Napadi somalijskih pirata

[Dreadnought]

Kako oteti supertanker


11.04.2010.

Trojica somalskih pirata kidnapovali 333 metra dugi brod krcat naftom,
1.560 kilometara od afričke obale ...
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Trojica somalskih pirata oteli su u nedelju 333 metara dugi južnokorejski supertanker „Samho san”, krcat naftom, nasred Indijskog okeana, 1.560 kilometara od afričke obale, javile su agencije.

Kako su afrički pirati uspeli da se neopaženo privuku najdužem ikada otetom supertankeru na svetu? Kojim tehnikama su uspeli da munjevito savladaju 24 člana posade, i grdosiju u međuvremenu ukotve ispred piratske jazbini Hobojo na severu Somalije?

Moderne krimi-priče su amaterska rabota za novovekovne akcije somalskih pirata...

„Samho san” je naime već treći supertanker koji su somalski pirati na spektakularan način oteli u pomorskom trouglu između Afrike, Indije i Arabijskog poluostrva. Saudijski supertanker „Sirijus star” otet je novembra 2008. godine, grčki „Maran kentaurus” novembra 2009. godine. Oba ta broda krcata naftom puštena su iz piratskih jazbina tek nakon isplate basnoslovnog otkupa. Za puštanje „Sirijus stara” somalski pirati dobili su tri miliona američkih dolara. Za „Maran kentaurus” između pet i sedam miliona dolara. Sve tri otmice supertankera dogodile su se nedaleko od zone dejstava međunarodne flotile koja oko roga Afrike već mesecima lovi somalske pirate.

Jutarnji napad na „Samho san” iznenadio je međunarodnu pomorsku armadu zbog „dubine najnovijeg napada somalskih pirata”, preneo je Si-En-En. Naime, pirati su napali „Samho san” čak 300 nautičkih milja južno od zone kojom patroliraju mornaričke grupe EU u regionu. Otmičari „Samho sana” još nisu stupili u vezu sa singapurskim vlasnicima broda, niti sa američkim kupcima. Naime, supertanker je u momentu napada prevozio naftu iz Iraka za rafineriju u Luizijani.

Da li je somalska piratska trojka znala da „Samho san” plovi bez ikakve bezbednosne pratnje? Čime su trojica napadača sposobnih da savladaju 24 člana posade u trenutku napada bili naoružani? Odakle im oružje? Šta je kapetana „Samho sana” nateralo da trojici pirata spusti brodske merdevine? I ko je pirate obučio da se za jako kratko vreme hitro uspnu uz brodske lestvice? Odakle im pomorska znanja da provere da li zarobljeni kapetan najkraćim putem plovi ka severu Somalije – umesto po redu vožnje ka Rtu dobre nade.

Piratska zagonetka na rogu Afrike daleko je od rešenja.

Kapetan „Samho sana” uspeo je da pošalje SOS signal  jednom južnokorejskom ratnom razaraču samo nekoliko trenutaka pre nego što su pirati preuzeli supertanker.

Po već viđenom scenariju pirati u prvi mah ne uspostavljaju nikakve kontakte sa vlasnicima brodova ili tereta. Druga strana čini prvi korak: isplata milionskog otkupa somalskim piratima je ipak ključni „detalj” zagonetke.

Naime, nakon višemesečnih nagađanja sa somalskim piratima, otkup za dva prethodno oteta supertankera isplaćen je na isti način – bacanjem novca u balonu crvene boje na palubu otetih supertankera! Nakon što su balon uhvatili, pirati su oba puta uspeli da se provuku u pirogama kroz okruženje ratnih brodova, i bezbedno stignu do somalske obale! Međunarodna javnost je u oba dosadašnja slučaja glatko progutala neverovatne priče o doturanju otkupa za „Sirijus star” i „Maran kentaurus”!

Zašto je pomorska armada okupljena na bezbednoj udaljenosti otetih supertankera pustila pirate da umaknu sa plenom od koga se – kažu stručnjaci UN – finansira kupovina ultramodernog naoružanja, satelitske opreme za navigaciju, isplaćuju organizatori napada u Somaliji i inostranstvu? Da li je otkup somalskim piratima isplaćen u obeleženim novčanicama i da li su se one negde pojavile u opticaju? Tomas Kantrimen, visoki službenik biroa za vojnopolitičke poslove Stejt departmenta, veli da međunarodna istraga „još nije definisala psihološki profil somalskog pirata”.

