Supermarine Spitfire

(1/3) > >>

MOTORISTA:
   Supermarine Spitfire Mk Vc

   Avion Spitfajer je nastao 1936 godine,bio je to moderni lovački avion niskokrilac,metalne konstrukcije sa uvlačivim stajnim trapom.Krila su bila elipsastog oblika sa odličnim rasporedom uzgona.Za pogon je korišćen legendarni motor firme Rols-Rojs Merlin.Kombinacija svega navedenog je dala jednu od legendi drugog svetskog rata.
   Spitfajer Mk V je odgovor na pojavu Bf-109F,nastao je 1940 kao mešavina svojih prethodnika Mk I/II kombinovanih sa modifikovanim motorom Merlin XX i nekoliko uspešnih rešenja primenjenih na Mk III.Zbog složenosti motora,u serijsku proizvodnju se ušlo sa motorom Merlin 45,razvijenim iz motora Merlin XII.
   U okviru savezničke pomoći NOVJ,odlučeno je da se oformi jedan skvadron naoružan avionima Mk V.Bio je to 352 Jugoslovenski skvardron RAF-a (1 eskadrila NOVJ).Korišćeni su Spitfajeri Mk Vb i Mk Vc,ovim avionima je 1 eskadrila NOVJ izvela 364 borbena zadatka i 1208 borbenih letova.U toku borbenih dejstava poginula su sedmorica pilota i izgubljeno je 8 aviona od dejstva PVO.
   Posle rata JRV je koristilo 18 aviona ovog tipa,VE brojevi od 9476 do 9493,od kojih je bio formiran 103 izviđački puk.Na avione su ugrađene sovjetske kamere AFA-IM-F-21.Avioni su korišćeni do 18.08.1952 kada je rashodovano poslednjih devet aviona ovog tipa.

   tip: lovac-lovac bombarder jednosed
   motor:jedan redni V-12,tečnošću hlađeni,Rolls-Roys 45/50/55,sa 1470 KS,odnosno Merlin 46 sa 1415 KS
   dužina: 9.32 m
   razmah: 11.23 m
   površina krila: 22.48 m2
   masa: prazan 2316 kg,poletna 3730 kg
   brzina: 592 km/h
   penjanje: na 6100 m za 7 minuta i 30 sekundi
   plafon leta: 11200 m
   autonomija leta: maksimalno 2.5 h
   dolet: 635 km,sa dopunskim rezervoarima 1665 km
   radio stanica: T.R. 1133 ili T.R. 1143,uređaj IFF tipa R 3002 ili ARI 15025
   naoružanje: 2x20 mm topa Hispano Mk II,4x7.7 mm mitraljeza Browning Mk II,dve bombe mase 250 lb (113.5 kg) na nosačima ispod krila ili jedna mase 500 lb (227 kg) na nosaču ispod trupa.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Zaslon:
I samo da naglasim, 352 (Yugoslav) Squadron RAF-a je jedini od svih "nacionalnih" skvadrona u okviru RAF-a nosio petokraku i naše oznake. Znači niko, ali niko nije nosi oznake svojih nacija na avionima, npr. Poljaci koji su imali više svojih skvadrona u okviru RAF-a, Francuzi .... presedan je jedino učinjen Titu i našim 352. i 351. skvadronu.

Nepravedno bi bilo preskociti 94 Squadron RAF-a, u kojem su na Spitfajerima prvo leteli nasi letaci prebegli jos u aprilu 1941. u Afriku i u kome su leteli sve do podele i raspada na one za komuniste i one za kralja, pa su na kraju kada se Čerčil opredelio za Tita i partizane, svi oni koji nisu priznavali novu vlast bili "skunuti" sa letenja i bukvalno odbačeni.

MOTORISTA:
   Supermarine Spitfire Mk IXc

   Leta 1941 lovačka komanda RAF-a je ozbiljno uzdrmana pojavom aviona FW-190.Da bi stvar bila ozbiljnija tadašnji Spitfajeri Mk V su mogli da pariraju Foke vulfovima samo u radijusu zaokreta i ničem više.Kao odgovor na ovu pretnju je nastao Spitfajer Mk IX,naime došlo se do zaključka da se prepravkom standardnih Mk V može dobiti adekvatan odgovor novonastaloj situaciji.Manjim prepravmkama konstrukcije i ugradnjom motora Merlin 60 dobijen je avion koji je obezbedio kvalitativnu ravnotežu sa protivnikom.
   Početkom septembra 1943 godine je,na osnovu sporazuma sklopljenog između kraljevske vlade u Londonu i britanske vlade,počelo okupljanje jugoslovenskih pilota lovaca u 94 skvadronu RAF-a,gde je ubrzo celokupan B flajt popunjen pripadnicima JKRV.U to vreme skvadron je koristio avione Hoker Hariken Mk IIc,a prenaoružavanje na Spitfajere Mk IX je počelo 26 februara 1944.U martu mesecu je došlo do raskola u redovima B flajta kada je se osoblje podelilo na one koji su podržavali NOVJ i one koji su ostali verni kraljevskoj vladi.Sve u svemu 76 pripadnika flajta,uglavnomiz tehničkog sastava,je prešlo u vazduhoplovstvo NOVJ.
   Naši piloti su u 94 skvadronu leteli do kraja avgusta meseca 1944 kada su,na osnovu sporazuma Čerčila i Tita,svi piloti koji nisu bili pod komandom NOVJ skinuti sa letenja.Do kraja rata ovi ljudi su bili primorani da vrše samo zemaljske dužnosti u RAF-u.Piloti B flajta su ostvarili 1 vazdušnu pobedu (10 avgusta 1944 por.bb I kl. Dušan Stanić),i učestvovali u mnogim akcijama protiv ciljeva na vodi i kopnu.
   Više puta je komanda 1 eskadrile NOVJ tražila da se izvrši njeno prenaoružavanje sa Spitfajerima Mk IX,zadnji put kada je već izašla iz sastava RAF-a,ali britanci nam nisu udovoljili.Na aerodromu Zemunik su po napuštanju britanaca,ostala 3 aviona Spitfajer Mk IXc.Ovi avioni su dobili VE brojeve JRV od 9501 do 9503,dva su izgubljena u udesima (9501 i 9502),a 9503 je rashodovan 18.08.1952 sa ostalim Spitfajerima.

   tip: lovac-lovac bombarder jednosed
   motor: jedan redni V-12,tečnošću hlađeni,Rolls-Roys Merlin 63 sa 1650 KS (9503),Merlin 66 sa 1580 KS (9502),Merlin 70 sa 1476 KS (9501)
   dužina: 9.47 m
   razmah krila: 11.23 m
   površina krila: 22.48 m2
   masa: prazan 2556 kg,poletna 4309 kg
   brzina: 634 km/h
   penjanje: na 6100 m za 5 min i 42 sek
   plafon leta: 13100 m
   autonomija leta: ?
   dolet: 698 km,sa dopunskim rezervoarima 1577 km
   radio stanica: T.R. 1133 ili T.R. 1143,uređaj IFF tipa R3002 ili ARI 15025
   naoružanje: 2x20 mm topa Hispano Mk II u krilima,2x12.7 mm mitraljeza Browning M2 u krilima,dve bombe mase 250lb (113.5 kg) na nosačima ispod krila ili jedna mase 500 lb (227 kg) na nosaču ispod trupa.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

MOTORISTA:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

proxy1969:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Navigation

 Message Index