PALUBA
March 28, 2024, 06:37:30 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Donirajte Palubu
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2 3   Go Down
  Print  
Author Topic: "V" motori  (Read 44440 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 806


« on: November 21, 2010, 08:29:30 pm »

„V“ motori

„V“ ili kako se ponegde izgovara, „Vi“ motori su vrlo uobičajena konfiguracija za motore sa unutrašnjim sagorevanjem (motori SUS). Cilindri i klipovi „V“ motora raspoređeni su u dva bloka, tako da gledajući od strane kolenastog vratila čine slovo „V“. Ovakva konfiguracija smanjuje ukupnu dužinu, visinu i težinu motora u poređenju sa linijskim ili rednim motorom ekvivalentne snage. Jedna od značajnih prednosti ove vrste motora koja je korišćena kod letelica je veća preglednost zbog manje visine motora i niže težište motora.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Godine 1896, nemački inženjer Karl Benz patentirao je svoj projekat prvog motora sa horizontalnim naspramnim klipovima, preteču „V“ i „bokser“ motora.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Ugao između dva bloka cilindara kod različitih proizvođača i izvedbi motora različit je – za različit broj cilindara neki motori pravilnije i mirnije rade ako su blokovi konstruisani pod određenim uglom, nego da su pod nekim drugim uglom. Motori sa vrlo malim uglom između blokova kombinuju neke od prednosti „V“ i rednih motora, u prvom redu kompaktnost. Međutim, kod ovakvih izvedbi postoje i određeni nedostaci. Ovakve motore razvijali su proizvođači automobila Lancia i Volkswagen Group.

Najčešće se proizvode „V“ motori sa 2, 4, 6, 8, 10,12, 16, 18, 20 i 24 cilindra. Neke konfiguracije „V“ motora su vrlo dobro izbalansirane i rade tiho i mirno, bez većih vibracija, dok druge opet rade bučnije i sa više vibracija na temeljima od ekvivalentnih rednih motora. Jedna od najuspešnijih konfiguracija je V-12, praktično dva redna motora sa po šest cilindara spojena na jedno kolenasto vratilo. Posebno velike vibracije imaju V-2, V-4, V-6, V-8 i V-10 motori pa im se ugrađuju takozvana „balanska“ vratila, ali se ipak ponegde koriste zbog kompaktnosti i veće specifične snage, odnosno mnogo povoljnijeg odnosa snaga/težina od rednih motora.


* animacija rada 6-cilindricnog v motora.gif (150.75 KB, 320x240 - viewed 2161 times.)

* prvi v motor.jpg (38.73 KB, 460x618 - viewed 520 times.)

* jedan od prvih primenjenih V motora, na britanskom motociklu.jpg (21.61 KB, 300x258 - viewed 1924 times.)
« Last Edit: November 22, 2010, 11:12:27 pm by Boro Prodanic » Logged
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 806


« Reply #1 on: November 21, 2010, 08:49:27 pm »

Ako uzmete u razmatranje redni motor sa 6 cilindara, „bokser“ motor sa 6 cilindara i V-6 motor istih specifikacija: zapremine cilindara, istih ili sličnih ventila, istog ili sličnog usisnog i izduvnog sistema i tako dalje, rezultat će biti da sva tri motora imaju gotovo identične performanse, jer, zapremina cilindara je presudan faktor. Međutim, postojaće ipak i neke značajne razlike između navedenih motora:

-redni motor je dugačak i uzak. Ako se u malom automobilu ovakav motor ugradi poprečno u odnosu na uzdužnu osu automobila, prednja hauba može da bude vrlo „kratka“. Međutim, kod vazduhom hlađenih motora, redni motor se ponekad teže i lošije hladi, upravo zbog dužine bloka i obično jednog ulaza za rashladnu tečnost.
-„bokser“ motor je „plosnat“ i ravan, sa vrlo niskim težištem.
-„V“ motor je kompromis između „bokser“ i rednogkmotora. Grubo posmatrano ima oblik kocke.
-redni motor ima tačno polovinu od broja bregastih osovina koje ima „V“ motor (ako su bregaste osovine u glavi motora) što neznatno smanjuje težinu motora.
-Količina metala u, najčešće, livenom bloku varira od tipa do tipa motora.

Projektanti motora biraju između mnoštva mogućnosti za odabir konfiguracije motora, u zavisnosti od namene za koju se motor projektuje. Na odabir konfiguracije utiču i cena motora, raspoloživi prostor za smeštaj, položaj motora, prethodna iskustva u proizvodnji, odnos snaga/težina i tako dalje.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Zbog toga se danas proizvodi cela lepeza vrlo različitih varijanti ovog, kao i ostalih vrsta motora.

„V“ motor se zbog male dužine i komapaktnosti vrlo često koristi za pogon motocikala:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Jedan primer „V“ motora malog ugla između blokova:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
„V“ motor koji ima ugao između blokova 900:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Izvori: Wikipedia, How Stuff Works, razni sajtovi, nešto malo iz glave (lično iskustvo)


* v motor.jpg (17.81 KB, 220x165 - viewed 1773 times.)

