MiG-29

[upreiser]

МиГ-29, упркос одличним летним карактеристикама има мали долет и ограничене могућности коришћења најсавременијих у/с. Последња невелика серија верзије 9-13 (С) испоручена је у првој половини 90их. Све касније су били или извозни или опитни примерци. МиГ-35 направљен је у десетак комада. Идиотски менаџмент ОКБ МиГ је само даље погоршао стање.

Ne radi se samo o managemnet- u vec i politici. U nekadasnjem SSSR-u gdje se enormno i bez prava javnog propitkivanja izdvajalo za vojsku i naoruzanje, svakako je bilo sredstava i politickih zaledja za oba konstruktorska biroa , i MIG i Suhoj. Rasapadom SSSR-a 90ih i kolapsom ekonomije u tadasnjoj novoj Rusiji 90.ih, nije se vise moglo financirati raznorazne projekte  i biroe iz  vremena SSSR-a ma koliko bili dobri i potentni. Pa se nastavilo uglavnom samo one koji su stvarno "obecavali", a i to u bitno smanjenom obimu.

Sjetih se tu primjera sjajnog Jakovljevljevog ,tada novog ,plaubnog VTOL aviona:  Jak 141 ...

Nova Rusija u smislu lovca / bombardera  vise je dala naglasak na biro Suhoj i njegove projekte . Po meni ispravno, za zemlju te velicine i potreba.

Tako su nastale ,tj razvile se razne varijante Suhoja 27 : od cisto lovacki , jurisno bombarderskih do multirole...Sve su to veci avion ,veceg doleta , sa mogucnoscu nosenja vise ubs od MIG 29.


MiG je prezivio 90.e i prelaz na kapitalisticku ekonomiju ,zahvaljujuci ponajprije nastavljenom projektu  MiG 31M  i kasnijim modifikacijama poput zadnje K (nosac Kinzhal a ) tj. ponekim stranim partnerima u Africi i J.Americi.Te naravno odrzavanju flote postojecih MIG 29 zemalja ZND-a (ex SSSRepublika ).

MiG 29 doduse  ima taj problem operativnog radiusa i ogranicenja u korisnom teretu, ali uz neke modernizacije i dalje moze biti vrlo dobro rjesenje za manje zemlje . Naravno, sada pak imamo taj politcki problem zbog rata u Ukrajini i samim time giubitka trzista i klijenata MiG 29 u Europi.

Osim Srbije, tu su bile i Slovacka i Bugarska i Poljska u igri. Sto je steta za OKB MIG. Ostaje jos Bjelorusija glede Europe.

[PakleniVuk]

Malo "off topic" ,ali od  Jak -141 nije se odustalo zbog novca,nego zbog neekonomičnosti (ako se ovako piše ta reč) . Harijer,Jak -141 ,a i današnji Američki VTOLovi previše goriva potroše na vertikalno uzletanje i sletanje,a ograničeni su u pogledu nosivosti istog (to se dešava kod svih letilica sa vertikalnim uzletanjem - helikoptera,dronova...bez razlike) ,te je racionalnije da uzleću "iz zaleta" nego "uspravno" , jer baš ono o čemu pišete za Mig-29, imaju manji dolet kasnije ( a uvek moraju da ostave rezervno gorivo da bi mogli da slete ).

[upreiser]

Malo "off topic" ,ali od  Jak -141 nije se odustalo zbog novca,nego zbog neekonomičnosti (ako se ovako piše ta reč) . Harijer,Jak -141 ,a i današnji Američki VTOLovi previše goriva potroše na vertikalno uzletanje i sletanje,a ograničeni su u pogledu nosivosti istog (to se dešava kod svih letilica sa vertikalnim uzletanjem - helikoptera,dronova...bez razlike) ,te je racionalnije da uzleću "iz zaleta" nego "uspravno" , jer baš ono o čemu pišete za Mig-29, imaju manji dolet kasnije ( a uvek moraju da ostave rezervno gorivo da bi mogli da slete ).

Harrier- i lete i danas ,tj u sastavu US MARINES,te  italijanske i spanjolske MARINE (AV 8B verzija ). A mijenja ga danas generalno kod svih tih korisnika  F -35B ( takodjer VTOL ! ).  Dakle koncept ima razlog postojanja ocito.

Rusija je izasla iz raspada SSSR-a sa jednim "pravim" nosacem. Danasnji jedini ruski  "Admiral Kuznjecov"  ( org. "Tbilisi"), te u gradnji tada sestre  nazvane  "Varyag" (danas plovi kao nosac kineske mornarice "Liaoning").

Ali takodjer i sa 4 teske raketne krstarice - nosaca helikoptera i tada  sovjetskog "harriera"  VTOL Jak 38 aviona na njima ! Ti brodovi su bili  klasa "Kijev" .

