PALUBA
March 28, 2024, 09:45:33 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Prilikom registracije lozinka mora da sadrži najmanje osam karaktera, od toga jedno veliko slovo, i bar jednu cifru, u protivnom registracija neće biti uspešna
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 [85] 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 ... 100   Go Down
  Print  
Author Topic: Tenk T-54/55  (Read 510543 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
dark-bullet
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 532



« Reply #1260 on: April 26, 2021, 08:45:57 pm »

Kumbor, mislim da nije to u pitanju. Nego ravnomerna raspodela tezine vozila. Na primer, T-62 ima razmak pozadi tenka zato sto je napred tezi. A ZSU-57-2 ima jedan tocak manje sa svake strane posto je mnogo laksi.

Space is there because of weight distribution, to equality distribute ground pressure along the track. For example T-62 has space towards rear of the vehicle because it is front heavy, on the other hand ZSU-57-2 has a pair of wheels removed because it's much lighter vehicle.

Obojica ste u pravu. Drugo je pitanje da li su upravo dve torzijske opruge tamo gde je specifična težina tenka najmanja ili je specifična težina namerno napravljena tako da na tom mestu mogu (smeju) da budu dve torzijske opruge, a da se ne naruši nosivost tenka. Ako polazimo od stanovišta da je najpre dizajn zahtevao pet torzionih opruga za pet točkova, onda je bilo jasno, da će negde morati da se poveća razmak među točkovima zato što torziona opruga ne može da bude na kraju.

Inače, pogrešio sam, pa mogu samo da se pokrijem ušima i da konstatujem grešku. Naime, kad su u pitanju torzione opruge koje nose izravno teret tenka, tada težina tenka pritišće na opruge odozdo, a točkovi tu silu prenose na zemlju, ali ne u istoj vertikali, nego je upravo razmak između te dve vertikale ta koja u kombinaciji sa težinom stvara momenat koji torziona opruga savladava. Kad je, dakle, specifična težina tenka u pitanju, tada su torzione opruge prvog i drugog točka vrlo blizu jedna drugoj, dok su upravo točkovi razmaknutiji. Stoga verujem, kada bi se išlo za time da se računa kkojom silom pritišće koji točak, tj. koliko je opterećena koja opruga, verovatno bismo došli do rezultata, da je sve to vrlo podjednako, jer je ionako samo telo tenka vrlo kruto i ne savija se. Dakle, razmak između prvog i drugog točka je samo radi umeštanja torzionih opruga između njih i nema veze sa specifičnom težinom na pojedinim mestima.
Logged
BrankoBananko
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 553



« Reply #1261 on: April 26, 2021, 10:21:33 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Na ovoj slici se lepo vidi koliki je prostor izmedju prednjih torzionih opruga i sledecih po redu. Znaci ako su tockovi blize, blize su i opruge. Ideja da je ostavljen prostor zbog izlaza takodje nije razlog. Koliko vidimo bilo bi mesta za izlaz i da su ravnomerno rasporedjene.

T-55 a i bilo koji drugi tenk se mora gledati u celini ako mislimo da razumemo zasto je suspenzija takva kakva je. Tezina tenka nije jednaka napred i nazad, zato sto ni oklop nije jednake debljine. Konstruktori dobiju zadatak. Napravi tenk sa najmanje 100mm prednjeg oklopa,  200mm prednje kupole, sa topom 100mm. Da ide toliko brzo, da gazi toliko itd. I sad to konstruktori moraju sve to da iskombinuju da to stima. Onda oni gledaju gde da ustede na tezini da bi dosli do zeljenih rezultata. Konstruktor je pred sobom imao zadatak da rasporedi pet pari tockova. Od sveukupne tezine tenka on the je morao imati tacno koliko je teska prednja trecina tenka, srednja i zadnja. Ta se tezina onda deli na pet. Kada bi rasporedio tockove prostorno ravnomerno, tezina po tocku nebi bila ravnomerna. Da bi se izjednacila tezina po tocku potrebno je pomerati tockove, sto je tocak dalje i recimo usamljen on nosi vise tezine. Sto su tockovi blize to vise dele tezinu. Nadam se da je ovo razumljivo.



* 20210426_153127.jpg (816.04 KB, 1360x1080 - viewed 13 times.)
Logged
Davidzabrofsky
mornar
*
Offline Offline

Posts: 31


« Reply #1262 on: May 15, 2021, 10:51:23 am »

Hello. Is the commander of this tank capable of depriving the gunner of his authority?
Logged
gocemk
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 636


« Reply #1263 on: May 15, 2021, 02:04:54 pm »

Hello. Is the commander of this tank capable of depriving the gunner of his authority?