U međuvremenu, pojavom somalskih pirata na pučini zapadnog oboda Indijskog okeana, najjače mornarice dobile su priliku za nova uvežbavanja pojedinačnih i grupnih dejstava. U areni sve drskijih i sve daljih dejstava somalskih pirata na Indijskom okeanu – misterija je ko sve profitira.

Tanja Vujić
Izvor: Politika

[ZastavnikDjemo]

Holandska fregata Johan de Witt je 24. Aprila bombardovala somalijsku luku Hobyo, gde su zaplenjena tri piratska matična broda, zarobljeno nekoliko gusara. Izgleda da je EUFOR počeo sa napadima na gusare blizu njihovih baza. Istovremeno, zaoštravaju se sukobi u Somaliji oko preraspodele plena: islamska fundamentalistička grupa Al-Shahaab je napala gusarsko uporište Harardhere.

Cela vest:

Summary
The European Union’s anti-piracy mission announced April 26 that a Royal Dutch Navy ship pursued and captured several small pirate vessels April 24. Eyewitness reports indicate that a similar operation (or the same one) occurred close to shore on the same day near the known pirate haven of Hobyo. Also on April 26, reports surfaced that forces from the Somali jihadist group al Shabaab had entered the pirate town of Harardhere and that some pirates had fled. This move is inconsistent with al Shabaab’s normal activities and, while it might be an isolated event, could signal the development of land-based pressure against Somali pirates.

Analysis

The European Union’s (EU) anti-piracy mission, NAVFOR, released a statement April 26 claiming that the Dutch warship HNLMS Johan de Witt had intercepted and confiscated two small pirate vessels April 24 near the Somali coast and sent the pirates back to shore. The incident appears similar to one described in two local media reports citing eyewitnesses in Hobyo — a known pirate haven in central Somalia — as saying that foreign warships entered the port, confiscated three fishing boats and some pirates and fired on the town. STRATFOR cannot verify that these are the same incidents, but the details appear to match up, indicating that the Dutch vessel engaged pirates near the town of Hobyo.

The same day EU NAVFOR made its announcement, forces from the Somali jihadist group al Shabaab reportedly moved in on the pirate haven of Harardhere, prompting some pirates to flee the town. This is the first time that al Shabaab militants have been reported operating in this area of Somalia.

These incidents indicate two things: First, that foreign navies are willing to pursue Somali pirates close to shore; and second, that on land, al Shabaab could put pressure on the pirates in their safe havens.

STRATFOR previously has noted an increase in the seizure or destruction of pirate motherships off the Somali coast by EU NAVFOR and other anti-piracy operations, like the U.S.-backed Combined Task Force 150. Eliminating these motherships is key to diminishing Somali pirates’ capabilities. The motherships — often hijacked fishing vessels — are used as floating launch pads from which the pirates can conduct attacks using smaller, more maneuverable boats. They increase the pirates’ range and the duration that they can stay out on the water looking for targets. The increased operations against these motherships could very well account for the 59 percent decrease in attacks in the Gulf of Aden during the first quarter of 2010 compared to the same period last year.

However, pirates are responding to the increased naval patrols in the Gulf of Aden — which began in 2008 — by expanding their area of operations. The pirates are shifting from the Gulf of Aden to the sea lanes in the Indian Ocean that run between the Seychelles and the coasts of Kenya, Tanzania and Mozambique. The shift to the south means the pirates are operating in a far larger area — one that cannot be efficiently covered by international maritime forces. Pursuing pirates closer to land, then, allows foreign navies to cut pirates off in a more limited — albeit more dangerous — geographic region.

The April 24 operation carried out by the HNLMS Johan de Witt showed that international forces are willing to go closer to shore — but not on land — to remove pirates from their onshore havens. Known pirate towns along the eastern and northern Somali coasts — such as Hobyo, Harardhere and Eyl — provide safe havens for pirates. Even when they lose a mothership or supplies or fighters, the pirates can always retreat back to their homes and gather their strength to strike again.

Their ability to establish themselves in these towns means the pirates can develop tactics and systems and continue to use them over and over again, without facing the risk of being chased out of their bases and having to develop new methods. For example, villagers in some pirate towns have started “investing” in pirate activities, providing the pirates funding and supplies in order to grow their operation with the promise of payouts when the ransom payments come in. Having a stable community like this allows pirate activity to flourish and gives everyone in town a stake in their activities, making piracy a crucial part of the local economy — especially when there are virtually no other economic prospects in these towns that are nearly as lucrative.

Pirates can operate on land in Somalia with impunity. The Somali Transitional Federal Government (TFG) has no way of projecting power over many parts of Mogadishu, much less central and northern Somalia where the pirates operate. Furthermore, the TFG is focused on extending its influence in central and southern Somalia, where it has at least announced it intends to carry out more offensives against al Shabaab.

