PALUBA
June 18, 2024, 07:16:11 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Ovde možete pogledati te poručiti knjigu "Ešalon" jedan od autora je srpski podoficir i naš global moderator Kubovac
"Istorija razvoja sovjetskih i ruskih radara, komandno-informacionih sistema i sistema automatizacije"
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 [4] 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ... 35   Go Down
  Print  
Author Topic: Škverska kronika  (Read 399978 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #45 on: April 04, 2012, 04:04:30 pm »

30.03.2012.

Porinuće Novogradnje 470

U Brodosplit-Brodogradilištu d.o.o. 30. ožujka 2012. godine porinuta je Novogradnja 470. Handy bulk carrier, brod za prijevoz rasutih tereta, ugovoren je za domaću brodarsku tvrtku Jadroplov iz Splita.

''Malo kumstvo'' pripalo je Biserki Stipanović, dizaličarki iz Radionice transporta, a blagoslov brodu dao je fra Anto Pervan iz Apostolata mora.

Ovaj handy bulk carrier dimenzijama je istovjetan 2010. godine isporučenom m/b ''Svetom Dujmu'' kojemu je ugledni australski časopis 'Baird Maritime: Ships & Shipping' dodijelio nagradu bulk carriera godine i uvrstio na listu Top 20 brodova 2011. godine.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
O Novogradnji 470

Ugovoreni brod gradi se pod zajedničkim pravilnikom za brodsku strukturu (Common structural rules), donesenim od IACS (Međunarodnoga udruženja klasifikacijskih društava) kojim je sigurnost i trajnost po pitanju strukture broda dignuta na najvišu razinu. Brod je građen za prijevoz specifične težine tereta od 3 tone/m, poput sumpora, vapnenca, silikon-magnana ili ribljeg brašna, a svi tankovi goriva su odvojeni od vanjske oplate, čime se znatno povećava sigurnost u slučaju oštećenja.

Duljina „bulk carriera“ je 189,90 m, širina 32,24 m, a visina 17,10 m. Nosivost mu je 51.900 tona. Glavni stroj je težak 211 tona, izrađen je u Brodosplitovoj tvornici dizel motora po licenci MAN B&W vodećeg svjetskog proizvođača dvotaktnih motora, a pokretat će ga motor od 7500 kW kod 110 okr/min, što će mu omogućavati brzinu od 14,50 čvorova. Primjenom novih propisa došlo je do promjene izvedbe glavnog motora čime će novougovoreni brod imati bolja svojstva, odnosno ostvarivati manju potrošnju goriva i manju razinu zagađenja.

Brod će imati dvojnu klasu, a njegovu gradnju nadzire Bureau Veritas i Hrvatski registar brodova.

Izvor: Brodosplit


* Nov.470-por.1.jpg (51.18 KB, 600x450 - viewed 360 times.)

* Nov.470-por.2.jpg (50.43 KB, 600x450 - viewed 351 times.)
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #46 on: April 17, 2012, 02:32:06 pm »

17.04.2012.

U Brodsplitu počinje gradnja drugog „HEAVY LIFT“ broda za nizozemskog naručitelja

Predstavnici nizozemske brodarske tvrtke Jumbo Shipping, vodećeg svjetskog brodara za prijevoz teških, odnosno dimenzijama velikih tereta, danas su u Brodosplitu objavili stupanje na snagu ugovora o gradnji opcijskog - drugog heavy lift broda u splitskom brodogradilištu. U opciji je i gradnja trećeg istovjetnog broda.

Podsjetimo, Jumbo Shipping je sredinom prošle godine s Brodosplitom potpisao ugovor o gradnji jednog broda za prijevoz teških tereta s opcijom gradnje još dva. Prvi brod je u procesu gradnje. Osnaženju opcije za gradnju drugog broda pridonijela je odluka o skorom okončanju privatizacijskog procesa čime je razriješena sudbina Brodosplita. Završetkom privatizacije potvrđuje se daljnje poslovanje Brodosplita na svjetskom brodograđevnom tržištu i njegova uloga u tržišnoj niši sofisticiranih brodova koja je strateški cilj splitskog brodogradilišta.

Heavy lift brodovi su složeni projekti kakvi još nisu građeni u hrvatskim brodogradilištima, istaknuto je na današnjoj prezentaciji projekta na kojoj su sudjelovali predstavnici nizozemskog partnera, Brodosplita i DIV-a, budućeg vlasnika brodogradilišta. Kod odabira brodogradilišta, kazali su čelnici Jumbo Shippinga, presudila je kvaliteta koju Brodosplit isporučuje.

