PALUBA
March 28, 2024, 11:12:36 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Pravilnik foruma PALUBAinfo
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2 3 4 5 6   Go Down
  Print  
Author Topic: Lovački avioni Jakovljev (JAK) 1-9  (Read 61765 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« on: June 11, 2010, 04:09:15 pm »

Lovački avioni Jakovljev bili su najviše korišteni lovci u II. svj. ratu. Proizvodnja JAK-9 završila je 1946 godine, a bili su u naoružanju svih socialističkih država.
Rad na projektiranju bazičnog lovca, Jakovljev je započeo 1938. godine. Ti avioni su trebali zamjeniti več zastarjele I-16 Polikarpov. JAK-1 prvi put je poletio u martu 1939.godine. Avion je zadovljio zahtjeve ratnog zrakoplovstva, počela je serijska proizvodnja, serijski lovci poletili su na prvomajskoj paradi 1940.godine.
Prvi model je nosio oznaku JAK-1IP-lovac naoružan topovima. Otklanjanjem nedostataka uočenim u operativnoj upotrebi, JAK-1 ravnopravno se borio sa njemačkim lovcima Bf 109F i FW190A.
Proizveden je i trenažni avion oznake JAK-7U, imao je motor Klimov M105F od 1260KS, a to je bio i standardni pogon JAK-1.
U jesen 1941.godine, ratno zrakoplovstvo je zahtjevalo proizvodnju nočnog lovca jednosjeda. Jakovljev je ponudio model JAK-7A sa poboljšanim naoružanjem. Kasnije se proizvodilo još nekoliko modela (ali u malim serijama): JAK-7B, JAK-7VRD sa mlaznim motorom ispod krila, te JAK-7DI - daljinski lovac.
Sljedeči modeli nosili su oznake JAK-9, a osnova jim je bio JAK-7DI. Pojavili su se u dacembru 1942.godine. Motor je bio M105PF, naoružanje  2x20mm i 1x12,7mm. Kod nekih modela tih aviona cijev topa išla je kroz osovinu elise. U maju 1943.godine pridružio se avionima i JAK-9M, 2x20mm i 2x12,7mm. Istovremeno je uveden u proizvodnju JAK-9B (bombarderski)- imao je unutrašnji prostor za 450kg bombi. Sredinom 1943.godine JAK je več nadmašio broj aviona u upotrebi Lovočkin i MIG.
Do 1943.godine svi lovci  bili su konstruirani za male udaljenosti. Kad je počela Crvena armija djelovati ofanzivno i napredovati, bio je mali dolet lovaca velika mana. Pojavila se potreba po lovcima se velikim doletom. Jakovljev je dodatne rezervare smjestio u krila aviona (materijal, Al, za izradu aviona nije bio više problem) Dolet novih aviona je povečan za 510km. Na osnovu JAK-9, proizveden je avion JAK-9D, naoružanje je bilo standardno. Sa dodavanjem vanjskih rezervara za gorivo, koji su se mogli odbacit (JAK-9DD) dolet aviona se je povečao na 2200km.
Kako su njemački tenkovi dobivali deblji oklop (1943.), ratno zrakoplovstvo SSSR-a je zahtjevalo avion lovac sa adekvatnim oružjem. Proizveden je model JAK-9T (protutenkovski), nastao je iz modela JAK-9M. Zamjenjen mu je top od 20mm sa topom NS37 od 37mm.
Zadnji proizvedeni avioni JAK9 bili su JAK-9L (motor sa turbokompresorom M150PD od 1050KS) i JAK-9P (presretač sa klipnim motorom)

Ukupno je proizvedeno:
JAK-1 svih modela   8.700kom
JAK-3 svih modela   4.848kom           (11 modela)
JAK-9 svih modela   16.769kom         (10modela)

-Konstruktor Aleksandar Jakovljev
-Jakovljev sa svojim prvim avionom


* ASjakovljev.jpg (7.21 KB, 180x236 - viewed 1654 times.)