Uglavnom kao sto i danas VTOL F 35B postoji i kao sto su postojale razne verzije Harriera na manjim nosacima raznih mornarica ,te su cak jos ponegdje isti i u sluzbi , tako su i Sovjeti planirali updejt JAK-38 na odlican JAK 141.

Cak moguce da bi bio i na klasi Kuznjecov zajedno sa MiG29K  i Su 27K .

Jedini razlog ili najveci , sto nije prosao predesriju od par test primjeraka  je raspad drzave i ekonomije, te neminovna drasticna  rezanja vojnog budzeta u 1990. ima ( naravno i rezanje sovjetske/ nove ruske mornarice u smislu projekata "nosaca aviona i helikoptera" kao najskupljih jedinica uz podmornice  ).

Time zavrsavam moju digresiju na temu. Ali bitna je mozda u kontekstu razumijevanja zasto se nije islo  dalje sa razvojem MiG 29 do nekih velikih serija i drzanja istog uz "bok" Suhoju u post sovjetskoj Rusiji.

Slicno je i sa Tupüoljev ljevim bombarderima ali to je vec stavrno za drugu temu.

[Prvačić]

@upreiser

Nadovezao bih se na tvoj post u vezi OKB MiG.
Koliko je proizvođača aviona ostalu u SAD?
Poslije Hladnog rata došlo je do smanjenja proizvodnje aviona, a time i do objedinjavanja avio firmi.


@PakleniVuk

Zašto bi Rusi ulagali tolika sredstva u Jak-141, kad nemaju brodove sa kojih bi polijetao?
Možda je njegov razvoj nastavljen i poslije raspada SSSR u očekivanju stranih narudžbi?

[kumbor]

Celokupnu dokumentaciju Jak-141 Rusi su negde 1994. prodali Amerikancima za "sića lovu" i time ubrzali razvoj VTOL F-35 za nekoliko godina i uštedeli im milijarde$.

[B051LjKo]

Osim Srbije, tu su bile i Slovacka i Bugarska i Poljska u igri. Sto je steta za OKB MIG. Ostaje jos Bjelorusija glede Europe.

Glavni korisnici nisu u Europi... (osim Rusa), tu je India, Alzir, Iran, Mjanmar, Uzbekistan, Sj. Koreja i niz manjih korisnika.

Razlog zasto se ne koriste u Ukrajini, pa jer su nepotrebni.  Vecina ih je u oroginalnoj konfiguraciji frontovskog lovca s vrlo limitiranim mogucnostima napada na zemaljske mete, a zracnu borbu ce Su-27 derivati obaviti znatno bolje. Cijeli projekt razvoja je trebao biti obavljen davno (citaj kasne devedesete, i rane 2000.) danas gotovo da i nema smisla. Dio koji mene cudi je da je projekt lakog lovca dobio Suhoj, odnosno Su-75. Izbor je tim bizarniji sto su obje firme od istim kisobranom. Ako MiG ne dobije nasljednika 31inice ( prica se da se na njemu aktivno radi) ide kljuc u bravu za MiG kroz par desetljeca, a t obi stvarno bila steta.... Cudi me da ne rade bar neke dronove. Pomalo bizarno sto su napravili od firme.

[Kubovac]

Epski trenutak obaranja ukrajinskog MiG-29 kod Pokrovska

Prema jednoj verziji, neprijateljski avion je oboren prijateljskom vatrom ukrajinskog sistema PVO, a prema drugoj je za obaranje odgovoran ruski lovac SU-35S.

[Kubovac]

Članovi bivše vlade Slovačke osumnjičeni za izdaju zbog prebacivanja aviona MiG-29 Ukrajini

Ministarstvo odbrane Slovačke nije uspelo da pronađe dokumente o legalnosti prebacivanja svojih MiG-29 u Ukrajinu od strane prethodnog rukovodstva vojnog resora, izjavio je državni sekretar Ministarstva odbrane Republike Igor Meliher.

Prema njegovim rečima, nakon revizije, koja je trajala nekoliko meseci, nadležno odeljenje nije pronašlo potrebne papire.

Došli smo do zaključka da ova [pravna] analiza ne postoji, nije dostupna nigde u Ministarstvu odbrane, primetio je Meliher.

Prethodno je rekao da su lovci MiG-29 ilegalno prebačeni u Ukrajinu 2023. godine, a protiv bivšeg ministra odbrane Republike Jaroslava Nađa biće preduzete zakonske mere.

