PALUBA
May 18, 2024, 08:31:09 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Obavezno proverite neželjenu (junk/spam) e-poštu da bi aktivirali svoj nalog
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 [24] 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35   Go Down
  Print  
Author Topic: Škverska kronika  (Read 389217 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #345 on: December 21, 2014, 12:18:51 pm »

Sve je to lijepo, no, meni bi bilo draže da je cijeli brod na navozu u Splitu!
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #346 on: December 22, 2014, 05:36:15 pm »

BRODOTROGIR - TROGIR

22.12.2014.

SLAVLJE U ŠKVERU

U Brodotrogiru porinut tanker za prijevoz kemikalija i nafte; Milanović: To je Hrvatska

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Na velikom navozu "Brodotrogira" u ponedjeljak je porinut tanker za prijevoz kemikalija i nafte, vrijedan 45 milijuna dolara, izgrađen za Končarevu pomorsku kompaniju "Trogir Maritime". Istodobno je položena kobilica za drugi brod iz iste serije, nosivosti 49.500 tona. Riječ je o brodovima za koje je već potpisan ugovor o najmu s društvom iz norveške Blystad Grupe.

To je prvi brod koji je porinut nakon što je trogirsko brodogradilište privatizirano u travnju 2012. godine te je dobilo novog vlasnika Danka Končara. Svečanosti porinuća nazočio je premijer Zoran Milanović s dvojicom svojih ministara, Gordanom Marasom i Arsenom Baukom.

– Ovo nije hrpa željeza koja vrijedi 50 ili 200 milijuna dolara. Ovo je brod na kojemu će investitor i brodar zaraditi. To je nova stvar. Mi već 30 godina slušamo priče o tome koliko se novca izgubilo na izgradnji brodova i koliko porezni obveznici i građani moraju to platiti. Trogir će, vjerujem, uhvatiti korak s "Uljanikom", koji gradi složene brodove koji se grade na jednom ili dva mjesta u svijetu – kazao je premijer Milanović.

Dodao je kako brodogradnja na istoku nestaje, dok se, rekao je, hrvatska brodogradnja drži te će opstati i donositi zaradu. "Ona nije važna samo zbog radnih mjesta, nego i zbog našeg identiteta. To je Hrvatska", ustvrdio je premijer.

Vlasnik i član Uprave "Brodotrogira" Danko Končar rekao je kako porinuti tanker nije prvi u povijesti trogirskog brodogradilišta, ali da se po inovacijama – koje se očituju prvenstveno u tome da troši 25 posto manje goriva – razlikuje od onih koji postoje na svjetskom tržištu. On će zbog toga biti vrlo poželjan za najam, ustvrdio je.

Govoreći o novim poslovima, kazao je:

– Gradimo dvije platforme za naftna istraživanja. Nakon porinuća potpisali smo ugovor s Nizozemcima za šest tzv. opskrbnih brodova za platforme na Sjevernome moru, čija bi izgradnja trebala početi u travnju iduće godine i okončati se tijekom sljedeće dvije do tri godine. Posao je ukupno vrijedan oko 270 milijuna dolara. Idemo, dakle, prema profitabilnosti, iako je u brodogradnji i nema mnogo, ali se pomičemo i pronalazimo rješenja da gradimo te da nam pri tome nešto i ostane.

Inače, veliki navoz bio je prepun Trogirana koji su došli vidjeti porinuće. Bio je to prizor sličan nekadašnjim vremenima, kad je cijeli Trogir živio za taj događaj. Posebno emotivno bilo je u trenutku kad je Jelena Manojlović, Končareva supruga, presjekla vrpcu te je tanker kliznuo u more.

GORDANA DRAGAN, Foto: Zvonimir Barišin / CROPIX, Slobodna Dalmacija


* porinuce_brodotrogir37-2212.jpg (115.43 KB, 800x535 - viewed 110 times.)
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #347 on: December 22, 2014, 05:38:17 pm »

BRODOTROGIR - TROGIR

U Brodotrogiru porinut tanker za prijevoz kemikalija i nafte; Milanović: To je Hrvatska

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Foto: Zvonimir Barišin / CROPIX, Slobodna Dalmacija


* porinuce_brodotrogir3-22121.jpg (82.61 KB, 420x629 - viewed 104 times.)