Foreign naval forces do not appear to be preparing to launch raids on these pirate towns. However, the April 26 targeting of Harardhere is significant, as it indicates that al Shabaab has the ability to put pressure on the pirates from land.

Al Shabaab’s main strongholds are in central and southern Somalia, as well as several pockets of the capital of Mogadishu. STRATFOR sources say most of al Shabaab’s forces are dedicated to defending its positions in these areas, but the group is also engaged in fighting with the TFG and its supporters on several fronts. Extending itself into pirate havens would require al Shabaab to use more precious manpower and resources, since the people who support pirate activity would certainly not welcome al Shabaab fighters into their town. The organization does have sympathizers all across Somalia, including the semi-autonomous region of Puntland and the autonomous region of Somaliland. Al Shabaab has attacked these areas before, and regularly makes known its plans to do so again. However, logistics and geography serve as dual constraints on the jihadist group’s ability to turn all of what is commonly thought of as Somalia into its own mini-caliphate.

It is unclear what the al Shabaab fighters’ intentions were in the raid on Harardhere, but they probably were not conducting anti-piracy operations out of international goodwill. Pirates in Harardhere were holding a British couple hostage and asking for $2.5 million for their release. Al Shabaab, which had reportedly once offered the couple’s abductors around $1.8 million, might have been attempting to steal these hostages from the pirates in order to claim the ransom for itself.

Al Shabaab’s latest activity does not mean that pirate activity is anywhere near over, though. It appears that al Shabaab has already left the area, which means that the pirates who fled are likely to return soon. Furthermore, havens such as Harardhere and other towns further north have nothing to offer al Shabaab besides pirate revenue. Therefore, there is no reason for al Shabaab to go into these towns and stop piracy. Al Shabaab might get some thanks from Western forces patrolling the waters off the coast of Somalia, but no anti-piracy activity from al Shabaab could counteract the strategic threat its jihadist ideology poses to the West.

STRATFOR will continue to monitor for similar moves from al Shabaab. If the jihadist group continues advancing on pirate towns, it does not mean that piracy will end; without piracy, pirate havens such as Harardhere are not worth the energy al Shabaab would have to exert to gain control over them.

Evo i karte:

[Dreadnought]

Francuzi uništili brod sa somalijskim piratima


01.05.2010.

Francuski ratni brod potopio je danas piratsko plovilo kod obale Somalije, saopštile su pomorske snage Evropske unije zadužene za borbu protiv gusara.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Francuski ratni brod FS "Munja" presreo je brod s gusarima i još dve gusarske barke rano jutros kod obale Somalije.

"Brod je uništen a dve barke su zaplenjene kao i određena količina oružja, a 11 gusara je privedeno", navodi se u saopštenju.

Izvor: FoNet

[Bozo13]

Na internetu sam naleteo na zanimljiv snimak rešavanja posade i broda iz ruka Somalijskih pirata.
Na delu su Nizozemski specialci prilikom oslobođenja teretnog broda Taipan (koliko sam razumeo).

Original naslov:
Beelden boardingteam Hr. Ms. Tromp van bevrijdingsactie koopvaardijschip Taipan
<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/IcqZKBJMNhI?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[ZastavnikDjemo]

Islamistička milicija Hizbul Islam je 2. Maja zauzela grad Harardhere, poznato piratsko uporšte u Somaliji. Portparol Hizbul Islama Šeik Mohamed Abdi Aros jedan dan po zauzeću grada izjavio da će dotična milicija da zaustavi napade pirata, i da će osloboditi sve preostale brodove i taoce koji su se zatekli u Harardhereu, pošto očiste grad od presostalih gusara, i zaplene svo oružje. Za sada nije jasno kojoj od četiri frakcije Huzbul Islama pripada grupa koja je zauzela grad, ali verovatno se radi ili o Alijansi za novo oslobođenje Somalije (koju vodi Šeik Hassan Dahir Aweys, bivši šef Saveta vrhovnih islamskih sudova), ili o Somalijskom islamističkom frontu. Obe frakcije su aktivne uglavnom u glavnom gradu Mogadišu. Prema lokalnim izveštajima, 2. Maja ujutro između 10 i "nekoliko desetina" pikap vozila sa pripadnicima Hizbul Islama je ušlo u Harardhere, pri čemu nisu naišli na oružani otpor, što znači da je akcija planirana duže vreme, i da su pirati unapred znali za napad. U prilog toj tezi govori i činjenica da su se pirati na vreme sklonili, pošto su natovarili LCD televizove, kanistre sa gorivom, hranu i dušeke u džipove i nekoliko kamiona, i otišli 150 km severno u grad Hobyo. Druga grupa pirata je otplovila sa zarobljenim brodovima i taocima, verovatno u isti grad. Separatistički region Puntaland, čija vlada ima tesne veze sa piratima, je 3. Maja zabranio prolaz vozilima sa zatamnjenim staklima u grad Gaalkacyo, koji je glavni granični punkt na ulazu u Puntaland, jer se boje infiltracije islamista, a pripadnici oružanih snaga prelazne vlade, kojih ima relativno malo u regionu su u stanju pripravnosti. Još uvek se ne zna da li je napad na Harardhere bio koordinisan sa prelaznom vladom.

