Ovo nije za smejanje, ovo je za plakanje (Pun svet ludaka)

[JASON]

Вечерас у 22:55 на Viasat History биће репризиран док. филм Пут у рај: Крај једног царства (Аустрија, 2014), у коме се између осталог помиње да је Франц Фердинанд устрелио 270.000 дивљих животиња.
Но, у књизи Атентат на надвојводу (The Assassination of the Archduke: Sarajevo 1914. and the Murder that Changed the World, Greg King i Sju Vulmans), пише 274.889 (две стотине седамдесет четири хиљаде осам стотина и осамдесет девет). Позивајући се на професора Владимира Ајхелбурга, Грег Кинг тврди да у поменуту бројку није уврштено тринаест лосова које је Франц убио у Шведској. С тих тринаест лосова, испоставља се да је надвојвода убио 274.902 животиње. Да је поживео колико и његов стриц Фрањо, Друштво за заштиту животиња данас не би имало чиме да се бави.

[jadran2]

Ovo je egzaktna cifra; govori se o oko 300.000 zivotinja, ukljucujuci i 5000 jelena, pa i onog bijelog kojim si je predskazao smrt.

[vathra]

Obično svakog dana idem tuda kući (radim u M.Milankovića). Danas sam, oko 30 minuta posle događaja izbio na ulicu Omladinskih brigada jednu ulicu posle i nisam video ovaj događaj. Inače, ulicom Omladinskih brigada se juri kao na trkama. Preći pešački prelaz na oko 300m  od ove raskrsnice gde je bio udes (kod "Air port City"-a ili jedna raskrsnica pre) moguće je samo uz veliki rizik po ličnu bezbednost pešaka. Prioritet pešaka na pešačkom prelazu je ovde misaona imanica. Još ako neko i stane, opasnost postaje još veće jer oni u drugoj i trećoj traci nastavljaju da jure tako da lako može da te "pokupi" takav automobil. Dakle, tu niko ne vozi ispod 80 km/h. Zato me ne čudi ovaj udes. Jednom sam tako izgrdio policajca (tu se zadesio zbog jednog saobraćajnog udesa) koji je "mrtav ladan" gledao kako ni jedno vozilo neće da stane i propusti me, da je taj odmah pobegao odatle.

Мислим да су највећи проблем пешачки прелази на путевима са више трака без семафора.
Ту возачи не виде да ли има пешака од возила која стају или успоравају, а оно што ми је још суманутије је што пешаци уопште не гледају кад им стане прво возило!
Туда сам често ишао и као пешак и бициклиста и возач.

[motorista 57 klasa]

Mnogo je bahatih za volanom, postovanje pravila u vožnji se maltene smatra, kako bi neki kazali "out".
Svemu tome doprinose i saobraćajni "strućnjaci" koji oćigleno ne korise iskustva drugih. Primer o ne upotrebi
kružnog toka kao vrlo kvalitetnog resenja je samo jedan od mnogih propusta. Primer za totalno ne razumevanje
Su prilazi mostu Mihailo Pupin sa zemunske strane. Ovde kao da su se trudili da naprave saobraćalme gužve i
što vise zakomplikuju zivot vozačima.
O pečacima posebna priča poneki se ponašaju bahato kao i ponenki vozači, prelazak ulice im je setnja po kolovozu bez razmišljanja, ne shvataju da su i oni učesnici u saobraćaju, uveče po mraku obučeni u tamna odela prelaze ulicu
ne shvatajući da pored najnolje volje moće da se desi da ih vozač ne uoči.

[dzumba]

Пешаци умеју да буду врло озбиљан проблем посебно када прелазе улицу изван обележених места за прелазак. Међутим, уопште се не слажем када су у питању обележени пешачки прелази. У прописима јасно пише да када се пешак приближи ивици коловоза на месту дге је обележни пешачки прелаз возач је дужан да стане и да предност пешаку. Возач може да стане ако вози дозвољеном брзином од максималних 50 км/х. Међутим, 99,9% возача вози брже. У улици Омладинских бригада возачи стартују као на рели тркама. Шза више већина труби онима који возе дозвољеном брзином. И ту нису криви пешаци. Сваки пешачки прелаз је ем обележен, ем испред стоји саобраћајни знак који упозорава на то да може бити пешака.