Brodovi će biti dužine 152 metra i širine 27 metara. Bit će opremljeni sa po dvjema dizalicama čija pojedinačna nosivost može biti i do 1.300 tona. Njihova nosivost pri gazu od 8.1 metara bit će 14 tisuća tona. Brzinu od 17 čvorova osiguravat će im dva motora snage po 4500 kW pri 750 okretaja u minuti.

Brodovi će se graditi u klasi Lloyd‘s registra. Isporuka prvoga je predviđena u prvoj polovici 2013. godine, a drugoga do kraja iste. Ugovoreni brodovi koji se grade u splitskom brodogradilištu bit će najveći u floti Jumbo Shippinga.

Izvor: Brodosplit
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #47 on: April 28, 2012, 06:26:03 pm »

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/zwgu_015AOY?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

 Uživajte!
« Last Edit: April 28, 2012, 08:39:44 pm by SOLARIS 1972 » Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #48 on: April 30, 2012, 03:27:25 pm »

 Evo, da se zna!
 
 VIKTOR LENAC - NEWS
  
 U "Lenac" stiže novi dok

Siječanj 19, 2012. - U studenom 2011. godine, Brodogradilište Viktor Lenac potpisalo je ugovor s ukrajinskim brodogradilištem Kherson State Plant "Pallada" za kupovinu novog doka. Novi dok bit će isporučen u svibnju 2012. u ukrajinskom brodogradilištu, koje ima dugogodišnje iskustvo u gradnji takvih dokova, te dotegljen u Rijeku. Stavljanje novog doka u operativnu funkciju planirano je za lipanj 2012.

Dok je kompozitnog tipa s betonskim pontonima i čeličnim tornjevima slijedećih dimenzija:

 Duljina palube pontona: 139,50 m
 Duljina preko svega: 155,50 m
 Svijetla širina između tornjeva: 24,50 m
 Širina preko svega: 32,40 m
 Nosivost: 8.500 t

Dok je u visokom stupnju gotovosti. Opremanje je u završnoj fazi i rade se dorade prema zahtjevima Viktor Lenca.

Ciljano tržište novog doka su manji brodovi, prije svega tankeri za prijevoz kemikalija, LPG, trajekti i manji putnički brodovi, manji brodovi za opći teret i kontejneri, te preinake manjih offshore brodova.

Brodogradilište sada broji dva doka, Dok 5 i Dok 11. Početkom 2011. godine izvršena je opsežna obnova Doka 5 otkad je kupljen prije 40 godina u Nizozemskoj. Dok 11 je najveći dok, koji može primiti brodove veličina Aframax i Suezmax.

Uvođenjem trećeg doka Viktor Lenac povećava svoj kapacitet, a prije svega fleksibilnost u prihvatu manjih brodova, te oslobađa dio kapaciteta većih dokova.

 http://www.lenac.hr/hr/


 <iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/-GI119flh8s?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

 Pa vi vidite!!!
« Last Edit: May 02, 2012, 11:48:06 am by leut » Logged
Kaćo
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 914



« Reply #49 on: April 30, 2012, 05:14:32 pm »

Odlični brodovi,jedino mi se ne svidjaju buljave oči novogradnje 470.
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 153



« Reply #50 on: April 30, 2012, 05:44:36 pm »

17.04.2012.

U Brodsplitu počinje gradnja drugog „HEAVY LIFT“ broda za nizozemskog naručitelja

Predstavnici nizozemske brodarske tvrtke Jumbo Shipping, vodećeg svjetskog brodara za prijevoz teških, odnosno dimenzijama velikih tereta, danas su u Brodosplitu objavili stupanje na snagu ugovora o gradnji opcijskog - drugog heavy lift broda u splitskom brodogradilištu. U opciji je i gradnja trećeg istovjetnog broda.

Podsjetimo, Jumbo Shipping je sredinom prošle godine s Brodosplitom potpisao ugovor o gradnji jednog broda za prijevoz teških tereta s opcijom gradnje još dva. Prvi brod je u procesu gradnje. Osnaženju opcije za gradnju drugog broda pridonijela je odluka o skorom okončanju privatizacijskog procesa čime je razriješena sudbina Brodosplita. Završetkom privatizacije potvrđuje se daljnje poslovanje Brodosplita na svjetskom brodograđevnom tržištu i njegova uloga u tržišnoj niši sofisticiranih brodova koja je strateški cilj splitskog brodogradilišta.