Mapa:

[Dreadnought]

Oslobođen Ruski tanker


06.05.2010.


Ruska ratna mornarica sa velikog protivpodmorničkog broda Maršal Šapopnikov
oslobodila je danas tanker Moskovski univerzitet, koji su juče oteli pirati.

Posada u sastavu 23 ruska građanina nije postradala. Pirati su uhapšeni, saopštio je za RIA Novosti visoki predstavnik evropskih koalicionih vojno-pomorskih snaga, koji se bore protiv pirata u regionu Roga Afrike. Tanker pod liberijskom zastavom sa naftom, koji je plovio iz Crvenog mora u Kinu, bio je otet u sredu ujutru u istočnom delu Adenskog zaliva. Signal o piratskom napadu dao je kapetan broda, posle čega se veza sa njim prekinula. Bilo je saopšteno da je posada uspela da se zabarakadira u radio-kabini. Odmah se u region u kojem se nalazio tanker uputio ruski brod Maršal Šapošnikov. Po dolasku na lice mesta mornari su neko vreme ocenjivali sitauciju, ovdeći posmatranje, a zatim su doneli odluku da izvedu juriš.

Izvor: Glas Rusije

[dzumba]

Пиратима ће бити суђено у Москви? Готово сам сигуран да ће сазнати какве су зиме у Сибиру.

[Boro Prodanic]

A vala i zaslužili su, i gore od toga! Najgora vrsta ljudi koja može da postoji a da se još uvek zove ljudima! Mislim da sve mornarice koje obezbeđuju rog Afrike imaju prema njima previše obzira, zato i nastavljaju svoju rabotu.

[pvanja]

Istorija je pokazala da se efikasno piraterija moze iskoreniti samo na obali. Zasto se ceka i kome u prilog ide ova igra macke i misa ?

[leut]

Prisebnošću kapetana Teodora Čandrlića izbjegnuta otmica

OBRANJEN "SS OCEANIC" Riječanin otjerao gusare

Brod “SS Oceanic” na plovidbi između Somalije i Jemena izbjegao je pretprošle noći sudbinu kakvu su doživjeli brodovi koje su napali somalski gusari.
Zahvaljujući iskustvu riječkog kapetana Teodora Čandrlića i spremnosti posade, brod je ploveći u cik-cak liniji i koristeći šmrkove, odbio pet pirata koji su se pokušali popeti na brod na krmenom dijelu. Napad se dogodio oko ponoći, a uljezi su koristili kalašnjikove i dvije protutenkovske granate.

Vjerojatno im nije bio cilj uništiti brod i napasti posadu, jer nisu ciljali u tom smjeru. Nakon što je “SS Oceanic” izbjegao napad, stigla mu je poruka NATO-ova ratnog broda da su gusari neutralizirani.

Problem piratstva u somalskom bazenu i zapadnom dijelu Indijskog oceana nedavno je prokomentirao admiral Mark P. Fitzgerald, zapovjednik američke mornarice u Europi i Africi.

Priznao je nemoć ratnih brodova i preporučio da sva plovila, uključujući i trgovačke brodove na tom pravcu, budu naoružana, jer samo vojno rješenje neće donijeti rezultate. Dnevno 30 do 40 brodova nadgleda aktivnosti pirata, a problem je naizgled nerješiv jer, i kada napadači budu uhićeni, nitko ne zna što treba učiniti s njima.

Međunarodna zajednica još nije odgovorila na pitanje kako ih privesti pred lice pravde. Prema ocjenama poznavatelja situacije, napadi će se događati sve dok vlada u Mogadishu ne bude dovoljno stabilna da bi se mogla suočiti s problemima unutar granica svoje države.

