PALUBA
May 18, 2024, 09:28:18 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Pravilnik za prenošenje vesti na forumu PalubaInfo
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 [23] 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35   Go Down
  Print  
Author Topic: Škverska kronika  (Read 389243 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
rafale121
mornar
*
Offline Offline

Posts: 16


« Reply #330 on: November 27, 2014, 08:47:51 pm »

Htio je bajni debeljak poslat na biro ljude iz obrade limova da pošalje na biro, To su ljudi na ugovoru a kad su mu rekli da ako odu na biro da ih ne zove natrag kad posao opet krene pa ih je poslao na čekanje. A da ne govorim da su plaće išle doli u prosjeku za 100 eura. DI su onih 40 brodova koje je spominjao sa početka priče. Idite na fb stranicu neutralna škveranka. Ako vas što zanima slobodmo pitajte da ne pišem romane. A da vidite koliko je starog željeza naprodavao..... Ima ga još ali sada čeka da cijena skoči. Kada je kupovao strojeve za TVIK Knin Grin. Došli strojevi iz Kine i bili su u skladištu u Brodosplitu. Majko moja koje kanturine od strojeva. pitura kojom su ti kinezi pituravali se upće nije mogla osušiti Grin. Bilo bi dobro kad bi biznis sa Rusima krenuo. Pravi ljudi a tek registri Grin. Boca dobre brlje i sve prolazi!!!!!!!!
« Last Edit: November 27, 2014, 09:04:42 pm by rafale121 » Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 150



« Reply #331 on: November 27, 2014, 08:49:54 pm »

2017. Supaval ide u scrap.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* BIS 2017.jpg (64.08 KB, 495x338 - viewed 96 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #332 on: December 01, 2014, 09:01:28 am »

BRODOSPLIT - SPLIT

Vir: "Slobodna Dalmacija"  Split

SVJETLO U TUNELU

Debeljak: Moja knjiga narudžbi debela je 4 milijarde dolara
  
Nema tog brodogradilišta na Dalekom istoku i u Europi koje ne grca pod silinom problema, gomilajućim gubicima i divljom recesijom kojoj već sedmu godinu zaredom kraja na horizontu nema. Kad kažemo da je hrvatska brodogradnja u restrukturiranju, nije na odmet spomenuti kako se jedna brodograđevna korporacija kao što je “Hyundai Heavy Indsturies” nalazi u restrukturiranju zbog gubitaka koji bi se do kraja godine mogli popeti na 3 milijarde dolara.

Prema južnokorejskom specijaliziranom tjedniku “The Hankykoreh”, u proteklih 16 mjeseci dionica “Hyundaija” izgubila je trećinu svoje vrijednosti. Kako upozoravaju i neki istaknuti hrvatski brodarski analitičari, poput kapetana Ante Roje, uz „Hyundai“ u istim su bremenitim problemima i brodogradilišta „Samsung“, „Daewoo Shipbuilding“, „Hyundai Mipo“ i „Hanjin“. Zabrinjavajuće zvuči informacija da je korejski STX, šampion izgradnje najvećih putničkih kruzera a sada već bivši vlasnik niza europskih brodogradilišta, također prolazi mučno restrukturiranje, a europska filijala STX-a, „STX Europe“, prodana je.

Posao je najbolji lijek za radnike

Europska brodogradnja čini svega jedan posto knjige narudžbi po nosivosti brodova, pa je u tom širem pogledu teško komparirati „Brodosplit“ s kolosima s Dalekog istoka. Međutim, vijesti o razmjerima brodograđevnog tsunamija u Koreji ilustriraju raspon krize u kojoj u splitskom brodogradilištu uspijevaju doći do poslova i konačno napuniti knjigu narudžbi nakon dugih sušnih godina.

Zadnji poslovi koji su privukli pažnju domaće, kao i europske stručne javnosti jesu brane koje će radnici splitskoga brodogradilišta graditi u sklopu golemog talijanskog projekta „Mojsije“ koji bi Veneciju trebao spasiti od nadiranja mora. Pažnju je privukao i ugovorni najveći svjetski jedrenjak, klase clipper, koji je naručila poznata europska kompanija „Star Clipper Cruises“.

- Je li tajna koliko je danas vrijedna knjiga poslova i narudžbi splitskog škvera? - pitamo Tomislava Debeljaka, predsjednika Uprave i vlasnika „Brodosplita“.

- Sa svim ugovorenim poslovima, te onima na kojima sada radimo, naša knjiga narudžbi teška je oko 4 milijarde kuna. Sada nema druge nego zasukati rukave i početi raditi - zadovoljan je Debeljak, koji je prije nešto više od godinu dana preuzeo „Brodosplit“ i zagrizao u tvrdu jabuku zvanu „restrukturiranje i spašavanje splitskog škvera“.

- Iskreno rečeno, mi bismo sada mogli pola godine do godinu dana ništa ne ugovarati, ali, naravno, naša služba prodaje nema predaha, te i dalje intenzivno radi na ugovaranju novih brodova, kao i poslova u tzv. izvanbrodograđevnom dijelu. Osobno mi je stalo da smo se makli od imidža starog škvera koji je slovio za kroničnog bolesnika i tromog gubitaša. Međutim, pokazalo se da su novi poslovi najbolji lijek i najbolja energija za radnike. Uz to, s novim poslovima kakve škver nikada prije nije radio, napravili smo prema tržištu i svojevrsni rebranding „Brodosplita“ - priča Debeljak, kojega smo za razgovor uspjeli nakratko uloviti nakon što je završio sastanak s jakim izaslanstvom „Sudoexoprta“, najveće ruske državne tvrtke za izgradnju brodova.

