PALUBA
June 19, 2024, 12:04:53 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Za sve probleme prilikom registracije obratite se mailom na brok@paluba.info
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... 37   Go Down
  Print  
Author Topic: Soko J-21 Jastreb  (Read 266143 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Рашо
Stručni saradnik - RV i PVO
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 912



« on: September 08, 2010, 05:43:04 pm »

       
        Kako je sedma decenija prošlog vijeka odmicala, tako su u vrhu Armije postali svjesni da je došlo vrijeme da se razmišlja o avionu koji bi zamjenio odlične, ali već vremešne, lovce-bombardere Republic F-84G Thunderjet. Nabavljeni početkom pedesetih godina iz vojnih viškova Zapada, avioni F-84G su dvije decenije činili okosnicu lovačko-bombarderske avijacije i udarnu pesnicu JRV. Ali... svemu dođe kraj pa su se tako i resursi naših Thunderjeta polako ali sigurno i nepovratno trošili.


Razvoj

        Pošto nabavka novog lovca-bombardera u inostranstvu nije dolazila u obzir, jer se, jel’te, nije imalo novca za tako nešto, odlučeno je, pod utiskom uspjeha sa Galebom, da se razvije domaći avion.
        Posao oko stvaranja novog aviona povjeren je već provjerenom i dokazanom tandemu; projektovanje i razvoj Vazduholovno-tehničkom institutu, a montaža i sklapanje mostarskom Sokolu.
        Kao osnova za novi jurišnik uzeta je konstrukcija školskog aviona Galeb G-2. Sklonjeno je sjedište za instruktora, ojačana je i nešto izmjenjena konstrukcija i ugrađen je snažniji motor Rolls-Royce Viper 531 potiska 13,2 kN.
        Prvi let prototipa, nazvanog Jastreb, a označenog J-1, obavio je probni pilot, kapetan Rudolf Kumar 19. jula 1965. godine. Dana 31. decembra 1968. godine, prvi serijski avioni, sa vojnom oznakom J-21, su ušli u operativnu upotrebu, dok su poslednje isporuke za JRV završene 04. aprila 1977. godine.

Prototip aviona Jastreb [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Performanse i naoružanje

        Maksimalna brzina Jastreba, na visini od 5.000 m i bez spoljašnjeg tereta, iznosila je 724 km/h, dok je na nivou mora, sa dvije bombe po 250 kg, bila 629 km/h. Krstareća brzina se kretala od 650 do 680 km/h, a vrhunac leta 11.000 metara. Dolet je iznosio 1.150 km, a borbeni radijus 270 do 360 km.

        U odnosu na Galeb, Jastreb je zbog ojačane konstrukcije, a u skladu sa svojom namjenom, mogao da ponese nešto više naoružanja. Pored tri mitraljeza Colt-Browning AN-M3 kalbra 12,7 mm, sa po 135 metaka, u nosu aviona, Jastreb je mogao da ponese i do 800 kg tereta na podkrilnim nosačima. Dva unutrašnja podkrilna nosača su kapaciteta po 250 kg za bombe, lansere NRZ i dodatne rezervoare, dok je šest spoljnih predviđeno za po jednu nevođenu raketu HVAR.

Jastreb sa kombinacijama naoružanja [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ovako je Jastreb reklamiran na aeronautičkim izložbama, ljiepa reklama. U stvarnosti, mogao je da nosi i ispaljuje samo pojednu raketu HVAR na spoljnim nosačima. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Upotreba

        Ukupno je za JRV i PVO proizvedeno 103 aviona varijante J-21. Osim toga, izviđačke eskadrile su dobile 38 aviona izviđačke verzije IJ-21,koja je, za razliku od osnovne verzije, bila opremljena aerofotokamerama u trupu i tip-tankovima. Za borbenu obuku je proizvedeno i 14 trenažnih dvosjeda NJ-21. Uvođenjem Jastreba u naoružanje, dobijen je pouzdan i siguran avion koji je, do dolaska Orla, bio nosioc lovačko-bombarderskih i jurišnih dejstava JRV. Ali ipak, to je bio avion skromnih borbenih mogućnosti. U suštini, stari lovac-bombarder, F-84G, je zamjenjen novim lakim jurišnikom, Jastrebom.
   Avioni J-21 Jastreb su u jedinicama Ratnog vazduhoplovstva služili do sredine devedesetih godina, a poslednji primjerci su povučeni iz naoružanja 1996. godine.

