PALUBA
July 27, 2024, 03:20:25 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Za sve probleme prilikom registracije obratite se mejlom na brok@paluba.info
 
   Home   Help Login Register  
Pages:  [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10
 1 
 on: Yesterday at 11:11:08 pm 
Started by fazan - Last post by PakleniVuk
Fazan prodaje litijum i mora da ga proda po svaku cenu inače ne sme da se vrati kući, daj da kupimo po malo svi pošto je tako stanje Cheesy .

Ali dobro je da imamo i suprotnu stranu da nisu svi u diskusiji na istoj strani Smiley.

Auto industrija (uključujući i traktorsku) pati već decenijama zbog smanjene prodaje vozila. To je počelo odavno (faktički ni ne znam tačno da li osamdesetih ili ranije ) jer automobila ima više nego ljudi koji su zainteresovani da ih poseduju. U Nemačkoj su već dugo godina opetrećeni time da moraju na silu da nastave da proizvode vozila ,tako da su vodeći proizvođači već više puta vršili uticaj na vladu Nemačke da uvodi razne mere kako bi podsticala kupovinu novih automobila. Počelo je sa uvođenjem "Euro standarda" (euro 1,2,3,4,5,6) na motore koji emituju manje zagađenja,a uvođenjem takse za starija vozila . Elektro vozila su samo nastavak tog "nasilja".  To je kriza kapitala . Isto se događalo i našim firmama za vreme socijalizma. U jednom trenutku tržište postane prezasićeno i neko mora na silu da proda (u ovom slučaju litijum Cheesy)  ili da propadne. Indukovanje ratova je takođe jedan od načina da se prevaziđe kriza kapitala. Uništiš sve ono što neko poseduje , a onda mu pod nekim uslovima ponovo nudiš da kupi to isto od tebe (primera ima previše ovih dana ,posebno u Ukrajini) . Setićete se da su za vreme korone hiljade automobila u Nemačkoj stajale na otvorenom i čekale kupce . Moguće i da danas stoje na istom mestu ,jer je porodaja mlaka čak i nakon par godina od tog zastoja.

Kina je na primer na našem Jugoslovenskom primeru stvorila neki svoj čudni hibrid tržišno privredni na kome"jaše" danas. Da bi to pojasnio moram jednu grubu podelu da zapišem . U starom veku su se ljudi školovali tako što su decu slali kod učitelja kojima su plaćali za to (tako je bilo i u Rimu i u Staroj Grčkoj) ,u srednjem veku se obrazovanje preselilo u crkvu (bilo koje vere i u Islamu i u Hrišćanstvu se opismenjavalo uz sakralne objekte), pred kraj srednjeg veka dolazi do promene i škole postaju dostupne svima (čini mi se da je prva škola koja je po tom principu radila bila u Bolonji ,odatle i reč škola koja je Italijanskog porekla). To je indukovalo nastanak industrije (široko opismenjavanje i dozvoljavanje svima da se bave naukom) u Engleskoj (Velikoj Britaniji) gde dolazi do pronalaska parne mašine. Pod uticajem svih tih društvenih promena nastaju i filozofska dela Karla Marksa koji pokušava da objasni sve te pojave u svom književnom delu "Kapital" . Pod uticajem te knjige nastaje kapitalizam kao filozofski pristup . Jedan od naj značajnih izuma ranog kapitalizma je proizvodna traka koju je patentirao Ford (ne automobil nego čovek po kom se ta kompanija i zove) . Tada se javlja problem eksploatacije čoveka . Dolazi do štrajkova,protesta ,pobuna protiv iskorišćavanja ljudi . Rezultat tih štrajkova jeste dogovor da se zakonski ograniči rad i uvede raspodela "  8:8:8" . To znači da radnik sme maksimalno da provede na radnom mestu osam sati , da drugih osam sati ima slobodu da radi šta hoće, a trećih osam sati je za spavanje . Prva kriza kapitala i najveća u ono vreme je nastala 1929. kada je došlo do kraha Američke berze . To je indukovalo kasnije Drugi Svetski Rat . Već sa pojavom "prekomernog iskorišćavanja radnika "(to je pre kraha 1929.) javljaju se "humanistički pokreti", kao što je socijalizam koji propagiraju jednakost i brigu o čoveku ,za razliku od kapitalističkog pristupa gde je profit stavljen na prvo mesto.

