Naterali ste me da neko vreme provedem čeprkajući po nekim papirima i zato Vam hvala.
Mišljenja sam da je RV i PVO (a ne samo avijacija), sasvim zadovoljavala potrebe države 80-tih godina prošlog veka, kada izvestan broj naših kolega ili nije bio rođen ili je bio mali, da bi se sećao stanja u zemlji i okruženju. Pored same činjenice o borbenim sredstvima, zanemarujemo privredni razvoj svih zemalja u okruženju. Realno smo bili ekonomski razvijeniji i sa boljim standardom od većine okolnih zemalja. Ali to je neka druga priča, ali ne daleko od ove.
Realno, ako posmatramo RV i PVO kao celinu sa pretežno defanzivnim zadacima, ona je mogla da izvrši svoj zadatak. E sad, pošto znamo da su mogućnosti LBA počele da opadaju početkom 70-tih godina (povlačenje aviona zapadnog porekla), izgubili smo na udarnoj moći ali smo dobili razvoj domaće avio industrije. Samim tim projekti G-2 i J-21 kao početak, preko J-22 i G-4 kao nastavak, ka cilju zvani NA, vremenom je dovelo i do zaostajanja LA.
Ali, krajem 80-tih godina MiG-21 je i dalje preovladavao u naoružanju zemalja VU (kao i naših suseda), a i kod nas.
Neko je pitao zašto su se bacale pare na MiG-21bis kada je bio zastareo?
U to vreme je koncept tog aviona bio zastareo, i vremenom se postiglo da se stiglo do krajnjih granica mogućnosti daljeg kvalitativnog razvoja, pa je MiG-21bis kao njegov poslednji bljesak, koji je trebao da premosti vreme do kompletnog razvoja MiG-29. Zato je bilo realno da se kupi MiG-21bis.
Videli smo da ni priče o F-5 nisu bile tako naivne. Znači trilema NA - F-5 - MiG-29. Ali određeni događaji su tu trilemu efikasno rešili.
E sad, da se vratim avionu MiG-21.
Da li smo pogrešili sto smo ga nabavili?
Ne znam, ali da vidimo, ko je njega sve imao:
SFRJ - nabavila ukupno 261 avion MiG-21 od toga 50 u dvosednim varijantama, a 91 avion MiG-21bis nabavljani od 1977. pa do 1983. godine.
Mađarska - nabavila ukupno 259 aviona MiG-21 od toga 45 u dvosednim varijantama, a 62 aviona MiG-21bis nabavljani od 1975. godine.
Rumunija - nabavila ukupno 307 aviona MiG-21 od toga 51 u dvosednim varijantama i nije imala MiG-21bis.
Bugarska - nabavila ukupno 226 aviona MiG-21 od toga 39 u dvosednim varijantama, a 72 aviona MiG-21bis nabavljani od 1983. godine.
Čehoslovačka - nabavila ukupno 476 aviona MiG-21 od toga 56 u dvosednim varijantama i nije imala MiG-21bis.
DDR - nabavila ukupno 558 (556) aviona MiG-21 od toga 99 u dvosednim varijantama, a 45 aviona MiG-21bis nabavljani od 1975. godine.
Poljska - nabavila ukupno 582 aviona MiG-21 od toga 77 u dvosednim varijantama, a 72 aviona MiG-21bis nabavljani od 1980. godine.
Finska - nabavila ukupno 54 aviona MiG-21 od toga 6 u dvosednim varijantama, a 26 aviona MiG-21bis nabavljani od 1978. godine.
Iz ovoga me interesuje samo jedno, da li neko misli, da su sve ove zemlje bacile pare na MiG-21bis bez veze ili zato što je to u tom momentu bilo najbolje što se moglo nabaviti?
Zašto su Bugari 1983. počeli da nabavljaju MiG-21bis a od 1979. imaju MiG-23 sa raketama srednjeg dometa?
E sada da obrazložim, zašto nisam (a ni sada) smatrao Italiju za nekoga sa kim treba da se poredimo.
Evo malo podataka:
Podaci iz „Air Force MONTHLY Januar 1998.”
4˚ Stormo 9˚ Gruppo Grosseto F-104S-ASA
4˚ Stormo 20˚ Gruppo Grosseto TF-104G/F-104S-ASA
5˚ Stormo 23˚ Gruppo Cervia F-104S-ASA
9˚ Stormo 10˚ Gruppo Grazzanise F-104S-ASA
37˚ Stormo 18 Gruppo Trapani F-104S-ASA
51˚ Stormo 22 Gruppo Istriana F-104S-ASA
Ovi avioni su činili 75
% Italijanske vazdušne odbrane, pored toga imali su i 24 Tornada iznajmljena od RAF-a.
Gore navedene jedinice su prenaoružane:
4˚ Stormo 9˚ Gruppo Grosseto Eurofighter Typhon
4˚ Stormo 20˚ Gruppo Grosseto Eurofighter Typhon
5˚ Stormo 23˚ Gruppo Cervia 10 x F-16ADF
37˚ Stormo 18 Gruppo Trapani 10 x F-16ADF
Podaci se odnose na 1997. godinu, znači DVADESET godina posle pošto smo mi nabavili prvi MiG-21bis.
Mislim da je svaki komentar
Grčka
II generacija mlaznih aviona
F-4E Phantom II, prvi stigao 1974.
A-7 Corsair, prvi stigao 1975.
Mirage F-1CG, 40 aviona isporučeno u periodu 1975.-1978.
RF-4E Phantom II, prvi stigao 1979.
A-7E/TA-7C, još 62 aviona isporučena 1983. od USAF, u Grčkoj je planirano da se zadrže do 2011.
III generacija mlaznih aviona
F-16C Block 30, 30 aviona isporučeno u periodu 11.1988.-1990. (#110/143)
F-16D Block 30, 6 aviona isporučeno 1989. (#144/149)
Mirage 2000EG/BG prvi je isporučen 1989. baza Tanagra za 331. i 332. eskadrilu.
Evo još jedan interesantan podatak, RF-84F povučen iz naoružanja 29.03.1991. godine (prvi uveden 1956.)
Ovde dugujem jedno izvinjenje, stvarno nisam trebao da ih poistovetim sa Albanijom i Austrijom.
Oni su bili u grupi sa Italijom.
Sada mi pade na pamet još nešto, ako je SSSR prodavao eksportne verzije MiG-29 sa slabijim karakteristikama od svojih, da li mislite da su Ameri i Francuzi isporučivali avione istih karakteristika, kao što je bio slučaj sa avionima za njihovo RV?