PALUBA

Zanimaju me svi podaci o ovom lovcu,posto ja nisam mogao naci nijedan opsirniji tekst vezan za njega nadam se da cete mi Vi pomoci! :)
[attachment=1]

Razlog što ne možeš da pronađeš podatke je što je avion preimenovan u Su-47 Berkut. O njemu imaš dosta podataka na netu, a na YouTube imaš i nekoliko video klipova.

Originalno ime aviona, dok je bio u fazi razvoja je bilo S-32, pa S-37 Berkut (bez "u" u oznaci). To znači da je avion bio prototip. Suhoj ovim "trikom"  sa proglašenjem pune oznake (Su-47), pokušava da ubedi ruske vojne nabavljače da uzmu njihov avion kao avion naredne generacije. Dodatni pritisak koji Suhoj vrši na vojsku je činjenica da su dali ovaj avion kao svoju ponudu nekim zemljama. Avion ima stealth karakteristike, ali je rađen na staroj osnovi Su-27, što je i glavna kritika ovom avionu.

Međutim, u ruskoj vojsci je trenutno masovna modernizacija već postojećih vazduhoplova, ali ne postoji plan nabavke aviona pete generacije. Avioni poput Su-27 i MiG-29 i njihovih derivata se podižu na novi nivo (poslednji primer je uvođenje oznake MiG-35 za neke modele 29-ke). Ako ikada dođe do tendera za nabavku aviona pete generacije, pored Suhoja Su-47, u igri je i pomalo zapostavljeni MiG MFI.

 Сухој С-37 «беркут» — „златни орао“ (Нато ознака Firkin), од 2002. такође познат под именом Су-47, је експериментални вишенаменски млазни ловац компаније Сухој са инверзном геометријом крила.
 Манервабилност
С-37 има екстремно велику окретност на подзвучним брзинама, омогућавајући летелици да мења угао напада и путању лета врло брзо — што га чини тренутно најпогоднијом постојећом летелицом за такозвани догфајт (енгл. dogfight). Цена овога је ограничена манервабилност при надзвучним брзинама
Опис
Намена Вишенаменски ловац
Посада један члан
Први лет 1997.
Почетак производње -
Произвођач Биро Сухого, Русија
Димензије
Дужина 22.6 m
Распон крила 16.7 m
Висина 6.4 m
Површина крила 56 m²
Маса
Празан - kg
Нормална полетна 25 670 kg
Макс. тежина при узлетању 34 000 kg
Макс. тежина наоружања - kg
Погон
Мотори 2 Д-30Ф6
Потисак 2 × 152 kN
Перформансе
Макс. брзина 2 200 km/h
Тактички радијус кретања - km
Долет 3 300 km
Плафон лета 18 000 m
Успон - m/min
300п

Evo par video klipova sa demnostracijama mogućnosti ovog aviona

http://www.youtube.com/watch?v=zG_fbf129bg

http://www.youtube.com/watch?v=H1wXsygQTVA

A ovde su ga uporedili sa MiG 1.44

http://www.youtube.com/watch?v=lwoNeLemJFM

S-37 je navodno pobednik tendera novog ruskog lovca 5. generacije,ali mu to nije puno pomoglo jer nije bilo love da se avion razvije do kraja,a jos manje za nabavku.MFI ili ti ga Mig-1.42 je definitivno otpao jos ranije.Sada pokusavaju uz pomoc Indijaca da razviju pandam amerckom JSF pod nazivom PAK FA,ali i od toga je malo vjerovatno da ce nesto biti.Mig-35 je postoja pod tim imenom jos sredinom 90-tih,ali su ga sad modernizovali novi radar,OLS,motori,FBW i jos neke novine sve to za potrebe nobog tendera objavljenog u Indiji za nabavku 126 aviona koji bi zamjenili postojece Mig-21,23,27.

The new Soloviev D-30F6 engine was specified for the MiG-31
Ovo su motori za MiG - 31 , koristeni i na S - 37 , tj. Su - 47 Berkut
S-32 prototype received a pair of Perm Aviadvigatel D-30F6 engines used on MiG-31 Foxhound

The final engine, the Al-37FU
Powerplant Saturn/Lyul'ka AL-37FU (2x)
Thrust 63,930lbs 284.4kN (with afterburner)
http://www.air-attack.com/page/7/SU-47-Berkut.html

Prototip S - 37 je leteo s motorima D - 30F6 , koji se koriste na MiG - 31 , ali nemaju vektorisani potisak motora .
Kasnije su koristeni motori Al - 37 FU ( usavrsena verzija motora Al - 31 F koristena na Su - 27 ) , koji imaju vektorisani potisak , i potisak 142 kN .

