PALUBA

Samo da dodam, krajem ovog tjedna u Vela Luci na Korčuli bi trebao biti porinut novi hrvatski školski jedrenjak - naslijednik Vile Velebita, vjerojatnog imena Vila Velebita II. Brod je dužine oko 35 metara, a koristit će se za školovanje hrvatskih pomoraca: učenici pomorskih škola, studenti pomorskih fakulteta, kadeti HRM-a...

Hvalim te Bože da još ima pametnih ljudi koji znaju da se mornar ne postaje na brodu opremljenom svom mogućom elektronikom i automatikom... Bez osnovne obuke na jedrenjaku, mornar je uskraćen za temelje, osnove, bez kojih je teško postati profesionalac. Bravo!!!

Sjajna vest ...

Dok je trajala ugradnja motora ...
[attachment=1]

Budući izgled ...


[attachment=2]

[attachment=3]

Čuo sam da se gradi novi hrvatski školski jedrenjak.Ima li kakvih novosti u vezi toga?

          Navodno je trebao biti porinut.

Ja sam isto čuo to.Sutra je primopredaja.
[attachment=1]

Wauuu...kako je lijep.Pa ovo je kao naš Jadran.Volio bih ga vidjeti u našem moru.

          Ja sam lud za jedrenjacima od kad sam stupio nogom na Jadran.Služio sam na njemu 2003, ali nijesmo baš mnogo plovili i živa mi je želja da zaplovim na jednom ovakvom. :(

      Ima li još koja slika, ovo je pravi biser na moru.Nema broda bez jedara stara je izreka.

     Kako se zove?

     
       

Kraljica mora-to mu je ime.

      Lijepo ime za lijep brod.Ima li još podataka i slika o brodu?

        Čudno da ovdje nema topik o takvom brodu ipak je ovo forum o pomorstvu.Razmišljao sam da ga ja postavim, ali nije red prije vas iz Hrvatske zar ne?Ovakav lijepi jedrenjak to zaslužuje svakako.

        Hvala za sliku pp5d6 posejdon. :klap

Ima tu slika (bez jarbola :)) i nekih informacija
http://www.mmpi.hr/default.aspx?id=6309

"Školski brod tipa „Loger“ motorni je jedrenjak s dva jarbola duljine 35 metra, širine 8,55 m,  gaza 2,65 m koji će moći ukrcati 28 učenika/studenata, 4 nastavnika i 7 članova posade, kazao je direktor brodogradilišta Mladen Žanetić zahvalivši posebno Povjerenstvu za praćenje projektiranja i gradnje broda.

Brod je namijenjen za izobrazbu učenika i studenata pomorskih škola i fakulteta, ima 298 bruto tona i ostvarivat će brzinu od 6, odnosno 11 čvorova, ovisno o tome plovi li na jedra ili s motorom. Vrijednost broda s dodatnim radovima iznosi oko 37 milijuna kuna."

          Ipak manji od Jadrana.Bez obzira na njegovu dužinu biće to sigurno lijepa slika na moru.

         Ako budete došli do novih slika, bilo bi lijepo da ih objavite ovdje ili otvorite novi topik.

Odlična slika pp, jedrenjak baš lepo izgleda!  :klap
Vidim, imaće i bow thrustere, lep spoj tradicionalnog i praktičnog!  ;)

Da i oni su tu.
[attachment=1]

Gledao sam fotografije dok je bila u izgradnji, bila mi je lepa, tek sad se vidi - prekrasan brod, još kada je vidimo pod punim jedrima!

Neka dugo i srećno plovi!

Kad će biti neka slika gdje se vidi  u punom sjaju?

Evo Link sa slikama gdje se vidi brod "u punom sjaju": http://www.brodovi.net/?p=1124  :marinero

Ova najdonja slika je nacrt valjda, ali ga prikazuje odlično.Meni liči na naš Jadran iako je manji brod.Zanimljivo da je ovaj jedrenjak izgrađen na početku 21. vijeka zadržao originalnu formu broda s kraja 19. vijeka.To mu daje posebnu draž.Ono moderno u njemu je dobro skriveno tako da ne kvari ustisak pravog jedrenjaka.

        Mislim da je ovo iako mnogi to još ne vide, jedan od kapitalnih brodova Hrvatske, kao što je to svaki školski jedrenjak za one koji ga posjeduju.Osim što će služiti za kvalitetnu obuku mladih pomoraca, biće izvanredan ambasador u bilo kojoj zemlji gdje doplovi i na dostojanstven način predstavljati svoju zemlju.Stoga ovo nije običan brod.To smo mi u Crnoj Gori već shvatili sa našim ŠB Jadranom.

Presporo se rađao taj loger. Jedan privatnik u puno kraćem roku naruči i opremi novogradnju za sezonu. Drago mi je što je Kraljica mora pred porinućem. Lakše je i napraviti brod nego ga održavati. Valjda će opravdati svoju svrhu. Bilo bi ga šteta prodati posli par godina u Krilo za izletnički brod. Kakve se igre radu u Ministarstvu prometa ništa nije isključeno. kod nas sve počne s velikom pompom i u sva zvona, a završi u Remetincu i Bilicama.

Neka joj je lako more, neka plovi sto vise i duze i bez problema, neka joj je sa srecom. Neka bude prava Kraljica Mora.
Nek joj je sa srecom, prava je lepotica.  :-*

Trpe ,to su prave riječi i pravi pristup ,kao i kod većine članova koji su komentrirali školski jedrenjak . Na ovome ću se isključivo zadržati jer je neshvatljivo što su mediji u Hrvatskoj napravili od prosječnog građanina.
Ja bi mogao doslovno danima pričati o nesavršenostima hrvatske brodoradnje i poteškoćama oko ovog projekta ,pa i ispričati kako je prelomljena odluka o izgradnji ,kad je to bilo ,di je to bilo i koji su to ljudi slušali i tko je prelomio. Ali čemu..
Meni je bitno da je brod tu,da je građen tu,da će učenici i studenti ploviti njime i da će 05. prosinca o.g. početi pisati nova stranica hrvatske pomorske povijesti.
Bit će ovo prekrasno trodimenzionalno nastavno sredstvo -da se zadržim samo na nastavno -edukativnoj ulozi ovakovoga broda.
Hvala ljudima koji su ovo omogućili i proveli-pomence kako u ministarstvu mora,tako i drugima.
[attachment=1]

Bitno je da je završen a "porođajne muke" ostavite iza sebe ... Što bi rekli, rodilo se, valja ga ljuljati. Sada će biti prava učionica i praktična škola .... Nadam se da će dugi niz godina dobro služiti HRM.

Dobar vetar i puna jedra ....  :marinero

Ima tema, kako nema, još smo polovinom prošlog meseca pisali o ovome ... Nego nisi dobro pogledao na forumu ali nema veze, nov si član pa se verovatno ne snalaziš najbolje na forumu  ;)

Eto sad sam spojio i objedinio sve postove vezane za "Kraljicu mora" pa se može na jednom mestu sve vezano za nju pročirati i nastaviti pisanje ...

     Jel ovaj brod uopšte pripada HRM?

Sa obzirom da na boku ima amblem HRM-a, logično je zaključiti da spada u HRM ...


Edit: Istini za volju namena ovog broda jeste da se na njemu obučavaju učenici pomorskih škola i fakultet     
       ali gotovo mi je nezamislivo da se na njemu ne obučavaju pripadnici hrvatske PVA. Pitanje je kako će
       brod biti registrovan i ko će biti upisan kao vlasnik .... Najverovatnije da to neće biti HRM tako da nije
       problem, promenićemo naslov teme ....
     

       Zašto bi mijenjali naslov teme, brod će svakako biti školski valjda bez obzira da li će biti u vlasništvu HRM.Pročitah da će se na njemu obučavati i pitomci HRM pored studeneta pomorskih škola..

Lepše zvuči, ovako punim imenom ... nije sporno ime teme, bitno je da brod plovi ....

Da razrješimo nedoumice...

Prvi školski brod u samostalnoj Hrvatskoj - motorni jedrenjak "Kraljica mora", izgrađen u brodogradilištu "Montmontaža - Greben" u Vela Luci, a prema projektu Brodarskog instituta u Zagrebu, namjenjen je za izobrazbu učenika i studenata pomorskih škola i fakulteta, a vjerujem i kadeta HRM (premda brod nije ni građen za HRM niti će biti u njenom sastavu). Naručioc broda je Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture RH.

Što se pramčanih oznaka tiće, oznaka na "Kraljici mora" je istovjetna kao i oznaka na brodovima Lučke kapetanije (Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture) i ponešto se razlikuje od sad već stare oznake Obalne straže RH (koja je sastavni dio HRM-a). Zapravo jedina razlika je u grbu.
Inaće Obalna straža RH je 5.travnja 2009. dobila nove oznake koje još nisam vidio ni na jednom brodu iste.
Evo i par ilustracija sa Wikipedije:

Pramčana oznaka Lučke kapetnije (mala greškica, trebala bi biti nakošena ulijevo, a ne udesno, radi se o ljevoj pramčanoj oznaci)
[attachment=1]

Stari amblem (grb) Obalne straže RH
[attachment=2]

Novi amblem (grb) Obalne straže RH
[attachment=3]

Nove oznake Obalne straže RH
[attachment=4]


Svečanost krštenja školskog broda planirana je u subotu, 5. prosinca, kad će mu kuma broda predsjednica Vlade RH Jadranka Kosor dati ime „Kraljica mora“.

Hvala na pojašnjenju leut ...

Znači u pitanju su slične oznake koje su me zbunile ... Važno je da smo razjasnili stvari  :super

Smatram da bi za brod bolje bilo da bude u sastavu HRm mislim da bi se o njemu bolje brinuli pravi mornari, kojih tamo ima mnogo - to pouzdano znam.

S druge strane, biće problem civilnoj birokratiji objasniti da treba konopac, škopac, pitura...

taj brod možda ima lijepu provu ali krma je ružna, forma je ružna, oprema i kako je sve sastavljeno je poluprofesionalno..veliki novci su oprani u ovom projektu..
za školski brod je trebalo da jadrolinija dade jedan od starih trajekata gdje bi strojari naučili kovačiju a nautičari što je pitura,ruzina, vinč...
nisam nimalo zadovoljan
ovo tvrdim jer sam brod vidio uživo..,tj. gledam ga svaki dan
nadam se da se ini neće ljutiti mojem pogledu na ovaj brod

To kako ti vidiš taj brod, je tvoj subjektivni utisak tj stvar ukusa. Meni se lično čini da je extra lijep, a i krma mi se baš sviđa. I kad već ga gledaš svaki dan mogao bi ga dobro uslikati i postaviti slike, za nas kojima se brod sviđa.

       Uskoro kada brod bude pod jedrima, biće to potpuno druga slika. Nadam se da će ovog ljeta do Boke na neku malu ekskurziju, rado bih ga i sam uslikao.

evo i nove informacije..
nakon porinuća (bez jarbola) brod je vezan u brodogradilištu
nakon montaže jarbola brod se skoro izvrnuo (doslovno) :krsta, da nije bio vezan, neka su stavili 80t olovnog balasta!! vez je dodatno pojačan zbog tog razloga.

najveća (skoro) tragedija jest da je naša ministrica kosor trebala biti na porinuću broda S jarbolima što bi rezultiralo totalnim fijaskom! :zid

još će se pisat o ovom brodu..

hrvatski članovi foruma sjetit će se da je trajekt korčula bio proglašen za najbolji brod jadrolinijine flote u 2008, da može voziti 20 čv (nemože), da će skratiti vožnju za puni sat do korčule i lastova...
nakraju vožnja je ostala ista, brod vozi nikad iznad 14.5čv,ubitačan je za manevar,a kakav je pomorac kaže činjenica da ga je i danas mjenjao trajekt istra jer su ga 2-3 puta forsirali po jakom SI vjetru prema korčuli i lastovu što je rezultiralo nemogućnošću otvaranja provene rampe
sam sam doživio da od vibracija na brodu nisam mogao tipkati SMS na mobitel!!!

ovu priču poistovjećujem s kraljicom mora..jer tvrdim da će se slične stvari događati..

      Balast se stavlja prije jarbola valjda ili ne?

Normalno MTU da će se događati. Svjedoci smo novih saznanja o mutnim poslovima. Mi, hrvatski porezni obveznici sve to debelo plaćamo i sudeći po svemu plaćati ćemo i dalje.

http://www.hrt.hr/index.php?id=48&tx_ttnews

Jučer je bilo svečana primopredaja školskog broda. na kraju nije došla Premijerka i ministar prometa.Brodski interijer nije do kraja zgotovljen a na natječaju je dobila koncesiju za menadžmet upravljanja brodom riješka firma JPS.

http://www.hrt.hr/ otvorite pod vijesti i s desne strane će biti video link o brodu

Evo link u code tagu pošto sadrži srednje zagrade pa zbunjuje forum:

primopredaji bili su nazočni SAR brodovi danče i pojišan,sveti nikola tavelić, pilotina luke ploče , šibenski patrolni gliser i trajekt lastovo..koliko nafte za ovaj fijasko od broda..mnogi experti,kapetani (a tako i moj ujak i dida) nisu zadovoljni brodom iz prve ..brod su nazvali jajem..
jedra su instalirali poljaci jer u nas nema firme s odobrenjem registra za to..

[attachment=1]

Ova ljepotica je dusu dala za maketare.  :super

pogodite tko je morao biti prvi kapo ;D , jer im nisu dali isploviti u probnu vožnjuu bez minimalne potrebne posade

A zašto je ovaj jedrenjak toliko loš? Zbog loših maritimnih svojstava, ili usled nekog drugog razloga? Kako je prošla probna vožnja?

Najbolje dati jedrenjak Kriljanima. Oni znaju navigavati i dobro održavati brodove. U državnim rukama će propasti.

Snimci sa prve plovidbe ....

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

Izvor fotografija "Jutarnji List"

Danas sam je vidio zavezanu u portu brodogradilista Greben. Mogu reci da je lijepa. Prava kraljica. Doduse, zbog nostalgije i stosta drugoga, Jadran je ljepsi. Svejedno i Kraljica mora ce biti atrakcija.
Prije par dana sam pricao sa mojim dobrim kolegom koji je dugogodisnji lucki kapetan. On je sada u mirovini, ali je jos aktivan i ispred ministarstava mora je zaduzen za prijem Kraljice mora. Brod bi trebao biti uskoro predan.
Danas je u Veloj luci bilo jako lose vrijeme sa kisom i gradom. Cim se vrijeme proljepsa napravit cu par fotografija i postaviti na Palubu.

ekipa je zaboravila probiti 'brunale' (prolaze za vodu između rebara)...postoje ali su previsoki pa se voda ili more zadržava

Pa kakvi su utisci posle prve plovidbe?

Snimljeno u portu brodogradilišta Greben, Vela Luka
[attachment=1]
13.02.2010. by Barba

23.03.2010.