Ovde bi trebalo da spomenem i istorijski sukob između socijalista i kapitalista u Rusiji i Jugoslaviji pre svega ,jer ono u Rusiji je bitno za ceo svet ,a ovo kod nas je bitno za nas (i litijum) . Obzirom da su i Rusija i Jugoslavija bile "rojalistički" uređene (vladar je bio ili kralj ili car ) ,sve odluke unutar države je donosio kralj/car. Pod pritiskom prvo su dopustili da se formiraju Vlade u kojima je prvo dozvoljeno narodu da ima svoje predstavnike koji bi putem glasanja učestvovali i predstavljali narod i zastupali interese naroda. Međutim i u Rusiji i u Jugoslaviji dolazi do toga da iako je narod recimo odlučio da se ne kopa litijum , kralj/car ima poslednju reč i on menja odluku naroda . Time su obesmislili postojanje parlamenta i u Rusiji i u Jugoslaviji, a radikalizovali su sve one koji su se osećali kao socijalisti (stavljali čoveka u središte svoje filozofije). U Rusiji prvo nastaje nihilizam kao pojava (omladinci koji ne žele da slušaju nikoga / ajd da napišem "nešto kao Pankeri danas,samo još gore) . Osnovna karakteristika nihilizma su postala ubistva bez razloga . Bez ikakve ideologije. Kombinacija nihilizma i socijalizma je dovela do ubistva Romanovih u Rusiji ,a onda se taj talas širi po Evropi i na kraju strada i naš kralj .

Kad sam već ovde došao vredi i da spomenem ideologiju nacizma. To je stara pojava u Nemačkoj,bukvalno su je "izmislili" njihovi filozofi  Niče i Hegel ,ali je svoj devijantni  oblik dobila u kombinaciji sa političkim i socijalnim stavovima i eksplodirala u vreme najveće krize kapitala (1929.) jer Nemci su mislili da će zajedništvo na bazi jednakosti doprineti da se kriza prebrodi, ali su u svojoj devijaciji (izvitoperenosti) otišli toliko daleko da su negirali postojanje drugih i smatrali da pojedini treba da nestanu ,a pojedini da budu niža rasa da bi oni kao viša rasa mogli da upravljaju ne smetano tokovima kapitala i da na taj način neće nastajati u budućnosti nove krize kapitala.

Tako je došlo do Drugog Svetskog Rata. Sukobom nekoliko dominantnih filozofija proisteklih iz kapitalizma.
Svet se deli na socijalistički i kapitalistički (u grubo mada ima još nijansi koje su manje bitne da bi ih opisivao) ali problem viška kapitala ostaje. U prvim godinama nakon "velikog rata" taj problem se nije osećao zato što je bilo mnogo uništenih stvari i trebalo je izgraditi društvo od početka,ali već nakon desetak -petnaest godina dolazi ponovo do "krize kapitala" (proizvodi se više nego što je potrošači stižu da konzumiraju). Na zapadu pod uticajem liberalnog kapitalizma se javlja marketing kao nauka koji pokušava uz primenu poznavanja ljudskog ponašanja da na prevaru navede kupca da kupi nešto što mu ne treba (na primer agresivnim reklamama , isticanjem proizvoda na rafovima u visini ljudskog pogleda ,cenama od 9,99 umesto 10 kako bi izgledalo da je cena manja....) . Na istoku u sacijalističkim zemljama se zanemaruje "kriza kapitala" i teži se da se tržišta van bloka (izvoz u zemlje "trećeg sveta" gde kapital još uvek nije došao u fazu krize) , razvoj tržišne razmene dobara i tako dalje ,sve u cilju očuvanja neprekidne serijske proizvodnje proizvodnje . Zapadni liberalni kapitalizam u nemogućnosti da nađe izvore novog kapitala dozvoljava bankama da kroz kredite finansiraju (daju zajmove kupcima ) potražnju . Tako dolazi do nečeg što i dan danas postoji ,a to je nemogućnost vraćanja kredita i neprekidno zaduživanje i država i pojedinaca . Kao posledica ne mogućnosti vraćanja dugova i ne mogućnosti pronalaženja novih tržišta za prodaju urušavaju sistemi i u SSSR i u Jugoslaviji (postoje i drugi razlozi ,ali to je za druge teme)...