* PrviJakovljevavion.jpg (31.44 KB, 640x328 - viewed 353 times.)
« Last Edit: June 11, 2010, 04:27:09 pm by duje » Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #1 on: June 11, 2010, 04:17:21 pm »

Jak-1
tip                           lovac bombarder
motor                      tekučinom hlađeni redni Klimov VK-105PA 12 cilindara, 1100KS
naoružanje               1x20mm sa 120 granata, 2x7,62mm sa 375 metaka po mitraljezu, 2x82mm rekete
max. brzina              586km/h
penjanje na 5000m    4min i 30sek
oper. plafon             10.000m
dolet                      700km
težina prazan           2330kg
razmah krila             10m
dužina                    8,48m
visina                     2,64m
površina krila           17,14m2        


* JAK 1.jpg (67.4 KB, 640x262 - viewed 284 times.)

* jak1.jpg (22.37 KB, 480x245 - viewed 272 times.)

* jak1 1.jpg (8.49 KB, 300x147 - viewed 263 times.)
« Last Edit: June 11, 2010, 04:34:40 pm by duje » Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #2 on: June 11, 2010, 04:24:47 pm »

JAK-9D

tip                             lovac za pratnju jednosjed
motor                        jedan tekučinom hlađeni, redni Klimov VK-105PF, 12 cilindara, 1210KS
naoružanje                 1x20mm sa 120 granata,1x12,7mm Beresin sa 120 metaka
max. brzina                600km/h
penjanje na 5000m      4min i 54sek
operativni plafon         10.000m
dolet                        1300km
težina praznog           2.745kg
razmah krila               10m
dužina                      8,52m
visina                       3m
površina krila             17,35m

JAK-9D
JAK-9DD





* jak-9.jpg (61.34 KB, 640x227 - viewed 306 times.)

* JAK9DD0001.jpg (126.78 KB, 638x315 - viewed 215 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #3 on: June 11, 2010, 04:50:36 pm »

JAK-9D formacija u zraku
JAK-9


* Yak9d-1.jpg (44.4 KB, 640x363 - viewed 202 times.)

* Yak_9_1.jpg (20.2 KB, 300x199 - viewed 242 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #4 on: June 11, 2010, 04:59:00 pm »

JAK-3

tip                            lovac
motor                       Klimov VK105PF2 od 1290KS
naoružanje                1x20mm i 2x12,7mm Berezin
težina praznog           2123kg
brzina                      648km/h
dolet                       900km
operativni plafon       10.400m
dužina                     8,50m
razmah krila              9,20m
visina                      2,42m
površina krila            14,82m2

Jedan iz muzeja u BG                   


* 250px-Jakowlew_Jak-3M_grey_red_r.jpg (9.75 KB, 250x157 - viewed 256 times.)

* -Yu_Yak-3.jpg (68.31 KB, 640x480 - viewed 289 times.)
Logged
balkanphila
mornar
*
Offline Offline

Posts: 14


« Reply #5 on: September 18, 2010, 06:39:33 am »

restaurirani sovjetski lovac Jak 9 ? registrovan u Nemackoj ima ih 5-6 u privatnom vlasnistvu
snimio na malom nemackom aerodromu Sande .
<iframe width="780" height="455" src="//www.youtube.com/embed/zadpKld05Qk?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>
Logged
dexy
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 662



« Reply #6 on: September 18, 2010, 02:08:44 pm »

Avion na snimku nije Jak-9, već Jak-11, iako u tekstu autor videa opisuje Jak-9.
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #7 on: September 18, 2010, 09:18:41 pm »

 Evo nekih Jakova iz RV JA.Izvor Aero magazin.Inače 1957 godine su avioni rashodovani a u Muzej je predat JAK 3 evidencijski broj 2252/52 i fabrički broj aviona 8543 koji je u muzejsku zbirku uključen 1962 godine.


* Jak 3.jpg (147.19 KB, 728x1024 - viewed 504 times.)

* Jak 3..jpg (129.7 KB, 729x1024 - viewed 391 times.)

* Jak 3...jpg (138.11 KB, 729x1024 - viewed 325 times.)
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #8 on: September 21, 2010, 09:56:40 am »

Jak-3 iz Parka Pobede na Poklonoj Gori u Moskvi.


* Як3.jpg (122.58 KB, 1536x1024 - viewed 270 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #9 on: September 22, 2010, 04:50:27 pm »

Jedan JRV Jak-9 u Banja Luci 20.05.1952. godine ...


