Soko J-20 Kraguj

(1/43) > >>

dexy:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Soko J-20 Kraguj je laki borbeni avion proizvođen u fabrici Soko iz Mostara. Nastao je u vreme hladnoratovskih dešavanja, a iz potrebe da se ima avion koji može da poleće i sleće sa neuređenih improvizovanih pisti, pod pretpostavkom da bi veliki aerodromi bili uništeni u prvom udaru neprijatelja. U tom slučaju bio je potreban avion koji bi mogao da daje vazdušnu podršku trupama na zemlji i da napada neprijateljska uporišta i vozila. Praktično, ovo je bio avion prilagođen partizanskoj taktici ratovanja. Prvi let prototipa je bio 1962. godine, a serijska proizvodnja je počela 1964. Ukupno je proizvedeno 43 primerka.

Dizajn:

Avion J-20 Kraguj je niskokrilac potpuno metalne konstrukcije poluljuskaste strukture, sa pravougaonim krilom. Pilot se nalazi u kokpitu koji je potpuno zatvoren, klimatizovan i ima podesivo sedište. Stajni trap je fiksni sa repnim točkom.
Za pogon koristi klipni motor Textron Lycoming GSO-480-B1J6 snage 245 kW, i trokraku elisu Hartzell HC-B3Z20-1/10151C-5 sa promenljivim korakom. Avion ima dva gumena interna rezervoara u koja može da se smesti 164 kg goriva, što mu omogućava dolet od 623 km. Struja od 27 V se dobija pomoću generatora jednosmerne struje i akumulatora. Takođe, na avion je ugrađen i sistem protiv zamagljivanja i zaleđivanja vetrobrana.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Naoružanje:

Avion je bio naoružan sa dva mitraljeza Colt Browning Mk-II u krilima kalibra 7.7 mm, od koji je svaki imao b/k od 650 metaka, a u nišanjenje se vršilo pomoću kolimatorskog nišana. Ispod krila avion je mogao da nosi gravitacione bombe, ili nevođena raketna zrna 57 mm (12-cevni lanseri) i 128 mm (HVAR-5).

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

OpšteNamenalaki borbeni avionPosada1 pilotProizvođačSoko, MostarPrvi let1962.Početak proizvodnje1964.Dimenzije Dužina7.93 mRazmah krila10.64 mMasa Prazan1.130 kgNormalna poletna1.624 kgMaks. težina naoružanja300 kgPogonTextron Lycoming GSO-480-B1J6 245kW (340KS)Performanse Maks. brzina na Hopt295 km/hDolet800 kmPlafon leta8.000 mNaoružanjeMitraljezi2 × 7.7 mm Colt Browning Mk.II (650 metaka svaki)Rakete2 × 12 (ili 6) × 57 mm; ili 2 × 127 mmBombe2 × 100 kg

SHOOTER:
3 Pitanja:

1. Dali je bilo bolje da bude uvlacliv a ne fiksni stajni trap?
2. Koliko je bilo pametno da se ulaze pare u avion pogodan samo za partizanska dejstva? Ako neprijatelj ima kapacitet da unisti sve aerodrome "od prve" to znaci da napadac bi bio ili NATO (US) ili VP zemlje (SSSR). Niko drugi regionalno nije imao takav kapacitet da samostalno unisti sve aerodrome u ex-YU. Ako su napadaci bili NATO ili VP siguran sam da jedan vakav avion ne bi imao skoro nikakva smisla; vazdusna prevlast neprijetalja bi bila sasvim sigurna a trupna PVO zastita dovoljno jaka da neutralizira avione ko KRAGUJ?
3. Dali se KRAGUJ negde izvozio?

Meni KRAGUJ ima smsila kao protiv-partizanski avion - a ne za partizanski rat. Koliko ja svatam koncept "partizanski rat" vazdusna vatrena podrska je skoro sigurno iskljucena opcija; neprijatelj pobedio i dominira a ti ga ometas partizanskom taktikom...
Pozdrav,

SHOOTER

MOTORISTA:
1. Uvlačivi stajni trap nije imao smisla za ovaj avion jer je bio namenjen za partizansko ratovanje. Uvlačivi stajni trap bi samo zakomplokovao konstrukciju, otežao avion i poskupeo njegovu proizvodnju.

2. Njegova osnovna namena je bila da pomaže partizanske jedinice na privremeno zaposednutoj teritoriji i da u svojim dejstvima kao aerodrome koristi naj običnije livade. Osim toga imao je i ulogu da uništava neprijateljske helikopterske desante. Što se samog razvoja takvog aviona tiče to je bio neki drugi koncept iz nekog drugog vremena, tako da ne možeš da ga posmatraš iz današnje perspektive. U slučaju napada NATO-a ili VP na SFRJ, postojala je velika verovatnoća da bi ti suparnički savez pomogao.

3. Kraguj nije izvožen van SFRJ.

Dreadnought:
A leti još uvek  :)



[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

MOTORISTA:
I još ga vozi Marijan Jelen ;)

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page