Jake snage Vlade na svečanoj primopredaji školskog broda "Kraljica mora"

Predsjednica Vlade RH Jadranka Kosor u ulozi kume broda u utorak je u velolučkom brodogradilištu „Montmontaža-Greben“, sudjelovala na svečanoj primopredaji "Kraljice more", prvog hrvatskog školskog broda izgrađenog u samostalnoj Hrvatskoj, koji je u cijelosti financiran iz državnog proračuna.

- Neka ovaj brod plovi ne kako vjetar puše, već kako se jedra okrenu - kazala je premijerka Kosor. Svim učenicima, studentima i članovima posade zaželjela je mnogo uspjeha u radu u izobrazbi učenika i studenata pomorskih zvanja.

Riječ je o motornom jedrenjaku tipa „Loger“, duljine 35 metara, širine 8,7 metara, gaza 2,65 metara, koji će moći ukrcati 28 učenika i studenata, 4 nastavnika i 7 članova posade.

Ima 296 bruto tona i ostvarivati će brzinu od 6, odnosno 11 čvorova, ovisno o tome plovi li na jedra ili motorima. Vrijednost broda s dodatnim radovima iznosi 37 milijuna kuna. Naručitelj broda je Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture.

Idejni projekt izradio je Brodarski institut iz Zagreba. O izgradnji broda i njegovim karakteristikama govorio je Mladen Žanetić, direktor velolučkog škvera, koji je zahvalio Hrvatskoj Vladi i Ministarstvu mora na pomoći u financiranju Kraljice mora, istakavši nadu da ovo neće biti jedini željezni brod kojega će za potrebe Hrvatske države raditi Montmontaža-Greben.

U ime naručitelja skup je pozdravio Božidar Kalmeta, ministar mora, prometa i razvitka koji je govorio o programima i projektima svog ministarstva.

Zapisnik o primopredaji broda u ime naručitelja potpisao je ministar Kalmeta i Mladen Žanetić, predsjednik uprave poduzeća Montmontaže-Greben.

[attachment=1]
Iskazana je nadu da će Vlada nastaviti financirati slične projekte u brodogradnji.

Na kraju je kao kuma broda uručila brončano brodsko zvono i Grb RH Krešimiru Bosancu, zapovjedniku Kraljice mora.

Među brojnim dužnosnicima svečanosti su nazočili Darko Milinović i Ivan Šuker, potpredsjednici Hrvatske Vlade, Frano Matušić, saborski zastupnik, Nikola Dobroslavić, župan Dubrovačko-neretvanske županije, te Boris Žuvela, općinski načelnik i Zdravko Žuvela, predsjednik velolučkog Općinskog vijeća.

Potom je za sve nazočne upriličen kulturno zabavni program uz sudjelovanje velolučkih klapa, kao i domjenak.

Autor: Tonči Donjerković / EPEHA
Foto: Joško Ponoš / Cropix
Izvor: Slobodna Dalmacija http://www.slobodnadalmacija.hr/

Još da dodam, kapetan broda Krešimir Bosanac je najavio da će, za početak, brod obići luke svih gradova u kojima postoje pomorske škole ili fakulteti.

Slika s kalendara

S kalendara sindikata pomoraca ;D

Točno tako, ali tribalo je staviti da ljudi vidu.

Sve u svemu krasan brod, želim mu povoljan vjetar i da se na njemu što manje čuje zvuk motora.

brod ce bit u krilu u sridu od 8 do 10 ujutro na novom portu,al isto se moze posramit kad dodje koliko ima lipsih brodi po krilu,ugl na ovom brodu su oprali samo pare,jer ako krilajnin moze napravit veci i lipsi i bolji brod za 10 do 15 miljuna kuna a oni za ovo 37 mil pa sad nez ko je ovde lud,u svakom slucaju dobro sta smo dobili neki skolski brod al puno je para za ovakvo sta i po mom misljenju a to je strogo misljenje i posteno misljenje jer dolazin iz krila di ima 120 brodi brod ima solidnu provu tipa jadran a krma je previse bacvasta okrugla sigurno radi stabiliteta i nije nista incervan brod

Ljepsa je krma sa zrcalom; sto se sad moze - eto npr neki izvrsni Finnsaileri imaju takvu krmu, "Greben" je prije dosta vremena napravio motorni camac s istom krmom.

Za nadati se da ce joj maritimne osobine zato biti izvrsne. Ima li vec kakvih odaziva o tome?

Piše na Krilu na plakatu gdej se nalazi slika Kraljice mora i piše na dnu da će bit svečano uplovljanje u Krilu na novom portu od 8 do 10 ujutro i da će se brod moć razgledat,sad nez kakvo vrime zovu,jer nevirujem da će stajat tamo po jugu i buri

volio bih vidjeti slike tih ljepših brodova u Krilu ,unaprjed mogu tvrditi da im jedra služe kao ukras i kao atrakcija za turiste.Mogučnost plovidbe na jedra je kod takvih brodova jako skučena, glavni pogon broda je motor. Kraljica je školski brod i kojemu glavni pogon su jedra, a pomočni pogon motor. Brod je tako i građen i ne vidim nikakve potrebe za zrcalnom krmom, to bi značilo da krmeni dio treba podignut na uštrp krmenog sošnog jedra kojim se manevriše sa krmene palube. Školski brod je uvijek veči financijski zalogaj od drugih istovrstnih brodova, ako ni zbog čega zbog opreme. Kraljica je građena za more i vjetar, a ne za bonacu i prevoz turista. Postoje rešenja da brod izgleda atraktivnije ali onda gubi svoju namijenu i nikako ne bi ukrcanim kadetima pružio osječaj elementa mora i vjetra. Nismo na starom jadranu đabe dizali sidro ručno, postojalo je i električno vitlo, ali nije cilj takvih brodova pritisak na dugme, nego steči osječaj broda.

Moraju ući u Krilo jer popunjavaju posadu,treba im ljudi s iskustvom na jedrima za svećani ulazak u Split!

Kako god, brod je prelep i želim mu povoljan vetar i mirno more. :marinero

Turistički brodovima jarboli i jedra s 99% ukras. Rijetki još plove pod jedrima.  Ako Kraljici triba pravih pomoraca ima ih na Murteru, Vrgadi. Ljudi koji znaju šta je idro.

Odlićna ideja ,državni tajnik capt. Babić traži najbolje za izobrazbu mladih ,kriljani kažu da imaju svoje obaveze i svoje brodove te mogu biti privremeno u  pomoći , smatram da mu se treba javiti s prijedlogom jer je cilj da imamo najbolje mlade ljude sposobne za službu  i u ratnoj i trgovaćkoj mornarici

je istina je da u kriljana 99posto jarboli služe za ukras i slikavanje,al svaki pravi kriljanin ne onaj koji je kupija brod ima 5 10 godina i prvi put je onda na njemu nego onaj kojemu si generacije i generacije imali svoje brodove i plovili ući će po fortunalu  u svaki porat i šta je najvažnije znaju navigavat kad ima mora,a kad vidim kapetana na Kraljici mora važno je da je on stavija očale i šta ima 2 motora bow thurstere pa će sad on ići tumačit nekom  kako će koštat.ne vrijeđam ja čovjeka al za mene su kriljani i još neka mjesta doktori nasuprot ovih

Stari moj tehnologija napreduje. Kad sam sta prvi put u kaić  nije ima motor nego vesla. Onda je stari kupio '' Lamo 3 ''. Navesla sam se ko galijot dok nismo uzeli tu pentu. Tko danas zna za Lamo3 i vesla? Suvremena tehnologija upravljana računalom ušla je u sve pore palube i stroja. Kapetani i mornari iz doba romantike na moru ostaju u filmovima i ne daj Bože nekog kvara na automatu za kavu ili mikrovalnoj. To bi bila tragedija.

brod je ružan i neskladan, nautičari će moći naučiti uglavnom sve , a strojari će naučiti kako izgleda strojarnica na jahti..s time da neće moći ni rastaviti ni vidjeti kako nešto radi
po mome umjesto 37 mil. kuna ili kozna koliko ministarstvo je trebalo kupit MT Istru, za 2.5 i predat ga na korištenje fakultetima i školama
uči se na starom, a zatim na novom

Ima i jeftinija solucija. Jedrilje ukopano na obali, a u kabinetu motor u presjeku. Nema dokovanja ni velike stalne posade. Nema brige o smještaju i dopunskoj prehrani kao i dodatku za ukrcanje. Nije mi jasno kako se birokrate iz ministarstva nisu tog sjetili. Umjesto jarbola mogli su kod škole ukopati i palu od struje s jednom križnom oblicom. Onda tek ne bi puno koštalo.

Poštovani prijatelji!

Dopustite da se ponovno ukljućim u raspravu i konstatiram slijedeće,brod sam posjetio prije određenog vremena i mislim da je "super",koliko je plaćen i sl to nitko nezna i mislim da je sada kada je brod u  moru nevažno , jer osobno  volim naglasiti da svaki kilometar autoceste kao i KRALJICA su napredak  za jedinu nam domovinu,jer bi ionako političari namjenjene novce stavili u đep!
Neka sretno plovi i ima Božji blagoslov te približno bude kao meni uzor od školskih brodova a to je danski DENMARK...

Pozdrav

Prije nekoliko dana uspjelo mi je uči na brod (bio je vezan u Splitu) i napraviti nekoliko snimaka. Meni je najinteresantniji unutrašnji dio broda i detalji na palubi. Šteta, što nisam mogao u strojarnicu!
Duje

Krmeni dio broda i sidreni uređaj.

detalj sa prednjeg jarbola i konopi za dizanje jedara.

Neki od natpisa  zašto je namjenjen koji konop.

Lijepo izgleda.

Evo i pulene; valjda je nece politika "ukinuti".....

[attachment=1]
[attachment=2]

Stilizirana maketa "Kraljice" u salonu i detalj iz salona koji služi kao učionica i prostor za obedovanje.

Komandni most

Ako je vidi "zna se ko", stavit če joj grudnjak!!! Sjeti se reklame Turističke zajednice.
Duje

jeli da sliči na mehaničku lutku (terminator4) koja je progutala vrli gorki grejp..
neulaskom u strojarnicu ništa nisi propustio, jedino što valje je razvodna ploča i sinkroskop

Odlične fotografije prelepog jedrenjaka. Hvala ti duje. :super

Brod je lijep. Samo mi nije jasno da se nisu odlučili za kvalitetnije konope. A terminologija je malo čudna sošnjak je postao šošnjak.

23. travnja u 16.00 sati pristaje u Šibeniku. Osiguran mu je vez na obali dr. Franje Tuđmana. Doček će biti u stilu prošlog stoljeća s glazbom i VIP gostima ( političari ). Vremenska prognoza za sutra predviđa: jugo u opadanju, jako naoblačenje s grmljavinom i obilnom kišom. Idealno za fotografiju!

i šesnaest se izgovara kao šešnajst, a soška kao šoška.

Na školskom brodu se uči školski, a to su ispravni izrazi brez varijacija, a kasnije u praksi nikad nije zaporni uzao nego boca, nije konop nego lancana itd.

Kraljica mora uplovila je u šibensku luku točno u 15.00 sati. u pratnji Šibenika. Oko 45 minuta plovila je po luci za potrebe lokalne televizije i promotivne spotove. Pozdravljena je sirenama svih brodova, a mnogima je i oko zasuzilo od radosti. Kraljica je pristala ispod zgrade županije u 15.50 sati. Svečano je dočekana limenom glazbom i lokalnim političarima. Vrijeme kišovito, vjetar SE 2 bofora. Uvjeti za snimanje loši. Pitanja molim.

Kada ce fotke. ;)

Za tebe Trpe već jedna stiže.

Pogodio si pravu fotku. ;D ;D

Prvi đir po luci kad su svirale sirene s brodova.

Stvarno lepo izgleda, ne znam zasto, ali kada vidim jedrenjake, jednostavno znam da pripadaju moru i plovljenju.

Unatoč raznim komentarima brod je odličan. Prosudite sami.

Ima šesta!

Pogled s boka

U krupnom planu

Prvo pristajanje

Posli prakse posao čeka na Transadriaticu Ozalj

Čovjek koji prihvatio Kraljičin krmeni konop ušao je u povijest Šibenika.

Na mostu

Uzvanici

Padaju komentari

Pogled s krme

Valjda će sutra biti bolje vrime.

Vreme nije poslužilo najbolje, ali su fotografije svakako dobre, hvala brodarski za ovu foto reportažu :super

Unapredd se izvinjavam što idem u off.


Koji je ovo brod ex-Ohrid ili ex-Valjevo?

ex Valjevo.

Hvala :)

Brodarski, ne brigaj za kvalitet fotografije.... dolaziće ponovo u Šibenik... biće i manje gužve, samim tim i lepših kadrova ;)

Rade, prvi put je prvi put.
Osim mene i naručenih snimatelja Ive Pervana i televizije nije bilo nikog drugog. Njima je to naručeni posao, meni zadovoljstvo. Volio bih da nije bilo niskih oblaka. Dobro kažeš, biće prilike.

;D ;D ;D

Nego, kada si već pomenuo "Ozalj", zašto se jedan od tih brodova za dužobalsku plovidbu ne konvertuje u školsku barkasu?  

Ne znam. Ministarstvo prometa određuje politiku. Jadrolinija je javno poduzeće koje pruža usluge, a agencija za promet raspisuje natječaj za linije. Činovnički zapetljano i operativno beskorisno.

Znači klasika, zahtev u 27 primeraka, pa na šalter 37c na overu, pa zahtev podnesite Uredu za istraživanje ruda i gubljenje vremena po miščjenje, a onda pravac u Ministarstvo neba i zemlje. ;D
Inače, sviđa mi se "Kraljica mora", deluje veoma komforno! ;)

Lijepe slike. Brod se pripremio za slikanje sa dignutim prečkama je izašao iz kanala Sv Ante. Nije baš uravnoteženo jedrilje ali sa obale izgleda inpozantno.

Jutrošnja slika.

Pozdravljam sve članove ovog Foruma, i u prilogu par sličica od prekjučer ...


(http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_01_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_01.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_02_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_02.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_03_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_03.JPG)
(http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_04_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_04.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_05_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_05.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_06_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_06.JPG)
(http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_07_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_07.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_08_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_08.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_09_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_09.JPG)
(http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_10_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_10.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_11_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_11.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_12_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_12.JPG)
(http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_13_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_13.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_14_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_14.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_15_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_15.JPG)
(http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_16_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_16.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_17_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_17.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_18_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_18.JPG)
(http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_19_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_19.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_20_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_20.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_21_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_21.JPG)
(http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_22_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_22.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_23_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_23.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_24_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_24.JPG)
(http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_25_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_25.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_26_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_26.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_27_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_27.JPG)
(http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_28_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_28.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_29_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_29.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_30_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_30.JPG)
(http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_31_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_31.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_32_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_32.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_33_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_33.JPG)
(http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_34_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_34.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_35_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_35.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_36_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_36.JPG)
(http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_37_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_37.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_38_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_38.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_39_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_39.JPG)
(http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_40_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_40.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_41_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_41.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_42_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_42.JPG)
(http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_43_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_43.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_44_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_44.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_45_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_45.JPG)
(http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_46_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_46.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_47_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_47.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_48_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_48.JPG)


(http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_49_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_49.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_50_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_50.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_51_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/KraljicaMora_51.JPG)

Odlične slike, Patriot! Hvala!

