, u zajedničkom izvršavanju zadataka, u zaštiti vazdušnog prostora Sovjetskog Saveza. Razvijen je sedamdesetih godina 20. veka, u OKB Mikojan, a uveden je u operativnu upotrebu, u sovjetsko naoružanje i u još 25 drugih država, u 1983. godini.

Proizvedeno je preko 1.600 primeraka, u raznim varijantama i još uvek se proizvodi. Karakterističan je i po tome, što je u odnosu na sve ostale tipove sovjetskih/ruskih borbenih aviona, doživeo najveću transformaciju u usavršavanju od bazne do najsavremenije varijante.

[attachment=1]

North \America NF 335 од 1965 некој крадел од америкаците во 70 тите?
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Liči na ukršten Su-27 (tačnije na prototip T-10) i F-111 ne toliko na MiG-29.

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

SRPSKI "MIGOVI" DOČEKALI ALIJEVA

PREDSEDNIK Azerbejdžana Ilham Alijev došao je danas u zvaničnu posetu Srbiji.

Njega su kada je ušao u vazdušni prostor čuvali lovci srpskog vazduhoplovstva MiG-29, što možete videti i na fotografijama:

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]


Izvor (https://www.novosti.rs/c/vesti/politika/1175459/najnovije-vesti-ilham-alijev-srbija-azerbejdzan-migovi)

Inače, sada sam video da mi je "promaklo" da napišem u prethodnom postu....
Imamo prilike prvi put da vidimo let modernizovanih (ili barem jednog) MiG-29, a to se vidi po podvešenim raketama V-V sa aktivnom radarskom glavom za samonavođenje tipa R-77, na krlinim nosačima bližim trupu!

[attachment=1]

Poljska i Slovačka su spremne poslati Ukrajini borbene avione

Poljska i Slovačka su istakle da žele Ukrajini ustupiti borbene avione MiG-29.

Ovu informaciju je potvrdio slovački ministar odbrane Jaro Nad nakon što je poljski predsjednik Andrzej Duda jasno kazao da će njegova zemlja donirati cijelu svoju flotu aviona MiG-29.

Nad je na Facebooku otkrio da je razgovarao s poljskim zvaničnikom tokom sastanka ministara odbrane EU u Švedskoj, koji je održan u srijedu te je potvrdio da će Varšava pristati na zajedničko slanje aviona Ukrajini.

Dvije zemlje su zatražile od saveznika da zajednički osiguraju avione za Ukrajinu, kao i da su same spremne to učiniti u okviru međunarodne koalicije. Međutim, još uvijek nije poznato da li su druge zapadne zemlje spremne na ovaj korak.

"Mislim da je vrijeme za odluku, ljudi u Ukrajini umiru. Mi im zaista možemo pomoći", rekao je Nad i dodao da je izostanak reakcije "neodgovoran i nehuman".

Ukrajina već dugo od Zapada traži borbene avione, ali je dosad dobila samo obećane tenkove od kojih neki još uvijek stižu. S druge strane, i dalje nema znakova da će velike zemlje poput SAD-a i Velike Britanije pristati na slanje svojih aviona. Britanija je prošlog mjeseca saopćila da će obučiti ukrajinske pilote za korištenje sofisticiranih NATO-vih aviona, dok SAD procjenjuju sposobnost ukrajinskih pilota da treniraju u američkim borbenim avionima F-16.

S druge strane, Rusi poručuju da će naoružanje koje Ukrajina dobija od Zapada samo produžiti konflikt, ali ne i promijeniti krajnji ishod. Bivši ruski predsjednik Dmitrij Medvedev je upozorio da bi isporuka aviona značila prelazak "crvene linije" te da bi Zapad tada bio u ratu protiv Rusije.

