MiG-21 - Page

MiG-21

<< < (8/323) > >>

zixo:
Evo fotke 4-tog primerka MiG-21U-400 u JRV. Vidi se da ima uzak vertikalni stabilizator.

Dakle bilo je 4 aviona MiG-21U-400 (NL-12, 22901-904) i 14 aviona MiG-21U-600 (NL-12M, 22905-918).

TNT024:
zixo da nemas ti ili neko drugi fabričke brojeve za MiG-ove. Ja za neke imam, npr. MiG-21U 22902 c/n 1519 koji je svojevremeno bio izložen u Rajlovcu.

E sada o jednoj ne bas veseloj temi o MiG-u. Ako moderatori smatraju da nije prikladno za ovu temu neka je premeste.

Iz knjige “JUGOSLOVENSKO PADOBRANSTVO (1926. – 1990.)” autora Stojana Jovića.

U periodu od 1949. – 1985. godine (za period 1945. – 1949. nema evidencije, a za period posle 1985. izostavljeno na zahtev komande RV i PVO) u RV i PVO ostvareno je 3.186.711 časova letenjana, a dogodilo se 3.312 različitih udesa na letelicama. Od toga, 914 udesa bilo je u fazi letenja, kada je padobran mogao biti upotrebljen a nije, dok su se ostali dogodili u fazama poletanja, sletanja, na zemlji itd. Treba istaći da je u okviru toga bilo 640 prinudnih sletanja aviona i helikoptera, ili 19,32% svih udesa. Sletanje je bilo karakteristično za klipne i dozvučne mlazne avione i helikoptere. Može se zaključiti da su se piloti češće rešavali na prinudno sletanje nego da skoče padobranom. Mnogi slučajevi katastrofe pri prinudnom sletanju pokazuju da to nisu bile najpametnije odluke.

U istom periodu u vazduhoplovnim udesima poginulo je 485 letača, a 104 se spasilo skočivši padobranom, odnosno katapultirajući se iz aviona. U stvari, skočilo je 127 lica, ali je 23 letača poginulo posle odvajanja od aviona. Drugim rečima, u odnosu na ukupan broj poginulih padobranom se spasilo svega 21,44%, a od broja onih koji su se odvojili od letelice u životu je ostalo 83,20%. Među poginulima koji su iskočili iz aviona, u dva slučaja su sa otvorenim padobranima pali u vodu i udavili se, u dva su udarili o avion, u jednom se padobran zakačio za avion i dvojica su poginula pri prizemljenju.

Poredeći odnos broja izvršenih časova naleta sa brojem spasenih padobranom (3.186.711 : 104), saznajemo da u proseku na jednog spasenog dolazi 30.641 čas naleta, što daje povoljnu sliku bezbednosti. Međutim, ako se uporedi isti nalet sa brojem poginulih, a rezultat je 6.570 časova naleta na jednog poginulog, to ne moze biti zadovoljavajuće. To, takođe, znači da tek na 4,66 poginulih u proseku dolazi jedan spasen padobranom.

Ukupno poginulih pilota 485.
Poginulo na klipnim avionima 300 pilota – 31,86%
Poginulo na mlaznim avionima 160 pilota – 32,99 %
Poginulo na helikopterima 25 pilota – 5,15 %

Spaseno padobranom 104 pilota.
Spaseno na mlaznim avionima 70 pilota - 67,31 %
Spaseno na klipnim avionima 33 pilota – 31,73%
Spaseno na helikopterima 1 pilot – 0,96%.

Napomena: U letače su uračunati svi članovi posade, ali ne i putnici koji su se zatekli u letelici u času udesa.
U nastavku ako ste zainteresovani, može spisak svih letača. Imam i posebno za MiG-21.

Bozo13:
Odlično bi bilo, TNT024, da je spisak potpun.

Inače, zanimljivo bi bilo saznati, koliko od tih poginulih pilota i članova posade bi preživelo, da su pratili pravilo sluižbe, i nisu pokušali spasiti avijon za svaku cenu?

Mislim da je to "boljka" pilota.

Može pokoja reč više oko toga:

Quote from: TNT024 on December 22, 2010, 01:17:16 am

...Spaseno padobranom na helikopterima 1 pilot – 0,96%...

LPB

TNT024:
@bozo 13 ...Spaseno padobranom na helikopterima 1 pilot – 0,96%...

