Deligrad
zastavnik
Offline
Gender:
Posts: 1 241
Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе
|
|
« on: October 03, 2010, 04:53:31 pm » |
|
DC-6BОд 29. маја до 3. октобра 1958. године школоване су ЈАТ-ове посаде код KLM у Амстердаму на DC-6B. Први Douglas DC-6B (c/n 45563, 1034.) је набављен као авион председника Тита. Први пробни лет 13. октобра 1958. године. Регистрован 22. октобра 1958. године. Прелет је од 26. до 29. октобра 1958. године извршила посада ЈАТ-а и то од Санта Монике до Београда, преко Њујорка и Гендера. У ЈРВ од 1. јануара 1961. године. Даљње летове председничког авиона су вршиле углавном мешовите посаде ЈАТ-а и ЈРВ. Овај авион је добио цивилну регистрацију YU-AFA а у ЈРВ евиденцијски број 7451 (касније промењен у 73101). YU-AFA је скоро искључиво коришћен као председнички авион а тако му је била и концепирана унутрашњост. Повучен је из употребе 1. јануара 1975. године. Поклоњен је 1975. године Замбијском РВ где је повремено коришћен као лични авион председника Кенета Каунде неколико година. До 1994. године је имао само 4700 сати налета. Те године га је купила намибијска авио компанија Namibia Commercial Aviation код које је регистрован као V5-NCF. У тој компанији је летео до 11. јула 2000. године када је постао власништво авио компаније Flying Bulls која припада чувеној компанији за производњу енергетских напитака Red Bulls. Код новог власника регистрован је под ознаком N996DM, први лет након детаљног ремонта је обавио 15. августа 2004. године и отада још увек често лети. Крајем 1958. године долази у Југославију и други Douglas DC-6B (c/n 45564, 1040.) којег марта 1959. године уводи ЈАТ у своју флоту. Овај авион је добио цивилну регистрацију YU-AFB а у ЈРВ евиденцијски број 7452 (касније промењен у 73102). Авион је имао типично путничко уређење унутрашњости и готово искључиво га је користио ЈАТ на међународним и чартер летовима. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Интересантно је да је ово последњи од 288 произведених авиона DC-6B тј последњи од укупно 704 авиона DC-6 свих верзија. Југословенски званичници су преузели овај авион 17. новембра 1958. године. И овај DC-6B је 1975. године поклоњен Замбијском РВ где је летео до 1992. године. Од тада до 1998. године налазио се паркиран на аеродрому Рунду у Замбији где је чекао за ремонт. Био је у релативно добром стању и имао је само 10700 сати налета до тада. Ту је откривен од стране стручњака намибијске авио комапаније Namibian Commercial Aviation/Classic Air Travel и купљен након чега је пребачен у Eros Airport Windhoek. Коначно, након неколико година рада ремонтовани авион, сада са ознаком V5-NCG (и именом Bateleur)је поново први пут полетео 31. марта 2001. године. Пред тога што лети за матичну авио компанију Namibian Commercial Aviation/Classic Air Travel често се изнајмљује и компанији Springbok Flying Safaris. И овај авион још увек лети. Врло је интересантан податак да су ово једина два авиона DC-6B која још увек лете као путнички авиони јер сви други авиони овог типа који лете користе као авиони за транспорт терета. Оба авиона су у почетку била регистрована на максималну полетну масу од 45360 кг и максимални број седишта 78. Касније су авиони пререгистровани на максималну полетну масу од 48576 кг и максимални број седишта 92. година | примљено | расходовано | остаје | годишња исправност | часова летења | 1959 | 1 | | 1 | 100% | 290 | 1960 | 1 | | 2 | 96,5% | 230 | 1961 | | | 2 (1 ЈАТ) | 90,7% | 322 | 1962 | | | 2 | 96,9% | 266 | 1963 | | | 2 | 98,2% | 602 | 1964 | | | 2 | 94,3% | 466 |
|
|
|
|
momo PT61
Prijatelj foruma
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 053
ПЕНЗИОНЕР
|
|
« Reply #1 on: October 03, 2010, 06:14:52 pm » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #2 on: October 20, 2010, 10:54:36 am » |
|
YU-AFA - Crtež je iz AERO magazina 2-3/90 (decembar 1990) i delo je Danijela Frke.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #3 on: April 04, 2011, 01:00:41 pm » |
|
YU-AFB [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] London Airport (LHR / EGLL), UK - England, 24th June 1962 I jedan lep kolor YU-AFA. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Izvor: http://lifthereserbia.files.wordpress.com/2010/05/112-dc6.jpg
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #4 on: July 04, 2011, 01:32:52 pm » |
|
DC-6 sa tadašnjim evidencijskim brojem 73101, snimljen prilikom Titove posete jednoj afričkoj zemlji.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
« Last Edit: March 29, 2012, 08:34:24 am by dreadnought »
|
Logged
|
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #6 on: July 14, 2011, 05:22:07 pm » |
|
Sjajno je to što ovaj avion još uvek leti. Evo jedne sa posadom aviona DC-6 B, u sredini general-major Nkola Žutić. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Tito izlazi iz pilotske kabine aviona koju je posetio u toku leta. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #7 on: November 21, 2011, 05:14:38 pm » |
|
Tekst objavljen u magazinu Aeroplan 1990. godine. Autor je Danijel Frka.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #8 on: November 21, 2011, 05:15:51 pm » |
|
...