* porinuce_brodotrogir9-22121.jpg (86.66 KB, 800x535 - viewed 133 times.)

* porinuce_brodotrogir10-22_2.jpg (88.35 KB, 800x535 - viewed 137 times.)

* porinuce_brodotrogir11-22_2.jpg (104.11 KB, 800x535 - viewed 113 times.)

* porinuce_brodotrogir14-2212.jpg (87.84 KB, 420x629 - viewed 122 times.)
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #348 on: December 22, 2014, 05:41:51 pm »

BRODOTROGIR - TROGIR

U Brodotrogiru porinut tanker za prijevoz kemikalija i nafte; Milanović: To je Hrvatska

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Foto: Zvonimir Barišin / CROPIX, Slobodna Dalmacija


* porinuce_brodotrogir25-2212.jpg (88.03 KB, 800x535 - viewed 135 times.)

* porinuce_brodotrogir26-2212.jpg (101.15 KB, 800x535 - viewed 130 times.)

* porinuce_brodotrogir32-2212.jpg (88.2 KB, 800x535 - viewed 106 times.)

* porinuce_brodotrogir34-2212.jpg (117.31 KB, 800x535 - viewed 122 times.)

* porinuce_brodotrogir36-2212.jpg (88.33 KB, 800x535 - viewed 105 times.)

* porinuce_brodotrogir44-2212.jpg (76.14 KB, 800x535 - viewed 108 times.)
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 150



« Reply #349 on: December 22, 2014, 05:48:20 pm »

cit.:
"Dodao je kako brodogradnja na istoku nestaje, dok se, rekao je, hrvatska brodogradnja drži te će opstati i donositi zaradu. "Ona nije važna samo zbog radnih mjesta, nego i zbog našeg identiteta. To je Hrvatska", ustvrdio je premijer."

- Premijer Milanovic ima zastrasujuce savjetnike ili sam nesto krivo popabirci ......Ako je mislio na sjevernokorejska brodogradilista nije pogrijesio.  Smiley
Ako je mislio na kineska, japanska ili juznokorejska - nema se sto reci, osim pocrveniti .....zbog takvih izjava premijera.
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 357


#vragu i rat#


« Reply #350 on: December 22, 2014, 06:44:34 pm »

Mislim da je krivo prenesena izjava.

poz.
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 150



« Reply #351 on: December 22, 2014, 07:26:05 pm »

Evo iz usta premijera otprilike - ......"brodogradnja na istoku, ono sto se drzi istokom Europe, je propala".......
E, sad je odmah lakse, steta sto su izbori za novu vladu tako daleko.
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #352 on: December 23, 2014, 09:23:10 am »

BRODOSPLIT - SPLIT

22.12.2014.

ODUZIMANJE I ZBRAJANJE

Škverani pogledali u bušte i zaplakali - dobili božićnicu, ali i manju plaću
 
Splitski škver i ove je godine isplatio božićnice radnicima, no dobar dio onih koji su primili taj lijepi dodatak na plaću sada – plaču. Jer, kako tvrde radnici škvera, većini je za uplaćeni iznos božićnice umanjena plaća, nekima i do 30 posto.

Osim toga, iznos božićnica kreće se od 2500 kuna do cijelih – 50 kuna.

Škverski su sindikati, kako doznajemo, već uputili pritužbu Ministarstvu rada.

Da božićna atmosfera bude potpuna, početkom prošloga tjedna nije produljen jedan broj ugovora o radu sklopljen na određeno vrijeme.