   Uz Galebove, izvezeno je i nešto Jastrebova. Libija je kupila 34 aviona, dok je Zambiji prodato 13 Jastrebova.


Šest aviona Jastreb je korišćeno i u akro-grupi. Letjeli su bez tip-tankova radi povećanja pokretljivosti [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Na zadnjoj stanici [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



* Jastreb prototip.gif (155.86 KB, 915x400 - viewed 936 times.)

* J-21 naoruzanje.jpg (51.96 KB, 800x343 - viewed 1124 times.)

* Jastreb- HVAR.jpg (96.29 KB, 799x776 - viewed 1004 times.)

* Jastreb akro-grupa.jpg (66.3 KB, 1090x532 - viewed 838 times.)

* kraj puta.jpg (291.27 KB, 1024x704 - viewed 824 times.)
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #1 on: September 08, 2010, 10:27:50 pm »

Slike i opis preuzeto sa : http://lovre1.tripod.com/index.htm


Centralni pult:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Izgled kabine je veoma slican kabini N-60 Galeb, sa neznatnim izmenama kao sto su:

- dodati instrumenti za AF Kamere
- izmenjena tabla naoruzanja
- modernija radio navigacijska oprema
- itd....

1. Magnetni kompas
2. Nisan K-14C: poluga raspona cilja
3. Nisan K-14C: preticanje u promilima:
    (npr: 0 za mitraljeze,
             12-24 za rakete,
             120 za bombe)
4. Nisan K-14C: daljina do cilja
     (podesava se okretanjem obloge rucice gasa)
5. Nisan K-14C: sijalice za mrezice nisana
6. Prekidac aero-foto kamere
7. Brojac snimaka aero-foto kamere
8. Bolcna za zabrazljivanje palice na zemlji


Desni pult:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

9. Prekidaci ukljucenja instrumenata:pritisak ulja, pritisak hidroulja, gorivomer, grejanje pitot cevi
10. Prekidaci: ZM Kompas, pretvarac (pomocni-glavni), stablilizacija ZMK
11. Osiguraci (broj 1 akumulator, 2 generator, 3 pretvarac, 5 naoruzanje, itd)
12. Kiseonicki urdjaj: leptir i pokazivac pritiska kiseonika
13. Prekidaci rada motora: buster pumpa,starter/generator sa signalizacijom, dugme za startovanje motora, prekidac startovanja motora u vazduhu (varnica)
14. Radio kompas
15. Radio stanica sa potenciometrom cujnosti
16. Lula za dovod spoljnjeg vazduha za provetravanje kabine
17. Prikljucak creva za kiseonik
18. Kiseonik u nuzdi iz boce u sedistu



Levi pult:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

19. Rucica za odbacivanje poklopca kabine
20. Rucica za izvlacenje i odbacivanje koceceg padobrana
21. Rucica stajnog trapa
22. Trimer po dubini
23. Pokazivac polozaja trimera
24. Prekidac taxi svetlo-far za sletanje
25. Potenciometri osvetljenja mrezice nisana
26. Prekidaci startnih raketa: priprema, paljenje, odbacivanje)
27. Lula za dovod spoljnjeg vazduha za provetravanje kabine    
28. Crveno svetlo osvetljavanja kabine
29. Prekidac i brojac snimaka kamere naoruzanja (za mirtaljeze)
30. tabla svetlosne signalizacije sa prekidacima i potenciometrima: unutrasnje i spoljnje osvetlenja
31. Poluga za rad sa zakrilcima
32. Rucica gasa/snage motora: sa prekidacem za kocenje mrezice nisana i  oblogom za rad sa daljinarom nisana
33. Prekidac vazdusnih kocnica na donjem delu rucice gasa
34. Poluga za zabravljivanje rucice gasa
35. Trimer krilaca


* J21central.jpg (466.61 KB, 640x960 - viewed 593 times.)