Dakle ,na urušavanju SSSR i Jugoslavije najviše pouka je izvukla Kina . Oni su zadržali unutar Kine socijalizam , a van Kine su razvijali kapitalizam . Celokupna njihova privreda je zasnovana na jeftinim resursima iz Rusije (nafta ,gas,ugalj,pšenica....) koja je da bi otplatila svoje dugove sklopila pakt sa Kinom . Kroz svoj "dvojni sistem"  Kina je nastavila da "pliva", a umesto da se raspadnu ili upadnu u krizu oni i dan danas uspevaju da zadrže "hiperprodukciju" kombinujući socijalizam i kapitalizam i "izvozeći" krizu drugima.

Zato sam započeo sa "moranjem prodavanja na silu" ,jer to se događa oko nas svakog dana . Rat je postao instrument u pokušaju da se oslobodi tržište od viška robe koju neće niko da kupi. A kada sam nabrajao  kako se razvijalo školstvo samo jednu stvar sam ostavio za kraj ,a to je razvoj inovacije (nečeg novog što svi žele da imaju) . To je na primer u SAD otišlo toliko daleko ("ljubav prema inovaciji") da postoji i sekta "sajentologa". A to je u vezi sa Jasonovim komentarom ,jer čak i u veru je ušao kapital samo da bi se pokušala da reši kriza sa viškom kapitala. Zato mi ne deluje optimistično celokupna priča sa baterijama. I dalje celokupna privreda na svetskom nivou zavisi od guranja u prodaju nečeg što nikome ne treba (u čemu prednjače Kinezi) ,a kako se izboriti protiv toga i naći neki balans niko ne zna.

 2 
 on: Yesterday at 10:25:35 pm 
Started by fazan - Last post by fazan
A onda je mrmot zavio čokoladu u foliju

Ево како је мрмот завијао чоколаду у фолију, пре две године Smiley



Више информација: https://www.deere.com/en/autonomous/ Неке од ових технологија постоје годинама и успешно се користе.

 3 
 on: Yesterday at 09:47:21 pm 
Started by Brok - Last post by Brok
Dobri su i JTD-ovi bili, i sada su, jesu bolji militidžet ali kažu da su nešto skuplji za popravku. Ćale ima Fiata MTJ 1.9 na satu 330.000 a stvarno prešao preko 500.000 sem plivajučeg ništa nije menjano iz 2004. Takođe motor na dobrom glasu je japanski 1.7 CDTI najčešće iz Opel Astre J. Magarac isto kao Golf 2 nekada, ali teško da može sada na se nađe polovan u zavidnom stanju. Može naravno da se nađe ali nije više to auto u cvetu mladosti, a sa rezervnim delovima recimo generlom remontu motora ne možeš dobiti fabrički motor kako bu trebalo biti, ili bar 80/90%, nisu dobri rezervni delovi, bar gde ja živim i nemam alternativu da kupim (nemam gde) kvalitetan rezervni deo za auto.



 4 
 on: Yesterday at 09:30:57 pm 
Started by ACHTUNG - Last post by jugins

 5 
 on: Yesterday at 09:13:39 pm 
Started by fazan - Last post by JASON
Ako ne verujemo u institucije onda ne verujemo ni u sopstvenu državu.
Јер је сила Божја на спасење свакоме који верује,
Као што је писано: Праведник живи од вере.
                                                (Рим. 1:17.)