Dvije se slike o škveru tako suprotstavljaju u javnosti: s jedne strane vijesti o novim poslovima, a s druge strane slika radnika koji se žale da im se mjesecima umanjuju plaće. I sam Tomislav Debeljak im je sredinom prošlog mjeseca dao do znanja da će stvari nakon Nove godine biti drugačije.

Debeljakova prozivka

U obavijesti zaposlenicima Debeljak tako upozorava kako je DIV opet morao pozajmiti Brodosplitu novac za plaće i optužuje državu da je skrivila takvu situaciju jer prebacila uplatu od 80 milijuna kuna za sljedeću godinu.

Potom proziva zaposlenike kako se protive restrukturiranju škvera jer se radni nalozi ne evidentiraju uredno pa se još uvijek ne može provesti pravedni obračun plaće, te najavljuje da od sljedeće godine više nema pozajmica pojedinim društvima, nego će morati živjeti od zarađenog.

U stvarnosti, to bi značilo probleme za većinu tvrtki unutar škvera. Za ovu godinu, Brodograđevna industrija Split u gubitku je oko 100 milijuna kuna, a u minusu je i pola tvrtki kćeri koje su ušle u privatizaciju.

Sve to uslijedilo je nakon nalaza Državne revizije, koja je utvrdila niz nedostataka u postupku restrukturiranja: povećane gubitke na gradnjama, problematično organizacijsko restrukturiranje, isplate plaća i otpremnina iz državnih sredstava, te njihovo korištenje za financiranje novogradnji i pozajmice ovisnim društvima. Navodi se kako rezultat upućuje na “neracionalnost u poslovanju i ne upućuje na postizanje održivosti poslovanja”.

Krivnju za dobar dio gore navedenih nedostaka Debeljak je prebacio na državu, odnosno na smanjene potpore. U Ministarstvu gospodarstva najavili su promjene u programu restrukturiranja.

Dopis bez odgovora

Na sve to su sindikati prošlog mjeseca na niz adresa u državi, od predsjednika Republike, premijera, Ministarstva gospodarstva i na brojne druge, uputili poduži dopis u kojem navode niz sumnji u kršenje ugovora o privatizaciji.

Tako traže odgovore na pitanja o utrošku radnih sati po bruto registarskoj toni, o broju i strukturi zaposlenika, o količinama obrađenog čelika. Traže i odgovor na pitanje je li imovina škvera opterećena hipotekama, te da im se objasni činjenica da se novogradnje ugovaraju s tvrtkama registriranima u off-shore oazama.

“Je li održivost poslovanja realna nakon isteka 2017.?” pitaju sindikati u dopisu na koji još nisu dobili odgovor.

’Dobit će i bon’

U škveru, naravno, bitno drugačije tumače trenutačnu situaciju.

– Vrlo malo ljudi, njih 60-ak od 2500, koji su zaposleni u tzv. neaktivnim poduzećima, odnosno oni koji su kod kuće, na čekanju, jer im zbog njihova zdravstvenog ograničenja Društvo nije u mogućnosti osigurati posao koji bi mogli raditi, dobili su simboličnu božićnicu. Svi ostali dobili su znatno veću, do 1000 kuna. Uz božićnicu u novcu, svi zaposleni dobit će i bon u vrijednosti od 300 kuna. Napominjemo da su svi radnici uz božićnicu dobili i preostali regres za 2014. godinu – stoji u odgovoru iz Odnosa s javnošću tvrtke. Dalje kažu da se božićnice određuju ovisno o stanju poslovanja svakog društva grupe Brodosplit zasebno, a visina božićnica usklađena je između svih poduzeća u približnom iznosu što je više bilo moguće, i dodaju:

– Plaće nisu smanjivane. Isplaćuju se svaki mjesec s koeficijentom učinka ovisnima o rezultatima rada poduzeća. Nije otkazan niti jedan ugovor o radu. Za 34 radnika 31. 12. 2014. prestaje vrijediti ugovor o radu na određeno vrijeme.

’Nema rezanja’

Kad je u pitanju poslovni rezultat, u škveru su optimistični:

– Poslovni rezultat bit će u granicama planiranog. Uspoređujući s godinama prije privatizacije, rezultat će biti znatno bolji.

