MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
 Offline
Gender: 
Posts: 62 007
|
 |
« on: December 30, 2010, 10:52:01 am » |
|
Nezadovoljna tenkovima u svojim OMJ koji nisu bili predviđeni za ratovanje u brdsko-planinskim uslovima Austrija se sredinom 60-ih odlučuje na razvoj sopstvenog tenka. Kako su u tom trenutku pravi bum pretstavljali laki tenkovi AMX-30 i Leopard 1, Austrijanci prave slično vozilo. Istovremeno zbog štednje pada odluka da se iskoristi kupola sa francuskog tenka AMX-13, dok je za telo iskorišten oklopni transporter Saurer 4K4FA, modifikovan kako bi mogao da primi tenkovsku kupolu. I pored toga što je ovo vozilo bilo tipični bastard, pokazalo se odlično tako da se i danas nalazi u naoružanju KOV austrije i drugih zemalja.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Konstruisanje novog vozila počinje 1965 godine, a prvi prototipovi odlaze na ispitivanje tokom 1969 godine. Konstruktorima je pravi izazov pretstavljalo modifikovanje tela oklopnog transportera u tenk, tako da su bili prinuđeni da motorno-transmisijski odeljak prebace u zadnjideo vozila kao bi ono dobilo normalnu tenkovsku konfiguraciju. Posle dvogodišnjih ispitivanja širom Austrije, vojska naručuje nova vozila i njihova serijska proizvodnja počinje tokom 1971 godine.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Oklopna zaštita vozila se sastoji od homogenog pancirnog čelika debljine 20 mm sa prednje i 12 mm sa zadnje strane tela , dok su stranice tela debljine 14 mm, a njen pokrov 8 mm. Istovremeno je kupola zaštićena oklopom debljine 40 mm sa prednje strana, oklopom debljine 20 mm sa strane i pozadi, dok njen pokrov ima debljinu od 10 mm. Iako je ovaj oklop smatran nedovoljnim u direktnom sukobu sa neprijateljskim ( čitaj Sovjetskim) tenkovima, računalo se da će ispresecano zemljiše Austrije i velika brzina vozila biti dovoljna zaštita. Ipak, početkom 80-ih godina, ovo vozilo je klasifikovano kao lovac tenkova i namenjeno je uglavnom dejstvu iz zasede.
Pogonska grupa vozila se sastoji od šestocilindričnog, vodom hlađenog, turbo-dizel motora Saurer 7FA sa 320 KS pri 2300 o/m. Prva vozila su imala šestostepeni manuelni menjač, koji je uskoro zamenjen hidromehaničkom transmisijom ZF6 HP600 sa automatskim menjačem, koji snagu motora prenosi na zadnje pogonske točkove. Kasnije se ugrađuje i jači motor Saurer 9FA.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Oslanjanje na zemlju je izvedeno pomoću 5 točkova sa svake strane, od kojih su po 3 srednja za šasiju spojena sa individualnim torzionim štapovima dok prvi i peti točak imaju i hidraulične amortizere. Sa gornje strane tela se nalaze tri manja točka preko kojih idu čelične gusenice Diehl-224A sa gumenim umetcima, širine 38 cm sa 78 članaka.
