PALUBA

Turistička podmornica TP1

Projekat je krenuo krajem 80-ih godina XX stoljeća obzirom da se turističke podmornice koristile na više atraktivnih mijesta za turiste, kao i da se grade na više mijesta u svijetu, odlučilo se da se i kod nas (našoj bivšoj državi) krene u to područje  iz sledećih razloga:

-Raspoloživog kadrovskog i tehničkog potencijala;
-Razvijene domače opreme;
-Ocjene da če se i naša turistička privreda zainteresirati za turističke podmornice;
-U cijelosti vlastito znanje od projekta do eksploatacije;
-Konkurenčnost svijetskoj proizvodnji;
-Mogučnost razvoja i plasmana novih proizvoda na osnovi znanja i iskustva.

Usvojeni su osnovni tehnički zahtjevi, na osnovu trendova u svijetu sa osvrtom na vlastite specifičnosti. Posebna je pažnja posvečena proučavanju propisa kvalifikacijskih društava.

Tehnički zahtjevi

Kapacitet	48 putnika
Dubina ronjenja	100 m
Pogon	elektro iz baterija
Trajanje turističkog Ciklusa	90 min
Trajanje podvodne vožnje	60 min
Propisi	DNV(ABS,LR)

Broj dnevnih ciklusa	8-10
Trajanje napajanja baterija	preko noći 10-12h max
Material gradnje	brodograđevni čelik
Oprema	što više standardna i domaća
Posada	2 člana i stjuardesa (stjuard ni slučajno)
Okrjepa putnika	bife
Klimatizacija	Jadran-tropi
Brzina krstarenja	2 čv

Projekt je razvijao Brodoprojekt iz Rijeke uz saradnju Brodarskog instituta, 88. brigade podmornica, Brodogradilišta specijalnih obijekata, Instituta Brodosplit-a te Instituta za pomorsku medicinu.

Projekt je imao navedene sledeće dimenzije:

Duljina	21,6m
Duljina čvrstog trupa	17,58 m
Širina ukupna	3,2 m
Širina čvrstog trupa	2,8 m
Gaz srednji	2,83 m

Istisnina:

- površinska	112,34 t
- podvodna	122,00 t
- rezervni uzgon	8,60 %

Početni poprečni stabilitet:

- površinski	0,52 m
- podvodni	0,43 m

Volumen forme:

135,00 m3

Podaci o tankovima:

- balastni (ukupno 8 tankova)	9,50 m3
- trim regler (ukupno 2 tanka)	pramčani	2,00 m3
-	krmeni	2,00 m3
- nadomjesni (ukupno 6 tankova)	3,40 m3

   

[attachment=1][attachment=2]

Zahvaljujuči standardnoj opremi i uređajima kojim je opremljena podmornica se može koristiti i za obavljanje niza specifičnih podvodnih aktivnosti:

-podvodna snimanja;
-uzimanje uzoraka vode,sedimenata sa morskog dna;
-postavljanje ili skidanje razne podvodne opreme;
-uključivanje ili isključivanje ventila;
-kontrola galvanjske zaštite;
-ultrazvučnu kontrolu konstrukcija.

U posebmu kategoriju podvodnih aktivnosti svakako spada i mogučnost podvodnog izlaska ronioca,ako se za to posebno pripremi konstrukcija i oprema glavnog silaza.

Može se opremiti po potrebi i raznim podvodnim robotima kojima bi se upravljalo iz podmornice.

Za obavljanje pojedinih aktivnosti je moguče i dodatno energetsko napajanje, bilo električnom strujom bilo hidraulikom čemu su prilagođeni sistemi.

Izgleda kao tip Una.

Nisam imao pojma da je i ovo radjeno, svaka cast @ML. :klap :klap :klap

Ista pamet ih je projektovala. Brodogradilište spacijalnih objekata iz Splita je bio predviđeno za izvođenje, pripremilo je i ponude i formiralo komercijalne cijene.

Ukoliko nekoga interesuju pojedini sistemi mogu dati neke podatke na upit.

Inače upotrebljeni su najstrožiji uslovi kvalifikacijskih društava. Za ilustraciju žilavosti podmornice, ako treba naglo napustiti dubinu i izroniti bile su sledeče mogučnosti:

- pirenjem tankova jednim od sistema VTZ ili NTZ, odnosno VT zrakom iz neke grupe boca;
- otpuštanjem krutog balasta iz kobilice;
- izbacivanje vode iz trim-regler tankova i iz nadomijesnih tankova primijenom crpki ili zraka;
- dinamičkim putem uključivanjem vertikalnih trastera.

Zaista obilje mogučnosti.

Mene u svemu lagano svrbi godina o koj govoriš. Naime, krajem 90tih brodoprojekt je mislim bio dbelo u banani, zapravo razhebali su ga strucnjaci iznutra, pomažnjavali nacrte i projekte i osnovali privatne firme.

Zamisoa je odlična, posebice ako bi ostala samo na turističkoj namjeni. One dodatne bi sve zakompliciralo i učinilo dalekim.

PS: Uostalom, sjetimo se tužne sudbine ronilice s ex Spasioca ...

Porjekt je razvijan koliko ja znam od 1986g , 1988 su u Brodogradilištu specijalnih objekata imali kvalitetne makete i razrađene projekte. Za sve tačnije podatke ču biti zahvalan, jer me sam projekat interesuje.

Valjda je @ML pogresio gore u prvom postu, po ovome bi trebalo da bude napisano krajem osamdesetih.

Ispravljeno Trpe! ;D