Prvo o ovome, po sećanju.
18.01.1962. godine prilikom leta helikoptera Mi-4, došlo je do određenih problema. Jedan od pilota je pomislio da je letelica neupravljiva i iskočio. Drugi pilot je uspeo bezbedno da prizemlji letelicu.

Za period 1962.-1985. godina imam evidentirano 60 izgubljenih aviona MiG-21, i to 24 udesa gde su se piloti spasili katapultiranjem (Izvor: Navedena knjiga), 33 katastrofe u kojima je po mojim podacima poginulo najmanje 40 pilota (Izvor:sve i svašta) i još 3 udesa gde je došlo "samo" do gubitka aviona bez tragičnog epiloga.

Još jednom napominjem da su svi podaci osim navedenih u knjizi rezultat nekog mog "istraživanja" (Internet, Sajt ABG, YAW, tekstovi objavljeni u raznim časopisima, knjige o avijacijskim jedinicama i pojedine monografije pojedinih klasa VVA. Svaka korekcija i sugestija je dobrodošla.

TNT024:
Pa da počnem

Udesi gde su se piloti spasili katapultiranjem (izgubljeno 24 aviona MiG-21)

08.07.1971.   MiG-21   22???   Nikolić Borislav, poručnik
07.09.1973.   MiG-21   22???   Negovanović Đorđe, poručnik
18.05.1976.   MiG-21PFM   227??   Marović Nikola (Maravić ?), pukovnik
01.06.1976.   MiG-21F-13   225??   Radaković Dragoljub, poručnik
10.02.1977.   MiG-21PFM   227??   Kulundžić Željko, poručnik
09.07.1977.   MiG-21M   228??   Maksimov Petre, potporučnik
24.07.1977.   MiG-21PFM   227??   Gvojić Tomislav, poručnik
29.05.1979.   MiG-21F-13   225??   Vulić Mato, kapetan I klase
09.01.1980.   MiG-21PFM   227??   Ilić Milorad, poručnik
15.02.1980.   MiG-21PFM   227??   Perić Miroslav, kapetan
01.07.1980.   MiG-21PFM   227??   Selimović Mirsad, poručnik
24.10.1980.   MiG-21PFM   227??   Nikolić Milosav, kapetan
27.01.1981.   MiG-21bis   17???   Bojič Marijan, poručnik
06.05.1981.   MiG-21bis   17???   Bogićević Miladin, poručnik
12.08.1981.   MiG-21MF   2286?   Kovački Branko, poručnik
25.10.1981.   MiG-21MF   2286?   Đukić Milan, kapetan
25.10.1981.   MiG-21MF   2286?   Ristić Zoran, poručnik
20.04.1983.   MiG-21bis   17???   Rakić Đorđe, kapetan I klase
09.12.1983.   MiG-21UM   161??   Macanović Nenad, pitomac
               Tomasović Branislav, kapetan I klase
20.01.1984.   MiG-21M   228??   Veličković Silvester, kapetan
16.08.1984.   MiG-21M   228??   Ćoralić Šemsudin, kapetan I klase
15.02.1985.   MiG-21UM   161??   Ašanin Zoran, kapetan
08.03.1985.   MiG-21UM   161??   Mujezinović Enes, pitomac
               Pajić Vinko, major
08.03.1985.   MiG-21UM   161??   Turk Janez, kapetan

Ovi podaci su iz knjige “JUGOSLOVENSKO PADOBRANSTVO (1926. – 1990.)” autora pukovnika Stojana Jovića. (bio komandant 63. padobranske brigade)

Udesi sa gubitkom letelice, ali bez ljudskih žrtava (izgubljeno 3 MiG-21)
??.??.1966.   MiG-21F-13   225??   Ončevski Angel, na aerodromu Batajnica, zapalio se prilikom zapuštanja u rad i izgoreo. Kao zamena za njega je stigao 41. MiG-21F-13.
21.02.1985.   MiG-21U   22913   Remih Milan, kapetan
               Spasić Enes, major
??.??.1985.   MiG-21   ?????   Janjanin Stevan, major - izgoreo na poletanju kod uključivanja forsaža

Toliko za sada od mene.

P.S. Čestitam 22.12. dan JNA svima kojima je taj dan značio u životu.

Navigation

 Message Index