PALUBA

Prvi ikad izgradjeni nosač aviona (tada hidroaviona) bio je francuski nosač hidroaviona „Foudre“. Razvoj ovog broda uslovila je konstrukcija hidroaviona francuske kompanije Le Canard 1910. godine.
[attachment=1]
Foudre je brod koji je izgradjen još 1896. godine ali kao tender za torpedne čamce. 1907. godine Francuzi ga prepravljaju u brod radionice, 1910. godine u minopolagača, nosača hidroaviona 1911. godine (sa kranovima) i konačno 1913. godine se završavaju prepravke ugradnjom lifta za manipulaciju letelicama.

Aprila 1911. godine vice admiral Auguste Boué de Lapeyrère, u to vreme Ministar mornarice, ustanovio je Komitet sa ciljem da napravi studiju o upotrebljivosti balona i aviona u mornarici. Već 29. novembra iste godine, u mestu Fréjus Saint-Raphaël formira se mornarička avio baza, a tender za torpedne čamce Foudre šalje se u tulonski arsenal, gde će ga modifikovati u tender za hidroavione.
Brod tada dobija ravnu pramčanu palubu za poletanje aviona, dok je sletao na vodu i dizan kranom na palubu.
Hidroavion tipa Canard Voisin kupljen je decembra 1911. godine. Tako je Foudre bio stacioniran u luci, gde je služio kao tender za hidroavione, pružajući im kapacitete za smeštaj, popravke i snabdevanje. 15. aprila 1912. godine brod dobija i naoružanje, kada počinju i testiranja sa hidroavionima Canard Voisin. 1. maja 1912. godine ministarstvo mornarice naručuje još nekoliko hidroaviona, medju kojima su i jednokrilac Breguet sa jednim plovkom, Nieuport sa dva plovka, konvertovani dvokrilac Farman...
Eksperimenti na moru, izvedeni 1912. godine na Mediteranu, pokazali su veliku prednost upotrebe nosača hidroaviona, pri čemu je bilo moguće izvesti iznenadne napade na protivnika.
Do sredine 1913. godine, Francuska je raspolagala sa 11 pilota hidroaviona. Foudre je ponovo uzeo učešće u velikoj vežbi na moru. Nakon vežbe, zadovoljni rezultatima, Francuzi su naručili još 5 hidroaviona.
10-metarska lift platforma ugradjuje se na brod u novembru 1913. godine, kako bi se mogli koristiti avioni Caudron G3. Sa početkom Prvog svetskog rata, svi radovi na brodu i oko broda se odlažu za neko drugo vreme...

Tokom Prvog svetskog rata imala je više zaduženja. U početku je Foudre služio kao tender za podmornice, potom za transport aviona i hidroaviona, da bi 1916. godine služio potrebama glavnog štaba...  Nakon rata preuzima funkciju školskog broda, da bi 1921. godine bio izrezan u staro gvoždje...

Graditelj:   Chantiers de la Gironde, Francuska
položena kobilica:   9. jun 1892.
porinut:   20. oktobar 1895.
završen:   1896. (kao tender za torpedne čamce)
modifikovan:   1907 (kao brod radionica)
modifikovan:   1910 (kao minopolagač)
modifikovan:   decembra 1911. (kao tender za hidroavione)
modifikovan:   novembra 1913. (dodata platforma)
povučen iz operative:   1. decembra 1921.
sudbina:   izrezan u staro gvoždje
TT karakteristike
deplasman:   5,791 t
dimenzije:   18.8 x 15.5 x 7 m
naoružanje:   8 3.9 inch SP, 4 65 mm SP, 4 47 mm AA
pogonska grupa:   TE pogon, 24 kotlova, 2 osovine, 11,500 KS, 19 čv
aviona:      4 hidroaviona
posada:      430

Jedan od prvih zadataka Fudrea u Prvom svetskom ratu je bio prevoz 2 hidroaviona u Crnu Goru u Bar. Naime Francuzi za dejstvo po Austrougraskim brodovima u Boki prebacili jedan broj teških topova i rasporedili po Lovćenu. Hidroavioni su trebali da osmatraju kretanje austrougarskih brodova u Boki. Međutim, ova dva hidroaviona su za vrlo kratko vreme stradali u oluji u barskom pristaništu. Zbog toga je, kratko vreme zatim Fudre dovezao još dva hidroaviona koja su se nemirnog mora u barskoj luci bazirali na Skadarskom jezeru.

[attachment=1]

Ukrcavanje hidroaviona Caudron Type J na tender Foudre 9. juna 1914. godine.

[attachment=1]