- Čujte, „Brodosplit“ je privatna kompanija koja danas sebi ne može dopustiti luksuz ugovaranja projekata za minusom, odnosno velikim gubicima kao što je to bila, budimo otvoreni, ležerna navika u vrijeme državnog „Brodosplita“. Naravno, brodogradnja je nepredvidiva, posebno kada se radi o specijalnim projektima, o cijenama čelika i valutnim promjenama. No, kada radimo računice, u obzir uzimamo financijske rezerve - govori nam Debeljak pod kojim je „Brodosplit“ prvi put u svojoj dugoj povijesti uspostavio suradnju sa svojim prekojadranskim susjedom, talijanskom brodograđevnom grupacijom „Finincantieri“.

- Dakle, „Fincantieri“ gradi dva putnička megakruzera, preko 300 metara dužine, za koje ćemo izgraditi pet sekcija, odnosno složene dijelove trupa opremljeni cjevarskim i bravarskim komponentama, kao i elektrotrasama. Radi se vrlo zahtjevnim dijelovima brodskog trupa kao što je tzv. bulb, dio pramca u kojem su sadržana i tri bočna propelera, “trasteri”. Svaka pojedina sekcija ima radnih sati koliko je potrebno, komparacije radi, za izgradnju jednog trajekta za “Jadroliniju” - kaže prvi čovjek “Brodosplita” kojemu je uspjelo poći za rukom dobiti posao izgradnje više od 40 podvodnih brana s kojima će se škver upisati u povijest spašavanja Venecije.

Nove zastave u “Brodosplitovoj” floti

- Pokazalo se da možemo biti konkurentni cijenom. Slikovito rečeno, “pokucali smo na vrata”, ponudili svoju cijenu i, na koncu, pobijedili na natječaju. Oko Nove godine u Veneciji ćemo svečano potpisati ugovor, a Veneciji i njezinim građanima darovat ćemo jednu feštu. Za sada, detalji fešte će ostati tajna. Svaka brana dimenzija je 29 puta 24 metra, te debljine šest metara. Isporučivat ćemo po tri brane odjednom, i to morskim putem do samog ušća Malamocco gdje će se ugraditi. Za izradu jedne brane bit će potrebno oko tri mjeseca rada, no paralelno će se raditi više brana, tako da će se mjesečno raditi po 4 brane, pa stoga radimo i četiri nove velike hale za bojenje -navodi Debeljak detalje golemog projekta.

U “Brodosplitovoj” knjizi poslova nalazi se i pet turističkih jedrenjaka za vlastitu flotu, 105 metara dugi veliki riječni kruzer za moskovski “Volga dream cruises”, inače prvi riječni kruzer koji se gradi za Ruse nakon raspada Sovjetskog Saveza.

Prema Debeljakovim riječima, Rusija može biti velika prilika za “Brodosplit”.

- Sa “Sudoexportom” smo upravo potpisali ugovor o suradnji i sada je da definiramo koje vrste brodova bi htjeli graditi na našim navozima. Rusija gotovo 20 godina nije obnavljala svoju flotu i tu se ukazala velika prilika - kaže Debeljak, koji je odlučio jače odškrinuti vrata ruskog brodarskog tržišta.

Kraljevi lučkih dizalica na Mediteranu

“Brodosplit” je upravo dobio i posao izgradnje pet ophodnih brodova za Obalnu stražu i Hrvatsku ratnu mornaricu. Nakon više o 20 godina škver se vratio vojnom programu i nema sumnje da će novi vojni brodovi biti referencije za inozemna tržišta.

Tu su i četiri velike teglenice za transport teških tereta za naftna postrojenja u ledenim morima sjevera Europe, a koje je naručila jedna norveška brodarska grupacija. Svaka je dužine 91 metar i nosivosti 10 tisuća tona. U izgradnji je 60-metarska jahta “Katina” koja će ploviti po zastavom “Brodosplitove” plovidbe. Jahta se već nalazi u svjetskoj charter ponudi poznate belgijske brodarske tvrtke „Exmar Yachting“ čiji je menadžment nudi bogatim klijentima za sezonu 2015. godine za iznos od čak 400 do 450 tisuća eura tjedno!

Za brodare iz Krila Jesenica ugovorena je izrada četiri čelična trupa budućih jadranskih turističkih kruzera od 40 metara. Započelo je i rezanje limova za budući 48 metara dugi brod “Plovputa” koji će nakon više od 20 godina konačno dobiti svoj novi radni brod. Valja ovom popisu pridodati i remont kruzera “Monet” koje je “Brodosplit” kupio za svoju plovidbu. U tijeku je izrada tehničke dokumentacije za dva kontejnerska broda na LNG pogon koji će zaploviti pod zastavom “Brodosplitove” flote.

Upućeniji ukazuju i na dugoročne trendove međunarodnih pomorskih konvencija i propisa prema kojima će brodovi na LNG pogon biti oslobođeni plaćanja ekotaksa u europskim lukama, pa tim slijedom neće biti problem privoliti banke da financiraju takve brodove.