Osim toga, najavljuju i konačnu skorašnju isporuku prvog heavy liftera.

– Procedura isporuke za prvi od dva heavy liftera je u tijeku, a primopredaja se planira 22. 12. 2014. – odgovaraju u škveru. Kad je u pitanju najava da više nema pozajmica između tvrtki unutar društva, iz Uprave škvera kažu da to ne znači rezanje prava radnicima:

– Nema govora o rezanju prava radnika. Navedeno podrazumijeva da će svako društvo moći dijeliti onoliko koliko zaradi, a da je vrijeme prilagodbe prošlo.

MARIJO KAVAIN, Slobodna Dalmacija
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #353 on: December 23, 2014, 09:29:16 am »

Naravno, odmah nakon članka o smanjenim plaćama uslijedio je i promidžbeni članak...

BRODOSPLIT - SPLIT

22.12.2014.

DIV NA BOTUNE

Inženjer Goran Ujević: Skladište slažemo kao lego-kockice, kormilom upravljamo s dva prsta
  
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Trebalo je vremena da ga izgrade, uz sve porodiljne boljke koje prate jedan prototip broda u rađanju. No, sad kada je gotov, u punom sjaju vidi se što je remek-djelo škverskih ruku, čemu su vaši reporteri svjedočili kao prva novinarska ekipa na vrijednoj novogradnji.

Brod za prijevoz teških tereta “Jumbo Kinetic”, najveći svoje vrste na svijetu, konačno je gotov, u ponedjeljak je trebao biti predan naručitelju, nizozemskoj kompaniji “Jumbo shipping”, a za koji dan i napustiti “Brodosplit”, opremnu obalu. Čekaju ga svjetska mora i prvi vrijedni poslovi.

Brodar ima razloga trljati ruke od zadovoljstva, a u sličnoj atmosferi zatekli smo zapovjednika, ruskog kapetana Pavela A. Khusainova.

– Dobro došli na brod – stišće nam ruku kapetan Pavel u radnom trlišu predvodeći posadu koja zajedno sa škveranima obavlja posljednje pripreme uoči primopredaje i prvog vijađa.

– Odlazimo za Kinu gdje će se ugraditi dvije dizalice ukupne nosivosti preko tri tisuće tona. Trebat će nam do Kine točno 29 dana plovidbe. Brodom sam jako zadovoljan. Vrhunska kvaliteta rada i pred njim su zasigurno desetljeća plovidbe i dobrog rada – ističe Khusainov, koji već 14 godina radi za “Jumbo shipping”, ponosno dodajući da je “Jumbo Kinetic”, s dužinom od 152 metra i nosivošću dizalica većom od 3000 tona, trenutačno najveći na svijetu u svojoj kategoriji.

Interijer kao na kruzeru

Zapovjedni most je impresivan. Gdje god pogled skrene, pada na elektroniku, ekrane, botune, poluge... Kormilo je minijaturno, stane u jednu šaku. Uz toliko elektronike i satelita s kojima je brod povezan, gotov da mu timun ni ne treba.

Sa zapovjednog mosta puca panoramski pogled u puni krug od 360 stupnjeva. Kapetanu Pavelu neće ni galeb promaknuti.

Dok se šetamo hodnicima broda, strojarnicom i palubom, radnici i posada žure gore-dolje. Skidaju se zaštitni najloni, motaju se konopi, negdje se malo stavlja još malo boje, i to je to.

Interijer hodnika, kabina, kuhinje i ostalih prostorija uopće ne odaje dojam da je riječ o radnom brodu, za teške terete i teška mora. Netko neupućen bi lako pomislio kako se nalazi na kruzeru.

Vodič kroz utrobu broda bio nam je inženjer Goran Ujević, voditelj radova na strojarnici.