Heavy lift brodovi su složeni projekti kakvi još nisu građeni u hrvatskim brodogradilištima, istaknuto je na današnjoj prezentaciji projekta na kojoj su sudjelovali predstavnici nizozemskog partnera, Brodosplita i DIV-a, budućeg vlasnika brodogradilišta. Kod odabira brodogradilišta, kazali su čelnici Jumbo Shippinga, presudila je kvaliteta koju Brodosplit isporučuje.

Brodovi će biti dužine 152 metra i širine 27 metara. Bit će opremljeni sa po dvjema dizalicama čija pojedinačna nosivost može biti i do 1.300 tona. Njihova nosivost pri gazu od 8.1 metara bit će 14 tisuća tona. Brzinu od 17 čvorova osiguravat će im dva motora snage po 4500 kW pri 750 okretaja u minuti.

Brodovi će se graditi u klasi Lloyd‘s registra. Isporuka prvoga je predviđena u prvoj polovici 2013. godine, a drugoga do kraja iste. Ugovoreni brodovi koji se grade u splitskom brodogradilištu bit će najveći u floti Jumbo Shippinga.

Izvor: Brodosplit

Bogme ovakove vijesti ohrabruju!

A, sto se tice broda koji se gradi, biti ce najveceg kapaciteta u floti Jumbo Shippinga. Do sada su im najjaci brodovi sa snagon dizanja od 1800 tona (2 x 900 tona). Nakon ove novogradnje --  2 x 1300 tona!
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #51 on: May 02, 2012, 11:44:34 am »

Bogme ovakove vijesti ohrabruju!

A, sto se tice broda koji se gradi, biti ce najveceg kapaciteta u floti Jumbo Shippinga. Do sada su im najjaci brodovi sa snagon dizanja od 1800 tona (2 x 900 tona). Nakon ove novogradnje --  2 x 1300 tona!

26.03 na stroju za rezanje limova počela je obrada čelika za novogradnju 473.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Izvor: Brodosplit


* Nov. 473-c.m.jpg (35.84 KB, 600x450 - viewed 258 times.)

* Nov. 473-c.m.2.jpg (44.77 KB, 600x450 - viewed 250 times.)

* Nov. 473-c.m.1.jpg (41 KB, 600x439 - viewed 226 times.)
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #52 on: May 03, 2012, 01:22:35 pm »

03.05.2012.

IZGUBLJENA LIPOTICA

Kad je porinut u škveru, ubijen je John Kennedy

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
“Brodosplit” je jedan od rijetkih škverova, ako ne i jedini u Europi koji je u svojim najboljim danima imao vlastiti brod za visoke goste i reprezentaciju. Zasigurno ni danas mnogi škverani ne znaju da je prije 40-ak godina njihova tvrtka imala reprezentativni brod, i to kakav - veliku jedrilicu kompletnu izgrađenu od mahagaonija imena “Marjan“.

Brod za koji se vjerovalo da mu je izgubljen svaki trag, pronalazimo u Kaštel Sućurcu, u radionici inženjera Griše Ćurina, brodograditelja i restauratora starih brodova. Da priča o “Marjanu” bude još zanimljivija, doznajemo kako ga je davne 1962. godine kao tridesetogodišnjak izradio čuveni trogirski kalafat Tonči Bakica, otac komiške falkuše.

Milijuni dinara

- Tada san bija mladi kapo radione lučice “Spinut”. Doša mi je direktor proizvodnje “Brodosplita“ Kokot i reka da su u škveru odlučili da im treba brod za reprezentaciju. Kokot mi je doslovno kaza: “Mali, pazi šta radiš, brod će nas koštat 30 milijuna dinara, a to ti je 30 novih stanova. Dakle, nema zajebancije.” Nacrte smo nabavili u Italiji, od dizajnera Narciza. U Italiji smo nabavili i Fiatov brodski motor, te mahagonij za trup - prisjetio se kalafat Bakica. -Zamisli, na dan kad smo ga porinuli ubijen je američki predsjednik John Kennedy.

Kad je “Marjan” zaplovija, privezali smo ga isprid Lučke kapetanije. Pola grada je došlo vidit brod. Niko nije virova da je u Splitu izgrađen. Niko. Bija je tako lip da je svit mislija da smo ga kupili u Americi... (osmijeh) “Marjan” je bio prvi brod u bivšoj Jugoslaviji koji je ima klasu za oceansko krstarenje - otkriva nam Bakica. Riječ je o klasi punog naziva “Royal Ocean Racing Club”. -Jesu li kakve poznate čunke dolazile na “Marjan”? - pitamo Bakicu.