@Patriot -> Tek sad sam primjetio na OB-02 nove oznake Obalne straže. Da li znaš na kojim su sve brodovima izmjenjene? I koje je tvoje osobno mišljenje o njima, s obzirom da se , pretpostavljam, baviš fotografijom?

Brodic je lutkica, nema sta! Zelim mu da dugo godina plovi pod punim jedrima...  :marinero

Ova traka mi je neugodno iznenađenje, mislim da je netko imao loš dan kad je odlučio to promijeniti. Još je lošiji dan imao onaj koji je tu genijalnost osmislio. Kako veli jedan pripadnik HRM, sad su dobili znakovlje Ožujskog (piva) ... Moje je mišljenje da je to bezvezarija, no na to smo navikli. Jednog dana par poteza pinelom i lako se promijeni, povrati, ili - u najgorem slučaju - prekrije sivom. Ovo je mišljenje temeljeno na svemu osim na bavljenju fotografijom.

Također, u prilogu i malo donedavnog looka istoimenog broda, te primjena ranijeg znakovlja na nekim drugim brodovima HRMa ...
 

(http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_01_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_01.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_02_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_02.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_03_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_03.JPG)
(http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_04_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_04.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_05_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_05.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_06_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_06.JPG)
(http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_07_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_07.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_08_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_08.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_09_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_09.JPG)
(http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_10_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_10.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_11_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_11.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_12_resize.JPG) (http://www.patriot.com.hr/priprema/OB02_12.JPG)  

Odlicne fotke, hvala @Patriot.
Samo ovako su malo nepregledne, i odjednom date. Bilo bi zanimljivije da nam ih das na kasicicu, a mi da trazimo jos. ;D ;D

He, he, ako ih odmah ne postavim, više nikad neću. Ljenost je u pitanju ... Mislim da manje mjesta zauzimaju ako ih ovako postavim.

PS: vrag (koji uvijek dežura) mi ne da mira pa moram neskromno odgovoriti da nisam naviako da me traže još  :angel: (to je po ćaćinoj lozi) ...

Ekstra su slike! Svaka čast!  :super
I meni se čini da je prethodna "traka" bila bolja.

Mozda je traku dao osmisliti netko tko je impresioniran pivom preko "bare", a uz to ne voli podmornice.....

Malo sadašnjosti pomorskog obrazovanja u nas, u Barku konkretno - i to u tri elementa. Pomorska škola u bakru, Kraljica mora i dosadašnja Vila Velebita II ... te pokoja barkasa (natjecanje) ...

Još malo ...

slike su odlicne, sve pohvale...
Kraljica stvarno doro izgleda, prosli tjedan sam je vidio u Rijeci i u zivo mi se cini malo previsoka, ali ljudi koji su je radili valjda znaju sta rade...nek joj je sretno pod punim
 jedrima...

Hvala. Ja bi umjesto "previsoka<" možda rekao da je malčice prekratka, jedno četiri metra koji bi je lijepo zaokružili u jedan (i bez toga) prelijepi motorni jedrenjak.

A dal' ljudi koji su je osmislili znaju što čine, lagano se pitam i ja kad vidim kako su i gdje posložili osigurače na mostu, odmah ispred i između timuna i prozora kormilarnice.

Hrvatski školski jedrenjak u Trstu uoči velike regate u tršćanskom zaljevu
Na nedjeljnoj Barcolani i Kraljica mora
Na jednoj od najvećih svjetskih regata koja se ove godine održava 42 put zaredom sudjelovat će više od 2000 plovila.



Na jednoj od najvećih svjetskih regata "Barcolani" u tršćanskom zaljevu, koja se ove godine održava 42 put zaredom, već tradicionalno druge nedjelje u listopadu, sudjelovat će i hrvatski školski brod Kraljica mora. Riječ je o motornom jedrenjaku tipa "Loger" dugom 35 i širokom 8,7 metara izgrađenom ove godine u brodogradilištu Greben u Veloj Luci po idejnom projektu Brodarskog instituta iz Zagreba.

Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture koje je finaciralo njegovu gradnju s 37 milijuna kuna namijenilo ga je izobrazbi učenika i studenata pomorskih škola i fakulteta.

Na ovogodišnjoj Barcolani sudjelovat će više od 2000 plovila među kojima će biti i "Kraljica mora " koju će posjetiti i generalna konzulica Republike Hrvatske u Italiji Nevenka Grdinić, predstavnici Grada Trsta, organizatora regate i Lučke kapetanije.

Za građane je razgledavanje broda organizirano danas i sutra poslijepodne.

U organizaciji Generalnog konzulata RH u Trstu i tršćanske gospodarske komore državni tajnik za more Mario Babić održat će u utorak, 12. listopada u Trstu prezentaciju mogućnosti nautičkog turizma u Hrvatskoj u sklopu konferencije "Hrvatska prema Europi cestom, morem".
http://www.vecernji.hr/vijesti/na-nedjeljnoj-barcolani-kraljica-mora-clanak-200634

Evo Kraljice u buri na Barkolani 2010.[attachment=1]

na ovom linku:
http://www.vimeo.com/15713606
u 07:02 lepi snimki "Kraljice mora"
Barcolana inače uvijek isto (a tako je i u životu): za prve je bura i vjetra do besvesti......a za druge i ako malo zakasniš ostaje ti:bonaca!!

Kraljica mora je očito u problemima. O tome piše današnji (16.03.2011.) riječki Novi list. Kako se na internet stranicama ne može pročitati cijeli članak bez pretplate pokušao sam ga prilagoditi za Palubu.
O svemu ostalome prosudite sami.

ništa novo.ja sam naprimjer student na pomorskom fakultetu,imamo 2 školska broda(kraljicu i naše more),a na fakultetu nam nisu uopće organizirali plovidbenu praksu,iako je u indeksu imamo uredno upisanu..

"Kada se treba slikati za TV i jesti pršut, evo mene! Kada treba platiti,  nisam ja odavde, ništa neznam"
Kako mi je to poznato i iz naših krajeva

Rekao bih nesto sto je neki dan javno u dnevniku jedne od televizijo izrekao nezaposleni (pred biroom za nezaposlene); ruzno je bilo cuti, kamoli reci ovdje.

Nekada bi se za to dobilo barem 5 godina.

U tom je vrtlogu i ovaj brod - neka se drzi podalje Vranjica.   

oprala se lova...

A Stipica ne tako davno tražio tužbu da se po osnovu sukcesije potražuje šb Jadran.. Kud bi tek s njime?

Stvar je jednostavna.
Ministarstvo znanosti nije uplatilo 2 milijuna kuna a trebalo je, jer je izvođenje nastave i troškovi hranarine učenika/studenata i profesora njihov dio.
Nikako se naći koliko košta doručak,koliko ručak a koliko večera.
Brod je trebalo ospluživati 3 mornara a ima ih sedam (cijela posada malog tankera JPSa).
I tako to.
Pozitivna stvar je da je Hrvatska ipak izgradila školski brod.Osnovni nedostatak broda je da je ispao kratak bar 5 metara s previše balasta.
Očekujem da menadžment broda preuzme HRM pa će i ploviti .

Danas u "Slobodnoj", tiskano izdanje, piše da brod ima više nedostataka. Između ostalog tone mu pramac, jedan motor je 10% jači od drugog, kad plovi s jedriljem ne drži pravac, drvena oplata se nije "sljubila" s metalnokm oplatom ispod nje itd.
Također, sa splitskog Pomorskog fakulteta se žale i na skupoću - jedan dan plovidbe stoji 25000 kuna dok im je plovidba brodom dubrovačkog Sveučilišta -  besplatna.

Gazda je spomenuo "Naše more". Vidio sam ga pred 10ak dana vezanog u Gradskoj luci.

"naše more" i je tu zato što se sad obavlja plovidbena praksa na pomorskom faksu

Popodnevno štivo.
poz.

Mogu li se ovi tehnicki nedostaci otkloniti?
A, nakon toga ostaje pitanje - kome je brod namijenjen - tko ce ga koristiti?

Pa vjerojatno u HRM,a kao sadašnji "vlasnik" ima gdje sa njime i ta "mornarica" ne zna gdje će sa silnim parama koje dobije.

@Kopriva, ako se počne sa znakovima navoda, svašta bi se u njih moglo staviti. Zato bolje da ostanemo na visini, iznad znakova navoda. ;)

Nisam nikog mislio uvrijediti sa znacima navoda ali zar neko misli da ima neka ozbiljna mornarica od ExYu republika barem sa trenutnim stanjem brodova,ali recimo da HRM koliko toliko stoji bolje.
Hrvatska ne može sagraditi 5 patrolnih brodova,a kamo li neku korvetu ustvari brodogradilišta mogu odraditi taj posao ali ne može politika i financije.

Znaci navoda znače dali je riješeno pitanje vlasništva nad tim brodom i bez uvrede dali CG trenutno ima neku ozbiljnu mornaricu?

Iako mislim da je većina tvojih stavova ispravna, opet, trebalo bi to ostaviti da reši politika. Ako mi budemo o tome ovde raspredali, velika je šansa da se neko nađe uvređen.

Boro, u pravu si, ako to nastavi, još če ispasti, da imamo Slovenci najbolju mornaricu, ipak nam je brod nov. :P

Da... toga se i bojim - šalim se naravno. :D

Ipak Paluba treba svima da nam bude zabava i razonoda...

Ok ne mislim nikoga uvrijediti,a i uvlačiti politiku tako da završavam.

Što se tiče ovog školskog broda to je nažalost odraz opet politike prema pomorskoj tradiciji Hrvatske i školovanju pomoraca.
HRM je dovoljan dokaz tome.

ponedjeljak, 02.svibanj 2011

Split: Na Kraljicu mora ukrcani prvi studenti

 Na Kraljicu mora, školski brod HRM-a, danas je ukrcana prva grupa studenata Pomorskog fakulteta u Splitu.

Studenti će ploveći na ovom jedrenjaku tipa Loger, duljine 35 metara, steći tradicionalnu pomorsku obuku.

D.N.
Foto: Nikola Vilić / CROPIX

[attachment=1]

[attachment=2]

http://www.dalmacijanews.com/

SOLARIS, milo ga tu Duje, šta kod vas više muški svijet neide u pomorce, nevidim ni jednog...ha.. :dosada

Kao prvo drago mi je da je unatoč velikim problemima (čitaj financijskim) hrvatska ipak uspjela završiti "Kraljicu mora". Kao drugo (ovaj dio možete i izbaciti radi neobjektivnosti) taj brod mi nije "legao". Osobno poznajem jednog od projektanata tog broda i rekao sam mu doslovno "da je moja baba imala takvu rit nikad se ne bi udala". Možda nisam kompetentan, ali jedrenjak sa dva propelera? Jadran ima propeler sa dva krila koji je stoji okomito uz kobilicu da bi smanjio otpor strujanja kod jedrenja. To je ipak neka pristojnost i uvažavanje osnovnih pomorskih regula. Znam da danas o svemu odlučuju investitori i da je veća sigurnost sa dva glavna porivna stroja i da sam ja možda dinosaurus koji više voli liniju krstarice Novara nego nekih "Simfonia", ali JBG. :marinero

Pa štaće vam muški na brodu,samo nose nesriću  ;D

@Minolovac ,zar danas jedrenjaci nemaju one propelere koji se sklapaju ???

poz.

U četvrtak se sastajem sa svojim penzićima među kojima je i taj projektant i pitaću ga. Ali nisam siguran...

I ja vidim, da sam pomorsku školu radio u neko krivo vrijeme.

Ne vjerujem, da postoje sklopni propeleri za takve dimenzije i obterečenja, ipak je to težak i okoran brod a možda i griješim.

nema tolikih propelera na sklapanje,tim više što je ovo brod koji će se ipak većinom voziti na motor.a što je minolovac rekao,jedrenjak bi trebao imati dvokraki propeler iza kobilice,to je jedino prihvatljivo rješenje.

A jeste ozbiljni ka dite na tuti ,normalno da nema sklopivu prepelu to košta  ;D

Nego sad ste mi dali mislit ,neš ti napravit sklopivu elisu ,osovina ,ležaj i centripetalna sila prave čuda.
Kad su uspili natirat ono čudo od vrtomlata Osprey ili tako nešto da leti ,onda ni problem ni napravit sklopivu prepelu za tanker od 300 m.

@ ORIĆAREB ima jedan ,uvalija se je  :D, nemogu nać sliku na netu ali ima danas u Slobodnoj .

poz.

Ovo je bila prva grupa studenata sa splitskog Pomorskog fakulteta predviđenih za ukrcaj, a činili su je studenti, bolje reč studentice Pomorskog menadžmenta. To je studij na kojem ipak dominiraju žene za razliku od primjerice Brodostrojarstva, Nautike, Pomorskih sustava i procesa, ...

Vezana tema: Pomorski fakultet u Splitu: Pomorci će konačno biti svoji na svome (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=9601.0)

[attachment=1][attachment=2][attachment=4][attachment=3]

Cetvrtak, Listopad 06, 2011

Školski brod "Kraljica mora" na 43. regati "Barcolana" u Trstu

Školski brod „Kraljica mora“ sudjelovat će u nedjelju, 9. listopada 2011. na jednoj od najvećih svjetskih regata 43. „Barcolani“ koja se tradicionalno održava druge nedjelje u listopadu u tršćanskom zaljevu. Dan uoči regate školski brod će posjetiti gradonačelnik Trsta Roberto Cosolini, lučki kapetan Antonio Basile, predstavnici regije Friuli Venezia Giulia, tršćanske gospodarske komore i organizator regate Jedriličarsko društvo Barcola i Grignano.

Na prigodnom druženju u povodu Dana nezavisnosti i sudjelovanja hrvatskog školskog broda na regati Barcolana u subotu prijepodne talijanske goste će dočekati državni tajnik za more kap. Mario Babić, veleposlanici Republike Hrvatske u Italiji i Sloveniji Tomislav Vidošević i Svjetlan Berković, generalna konzulica RH u Trstu Nevenka Grdinić i zapovjednik školskog broda Robert Pensa.

Za građane će biti organizirano razgledavanje broda u subotu poslijepodne.

„Kraljica mora“ prvi je školski brod u samostalnoj Republici Hrvatskoj namijenjen izobrazbi učenika i studenata pomorskih škola i fakulteta. Naručitelj broda je Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture koje ga je financiralo s oko 37 milijuna kuna, a izgrađen je 2010. godine u brodogradilištu „Montmotaža-Greben“ u Veloj Luci po idejnom projektu Brodarskog instituta iz Zagreba.

Riječ je o motornom jedrenjaku tipa "Loger", dugačkom 47 i širokom 8,55 metara, na kojeg se može ukrcati 28 učenika/studenata, četvero nastavnika i sedam stalnih članova posade. Upravitelj broda je tvrtka Damaco iz Rijeke.

Izvor: http://www.pomorac.net/

Iz današnje SD

[attachment=1]

[attachment=2]

poz.