 6 
 on: Yesterday at 09:10:46 pm 
Started by ACHTUNG - Last post by crki

 7 
 on: Yesterday at 08:58:23 pm 
Started by Brok - Last post by Duki
Dobar izbor, ti TDI motori takođe dosta prelaze.
Male su razlike od 2000 godine pa na ovamo, jednostavno tehnolgija se promenila.
Od turbodizela koje sam vozio mislim da je  1.9 multijet najbolji.

 8 
 on: Yesterday at 08:54:19 pm 
Started by fazan - Last post by Duki
A onda je mrmot zavio čokoladu u foliju

 9 
 on: Yesterday at 08:51:52 pm 
Started by fazan - Last post by fazan

Мислим да велики број људи у Србији не разуме у којем правцу се развија свет.
Jel može nešto opširnije o ovome ? Tako bi otvorili diskusiju u boljem pravcu . Drug Viktorija je prešao na protestvovanje umesto na argumente Smiley  (iako jeste neka vrsta argumenta i izgled prostora nakon eksploatacije pošto sam kritikovao u prethodnoj objavi druga Fazana zbog zamena teza ,moram i Viktoriju zbog protestvovanja Smiley ).


Quote
Уговор се потписује са државом. Нико неће тужити Мику или Перу који је у име државе потписао уговор - него државу. То је принцип који важи у међународном праву, јер уговор није потписао Мика у своје лично име, него извршни орган државе у име државе.

У средњевековној Србији, владари су доводили рударе и трговце и давали им повластице да рударе. Убирали су рудну ренту. И сам енглески термин royalty долази од тога што су владари добијали део прихода од рудника.


Tačno ,samim tim što Mika nije potpisao u svoje ime nego u tuđe ,odgovornost je na njemu. Štetu ćemo snositi svi ,ali Mika će da plati za  postupke koje preduzeo na svoju ruku. Oko toga se i vrti većina argumenata. Korupcija da ili ne?

Ovo o srednjem veku opet nije argument da su rudnici bili u privatnom vlasništvu (ono feudalci bi mogli da se smatraju i za privatnike i za državnike u isto vreme,ali danas ne postoji feudalizam valjda iako grčki ekonomista Janis Varufakis misli da živimo u "tehno feudalizmu").


Zapisaću vam "recept" za besplatnu energiju zauvek. Stavite u plastičnu bocu do pola vodu ,a zatim u tu vodu dodajte zemlju (može i pesak, organski otpad i slično) . Ostavite bocu da odstoji . Kad primetite da se napuhala i da izgleda da će eksplodirati otvorite lagano čep i zapalite gas koji izađe ,pazite da ne eksplodira i da se ne povrediti te jer proizveli ste metan . Besplatan gas dostupan svima. Ovaj traktor ispod ide na tom principu . Sagorevanjem metana dobija se čist kiseonik. Jednostavnije je dobiti metan nego litijum . Ako volite mogu da udahnem duboko pa da ispišem sve od Karl Marksove teorije o kapitalizmu do Varufakisovog tehno feudalizma ali bi morao da se dotaknem i nečega trećeg da bi pokazao u kom pravcu ide razvoj društva (to treće čuvam kao dzekpot da bi jednog dana bio poznat po njemu Cheesy jer ga samo mali broj ljudi primećuje kao društvenu pojavu ) ,kapitala i sistema? Bilo bi veliko opterećenje za mene da pišem o svemu ,ali ako moram,možda i mogu Wink.




Вуче, кућна производња метана није ништа ново. Већ дуже време је могуће купити пројекте и опрерму. Можете сами да направите систем за производњу - а можете да купите и готов, није ни скуп: https://www.homebiogas.com/shop/backyard-systems/ Ради се о проблему чистоће тог гаса који добијете. Он је погодан за сагоревање, али би захтевао додатно пречишћавање да би се користио као погонско гориво у моторима. То пречишћавање је оно што квари рачуницу Smiley

Трактор који си показао није ништа ново. Нема разлике између њега и аутобуса који иде на метан. У оба случаја, то је пречешћено гориво, погодно за моторе.

