Koliki bi bija zivotni vijek aviona ako bi englezi odbili dalje prodavati motore i dijelove
Pitanje je dosta u domenu "šta bi bilo kad bi bilo".
U svakoj ozbiljnoj vojsci osnov svega je LOGISTIKA.Zavisi od mnogo faktora.
Naprimer koliki je ukupni životni vek motora, koliko remonta/revizija može da prođe, da li imaš osvojen remont ili ne tj. u kojoj meri zavisiš od prodavca (u ovom slučaju Rols Rojsa)...Obično se nikada ne kupi za recimo 100 aviona 100 motora, već se kupi više (recimo 150), pa onda imaš zalihu, jer motori se kvare (kao i sve drugo), pa nekada moraš da ga pošalješ na neku opravku koja iziskuje vreme, pa onda da avion nastavi da leti ubaciš rezervni itd itd....
Prema tome Perune ne znam kakav tip odgovora očekuješ na ovo pitanje?!U godinama, danima...?Nije isto da ti se takav "kuršlus" sa proizvođačem desi ubrzo nakon uvođenja u službu (kada recimo još nemaš osvojen remont) ili recimo sredinom 1980-ih kada su Zmaj i Moma uz svoje koperante na tom poslu imali potpuno uhodan sistem i radili "rutinski" remont Galeba/Jastreba (Orao je radio remont motora Vajper)...
http://orao.aero/strana.php?id=14