Zanimljivosti

[švercer011]

Evo kako je jedan Beograđanin odlučio da usreći nepoznatog mališana



 19. 08. 2014. - 13:48h



Mališan koji je izgubio svoju kockicu sada mora da pronađe ovu poruku, na kojoj je selotejpom zalepljena nedostajuća kockica.
„Možda je najbolje da nikada ne odrasteš, ali u svakom slučaju moraš paziti na svoje lego kockice“ poručio je porukom junak koji je pronašao kockicu.
  


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Izvor:Blic

[Duki]

Ako ste gledali film ili čitali strip Thor ...

[mali od palube]

Evo kako je jedan Beograđanin odlučio da usreći nepoznatog mališana



 19. 08. 2014. - 13:48h



Mališan koji je izgubio svoju kockicu sada mora da pronađe ovu poruku, na kojoj je selotejpom zalepljena nedostajuća kockica.
„Možda je najbolje da nikada ne odrasteš, ali u svakom slučaju moraš paziti na svoje lego kockice“ poručio je porukom junak koji je pronašao kockicu.
  


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Izvor:Blic

Kod nas u CG se osovine Lega kradu od "malih nogu", i ne samo osovine nego i one četvrtaste 2x2 kocke, o točkovima da i ne govorim... to je dio tradicije i uvođenja u  "porodični biznis" a idobar dodatak za CV...
Danas Lego sutra Audi..
Kada je moj mali u vrtić odnio cjeli vatrogasni kamion da bi se igrao sa drugarima, vratio je volan i par kockica koje su bile dio šasije.... Obećao sam mu da će biti bolje kada dobijemo iseljeničku vizu...   

[MOTORISTA]

NOSTALGIJA Omiljeni automobili SFRJ: U Jugoslaviji smo pravili i "ajkulu"
Gorica Avalić   25.08.2014.

Automobilska industrija u SFRJ bila je vodeća, a samo je u Kragujevcu proizvedeno više od četiri miliona vozila. Automobili su se sklapali i u Sloveniji, BiH, Vojvodini...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Danas je auto-industrija na prostoru bivše SFRJ spala na dva imena: „Fijat” u Srbiji i „Reno” u Sloveniji. Smanjenje proizvodnje za vojsku, posle završetka Drugog svetskog rata, nateralo je velika preduzeća sa hiljadama zaposlenih da se sa namenske industrije preorijentišu na automobile. "Automobilska industrija u nekadašnjoj Jugoslaviji bila je vrlo razvijena, ali „Zastava” je bila jedina fabrika koja je proizvodila automobile, dok su ih svi ostali samo sklapali." kaže za „Blic“ Ljubodrag Savić, profesor Ekonomskog fakulteta. Fabrika automobila „Zastava” rođena je 1953. godine, a dve godine kasnije u saradnji sa „Fijatom” počinje proizvodnja popularnog „fiće”. "Za 30 godina proizvedeno je skoro milion primeraka i to je automobil koji je stavio Srbiju na točkove. Bio je pristupačan, mogao je da se uzme na kredit, a i malo je trošio. Zvali su ga „fića nacionale“ i pojavljivao se u različitim verzijama i kao putnički automobil i kao policijski." priča Bratislav Petković, direktor Muzeja automobila. Proizvodnja „juga” počela je 1981. godine, a 1986. kreće njegova avantura po SAD. U vreme kada je najjeftiniji novi auto na američkom tržištu koštao 9.113 dolara, „jugo” je ponuđen za samo 3.995. Zbog toga što je važio za centar automobilske industrije bivše Jugoslavije, Kragujevac je vrlo brzo nazvan srpskim Detroitom, a fabrike širom nekadašnje Jugoslavije počele su polako da otvaraju svoje pogone za strane proizvođače automobila. U Sarajevu je 1965. godine počeo da se sklapa NSU-ov „princ”. Usledila je saradnja „Folksvagena” i Tvornice automobila Sarajevo. Prvo „buba”, a onda i „golf”, koji je smatran simbolom uspeha u životu. U to vreme u Sloveniju dolazi „spaček” iz „Sitroena”, „Ostinova” vozila, ali i jedan od najpoznatijih automobila na našim prostorima - „reno 4”. Paralelno Kikinda otvara vrata za nemački „Opel” i počinje sklapanje „opel kadeta”, „askone”, „senatora” i „omege”, koji su smatrani domaćim vozilima. U Srbiji je model „senator” zvanično poneo ime „opel kikinda”.   

„Zastava” u brojkama

Proizvodnja „juga” je ukinuta 20. novembra 2008, a poslednji automobil te marke bio je 794428. po redu.
Istih dana je proizveden i poslednji „stojadin” pod brojem 1.273.532 , kao i „florida”, kojih je ukupno napravljeno 29.950.
Najveći izvoz ostvaren je polovinom 80-ih, kada je u SAD plasirano 147.000 „juga”.
Proizvedeno je i 923.487 „fića”, dok je „zastave 1300” i „zastave 1500”, odnosno popularnog „tristaća”, proizvedeno 202.160. Rekordna je 1989, kada je proizvedeno 220.000 vozila.