Ranković umisto Tita

-Eh, da dolazile... ”Marjana” je obožava veliki grčki brodovlasnik Geroges Livanos koji je u to vrime puno brodova radija u splitskome škveru. Gušta je na njemu plovit. Bila je na brodu i njegova sestra Tina, prva žena Aristotela Onasisa. Livanos je bija toliko velik da je sa njegovim brodovima Onasis započeja karijeru. Brodom je plovila i unuka od Winstona Churchilla. Ne mogu se točno sitit koja je to godina bila, ali brod je triba vidit i Tito dok je bija u “Vili Dalmaciji”. Znam da je Baja (Ante Jurjević Baja, jedan pod poslijeratnih direktora “Brodosplita” i utjecani član SKH, op.a.) Titu priča o brodu i da je nakon toga Tito tija doć vidit brod. Ali, kako je mora na sastanak sa grčkim šefom države, “Marjana“ je doša vidit, pazi sad, Aleksandar Ranković (Titov vjenčani kum i šef tajne policije, opa.a). Plovilo se svugdi, do Hvara, Visa, Dubrovnika... Na brodu se lumpovalo, jilo, pilo, masu važnih ugovora za splitski škver potpisano je upravo na „Marjanu“ - ispričao je Bakica otkrivši tako do sada nepoznate detalje iz povijesti škverskoga broda. “Marjan” je do 1974. krstario s uglednim gostima “Brodosplita”.

Te je godine prodan i gubi mu se svaki trag. Usmena predaja kazuje da je otada do danas promijenio nekoliko vlasnika. Danas je u vlasništvu poduzetnika sa sjevera hrvatske koji bi, kako čujemo, ploveću škversku legendu rado prodao. Naime, novca za obnovu poduzetniku je ponestalo. -Mislim da bi bilo najbolje da novi gazda škvera Tomislav Debeljak kupi ovaj brod, obnovi ga i koristi za promociju škvera - prijedlog je inženjera Čurina. Ako slučajno pročita ovaj tekst, Debeljak je na potezu.

Nosio ime ‘Vjetren’

Nažalost, povijest broda nije zapisivana. Postoji tek zapis u mnografiji lučice Split, autor Pere Vicića,  u obliku nekoliko fotografija i malo teksta. Zadnje ime koje je nosio je “Vjetren” - priča nam inženjer Griša Čurin.


Denis Krnić, Slobodna Dalmacija


* marjan.jpg (27.39 KB, 680x392 - viewed 140 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #53 on: May 18, 2012, 05:46:23 am »

"Slobodna Dalmacija" Split
http://www.slobodnadalmacija.hr/

17.05.2012.

NEKOM SVANE...

Škverani će izličit srce ‘kanađaninu’

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] CROPIX

Stečaj u kojem se našla “Kraljevica”, to najstarije hrvatsko brodogradilište, “Brodosplitu” je donijelo neočekivan posao. Naime, zbog velikih teškoća u poslovanju, “Kraljevica” još od rujna prošle godine nije u mogućnosti dovršiti i isporučiti putničko-teretni brod “Bella Desgagnes” za kanadskog naručitelja “Transport Desgagnes”.
Riječ je o najskupljem brodu u povijesti “Kraljevice”, prototipu plovila namijenjenog plovidbi na ledenom sjeveru Kanade koji istovremeno može prevoziti putnike, automobile i kontejnere. Zbog straha da naručitelj ne odustane od broda i ne zatražiti aktivaciju državnih jamstava od 300 milijuna kuna, ministar gospodarstva Radimir Čačić donio je odluku da brod dovrše splitski škverani, te se tako državnom proračunu uštedi velika svota novca.

Visok stupanj dovršenosti

Brod je u visokom stupnju dovršenosti, no problem koji bi se u splitskom brodogradilištu trebao riješti jesu pogonski strojevi. Naime, oba elektromotora na ovom brodu škverani bi morali izvaditi i staviti nove, jer po svojim karakteristikama uopće ne odgovaraju tom tipu broda. Uočilo se to na pokusnoj vožnji kada je kod motora, koje su zajednički proizveli finska”Wartsila” i domaći “Končar”, došlo do pregrijavanja. Kako je “Kraljevica” sada u stečaju, sasvim je jasno da ne može obaviti potrebne radove.