"Kraljica mora" na zadarskim orguljama

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]
[attachment=8]
[attachment=9]
[attachment=10]
[attachment=11]
[attachment=12]

Dvi lipe...

[attachment=1]
[attachment=2]

Hvala  :klap

U magazinu More Br. 199 11/11g.izašao je ljepi članak o Kraljici, slike su vrhunske skener to nemože prenjet ali ipak.
Autori / tekst  Josip Antić / slike Mladen Šćerbe

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

Nastavak sutra
poz.

Evo konačno i nastavka.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

poz.

Lipe slike.

"Kraljica" danas u Splitu.

Koliko god je ovaj jedrenjak dosanjani san za školovanje pomorskih kadrova u Hrvatskoj i nismo ostali rijetka mediteranska zemlja koja nema neki školski jerenjak i koliko god Talijani na Barcolani na bovi vikali našoj posadi  "ubojice partizani" , i koliko god osobno bio vezan za ovaj dosanjani projekt, na kraju struka koja je ocjenjivala projekt izgradnje i prije toga projekt samog jedrenjaka,kaže kako ima 5-6 kardinalnih nedostataka koji  se nikako nisu smjeli dogoditi. Tj. za istu lovu trebao se dogoditi  usješniji projekt.

Kraljica mora u kraljevskoj luci. U kraljevskom Šibeniku, gradu kralja Petra Krešimira IV.

Žalibože 35 milijuna kuna potrošenih na ovaj brod. Ni sjena "Jadranu". Koliko cujem, mogli bi ga na koncu ustupit Obalnoj strazi.

Ja sam je vidija na vezu u Splitu ,bonaca more ko ulje a ona stoji nakrivo ?  :-\ ,čuo sam da je bilo dosta nedostataka i zavrzlama oko nje, al eto naš je brod mora mi bit draga  ;D

Čudni puti.
Školski jedrenjak 'Kraljica mora' plovi prema Obalnoj straži.

[attachment=1]
Školski jedrenjak “Kraljica mora”, kojim se koristi i splitska Srednja pomorska škola, mogao bi biti ustupljen Obalnoj straži RH za protokolarne ceremonije.

Službeno su nam tu informaciju potvrdili u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture. Međutim, neslužbeno doznajemo kako se u vojno-pomorskim krugovima pribojavaju da pod parolom “ustupanja za ceremonijalne svrhe” Ministarstvo mora, zapravo, želi jedrenjak u potpunosti prevaliti na skrb i korištenje Obalnoj straži.

Naime, poznato je da planirana plovidba od 35 tjedana godišnje, za vrijeme koje bi brod trebao biti na raspolaganju svim pomorskim srednjim školama, kao i visokim učilištima, još uvijek nije realizirana. Osim toga, visoki su i troškovi korištenja “Kraljice mora”, koji samo dnevno iznose 25 tisuća kuna. Opcija ustupanja školskog jedrenjaka, kažu nam u Ministarstvu mora, nije isključena, ali, vele, samo za protokolarne svrhe.

- Brod se, osim za izobrazbu učenika i studenata pomoraca, koristi i za različite promocije poput nastupa na međunarodnim regatama, tradicionalnoj regati “Rota Palagruzona”, obilježavanjima Dana pomoraca i slično. Opcija ustupanja broda Obalnoj straži za sada još nije razmatrana, što ne znači da ista nije moguća. Može se koristiti za neke protokolarne svrhe, regate, razna obilježavanja i slično. Prema tome, takva bi namjena bila i u tom slučaju - odgovor je koji smo dobili iz Ministarstva mora, koje je ujedno i vlasnik “Kraljice mora” u čiju je izgradnju uloženo 37 milijuna kuna.

Kapetan Mario Babić, bivši državni tajnik za more, jedan od zaslužnika za izgradnju prvog školskog broda u samostalnoj Hrvatskoj, kaže kako je još prošle godine jedrenjak nuđen Obalnoj straži.

- Mi smo prije više od godinu dana nudili “Kraljicu mora” Obalnoj straži za obuku njihovih mornara i časnika, ili za neku drugu svrhu u koju bi Obalna straža našla interes. Međutim, pomalo očekivano, interesa nije bilo. Tako da ne znam zašto se ta opcija ponovno pojavila. Možda netko ne zna iskoristiti brod kako treba - smatra kapetan Babić.

DENIS KRNIĆ  SD (http://www.slobodnadalmacija.hr/default.aspx)

E vala moram se  :krsta :krsta iako nisam vjernik.
Dugo se kuka kako im nedostaje "ŠB Jadran", a ono sad i ovaj manji im na neki način višak.
E pa.... :zid :zid

Sramota i tuga. Platili smo brod skoro 6 milijuna eura i sta? Sipak. Crnogorci sada imaju lipi argument zasto da RH ne ustupe šb Jadran.

crnogorci bi bili ludi i ovako i onako ako bi ustupili jadran bilo kome. ja nisam pomorac i nisam vezan ni za jedan brod, ali jadran je institucija i moze se koristiti za vise namena.

hrvatski brod je lep, ali, kako rekoh, nisam pomorac pa ne mogu da sudim o kvalitetu. zato verujem ljudima od struke koji kazu da je to preskupo i da su samo oprane pare. ("vidis onaj most?" "ne" "eee...") kako god, volim jedrenjake i voleo bi da ovaj brod dugo i srecno plovi.

Markantun, o temi vraćanja (ustupanja?!) Jadrana već smo u više navrata ovde razgovarali i iznosili argumente. Bolje je ne potezati to ponovo.

Meni se ovdje nameće drugo pitanje. Zašto se spominje ustupanje baš Obalnoj straži RH. Obalna straža je postrojba veličine flotile u sastavu Hrvatske ratne mornarice. Ne znam zašto bi se jedrenjak ustupio njoj, a ne recimo Flotili HRM (također postrojba u sastavu HRM, namijenjena izvršavanju tradicionalnih mornaričkih zadaća) odnosno njenom Odredu rezidencijalnih brodova ukoliko bi se koristila za protokolarne zadaće ili Središtu za obuku HRM ukoliko bi se koristila za obuku?

Jedini potencijalni razlog zašto bi bila u Obaloj straži je što je to civilni brod, a ObSt je vojna organizacija s policijskim/civilnim ovlastima na moru.

Na hrvatskom jedrenjaku napravljeno je 4,5 katastrofalnih grešaka. Brod je kraći 4-5 metara od potrebnog, brod ima previše tona balasta radi grešaka u proračunu stabiliteta,brod je trebao imati jedan motor i jedan vijak.
Brod je na kraju previše i koštao.
Operativno korištenje broda trebaju pokrivati dva ministarstva;ministarstvo mora i ministarstvo znanosti .
Ministarstvo mora pokriva operativni menadžment broda (posada,održavanje, remont) ministarstvo znanosti ,sporta itd( obroke, pogonsko gorivo ) za boravak srednih pomorskih škola i fakulteta.
Zastrašujuće je nesnalaženje i neorganiziranost ovih ministarstava  pod novom vlašću. To je zarapvo frustrirajuće kako sad to djeluje,šest mjeseci od preuzimanja vlasti i odgovornosti.
Ministarstvo mora treba dati godišnje 2 milijuna kuna za navedeno,a ministarstvo  šklostva, znanosti 1,5 milijuna.
Sve definirano proračunom, proračunskim stavkama, planom.
Problem vodećih  ljudi ovog ministarstva što ne shvaćaju  da se posao ne može više raditi izjavama i konferencijama za medije ,nego rudarskim radom od 8 -23 sata ,svaki radni dan.
Velik im je problem da su cijelo vrijeme do preuzimanja i neposredno po preuzimanju slušali zlonamjerne glasine i ogovaranje ,što su oni koristili u svojim medijski nastupima iz  kojih su ulazili u ozbiljne probleme.
Preuzimanjem HRM Obalne straže koja bi se brinula za menadžment broda izravno bi se uštedjelo preko 1,5 milijuna kuna za posadu (plaće, pristojbe za vez, zamjenska posada).
Znalo je i prije kadkad štekati (npr. cijene obroka za đake i studente) ali se uglavnom radilo kontinuirano.
Uvijek sam naginjao da se brod ako ima znatne troškove operativnog korištenja prebazira iz matične luke Dubrovnika u Loru, pod meandžment Obalne straže jer je to puno jeftinije a da se dinamika izobrazbe učenika i studenata mora izvršavati, uključujući i za potrebe Obalne straže.
Ipak smo mi zemlja Horvatija,zemlja vrlo čudnih ljudi.
Jasno je da Jadran nikad neće biti brod pod hrvatskom zastavom a u sastavu HRM-a ,a hoće li Kraljica mora biti u sastavu HRM-a ,ostaje za vidjeti.
Do sad je vladala velika netrpeljivost između mnogih ljudi iz ministarstva mora i HRM-a.
Nedostatak državnog menadžmenta možda dođe glave državu Hrvatsku.

Nadam se da se nece uvazeni Brodarski "naidit" za ovaj copy/paste od prije  dvije i pol godine :



9. 29, 2009, 02:42:58 pm »
   Reply with quoteQuote
Presporo se rađao taj loger. Jedan privatnik u puno kraćem roku naruči i opremi novogradnju za sezonu. Drago mi je što je Kraljica mora pred porinućem. Lakše je i napraviti brod nego ga održavati. Valjda će opravdati svoju svrhu. Bilo bi ga šteta prodati posli par godina u Krilo za izletnički brod. Kakve se igre radu u Ministarstvu prometa ništa nije isključeno. kod nas sve počne s velikom pompom i u sva zvona, a završi u Remetincu i Bilicama.

Kraljica mora ima:
-problema sa stabilitetom, brod je improvan, naknadno stavljali nekoliko tona olova u brod, ajme...
-neujednacena snaga dva pogonska stroja, inace proizvedena u Kini
-razvijenih jedara tesko sluza i drzi kurs, pa se dodatno pali i autopilot
-na palubi, tocnije izmedju podnog lima i drva nakuplja se voda. Dakle, drvo se nije sljubilo sa podom.
-na kitanje oplate broda potroseno preko 5o tisuca eura, jer limari i varioci nisu dobro obavili posao.

Čiji su to zaključci gore, ovo je festival apsurda.
Npr, brod razvijenih jedara  teško sluša i drži kurs, pa se dodatno pali avto pilot. Možda se je mislilo da se mora preći na ručno kormilarenje?
Ako autopilet ne obavlja svoji zadaću prelazi se na ručno, nikad obrnuto.
Limari i varioci nisu dobro odradili posao. Kako god ga oni odradili i posle peglanja oplata nije idealno glatka. Sad zavisi šta se traži, kakav konačni izgled. Ako se traži konačni izgled yahte onda to treba i platiti. Vara se svako ko misli da se glatkoća trupa dobija bez kitanja, a stvar je skupa, a može i bez toga.
Kod jedrenjaka se po pravilu problem stabiliteta riješava dodatnim balastom, konkretno olovom, u zavisnosti od rasporeda brod je ili improvan ili inkrman, tu baš nekog problema nema.

A i  ovi navodi su iz članka koji se nalazi na https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=7383.msg130954#msg130954
Novinari, a pogotovo dnevnog tiska, baš nisu kompetentni da ocijenjuju brod, ali su plaćeni da stvaraju senzacije.

Cekaj brate, tebi je malo kita od 50 ijada eura na brod duzine svega 35 metara?!Alo macane, jel sve ok? 50 ijada eura je polovni brod hebenti misa malog....

Uostalom, Denisov clanak je tocan  potpuno, ma sta tko god mislio...

Malo kulture u komuniciranju ti ne bi štetilo, ali da ti odgovorim 50.000 EUR za brod od 35 metara dužine i nije tako mnogo, govorimo o finšu kitom i bojom aluminijske odnosno željezne yahte.
Da li je takav finiš za Kraljicu bio potreban to je drugo pitanje. Ja osobno više volim robusniju izrado ovakvog tipa broda.

 Po mom ličnom mišljenju, brod kome se ne vide rebra nije brod! Lako je posle svega( montaža, zavarivanje, brušenje, peglanje) sakriti svaku nepravilnost, odnosno da je idealno glatka površina bokova. Svaka od navedenih operacija se plaća. PA, koliko para toliko i muzike! :marinero

Tako je,nemam što dodati.
Najbolje mi je ovo za autopilota,ipak se nadam da je markatun napravio lapsus :)

Kile da li ove nepravilnosti mogu značajno da utiču na hidrodinamički otpor broda ako se ne isprave, ili se to "peglanje" čini samo radi estetike?

Nisam baš od jedra ali koliko sam bio po jedrenjacima pa i po logici, brod se improva kad se vijetar upire u jedra i preko jedara u jarbol. Jel moguče, da se kod vožnje motorima improva jer su osovine previše ukoso na liniju broda pa ga propele dok rade, "dižu" po krmi?

Inače, meni je brod, ovako odokativno OK, osim krme, lično mi se ne sviđa, ko da je sa drugog broda. To je posvije subjektivna ocijena.

 
Brod je "dobar" jer u moje vrijeme nismo imali nista osim m/b Jurja Carica na mrtvom vezu u Lori - ono, iz perspektive ex studenta, danas aktivnog kapetana.
Da nije savrsen, nije. Da nema tradiciju i karizmu, nema ni nece. AlI s obzirom da je napravljen za ucenike, OK je.
Ja ga samo nebi gurao u neke drzavnicke i proceduralne svrhe tipa HRM ili OS jer nije reprezentativan. Svako lito na Jadranu ima privatnih jedrenjaka puno ljepsih i zanimljivijih kojima ne moze parirati. Preslab je to igrac za neko "guranje" pomorske tradicije itd...
Jedan pomorski pozdrav iz Norveske.

 To je u domenu teorijske greške. Brod se pegla i gituje samo zbog estetike. Nije da nema uticaj, ali, za ovaj tip broda i brzine koje on ostvaruje nema uticaja( po mome mišljenju).
 
 Mali OFF!
 Inače je neka japanska firma razvila sistem za smanjenje trenja između korita i medija po kome se plovi ubacivanjem vazdušnih mehurića oko trupa. Možda neko iskopa na netu više o tome? Ja sam skoro čitao neki članak- studiju o tome! Samo me nemojte pitati gde :zid

Imaš i antifouling na nekoj nano osnovi, koji ti trenje smanjuje nevjerovatno ali mu je i cijena nevjerovatna. To sa mjehuričima sam i ja gledao negdje.

Eto, svi smo slozni da je brod mogao biti kudikamo lipsi, elegantniji i reprezentativniji. Od tradicije ni t...

 Slušaj markantun, meni se lično manje sviđa nego Jadran. Da ima neku svoju lepotu, ima! O osobinama na moru ja ne mogu pričati." Konja koga nisi jahao nemoj ni da kudiš ni da hvališ"  Tako kažemo mi Lale!!!Da je zanatski mogao da se uradi lepše, MOGAO JE( u to se razumem ;D)

Ma ne mozes sagradit brod u 2009 i gurat ga ko tradiciju. Treba prihvatit cinjenicu da je Jadran "premjesten" u CG i da ti sad sagradis novi HMS Victory u 2012 to nije to. To je dio razloga zasto recimo dio javnosti nije sklon Kraljici Mora izuzevsi jos i njene tehnicke nedostatke itd.
Brod je OK za nekakav cruising ucenika i studenata po Jadranu, mozda nesto i nauce i to je dobro.
 