Izvor: www.blic.rs

[Duki]

NOSTALGIJA Omiljeni automobili SFRJ: U Jugoslaviji smo pravili i "ajkulu"
Gorica Avalić   25.08.2014.

Automobilska industrija u SFRJ bila je vodeća, a samo je u Kragujevcu proizvedeno više od četiri miliona vozila. Automobili su se sklapali i u Sloveniji, BiH, Vojvodini...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Danas je auto-industrija na prostoru bivše SFRJ spala na dva imena: „Fijat” u Srbiji i „Reno” u Sloveniji. Smanjenje proizvodnje za vojsku, posle završetka Drugog svetskog rata, nateralo je velika preduzeća sa hiljadama zaposlenih da se sa namenske industrije preorijentišu na automobile. "Automobilska industrija u nekadašnjoj Jugoslaviji bila je vrlo razvijena, ali „Zastava” je bila jedina fabrika koja je proizvodila automobile, dok su ih svi ostali samo sklapali." kaže za „Blic“ Ljubodrag Savić, profesor Ekonomskog fakulteta. Fabrika automobila „Zastava” rođena je 1953. godine, a dve godine kasnije u saradnji sa „Fijatom” počinje proizvodnja popularnog „fiće”. "Za 30 godina proizvedeno je skoro milion primeraka i to je automobil koji je stavio Srbiju na točkove. Bio je pristupačan, mogao je da se uzme na kredit, a i malo je trošio. Zvali su ga „fića nacionale“ i pojavljivao se u različitim verzijama i kao putnički automobil i kao policijski." priča Bratislav Petković, direktor Muzeja automobila. Proizvodnja „juga” počela je 1981. godine, a 1986. kreće njegova avantura po SAD. U vreme kada je najjeftiniji novi auto na američkom tržištu koštao 9.113 dolara, „jugo” je ponuđen za samo 3.995. Zbog toga što je važio za centar automobilske industrije bivše Jugoslavije, Kragujevac je vrlo brzo nazvan srpskim Detroitom, a fabrike širom nekadašnje Jugoslavije počele su polako da otvaraju svoje pogone za strane proizvođače automobila. U Sarajevu je 1965. godine počeo da se sklapa NSU-ov „princ”. Usledila je saradnja „Folksvagena” i Tvornice automobila Sarajevo. Prvo „buba”, a onda i „golf”, koji je smatran simbolom uspeha u životu. U to vreme u Sloveniju dolazi „spaček” iz „Sitroena”, „Ostinova” vozila, ali i jedan od najpoznatijih automobila na našim prostorima - „reno 4”. Paralelno Kikinda otvara vrata za nemački „Opel” i počinje sklapanje „opel kadeta”, „askone”, „senatora” i „omege”, koji su smatrani domaćim vozilima. U Srbiji je model „senator” zvanično poneo ime „opel kikinda”.  

„Zastava” u brojkama

Proizvodnja „juga” je ukinuta 20. novembra 2008, a poslednji automobil te marke bio je 794428. po redu.
Istih dana je proizveden i poslednji „stojadin” pod brojem 1.273.532 , kao i „florida”, kojih je ukupno napravljeno 29.950.
Najveći izvoz ostvaren je polovinom 80-ih, kada je u SAD plasirano 147.000 „juga”.
Proizvedeno je i 923.487 „fića”, dok je „zastave 1300” i „zastave 1500”, odnosno popularnog „tristaća”, proizvedeno 202.160. Rekordna je 1989, kada je proizvedeno 220.000 vozila.

Izvor: www.blic.rs

Za razliku od ovih današnjig banana država tada smo imali PROIZVODNJU i INDUSTRIJU. Nisam imao tu sreću da živim za vreme SFRJ, neki pričaju da je bila loša, neki da je dobra, kakva god daje siguran sam da je bolja od sve i jedne od ovih novih.

Još da dodam da su ti modeli automobila u vreme kada su se proizvodili bili udarni modeli, s izuzetkom juga čija se proizvodnja malo otegla. A sad? Ne možemo mikser da sklopimo ...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Pljuni i zapjevaj moja Jugoslavijo

[Bozo13]

Ma bilo kao i uvjek, u nekim pogledima dobro, u nekim loše.


A što se tiče miksera, link

Inače radi se i auti i delovi, ali ne kao nekada. A i druga vremena su.

[Duki]

Ma bilo kao i uvjek, u nekim pogledima dobro, u nekim loše.


A što se tiče miksera, link

Inače radi se i auti i delovi, ali ne kao nekada. A i druga vremena su.