[attachment=1]


Izvor (https://www.klix.ba/vijesti/svijet/poljska-i-slovacka-su-spremne-poslati-ukrajini-borbene-avione/230310023)

Neka slobodno pošalju te avione u Ukrajinu. Koliko od njih može poleteti, na kojima rade radari, KOLSi, sa kojim raketama? Srećan vam lov "Орлови Путина"! Obično nisam ovako otvoreno za tu stranu, ali kad me cela situacija "neljudske antiruske, ratnohuškačke zapadne propagande" primorava, eto vam odgovora iz zemlje koju je NATO već bombardovao i RAZBOJNIČKI okupirao i oduzeo deo teritorije, od čoveka koji nije Rus, ali MU JE ŽENA RUSKINJA I DETE TAMO ROĐENO! Sve što se događa, sva ova tragedija bratoubilačkog rata, mene pogađa više nego druge, pa ne zamerite.

Inače bih dodao ono srpsko... "majku majčinu i glagol bez kog nema života".

Poljska narednih dana predaje prva 4 od 26 borbenih aviona MiG-29: Drugi paket od 10 aviona na remontu

Poljska će narednih dana Ukrajini predati prva četiri borbena aviona MiG-29, izjavio je šef zemlje Andžej Duda posle sastanka sa češkim predsednikom Petrom Pavelom.

Ostatak aviona je trenutno na remontu i biće pripremljeni i uspešno prebačeni“, dodao je on, napominjući da republika ima više od deset MiG-ova 29. Duda je objasnio da je reč o borbenim avionika koje je Poljska nasledila od vojske DDR, odnosno koji su 2004 kupljeni za jedan evro iz iventara Bundesvera.

Oni i dalje deluju u našoj PVO, ali ovo su poslednje godine njihovog delovanja“, rekao je Duda.

Prema poslednjim podacima, Poljska ima 22 aviona MiG-29A i 6 aviona MiG-29UB.

Varšava je pre toga saopštila da je u Ukrajinu već prebacila rezervne delove za MiG-29.

[attachment=1]


Izvor (https://www.kurir.rs/planeta/4126342/poljska-narednih-dana-predaje-prva-4-od-26-borbenih-aviona-mig-29-drugi-paket-od-10-aviona-na-remontu)

Ti avioni imaju mnogo naleta, posle ujedinjena Nemci su imali više naleta nego Rusi. Može li neko reći koliko se zmajevi tih aviona mogu oporaviti? Znam da su ih Nemci malo i štedeli jer nisu bili u mogućnosti da se nabave rezervni delovi.

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

Zanimljivo je da vidimo kako će ih Ukrajinci koristiti i za šta ih tačno Poljaci i "zapadnjaci" pripremaju. Obzirom da su inferiorni za V-V ulogu, verovatno će ih adaptirati za nošenje HARM protivradarskih projektila i JDAM i JDAM-ER planirajućih bombi.
Naravno, pored toga MiG-ovi će moći nositi R-73, za blisku borbu u vazduhu....

Slovačke vlasti odobrile su odluku o prebacivanju aviona MiG-29 u Kijev

Prema vd premijera Slovačke, odluka je dobila i odobrenje šefa države i predsednika parlamenta.

Slovačka vlada je odobrila isporuku lovaca MiG-29 Kijevu. Ovo je saopštio vršilac dužnosti premijera zemlje Eduard Heger. Istovremeno je napomenuo da su odgovarajuću odluku podržali šef države i predsednik parlamenta.

„Vlada je donela odluku i jednoglasno odobrila međunarodni sporazum o donaciji sistema MiG-29 i sistema PVO Ukrajini“, rekao je Heger, a prenosi Pravda.


Izvor (https://tvzvezda.ru/news/20233171233-nhtWD.html)

Slovački MiG-29:

[attachment=1]

9-12, али за РВ ВУ, малко боља од наше извозне верзије 9-12. Радар Топаз, склон отказима ако се лоше одржава. Ресурс змаја при крају, ограничен избор У/С. Срећан лов, Сушке!