U izvanbrodograđevnoj djelatnosti škveranima je uspjelo poći za rukom prošle godine sklopiti ugovor o dugoročnoj suradnji s europskim i globalnim divom u proizvodnji lučkih dizalica kao što je njemački „Kranunionom”. Suradnjom s „Kranuinonom“ splitski škver dobiva strateški važnog partnera s globalne scene koji je za izgradnju dizalica dao kompletnu tehničku dokumentaciju i, ono najvažnije, „know-how“.

Čini se da bi s partnerima iz Njemačke splitski škverani mogli postati kraljevi lučkih dizalica Mediterana i Jadrana. Ono što je kod njemačkih partnera presudilo jest geografski položaj splitskoga brodogradilišta, njegova infrastuktura od luke, prostornih kapaciteta do blizine željeznice i suvremene autoceste. Ilustracije radi, ono što je u svijetu automobila Mercedes ili Porsche, to je „Kranunion“ u svijetu dizalica. “Brodosplit” odrađuje poslove koje dobije od „Kranuniona“, ali može i samostalno ugovarati poslove. Lučke dizalice iz škverskih pogona već plove prema kupcima u Ukrajini, Grčkoj, Brazilu,…

Osim stupova za vjetroelektrane, u “Brodosplitu” se grade kontejnerske nastambe za smještaj osoblja razne građevinske kampove koji trebaju brzu izgradnju. Očekivano, naručitelj je poslovna tajna.

Ono što se pri pogledu na ugovorene poslove može zaključiti jest da je poslovna politika vlasnika “Brodosplita” dobiti svaki posao koji je na tržištu u ovoj krizi moguće dobiti. Pri tome imajući na umu da se eventualni gubitak po novogradnji može pokriti samo iz vlastitih prihoda, a ne kao nekada iz državnog proračuna. Uz to, odavno škverani više ne mogu računati ni na subvencije države za ugovorene novogradnje. Dok se neka druga jadranska brodogradilišta više oslanjaju na dobar marketing, u splitskom se oslanjaju samo na ugovorene poslove s kojima se konačno s više nade gleda u budućnost.

DENIS KRNIĆ
« Last Edit: December 01, 2014, 09:56:47 am by leut » Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #333 on: December 01, 2014, 09:58:26 am »

Prema gornjem članku ispada da su zatrpani poslom, a radnici tvrde suprotno. Što je istina?
Logged
Jester
Počasni član foruma
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 327



« Reply #334 on: December 01, 2014, 10:04:37 am »

Ovo drugo, kad se ima posla onda je marketing na 100 % a kad se nema e onda je na 200 % , dovoljno je baciti oko na navoze oni ne lažu Smiley
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 150



« Reply #335 on: December 01, 2014, 10:34:57 am »

Samo neka kapne jos 800.000.000 kuna (sljedeca i 2016.); onda cemo lako u 2017-oj.
Logged
nyupnik
Prijatelj foruma
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 936


« Reply #336 on: December 01, 2014, 11:14:59 am »

BRODOSPLIT - SPLIT

Vir: "Slobodna Dalmacija"  Split

SVJETLO U TUNELU

Debeljak: Moja knjiga narudžbi debela je 4 milijarde dolara
 
...

- Sa svim ugovorenim poslovima, te onima na kojima sada radimo, naša knjiga narudžbi teška je oko 4 milijarde kuna. Sada nema druge nego zasukati rukave i početi raditi - zadovoljan je Debeljak, koji je prije nešto više od godinu dana preuzeo „Brodosplit“ i zagrizao u tvrdu jabuku zvanu „restrukturiranje i spašavanje splitskog škvera“.

...

- Dakle, „Fincantieri“ gradi dva putnička megakruzera, preko 300 metara dužine, za koje ćemo izgraditi pet sekcija, odnosno složene dijelove trupa opremljeni cjevarskim i bravarskim komponentama, kao i elektrotrasama. Radi se vrlo zahtjevnim dijelovima brodskog trupa kao što je tzv. bulb, dio pramca u kojem su sadržana i tri bočna propelera, “trasteri”. Svaka pojedina sekcija ima radnih sati koliko je potrebno, komparacije radi, za izgradnju jednog trajekta za “Jadroliniju” - kaže prvi čovjek “Brodosplita” kojemu je uspjelo poći za rukom dobiti posao izgradnje više od 40 podvodnih brana s kojima će se škver upisati u povijest spašavanja Venecije.

...


Ovo kune/dolari, dobro, to su sitnice.

Ali ovo da se ekipa hvali da su u sekciju brodskog trupa uspjeli nagurati toliko radnih sati?!?  Roll Eyes
Logged
Jester
Počasni član foruma
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 327



« Reply #337 on: December 02, 2014, 02:11:24 pm »

BRODOSPLIT - SPLIT

03.09.2014.

Brodosplit želi obnoviti poslovne veze sa bh. kompanijama

Saradnja bh kompanija i kompanije Brodosplit uskoro bi mogla biti obnovljena. Na inicijativu federalnog ministarstva industrije, energije i rudarstva FBiH, danas su u Sarajevu prezentovane poslovne mogućnosti i rješenja zajedničkog djelovanja Brodosplita, kompanije koju je kupila DIV Grupa.