Evo ubacio sam i sliku, editovao sam post pre nego što si odgovorio, čak na njoj fale neke firme kao što je Jugopetrol. U svakoj državi imaš nešto dobro i nešto loše, veruj mi da se i oni gore skandinavci na nešto bune, ali brate ovo što smo sada je dno dna, afričke zemlje su po stepenu razvoja ispred nas.

Kad smo kod Gorenja, psujem onaj moj šporet, kad god treba plin da upalim da skuvam kafu mora da štekće ona struja jedno 15x dok se ne upali 

[motorista 57 klasa]

Sada je uglavnom ovako:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[motorista 57 klasa]

SVETSKI DAN TOPLESA.
Juče je bio sedmi po redu internacionalni Dan Toplesa i žene širom sveta su paradirale u toplesu u znak podrške borbi za ženska prava.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Ovo je pravo.
izvor: telegraf.rs

[švercer011]

Ma bilo kao i uvjek, u nekim pogledima dobro, u nekim loše.


A što se tiče miksera, link

Inače radi se i auti i delovi, ali ne kao nekada. A i druga vremena su.

Evo ubacio sam i sliku, editovao sam post pre nego što si odgovorio, čak na njoj fale neke firme kao što je Jugopetrol. U svakoj državi imaš nešto dobro i nešto loše, veruj mi da se i oni gore skandinavci na nešto bune, ali brate ovo što smo sada je dno dna, afričke zemlje su po stepenu razvoja ispred nas.

Kad smo kod Gorenja, psujem onaj moj šporet, kad god treba plin da upalim da skuvam kafu mora da štekće ona struja jedno 15x dok se ne upali  

 Posle Merkatora, Fruktala i Droge Kolinske i poslednji slovenački socijalistički div, Gorenje, više nije slovenački.

Nakon uspešno preživljene tranzicije, i tri dokapitalizacije, iskazane kroz ukupnu vrednost od 36,6 miliona evra i realizovane u poslednjih godinu i po, sada 51,9 odsto vlasničkog udela u Gorenju drže stranci.

U velenjskoj kompaniji koja duže od pola veka proizvodi kućne aparate pojedinačno najveće udele iza kojih stoji inostrani kapital imaju Međunarodna finansijska korporacija (IFC) s 11,8 odsto te japanska grupacija Panasonik s 9,5 odsto, koja je u Gorenje pred kraj 2012. investirala 10 miliona evra.

Premda su Uprava i Nadzorni odbor kompanije u avgustu 2013. Skupštini deoničara izneli projekciju kako nameravaju dokapitalizacijom u tri kruga temeljni kapital povećati sa 66 na 129 miliona evra, to nije realizovano.
Naime, u izveštaju o poslovanju za prvih šest meseci ove godine objavljen je podatak da osnovni kapital iznosi 101,9 miliona evra.

Gorenje je u pola godine ostvarilo prihod u visini 601 milion evra, što je naspram učinka za isto razdoblje 2013. rast od 1,8 odsto. EBITDA je skočila znatno više, čak 17,2 odsto, na 43,1 milion evra, dok je neto dobit iznosila 3,1 milion evra. S obzirom na to da je lani na polugodištu Gorenje iskazalo gubitak od 7,8 miliona evra, ova je godina zasad donela pozitivnije trendove.

Slovenci su godinama odolevali izazovima privatizacije na internacionalnom nivou zadržavajući pod državnim ’starateljstvom’ najveće kompanije ili u portfeljima lokalnih tajkuna uprkos njihovom posrnulom poslovanju.
List piše da je najbolja ilustracija opiranja dolasku novih vlasnika višegodišnja ’saga’ vezana uz Merkator koji postaje deo Agrokora.

U međuvremenu je iz lepeze nekadašnjih privrednih uzdanica srpski Nektar preuzeo Fruktal, hrvatska Atlantik grupa Drogu Kolinska. Evropska komisija ovih dana insistira na stečaju Elana zbog nezakonitih subvencija, a novog premijera Miru Cerara čeka paket 15 firmi u većinskom vlasništvu države čiju su privatizaciju kratko zakočili nedavni vanredni parlamentarni izbori.

(Poslovni dnevnik)

[Trifko]

3D vijesti

[MOTORISTA]

[Bozo13]

[MOTORISTA]

 

[MOTORISTA]

Izgleda kao invazija vanzemaljaca, ali ovo je samo još jedno čudo prirode
Profimedia/I. H.   29.08.2014.

Nebo iznad Australije poprimilo je plavoljubičastu boju za vreme oluje koju je fotoaparatom ovekovečio pilot i fotograf amater Tijs Bors.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Fenomen plave munje pojavljuje se veoma retko, a još ređe se može videti na fotografijama.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Munje neobične boje potiču od plave svetlosti koja probija kroz olujne oblake.

Izvor: www.blic.rs