Za ocuvanje pomoracke tradicije Hrvatska je trebala mozda iskoristit ono sta se da iskoristit (pisem o idealnim uvjetima kad drzava ima para) pa mozda obnovit Galeba u svrhu skolovanja mornarickog kadra, medjunarodne smotre, regate, posjete i sl. Bez obzira sta je to Titov brod, i to je dio nase pomorske i mornaricke tradicije. Tu je jos i Austro-Ugarska Istranka i sl. Sve to ima itekakvu povijesnu tezinu, originalnost, tradiciju ali za to treba puno para, razuma i volje u zemlji gdje nema nista od navedenog. Mogu samo reci svaka cast pojedinacnim potezima i projektima tipa Falkusa i Bracera koji odrzavaju "tradiciju" na zivotu.
Sta je tu je...

To je tehnika koju su prvo počeli primjenjivati na ledolomcima da smanje trenje između oplate i leda.

poz.

PS. veselo na temi  :laugh:

Pa nisam ni rekao da je ruzan, ali ni  blizu lipote brodova iz hrvatske pomorske bastine. Ni blizu. Ne mogu nikako da shvatim cemu ona obla krma?! Gdje su to projektanti vidjeli? Gdje? Koji to brod iz hrvatske pomorske bastine ima onakvu, blago receno, neobicnu krmu? Molim informaciju. Cemu onako visoke stijenke broda? Pari ko utvrda. Drugo, nikada, ali ama bas nikada domaci skverovi nisu gradili skolske jedrenjake. Nikada. Trece, kud bas pa loger? Logeri su vrste trgovackih jedrenjaka najmanje zastupljeni u hrvatskoj trgovackoj pomorskoj bastini. Uvjreljivo najmanje. logeri suuglavnom prisutni u oceanskim zemljama poput Francuske, Engleske, itd...Prvi hrvatski skolski brod, Vila Velebita, bijase brik-skuner. Vrlo elegantan.
Kod nas su u 19. st. na koje se eto pozivaju projektanti Kraljice mora, prevladavili tipovi vecih trgovackih jedrenjaka: brigantin, bark, brik,...
Mislim, jako, jako cudna ekipa rad u Brodarskom institutu. Ne znam cime se navode dok projektiraju. Brod je projektirao inzenjer BI-ija koji nikada, ali ama bas nikada na jedrenjacima radio nije. I to se vidi-cim se ugleda brod. Ponavljam, nije ruzan, ali nije ni nesto prevsie lip. Sakrit ga od srama pored "Jadrana".

O logeru na Jadranu https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=9457.msg64355#msg64355
To je u stvari škuna i ima istoriju na Jadranu.
A što se Kraljice tiče, treba je uposliti da plovi i stvara svoju povijest. Od kritike neće biti ljepša.
Mene najviše smeta bow thruster i dva propelera, nije baš najprikladnije za učenje pomorstva i sticanje osjećaja.

Kraljica mora kojeg je prema projektu Yacht Design d.o.o. iz Trogira i Brodarskog instituta izgradila, 2010. godine, Montmontaža Greben d.o.o. iz Vele Luke.

Na osnovi  raspoloživih podataka treba notirati slabosti osnove, kako slijedi:

a) Premali omjer duljine prema širini,
LKVL/B = 28,25/8,40 = 3,36, što je nepovoljno za otpor i propulziju, pa i uzdužni stabilitet.

b) Premali omjer duljine prema visini, L/ H = 28,25/5,80 = 4,87. Za istu visinu duljina je mogla biti veća, čime bi se dobili dragocjeni potpalubni prostor, veća površina palube i skladniji profil broda.

c) Neprimjerenost dvovijčane propulzije: ranjivost, niži stupanj djelovanja, teže i skuplje održavanje. Navedena su dva podatka o snazi porivnih motora: 2 x 336 = 672 kW i 2 x 373 = 746 kW. Koji su to motori, nije navedeno.
U svakom slučaju ovakvom je jedrenjaku primjerenija bitno manja snaga mehaničke propulzije, otprilike oko 100 kW, i jedan vijak!

d) Da bi se osigurao stabilitet i postigla najmanja početna metacentarska visina od 0,6 m, na dnu broda ugrađeno je 100 t olovnog balasta. Time je osjetno povećan deplacement, čak za više od 40 posto, zatim gaz za oko 60 cm, i otpor broda, te je, za danu visinu, smanjen opseg stabiliteta. Stalno nositi stotinu tona krutog balasta upravo je bolna spoznaja. To se moglo izbjeći u prvom redu snižavanjem jarbola, zatim izvedbom masivne gredne kobilice visine dvadesetak centimetara, po potrebi i više. Gredna kobilica ujedno blagotvorno djeluje na svekoliku pomorstvenost broda: prigušuje ljuljanje (rotacijsko-oscilatorno njihanje oko    uzdužne osi), smanjuje zaošijanje i zanašanje, osigurava pravocrtni kurs broda.
Zaista višestruka je šteta što su, počevši od sastavljanja projektnog zahtjeva pa do razradbe projekta, počinjeni toliki propusti koji su rezultirali skupljim brodom,a slabijih ukupnih performansa.
Mo že li i to biti jedna, u nizu, pouka? Uistinu propuštena je zahvalna prigoda da se osnuje i izgradi skladni i svrsishodni plovni objekt.

Eto, ocito neko ko je dobro informiran.
Al opet, mislim da je dobro da studenti imaju bar nesto. Daleko od savrsenog al sta se moze. Nek uzivaju.

 :klap :klap :klap
A koja dinamika večeras na ovoj temi, nezaboravno.
Ma bravo momci, iscrpno i tolerantno, čestitam ako dozvoljevate..  :D

 Zar za ljude koji se uče pomorstvu( manevru) nije lakše pristajanje i isplovljenje sa dva vijka?

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Mislim ja da je njima broj vijaka nebitan. Ionako nece imat priliku osobno manovrat cak ni na Kraljici - vrlo vjerovatno samo teorijski primjeri, ako i to.
Logika je da se uci na najosnovnijem...pa kasnije ide lakse...al eto.

 Meni lično je bilo lakše sa tri( ali nisam ja komandovao 8))
 Vidim da je sve rađeno lep, zanatski. Svi varovi su " Otpuštani" peglanjem. To su one tri paralelne tamne linije koje se vide svuda po trupu.   

Manevrisanje se uči sa jednim propelerom, traži ispravno isplaniran manevar i poznavanje broda i ponašanje pod uticajem vjetra i struja.
Sa dva propelera je to puno jednostavnije, u toku manevra su moguće veće korekcije a sa bow thrusterom da ne govorimo.
Uči se i upotreba konopa prilikom manevra, ono prvinski. Upotreba špringa kod manevra...

Što se tiće opsega stabiliteta Kraljice zgodno bi bilo vidjeti diagrame stabiliteta.
Kod jedrenjaka je balast stalnica, već radi toga što je obično težište G ispod težišta istisnine F, što je brez balasta praktično nemoguće, i Jadran ima cca 25%deplasmana balast (179 t).

 Kobilica joj je baš pozamašna. Verovatno jedno 400x200 mm. I pored toga, za tako mali brod je zbog verovane male dužine a velike visine nedovoljna pa su morali da ubacuju dodatni balast?

Ovo je prvotni prijedlog iz 1993. godine. Nije se uspio realizirati jer u ratno i poratno vrijeme ima prioritetnijih stvari.
Nakon  toga u 2005. je ponovno pokrenuta inicijativa,ali nije bilo 10 mln.$ za ovakav trojarbolni, nego samo 4,5.
[attachment=1]

Pitanje za one koji se razumiju u gradnju takvih brodova.

Da li (hrvatska)  brodogradilista koja grade dobre trgovacke, putnicke brodove, u proslosti i podmornice mogu napraviti i dobar jedrenjak - iz prve? Da li je problem u projektu, izvedbi.....?

Koreja ne gradi putnicke, a stanca trgovacke da je milina.

Još nešto po pitanju balasta za jedrenjake ,normalne količine balasta iznose prema Middenfordu:
Čvrsti ballast (pijesak, kamenje) 0,4-0,55    t
Kod vodenog balasta 0,52-0,61  t
To je mišljeno na registarsku tonu.
Onako odoka Kraljica ima 200 do 220 Brt , znači i ugrađeni balast od 100t je nekako normalan,pogotovu balastiranje imade voma veliki upliv, ako je navođe veliko. Kod malenog navođa, balastiranje nema mnogo smisla.
Sve je to radila struka

 S dobrim projektom, i parama koje pokrivaju gradnju  nema problema da se uradi i Nosač aviona. Nema šanse da su se majstori razbežali po belom svetu i da nema ko da radi!

Sad nađoh , Kraljica ima 298 bruto tona, pa ko voli nek izračuna potreban balast po nekim ustaljenim normama.

Govorimo li to o ovom brodu koji sam jučer snimio u luci Rijeka?
Uveličao je 14. regatu u mornarskom veslanju koju organizira Pomorski fakultet Rijeka. Koliko sam čuo od nekih ljudi koji su se tuda muvali "brod# uglavnom muče financijski problemi. Nema se kuna a bome ni eura za platiti posadu, održavanje broda, gorivo, panatiku i t.d. i t.d. Badave svi planovi i predviđene stavke u proračunima kojekakvih ministarstava kada para nema. Sada su se neki učeni ljudi dosjetili kako bi brod bilo dobro turnuti Obalnoj straži a samim tim pod okrilje Ministarstva obrane.

Nebi hteo da devastiram ovu temu, ali nikako nemogu doći sebi.  :zid :zid
Šta god da pomeneš, ispada da se nemože i para nema. Ama bilo šta.
Pa šta je ovo ljudi moji, šta je ovo na Balkanu. Pa šta smo uradili i
znamo li mi uopšte šta hoćemo. Pa ovo je totalna katastrofa.... :-[

Izvinjavam se na ovom off..u - jače je od moje samokontrole. :-\

Kao što ima Boro u podpisu: "Ko hoće, nađe načina, ko neće, nađe opravdanja."

Interesuje me odakle ti podaci, jer kod svih proračuna jedrilja je korištena metacentarska visina MoG = 1,361m, a i krivulja stabiliteta je dosta dobra.[attachment=1],a i obseg stabilnosti nije za bacit.

 Ni sada nije kasno da se na postojeću gredu kobilice navari još nešto materijala i dobije se u stabilnosti. To bi trebalo izračunati, normalno. I opet dolazimo do nepremostivog problema. Sledilo bi Dokovanje, dodatni radovi, . . . = ? Za koje Kune ili Eure?

Nema Brodarskog - mora biti da se "informiraju" po pitanju prorocanskih njegovih natpisa u vezi : "Vile"/"Istranke" i "Kraljice mora"

(naravno - salim se  :()


--------

Brod po mom mišljenju nema nikakvih problema sa stabilitetom, kad uhvatim vremena to ću podkrjepiti podacima. Površina jedara je u srazmjeri, kakva odgovara tom tipu broda i stabilitetu. Mišljeno je na brod jedrenjak u obalnoj plovidbi.

Po tvom nema misljenja sa stabilitetom a u Grebenu mu naknadno krcali prosle godine tone i tone dodatnog balasta i dragi Bogi zna sta jos radili na brodu....

Pita @Jadran2-"Da li (hrvatska)  brodogradilista koja grade dobre trgovacke, putnicke brodove, u proslosti i podmornice mogu napraviti i dobar jedrenjak - iz prve? Da li je problem u projektu, izvedbi.....?"

pa jesi vidio na prijmeru "Kraljice mora" kakv jedrenjak umiju napravit? Da se, recimo ,odluce na drugi brod, evc bi to, pouceni isusktvom na "Kraljici", uvjrene sam, bio kudikamo bolji jedrenjak. Jednostavno, asi skverovi nisu nikada gradili skolske jedrenjake. U slucaju "Kraljice"evidentno je da se radi o losem projektu, u prvom redu.

Ono šta ja znan iz prve ruke je da brod itekako ima problema sa stabiliteton. stoji u splitu pod rivon i valja se ko krava. zašto? jarboli su teški ko sam vrag i puno balasta. šta se dobije, ogromni momenti prekreta i stabiliteta i brod se ne može umirit. jedan od velikih nedostataka u izgradnji. očito da nije proračunato sve kako se priča, da ne govorin ko je radio proračune.

 Nije da branim kolege iz Hrvatske, iz raznih Škverova. Problem je u projektu! Ljudi su samo napravili ono što je neko nacrtao a samim tim i proračunao?! Dajte dobar projekt i pare i da vidite. Ima i nosač aviona da naprave.

Stabilitet broda je jeko egzaktna stvar mjerljiva i može se prezentirati u brojkama i diagramima. Tu baš nema odokativne metode. Ono ogromni momenti prekreta i stabiliteta, pored najbolje volje ne mogu razumijet.
Po tvorcima:
Proračun stabiliteta proveden je za neoštećeni brod i za navedena plovna stanja
uzimajući u obzir IMO A.749 standardne kriterije za neoštećeni brod [5] te, za stabilitet pod
jedrima, pravila "Germanisher LLoyd" [3] za jahte veće od 24 m te MCA [7] 11.2.3 Sailing
vessels. Informativno su uzeti u obzir i rezultati proračuna u skladu sa standardom ISO
12217.[6]
Uvjeti stabiliteta za brodove s jedrima pri propisanim plovnim stanjima uzeti su u obzir
u skladu s navedenim kriterijima u skladu s kojima su dani i rezultati za utjecaj momenata sile
vjetra obzirom na izloženu površinu jedrilja.
Površine jedara i površine presjeka na KVL su oko  3:1 što je normalno.
Okomita raspodjela je rješavana u nedostatkuo sličnog broda radi usporedbe s projektiranim brodom  prema Middendorfu.
Uglavnom sve je i naknadno kontrolisano i stručno izvedeno.

Za brod velike MoG je normalno da je bez jedrilja živahan na vodi i da ima izrazito brze amplitude ljuljanja, ali to je daleko od pojma slab stabilitet broda.

Zijev....

Tvoja replika dosta govori, samo čitajuči šta si do sada napisao jasno mi je da nisi pomorske struke.

za bolje razumijevanje materije preporučujem:
http://www.hrbi.hr/brodogradnja/images/stories/SORTA/sorta10/hrvatski/t1-1%20loncaric_F.pdf

tema OSNIVANJE ŠKOLSKOG BRODA JEDRENJAKA TIPA LOGER

Markantune mislim da bi trebao imati više poštovanja prema članovima ovog foruma, a posebice prema onima kojima njihovo obrazovanje (primjerica Mornarička vojna akademija) i dugogodišnje iskustvo rada u pomorstvu i/ili brodogradnji omogućava razumijevanje problematike i argumentirano pisanje za razliku od novinara kojeg stalno ističeš.