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Jak.jpg (87.72 KB, 885x592 - viewed 708 times.)
Logged
TNT024
Prijatelj foruma
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 689


« Reply #10 on: January 23, 2011, 01:06:37 pm »

Mr. Nebojša Đokić

Sovjetski klipni lovački avioni u naoružanju JRV

U momentu kada je JRV preuzelo avione od saveznika, sredinom 1945. godine (uglavnom avgusta meseca), imalo je u svom sastavu, po formaciji, 120 lovačkih aviona. Bilo je predviđeno da do kraja te godine primi još 40 lovaca (od toga 24 za rezervu). Takođe planirano je da se u 1946. i 1947. godini dobije iz SSSR još po 120 lovaca tj ukupno još 240 (od čega je 102 bilo predviđeno za rezervu).  U stvarnosti, tokom 1945. godine ukupno je preuzeto od  SSSR-a 82 lovca Jak-1, 66 lovaca Jak-3, 15 lovaca Jak-9, 19 trenažnih UJak-9 i 2 UJak-7. Od Britanaca je primljeno 19 lovaca Spitfajer Mk. V, 2 lovca Spitfajer Mk. IX i 15 Harikena Mk. IV. Ne računajući neke potpuno zastarele avione iz plena je dobijeno 10 lovaca Me-109G. Tokom te 1945. godine rashodovana su samo 2 lovca Jak-1.

U skladu sa ovim planovima je izrađeno i zvanično “Trebovanje Vazduhoplova kao i materijala za službe snabdevanja i održavanja za vazduhoplovstvo N.O.V.J. u toku 1946. god.” po kome je trebalo da se, tokom 1946. godine, dobije “jedna kompletna lovačka divizija sastojaća se iz 3 lovačka puka t.j. 120 lovačkih aviona.... Avioni će biti tipa lovačkog koji bude odredjen od strane vazduhoplovstva SSSR. Treba težiti jednobraznosti sa ranijim lovačkim avionima (predatih 1945 god.) odnosno njihovim usavršenim varijantama”.  Pored toga, za popunu letačkog materijala, kako za tri u to vreme već postojeće lovačke jedinice tako i za novu diviziju, bila je predviđena nabavka još 42 kompletna lovačka aviona kao i 60 rezervnih motora za lovačke avione. Rezervni motori su bili predviđeni samo za nove jedinice pošto su postojećim jedinicima dodeljeni u toku 1945. godine.  

Na žalost, od ovih isporuka u 1946. godini nije bilo ništa. Sovjeti nisu isporučili ni jedan lovački avion a samo su od Britanaca dobijeni jedan Spitfajer Mk. IX i jedan Hariken Mk. IV. Doduše ni rashod nije bio veliki, samo 2 Jak-1, 6 Jak-3 i po jedan Jak-9, UJak-7 i UJak-9. Tako je 31. decembra 1946. godine JRV imalo 152 sovjetska lovca (78 Jak-1, 60 Jak-3 i 14 Jak-9), 19 sovjetskih trenažnih lovaca (18 UJak-9 i jedan UJak-7), 10 nemačkih lovaca Me-109G i 38 britanskih lovaca (19 Spitfajera Mk. V, 3 Spitfajera Mk. IX i 16 Harikena Mk. IV). Problem je bio u tome što su skoro svi sovjetski lovci osim Jak-3 bili ne samo zastareli već i u vrlo lošem stanju usled čega je bilo predviđeno njihovo delimično povlačenje iz naoružanja tokom 1947. godine.

Na svu sreću Sovjeti su tokom 1947. godine isporučili veći broj lovaca i to: 47 Jak-9, 8 Jak-9M i 30 Jak-9P. Ali od ovih aviona samo su lovci Jak-9P bili moderni. Istovremeno tokom te 1947. godine povučeno je iz naoružanja dosta lovaca: 58 Jak-1, 11 Jak-3, 11 Jak-9, 2 UJak-9, 10 Me-109G, jedan Spitfajer Mk.V i 3 Harikena Mk. IV. Tako je JRV 31. decembra 1947. godine imalo u naoružanju 157 sovjetskih lovaca (20 Jak-1, 49 Jak-3, 50 Jak-9, 8 Jak-9M i 30 Jak-9P), 17 trenažnih lovaca (16 UJak-9 i jedan UJak-7) i 34 britanskih lovaca (18 Spitfajer Mk. V, 3 Spitfajera Mk. IX i 13 Harikena Mk. IV).  Međutim, od svih ovih aviona samo 30 lovaca Jak-9P i 3 Spitfajera Mk. IX su imali zadovoljavajuće perfomanse. Doduše i lovci Jak-3 su bili upotrebljivi ali je njihovo stanje bilo loše.