Projekti na kojim trenutno Div grupa radi vrijedni su nekoliko stotina miliona maraka, a nakon današnje prezentacije, šanse da na ovim projektima rade bh firme su - velike!
Nekada su Brodogradilište Split i Luka Ploče bili oslonjeni na privredu FBiH. Predsjednik DIV Grupe Tomislav Debeljak kaže da su za vrijeme bivše Jugoslavije, brodove u Splitu više gradili radnici iz BiH, nego iz Hrvatske. Cilj današnjeg okupljanja privrednika je ovu saradnju obnoviti.

IZJAVA TOMISLAV DEBELJAK-predjsednik DIV Grupe: “Ono što želimo sada je to vratiti, da se ne uvozi. Trenutno je takvo stanje da se 90 posto uvozi iz Norveške, Nizozemske, Kine itd, a možemo to na ovim prostorima raditi.”
Div Grupa očekuje da će do ove saradnje vrlo brzo doći. Kažu saradnja bi mogla rezultirati prometom od 100 miliona eura godišnje. Neke od bh firmi sa Div Grupom već godinama sarađuju. Energoinvest svake godine od ove grupe kupi na desetine tona vijaka koje ugrađuje u dalekovode širom svijeta.

ENES ČENGIĆ-direktor Energinvesta : “Mi ćemo sad početi dogovarati da vidimo da li varioci iz BiH mogu da se zaposle na radovima na brodovima u Split. Energoinvest ima svoj institut u kojem se mogu educirati ljudi koji rade taj posao. To bi bio jedan program dokvalifikacije metalskih radnika kojim bi oni kasnije ugovorom o radu bili vezani da rade na brodovima u Splitu. To je proces koji treba da krene. Očekujemo posao."
Posao očekuje još na desetine firmi iz drvnog, elektro, metalskog sektora. U izgradnji broda, kaže ministar Trhulj mogu učestvovati firme iz 8 industrijskih grana i to je ogromna šansa za bh privredu!

TOMISLAV DEBELJAK-predsjednik DIV Grupe:
“Mi trenutno imamo ugovoreno 10 brodova, i tu imate razne sustave, od kormila, čeličnih vinčeva, do namještaja, automatika. Brod je praktično jedan grad  i onda znate šta sve skupa ima u njemu, tako u budućnosti puno toga može doći iz nabave iz BiH i međusobne saradnje.”
Div Grupa svoju je podružnicu otvorila u Konjicu još prije 10 godina. Nekadašnjim, uspješnim poslovnim vezama sa bh privrednicima ova kompanija godinama nastoji vratiti stari sjaj, I u tome, kažu, velikim dijelom i uspijevaju! 

Izvor : tv1.ba
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #338 on: December 05, 2014, 02:12:59 pm »

BRODOSPLIT Istraživanje i razvoj - SPLIT

4.12.2014.

INTERVJU Robert Pešut: U Brodosplitu pokrećemo obrazovnu ustanovu!

Već tri mjeseca svakodnevno intenzivno radimo na projektu 'DIV - centar za obrazovanje'


Na čelu Brodosplitove tvrtke 'Istraživanje i razvoj' je Riječanin Robert Pešut, koji je u razgovoru za Dalmatinski portal otkrio da se u škveru pokreće DIV - centar za obrazovanje - ustanova za obrazovanje odraslih. Poručio je također da Debeljakovoj firmi nedostaje radnika, komentirao je gradnju čeličnih garaža u Splitu...

Uz njega, trenutačno, u 'Istraživanju i razvoju' rade još Mislava Zuppa Rašić, Stipe Bosančić i Jure Brkan.

Dekan FESB-a Srdjan Podrug je izjavio da je Brodosplit zainteresiran za suradnju s fakultetom. Što vam je u planu?

- Želimo da studenti FESB-a rade diplomske i seminarske radove u Brodosplitu, da se tako povežu industrija i fakultet. Taj sam pristup preuzeo iz Finske, radio sam u Helsinkiju u Deltamarinu, gdje taj projektni ured koji radi s brodogradilištima i brodovlasnicima određeni problem, čije bi im rješavanje oduzelo previše vremena, a to znači i novca, prepusti studentima. Njima taj zadatak bude diplomski rad, studenti sa stručnjacima iz firme rješavaju konkretan problem. Svi budu na dobitku: studenti dobiju iskustvo, firma ekonomičnije dođe do rješenja, a ne treba zanemariti ni činjenicu što efikasni studenti ovom praksom sebi vrlo vjerojatno osiguraju budući posao.

Znanje je novac...

- Svakako. Upravo unutar Brodosplita osnivamo DIV - centar za obrazovanje, gdje će se obučavati radna snaga. U toj će ustanovi djelovati eminentni zaposlenici DIV-a s višom izobrazbom. Kada radnik dođe u škver, tu će proći dvotjednu obuku za radno mjesto, upoznat će se s procedurama, radnim aktima, od zaštite na radu, pa nadalje. Osim toga, profesori će uspostavljati suradnje s fakultetima, brodogradilištima, drugim granama industrije...

Hoće li DIV-Centar za obrazovanje biti formaliziran kao obrazovna ustanova?

