Kamov Ka-25

[Bozo13]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Bozo13]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

LPB

[momo PT61]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Bozo13]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Jeroen Nijmeijer]

Hi,

Found some info about former Yugoslav Ka-25 helicopters;

4912515 Ка-25ПЛ 11301 ВВС Югославии, toc 22nov74
opb 784. pphe/97. ab at Divulje; dbr during the night on 28apr92 while landing at Ortije? without on-board and ground lighting when the pilot was glared by a spotlight and landed the helicopter so hard that it rolled over onto its side, both crew slightly injured; t/t 1,327.59 hours ?

4912516 Ка-25ПЛ 11302 ВВС Югославии, toc 22nov74
opb 784. pphe/97. ab at Divulje; sent to 770 ARZ at Kacha for rework in the late 1980s and never returned

4912517 Ка-25ПЛ 11305 ВВС Югославии, toc 22nov74
opb 784. pphe at Divulje (later Golubovci); wfu 14aug94 as useful life-time expired, stored at Golubovci; destroyed on the ground at Golubovci by a NATO air raid during Operation "Allied Force" may99

4912518 Ка-25ПЛ 11306 ВВС Югославии, toc 22nov74
opb 784. pphe at Divulje (later Golubovci); wfu 14aug94 as useful life-time expired, stored at Golubovci; destroyed on the ground at Golubovci by a NATO air raid during Operation "Allied Force" may99

4912519 Ка-25ПЛ 11323 ВВС Югославии, toc 22nov74
opb 784. pphe at Divulje (later Golubovci); grounded from jun94; wfu 14aug94 as useful life-time expired, stored at Golubovci; last flight 16sep98 (from Golubovci to Belgrade); t/t 1,485.24 hours and 1,884 cycles; preserved in Muzej Jugoslovenskog Vazduhoplovstva at Belgrade

4912520 Ка-25ПЛ 11324 ВВС Югославии, toc 22nov74
opb 784. pphe/97. ab at Divulje; sent to 770 ARZ at Kacha for rework in the late 1980s and never returned


The first digit of the c/n being the year built (1974), followed by the 9 for factory # 99 (built by UUAZ at Ulan Ude-Vostochny) and a figure 1 for which the explanation is unknown. The last four digits seem to be the batch number and the number in the batch.

Source: http://aviaforum.ru/showthread.php?t=35809


Rgd,
Jeroen

[MOTORISTA]

Thank you Jeroen.

[Brok]

Pa ni nama (SR Jugoslaviji) nikada nisu vraćena dva HP-43 koji su otišli na remont na Krim.

Možeš li nešto više o ovome, baš me zanima, a nisam znao za ovo. Reč je o Kаmоv helikopeterima?

[Adler]

Članak A. Radića u Arsenalu 28 o Kamovima Ka-25PL u službi Jugoslovenskog ratnog vazduhoplovstva:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Par sličica iz Muzeja jugoslovenskog ratnog vazduhoplovstva:

- poslednji let i dolazak u Muzej 1994.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

- u izložbenoj postavci:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Adler]

Još malo sličica sa poslednjeg leta i u statiku Muzeja.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Izvor: foto arhiva MJRV

[Adler]

Brok, ukratko dva Ka-25PL (ev.br. 11302 i 11324) otišla su na remont u 770.remontni zavod u Kači na Krimu i zbog sankcija nisu vraćeni. Tip je u međuvremenu prestao da se koristi jer su na preostala tri helikoptera istekli rokovi rada. Dva su uništena u agresiji NATO-a, jedan je u Muzeju a jedan se srušio na Ortješu. Stavio sam članak i par sličica o njima u temi Ka-25.

[Brok]

Samo ako možeš još i ovo. Koje godine su poslati na remont (verovatno pre '92) i koje godine se srušio taj na Ortješu.

[Рашо]

Samo ako možeš još i ovo. Koje godine su poslati na remont (verovatno pre '92) i koje godine se srušio taj na Ortješu.

МОТОРИСТА је о томе писао у другом и трећем посту ове теме...

[Brok]

Hvala Rašo.
Usput sam i prebacio ovde postove da ne bi bili u OT-u.

Početkom Jugoslovenskog građanskog rata ove letelice su prebačene iz svoje matične baze u Divuljama pored Splita, na aerodrom Jesenice pored Mostara, 28 juna 1991 godine, odakle su povremeno išle na zadatke osmatranja akvatorije. Daljom eskalacijom sukoba u bivšoj Jugoslaviji 1992 godine, dobijaju zadatak da izvode izviđačke letove iznad Hercegovine za račun artiljerije 13. korpusa JNA. Tokom sletanja po izvođenju jednog od noćnih letova, helikopter sa VE brojem 11301 je doživeo udes. Naime prilikom sletanja na aerodrom Ortješ u noći između 28 i 29 aprila 1992 godine, artiljerijska jedinica, koja se nalazila u neposrednoj blizini PSS, otvara vatru i njime zaslepljuje pilota koji gubi kontrolu nad letelicom, te se ona zanosi, udara o stajanku i prevrće se. Posada je prošla sa lakšim povredama, ali je helikopter totalno uništen, tako da je mogao da se koristi samo za rezervne delove. Povlačenjem i ostalih jedinica JNA iz BiH, preostala tri helikoptera Ka-25 dobijaju novi dom na aerodromu Golubovci pored Titograda ( danas Podgorica)

Samo Jesenice su u to vreme bile helidrom a ne aerodrom.
Bilo je uopšte puno dejstva po helikopterima, i ne samo po Kamovima, tako da su uglavnom poletali/sletali noću bez uobičajene signalizacije kako na samom helikopteru tako i oko njega.

[Bozo13]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[wermez]

Tekst na ruskom o jugoslovenskim Kamovima, koji su zaglavili na remont i nisu se vratili.

http://bmpd.livejournal.com/774180.html#cutid1