Kako su se odnosi sa SSSR-om pogoršavali smanjivala se i verovatnoća da će Sovjeti JRV isporučiti značajniju količinu lovačkih aviona i u 1948. godini. Iz SSSR je u 1948. godini, do Rezolucije IB isporučeno samo 10 lovaca Jak-9P a iz Bugarske je isporučeno 47 nemačkih lovaca Me-109G i 3 trenažna UMe-109G. Sa druge strane rashod je bio veoma veliki. Tokom 1948. godine povučena su iz naoružanja 8 lovca Jak-1, 2 lovca Jak-9P, jedan Jak-3, jedan Spitfajer Mk. V i jedan Hariken Mk. IV. Zbog zastarelosti započeta je prepravka u dvosede trenažne lovce 24 lovaca Jak-9 i svih 8 lovaca Jak-9M. Od njih 32 u 1948. godini završeno je 12 a u 1949. godini preostalih 20. Tokom 1948. godine rashodovan je i poslednji Ujak-7 kao i jedan UJak-9.  Krajem 1948. godine stanje lovačke avijacije u JRV je bilo vrlo ozbiljno. Na dan 31. decembra 1948. godine u naoružanju je bilo 124 sovjetskih lovaca (38 Jak-9P, 48 Jak-3, 26 Jak-9 i 12 Jak-1), 47 nemačkih lovaca Me-109G, 32 britanskih lovaca (17 Spitfajera Mk. V, 3 Spitfajera Mk. IX i 12 Harikena Mk. IV) i oko 30 trenažnih lovaca (UJak-9 i UMe-109G).

Pošto je upravo ovo vreme kada je rešeno da se krene u razvoj jugoslovenskog lovca S-49 moramo se malo detaljnije zadržati na stanju jugoslovenske lovačke avijacije u jesen 1948. godine.

Bilo je to vreme kada je većina RV evropskih država započelo uvođenje u naoružanje mlaznih lovačkih aparata, doduše onih sa ravnim krilima. Ipak, na sreću, i države u našem okruženju su još uvek, najvećim delom, imale u naoružanju klipne lovce (Spitfajeri Mk. IX i XIV, P-47C/D, La-7 i Jak-9P) – ali u proseku znatno modernije od naših. Od 203 jugoslovenskih lovaca samo su 38 Jak-9P i 3 Spitfajera Mk. IX bili na nivou tada savremenih klipnih lovaca, premda su i 48 lovaca Jak-3 i 47 Me-109G još uvek bili upotrebljivi. Spitfajeri Mk. V su imali neku (vrlo uslovnu) upotrebnu vrednost dok je preostalih 50 lovaca (Jak-1, Jak-9 i Harikeni) bilo praktično neupotrebljivo.


...


Deligrade, svaka čast na tekstu i hvala. Nadam se da će biti i nastavak, do tada moj skromni doprinos.
Pošto je ovde reč o lovačkim avionima iz prvih godina RV da dodam sledeće.
Za one koji znaju da se podsete a za druge da saznaju.
Registar letelica (i motora) je formiran 1946. godine. i bio je zasnovan na sledećim principima:
Školski avioni – namenjeni brojevi u Registru od 0001;
Lovački avioni – namenjeni brojevi u Registru od 2001;
Jurišni avioni – namenjeni brojevi u Registru od 4001;
Bombarderski avioni – namenjeni brojevi u Registru od 6001;
Transportni avioni – namenjeni brojevi u Registru od 7001;
Trofejni avioni – namenjeni brojevi u Registru od 9001.