- Da, baš zbog toga sve ide sporije, dosta uvjeta trebamo zadovoljiti, komplicirana je procedura, ali na tome svakodnevno intenzivno radimo već tri mjeseca. Računamo da ćemo startati u prvom kvartalu sljedeće godine. Potrebna nam je obrazovna ustanova zbog provođenja certificiranih programa osposobljavanja i usavršavanja radnika, u nekim segmentima imamo deflaciju radne snage, a s druge strane imamo višak radnika određenih profila. Uostalom, na Zavodu za zapošljavanje trenutačno potražujemo stotinjak radnika.

Mogu li Brodosplitu pomoći EU fondovi?

- Društvo smo u restrukturiranju, a većina EU fondova ne dozvoljava da se prijavimo dok smo u toj fazi. Međutim, sa sveučilištima u Engleskoj i Malti smo aplicirali na Obzor 2020, program Europske unije za istraživanje i inovacije, s projektom gradnje 'najzelenijeg broda na svijetu'. Radi se o takozvanim 'green ship' plovilima, koji mogu mijenjati svoju namjenu, vrlo su 'user friendly'. To su brodovi s visokom dodanom vrijednošću, u tim nišama naša pamet može doći do izražaja. U konkretnom natječaju za Obzor 2020 Brodosplitov zadatak je bio napraviti radne pakete proizvodnje i optimizacije cijele strukture.

Brodosplit je dobio posao izrade brana u Veneciji. Sve je značajniji dio prihoda koji ne dolazi od gradnje brodova...

- Ljudi se na to moraju naviknuti. Intenzivno radimo na vjetroparkovima u Bosni i Hercegovini, pokušavamo sudjelovati gdje god možemo raditi sa čelikom, od mostova do brana.

Spominjao se škver i u kontekstu izgradnje garaža u Splitu.

- Mi ćemo se svakako prijaviti ako Grad raspiše natječaj. Imamo već spreman projekt za gradnju garaže za naše djelatnike, želimo rasteretiti Put Supavla i okolna parkirališna mjesta.

Koliko bi Splićane koštalo podizanje garaže?

- Teško je ovako napamet reći, cijena dosta varira ovisno o tome je li garaža automatizirana, na koliko je etaža, gdje se nalazi. Od 30 do 100 eura po metru kvadratnom...

Kako se boriti protiv kineskih i korejskih brodogradilišta?

- Jedino proizvodnjom brodova s dodanom vrijednošću, a to znači da svaki mora biti s nekom posebnošću. Evo, pogledajte samo zadnja dva heavy liftera, to su brodovi koji se koriste za dizanje modula za platforme i offshore objekata teških do 3000 tona! Treba to znati isprojektirati da brod ostane stabilan tijekom tih aktivnosti...

Uspješno smo napravili riječne kruzere koje također do sada nismo radili, a svakako je izazov projektiranje najvećeg jedrenjaka na svijetu i to s pogonom samo na jedra. Takvo što još nitko nije napravio.

Je li bilo zahtjeva kojega niste mogli realizirati?

- Samo kada je cijena u pitanju. Možemo odgovoriti na bilo koji zahtjev naručitelja. Evo, nedavno smo bili u tenderu za izradu platforme koja služi za postavljanje naftnih platformi na mjestima bušotina u moru. Zamislite to: platforma koja služi za postavljanje platformi. U Brodosplitu ne postoji odgovor 'ne možemo' i zbog toga dolaze kod nas.

Mate Prlić, Dalmatinski portal
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #339 on: December 15, 2014, 11:08:13 am »

BRODOSPLIT - SPLIT

1.12.2014.

Započela gradnja jedrenjaka za nautički turizam

Na stroju za rezanje limova započela je obrada čelika za Novogradnju 525. Riječ je o prvom jedrenjaku za kružna putovanja, brodu za nautički turizam iz serije od pet ugovorenih za vlastitu tvrtku Brodosplit-Plovidbu d.o.o. sa sjedištem u Splitu.

Jedrenjaci s tri jarbola će biti dužine 60 m, širine 10 m i visine do glavne palube 5,35 m, ostvarivati će brzinu od 11 čvorova. Sa ljepotama Mediterana i Karipskog otočja upoznati će se 36 putnika, a opsluživati će ih 9 članova posade. Brodovi će imati klasu putničkih brodova, što će im omogućavati plovidbu po svim morima svijeta.

Početak gradnje jedrenjaka je temelj da se flota Brodosplit plovidbe dalje širi i jača, i predstavlja daljnji iskorak Brodosplita na tržište putničkih brodova visoke klase.

Ovim projektom Uprava škvera punom snagom aktivira rad “Brodosplit plovidbe”, ali i obogaćuje hrvatsku turističku ponudu, jer postoji velika potreba za brodovima ovog tipa. Tijekom naše turističke sezone plovili bi morima Mediterana, a van sezone Karipskim otočjem i drugim turističkim destinacijama. Gradi se u klasi Hrvatskog Registra brodova, a isporuka prvog je predviđena u četvrtom tromjesječju 2015. godine.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Brodosplit.hr

* aThreemast.pdf (253.73 KB - downloaded 70 times.)
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #340 on: December 15, 2014, 11:15:47 am »

BRODOSPLIT Strojna obrada - SPLIT

4.12.2014.

Mehanička kliješta za podizanje cjevovoda nafte i plina do 3.5 km dubine izrađena u Brodosplitu

U radionici Brodosplit-Strojne obrade d.o.o. danas je održana isporuka prototipa snažnih mehaničkih steznih kliješta, koja na 3.5 km morske dubine mogu podizati cjevovode težine i do 115 tona.