Врло, врло ретко ми се деси да неко стане јер  сам ступио на коловоз, на месту пешачког прелаза и очигледно хоћу да пређем. Том који ми стане трубе остали возачи. Као нешто журе. Мораћу да то снимим да би видели како то уживо изгледа. По мом суду једно од важнијих решења је немилосрдно кажњавање возача, али и пешака. Код нас култура улази само преко "мотке" , силе и "џепа". Међутим, нема то ко да ради. Полиције има по канцеларијама, евантуално на некој већој раскрници и када су тзв. акције. Другде их нема.

[dzumba]

Неки дан сам био у једном ресторану Ечкој ("Трофеј", на путу Београд- Зрењанин). Уз дозволу особља усликао сам фотографију која стоји на зиду а тиче се ловачких вештина надвојводе Франца Фердинада:


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Одблесак нисам могао да избегнема, али мислим да ће се видети и текст испод фотографије.

[Kuzma®]

Пешаци умеју да буду врло озбиљан проблем посебно када прелазе улицу изван обележених места за прелазак. Међутим, уопште се не слажем када су у питању обележени пешачки прелази. У прописима јасно пише да када се пешак приближи ивици коловоза на месту дге је обележни пешачки прелаз возач је дужан да стане и да предност пешаку.

Greska. U clanu 23 stav 2 ZOBS-a pise:

Када прилази пешачком прелазу, возач мора да прилагоди брзину возила тако да у свакој
ситуацији коју види или има разлога да предвиди, може безбедно да заустави возило испред
пешачког прелаза.

Znaci ne kaze da moras da zustavis vozilo vec da prilagodis brzinu da se mozes zaustaviti ako bude bilo potrebno.

I nisu krvi ni pesaci ni vozaci za neke situacije. Krivi su oni strucnjaci i zvanicna lica MUP-a koji su uoci i odmah po usvajanju aktuelnog ZOBS-a u medijima stvorili sliku da su pesaci uvek ali UVEK u prednosti i u pravu. Da bukvalno onog momenta kada pomisli da predje ulicu da istog momenta sva moguca vozila moraju da stanu. Pa ne moze. Ne moze da pesak na 5 m od automobila zakoraci na pesacki prelaz i da ocekuje da ce bilo ko uspeti to vozilo da zaustavi pa makar se kretalo i ispod onih 50 km/h. I niko od tih strucnjaka i znalaca nije makar jednom recenicom upozorio te pesake da bez obzira na sve povedu racuna i ne krecu u rizicni prelazak. Da neko objasni da postoji odredjena duzina puta koju ce automobil preci pre nego sto se zaustavi  itd. itd. Zato imamo situaciju gde je pesak okrenut ledjima vozilu koje mu dolazi u suisret, krece se trotoarom i onada naglo gazi na pesacki prelaz ne obaziruci se na ostale ucensike u saobracaju.Ili situacija gde majka gura kolica sa bebom, izgura kolica do pola pesackog prelaza pa zastaje i onda gleda da li ide neki auto.

P.S
Situacija sa majkom i beboi mi se dogodila pre nekoliko dana na Crvenom krstu u BG.

[Bozo13]

Da bukvalno onog momenta kada pomisli da predje ulicu da istog momenta sva moguca vozila moraju da stanu. Pa ne moze.

Može, i to vrlo dobro. Da ne poveruješ ako ne vidiš.
U Švedskoj, pešak se samo približi pešačkom prelazu i auti staju. Ali tamo nema trčanja preko ceste pored pešačkih prelaza, nema prelaska ceste na crveno. Sve se može samo malo potrplenja i kulture vozača i pešaca i evo.

[Kuzma®]

Bozo, moguce je. Znam i sam. Ja smao kazem matematicki da nekada nije moguc bez obzira na brzinu kojim se vozac krece. Psotoji nesto sto se zove zaustavni put. To je vreme potrebno da se reaguje odnosno da mozak registruje, nogama naredi i noge izvrse pritiskanje pedale kocnice i otpustanje pedale gasa. Na to vreme se dodaje put predjen do potpunog zaustavljanja.Taj pu za brzinu od 50 km/h iznosi 14 metara i odnosi se na suvu podlogu. Mokra podloga, sneg, led... uticu da zaustavni put bude znatno duzi.