Ovaj post dokazuje, kao što je ML rekao, da ne poznaješ problematiku o kojoj pokušavaš pisati, a k tome je i jako bezobrazan.

evo i "Jurja Carica" u Rogacu (sigurno ga se mnogi iz splitske Pomorske s nostalgijom sjecaju -- " MB " Juraj Caric " izgradjen je 1952. godine u Splitu. Od 1960 godine sluzi kao školski brod Pomorske skole Split, na kojem ucenici obavljaju strucnu praksu.
        Brod je 1999. godine, zbog dotrajalosti, prodan").


[attachment=1]

Negdje u davna doba kad sam učio o stabilitetu govorilo se o slobodnim površinama koje su jedan od čimbenika stabiliteta. Stupio sam na palubu Kraljice mora kao gost. Nisam na njoj plovio da bi mogao reći neku umjesnu riječ. One koje zanima što je to stabilitet neka napune kajin ( lavor ) do pola vode i prenesu ga desetak metara. Tu imaju sve, brod ( lavor ) slobodne površine, stabilitet, oluju i bonacu. Stabilitet je znanost i teško je raspravljati kakav je stabilitet broda na kojem nisi plovio.

Sa tim se uopšte ne bih složio, stabilitet i sama nauka o stabilitetu je veoma egzaktna i točno se može predvidjeti kako će se brod ponašat.
Konkretno za Kraljicu koja ima izrazito veliku početnu MoG je jasno da će biti veoma živahna i neugodna za posadu. Ovoliki MoG je uvijetovan sa površinm jedara, deplasmanom i težištem jedara iznad osnovice. Slobodne površine nemaju kod ovog broda nekog izrazitog uticaja, slobodne površine smanjuju MoG , pa bi učinile brod tromiji ( može se čitati i ugodniji)
Inače ove vrijednosti (balasta i MoG) su posve primjerljive sa sličnim školskim plovilima u svijetu.
@Brodarski gazio sam dosta brodova i sa večim MoG, čak tamo do 2.0m i znam jako dobro šta to znači za razliku od 0.30m. Dovoljno je pogledati knjigu stabiliteta i ko je mijenjao brodove znat će odprilike kako će se ponašati, i koliko će biti ugodan za posadu.
Da nije tako izgradnja i projektovanje brodova bila bi tombola.

Karakteristike primjerljivih brodova[attachment=1]
Loger( Kraljica mora)
Kratice su jasne, samo za S(m2), bi napomenuo da je površina jedara.

Uvijek nešto za nadodat i ona eta je misterjozna( to je ona predzadnja rublika)
            S x l
eta=------------------
            D x MoG
Koji prema Middendorfu za pojedine tipove jedrenjaka veoma karakterističan.
Veličina eta  može imati sljedeće vrijednosti:
Za jedrenjake duge plovidbe (Indija) 26-24
- II - atlanske plovidbe 24-21
- II - europske plovidbe 21-19
- II - velike obalne plovidbe 19-17
- II - male obalne plovidbe 17-14
Srednje vrijednosti ete iznose kod velikih jedrenjaka u natovarenom stanju za križnjake,
kad su razapeta sva jedra (23), a kad su razapeta samo donja jedra (12).
Za križnjake kad su razapeta sva jedra 19,5
Za škune sa šošnim jedrima 16,5
Ove vrijednosti su veoma zgodne kod osnivanja jedrenjaka, jer zadaju površini jedara
gornju granicu, kod koje se brod još ne smatra da nosi previše jedara.

Isprika ako sam nekoga uvrijedio. Nece se ponoviti.

No, ne dozvoljam da se meni odrice pravo na strucnost, a drugima dje. To je kudikamo nepristojnije od moje provokativnosti.

"markantun"-e, bez nervoze. Polako, pusti ljude ima mjesta i za tebe. Za sve ima mjesta. Moraš shvatiti da se ovde radi o
ljudima od struke i debate nisu diletantske. Nitko nema ništa protiv tebe, samo malo smanji žestinu... OK.. ;)

Pošto se stalno spminje i Jadran
evo i krivulje Jadrana [attachment=1]
diagram poluga statičkog stabiliteta školskog broda
˝Jadran˝, kojise smatrao za brod sa veoma dobrim stabilitetnim uslovima. Osobito visok je ovdje
kut statičkog prekretanja (70°), s veoma velikom polugom statičkog stabiliteta h=0,58 m. Kod
(90°) iznosi poluga statičkog stabiliteta još 0,4 m. Da bi se postigle ovakve vrijednosti stabiliteta,
ugraĎen je u meĎupalubi ovog broda zacementirani željezni balast. Veoma velika početna
metacentarska visina od MG=0,9 m pkazuje veliku vrijednost stabiliteta težine.
iz
Stabilitet jedrenjaka-Goran Belamarić

Da, ali stručne osobe na argumente odgovaraju protuargumentima, a ne "zijevanjem". Stručne osobe u raspravi nastoje potkrijepiti svoje teze i iznesene činjenice, pritom uvažavajući druge članove koji rade to isto, a ne obezvrijeđuju njihov trud. Možda sam i pogriješio oko tvoje stručnosti, a mislio sam na stručnost u pogledu poznavanja problematike stabiliteta broda, i ispričavam se ako jesam. Ali više kolega je ukazivalo na nelogičnost nekih tvojih postavki, naravno moguće je da si se samo pogrešno izrazio kao na primjer kad si pisao ono o uključivanju autopilota.

Dakle kao što ORIĆAREB reče, na Palubi za sve ima mjesta pa tako i za tebe i vjerujem da možeš doprinjeti ovom forumu i već jesi jer si potakao i ovu zanimljivu raspravu, ali malo više pristojnosti, a manje "zijevanja" i obraćanja ljudima koje ne poznaš sa "macane" ne bi škodilo.

Ja osobno se ne razumijem u problematiku stabiliteta o kojoj se ovdje piše, zato se i ne oglašavam niti iznosim neka svoja mišljenja već puštam one koji problematiku poznaju da pišu i nastojim iz njihovih izlaganja nešto naučiti.

Ne znamo iskustva onih koji su plovili na Kraljici, valjda ce se i to uskoro pojaviti.
Ali, ima li taj brod dobre maritimne sposobnosti ili ne? Pitam to kao potpuni laik (koji je jedrio na Laseru, Dutchmanu, Elanu 707 (Boze me sacuvaj asocijacija s tim brodom i ......), Elan Expressu, jos par manjih stranih jedrilica do 27 stopa, Uskoku od rijeckog Galeba kao najvecem plovilu.

Tek toliko da sam okusio morsku sol.

Ali, svaki brod ima neku falinku, e sad bitniju ili manje bitnu. A "Kraljica"?

kolega ML, daleko od toga da se ne vidi da imate veliko znanje.
ono šta ja znam, je šta sam sluša od lučkog kapetana u splitu je da je brod nikakav. niti sam ga vidio dok vozi, niti dok se valja. sve šta mi je reka je da je nikakav na moru. jedno su proračuni, drugo kad brod kompletan dođe na more. šta mi je on reka, je da je prva velika greška jarboli koju su predimenzionirani i preteški za taj brod, čime se moralo ubacit previše balasta da bi dobio tu metacentarsku visinu. dalje, brod ne sluša ništa, ama baš ništa, kaže da to samo rola po moru i da mu autopilot vrti timunon svako 2 sec. i podešavao se gain (mislin da se tako zove) na autopilotu, ako netko odma pomisli na to.

taj brod je kao ponos hrvatske mornarice, nasljednik jadrana, sveti gral pomorskih škola i fakulteta i da se valja ko krava dok stoji pod rivon?  :jok

pozdrav.

Evo od mene malo iskustva s Kraljicom pri plovidbi po težemu moru:
-brod je dosta nestabilan i valja puno više od običnih brodova (pri tome u obzir uzimam i grčke trajekte tipa Ujević, Bol i sl.)
-opće je poznato da brodu fali par metara dužine
-bez obzira na 2 propele i bow thruster, kap nije sposoban izvesti manovru bez guranja broda s obale (sad to može bit i do kapetana)
-tankovi sivih voda se relativno brzo napune, a kad se napune, prokapa u kabine cijeli sadržaj tih tankova
-radar koji je postavljen na brodu potječe iz osamdesetih, a izgleda kao da je netko ''uzeo'' kompjuter iz recimo 1989.e i instalirao najnoviji Win 7.
-neki instrumenti na brodu su malo nispravno instalirani, pa tako da možemo cijelo vrijeme očitavati nagib broda bez obzira jeli brod nagnut ili ne.
To je zasad to.

Brod sa tolikom MoG ne može biti nestabilan, može biti preživ, sa malom periodom ljuljanja, vrlo neugodan.
Ja to uvijek ponvljam da sam se najviše izvaljao na brodu od 250m, vozeći željeznu rudu, MoG je bila od 1.8-1.9m., nije bilo spavanja u krevetu.
Ali to neznači da je brod nestabilan, dapače brod ima veliki stabilitet i to uglavnom težina.
Brod nakrcan drvetom, i na kuverti, ima malu MoG čak do cca 0.30m pa je milina za posadu. Aplitude su duge nema udara.

Sad da je Kraljica idealna sigurno nije pogotovo što se tiče odnosa dužina širina, pod jedriljem je upravljivost zavisna od umiješnosti posade,
a što se tiče kapetana koji bez guranja nemože odlijepiti brod sa dva propelera i bow thrusterom, prosto nemam riječi.
Težina jarbola nije problem jer brod ima daleko veće momente naginjanja pod jedrima, a sama težina djeluje na smanjenje početne metacentarske visine.

Brod je po svim karakteristikama predviđen za malu obalnu, eventualno veliku obalnu plovidbu.

[attachment=1]
Kraljica Mora, 11.06.2011 Rijeka, Hrvatska
Slikao "Dragec" sa http://www.shipspotting.com/

 Ćiro  :klap :klap :klap
 Ko razume , shvatiće!
 ML. nisam nikako odricao stabilitet broda. Samo sam rekao da je moguće, (ako je potrebno) na postojeću kobilicu dodati još balasta. LAko je izračunati potrebnu težinu i koliko bi to još tereta bilo potrebno.

Ukratko, cini se da smo za 40 milijuna kuna dobili jedrenjak pun nepoznanica i mana. Za jednu pomorsku zemlju kao sto smo mi, to je totalna blamaza.

Evo i nešto ispod pera Dr Igora Belamarića, stručnjaka čije mišljenje treba poštovati, sa prijedlozima uklanjanja nedostataka.

http://www.hrbi.hr/brodogradnja/images/stories/2012/112/igor.pdf

Kao prilog temici, jedan optimistički članak iz 94. g.

[attachment=1]
poz.

Igorov clanak sve objasnjava, izvrsno!

Današnji Riječki list donio je kraći napis o Kraljici mora. Što više reči?



ŠKOLSKI BROD NITI PLOVI, NITI SLUŽI ZA OBUKU UČENIKA

Kraljica mora na mrtvom vezu
 
Do problema je došlo zbog poništenja natječaja na kojem je trebala biti izabrana tvrtka koja će upravljati brodom
 
RIJEKA »Kraljica mora« postala je mrtvi kapital na mrtvom vezu u riječkoj luci, iako bi ovaj reprezentativni jedrenjak trebao pružati praktičnu obuku studentima i srednjoškolcima na prvim plovidbama. Od 24. prosinca kada je »Kraljica mora« uplovila u riječku luku, pa sve do danas brod se gotovo nije pomicao niti isplovljavao, pa su između ostalog propušteni planirani rokovi po kojima su od 1. travnja s obukom ponovo trebali početi studenti i srednjoškolci u pomorskoj struci. Pomoćnik ministra pomorstva, prometa i infrastrukture Nikola Mendrila ističe kako je do problema došlo zbog poništenja natječaja na kojem je trebala biti izabrana tvrtka koja će upravljati brodom. Javila se samo tvrtka Damaco, koja je i dosad upravljala brodom, ali im je ugovor istekao.
    – Natječaj je poništen, jer je stigla samo jedna ponuda, koja nije udovoljavala traženim uvjetima. Sada pripremamo raspisivanje novog natječaja, a praktično istovremeno  dogovorene su neke aktivnosti na kojima bi ovog ljeta brod trebao sudjelovati, prvo na Fiumanki, kao i regati Ruta Palagruzona. Osim toga bi ga ovog ljeta oko mjesec dana trebalo koristiti Ministarstvo kulture, kazao je Mendrila, koji navodi kako postoje osigurana sredstva za korištenje i održavanje »Kraljice mora«, kao i da bi nakon ljeta »Kraljica mora« ponovo trebala zaslužiti epitet školskog broda, jer bi obuka ponovo trebala početi.
    U Ministarstvu je aktualna i opcija po kojoj bi se pokušalo s Ministarstvom znanosti, obrazovanja i sporta dugoročno dogovoriti participaciju u financiranju troškova »Kraljice mora«.

Darko PAJIĆ
 
Pavao Komadina: To se više nikada ne smije dogoditi

Predsjednik Upravnog vijeća Lučke uprave Rijeka Pavao Komadina naglašava kako se razmatraju i drugi prijedlozi oko boljeg korištenja školskog broda.
– Najvažniji je zaključak da se više nikada ne smije dogoditi da »Kraljica mora« bude na mrtvom vezu u vrijeme kad je školskim i sveučilišnim programima predviđeno praktično obučavanje učenika i studenata – zaključuje Komadina. Inače, brod »Kraljica mora« izgrađen je u Brodogradilištu Greben u Veloj Luci, koštao je 35 milijuna kuna, a predviđen je za ukrcaj 28 učenika i studenata, četvero nastavnika i sedam članova posade.

Isitne radi treba reći da je pijetao politička opcija pobijedila 4.prosinca.Zašto oni ministarstvo ni do danas nisu ustrojili treba pitati njih. Zašto sve stoji u tom ministarstvu također treba pitati novu gospodu.
Zašto za brod nije javnim natječajem/javnom nabavom izabran menadžment broda  sa svom zakonskom procedurom treba pitati novi sastav ministarstva.Zašto ne znaju  da posotji promemorija o suradnji s minisatarstvom zanosti treba njih pitati.
A Bože moj možda su ljudi izbacili proračunske stavke za brod kao glupost predhodne vlasti, ili su ljudi željeli kresanjem "uštediti" pa se pojavio neki novi brod na mrtvom vezu.
A možda su pomoćnik ministra i njegov zamjenik jednostavno premalo za tako ogromno ministarstvo koje je prije imalo puuno više državnih tajnika.Tko će ga znati  u politici.kad si uporbi sve izgleda prilično lagano,a kad si u sedlu u operativi od 8-23 sata svaki dan , onda se nakon 7 mjeseci ukaže i otkrije nekakv školski brod koji ne plovi.
Čudi me da ministar Jovanović nije predmetni brod zamjetio u svom gradu i da nije otkrio da bi trebao pljnuti 1,5 milijuna kuna godišnje da isti morem plovi i milje lovi.Ili još nije naišao na papire.
Ipak se zove Kraljica mora.
"E oće centrala jednom da pogreši" Ilija Č.

A koliko si toga zaključio iz ove vjesti, dalo bi se sastaviti doktorat iz ovoga.