Sa ovim pogonom i gusenicama vozilo ostvaruje maksimalnu brzinu od 70 km/h na putu, dok ta brzina u terenskim uslovima iznosi oko 40 km/h. Sa jednim punjenjem rezervoara radijus kretanja je 520 km po putu, odnosno oko 350 km van njega. Vozilo je u stanju da savlada vertikalnu prepreku visine 0,8 m, rov širine do 2,4 m i ima gaz od 1 m.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Naoružanje vozila se sastoji od topa CN-105-57 kalibra 105 mm sa izolacionom oblogom i spregnutog mitraljeza M74 kalibra 7,62 mm, koji se nalaze u kupoli FL-12 tenka AMX sa električnim pokretanjem po pravcu i visini. U kupoli se nalazi i poluautomatski punjač topa sa dva okvira revolverskog tipa kapaciteta po 6 granata, koji omogućava maksimalnu brzinu paljbe od 12 metaka u minuti. U početku nije bilo automatskog uzbacivača čaure, što je ispravljeno kod vozila verzije A2. Nose se ukupno 43 zrna za top u kombinaciji kumulativnih OCC-105-F1, trenutnih OU-105-F1, dimnih OFI-105-F1 i vežbovnih projektila SCC-105-F1, a od 1985 godine se koristi i francuski potkalibarni projektil OFL-105-G1 koji, sa početnom brzinom od 1460 m/s, probija standardnu NATO tešku metu debljine 500-550 mm na daljini od 1000 metara. Najveća mana vozila je bio nedostatak sistema za stabilizaciju cevi topa, što je ispravljeno kod verzije A2. Neka vozila su dobila i drugi mitraljez koji služi za gađanje vazdušnih ciljeva a nalazi se na kupoli. Sa obe strane kupole se nalaze po tri lansera dimnih kutija.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #1 on: December 30, 2010, 10:55:41 am » |
|
Korišćenjem poluautomatskog punjača posada je svedena na tri člana, od kojih se vozač nalazi u prednjem delu tela, dok se nišandžija i komandir nalaze u kupoli. Sistem za kontrolu vatre se sastoji od nišana komandira F-135, sa uveličanjem7,5 i 1,6 puta, i nišana nišandžije F-129, sa uveličanjem od 8 puta, koji su povezani sa laserskim daljinomerom CILAS TCV29, dometa od 400 do 9995 metara. Za noćno osmatranje se koristi pasivni noćni nišan sa uveličanjem od 6 puta. Vatru mogu otvarati oba člana posade u kupoli. Za osmatranje okoline komandir raspolaže sa sedam periskopa rađenih po Gaundličevom sistemu, dok nišandžija ima dva takva periskopa na raspolaganju. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Postoje sledeće verzije ovog vozila: SK-105 Prve verzije vozila. SK-105A1 Modofikovani revolverski okviri zbog korišćenja novih potkalibarnih granata i ugrađena nova hidromehanička transmisija ZF6 HP600. SK-105A2 Ugrađena stabilizacija oruđa, modernizovan sistem za kontrolu vatre i novi, jači motor Saurer 9FA. SK-105A3 Izvozna varijanta sa ugrađenim američkim topom M68 ( verzija britanskog L7), stabilizovanim u dve ravni. Takođe postoji mogućnost ugradnje novog jačeg motora, stabilizovanog francuskog nišana SFIM i novog sistema za kontrolu vatre. Greif 4K-7FA SB 20 Tenk za izvlačenje. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] 4KH 7FA Inžinjerijsko vozilo. 4KH 7FA-FA Vozilo za obuku vozača tenkova. Tokom proizvodnje koja je trajala od 1971 do 1996 godine proizvedeno je oko 600 ovih vozila svih varijanti, a doživela su i lep izvozni uspeh. Treba napomenuti da su neke zemljedobile islužene Austrijske tenkove koji su pre njihove isporuke remontovani. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] KOV Austrije je naručila ukupno 339 vozila i to: 133 SK-105A1 152 SK-105A2 36 Greif 4K-7FA SB 20 18 4KH 7FA Danas se u upotrebi nalazi još 48 vozila, dok je 71 prebačeno u rezervu. Osim Austrije ova vozila koriste i sledeće zemlje: Argentina: 112 SK-105A1 6 SK-105A2 8 Greif 4K-7FA SB 20 Bolivija: 36 SK-105A1 18 SK-105A2 1 Greif 4K-7FA SB 20 Bocvana: 30 SK-105A1/2 2 Greif 4K-7FA SB 20 Brazil: 18 SK-105A1/2 1 Greif 4K-7FA SB 20 Maroko: 111 SK-105A1/2 Tunis: 48 SK-105A1/2 [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] | tip: | lovac tenkova | | težina: | 17,7 t | | posada: | 3 člana | | dužina: | tela 5,58 m, sa topom u prednjem položaju 7,76 m | | širina: | 2,5 m | | visina: | 2,35 m | | naoružanje: | 1x105 mm CN-105-57 sa 43 granate i 1-2x7,62 mm M74 sa 1000-2000 metaka | | oklop: | prednji deo tela 20 mm, stranice 14 mm, zadnji deo tela 12 mm, pokrov tela 10 mm. Kupola prednji deo 40 mm, stranice i zadnji deo 20 mm, pokrov 10 mm. | | motor: | jedan turbo-dizel, šestocilindrični, vodom hlađeni Saurer 7FA ili 9Fa sa 320 KS | | brzina: | 70 km/h | | radijus: | 520 km po putu, oko 350 km van njega |
| savlađivanje rova: | 2,4 m | | okomita prepreka: | 0,8 m | | savlađivanje nagiba: | do 30° | | gaz: | 1 m bez prethodne pripreme |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 14 986
|
|
« Reply #2 on: December 30, 2010, 06:25:04 pm » |
|
Svaka čast druže! Taman pomislim da ne možeš bolje a ti me vrlo brzo demantuješ.  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #3 on: February 04, 2011, 01:18:14 pm » |
|
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 19 007
Jednakost, Bratstvo, Sloboda
|
|
« Reply #4 on: February 04, 2011, 02:42:41 pm » |
|
Dobar hitac nema šta. I ako ovo nije baš ni teško kao što izgleda. U svakom slučaju zanimljivo.  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vathra
potporučnik
Offline
Posts: 2 369
|
|
« Reply #5 on: February 04, 2011, 03:18:54 pm » |
|
Ово са гађањем мете у лету је масна монтажа, или ефекти.
Ништа се не уклапа - експлозије на другу страну од цеви, ликови који седе на 20-ак метара од експлозије, глинена мета која је превелика, итд.
|
|
|
|
« Last Edit: February 04, 2011, 03:29:56 pm by Bozo13 »
|
Logged
|
|
|
|
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 19 007
Jednakost, Bratstvo, Sloboda
|
|
« Reply #6 on: February 04, 2011, 03:22:23 pm » |
|
Dans se teško razaznaje šta je montaža a šta stvarnost. Mada, nije ovo nemoguće izvesti, mislim stvarno.  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Trifko
Prijatelj foruma
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 814
Од свих ратника најјача су два: време и стрпљење.
|
|
« Reply #7 on: February 04, 2011, 03:49:31 pm » |
|
Dans se teško razaznaje šta je montaža a šta stvarnost. Mada, nije ovo nemoguće izvesti, mislim stvarno. Samo sačmom gađaš  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Morskoprase
zastavnik
Offline
Posts: 1 484
|
|
« Reply #8 on: February 04, 2011, 05:02:22 pm » |
|
E da, baš, moš mislit... Pa ljudi, ili je ta sačma ultra spora (nekih 150km/h) sa još neviđenim dejstvom na cilj (eksplozija keramike) ili... U svakom slučaju neko oće nekoga da nav..će!  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Trifko
Prijatelj foruma
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 814
Од свих ратника најјача су два: време и стрпљење.
|
|
« Reply #9 on: February 04, 2011, 06:35:40 pm » |
|
I nema trzaja pri opaljenju.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ZastavnikDjemo
poručnik korvete
Offline
Posts: 3 509
|
|
« Reply #10 on: February 05, 2011, 11:40:47 pm » |
|
Evo i malo svežih slika Kürassiera iz Tunisa:
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 16 530
|
|
« Reply #11 on: August 15, 2012, 05:27:09 pm » |
|
Saurer SK-105 Kürassier, koliko vidim novi SUV, sa meteo senzorom
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 16 530
|
|
« Reply #12 on: August 15, 2012, 05:28:19 pm » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 16 530
|
|
« Reply #13 on: August 15, 2012, 05:29:20 pm » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 16 530
|
|
« Reply #14 on: August 15, 2012, 05:31:13 pm » |
|
Druga modernizacija, drugačiji SUV (brez meteo senzora), drugačija blinska kočnica na topu, drugi top?
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