– Ma, brod je čudo. Hrvatski škverani nikad ovakav brod nisu gradili. Teško je nabrojiti sve njegove tehničke posebnosti. Na primjer, skladište se može pregrađivati i mijenjati mu volumen ovisno o dimenzijama i obliku tereta. Poklopci se po visini i dužini skladišta mogu postavljati na bilo kojoj poziciji. Slikovito rečeno, kao kod slaganja lego-kockica, posada može slagati skladište – pojašnjava nam Ujević.

Rasvjeta u skladištu je kao u kakvoj koncertnoj dvorani – sve bliješti. Čisto, uredno, akustično čak.

– Brajo, skladište je takvo da Zagrebačka filharmonija ovdje može svirat i snimat album – dobacuje netko od radnika.

Prema riječima inženjera, posebnost je i sustav balastiranja broda kod ukrcaja tereta.

Fumari na britvele

– To je sustav punjenja i pražnjenja balastnih spremnika. Uz to, kako višetonske dizalice na kotačima imaju bočne podupirače koje izvuku prigodom manipulacije teretima, tako i ovaj brod ima nešto slično što mu osigurava stabilitet suprotan velikim nagibima kod ukrcaja tereta. Preko bočnih vodilica u more se spuste posebni nepotopivi pontoni. Spušteni u more, oni povećavaju stabilnost broda, odnosno njegov deplasmanski volumen... – nabraja nam Ujević puste tehničke detalje.

Izlazimo na suncem okupanu krmu gdje golemi dimnjaci strše put neba.

– E, vidite ove fumare, to su vam jedini fumari na svitu na britvele – kaže naš domaćin.

– Kakve brtivele? – pitamo ga zagledani u dimnjake.

– Kad po krmi zatreba više prostora za trete, fumari se samo preko posebnog zgloba polože preko palube i eto prostora, a i fumari su još tu – smije se Ujević.

Naletjeli smo i na kapa od makinje, Nizozemca Simona Louisa. I on je dobro raspoložen. Kako kaže, jedva čeka isploviti i natjerati strojeve “u galop”.

Zanimljivo je kako je naručitelj zahtijevao zanatsko, ručno bojenje ovog “heavy liftera”. Nakon što se brod izgradio i opremio, uslijedilo je ručno bojenje izvana i iznutra. Time se postiže gotovo savršeno očuvanje “filma” premaza i same boje. Životni vijek broda, posebno “teškaša” koji radi u ekstremnim morskim uvjetima, određen je i kvalitetom bojenja brodskog trupa.

Na kraju balade, definitivno nije bilo lako izgraditi ovaj jedinstven brod. Kako bilo, škverani imaju razloga za ponos.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Jadranski ledolomac

Spomenimo i posebna bočna vitla kojima će posada moći spuštati raznu opremu do čak 2,5 kilometara dubine. Osim hrpe opreme koju će imati, posebnost “Jumbo Kinetica” je i u klasi koju će nositi. Naime, prema “Lloyd’s” registru, imat će klasu leda “1A super”, što znači da će biti sposoban lomiti led do debljine od jednog metra. Ukratko, to je pravi ledolomac.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Novogradnja u brojkama

Dužina:152 metra
Širina:27 metara
Nosivost:14.000 tona
Snaga strojeva:9000 kilovata
Plovidbena brzina:17 čvorova

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
DENIS KRNIĆ, SNIMIO NIKOLA VILIĆ / CROPIX, Slobodna Dalmacija


* jumbo_brodosplit9-191214.jpg (128.04 KB, 800x532 - viewed 127 times.)

* jumbo_brodosplit7-191214.jpg (75.51 KB, 800x532 - viewed 109 times.)

* jumbo_brodosplit6-191214.jpg (83.48 KB, 800x532 - viewed 107 times.)

* jumbo_brodosplit5-191214.jpg (111.26 KB, 800x532 - viewed 108 times.)

* jumbo_brodosplit3-191214.jpg (111.57 KB, 800x532 - viewed 105 times.)
Logged
nyupnik
Prijatelj foruma
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 936


« Reply #354 on: December 23, 2014, 09:39:09 am »


...