Što je još lošije, nije u pitanju radar "Topaz", nego "Rubin". Topaz, odnosno dalje modernizovan Rubin sa mogućnošću praćenja dva cilja istovremeno radi upotrebe raketa sa aktivnom glavom za samonavođenje R-77, je kod male "tranše" aviona MiG-29S, označenog kod Rusa kao 9.13S.

Vojni ekspert Knutov ispričao šta Ukrajina može da uradi sa poljskim MiG-29

Avioni se mogu koristiti za bacanje vođenih bombi, a najamnici će biti za komandama.

Lovci MiG-29, koje Poljska planira da isporuči Ukrajini, mogu dobiti različite namene, za to se mogu pravilno modifikovati. O tome je Zvezdi rekao vojni ekspert Jurij Knutov.

„Isporuke MiG-29 su važne jer Ukrajina već ima JDAM. Reč je o kompletima koji formiraju planirajuće bombe sa daljinskim upravljanjem i dometom leta do 40 kilometara i preciznošću navođenja do 11 metara. Ove bombe se mogu koristiti samo iz aviona. Mislim da su ove lovce modifikovali Amerikanci, koji su im obezbedili odgovarajuću opremu da ih pretvore u bombardere“, rekao je stručnjak.

Prema rečima Knutova, avioni se zbog malog broja mogu koristiti samo u određenim oblastima.

„Mislim da će najamnici leteti. De fakto se radi o poljskim i slovačkim pilotima koji su se navodno povukli iz svojih oružanih snaga i pridružili se ukrajinskim vazduhoplovnim snagama“, rekao je ekspert.

Podsetimo, Poljska je ponudila da Ukrajini isporuči 25 lovaca MiG-29. Kremlj je saopštio da ova odluka neće promeniti kurs SVO, ali bi mogla da izazove dodatne probleme ukrajinskom narodu i poveća umešanost NATO-a u sukob.


Izvor (https://tvzvezda.ru/news/20233171532-Dv8Ne.html)

Удачной охоты вам... руские лётчики!

Ria novosti: Slovačka dala Ukrajini četiri lovca MiG-29

Slovačka je predala prva četiri borbena aviona MiG-29 Ukrajini, rekao je slovački ministar odbrane Jaroslav Nađ na svojoj Fejsbuk stranici, prenose Ria novosti.

„Prva četiri lovca MiG-29 već su napustila Slovačku i bezbedno su predata oružanim snagama Ukrajine“, napisao je on, prenose Ria novosti.

Ministar je zahvalio svima koji su uključeni u ovaj proces i potvrdio da će ostatak letelice biti predat Kijevu u narednim nedeljama.

Slovačka vlada odobrila je prošle nedelje isporuku borbenih aviona MiG-29 Ukrajini.

Pored toga, poljski predsednik Andžej Duda rekao je da će, pišu Ria novosti, postsovjetska republika narednih dana dobiti i prva četiri MiG-a 29 iz Varšave.

Moskva je prošlog proleća poslala notu zemljama NATO-a zbog snabdevanja kijevskim vlastima naoružanja.

Ministar spoljnih poslova Sergej Lavrov je napomenuo da bi svaki teret sa vojnom opremom za Ukrajinu postao legitimna meta ruske vojske.

Prema njegovim rečima, SAD i alijansa su direktno uključeni u sukob – ne samo prenosom oružja, već i obukom osoblja u Velikoj Britaniji, Nemačkoj, Italiji i drugim zemljama, podsećaju Ria novosti.


Izvor (https://www.danas.rs/svet/ria-novosti-slovacka-dala-ukrajini-cetiri-lovca-mig-29/)

Rusija optužila Slovačku zbog slanja sovjetskih borbenih aviona MiG-29 u Ukrajinu

Ruska Federacija je optužila Slovačku za kršenje sporazuma zbog slanja borbenih aviona sovjetske proizvodnje MiG-29 u Ukrajinu.