Bratislava je u proleće 2023. prebacila u Kijev svih 13 svojih lovaca MiG-29, koji su prethodno uklonjeni iz vazduhoplovnih snaga zemlje. Četiri su letela sopstvenim pogonom pod kontrolom ukrajinskih pilota, ostali su dopremljeni kopnenim transportom. Ove lovce ukrajinsko ratno vazduhoplovstvo aktivno koristi za napad na ruske položaje.

Danas se broj preostalih letelica u Vazduhoplovstvu Oružanih snaga Ukrajine drži u strogoj tajnosti. U izveštajima se idalje pominju i lovci MiG-29 i Su-27, kao i frontalni bombarderi Su-24.

Osim aviona, slovačke vlasti su ukrajinskim oružanim snagama prenele i njihov jedini u posedu sistem PVO S-300PMU, nekoliko zastarelih PVO sistema Kub, samohodne topove 155 mm Zuzana 2 na točkovima, kao i borbeno vozilo BMP-1, rakete vazduh-vazduh, razne radare i artiljerijsku municiju.

Aktuelne vlasti Slovačke su radnje svojih prethodnika proglasile izdajom. U Bratislavi nameravaju da pokrenu krivični postupak protiv bivšeg republičkog premijera Eduarda Hegera i Jaroslava Nađa.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Izvor

[Boro Prodanic]

Mislim da bi nakon izbora moglo ovo da se dogodi još ponegde u Evropi.

[dzumba]

Aktuelne vlasti Slovačke su radnje svojih prethodnika proglasile izdajom. U Bratislavi nameravaju da pokrenu krivični postupak protiv bivšeg republičkog premijera Eduarda Hegera i Jaroslava Nađa.

То је ипак, само најава. У политици је то више плашење оне друге стране. Ретко дође до реализације. Зато, што сутра управо тај може изгубити изборе, па он бити на тапету. Најчешће се све сведе на вербално оптуживање јер "варана врани очи не вади". Чак и када би дошло до суда процес би трајао годинама.

[Kubovac]

Ukrajinski borbeni avioni MiG-29 Fulcrum ispaljuju vođene bombe francuske proizvodnje AASM "Hamer"

AASM je precizno vođena bomba koja se može integrisati sa raznim veličinama bombi, uključujući varijante od 250 kg, 500 kg i 1000 kg.
Sa lansiranjem sa velikih visina domet može, ovisno i o brzini leta letelice-nosača, iznositi do 50-70 km, a ukoliko je lansiranje sa malih visina, do 15 km.

[pvanja]

Ovo je prilicno efikasna taktika za UKR.
Avion je van radarske maske zemljista nekih 15-20 sekundi.
Ako PVO nije u zasedi i necega ga - najverovatnije npr TOR ili Pancir tesko ga je gadjati jer ima jako malo vremena i najave cilja zbog prikrivenog leta.

Lovacka avijacija bi morala da bude u tom rejonu da bi ga gadjala ali tada bi i sam mig moga da ima informaciju o prisustvu protivnicke lovacke avijacije.

Igra macke i misa.

[Kubovac]

Palubni letači Severne flote vežbali su taktiku vazdušne borbe na nebu Arktika

Piloti su uvežbavali i grupno letenje u borbenim sastavima vazdušnih grupa

MOSKVA, 16. jul. /TASS/. Piloti vojno-pomorskog lovačkog vazduhoplovnog puka Severne flote uvežbavali su taktičke tehnike vazdušne borbe na palubnim lovcima MiG-29K i MiG-29KUB. Ovo je saopštila pres služba flote.

„Uoči svog profesionalnog praznika - Dana ratne avijacije - piloti lovačkog puka Severne flote izveli su borbene trenažne letove na palubnim avionima MiG-29K i MiG-29KUB, izvršili su letačku smenu na aerodromu Severomorsk-1. “, stoji u poruci.

U pres-službi su pojasnili da su piloti tokom letačkih zadataka uvežbavali taktičke tehnike vazdušne borbe i izvodili borbene manevre. Koristi se za izbegavanje napada lovaca i preuzimanje inicijative, kao i za presretanje i uništavanje visoko manevarskih aviona sa ljudskom posadom i bespilotnih letelica simuliranog neprijatelja.

Pored uvežbavanja tehnika vazdušne borbe, piloti lovaca na palubi su unapredili svoju navigacionu obuku i tehnike upravljanja palubnim lovcima. Na nebu su izvodili pojedinačne složene i akrobatske manevre u različitim rasponima visina i brzina. Piloti su uvežbavali i grupno letenje u borbenim sastavima vazdušnih grupa.

Mornarica je napomenula da su se letovi palubnih lovaca obavljani uglavnom nad kopnom u određenim oblastima Koljskog poluostrva. Lovci su deo svojih letačkih misija iznad Barencovog mora obavili na borbenim poligonima Severne flote. Nakon obuke, lovci su se vratili na matični aerodrom.




Izvor