Riječ je o brodu vrijednom 40 milijuna eura. Dug je 95 metara, a širok 19. Nosivost mu je 1071 tonu, namijenjen je prijevozu 381 putnika, ima 63 kabine, a može nositi i 85 kontejnera za opći teret ili 40 za prijevoz automobila. Osim toga, zbog “global position dynamic systema” (satelitski sustav pozicioniranja broda u jednoj točki), može usprkos udarima vjetra ili valova pristati u bilo koju luku pokrajine Quebec gdje bi trebao ploviti. Kada će kanadski brod biti dotegljen u Split još nije poznato.


* untitled.jpg (60.32 KB, 639x426 - viewed 176 times.)
« Last Edit: May 18, 2012, 05:14:17 pm by leut » Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 153



« Reply #54 on: May 18, 2012, 06:52:32 am »

Brod je porinut jos. 17.4.2010. i trebao je biti isporucen na jesen iste godine da bi zamijenio postojeci Nprdik Express:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Medjutim, kako je gore navedeno, pojavili su se problemi. Evo novogradnje u probnoj voznji ispred Moscenicke Drage :

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

(fotografije sa Shipspottinga)


Rokovi su se pomicali na proljece 2011, zatim na jesen 2011, proljece 2012 - kanadske su novine sve to pratile sa interesom.

Kako brod jako kasni u isporuci, netko ce sigurno platili velike penale. Ako penala i ne bude biti ce ustupci prema Kanadi koji sigurno nece biti mali.

(Svakako bi trebalo zadrzati i razvijati brodogradnju u segmentu namjenskih brodova za teretni ili putnicki saobracaj da se zadrze strucni ljudi i radi na usavrsavanju postojecih tehnologija i usvajanju novih; medjutim maloj zemlji sa velikom tradicijom to je u startu onemoguceno skupim kapitalom "domacih" banaka kojima nije svrha razvijati industriju na ovim podrucjima nego plasirati skupi kapital koji povoljno dobiju. U ovom je slucaju ledja podmetnula Hrvatska Postanska Banka, jedina jos drzavna ali zdrmana pronevjerama).
Brodogradjevna industrija ima najvise kooperanata od svih industrija, kako u cijelom svijetu, tako i ovdje. Gasenjem iste nanio bi se dodatni udar i privredi i socijali.

A, mozda je to i cilj.


* Nordik Express.jpg (44.27 KB, 800x601 - viewed 129 times.)

* Novogradnja 555 31.5.2011..jpg (255.01 KB, 800x600 - viewed 155 times.)
Logged
Plavnik
In memoriam
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 635


« Reply #55 on: May 18, 2012, 07:46:42 am »

Ovaj brod prikazuje sav jad naše brodogradnje. Promašaji u ugovaranju, promašaji u projektiranju, promašaji kod gradnje, promašaji, promašaji ... Bio sam poslom u Kraljevici 23.01.2011. godine i tada je ovaj brod bio tamo, već porinut i vezan uz operativnu obalu. Prema kazivanju tamošnjih zaposlenika bio sam zgrožen njihovim izjavama da taj brod nikada neće biti završen, jednostavno nisam vjerovao. Eto, obistinilo se. Sada je otegljen u Brodosplit uz nepoznanicu tko će to platiti.
Evo i dvije slike tog broda u Kraljevici snimljene 23.01.2011.


* IMG_9932.JPG (208.16 KB, 1024x768 - viewed 147 times.)

* IMG_9933.JPG (191.89 KB, 1024x768 - viewed 166 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 259



« Reply #56 on: May 18, 2012, 07:49:23 am »

Poznam jednog čovika koji je slikao Vjetrena dok se obnavljao u Mandalini kod mula za pržinare.
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #57 on: May 18, 2012, 05:16:54 pm »

Poznam jednog čovika koji je slikao Vjetrena dok se obnavljao u Mandalini kod mula za pržinare.

A bi li taj dobri čovik podilia te sličice sa nama, unaprid zahvalnima?
Logged
Gazda
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 504



« Reply #58 on: May 18, 2012, 07:45:40 pm »

čuveni trogirski kalafat Tonči Bakica, otac komiške falkuše.
evo onda i njega ode.pozdrav

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* P3210056.jpg (74.87 KB, 800x600 - viewed 119 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 259



« Reply #59 on: May 18, 2012, 08:04:44 pm »

Poznam jednog čovika koji je slikao Vjetrena dok se obnavljao u Mandalini kod mula za pržinare.

A bi li taj dobri čovik podilia te sličice sa nama, unaprid zahvalnima?
Kad ga vidim zamoliću ga da bude tako dobar i napravi par skenova.
Logged
Pages:  1 2 3 [4] 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ... 35   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.033 seconds with 23 queries.