Čamci na vesla u ratnoj mornarici

[MOTORISTA]

Možda se naš Drug "Motorista" sjeća tih svih komandi, a?

Kamo lepe sreće, ono što je meni ostalo u sećanju je komanda Duuuuuuuggiiiiiiiiiiiiiiiii....kada zapinjemo svom snagom i vozimo kao blesavi. Veslanje je definitivno najbolji sport na svetu. Posle četiri meseca svakodnevnog veslanja sam mogao volu rep da isčupam bez problema.

[barbakan]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ORIĆAREB]

XIV klasa MTPŠ 1965, Barbariga, Logorovanje

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Evo još jedne od mene. Ja i moj kolega Tomić Branko pospremamo čamce posle veslanja.
On je inače rodom iz Selca sa otoka Brača. Dugogodišnji specijalista za radare.

[jantar]

Jedan lepi, jutarnji snimak iz Poljuda. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[jantar]

A, evo i jedan sa Dunava, pored Velikog Ratnog Ostrva. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[barbakan]

sa fb grupe JRM [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[barbakan]

 Isto sa FB -JRM [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[kilezr]

 Evo jedne dosta starije fotografije.

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[duje]

O čamcima na vesla u RM su več dosta napisali "Motorista" i "ML". Možda neke stvari i ponovim.

Čamci RM

Čamci RM razlikuju se po veličini, koja ovisi o namjeni, najveći čamac je pinača, a  zatim sljede sve manji :barkača, kuter, šljupka i šajka. Osim toga upotrebljavaju se I specijalni tipovi: kuter za spasavanje i gig.

Pinača:

Pinača ne največi čamac RM. Upotrebljava se za obalnu službu, za teške radove, iznošenje sidra, za minske i zaprečne radnje. Zbod veličine i težine ne ukrsava se na brodove. Sada se više ne radi kao čamac na vesla, već jedino na motorni pogon. Prije uvođenja motora pinača je imala 18 i više vesala, koja su bila veoma duga i teška. Veslači su veslali  po jedan na svakom veslu, a sjedeli sun a svakoj klupo po dva, okrenuti leđima prema pramcu. Pri veoma teškim radovima i nevremenu namještala su se ponekad privremeno pri krmi i u sredini, tj. na krmenih 6 klupa, po dva veslača na svako veslo, tako da je u pinači tada veslalo 36 veslača.

Barkača:

Barkača se sada upotrebljava gotovo samo kao motorni čamac. Prije uvođenja motornog pogona gradile su se dvije veličine. Barkače 1. reda imala je 8 veslačkih klupa i 16 vesala; duljina 11,75m , širina 3,11m ,visina 1,21m i največi gaz 0,33m. Snast se sastojala od 2 jarbola sa 2 oglavna jedra bez prečke. Oba su jedra imala sošnjak, a krmeno jedro i deblenjak. Ukupna površina jedrilja 52,5m². Kada plovi na vesla, može povesti oko 80 ljudi, a kada jedri I do 110 ljudi. Potpuno opremljena, bez posade teži 4t. Barkača 2. Reda ima 7 veslačkih klupa I 14 vesala; duljina 9,75m, širina 2,71m visina 1,15m, gaz 0,33m. Snast se sastoji od 2 jarbola sa 2 oglavna jedra bez prečke. Donji porub krmenog jedra razapet je duž debenjaka; oba jedara zajedno imaju površinu 37m². Kada plovi na vesla, prevozi 55 ljudi, a kada jedri 86 ljudi. Opremljena, bez posade, teži 2,8t. Veliki su ratni brodovi imali po nekoliko barkača, koje koje su se upotrebljavale za prevoz posade i materijala. Jedna je na svkom brodu bila lijepša opremljena za prevoz zapovjednika; ona se kasnije kao motorna barkača razvila u specijalno građen i raskošno opremljen motorni čamac za reprezentaciju.
(JLZ-Zagreb)

[duje]

Kuter:
Kuter se gradi u nas u dijagonalnom sistemu gradnje i u dvije veličine. Kuter 1. reda ima 16, a kutrer 2. Reda je manji i ima 10 vesala. Veći je dug 8,5m , širok 2,4m i visok 0,95m , gazi 0,25m. Manji kuter dug je 7,9m ,širok 2,2m i visok 0,88m. Oba kutera imaju dva jarbola sa dva oglavna jedra. Ukupna je površina jedrilja na većem 24m², a na manjem 23,5m².
(JLZ-Zagreb)

[duje]

Šljupka:

Šljupka je čamac sa osam vesala u izbama. Gradi se u dodirnom ili dijagonalnom sistemu gradnje. Duga je 6m , široka 1,8m , visoka 0,8m. Ima jedan jarbol, oglavno jedro I prečku. Ukupna površina jedrilja je 15,7m². U šljupki vesla 6 ili 8 veslača, svaki s jednim veslom.
(JLZ-Zagreb)

[duje]

Šajka:

Šajka se gradi u dijagonalnom sistemu gradnje u 4 veličine. Šajka 1. Reda duga je 4,75m i prevozi 9 ljudi. Šajka 2. reda duga je 4,23m i prevozi također 9 ljudi. Šajka 3. reda duga je 4m I prevozi 8 ljudi. Sve tri šajke imaju po 4 vesla. Šajka 4. reda duga je 3,30m, prevozi 7 ljudi i vesla se sa 2 vesla.
Šajke imaju jedan jarbol, oglavno jedro i prečku. Največa šajka ima ukupnu površinu jedrilja 8,6m², ostale razmjerno manje. Vesla (parići), po 2 na vsakoj klupi, vezana su uzicom i svaki veslač vesla sa 2 pariće, koji su u mjedenim rašljama.

[duje]

Gig:
Gig je luksuzni čamac. Prije uvođenja motornih čamaca služio je za prijevoz zapovjednika. Gradi se u dvije veličine u sistemu preklopne gradnje. Veči gig ima 6 vesala, a manji 4 vesla, koja su vezana uzicom za rašlje. Uza svako veslo je po jedan veslač. Buduči da su vesla veoma duga, veslač jednog boka veslaveslom suprotnog boka.
(JLZ-Zagreb)

[duje]

Čun:

Čun se upotrebljava za pranje, čiščenje i ličenje broda. Ima oštre krajeve i plosnato dno. Gradi se na jeftiniji način dodirnim sistemom gradnje. Teži oko 200kg. Dug je 4,28m , širok 1,26m i visok 0,43m. Posve opterečen nosi 4-5 ljudi. Dva vesla, vesla jedan veslač.

[duje]

Oprema čamca na vesla. Izbe nemaju svu čamci, što je naglašeno u tekstu.