Depending on the version of t-55 older versions of the T-55 Commander directs the gunner  via radio  .New upgraded versions like the T-55M or AM  they may have had the option of a ballistic computer and data entry into the target viewfinder of gunner.

Logged
micha
Stručni saradnik - OMJ
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 831


« Reply #1264 on: May 15, 2021, 11:53:10 pm »




   Tank commander on this type of tank usually deprives gunner if he miss the target or make any other mistakes with so called Dzamutka, wodden stick with rubber ball on top intended for charging gun. He deprives gunner with kick in his had with Dzamutka or simply with fists charging his had on to rubber shield on guns scope. Gunner who missed or dont listen commands you can recognized by blue or black rings ower his eyes (koala styles) or broken arcada.


Logged
torpedo011
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 222


« Reply #1265 on: May 16, 2021, 07:30:37 pm »

Logged
torpedo011
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 222


« Reply #1266 on: May 17, 2021, 01:23:00 pm »



ИМК 14. октобар и уградња нове погонске групе у Т-55.
Logged
PakleniVuk
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 061


Ko laje zlo ne misli


« Reply #1267 on: May 23, 2021, 01:22:13 pm »

Gde se nalazi ovaj primerak modernizovanog T-55 danas ?
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 896


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #1268 on: May 25, 2021, 12:34:56 pm »

Gde se nalazi ovaj primerak modernizovanog T-55 danas ?

Ovo je konstrukcija Mome Čipovića dok je još radio u TRZ Hadžići pored Sarajeva. Kasnije je to preuzeo 14 oktobar Kruševac, ali je to sve propalo kao i fabrika 14 oktobar. Postoji verzija sa ovim power packom od 1000 KS koji smo ugradili u tenk koji smo napravili u Kini.

Nedavno sam pričao sa Momom Čipovićem. Kupio je fabrilu Famos u Hrasnici gdje se je nekad pravio BVP. U toj fabrici je zatekao i 33 mjenjača za tenk M84. Htjeo ih je prodati Vojsci Srbije, ali u MO Srbije ima jedan kojeg zovu Baćo, a koji ima zadatak da uništi Vojsku Srbije i vojne firme u Srbiji, te je taj odbio da kupi te mjenjače. Na kraju je te mjenjače kupila jedna druga država iz okruženja.

Momo Čipović je u postupku kupovine proizvodnih prostora u okolini Sarajeva gdje će praviti dijelove za tenkove. Ali o tome kasnije. Ima lešinara koji bi ga u tome spriječili, pa ne mogu da iznosim više detalja.

Pozdrav

Vlado
Logged
S.PALESTINAC
Stručni saradnik - OMJ
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 470

malo je generala u toku bitke, previše posle bitke


« Reply #1269 on: May 25, 2021, 05:16:32 pm »

Gde se nalazi ovaj primerak modernizovanog T-55 danas ?
To je funkcionalni model napravljen 90-tih u 14 oktobru, mislim da nije prošao verifikaciona ispitivanja. Verovatno ga je prisvoio Yugoinport kako bi namirio svoja potraživanja. Možda su ga predali u TRZ Čačak.
Mislim da sam negde piso o tome da se radi o dobroj ideji sa dosta propusta (neki su popravljeni u 14 oktobru) ali sve to nije dovoljno da bi moglo biti tržišno uspešno.
Da se tome u 14 oktobru nije euforično pristupilo zbog deviznih dnevnica možda se tih godina uz ozbiljan redizajn i stručniji pristup mogao napraviti kvalitetan i tržišno interesantan proizvod.

Projekat je započet u Hadžićoma, zbog sukoba je premešten (zahvaljujući tadašnjem direktoru 14 oktobra) u Kruševac.
Kasnije je iz Hadžića dislociran i veći deo opreme pa je proizvodnja menjača za pogonske grupe delom rađena na toj lokaciji.
98 god sam iz Kuvajta dolazio na tu lokaciju da se dogovorimo oko remonta menjača za kuvajtske tenkove, lepo su me ugostili ali nikad nisu poslali ponudu.

Logged
Davidzabrofsky
mornar
*
Offline Offline

Posts: 31


« Reply #1270 on: May 28, 2021, 09:33:27 pm »

Does anyone know why the tank does not start with an electric starter? Or does anyone know the reason why the tank does not do the initial lubrication?
Logged
micha
Stručni saradnik - OMJ
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 831


« Reply #1271 on: May 29, 2021, 12:48:02 am »




   Many reasons for that malfunction:

   1. Check batteries and their cable connections. Attention! There are 4 of them and they are connected in mixed connection. Two batteries in uppper shell and two in down shell are in serial conection between each other and then their grops in parallel connection to achive 24 Volts but high capacity.