Na velikom navozu "Brodotrogira" u ponedjeljak je porinut tanker za prijevoz kemikalija i nafte, vrijedan 45 milijuna dolara...



A nije ni čudo da brodogradnja na istoku nestaje kad isti brod ne znaju prodati skuplje od 29 milijuna dolara... Smiley

Koliko vrijedi na tržištu. A ovih "45 milijuna dolara" - baš me zanima računica vlasnika, koji u startu mora nadoknaditi 50% cijene, koliko je preplatio brod.
Logged
rafale121
mornar
*
Offline Offline

Posts: 16


« Reply #355 on: December 23, 2014, 02:23:15 pm »

ti su brodovi kvalitetniji nego ona kineska g...a. Sada sam se tu prebacio. Hvala Bogu pa sam se rješio jajoglavog i njegovog DIV-Brodosplia Smiley Grin
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 357


#vragu i rat#


« Reply #356 on: December 23, 2014, 03:48:28 pm »

Odavno je pokojni Plavnik napisao da se cudi Debeljaku sta radi, "trebao je cekat da sve ide u stecaj i ond uc u brodogradiliste".
Mislim da nije uredu castiti covjeka ovakvim nadimcima, radi kako moze a sta smo mi svi pametni narocito tudjim novcem to je vec druga prica.

poz.
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 357


#vragu i rat#


« Reply #357 on: December 23, 2014, 05:04:12 pm »

BRODOSPLIT - SPLIT

Naravno, odmah nakon članka o smanjenim plaćama uslijedio je i promidžbeni članak...

I priča s malo više škakljivih detalja.  Smiley

----------------------

23.12.2014

U splitskom škveru (ipak) održana primopredaja "Jumbo Kinetica" za Nizozemce

Autor : MARIO MATANA

Izgradnja dva ista broda bila je ugovorena još prije privatizacije, prema aktualnoj upravi Brodosplita uz rokove koje je bilo nemoguće ispoštovati, što je tvrtka naručitelj iskoristila za jednostrani raskid ugovora. Ipak su se dogovorili, no dizalice na ovaj "heavy lifter" ugradit će se u Kini.

Završila se danas priča o naružbi, izgradnji te konačno i isporuci "Jumbo Kinetica", broda sa škverskih navoza, i jednog od najsloženijih projekata u povijesti Brodosplita. Čini se sretno, no pustimo ipak da financijske i druge učinke, ovog inače doista iznimnog projekta, ocijeni vrijeme...

Iz Brodosplita se danas nisu puno osvrtali na prošlost niti govorili o ciframa. Tek da je danas održana primopredaja Novogradnje 473, dakle broda za prijevoz tešklih i dimenzijama velikih tereta za nizozemskog naručitelja, tvrtku Jumbo.

"Jumbo Kinetic" je prvi u seriji od dva ista broda koje je splitski škver ugovorio s nizozemskom kompanijom, a nakon primopredaje otplovit će za Kinu gdje će se izvršiti montaža dizalica. Tako kažu iz Brodosplita, uz nekoliko zanimljivih tehničkih podataka: da su brodovi u klasi Lloyd's Registra klase "1A super", što znači da se probijaju kroz led debljine do jednog metra bez pomoći ledolomca, dug je 152 metra, bit će opremljen dvjema dizalicama pojedinačne maksimalne nosivosti od 1.500 tona, nosivost broda pri gazu od 8,1 metar je 14 tisuća tona, a brzina 17 čvorova... "Jumbo Kinetic" je najveći brod u floti tvrtke Jumbo te će se uglavnom koristiti za postavljanje teške i skupe opreme za podmorske natfne bušotine i prijevoz teških tereta.