Ovaj jedinstveni projekt, rezultat je zajedničke suradnje s tvrtkom Lagena iz Sutivana na Braču prema čijim nacrtima je i izrađen. U Brodosplitu su izveli čeličnu konstrukciju u skladu s nacrtima, antikorozijsku zaštitu, bojanje te sve ostale materijale za montažu.

Mehanička klješta za podizanje cjevovoda hidraulički je upravljan uređaj namijenjen manipulaciji naftovodnim i plinskim cijevima na dubinama do 3.500 m. Uređajem je moguće podići naftovodnu i plinsku cijev promjera od 100 do 400 mm s maksimalnom nosivošću do 115 T. Uređaj je u potpunosti upravljan daljinski upravljanom ronilicom i pokretan hidrauličkim agregatom smještenim na ronilici (ROV).

- Nakon izgradnje pilona za plinske platforme Labin, Ivana 'A', 'B', 'D' i isporuke podmorskog podizača naftovoda u veljači ove godine, Brodosplitov off-shore tržišni program dokazuje da je u stanju pružiti proizvod kakav treba vrhunskim svjetskim naftnim i plinskim kompanijama. Time se ostvaruje i realna mogućnost da splitski ‘škver’ postane suportna stanica za eksploatacijske sustave na projektima istraživanja raspoloživih resursa ugljikovodika u Jadranu, naglasio je Tomislav Debeljak, predsjednik Uprave Brodosplita.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Brodosplit.hr


* slika1.jpg (82.34 KB, 600x450 - viewed 101 times.)

* Slika.jpg (57.13 KB, 360x480 - viewed 91 times.)
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #341 on: December 16, 2014, 09:59:22 am »

Samohvala na najjače...

BRODOSPLIT - SPLIT

15.12.2014.

TOMISLAV DEBELJAK

'Za mornaricu gradimo brod kakav nema nitko na svijetu'

Svaki tjedan u Brodosplitu zapošljavamo pet do 10 ljudi, šaljemo ih i na ispomoć van


Iz Brodosplita u zadnje vrijeme stižu samo dobre vijesti. Potpisali su ugovor za gradnju pet ophodnih brodova za MORH, dobili su posao gradnje još jedne brane u Veneciji, nedavno su isporučili megakliješta za postavljanje naftovoda pod morem, grade turističke brodove i najveći jedrenjak na svijetu... Sa strane gledajući, zvuči dobro, a kakva je zaista situacija u splitskom škveru, razgovarali smo s Tomislavom Debeljakom, većinskim vlasnikom DIV-a i predsjednikom uprave Brodosplita.

Jesu li poslovi koje ste ugovorili i radite dovoljni za škverske kapacitete i jeste li zadovoljni?

– Takav sam da nikad nisam potpuno zadovoljan. Da sam zadovoljan, davno bih stao, kada sam imao 10, 50 ili 100 zaposlenih ljudi. Što se tiče DIV-a, svake godine mi je cilj 42 posto porasta prometa, to znači svake dvije godine dvostruko. Do sada, to sam i ostvario. Ima godina koje nisu bile sretne, ali onda druga povuče više...

Ima li za 2500 škverana dosta posla?

– Sljedeća godina u nekim "peekovima" traži da utrostručimo broj zavarivača, u antikorozivnoj zaštiti, gdje trenutačno imamo radnika više nego što ih ima u cijeloj Hrvatskoj, trebat će nam ih još 50 posto. U samom opremanju nećemo ih trebati, imamo viška ljudi. Njih ćemo slati u Italiju, Njemačku. Njih 100-200 otići će tamo, ali u čeliku i AKZ-u će nam trebati 700-800 radnika.

Splitske škverane slat ćete u Italiju i Njemačku?

– Da, ljudi određene struke ići će na ispomoć van. U gradnji broda imate cikluse. Imate one koji rade s čelikom, one koji boje i one koji opremaju interijere. Sljedeća godina bit će godina čelika zbog "Vrata Venecije", tad će oni koji rade s čelikom i oni koji boje imati jako puno posla, ali opremaši neće imati što raditi. Naslijedili smo škver u stanju u kakvom je bio, a struka uopće nije bila izbalansirana. Napravili smo koliko smo mogli, imamo 500 ljudi koje koristimo umjesto kooperanata. Na primjer, opremaši rade na dizalicama.

Jesu li ljudi educirani za više poslova?

– To je jedan od većih problema škvera jer su ljudi specijalizirani za jedan posao. U obrazovanje i školovanje ljudi ulažemo jako puno. Kvalitetan radnik treba biti multifunkcionalan.

DIV otvara i akademiju za obrazovanje odraslih u škveru?

– Ta akademija, odnosno centar za obrazovanje imat će i opće struke, ali prije svega bit će specijaliziran za naše poslove jer puno puta nema struke koja nam treba. Osim toga, zajedno s fakultetima imat ćemo centar kompetencija za brodogradnju, da ne moramo naručivati neke dijelove iz Norveške, nego da ih stvara hrvatska pamet.

Brodosplit će graditi brane za "Vrata Venecije". Jesu li ugovori već potpisani?

– Ugovore ćemo potpisati početkom siječnja. Riječ je o poslovima od oko 50 milijuna eura. Prve smo materijale već naručili, radovi će početi početkom 2015. godine.