Ne znam da li je Berkut leteo sa motorima Al - 41 F kako je zamisljeno ( mislim da nije ) , a voleo bih to znati . Motori Al - 41 F , koji imaju vektorisani potisak , i sjajne perfomanse su koristeni na MiG 1 - 44 .

http://www.flymig.com/aircraft/Su-47/

.
[attachment=1]

E o ovome sam pricao :
Sa postavljenog sajta :

[attachment=1]

Evo preseka Berkuta sa linka koji si postavio ... Nisam znao da ima lanser revolverskog tipa unutar trupa , najvise iz razloga sto ima 14 tacaka za vesanje naoruzanja van trupa . Ima repni radar , sto je slucaj i sa Su - 34 . E , sad rakete R-33 / AA-9 Amos su uglavnom prevazidjene . Vise nego adekvatna zamena su Vympel R-37 / AA-13 Arrow , koje se nalaze u proizvodnji . Pitanje je iz koje je godine crtez ...

http://www.youtube.com/watch?v=b03x6n0DR9M

[attachment=1]

Ne znam da li si hteo da upostuješ sliku ili da ostaviš link. I jedno i drugo je sada tu.

Pošto ne mogu drugačije da te obavestim, a ti ne odgovaraš, imaš najmanje dve privatne poruke, pogledaj u svojim porukama, pročitaj ih i ako nešto treba javi se preko privatnih poruka a ne kao što si to do sada radio.

[attachment=1]

Ovaj avion je i razvijen kao tehnološki demonstrator, a ne kao prototip lovca 5. pokoljenja. Najvažnije je što su, kako Rusi tvrde, rešili sve aerodinamičke probleme koji su svojstveni krilu obrnute strele. Ipak, ovom avionu je ograničeno G opterećenje u letu i nikad nije pokazao punu anvelopu leta, neophodnu za razvoj lovačkog aviona.

Koje su prednosti ovakvog tipa krila?

zahtjev za avione pete generacije je superpokretljivost
to omugučuju krila sa negativnim kutem strelice
ova krila djeluju kod velikih upadnih kuteva, kada se uzgon prekida.....
to je mišljenje biroa Suhoj
a vir je specialna izdaja revije odbrana: sodobna letala i helikopteri, 1 dio, jul, 2002

https://www.youtube.com/watch?v=16YbQsvseEc

Krilo obrnute strele daje određene prednosti smanjenja otpora i povećanja pokretljivosti na dozvučnim brzinama. Međutim, takvo krilo trpi veća naprezanja na pojedinim mestima, veoma je složeno i skupo za proizvodnju. Prvi su eksperimentisali naravno Nemci 1944-5 na He-162C-D. NASA-DARPA ga je opitovala na X-29 krajem 80ih, početkom 90ih.

malo sale...meni obrnuta strela ne smeta
[attachment=1]
pozdrav Djordje

Lep eksperimentalni avion.

Ali, konfiguracija se ne uklapa u današnji razvoj aerodinamike.

Moderna je takva aerodinamika, barem po tome što je po definiciji nestabilna, pa joj mora pomagati kompjuter da dobro leti.

Зар се авион не зове Су-47 беркут? Наслов теме...

Počeo je kao S-37, a kasnije je preimenovan u Su-47.

Претече ме Моториста. Али бар да окачим слику - како С-37, касније Су-47 изгледа изнутра. Колико знам, овај авион није уништен, већ је пребачен у колекцију музеја у Моњино. Летна испитивања, укупно преко 150 летова, завршена су 2002. године. Овај опитни авион никад није био наоружан.

Видиш, то нисам знао. Био сам збуњен јер знам да постоји Су-37. Шта је онда требало да значи слово ''С''?

Prvu oznaku je dobio u štampi i ona je bila S-32, jer je avion nosio broj 32. Posle toga je dobio oznaku Su-27KM (корабельный модифицированный), zatim S-37 i na kraju Su-47. Bog te pita šta su i kako oni označavalai.

https://www.youtube.com/watch?v=kRUzUQo2jGg

Interesantan video o ovom avionu
https://www.youtube.com/watch?v=vdVTch4IdDU