* animacija rada gucci motora za motocikle.gif (74.05 KB, 462x410 - viewed 1078 times.)

* harley davidson v motor.jpg (3.47 KB, 122x124 - viewed 1759 times.)

* v motor malog ugla izmedju blokova.jpg (5.24 KB, 130x118 - viewed 1713 times.)

* v motor 90 stepeni.png (16.07 KB, 385x364 - viewed 516 times.)
Logged
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 806


« Reply #2 on: November 21, 2010, 08:53:54 pm »

Na sledećem klipu lepo se vidi kako radi "V" motor sa različitim brojem cilindara: od 2 do 12. Crvene tačkice označavaju momenat paljenja smeše u cilindrima, odnosno red paljenja:

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/5dbUGtfbF74?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #3 on: November 22, 2010, 07:07:42 pm »

Moj stari je 1967 (ili 68) godine kupio Ford taunus 16M. Taj auto je imao benzinski V motor sa 4 cilindra. Stari ga je obožavao i imao je samo reči pohvale o njemu. Prešao je sa njim preko 100 000 km bez ikakvih kvarova kada ga je prodao ....
Logged
mtu
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 313


« Reply #4 on: November 22, 2010, 10:07:40 pm »

evo deutz i mtu oba v-16


* Image0141.jpg (320.46 KB, 1600x1200 - viewed 424 times.)

* Image0149.jpg (311.11 KB, 1600x1200 - viewed 444 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #5 on: November 22, 2010, 10:21:19 pm »

Lipi motorić. Moga bi poslužiti za svaku zgodu. A moga bi završiti i na M/S Bikarac.
Logged
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 806


« Reply #6 on: November 22, 2010, 10:22:20 pm »

Hvala @mtu, dugo mi nisi pomagao. Ajde, daj koju sliku... Smiley
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 357


#vragu i rat#


« Reply #7 on: November 22, 2010, 10:36:19 pm »

iz jednog agregata


* mtu-1.jpg (188.79 KB, 823x768 - viewed 362 times.)

* mtu-2.jpg (218.83 KB, 811x768 - viewed 395 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #8 on: November 22, 2010, 10:40:51 pm »

Spada li ovaj u ovu kategoriju?


* Wartsila_s_Sulzer_ZA40S.jpg (77.3 KB, 768x421 - viewed 357 times.)
Logged
Pera
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 930



« Reply #9 on: November 22, 2010, 10:42:41 pm »

Spada li ovaj u ovu kategoriju?
Da. Na pravom mestu.
Logged
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 806


« Reply #10 on: November 22, 2010, 10:44:01 pm »

Spada li ovaj u ovu kategoriju?

Fini primerak!
Logged
Trifko
Prijatelj foruma
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 814


Од свих ратника најјача су два: време и стрпљење.


« Reply #11 on: November 22, 2010, 11:08:14 pm »

Evo par fotografija "MTU" mašina
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* IMGP1432Medium.jpg (76.98 KB, 800x600 - viewed 390 times.)

* IMGP1433Medium.jpg (42.87 KB, 450x600 - viewed 621 times.)

* IMGP1462Medium.jpg (79.35 KB, 800x600 - viewed 600 times.)

* IMGP1411Medium.jpg (76.09 KB, 800x600 - viewed 356 times.)
Logged
Trifko
Prijatelj foruma
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 814


Од свих ратника најјача су два: време и стрпљење.


« Reply #12 on: November 22, 2010, 11:32:34 pm »

Daimler-Benz DB 605
V12
ccm35700
hp1475
rpm2800
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Daimler-Benz DB 601
V12
ccm33900
hp1360
rpm
[td2600][/td][/tr]
[/table]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Zanimljivo je da je kod ovih motora "glava motora" okrenuta na dole za razliki od klasičnih motora. Korišteni su kod Heinkel i Messerschmitt aviona.


* DB_605.jpg (114.13 KB, 800x482 - viewed 305 times.)

* Daimler_Benz 605.jpg (77.07 KB, 551x599 - viewed 354 times.)

* DB_601.jpg (128.11 KB, 800x599 - viewed 328 times.)

* db601.jpg (108.93 KB, 700x436 - viewed 426 times.)
« Last Edit: November 22, 2010, 11:38:14 pm by trifko86 » Logged
Pera
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 930



« Reply #13 on: November 22, 2010, 11:36:14 pm »

Taj motor je i posle 60+ godina tehničko čudo!
Logged
mtu
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 313


« Reply #14 on: November 23, 2010, 09:16:56 am »

Evo par fotografija "MTU" mašina
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
druga slika je najinteresantnija, 538 koji se ugrađivao u 401 topovnjače, i podgorku(učka) samo me interesira koja godina proizvodnje piše

prva i treća su serija 4000

zadnja slika je serija 2000
Logged
Pages:  [1] 2 3   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.031 seconds with 22 queries.