* J21desni.jpg (396.02 KB, 960x640 - viewed 402 times.)

* J21levi.jpg (454.3 KB, 960x640 - viewed 354 times.)
Logged
švercer011
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 749



« Reply #2 on: September 08, 2010, 11:21:19 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Iskreno se nadam da im nije zadnja stanica  Wink Pre par meseci sam bio u muzeju i malo popricao sa kustosom u vezi tih aviona i rekao mi je sledece:
Svaki od tih aviona je potpuno ispravan(konzerviran) i pun goriva,posle Dejtonskog sporazuma Jugoslavija je morala da drasticno smanji broj aviona pa logicno da je izbor pao bas na njih,i ono sto je bilo najbolje to je doslo u muzej a ostalo nazalost je otislo u zelezaru.Vojska je i dalje vlasnik tih aviona a ono sto je malo poznato je da su par komada vec prodali privatnim kolekcionarima negde u Americi  Wink Negde sredinom  devedesetih je Madlen Olbrajt trazila da se u avione tj kabine sipa gradjevinski beton da slucajno ne bi opet koristili te avione ali su ljudi iz muzeja to sprecili  Grin Tako da se iskreno nadam da ce jednog dana opet poleteli  Smiley


* DSC01898 (1024x768).jpg (190.86 KB, 1024x768 - viewed 442 times.)
Logged
Рашо
Stručni saradnik - RV i PVO
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 912



« Reply #3 on: September 08, 2010, 11:33:31 pm »

Željko, s te livade pored Muzeja, Jastrebovi mogu samo u neki muzej, privatnu kolekciju ili u valjaonicu. A ta njihova priča da su avioni ispravni... da su petnaest godina stajali pod staklenim zvonom teško da bi bili ispravni, a ne na otvorenom bez ikakve zaštite i održavanja.
Logged
švercer011
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 749



« Reply #4 on: September 08, 2010, 11:35:59 pm »

Raso ja nisam strucan u vezi tih aviona samo sam preneo ono sto mi je covek rekao a to je da su ispravni i konzervirani!
Logged
Рашо
Stručni saradnik - RV i PVO
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 912



« Reply #5 on: September 08, 2010, 11:46:54 pm »

Ma vjerujem ti ja, druže. Godinama su već ti avioni "ispravni" i "spremni", samo piloti da ih preuzmu...
Logged
airsuba
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 207


« Reply #6 on: September 09, 2010, 12:04:17 pm »

Pozdrav, stvarno ti je taj "kustos" servirao neozbiljnu priču, em što su 'potpuno ispravni i konzervirani' - još su svi i 'puni goriva'! I to tako već 15 godina... Dobar je i taj 'detalj' kako je baš lično Medlin Olbrajt tražila da se 'sipa beton u kabine' da ne bi leteli... Uplašila se Amerika tih Jastrebova koliko su moćni.
Ništa me ne čudi da neko od ljudi koji se motaju po muzeju priča kojekakve 'mitove i legende'. Bolje da sede i nešto urade tamo, osveže povremeno postavku, sastave makar neki katalog sa slikama da posetioci kupe za uspomenu, da ne pričam da sastave godišnje bar po jednu monografijicu o ponekom od izloženih tipova...

Verovatno je samo da je deo tih aviona teoretski moguće remontovati i doterati čak i u letno stanje ako bi bilo nekog zainteresovanog privatnog lica da plati. Međutim takvih nema jer Jastreb kao jednosed nije mnogo interesantan.
Bilo bi sjajno kada bi jedan bio odvojen za muzej, sređen i ofarban kao 'kanarinac' tj. kao žuti AKRO!