Ja ću bit kratak, meni se čini da je nitko neće.

poz.

Na žalost znam puno više nego smijem napisati.
I ljude i odnose i kadrove i neorganizaciju i interese i tko je i zašto članak napisao.
a kolik ose natječaj poništilo ili ćeš čitati da će biti poništeni.A zašto ?
Jedno mislim,drugo govorim ,treće radim o četvrtom snivam.

Pa zasto ne napises sto znas, radi istine. Ovaj forum tome i sluzi. Uostalom, priznao si da znas istinu, a sada si je odlucio presutjeti. To, blago receno, nije korektno ni prema nama ostalima. Ako nisi namjeravao raci sto znas, trebao si sutjeti.

"Ima ko je u ovoj zemlji zadužen za istinu " Ilija Č.,Balkanski špijun.

Tako je, to smo svi mi.

http://www.youtube.com/watch?v=bvSYUv8SDw8

Тотални сам лаик за бродове, посебно на једра. Унутрашњу политику у Хрватској слабо пратим. Ипак, нешто ми није јасно па ако може неко да ми објасни. Овако: овај брод је настао јер је закључено на државном нивоу (подвлачим државном) да постоји потреба за таквим нечим. Потреба да се обучавају нови поморачки нараштаји, како цивилни, тако и војни. То ми је савршено јасно јер је Хрватска поморска земља. Међутим, није ми јасно зашто се расписује јавно надметање (натјечај) за то ко ће управљати бродом у смислу ко ће га одржавати, пазити и давати корисницима. Па ваљда је то државна обавеза. А ко ће државни обавезу боље спроводити него Војска. Она не ради за паре, (сопствени економски интерес), као што ће радити онај који победи на натјечају, већ за општи и државни. Војска паре добија из буџета. У том буџету се лепо предвиде паре за брод и све око брода. Направи се план коришћења и то је то. Зашто се то са овом бродом искомпликовало?

џумбо, и код њих је као и код нас. све може, али само војска не може. цивилно друштво, бла-бла-трућ. толике паре уложене а брод пропада  :zid не разумем се у морнарицу, већ сам рекао, али ми брате жао да брод стар годину дана труне на везу јер не могу да се договоре коме треба. :zid

Da se nadovežem na ovaj Solarisov prilog. Godina je vjerojatno 1994.

[attachment=1]

Kraljica na "Rota Palagruzona"

Više na vezu nego u plovidbi Jadranom.

Jedrenjakom ‘Kraljica mora’ plovi se samo tri tjedna godišnje, a koštao 37 milijuna eura.

[attachment=1]
Obuka budućih pomoraca na novom školskom jedrenjaku “Kraljica mora” doživjela je fijasko. Naime, brod koji je trebao označiti početak renesanse u obuci učenika srednjih pomorskih škola u Hrvatskoj, posebno Pomorske škole u Splitu kao najveće u Hrvatskoj, više vremena provede na vezu u Rijeci nego u plovidbi Jadranom.

Prije negoli će zaploviti 2010. godine iz brodogradilišta Grebena u Veloj Luci gdje je izgrađen, bilo je planirano da učenici splitske Pomorske škole na brodu plove 6 tjedana godišnje. Danas, na novom brodu, u vlasništvu Ministarstva mora, splitski kadeti plove tek tri tjedna tijekom cijele godine. I druge pomorske škole, kao i fakulteti, znatno su reducirale planirani raspored plovidbe na samo tjedan do dva godišnje.

Razlozi fijaska korištenja jedrenjaka čija je izgradnja, podsjetimo, koštala vrtoglavih 37 milijuna kuna višestruke su naravi. Osnovni razlog slabog korištenja broda jesu visoki troškovi eksploatacije koji se penju i do 25 tisuća kuna dnevno. Splitsko-dalmatinska županija i Splitsko sveučilište koji su trebali snositi troškove broda, te novce jednostavno-nemaju.

-To je jako malo tjedana plovidbe za splitske učenike i nešto bi hitno trebalo promijeniti. Inače, brod nema smisla. Možemo ga zatvoriti i negdje trajno privezati - kaže nam kapetan Mario Babić, bivši državni tajnik za more, glavni pokretač projekta izgradnje “Kraljice mora”, prvoga školskog jedrenjaka samostalne Hrvatske. - Osnovni problem je što se ne poštuje ugovor o korištenju, a to je da Županija snosi troškove korištenja broda za učenike srednjih škola, Sveučilište mora snositi troškove za studente Pomorskog fakulteta.

Splitska Pomorska škola je najveća i apsolutno njezini učenici moraju daleko više vremena ploviti na brodu. No, jasno je da škola nema novce za troškove broda. S duge strane, čini mi se da je pojedine profesore teško natjerati na brod preko ljetnih mjeseci da plove i obučavaju svoje učenike.

Brod treba komercijalizirati

Brod treba žurno komercijalizirati, dati na raspolaganje i drugim ustanovama za obuku pomoraca i polaganje ispita, za charter, popularni ‘team bulding’ za brojne tvrtke, itd... U suprotnom, brod će i dalje veći dio godine biti privezan-smatra kapetan Babić, idejni začetnik projekta hrvatskoga školskog broda. Kuma “Kraljice mora” je bivša premijerka Jadranka Kosor.

DENIS KRNIĆ

U sjeni ‘Jadrana’

Zbog visokih troškova plovidbe i održavanja “Kraljice mora”, nedavno se pojavila ideja da se brod ustupi Obalnoj straži RH za protokolarne svrhe. No, u Obalnoj straži odbijaju takvu mogućnost. Premda plaćen 37 milijuna kuna, “Kraljica mora” nije uspjela nadmašiti ni ljepotu, ni maritimne sposobnosti drugog, daleko poznatoga školskoga jedrenjaka “Jadran” koji se početkom 90-ih zatekao u Tivtu gdje se nalazi i danas.

  SD (http://www.slobodnadalmacija.hr/default.aspx)

Gdje je problem; da li u imenu - ako bi se brod zvao "Vila Velebita"da li bi njegova iskoristivost bila veca; da li bi bilo bolje da je "Kraljica mora" bila kopirana stara "Vila Velebita", da li bi bilo bolje da su Nijemci napravili brod  po svom nacrtu a pod bilo kojim imenom?

Ustvari - gdje je problem?

Nepomažu tu više ni Vile ni Kraljice. Ni ŠB Jadran ništa nebi više promjenio.
Sve je na Balkanskim prostorima kalalo. I to je nepovrat za dugo godina.
Samo tajkunski buđelari prosto bujaju i po broju i po debljini.  :-\

Eh taj senzacionalizam. Pročitaš naslov gdje piše da se od ~52 tjedna u godini "Kraljica mora" koristi samo tri tjedna i onda u samom članku vidiš da ga toliko koristi samo Pomorska škola u Splitu, a ostale pomorske škole i pomorski fakulteti još po tjedan do dva dana (svaki), a ima ih za popuniti još desetak tjedana...


Pomorska škola Bakar
Srednja škola "Ambroza Haračića" Mali Lošinj (smjerovi pomorski nautičar i tehničar za brodostrojarstvo)
Pomorska škola Zadar
Prometno-tehnička škola Šibenik (smjer pomorski nautičar)
Tehnička škola Šibenik (smjer tehničar za brodostrojarstvo)
Srednja škola Korčula (smjer tehničar za brodostrojarstvo)
Pomorsko-tehnička škola Dubrovnik (smjerovi pomorski nautičar i tehničar za brodostrojarstvo)


Pomorski fakultet Sveučilišta u Splitu
Pomorski fakultet Sveučilišta u Rijeci
Odjel za promet i pomorstvo Sveučilišta u Zadru
Pomorski odjel Sveučilišta u Dubrovniku


Evo i pregled korištenja "Kraljice mora" prošle - 2011. godine:
http://www.mppi.hr/UserDocsImages/Koristenje%20skolskog%20broda%20u%202011.pdf

Ne kažem da je to dovoljno, ali sasvim sigurno nije ni toliko malo kako bi se po naslovu dalo zaključiti...

D.Krnić zarađuje kruh pišući. Novinar je i to svestrani. Nije mi jasno zašto se gubi u redakciji regionalnog dnevnika? Misto mu je u ministarstvu galaktičkog prometa i veza.

Država treba da ga održava i plaća osnovno održavanje.
Za one iz srednjih škola i fakulteta koji se školuju na račun države troškove za krstarenje takođe treba da plati država.
A za sve ostale koji sami plaćaju školarine troškove treba da plate obrazovne ustanove kojima oni što se školuju plaćaju "debele" ekonomske cene školarina.
Stvar vrlo jednostavna.
Ako ministarstvo mora nema svoje tehničke kapacitete i kadar nek njime upravlja vojska i vodi osnovnu brigu.
Još negde smo komentarisali raznorazne državne nebrige.
I ova tema me podseća na dva eklatantna primera direktnog slivanja državnih para u privatne džepove.
Naime kod nas ne može država da trguje strujom koju prodaje ili proizvede i kupuje nego to mora preko posrednika a ista je priča i sa TV pravima za prenose i slično tome, gde ne može nacionalni javni servis sam da kupuje direktno prava nego to opet mora preko posrednika.
A ti posrednici obično imaju firme na raznim "kajmanskim ostrvima" i porez ne plaćaju državi gde naprave promet.
Jel sad malo jasnije zašto stalno patimo od nedostatka budžetskih sredstava za mnoge stvari.
Pa čak i kad ih ima odvojenih kao što je slučaj sa ovim brodom on mora da stoji na suvom jer "kajmanci" nikako da se dogovore ko će da skine "šlag" a ko "penu".

Ma sve je to tocno, ali brod ipak ne valja.

Nije kao Frundsberg ali mi je odličan. Za peticu!

Odavno je nismo spominjali pa evo jedna vjest sa portala Dalmacija News (http://www.dalmacijanews.com/)

------------------------

Učenici pomorskih škola na brodu "Kraljica mora"

 Praktičnu nastavu na prvom školskom brodu "Kraljica mora" danas završavaju  učenici Pomorsko-tehničke škole iz Dubrovnika i Srednje škole Korčula. Tijekom desetodnevne plovidbe dubrovačkim akvatorijem u dva termina, nastavu na brodu odradila su 54 učenika dubrovačke škole i dva učenika s Korčule.
Početak je to ovogodišnje, druge po redu sezone izobrazbe na jedrenjaku izgrađenom 2010. godine za obavljanje praktične nastave učenika i studenata pomoraca u cilju stjecanja praktičnih znanja i vještina potrebnih za zanimanje pomorac.

Nakon praktične nastave učenika iz Dubrovnika i Korčule, praksu na brodu  nastavljaju učenici Pomorske škole Split koji će na "Kraljici mora" ploviti od 8.  listopada do 2. studenog, raspoređeni u četiri petodnevna termina.

Nakon splitskih učenika, brod će u razdoblju od 5. do 9. studenog koristiti učenici Tehničke škole Šibenik i Prometno tehničke škole Šibenik, nakon čega do 30. studenog plovidbu nastavljaju učenici Pomorske škole Zadar.

Za učenike srednje škole Ambroza Haračića iz Malog Lošinja praktična nastava planirana je od 3. - 7. prosinca a za učenike Pomorske škole iz Bakra od 10. – 21. prosinca, izvjestilo je Ministarstvo pomorstva, prometa i infrastrukture.

JOŠKO DADIĆ

04.10.2012.

PLOVITI SE MORA

Na ‘Kraljici mora’ praksu odradilo 740 mladih pomoraca

[attachment=1]‘Kraljica mora’ je `loger` dug 35 metara

Ma gdje god da pristane ‘Kraljica mora’ - motorni jedrenjak tipa ‘loger’ dužine 35, širine 8,5 i gaza 3,05 metara - privlači osobitu pozornost ljudi. No, ovaj školski brod što ga je 2010. isključivo u obrazovne svrhe izgradila ‘Montmontaža - Greben’ iz Vele Luke tek treba vidjeti na moru, samo s jedrima razvija brzinu od 6 čvorova, a kad koristi dva motora ‘Cuminns’ snage 373 KW, dostiže i 11 čvorova.

Suvremen je, ima dvije kormilarnice (otvorenu i glavnu - zatvorenu), dobro opremljen zapovjednički most, učionice, udobne kabine i svu potrebnu navigacijsku opremu. Predviđen je za smještaj 28 učenika, te 4 nastavnika, a opslužuje ga 7 članova posade. Redovito je opskrbljen za neprekidnu plovidbu u trajanju od 6 dana i noći, pa zaista po svemu udovoljava osposobljavanju učenika srednjih pomorskih škola i studenata pomorskih fakulteta.

Plan putovanja

[attachment=2]Učenici splitske Pomorske škole stječu dragocjena iskustva

Do danas je izvođenje praktikuma na brodu (plovidbenu praksu) prošlo više od 600 učenika i 140 studenata pomorskih srednjih i viših učilišta. Prema napravljenim anketama, kao i službenim očitovanjima profesora, iskustva su više nego dobra. Stoga smatramo da je projekt dobro zamišljen i da treba nastaviti s ovim oblikom nastave - kaže voditelj praktikuma na brodu Ante Muselin, mag. ing., i dodaje da se temeljem plana MMPI, plana putovanja, izvedbenog plana i programa koje izrađuju pomorska učilišta ponaosob, plovidbena praksa na brodu izvodi od rujna do siječnja za srednje pomorske škole, a od ožujka do lipnja za pomorske fakultete.

Naravno, broj učenika koji izvode praktikum ovisi o broju upisanih učenika u pojedinu školu, a najveći broj daje Pomorska škola Split, otprilike 75 učenika. Ove godine je na brodu bilo pet grupa od čega su dvije iz Pomorsko-tehničke škole Dubrovnik i tri upravo iz Pomorske škole Split. Treća grupa te škole na ‘Kraljici mora’ je bila od 22. do 26. listopada, dok je za zadnju predviđen termin od 29. listopada do 2. studenoga.

Do kraja godine preostaju još četiri škole (Prometno-tehnička škola Šibenik, Pomorska škola Zadar, Pomorska škola Lošinj i Pomorska škola Bakar). Budućnost pomorstva u velikoj mjeri ovisi baš o našem odnosu prema tom zanimanju.

Samo vrhunski obrazovan pomorac, socijalno osiguran i dobro plaćen može odgovoriti zahtjevima suvremenog brodarstva, sigurno zaštiti ljudske živote i biti čuvarom morskog okoliša - govori zapovjednik posade koja iza sebe ima pregršt pohvala i priznanja, kap. Marijan Saganić, vrlo zadovoljan što Pomorska škola Split prati tehnološki napredak razvoja pomorske tehnologije u svijetu. Uvela je sustav kvalitete ISO 9001/2008 prema STCW-u u obrazovanje, da bi se učenici nakon završetka školovanja mogli ravnomjerno natjecati na svjetskom pomorskom tržištu radne snage.