Slovačka, prema sporazumu potpisanom 1997., nije smjela poslati avione drugoj zemlji bez pristanka Rusije, poručila je savezna služba za vojno-tehničku saradnju u Moskvi.

Ruske vlasti su rekle da je riječ o neprijateljskom činu i da je Bratislava prekršila međunarodne obaveze uređene ugovorom koji je objavljen na internetskoj stranici ruskog ministarstva vanjskih poslova.

Slovačko vodstvo, koje se suočava i s kritikama opozicije zbog slanja aviona, još uvijek nije javno reagovalo na optužbe Moskve, koje je ranije iznijela i ruska ambasada u zemlji.

"Slovačka je poslala četiri letjelice Ukrajini, a dodatnih devet će poslati tokom narednih nekoliko sedmica", reklo je ministarstvo odbrane za njemačku agenciju dpa.

Tri od ukupno 13 aviona nisu u funkciji i koristit će se za rezervne dijelove.

Većinu MiG-ova je Čehoslovačkoj poslao Sovjetski Savez krajem 1980-ih godina. Nakon raspada države, Češka i Slovačka su među sobom podijelile avione, pri čemu je Slovačka od Rusije dobila dodatne primjerke 1990-ih.

Kremlj je nedavno umanjio značaj slovačkog i poljskog slanja letjelica, rekavši da su avioni, koje su isporučile Slovačka i Poljska, nepotrebna tehnologija.


Izvor (https://www.klix.ba/vijesti/svijet/rusija-optuzila-slovacku-zbog-slanja-sovjetskih-borbenih-aviona-mig-29-u-ukrajinu/230325003)

SLOVAČKA SVE MIGOVE 29 ISPORUČILA UKRAJINI: Ministar odbrane saopštio da je poslednjih 9 letelica predato Kijevu

Slovački ministar odbrane Jaro Nađ oglasio se preko svog Fejsbuk naloga i saopštio da je ta zemlja uspela da prebaci poslednje letelice lovce MiG-29 Ukrajini kako bi se borili protiv Rusije.

"Uspelismo da obezbedimo beskorisne borbene avione za Slovačku, kako bi zaštitili nevine živote od ruskih đavola. Prenos preostalih devet letelica (4 su u martu prebacili ukrajinski piloti) izvršen je u skladu sa najvećim bezbednosnim propisima. Ogormono hvala svim uključenim snagama, jer je u takvim slučajevima zaista važna i zahtevna logistička operacija. Na kraju ponoviću ponovo da Ukrajina zna da popravlja i servisira svoje brobene avione", napisao je Nađ na svom nalogu.

[attachment=1]


Izvor (https://www.kurir.rs/planeta/4145884/slovacka-sve-migove-29-isporucila-ukrajini-ministar-odbrane-saopstio-da-je-poslednjih-9-letelica-predato-kijevu)

Iran pušta u rad sistem simulatora za MiG-29

Ceremoniji je prisustvovao i glavnokomandujući Armije Islamske Republike Iran general-major Abolrahim Musavi.

Musavi je izrazio poštovanje prema eliti vojnog vazduhoplovstva na Univerzitetu Šahid Satari za proizvodnju ovog simulatorskog sistema za borbene avione MiG-29.

Takođe je pridao veliki značaj konstrukciji i proizvodnji ovakvog simulatora, koji je već napravljen za druge letelice.

Navodeći da je simulator za obuku elektronskog ratovanja MiG-29 prošao uspešno testove, Musavi je dodao da će svakako biti efikasan u poboljšanju borbene sposobnosti Ratnog vazduhoplovstva.

Ovi simulatorni sistemi će narednih dana biti isporučeni u baze koje su opremljene lovcima MiG-29.

[attachment=1]


Izvor (https://en.mehrnews.com/news/203014/Iran-puts-MiG-29-Simulator-System-into-operation)

Na današnji dan 06.10.1977. prvi let frontovskog lovca MiG-29. Za komandam glavni probni pilot, tada konstr.biroa MMZ "Zenit" a kasnije A.I.Mikojan - Aleksandar Vasiljevič Fedotov (1932–1984) heroj SSSR-a.