Evo da se vratim na temu, dve relativno retke slike Zambijskih Jastrebova - jedna iz operativnih dana a druga iz 'penzije', tamo daleko
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]




* j-21_1.jpg (32.56 KB, 600x393 - viewed 387 times.)

* j-21_2.jpg (55.99 KB, 600x379 - viewed 374 times.)
Logged
janezek67
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 719


« Reply #7 on: September 09, 2010, 01:24:41 pm »

Bilo bi fino, da se barem jedan pokloni muzeju u Sloveniji u Pivci. Bio bi sređen i dosta interesantan za očuvanje uspomene na neka stara dobra vremena.
Logged
dexy
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 662



« Reply #8 on: September 09, 2010, 01:35:09 pm »

Muzeji po svetu često vrše razmenu interesantnih eksponata kojih imaju viška, mogao bi tako i muzej u Beogradu da se obogati novim eksponatima ukoliko bi bilo zainteresovanih muzeja u svetu za ove avione, a koji imaju neke svoje primerke spremne za razmenu.
Logged
Rocker
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 060


Palubin savetnik za hardver


« Reply #9 on: September 09, 2010, 01:51:13 pm »

Možda to i nije nemoguće, ako bi neko zvanično zamolio. Smiley Ionako ih ima dosta, nema šanse sve da ih srede za muzejsku postavku.
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #10 on: September 09, 2010, 02:52:10 pm »

 Da li je Off!!!
 Muzej u Beogradu je i došao do nekih primeraka aviona u svojoj sadašnjoj zbirci upravo razmenom.
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #11 on: September 09, 2010, 07:00:38 pm »

Soko J-21 Jastreb (601) iz sastava HRZ i PZO. Zarobljen 1995. (ex-yu 24252), povučen 1999.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Izvor: Airliners.net (Copyright: Viroli Elio)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Izvor: Mycity-Military Forum


* Soko J-21 Jastreb (601) - na stajanci.jpg (107.04 KB, 640x432 - viewed 426 times.)

* Soko J-21 Jastreb (601) - naoružanje.JPG (51.2 KB, 638x429 - viewed 473 times.)
Logged
dexy
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 662



« Reply #12 on: September 09, 2010, 07:18:39 pm »

J-21 ispred Tehničke Škole Petar Drapšin u Beogradu, fotke snimio moj imenjak i prezimenjak Smiley
Noću je interesantno videti ovaj avion zato što su u kabinu stavili plave neonske lampe.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



* J-21.jpg (107.77 KB, 1024x695 - viewed 339 times.)

* Jastreb.jpg (166.91 KB, 1024x695 - viewed 294 times.)
Logged
pvanja
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 288



« Reply #13 on: September 10, 2010, 10:03:55 am »

Muzej je u pregovorima da menja jedan jastreb za Albatros.

Videcemo da li ce od toga biti nesto.
Logged
pvanja
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 288



« Reply #14 on: September 10, 2010, 11:52:55 am »

Muzej jedva prezivljava i to vecinom od poseta djackih eskurzija i par sponzora. Od drzave skoro da i nedobijaju pare.
Recimo ove godine je 100 godina (vek) civilnog vazduhoplovstva ali to nikog neinteresuje u Vladi a bogami ni u Beogradu od nadleznih da barem delimicno potpomognu muzej da to isprati.

Jedan (ili dva) aviona iz akgro grupe "Stars" iz Novog Sada lete bas na G-2 koji su kupljeni od muzeja (pre oko 2 godine), i remontovani. Pravi izraz bi bio rentirali od muzeja jer su u obavezi da ga vrate muzeju po isteku resursa (kao i onaj J-22M ispred aerport city-a na Novom Beogradu -  i on je na pozajmici). Inace bilo je pitanja zasto su ga onako postavili na rep a odgovor je da je to cest slucaj u Izraelu da se tako postave avioni. Cak su doalzili strucnjaci iz Izraela da pomognu da se tako postavi avion jer to nije tako radjeno kod nas do tada.
« Last Edit: September 10, 2010, 12:08:01 pm by pvanja » Logged
Pages:  [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... 37   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.035 seconds with 23 queries.