Da se vratim sad na pocetak mog posta. Zato sto sam po prirodi oprezan, zato sto sam svestan da zbog svoje invalidnosti ne mogu da reagujem istom brzinom kao da sam putpuno zdrav vozim dosta opreznije i ne divljam po ulicama i ostalim putevima. U gradu postujem ogranicenja brzine, kada priemtim pesacki prelaz obicno popustim gas i usporavam, pesacima stajem i propustam ih na pesackom prelazu. Ali sam se nagledao mnogo situacija gde sam lako mogao dobiti epitet ``bahatog`` vozaca iako sam u potpunosti ispostovao zakon. Jednostavno postoji izvestan procenat pesaka (kao i vozaca) koji apsolutno ni o cemu ne razmisljaju kada gaze na kolovoz.

[Kuzma®]

Samo da dopunim.
U vezi onih 14 m, rec je o duzini puta koju predeje  vozilo za 1 s ukoliko se krece brzinom od 50 km/h. A ta 1 s je vreme potrebno za reakciju. ZNaci dok se ne pocne pritiskanej kocnice. Od tada do potpunog zaustavljanja vozilo se krece izvesnu duzinu puta. Ta duzina puta zavisi od vise faktora - stanja kocnica, stanja puta, intenziteta kocenja, stanja guma i amortizera itd.

[dzumba]

Ово што пишеш је најчешће оправдање за возаче. А није баш тако - тамо где је клутура возача уграђена у општу културу. Гледао сам пре пар година на ХТВ-у емисију Горана Милића снимљену негде у Европи (мислим Швајцарској). На свако приближавање пешака (то је био сам Милић) ивици коловоза код пешачког прелаза возила су се заустављала. Сва, без изузетка. Пази, само се приближавао, није крочио на коловоз.  Сцена почиње чуђењем Милића који каже у камеру: "гледајте ово", прилази ивичњаку и возила стају. Он се врати, возила продужавају. И то понавља неколико пута да би на крају престао са напоменом "да нас неко не пријави да провоцирамо возаче".

Код нас се скоро, никад возачи не зауставе. Јуре као на тркама и трубе у смислу "пожури", "немој да те...".  Снимићу то да би видео. Ми смо и као возачи и као пешаци "кабадахије": "шта гњавиш", "пожури", "смотанко", "сад си нашао да прелазиш улици", "ко то даде дозволу" и тд... Нервоза и додавање гаса су нам одлике. Уместо да се возачи уче и науче да кад види семафор, или пешаке како се приближавају ивичњаку успоре, возачи као по правили додају гас, како их не би "ухватило црвено" или их "зауставили" пешаци.

[švercer011]

 

Opština zbog Čolinog koncerta ubila tonu pastrmke!

20:50, 19.01.2015





Bio sam prisutan prilkom ispuštanja vode iz jezera i lično sam video kako riba odlazi u kanalizaciju, kako pluta mrtva, objašnjava predsednik Ribolovačkog udruženja



Prilikom ispuštanja vode iz jezera na Zlatiboru zbog koncerta Zdravka Čolića za doček 2015. godine, uništeno je blizu tona ribe, koja je, umesto da bude dislocirana, završila u kanalizaciji!

Da je u ovom slučaju dara veća od mere, govori i činjenica da je Čolićev nastup u novogodišnjoj noći koštao opštinu Čajetina šest miliona dinara, a da se šteta od pomora potočne pastrmke procenjuje na dvadesetak miliona dinara.

Predsednik Ribolovačkog udruženja "Zlatibor" Nedeljko Žunić tvrdi da je svojim očima gledao kako komadi potočne pastrmke odlaze u kanalizaciju.

"Bio sam prisutan prilkom ispuštanja vode iz jezera i lično sam video kako riba odlazi u kanalizaciju, kako pluta mrtva. Skoro sva količina potočne pastrmke, koja je nizvodno odlazila iz jezera najpre u potok, pa onda u kanalizaciju, uništena je. Nešto malo ribe, možda nekoliko procenata, koja je otišla uzvodno, a to su vrlo mali komadi, spaseno je. Ribolovci su pokušali da spasu ribu, doneli smo i metalnu mrežu, koju je voda provalila" objašnjava Žunić.


Na pitanje ko je odgovoran i na koliko se procenjuje šteta, on je ovako odgovorio:

"Ne znam ja! Nemojte mene da pitate. Znam samo da je za poslednje dve-tri godine u jezero ubačeno oko 600 kilograma potočne pastrmke, bilo je tu i većih komada, ali ne znam tačno koliko ona godišnje napreduje!"
Kako se nezvanično saznaje, iako još nije utvrđena zvanična šteta, procenjuje se da bi mogla da iznosi oko 20 miliona dinara i da je iz jezera istim kanalom gde je i kanalizacija ispušteno blizu tone potočne pastrmke.
Poribljavanje jezera vrši "SPDA-Ekologik" iz Čačka. Direktor ove firme Saša Petković tvrdi da oni nisu krivi za pomor ribe.