Snimak saadrži delove prvog leta i kasnijih ispitivanja.

http://files.paluba.info/zaslon/video/%d1%84%d0%b5%d0%b4%d0%be%d1%82%d0%be%d0%b2-2.mp4

Fotografije MiG-29 Fulcrum-B mongolskih vazduhoplovnih snaga (izdelie 9.51). U Mongoliju je isporučeno najmanje 5 bivših ruskih VKS MiG-29UB. Čini se da je mongolsko vazduhoplovstvo jedini MiG-29 operater koji leti samo dvosedom UB verzijom.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

Sta nije UB trenazni avion bez radara i naoruzanja? Cemu to sluzi ako nema borbenih aviona u floti?

MiG-29UB je nastavni lovac, ali je svakako naoružan. Nosi IC samonavođene rakete V-V tipa R-60 i R-73, ali ne nosi radarski navođene R-27R niti IC samonavođene R-27T. Nema radar, ali ima KOLS (kvantno-optički lokacioni sistem) isto kao i jednosed MiG-29A/B. Dakle, svakako borbeno upotrebljiv. Što se tiče bombarderskih zadataka, otprilike iste mogućnosti kao i jednosed MiG-29A/B, ali ne može nositi precizno vođene projektile vazduh-zemlja, a to i inače mogu modernizovane verzije MiG-29S/SM/SMT.

Redak pogled na severnokorejske MiG-29 parkirane ispod nadstrešnica...

[attachment=1]

[attachment=2]

Upoznajmo prvu ženu poljskog pilota borbenog MiG-29

Poručnik Katažina Tomiak-Siemienievic je prva žena pilot borbenog aviona MiG-29 u poljskom vazduhoplovstvu. U ovom video snimku, ona govori o svojoj ulozi kao deo NATO-ove protivvazdušne odbrane "Quick Reaction Alert" i da je inspiracija za žene, kao i o snimcima kako leti na borbenom avionu MiG-29.

Kako sama kaže, ponekad je zovu "veštica", iako nije "tako loša". Kaže da nema nikakav poseban tretman u jedinici, niti treba da ima, jer, kako kaže, avion ne prašta greške, bilo da ste muškarac ili žena.

Više u video prilogu:

https://www.youtube.com/watch?v=2ghACpKirqQ

Dve fotografije MiG-29

[attachment=1]
[attachment=2]

Fotografije datiraju iz 2018. godine.

 

Izgledaju kao SK Gestapo ili neko opskurno sado- mazo društvo.

Zašto Rusija više ne koristi MIG 29?

Na lageru imaju vise od 300+ MIG-29 a uprkos tome, ovi avioni iz ere Sovjetskog Saveza se ne koriste. Slovacka, Poljska i drugi prizemljuju ove avione. Sta se tu krije i otkud da jedan od najlepsih aviona na svetu vise nema mesta na modernom vazduhoplovnom nebu. Saznacete i za tajnu operaciju u Moldaviji, koja je odredila dalju sudbinu ove prekrasne ptice.

https://www.youtube.com/watch?v=yCliuFD8l-4

može li ukratko zašto ih Rusi ne koriste

Pa neće moći :) ... ni autor sa YT to nije objasnio, jer svi smo danas vojni eksperti.

Moje mišljenje je da Rusi više ne koriste ovaj avion jer su Amerikanci imali mnogo vremena da ga detaljno prouče, nađu mu "slabe tačke" i definišu kako i čime se boriti protiv te mašine.

Indirektno, i autor u YT videu kaže slično.

Sudeći po informacijama do kojih sam došao, jedan od razloga jeste upravo ovo što je Boro napisao, drugi razlog je što je MiG-29 manjeg doleta od bilo koje verzije Suhoja pa bi samim tim morao da poleće i sleće sa pisti bliže frontu gde postoji rizik od HIMARS-a, dronova i ostalih abominacija.