Na osnovu teksta Deligrada moji podaci kažu sledeće:
1946. godina
80 aviona Jak-1 – brojevi u Registru 2001-2082 (82 aviona) – izvor „Arsenal br. 34“ (15.10.2009.)
66 aviona Jak-3 – brojevi u Registru 2201-2266 (62 aviona) – neki podaci govore o 68 aviona – uvažavam podatke od Deligrada
15 aviona Jak-9 – nemam podataka za brojeve u Registru
19 aviona Spitfire Mk. V – brojevi u Registru 9476 – 9493 – podaci iz „Aeroplan broj 1“ – 18 aviona u Registru – svrstani u trofejne avione.
2 aviona Spitfire Mk. X – brojevi u Registru 9501 – 9503 - podaci iz „Aeroplan broj 1“ – 3 aviona u Registru – svrstani u trofejne avione.
16 aviona Hurricane – podaci koje imam:
Mk.IVc – 16 aviona – brojevi u Registru 95xx-95xx
Mk.IV PR – 9 aviona – brojevi u Registru 9531 – 9539 – 9 aviona. Svrstani u trofejne avione.
Imam podatak da je bilo više od 20 aviona. Svaka infirmacija je dobrodošla.
10 aviona Messerschmitt Bf-109G – brojevi u Registru 9601-9610. Svrstani u trofejne avione.
19 aviona UJak-9 – brojevi u Registru 1101-1119 – po nekim izvorima bilo 39 aviona, a ako saberemo 19 i 24 prepravljena dobijamo broj od 43 aviona.
2 aviona UJak-7 – brojevi u Registru 1001-1002 – ja imam podatak da je 1001 – UJak-7.
1948. godine Messerschmitt Bf-109G-12 – trenažnim avionima su dodeljeni brojevi u Registru od 9941.

Svaka korekcija je dobrodošla.
Na osnovu ovakvih tekstova kao što nam priredjuje Deligrad, možemo polako da sklapamo mozaik o JKV/RViPVO. Naravno za one koje zanima.
« Last Edit: January 31, 2017, 03:57:33 pm by Dreadnought » Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #11 on: January 23, 2011, 01:34:29 pm »

U Jugoslaviju je stigao ukupno 71 avion Jak-3. Tri su sovjeti ostavili odlukom o predaji dve vazduhoplovne divizije ( jedan iz sastava 168 gardijskog LAP i dva iz sastava 267 LAP VVS-a). Krajem juna 1945 stiže 28 letelica, a 14 septembra iz SSSR-a stiže i 254 LAP sa 40 aviona Jak-3. Tokom 1946 godine ukupan broj ovih aviona je smanjen za 7 letelica.

Aeromagazin, oktobar 1990, M.Micevski
Logged
TNT024
Prijatelj foruma
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 689


« Reply #12 on: January 23, 2011, 02:54:23 pm »

Prihvatam taj podatak, ali mi se čini da nisu svi iz 254. lap stigli na odredište, da su imali prinudna sletanja. Tako da ono što je napisao Deligrad može da bude (i verovatno je) tačno. 3+28+40=71 to je matematika, e sada da li je u Registru bilo 66, 68 ili 71 avion to je za sada misterija.
Logged
m-hobby
desetar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 106


« Reply #13 on: January 23, 2011, 04:18:07 pm »



O avionu Ikarus S-49A napisao sam clanak  koji je objavljen u dodatku Arsenal broj. 9 casopisa  Odbrana od 15. septembra 2007. kome i danas nemam sta bitnije da dodam ili ispravim.

Pricom o Jak-3 ovde idemo malo u off-topic jer je naslov teme: Lovacki avion S-49A.
Ali nema veze, u registar JRV je upisano ukupno 66 aviona Jak-3 (ev. br. od 2201 do 2266).

Milan



Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #14 on: January 23, 2011, 04:28:01 pm »

@m-hobby

Dali bi bilo previše, da molim da ponovo objaviš taj članak i na Palubi?
Stvar je , da nismo svi iz Srbije, i sa tim nismo u stanju da kupujemo reviju Odbrana.

Na internetu je tek dodatak Arsenal od 15.11.2007.

Hvala
LPB
Logged
Pages:  [1] 2 3 4 5 6   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.033 seconds with 23 queries.