   2. Check main fuses above battery shell. They are look like copper wire and they must be untachable. Main fuse is 400A.

   3. Press Ground switch and if batteries are full and properlly connected and fuses works, light must be on and you can read voltage on volt meter when you press knob V on it. It shall indicated 26 V if batteries are full and well connected. If not check everything again to reach defect.

   4. When press knob for initial lubrication - electrical oil pump you must heard  her away buzzing from motor department. If not check fuses on driver's fuses box right from driver's seat. Attention! This step is crucial for engine start and don't even try to start engine without preliminary lubricating,  especially if engine doesn't work for long time ( to prevent so called Dry start ). If checking fuses and oil pump switch doesn't eliminiate mallfunction you must check oil pump in engine compartment but this is buisness for mechanic.

   5. When oil pump start's working oil pressure will go up and you can read it on oil manometer on driver's table. To prevent damages on oil pump and discharging batteries this action should be taken out in 3 to 4 times for couple seconds each. Every time you turn electric oil pump pressure must rise up. I suppose that you check engine oil level before all !

   6. When initial lubrication is finished it's good to spin engine without fuel for couple second's, if it's not started for long time, just to lubricate camshaft and pistons. And to check electric starter. If it wouldn't spin electricaly watch interior lights when press starter knob. If lights totaly fade out there is bad tight of electric cables or low battery capacity. If nothing at all happen's check electrical starter knob , fuses and at last starter which is in engine compartment.

   7. If you find solutions of all malfunction so far open reservoir selector (outer or inner reservoire) in possition where is reservoire with petrol and pump gas with hand charge pump to pull petrol from reservoire. This operation need some fisicall exertion and last for couple of minutes. Enough to hand membrane pump distribute's petrol from reservoire to high presure pump on engine. Be aware of petrol leaking and density oh hand charge pump. It could happend that membrane is broken from long innactivity and you must change her to provide initial petrol supply.

   8. If you reach this point do initial lubrication 3-4 times 2-3 seconds each, press horn to warn every person nearby and then press electric starter. Be consistant if engine didn't works some time and it will start at the end. Enjoy!


Logged
Davidzabrofsky
mornar
*
Offline Offline

Posts: 31


« Reply #1272 on: May 29, 2021, 04:40:51 am »

Thank you for your answer. Do you have a map of the starter wiring route or the primary lubrication engine that I can troubleshoot? When I turn on the electric starter, I hear the sound of the starter motor, which is spinning but has no contact with the motor at all.
Logged
micha
Stručni saradnik - OMJ
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 831


« Reply #1273 on: May 30, 2021, 12:27:34 am »



   In that case you have problem with starter, bendix or flywheel. Check starter's attachment and did bolts tighten well. You can start engine with compressed air anyway if electrical starter is broken. Also, when you try to spin engine with air for a while, try electrically maybe it works. Hope I help you.
Logged
S.PALESTINAC
Stručni saradnik - OMJ
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 470

malo je generala u toku bitke, previše posle bitke


« Reply #1274 on: May 31, 2021, 02:33:30 pm »



ИМК 14. октобар и уградња нове погонске групе у Т-55.
Vreme od pomenutih 13 minuta je svakako prekratko da bi se u realnim uslovima izvele sve aktivnosti potrebne za zamenu pogonske grupe i ono se kreće oko 30-45 monuta.
Neke od mojih primedbi su bile:
-MPG grupa je prilično velikih gabarita i težine oko 5t
- oklopno telo je znatno produženo, težište pomereno a i zahteva mnogo dorada na samom telu.
- bez adekvatne izmene na hodnom delu manevarske sposobnosti su umanjene.
-turbine za hlađenje su prilično bučne a i način cirkulacije vazduha je problematičan pa je pitanje koliko je sve efikasno,
-zbog položaja pojedinih filtera tehničko održavanje same grupe je komplikovano.
- ....

Neke od mojih primedbi su usvojene i realizovane na MPG 1000 ali to svakako nije bilo dovoljno da projekat uspe.
Da je moja sumnja bila opravdana stoji i činjenica da su u toku testiranja dve pogonske grupe u Kina-Pakistan stradala 2 ili 3 motora i pored toga što je na njima bila ugrađena zaštota motora (start stop sistem)
Istina nemam pravu informaciju šta je bio uzrok (već su me bili premestili na drugi projekat), tehnički problemi ili nedostatak iskustva u ovoj oblasti kod ekipe koja je to realizovala.
Vrednist otklanjanja havarija na prva dva motora iznosila je oko 54.500 & po motoru.

TRZ Hadžići su po damping ceni ( nije pokrivala ni realne troškove) ugovorili ovaj posao kupac svakako nije bio oštećen.
Kada sam video cenu izneo sam svoj stav direktorima da to ne treba prihvatiti ali su uski lični interesi prevladali.
Logged
Pages:  1 ... 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 [85] 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 ... 100   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.032 seconds with 22 queries.