МиГ-29, упркос одличним летним карактеристикама има мали долет и ограничене могућности коришћења најсавременијих у/с. Последња невелика серија верзије 9-13 (С) испоручена је у првој половини 90их. Све касније су били или извозни или опитни примерци. МиГ-35 направљен је у десетак комада. Идиотски менаџмент ОКБ МиГ је само даље погоршао стање.

E ovo je pravi razlog! Koliko kukaju na TG zašto vojska i država ne osavremene 300+ Su-27 kojih imaju uskladištena kao i Su-24 da mogu da nose UMPK i da "odmore" malo flotu i pilote Su-34 koji za sada jedini ih nose i bacaju i žešće su prenapregnuti.

hvala na odgovorima

Ne radi se samo o managemnet- u vec i politici. U nekadasnjem SSSR-u gdje se enormno i bez prava javnog propitkivanja izdvajalo za vojsku i naoruzanje, svakako je bilo sredstava i politickih zaledja za oba konstruktorska biroa , i MIG i Suhoj. Rasapadom SSSR-a 90ih i kolapsom ekonomije u tadasnjoj novoj Rusiji 90.ih, nije se vise moglo financirati raznorazne projekte  i biroe iz  vremena SSSR-a ma koliko bili dobri i potentni. Pa se nastavilo uglavnom samo one koji su stvarno "obecavali", a i to u bitno smanjenom obimu.

Sjetih se tu primjera sjajnog Jakovljevljevog ,tada novog ,plaubnog VTOL aviona:  Jak 141 ...

Nova Rusija u smislu lovca / bombardera  vise je dala naglasak na biro Suhoj i njegove projekte . Po meni ispravno, za zemlju te velicine i potreba.

Tako su nastale ,tj razvile se razne varijante Suhoja 27 : od cisto lovacki , jurisno bombarderskih do multirole...Sve su to veci avion ,veceg doleta , sa mogucnoscu nosenja vise ubs od MIG 29.


MiG je prezivio 90.e i prelaz na kapitalisticku ekonomiju ,zahvaljujuci ponajprije nastavljenom projektu  MiG 31M  i kasnijim modifikacijama poput zadnje K (nosac Kinzhal a ) tj. ponekim stranim partnerima u Africi i J.Americi.Te naravno odrzavanju flote postojecih MIG 29 zemalja ZND-a (ex SSSRepublika ).

MiG 29 doduse  ima taj problem operativnog radiusa i ogranicenja u korisnom teretu, ali uz neke modernizacije i dalje moze biti vrlo dobro rjesenje za manje zemlje . Naravno, sada pak imamo taj politcki problem zbog rata u Ukrajini i samim time giubitka trzista i klijenata MiG 29 u Europi.

Osim Srbije, tu su bile i Slovacka i Bugarska i Poljska u igri. Sto je steta za OKB MIG. Ostaje jos Bjelorusija glede Europe.

Malo "off topic" ,ali od  Jak -141 nije se odustalo zbog novca,nego zbog neekonomičnosti (ako se ovako piše ta reč) . Harijer,Jak -141 ,a i današnji Američki VTOLovi previše goriva potroše na vertikalno uzletanje i sletanje,a ograničeni su u pogledu nosivosti istog (to se dešava kod svih letilica sa vertikalnim uzletanjem - helikoptera,dronova...bez razlike) ,te je racionalnije da uzleću "iz zaleta" nego "uspravno" , jer baš ono o čemu pišete za Mig-29, imaju manji dolet kasnije ( a uvek moraju da ostave rezervno gorivo da bi mogli da slete ).

Harrier- i lete i danas ,tj u sastavu US MARINES,te  italijanske i spanjolske MARINE (AV 8B verzija ). A mijenja ga danas generalno kod svih tih korisnika  F -35B ( takodjer VTOL ! ).  Dakle koncept ima razlog postojanja ocito.