Najavili ste i feštu u Veneciji?

– Da, kada potpišemo ugovor. Planiramo organizirati jedan koncert, ali neka to ostane iznenađenje.

Završava prvu jahtu

Važan vam je i ugovor s MORH-om za koji gradite ophodne brodove?

– Da, bit će to najkvalitetniji brod te vrste, s najboljim performansama u svijetu. Proizvod će biti vrhunski, uvjeren sam da će biti još narudžbi.

Očekujete i poslove vezane uz istraživanje nafte u Jadranu?

– Nedavno smo isporučili kliješta za postavljanje naftovoda u podmorju. Ona su pokazatelj kakve sve komplicirane stvari možemo raditi. Što se tiče istraživanja nafte, apsolutno sam uvjeren da ćemo biti prvi servisni centar jer imamo najveću koncentraciju znanja.

Kako napreduje najveći jedrenjak na svijetu?

– Model trupa je kompletan, a stotinjak projektanata radi i dalje na njemu pa ćemo potkraj ljeta 2015. početi s rezanjem limova.

Gradite li i za vlastitu flotu?

– Upravo se završava prva jahta koju smo sagradili za vlastitu flotu – "Katina". Početkom ožujka "Katina" plovi u Dubai, bit će u čarteru. Danas je brodogradnja velikih trgovačkih brodova svuda negativna. I Kinez kada radi negativan je, ali u istom trenutku program putničkih brodova i jahta u svijetu je pozitivan, a mi smo u tom dijelu stvarno majstori.

Kako se nosite s jeftinom konkurencijom, Kinezima i Korejcima?

– Izašli smo iz poslova u kojima su nam oni konkurenti. Recimo, "Vrata Venecije" oni ne mogu graditi. Također, možete li zamisliti najveći jedrenjak na svijetu "Made in China"?! To mora graditi europsko brodogradilište, a kada nam je Europa konkurencija, jako dobro plovimo. No, sva europska brodogradilište dobivaju velike poticaje, a mi ih u prestrukturiranju ne smijemo dobivati jer ispaštamo tuđe grijehe iz prošlosti.

Plaća li država svoje obveze u restrukturiranju?

– Plaća, nakon što smo prihvatili da se jedan dio od 80 milijuna prebaci za sljedeće razdoblje pa je DIV morao uletjeti preko noći sa 60 milijuna kako bismo isplatili plaće, Ali, nakon toga, sve ide na vrijeme.

Rekli ste da vam je cilj u škver uvesti poštene plaće. Jeste li uspjeli?

– Ja bih htio da je idealno, ali nije. Ljudi su se trgnuli, shvatili što je to poštena plaća, na dobrom smo putu.

Hoćete li isplatiti božićnice?

– Bude li poštena plaća, isplatit ćemo punu božićnicu, koliko je moguća. Npr. dva zavarivača, obojica imaju plaću 100, a jedan napravi 30, a drugi 120. Ovaj prvi trebao bi imati plaću 60, a ovaj drugi 110. Ako je škver zaradio 17 milijuna kuna, toliko možemo podijeliti, ako bude pošteno, bit će i za božićnice. To sada rješavaju poslovođe.

Djeci ste uručili darove?

– Da, ukupno 1800 paketa za djecu škverana. Dijeljeni su u krugu škvera, uz konje i kočije.

Rekli ste da ćete do 2016. imati 5000 zaposlenih. Hoćete li?

– Takav je plan, svaki tjedan zaposlimo 5 do 10 ljudi, a u tih 5000 ubrajam i kooperante.

Dali ste jedini korektnu ponudu za kupnju Jadroplova, a niste izabrani. Hoćete li se javiti na novi natječaj?

– Ne znam, vidjet ćemo. Ne možemo čekati Jadroplov, idemo svojim putem. Tražili smo da nam pokažu ugovore nakon dubinskog snimanja da bismo znali ima li štetnih ugovora. Odgovorili su da je to poslovna tajna.

Znači da država prodaje mačka u vreći?

– Tako nekako.

Niste dobili ni posao gradnje čiovskog mosta, iako ste dali najpovoljniju ponudu?

– Žalili smo se i zato što je postupak u tijeku ništa više od toga ne smijem reći.

Iskazali ste zanimanje da u Sisku sagradite tvornicu betonskih pragova?

– Da. DIV je najveći proizvođač kolosiječnog pribora u Europi. Imamo tvornicu betonskih pragova u Srbiji, a i u Hrvatskoj namjeravamo sagraditi tvornicu. Mislili smo je graditi u Zagrebu, no nismo našli lokaciju, a sada bismo je gradili u Sisku. Vidjet ćemo. Zaposlit ćemo stotinjak ljudi.

Antipoduzetnička klima

Kakva je situacija u Kninu, u tvornici vijaka?

– Prošle i ove godine zaposlili smo 260 ljudi, a trenutačno zapošljavamo još 100 ljudi. Ne znam postoji li neki grad koji je imao veće smanjenje nezaposlenosti od Knina. A zapošljavamo isključivo mi. Po planovima, sljedeće ćemo godine zaposliti još tristotinjak ljudi. Trebali bismo i više, ali neću sad pretjerivati.

Kako vam je kao gospodarstveniku poslovati u Hrvatskoj?

– Oh...

Možete li malo opširnije?