Zadovoljni i učenici

Nastavom što su je za njih osmislili gospodin Muselin i kap. duge plovidbe Zlatan Spahija (nautički program), a koja se djelomice provodi u općim, djelomice u specijaliziranim učionicama, zadovoljni su i učenici Pomorske škole Split. Upotrebom brodostrojarskog i nautičkog simulatora škola je usvojila najsuvremenije nastavne metode, dok je praktikum predviđen za četvrtu godinu učenja (maturante) u ukupnom fondu od 40 nastavnih sati na ‘Kraljici mora’ koja za te potrebe plovi splitskim akvatorijem.

Evidencija u matrikuli

Ukrcavanje na brod obavlja se u svojstvu učenika na praksi radi stjecanja časničkog zvanja u službi palube, odnosno stroja, te se ta izobrazba evidentira kao plovidbena služba u pomorskoj knjižici (matrikuli), što su je učenici dužni ishoditi. Voditelj praktikuma Ante Muselin smatra da pri obradi sadržaja nastave naglasak treba staviti na praktične radnje učenika uz potrebne instrukcije članova posade, a što je moguće manje koristiti verbalne načine usvajanja potrebnih sadržaja.


Mirko Crnčević, Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/)

Примећујем да у последње време преовлађују позитивно интонирани текстови о вредности и сврсисходности "Краљице мора".

Dobro je da je tako.
Bila bi sramota da zemlja sa tolikim akvatorijem i pomoračkom tradicijom nema ni taj jedan brod za osnovnu pomoračku obuku kadrova.

Jutros je bila vezana na mjestu odakle je barkasa vozila za Duboku. Još uvik ima 2 jarbola.

[attachment=1]
[attachment=2]

Barba 500!  :klap

Evo slike "kraljice mora" i jutrošnjeg ukrcaja u Zadru

narogušeno nebo obečava žestoki početak obuke

Nije šija nego je vrat.

Opet će novac iz budžeta umesto u državne ruke HRM otići privatnoj firmi.

I zato se par godina i kukalo i pričalo o ne perspektivnosti za državu.

Već mnogo puta viđan scenario širom bivše nam domovine.

Sve mora preko privatnih posrednika da bi bilo transparentno.

Imam dojam da "Kraljici Mora" od početka nije bilo suđeno...

Kraljica Mora u Rijeci koju je zahvatio snijeg  :)
[attachment=1]
(fotografirala Gordana Kvajo)

Ovaj lepi brod se zove Kraljica mora. Mora u množini ili u jednini?

A valjda u jednini...

kako god. ne menja znacenje.. jedino da se ne misli na more koje nekog pritiskaju... ::)

u tom slučaju je razlika u akcentu, prvo je dugouzlazni, drugo je dugosilazni.

mora-mori-moru

 ::)

ja sam nislija, kod mene padezi ne postoje ;D a tek akcenti, bolje da ne pricam ;D

Zanimljivo.

Danas je bila vezana ispred Lučke Kapetanije u Splitu otišao sam malo baciti oko s kraja ,nažalost nisam imao fotoaparat no bude li sutra još tamo nadam se uhvatiti koju sliku

Molim info. o križnom jedru na "Kraljici mora". Na jarbolu se vidi križ a na planu jedara i slikama nikad nije razvijeno križno jedro.

Hvala i pozdrav :)

[attachment=1]

Hvala na brzom pojašnjenju. Ima li skica ili nacrt kako izgledaju navedena razvijena poprečna jedra?
Također molio bih link na literaturu sa formulom koja uzima u račun navedene površine i ostalo (ako i gdje se može naći). Rado bih se bolje upoznao sa tim pojmovima.

Pozdrav

Evo slika od juće popodne

Ako nekoga zanima na ovom linku je opći plan broda. Veličina oko 530 kb.

http://www.mppi.hr/UserDocsImages/Opci%20plan%20-%20KM.pdf

Uspio sam izvuć slike ako nekoga zanimaju.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
poz.

Jutros na vezu u Splitskoj Luci, kad god je vidin ovako kad je bonaca stoji ukrivo to mi bode oči, eh da i posada je na njoj onako ležerno obučena neki imaju majice od jadrolinije tako da s HRM-om pretpostavljam ima veze jedino po znaku na bokovima  ::)
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Pa dali su je na upravljanje Jadroliniji.

poz.

Šta su mi ga pametni kad su kao ministarstvo nesposobni nek i ostale stvari daju na upravljanje drugim poduzećima bilo državnim ili privatnim ,za početak nek izdvoje PP eksadrilu rasteretit će troškove za par milijunčića , samo nešto mi govori da do toga neće doći ,nego eto ovdje je riječ o nekom brodu koji im više manje ne treba stvara im bespotrebne troškove pa onda amo ga dati Jadroliniji pa nek se oni muče s njime a ako i zapnu pomoće im država ili neka ga prenamjene u turističke svrhe, Liebe Gäste, willkommen auf dem Schiff "Königin der Meere" :)

Evo od maloprije ,isplovljavanje iz luke ,defintivno moran nabavit pristojan fotoaparat  ;D
[attachment=1]

Koliko se novca iz proračuna MORHa potroši na njih, u slučaju da ih se izdvoji odmah, bi pao i udjel u BDP koliko se ulaže u oružane snage. A NATO to baš i ne bi gledao blagonaklono, ovako barem matematički zadovoljavamo formu.

Od jutros iz Splitske luke ,bura i oblačno :)
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Današnje popodne ,otkad je u vlasništvu Jadrolinije izgleda da je matični vez u Splitskoj luci pošto je stalno ovdje, isplovi na par dana pa onda nazad u luku ...
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Jester, m/j "Kraljica mora" nema oznake HRM, niti ima ikakve veze sa HRM. Oznake na brodu su doduše slične (al ne iste) starim oznakama Obalne straže RH. Identične oznake kao na "Kraljici" imaju brodovi Lučkih kapetanija.

Brod je naručilo i gradnju financiralo današnje Ministarstvo pomorstva, prometa i infrastrukture koje je i vlasnik broda, a isti je samo dan na upravljanje Jadroliniji koja osigurava posadu. Namjena broda je školovanje pomorskog kadra, odnosno praksa učenika pomorskih učilišta (srednjih škola i fakulteta) u Hrvatskoj. Razlog nešto dužeg boravka u Splitu je vjerojatno praksa splitskih učenika i studenata.

P.S. Kako tema nema veze sa ratnom mornaricom, mislim da bi je trebalo prebaciti u Trgovačku mornaricu.

Pa ako je tako nek se prebaci tema, zašto ne :)

Današnji članak sa portala SD;

PLOVITI SE MORA
"Kraljicom mora" do časničkog zvanja

Nakon Bakra, Malog Lošinja, Zadra i Šibenika, gdje je obuku prošlo 178 učenika, plovidbenu praksu na “Kraljici mora” nastavljaju maturanti Pomorske škole Split, koji su na ovom školskom brodu plovili od 4. do 29. studenog 2013. godine na temelju plana korištenja što ga je donijelo Ministarstvo mora, pomorstva i infrastrukture uz suglasnost svih pomorskih škola.
− Praksom su obuhvaćene četiri grupe od po 10 učenika brodostrojarskog i 18 učenika pomorsko-nautičkog usmjerenja. Za svaku grupu predviđeno je 40 nastavnih sati. Učenici se ukrcavaju u svojstvu polaznika prakse, radi stjecanja časničkog zvanja u službi palube, odnosno stroja. Ta se izobrazba u pomorskoj knjižici evidentira kao plovidbena služba. Ukrcaj i iskrcaj učenika je u luci Split. Tijekom petodnevne plovidbe akvatorijem Splitsko-dalmatinske županije nastavu je na brodu u četiri termina odradilo 112 učenika Pomorske škole Split – kazao je profesor Ante Muselin, voditelj praktikuma na ovom prelijepom jedrenjaku tipa “loger” što je izgrađen isključivo hrvatskom pameću.

Praktična nastava

Inače, riječ je o školskom brodu koji služi za potrebe praktične nastave srednjih pomorskih škola i visokih pomorskih učilišta. Od 5. ožujka 2011. godine do 5. ožujka 2013. godine njime je upravljala riječka tvrtka “Damaco”, dok će se iduće četiri godine o njemu skrbiti naš najveći brodar − “Jadrolinija”, te će bogata iskustva svojih profesionalaca prenositi budućim pomorcima. Na kraju svake grupe polaznicima se izdaju potvrdnice u obliku breveta D1, kao dokaz o usvajanju sadržaja za vrijeme obavljanja praktikuma na brodu.

Što se tiče Pomorske škole Split, plovidbeni i izvedbeni plan te program praktikuma izradio je upravo profesor Muselin, koji se uz kapetana Zlatana Spahiju brine da se sve to što kvalitetnije provede. Svakog dana na vezu, u navigaciji ili na sidrištu izvodili se vježbe: čovjek u moru, sprječavanje prodora vode i napuštanje broda, kako bi se stekla rutina reakcije.

Do kraja kalendarske godine preostale su još dvije škole (Pomorska škola u Korčuli i Pomorsko-tehnička škola u Dubrovniku), nakon čega “Kraljica mora” odlazi u Rijeku na vez. Od ožujka sljedeće godine s plovidbenom praksom nastavljaju pomorski fakulteti.

Vođenje dnevnika

− Stručna nastava na brodu kombiniranog je tipa. Pri obradi sadržaja izbjegavaju se verbalne metode nastave. Naglasak je isključivo na praktičnim radnjama učenika uz potrebnu instrukciju članova posade broda. Profesori pritom pružaju svu potrebnu stručnu, pedagošku i metodičku pomoć. Zadaća je svih učenika uredno voditi dnevnik stručne prakse, uvježbati i spoznati značenje timskog rada, te steći praktično iskustvo u plovidbi u dnevnim i noćnim uvjetima. A da pomorsko-nautičko usmjerenje nije predodređeno samo za predstavnike muškog spola, govori primjer maturantice Andree Kozine koja se u potpunosti familijarizirala sa životom i radom na brodu – dodao je Ante Muselin.

Obrazovanje po najvišim standardima

− Budućnost hrvatskog pomorstva uvelike ovisi o našem odnosu prema školovanju budućih naraštaja hrvatskih mornara i časnika. Stoga Pomorska škola Split konstantno radi na izgradnji sustava obrazovanja, što ne samo da udovoljava međunarodnim standardima, nego svojom strukturom i sadržajem osigurava učinkovito pozicioniranje naših pomoraca na zahtjevnom svjetskom tržištu. Učenici su svjesni teške situacije na globalnom svjetskom tržištu radne snage, a mi koji smo zaduženi za njihovo osposobljavanje možemo potvrditi da samo vrhunski obrazovani pomorci, dobro plaćeni i socijalno osigurani, mogu udovoljiti zahtjevima suvremenog brodarstva i biti čuvari morskog okoliša – rekao je profesor Muselin.

Autor : Mirko Crnčević
Izvor : SD

Danas u Splitskoj Luci , radnici Jadrolinije su ribali siz dok sam slikavao ;

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Počinje plovidbena praksa za studente Pomorskog fakulteta u Splitu. Mislim da sam jutros vidio i "Naše more" kako uplovljava u luku.

"Naše more" je tamo na vezu u kantunu prije kolodvora ,mislija san i njega slikat ali ako bude sutra još doli učinti ću par slika ,predpostavlja sam i ja da počinje praksa čim san vidija dva školska broda u jednom danu u istoj luci :)

Jutros u Splitskoj luci ;

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Jučer u Splitskoj luci ;

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

U Splitu 23.10.15
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

U Veloj Luci 21.10.15[attachment=1]

А шта значи онај симбол (личи ми на знак радиоактивности) испод сидра?

Radi se o oznaci za pramčani propeler, nek nadopuni netko od kolega ako zna točan pomorski/stručni naziv.

Nisam to zapažao kod drugih brodova.

Nisi dobro obratio pažnju, Džumba. Skoro svaki brod danas ima tu oznaku da je tu "bow thruster", tj pramčani bočni potisnik/porivnik. Nezamenljiva stvar za manevrisanje u skučenom prostoru. Manji brodovi imaju jedan, a veliki putnički lajneri neki čak i 4 (četiri!) bow thrustera. Video sam, mada retko, i oznake za "stern thruster", isto to, samo na krmi, a nije aktivno kormilo ni Kort sapnica, već isto bočni potisnik za "manovru". U Kotoru sam se tako zagledao i video rupu na krmi sa takvim thrusterom. Skupilo se nekoliko ljudi da vidi "šta ovaj šnjura oko tuđeg broda". Špijun iz neprijateljske severne države.

Ваљда сам гледао старе бродове :).

Уобичајено је то још од раних осамдесетих...

Danas u Splitu na sajmu "Boat show" ;

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]
[attachment=8]
[attachment=9]
[attachment=10]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]
[attachment=8]

Jučer u Gradskoj Luci ;

[attachment=1]
[attachment=2]

Odavno nije spominjana pa evo par fotki.
Sunce mi je smetalo za bolje slike.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
poz.

Nezgoda nakon remonta: školski brod ‘Kraljica mora‘ nasukao se na pjeskovito dno prilikom isplovljavanja

Dana 5. ožujka 2021. godine u 08:25 sati prilikom isplovljavanja, nakon remonta u Brodogradilištu Punat u mjestu Punat na otoku Krku, nasukao se školski brod „Kraljica mora“, izvijestili su iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture.

Brod se nasukao prednjim dijelom trupa na pjeskovito morsko dno na samom izlazu iz plovnog kanala Puntarske drage.

Prilikom podizanja morske vode u popodnevnim satima, brod „Kraljica mora“ odsukao se vlastitim pogonom.

Utvrđeno je kako nema ozlijeđenih osoba ni prodora morske vode unutar brodskog trupa. Također, nije uočeno onečišćenje mora i morskog okoliša.

https://more.slobodnadalmacija.hr/

-----------------------

Prevarilo ih, velika je oseka.  :-\

poz.

U Splitskoj trajektnoj luci 22.10.2022
[attachment=1][attachment=2]

Колико се објективно користи овај брод?

Ja to s pozdanoscu ne znam, ali je cesto vidjam po lukama diljem obale. Kad uzmem u obzir da ne zivim u Hrvatskoj i vidjam je kada sam na putovanju, to bi mogao biti dobar znak da se brod koristi.

@dzumba

Koristi se redovno šta bi se reklo u punom kapacitetu, trenutno se obuka obavlja na Srednjem Jadranu.

Brod plovi ali jedra ne razvija. Nema dozvolu za korištenje jedrilja.

Na nekoliko poslednjih slika nema križ na prednjem jarbolu. Zašto?
A inače, po rasporedu snasti, koji je ovo tip jedrenjaka? Nije škuna. A da li je jedan križ na prednjem jarbolu dovoljan da bude brigantina ili brik-škuner, ne znam.

Па како се онда користи у пуном капацитету, како каже Јестер?

@dzumba

Možda sam se ja nespretno izrazio pošto je brodarski u pravu šta se jedara tiče, ja sam više mislio na to da se nastava/obuka đaka/studenata obavlja redovito odnosno da brod služi svrsi unatoč nekim tehničkim problemima/nedostacima koji su prisutni od prvih dana.  :angel:

Bolje ništa ne pisati. Posada se trudi, profesori također kao i đaci. nešto tu ne štima. od glave.