Očito je da se mora promijeniti nešto na kopnu da bi se zaveo mir na moru. Nevjerojatan broj mladih, siromašnih i bez nade upušta se u piratstvo, uvjeren u mali rizik. Američki stručnjaci preporučuju da se slijedi trag plijena iz uspješnih piratskih operacija i na taj način pronađu financijeri i posrednici u tom poslu.

Autor: I. Celevska
Izvor: Slobodna Dalmacija

[dzumba]

Апсолутно, решење је на копну. Е, али на копну је и отпор јачи и било би много губитака, а сви нешто калкулишу. У Сомалији се не зна ко пије а ко плаћа, и ко за кога и против кога ради.Изгледа свима тако одговара.

[Dreadnought]

Somalijski pirati oslobodili brod


11.05.2010.

Mogadiš - Somalijski pirati oslobodili su brod "MV Talka"
pod zastavom Bermuda, koji je otet 23. marta na putu od Egipta do Irana.

"Mi ne znamo koliko je plaćen otkup, ali otkup je plaćen", rekao je čelnik Istočnoafričkog programa za pomoć moreplovcima Andru Mvangura, ali je dodao i da je još 19 brodova sa više d 350 članova posade i dalje zarobljeno.

On je potvrdio da je brod "MV Talka" oslobođen kasno sinoć ili jutros, pred zoru i da veruje da su 23 člana posade broda iz Šri Lanke, Filipinac i Sirijac dobro, jer nije bilo svađa tokom dva meseca zatočeništva i pregovaranja, prenela je agencija Rojters.

"Mi smo primili 2,5 miliona dolara i oslobodili smo brod kasno prošle noći. On je otplovio i posada je bila srećna", potvrdio je pirat koji se predstavio kao Ali u izjavi za agenciju Rojters iz piratskog raja Bargal.

Još uvek se ne zna pouzdano u kom pravcu "MV Talka", od 11,055 tona, sada plovi, a pošto je za brod plaćan otkup i oslobođen.

Izvor: Tanjug

[Dreadnought]

Otet bugarski tanker u adenskom zalivu


12.05.2010.

Sofija– Bugarski naftni tanker otet je u Adenskom zalivu, saopštila je vojnomorska
misija Evropske unije za borbu sa somalijskim piratima ‑Atalanta.

Iz bugarskog ministarstva spoljnih poslova saopštili su da je reč o tankeru „Panega“, a svih 15 članova posade su bugarske nacionalnosti.

Brod je putovao ka Pakistanu, a otet je na oko 100 milja istočno od Adena, navodi agencija ‑Morska administracija. Tanker je prevozio hemikalije i putovao je sa bugarskom zastavom.

Napravljena je krizna grupa između bugarske policije, ministarstva odbrane i ministarstva, dok u Adenskom zalivu sile ‑Atalante pokušavaju da uspostave kontakt sa otetim brodom.

Druga dva transportna broda na kojima se nalaze bugarski građani,a za koje je tražen otkup od 15 miliona dolara, već nekoliko meseci čekaju da budu oslobođeni od strane somalijskih pirata.


Izvor: Tanjug

[Dreadnought]

Somalija se nada u pomoć Rusije


11.05.2010.

Somalija računa na pomoć Rusije u formiranju obalske straže i vojno-pomorskih snaga,
koje bi mogle da se bore protiv pirata, izjavio je somalijski ambasador u RF Mohamed Handule.

Govoreći o incidentu otmice tankera Moskovski univerzitet od strane pirata, Handule je visoko ocenio dejstva ruskih mornara, koji su učestvovali u oslobađanju posade broda. Vlada Somalije nema niša protiv ideja da se formira međunarodni tribunal za somalijske pirate, rekao je ambasador. Istovremeno on je podvukao da u perspektivi Somalija računa da sama vodi takve procese, saopštava Interfaks.

Izvor: Glas Rusije

[Dreadnought]

Somalijski pirati oteli brod sa 24 člana posade


12.05.2010.

Somalijski pirati oteli su u Adenskom zalivu grčki brod sa 24 članova posade koji je plovio pod liberijskom zastavom, javljaju agencije.

Brod "Eleni P" plovio je sa tovarom gvožđa iz Ukrajine u Kinu preko Singapura. Od 24 ljudi na brodu, dvojica su bili Grci, a ostali Filipinci.

Prema rečima jednog službenika kompanija Eurobalk Ltd koja upravlja brodom, 10 napadača je upalo na brod danas oko 5.00 časova po srednjeevropskom vremenu.

"Nemamo nikakve informacije o posadi," rekao je službenik koji je želo da ostane anoniman agenciji Rojters.

Izvor: Tanjug