– Po pitanju bilo čega, totalna antipoduzetnička klima. Svaki gospodarstvenik u Hrvatskoj osjeća se kao Al Bundy iz serije Bračne vode. Najgore je to što se stalno pitate tko zna koji je zakon danas izašao i bojite se da nešto niste platili što morate pa da vam još ne nabiju i kaznu. Mjerodavni stalno donose nove zakone i najavljuju da će olakšati poslovanje, ali sve je još gore.

Kako onda ipak uspijevate?

– Ponekad radim neprekidno i 23 sata. To mi se upravo neki dan dogodilo. Jeo sam sendvič na sastanku sa 15 ljudi. Nijednom nisam slušao vijesti, pogledao portale, ni ženu nisam nazvao. Eto! Puno je posla. Škver je bio vrlo zaostao. Uloženo je puno truda i puno muke. Nadao sam se da će se sve to okrenuti u šest mjeseci, a prošlo je godinu i pol dana, napravili smo dosta toga, ali još ima puno posla.

Škver ima budućnost?

– Apsolutno!

AUTOR: Slavica Vuković, Večernji.hr
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 357


#vragu i rat#


« Reply #342 on: December 17, 2014, 05:10:55 pm »

Bolje išta nego ništa.  Smiley

--------------

BRODOSPLIT - SPLIT

DOMAĆA SURADNJA

Dvostruka svečanost u Brodosplitu: jedan nautički brod za turizam isporučen, drugi se već gradi

U brodogradilištu Brodosplit u srijedu je u more položena Novogradnja 530, a dva dana prije na stroju za rezanje limova započela je obrada čelika za Novogradnju 536, oba iz serije brodova za nautički turizam, stoji u priopćenju iz splitskog škvera.

Na svečanosti porinuća su prisustvovali predstavnici naručitelja, obrta ‘’Punta’’ iz Krila Jesenice, a Mirjana Mladin kuma broda presjekla je konop šampanjca i simbolično “porinula” brod u more.

Brodosplit je za naručitelja izradio čelični trup i nadgrađe za brod neto težine 135 tona, duljine preko svega 42,36 metara, širine na rebrima 8,50 metara, gaza 2,30 metra i visine na boku 3,825 metara.

Ovo je šesti brod iz 'mini-serije' brodova za nautički turizam koje splitski brodograditelji od 2012. godine grade za domaće naručitelje.

Novogradnja 536 bit će duljine preko svega 36,20 metara i neto težine 120 tona, a njenim ugovaranjem Brodosplit nastavlja plodnu suradnju s poduzetnicima iz domaćeg nautičkog turizma.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
FOTO: BRODOSPLIT

Slobodna Dalmacija


* 0001-porin6.JPG (109.38 KB, 800x600 - viewed 125 times.)

* 0002-porin4.JPG (111.6 KB, 800x600 - viewed 133 times.)

* 0004-porin2.JPG (133.8 KB, 800x600 - viewed 115 times.)

* 0005-porin.JPG (98.48 KB, 800x600 - viewed 138 times.)

* 0006-oprin5.JPG (104.96 KB, 800x600 - viewed 107 times.)
« Last Edit: December 22, 2014, 05:30:33 pm by leut » Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #343 on: December 20, 2014, 02:51:01 pm »

BRODOSPLIT - SPLIT

18.12.2014.

Brodosplit isporučio 'grand blokove' za grupaciju Fincantieri

U brodogradilištu Brodosplit, ukrcajem na baržu za prijevoz specijalnih tereta danas je obavljena je isporuka opremljenih sekcija (grand blokova) za mega kruzer (cruiser) dužine 321 m i 133.500 GT.

Radi se o najzahtjevnijem dijelu brodskog trupa koji uključuje pramčani bulb, strukturu pramca u koju su ugrađena tri bočna propelera (thrusteri), nekoliko balastnih tankova i strukturu trupa od nekoliko paluba iznad s ugrađenom pripadajućom opremom.

Riječ je o jedinstvenom projektu za Brodosplit, koji je s jednom od najvećih brodograđevnih grupacija u svijetu, grupacije Fincantieri ugovorio izgradnju sekcija pramčanog dijela trupa broda, s više od 2000 tona čelika opremljenog cjevarskim i bravarskim komponentama kao i elektrotrasama.

Ovim je poslom Brodosplit dokazao kvalitetu i po prvi puta u svojoj povijesti uspostavio suradnju sa jadranskim susjedom koji ima preko 20.000 zaposlenih širom svijeta. Time je splitsko brodogradilište postalo ravnopravan poslovni partner grupacije Fincantieri u zajedničkoj izgradnji luksuznih putničkih kruzera.

Četiri izgrađena bloka ukrcana su na baržu i biti će otegljena u brodogradilište Monfalcone gdje će se montirati na brod koji se gradi u suhom doku.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Brodosplit.hr


* Foto1.jpg (87.08 KB, 600x399 - viewed 126 times.)

* Foto2.jpg (70.2 KB, 600x399 - viewed 107 times.)

* Foto0.jpg (88.09 KB, 600x399 - viewed 99 times.)
Logged
Lox
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 469


« Reply #344 on: December 21, 2014, 11:24:05 am »

Kada se vidi koliki je ovaj dio u odnosu na brod u pozadini, može se shvatiti kakvo je to čudovište.
Logged
Pages:  1 ... 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 [23] 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.06 seconds with 24 queries.