"Mi smo krajem decembra dobili dopis od Komunalnog preduzeća "Zlatibor", u nadležnosti opštine Čajetina, da se iz "tehničkih razloga" isprazni jezero. Pošto po zakonu moramo da se obratimo Ministarstvu poljoprivrede da bismo premestili ribu, mi smo im uputili zahtev za dozvolu za translokaciju. Procedura za dobijanje dozvole traje sedam dana. Međutim, mene su pozvali iz tog komunalnog preduzeća i rekli da ne mogu da čekaju i da će već sutra doći da prazne jezero...

Ne znam šta da vam kažem, ali mi nismo smeli da prebacujemo ribu bez tog odobrenja. Ne znam tačno u komad koliko smo ribe ubacili, to mogu da proverim sutra, ali se radi o oko 6.000 komada različitih generacija. Bilo je tu ribe i od 400 grama. Što se tiče štete, ona se obračunava na osnovu pravilnika o načinu i obračunu štete koji je u skladu sa zaštitom ribljeg fonda, pa se tako jedan komad potočne pastrmke obračunava po ceni od 2.000 do 6.000 dinara, pa vi sami izračunajte koliko je to", kaže Petković.


Izvor:kurir

[micha]

Ово што пишеш је најчешће оправдање за возаче. А није баш тако - тамо где је клутура возача уграђена у општу културу. Гледао сам пре пар година на ХТВ-у емисију Горана Милића снимљену негде у Европи (мислим Швајцарској). На свако приближавање пешака (то је био сам Милић) ивици коловоза код пешачког прелаза возила су се заустављала. Сва, без изузетка. Пази, само се приближавао, није крочио на коловоз.  Сцена почиње чуђењем Милића који каже у камеру: "гледајте ово", прилази ивичњаку и возила стају. Он се врати, возила продужавају. И то понавља неколико пута да би на крају престао са напоменом "да нас неко не пријави да провоцирамо возаче".

Код нас се скоро, никад возачи не зауставе. Јуре као на тркама и трубе у смислу "пожури", "немој да те...".  Снимићу то да би видео. Ми смо и као возачи и као пешаци "кабадахије": "шта гњавиш", "пожури", "смотанко", "сад си нашао да прелазиш улици", "ко то даде дозволу" и тд... Нервоза и додавање гаса су нам одлике. Уместо да се возачи уче и науче да кад види семафор, или пешаке како се приближавају ивичњаку успоре, возачи као по правили додају гас, како их не би "ухватило црвено" или их "зауставили" пешаци.

   Ovo isto može da se doživi i negde u Srbiji a ne samo u Švajcarskoj. Potpuno isti doživljaj sam imao pre 6-7 godina u Pirotu gde su vozači izuzetno oprezni i isto tako koče kada se približite ivičnjaku. Pretpostavljam da nije u pitanju lokalni folklor već su jednostavno policajci izuzetno rigorozni prema vozačima koji ne propuste pešake a to utiče na njihovo poštovanje propisa.Nadam se da je u ovom gradu situacija još uvek ista...

[motorista 57 klasa]

XXX NAGRADNA IGRA: Osvojite seks sa tri porno zvezde!

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Sve je poteklo u saradnji radio stanice sa Floride i porno sajta "Fuckafan", a seks pobednika sa slavnim glumicama biće uživo prenošen

Odmah da razrešimo eventualne dileme – u pitanju su Dženifer Vajt, Sara Džej i Lejla Prajs. E sad… Uslovi učešća. Mogu, pod jedan, da “konkurišu” svi stariji od 18 godina, i muškarci i žene.

Kandidati ne smeju da konzumiraju drogu, ali, zanimljivo, ni alkohol, a pored toga moraju, što je sasvim razumljivo, da prođu sistematske preglede i testove na polno prenosive bolesti.

Petoro odabranih će gostovati u programu tog radija, a vlasnik porno sajta “Fuckafan” će odabrati pobednika. Posebna “poslastica” je što će njegov seks sa slavnim porno zvezdama biti 19. aprila uživo prenošen na tom sajtu!

izvor:telegraf.rs

[Solaris]

Ko je ovdje lud, ja ili ... bozesacuvaj.

Najveće umjetne sise na svijetu

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

poz.