Međutim, primopredaja originalnom naručitelju ovog "heavy liftera" nije bila bez muka. Gradnja dva broda (s opcijom i trećega) bila je ugovorena još prije privatizacije splitskog škvera, a Nizozemcima su tada izdana i državna jamstva da će dobiti brodove u rokovima. Ispostavilo se međutim, odnosno tako tvrdi aktualni vlasnik Brodosplita Tomislav Debeljak, da je te rokove imajući u vidu kompleksnost narudžbe bilo nemoguće ispoštovati. Pa su Nizozemci, nakon što su se probili rokovi, odlučili jednostrano raskinuti ugovor. U tom trenutku pa sve do danas je zapravo u "igri" bilo nekoliko opcija: od one da se Jumbo naplati od države, a Brodosplit proda gotov (zapravo, dopola gotov, bez dizalica) brod na tržištu i tako "refa" dio troškova pa do ove s isporukom broda(ova) Nizozemcima. I u toj varijanti bile su dvije opcije, sudeći po današnjem rezultatu uprava Brodosplita i šefovi Jumba dogovorili su se o isporuci de facto nedovršenog broda jer će se ono ključno, dizalice, montirati u Kini.

Dalmacija News
« Last Edit: January 07, 2015, 11:16:52 am by leut » Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 357


#vragu i rat#


« Reply #358 on: December 30, 2014, 04:57:07 pm »

BRODOSPLIT - SPLIT

30.12.2014.

KAO IZGRADNJA DVA JADROLINIJINA TRAJEKTA

Brodosplit potpisao dva nova ugovora za gradnju blokova putničkih kruzera

Nakon nedavno isporučenog prvog broda za prijevoz teških tereta za nizozemskog naručitelja i manje od mjesec dana isporučenih velikih sekcija za mega kruzer, danas su potpisana dva ugovora s istim naručiteljem, talijanskim Fincantierijem za izgradnju novih mega blokova, za dva nova kruzera, doznaje se iz priopćenja Brodosplita.

- Nakon što su iskazali svoje zadovoljstvo nedavno preuzetim blokovima, dijelu brodskog trupa koji uključuje pramčani bulb broda, i time se uvjerili u izuzetnu Brodosplitovu kvalitetu, mogućnosti i konkurentu ponudu, Fincantieri je na najbolji mogući način, ugovaranjem novih poslova odlučio prihvatiti Brodosplitovu ponudu za nastavak suradnje, istaknuo je Tomislav Debeljak, predsjednik Uprave Brodosplita.

Kako bi dočarali veličinu i značaj novougovorenih poslova, količina rada izražena u radnim satima je poput izgradnje dva Jadrolinijina trajekta.

Brodosplit je osim spomenutih poslova za Fincantieri u protekloj 2014. godini ugovorio i niz novogradnji poput 42 metarskog radnog broda za domaćeg Kupca Plovput, zatim najveći jedrenjak (162 metra) na svijetu za kružna putovanja za tvrtku sa Bahama, 5 ophodnih brodova za naručitelja MORH, 5 trupova mini kruzera za domaće naručitelje (od kojih su isporučena 3), i niz značajnih poslova van brodograđevne proizvodnje (lučke dizalice, energetski kontejneri, silosi i čelične strukture kao nosivi dijelovi za procesna postrojenja…).

U gradnji su ranije ugovorena 60 metarska jahta, zatim 58 metarski jedrenjak za vlastitu plovidbu, 105 metarski kruzer za riječna putovanja, 155 metarski brod za prijevoz teških tereta, a u izradi projektne dokumentacije su dva isto ranije ugovorena 180 metarska broda za prijevoz kontejnera, jedrenjaci za turistička putovanja čija će gradnja početi u 2015.

Slobodna Dalmacija
« Last Edit: January 07, 2015, 11:16:36 am by leut » Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #359 on: January 07, 2015, 11:20:40 am »

BRODOSPLIT -SPLIT

6.1.2015.