Rusija je izasla iz raspada SSSR-a sa jednim "pravim" nosacem. Danasnji jedini ruski  "Admiral Kuznjecov"  ( org. "Tbilisi"), te u gradnji tada sestre  nazvane  "Varyag" (danas plovi kao nosac kineske mornarice "Liaoning").

Ali takodjer i sa 4 teske raketne krstarice - nosaca helikoptera i tada  sovjetskog "harriera"  VTOL Jak 38 aviona na njima ! Ti brodovi su bili  klasa "Kijev" .

Uglavnom kao sto i danas VTOL F 35B postoji i kao sto su postojale razne verzije Harriera na manjim nosacima raznih mornarica ,te su cak jos ponegdje isti i u sluzbi , tako su i Sovjeti planirali updejt JAK-38 na odlican JAK 141.

Cak moguce da bi bio i na klasi Kuznjecov zajedno sa MiG29K  i Su 27K .

Jedini razlog ili najveci , sto nije prosao predesriju od par test primjeraka  je raspad drzave i ekonomije, te neminovna drasticna  rezanja vojnog budzeta u 1990. ima ( naravno i rezanje sovjetske/ nove ruske mornarice u smislu projekata "nosaca aviona i helikoptera" kao najskupljih jedinica uz podmornice  ).

Time zavrsavam moju digresiju na temu. Ali bitna je mozda u kontekstu razumijevanja zasto se nije islo  dalje sa razvojem MiG 29 do nekih velikih serija i drzanja istog uz "bok" Suhoju u post sovjetskoj Rusiji.

Slicno je i sa Tupüoljev ljevim bombarderima ali to je vec stavrno za drugu temu.

@upreiser

Nadovezao bih se na tvoj post u vezi OKB MiG.
Koliko je proizvođača aviona ostalu u SAD?
Poslije Hladnog rata došlo je do smanjenja proizvodnje aviona, a time i do objedinjavanja avio firmi.


@PakleniVuk

Zašto bi Rusi ulagali tolika sredstva u Jak-141, kad nemaju brodove sa kojih bi polijetao?
Možda je njegov razvoj nastavljen i poslije raspada SSSR u očekivanju stranih narudžbi?

Celokupnu dokumentaciju Jak-141 Rusi su negde 1994. prodali Amerikancima za "sića lovu" i time ubrzali razvoj VTOL F-35 za nekoliko godina i uštedeli im milijarde$. :komp :komp :zid :help

Glavni korisnici nisu u Europi... (osim Rusa), tu je India, Alzir, Iran, Mjanmar, Uzbekistan, Sj. Koreja i niz manjih korisnika.

Razlog zasto se ne koriste u Ukrajini, pa jer su nepotrebni.  Vecina ih je u oroginalnoj konfiguraciji frontovskog lovca s vrlo limitiranim mogucnostima napada na zemaljske mete, a zracnu borbu ce Su-27 derivati obaviti znatno bolje. Cijeli projekt razvoja je trebao biti obavljen davno (citaj kasne devedesete, i rane 2000.) danas gotovo da i nema smisla. Dio koji mene cudi je da je projekt lakog lovca dobio Suhoj, odnosno Su-75. Izbor je tim bizarniji sto su obje firme od istim kisobranom. Ako MiG ne dobije nasljednika 31inice ( prica se da se na njemu aktivno radi) ide kljuc u bravu za MiG kroz par desetljeca, a t obi stvarno bila steta.... Cudi me da ne rade bar neke dronove. Pomalo bizarno sto su napravili od firme.

Epski trenutak obaranja ukrajinskog MiG-29 kod Pokrovska

Prema jednoj verziji, neprijateljski avion je oboren prijateljskom vatrom ukrajinskog sistema PVO, a prema drugoj je za obaranje odgovoran ruski lovac SU-35S.

https://files.paluba.info/Kubovac/snimci/Obaranje%20ukrajinskog%20MiG-29.mp4