Иста компанија производи и електричне тракторе:


Наравно, електрични трактор може да се наручи и из Кине: https://www.alibaba.com/product-detail/Popular-brand-Mini-Tractor-Cultivator-LT1304_1600805318913.html?spm=a2700.pccps_detail.0.0.1b0313a0pnOuaG

Електрични трактор је погоднији за аутоматизацију. Пошаљеш га ујутро у њиву да оре, пошаљеш и дрон да му прави друштво. Након пар сати орања се врати кући и сам прикачи на пуњач. Немораш чак ни да устанеш па да га пошаљеш у њиву фок пијеш кафу. Можеш да му даш задатак увече, пре него што одеш у кревет. Црква се још није изјаснила по овом питању, али мислим да би могао да ради и када је црвено слово, под условом да се унапред програмира.

При свему томе, енергију можеш да добијеш код куће, из соларних панела и да је складиштиш у батеријама.




 10 
 on: Yesterday at 08:41:35 pm 
Started by Brok - Last post by Prvačić


Za vreme Korejskog rata 1950-1953 Kinezi su uspeli da se dočepaju ponovo američkih tenkova M-26 i M-46 koji su zatim dati Sovjetima na procenu i ispitivanje. To ispitivanje omogućilo je da se modifikuje brodski top T-10TG.


Sredinom 2.SR SSSR je tražio moćnije protivtenkovsko oružje od postojećih kalibra 76mm i 85mm. Razmatrana su tri kalibra:122mm, 107mm i 100mm. Oruđe 122mm je odabrano za ugradnju na teške tenkove IS-2 i samohotke ISU-122. Mana je velika težina metka i to što je metak dvodijelni. Takođe i poljski top 122mm M1931/37, na osnovu kog je trebalo konstruisati tenkovsku varijantu topa, je imao zavojni zatvarač.

Poljski top 107mm M1940 (M60) je takođe imao dvodijelni metak i zavojni zatvarač.

Mornarički top 100mm B-34, uveden u naoružanje pred 2.SR, je imao vertikalnoklinasti zatvarač i jednodijelni metak, ali nije imao pancirne municije (nije bila konstruisana).

Odlučeno je da se konstruiše vučni PT top 100mm i top istog kalibra za ugradnju na sredne samohotke. I tako su nastali vučni top BS-3 sa vertikalnoklinastim zatvaračem i top za ugradnju u oklopna vozila D-10S, sa horizontalnoklinastim zatvaračem, na samohotki SU-100. I BS-3 i SU-100 su uvedeni u naoružanje pred kraj 2.SR.

Razvoj tenka T-54 je počeo u ljeto 1944., a u naoružanje je usvojen 1946. godine. Tako da nastanak "kopnenih" verzija topa 100mm, kao ni tenka T-54 nema veze sa Korejskim ratom. Istina masovna proizvodnja T-54 je počela 1950., te ne mogu tvrditi da li je to posledica Korejskog rata ili zato što su tad otklonjeni nedostatci na prvim verzijama T-54.

Značajnije verzije topa D-10 su: D-10S na samohotkama SU-100, D-10T na prvim T-54, D-10TG verzija sa ežektorom i prilagođen za rad sa stabilizatorom u jednoj ravni "Gorizont" na T-54A i D-10T2S prilagođen za rad sa stabilizatorom u dvije ravni "Ciklon" na T-54B i  T-55. Bilo je još nekih verzija, kao npr. D-10T2 sa protivtegom na ustima cijevi za ugradnju na starije verzije T-54 koje su modernizovane do nivoa T-54B (sa stabilizatotom u dvije ravni).

Pages:  [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.027 seconds with 23 queries.