POSAO NA ODREĐENO

Vrata Venecije: Škver traži 60 radnika za projekt od 300 milijuna kuna
  
Uoči dolaska plime zatvarat će se sva tri kanala koja vode u Venecijansku lagunu


Osim s novim ugovorom s talijanskim “Fincantijerijem” o izgradnji sekcija za dva megakruzera, “Brodosplit” je u 2015. godinu ušao i s novim natječajem za primanje novih radnika. Škversko poslovodstvo traži 60 djelatnika različitih profila - bojadisera, električara, glodača, tokara, pjeskara, te izolatera - kojima bi bili ponuđeni ugovori na određeno vrijeme.
Darko Pappo, član “Brodosplitove” Uprave, kaže kako će veći dio radnika biti angažiran na izgradnji 41 podvodne brane za projekt “Vrata Venecije”.

- Mi stalno imamo otvorene natječaje za zanimanja gdje nam trebaju kvalificirani radnici poput zavarivača, pjeskara, bojadisera... S obzirom na veliku količinu čelika koju ćemo koristiti u projektu podvodnih brana, tu će nam trebati i veći dio ljudi. Kako dinamika gradnje bude rasla, tako ćemo angažirati sve veći broj zaposlenika. Izgradnja brana, posebno u dijelu zavarivanja i bojenja, zahtijeva preciznost rada, te stoga traži kvalitetne, iskusne, te, napose, kvalificirane radnike. Svaka brana ima dimenzije 29 puta 24 metra, te debljinu šest metara - naglašava Pappo.

Materijala za dva broda

- Riječ je o branama koje leže na dnu mora i konstruirane su kao specijalni spremnici napunjeni zrakom, odnosno vodom. Kada se budu punili zrakom, tada će se podizati prema površini mora i zatvarati ulaze u lagunu, a kada se ispumpa zrak, ponovno će leći na morsko dno - pojašnjava naš sugovornik.

Za ugovorene brane koje će štititi venecijansku lagunu od pogubnog utjecaja plime i oseke u sjevernom Jadranu škverani će obraditi preko 12.000 tona čelika, a što, ilustracije radi, odgovara količini materijala koja je bila potrebna za izgradnju dvaju brodova namijenjenih prijevozu teških tereta za nizozemsku kompaniju “Jumbo Shipping”.

Posao izgradnje brana za spas Venecije neslužbeno se procjenjuje na 300 milijuna kuna.

Pretpostavlja se da će radovi na jednom segmentu trajati mjesec dana. Kako nam je najavio Darko Pappo, svečano potpisivanje ugovora s konzorcijem “Venezia Nuova” koji vodi projekt “Mojsije”, vrijedan 7 milijardi eura, očekuje se polovicom siječnja. Goleme brane koje će izgraditi splitski škverani postavit će se u morskim prolazima Malamocco i Chioggia, središnjim ulazima u venecijansku lagunu, koja s juga zaokružuje slavni grad svetog Marka koji muku muči da ostane iznad morske površine.

Cjelokupan sustav brana koje će se, osim u prolazima Malamocco i Chioggia, postavljati i u tjesnacu Lido, predviđa ukupno 76 “prepreka”.

Grad pod vodom 200 dana

Plan je, dakle, da se uoči dolazak plime s otvorenog mora, podvodnim branama zatvore spomenuta tri kanala koja vode u venecijansku lagunu. Tijekom tih nekoliko sati laguna bi bila zatvorena, a brodovi ne bi mogli slobodno uplovljavati.

Početkom 20. stoljeća, Venecija je godišnje u prosjeku imala sedam poplavnih dana. Međutim, posljednjih godina grad je dijelom pod vodom i do 200 dana u godini. U listopadu prošle godine uspješno je testirano podizanje i spuštanje četiriju mobilnih brana u kanalu Lido.

Prema talijanskim medijima, tada se među gostima i inženjerima prolomio “iskreni pljesak olakšanja“. Projekt spašavanja Venecije od potonuća zove se MOSE (Mojsije, odnosno Modulo Sperimentale Elettromeccanico = eksperimentalni elektromehanički modul).


DENIS KRNIĆ, Slobodna Dalmacija
Logged
Pages:  1 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 [24] 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.034 seconds with 24 queries.