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ZuluDelta
mladji vodnik
Offline
Posts: 202
|
|
« Reply #9 on: March 26, 2012, 12:43:58 am » |
|
Ma nekidan iznad Zadra vidim na visini 300-500m preletio je DC-6 vjerujem ovaj Tiletov , nema koji drugi
Negdje sam pronašao lijepu njegovu sliku iz davnih vremena
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Pozdrav ZD
|
|
|
Logged
|
|
|
|
airbag
mladji vodnik
Offline
Posts: 267
|
|
« Reply #10 on: August 11, 2012, 09:46:02 pm » |
|
Nisu bili u JRV ali ih je bilo ukupno 6 u Jugoslaviji: ova dva od prije i ova 4 kupljena polovna od KLMa pa prodani mahom u Yemen Airlines of Yemen dok je YU-AFF i danas na Brniku.. cn 43550 DC-6B 233 PH-TFH PH-DFH HP-295 YU-AFC (VR-ABJ) VR-ABM 7O-ABM [WFU] cn 43551 DC-6B 239 PH-TFI PH-DFI YU-AFD VR-ABN 7O-ABN [B/U] cn 43552 DC-6B 240 PH-TFK PH-DFK HK-535 PH-DFK YU-AFE VR-ABJ 7O-ABJ TF-ABJ [B/U] cn 43553 DC-6B 246 PH-TFL PH-DFL YU-AFF [DISPLAY]
|
|
« Last Edit: August 11, 2012, 09:53:19 pm by airbag »
|
Logged
|
|
|
|
proxy1969
potporučnik
Offline
Posts: 2 170
|
|
« Reply #11 on: August 13, 2012, 03:07:40 pm » |
|
Ma nekidan iznad Zadra vidim na visini 300-500m preletio je DC-6 vjerujem ovaj Tiletov , nema koji drugi
Negdje sam pronašao lijepu njegovu sliku iz davnih vremena
Pozdrav ZD
To je ovaj: http://avia-dejavu.net/photo%20N996DM.htm [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
proxy1969
potporučnik
Offline
Posts: 2 170
|
|
« Reply #12 on: August 13, 2012, 03:18:14 pm » |
|
Nisu bili u JRV ali ih je bilo ukupno 6 u Jugoslaviji: ova dva od prije i ova 4 kupljena polovna od KLMa pa prodani mahom u Yemen Airlines of Yemen dok je YU-AFF i danas na Brniku.. cn 43550 DC-6B 233 PH-TFH PH-DFH HP-295 YU-AFC (VR-ABJ) VR-ABM 7O-ABM [WFU] cn 43551 DC-6B 239 PH-TFI PH-DFI YU-AFD VR-ABN 7O-ABN [B/U] cn 43552 DC-6B 240 PH-TFK PH-DFK HK-535 PH-DFK YU-AFE VR-ABJ 7O-ABJ TF-ABJ [B/U] cn 43553 DC-6B 246 PH-TFL PH-DFL YU-AFF [DISPLAY]
Ovo je zapravo vrlo relativno jer je SFR Jugoslavija nabavila 29.10.1958. avion DC-6B (tv. br. 45563), a krajem iste godine još jedan DC-6B. U JRV ovi avioni imaju evidencijske brojeve 7451 i 7452 (kasnije 73101 i 73102), a kada su bili korišteni od strane JAT-a nosili su civilne oznake YU-AFA i YU-AFB. Dok je YU-AFA skoro, isključivo korišten za titov protokol, YU-AFB ustupljen je JAT-u na korištenje uz obvezu stavljanja na raspolaganje Vladi SFRJ . 7451-72101-YU-AFA korišten je do 1969. godine kada je zamijenjen CARAVELL-om. Tito je u avionu DC-6B imao 55 letova, odnosno oko 158 sati leta.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vojo
mornar
Offline
Posts: 47
|
|
« Reply #13 on: August 14, 2012, 05:31:50 am » |
|
Airbag,
Zaboravio si, i nisi jedini, na posljednju šesticu u YU registru:
YU-AFG c/n 44257, kojeg je koristila Inex-Adria-Aviopromet, registriran 1971. pod br. 858, prodan 6.76 -> Alyemda, povučen iz službe kao 7O-ABO.
Dakle, bilo ih je 7, a ne 6.
Vojo
|
|
|
Logged
|
|
|
|
galeb
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 695
|
|
« Reply #14 on: August 14, 2012, 09:02:42 pm » |
|
Hm; off ali: zamislite kad bi vlasnik RedBulla umesto (Titovog) aviona volio brod...
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|