Mil Mi-8T (HT-40)

[cis]

Mil Mi-8T (HT-40)

VE  JRV     c/n

12201
12202
12203
12204
12205
12206     0815
12207
12208     0915
12209
12210
12211
12212
12213
12214
12215
12216
12217
12218
12219
12220
12221
12222
12223
12224

12237
12238
12239     10927
12240
12241
12242
12243
12244     10929
12245
12246
12247
12248

12261
12262     10941
12263
12264     10940
12265
12266
12267     10943
12268     10944
12269
12270
12271
12272     10983
12273     10984
12274

12301
12302     10948
12303     10945
12304
12305
12306
12307
12308     10961
12309
12310     10973
12311
12312
12313

12351
12352     10950
12353
12354     10952
12355
12356

12359     10953
12360
12361     10955
12362     10956
12363
12364
12365     10991
12366     10987
12367     10992
12368     10990
12369     10993
12370

12401
12402
12403
12404
12405     10970
12406
12407
12408
12409     10976
12410     10977
12411     10979
12412     10980

[MOTORISTA]

Hvala na ovom popisu cis.

[TNT024]

Da dodam podatke koje imam.
12201 (c/n 0216) i 12237 (c/n 10925).
Nisam naišao na podatke o vremenu uvođenja u naoružanje, pa da i to imamo (ako je duplo - slobodno brisati)
12201-12224 - 24 helikoptera - 1968. godina
12237-12248 - 12 helikoptera - 1973. godina
12261-12274 i 12301-12313 - 27 helikoptera 1974. godina
12351-12356 i 15359-12370 - 18 kelikoptera 1975. godina
12401-12412 - 12 helikoptera - 1976. godina.
Nešto o fabričkim (serijskim) brojevima.
Naime, prva tri prototipa (c/n 0101?, 0201 i 0203) su proizvedena u GAZ 329 (Mil OKB) u Moscow-Sokolniki.
Proizvodnja od 1966. do 2001. je bila u Kazanski VZ (KVZ - bivša fabrika broj 387) u Kazan-Osnovnoi.
Helikopteri proizvedeni u ovoj fabrici su prvobitno imali 4-cifreni sistem označavanja fabričkih brojeva (xx xx ili xxxx).
Prva dva broja su označavali broj u partiji (seriji) (number in the batch), a druga dva broja partiju (seriju) (batch number).
Za one sa šest cifara, značenje prve dve cifre je nepoznato.
U serijama 01 do 29 prizvedeno je po deset helikoptera, dok serije 31 do 62 imju 20 helikoptera po seriji. Ovo bi moglo dovesti ove proizvodne serije do 940 helikoptera.

1970. godine otvorena je druga proizvodna linija u mestu Ulan-Ude (fabrija broj 99). Serijski brojevi počinju 9, zatim sledi godina. Poslednja četiri broja su duplirana sa onima koji su se proizveli u Kazanu u isto vreme.

Sve je ovo manje više jasno ili nekako jasno (kao i uvek kod Sovjeta), ali gde se uklapaju fabrički brojevi helikoptera isporučenih SFRJ od 1973., gde vidimo da idu od 109xx do 10993.
Negde sam pročitao da od 1970. počinje primenjivanje 5-cifrenog sistema označavanja serijskog broja helikoptera, gde prve tri cifre označavaju zemlju u koju ide helikopter, a poslednja dva redni broj za tu zemlju.
Ovo se vidi iz sledećeg, helikopteri isporučeni za sledeće zemlje imaju prve tri cifre:
103xx - Bugarska (10301-10306 / 301-306)
104xx - Mađarska
105xx - Istočna Nemačka
106xx - Poljska
107xx - Rumunija
108xx - Čehoslovačka
109xx - SFRJ (109xx-10993)
133xx - Finska (13301-13310)

Toliko za sada. Treba da pogledam udese i ostale sudbine pojedinih letelica, i da to podelim sa Vama.

[TNT024]

Tražeći lokaciju snimanja Partizanske eskadrile naletim na ovaj tekst.

U Mostaru smo radili na snimanju scena napada na most na lokaciji južno od Bradine, na uskotračnoj pruzi, i scene prinudnog slijetanja na Mostarsko blato aviona 522. Šiba oliti Krvavac je imao kaubojsku zamisao da sa Mi-8 podignem 522 na 1000-1500m i da ga odbacim kao podvjesni teret, a da on slobodno pada sa upaljenim dimnim bombama do zemlje. Odbacivanje aviona od sistema veza pomocu piro-patrona nije dolazilo u obzir, jer u tom slučaju  postoji mogucnost upetljavanja sajli u repni rotor, što može dovesti do katastrofe, kao te iste godine na padinama Mosora iznad Splita, kada je je cijela posada Mi-8 izginula. Odbacivanje 522 sa sajlama je bila unaprijed propala stvar, jer se sajle nisu odvojile od aviona te su se i vidjele u kadru. Elem do tog zahtijeva smo bili cijenjena posada sa mercedesom na upotrebu, a kada smo odbacili njegovu ideju, dobili smo jednog izdrndanog tristaća do kraja snimanja. A u špici filma hvala bogu ni riječi, valjda su toliki vazduhoplovci koji su uložili mnogo znanja i volje u taj vazduhoplovni "vestern" bili valjda neki višak.

Zna li se išta više o ovom događaju ?

poz.

Imam samo ovo. Loše se vidi, ako je neko u blizini (a ima ih) mogao bi da načini bolji snimak.
Pozdrav.
P.S.
Ako ne pre, onda kada budem tamo u blizini, a neću izigravati Češkog turistu.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Solaris]

Znaci nije na Mosoru vec na Kozjaku.

Ne tako davne 1977. godine gradio se istočni dio Planinarskog doma «Kozjak», a helikopter Zrakoplovne baze Divulje sa četvoricom članova posade sudjelovao je u prevoženju materijala od sućuraćke obale do mjesta izgradnje Planinarskog doma. Prilikom manevra ispuštanja košare sa materijalom i povratka prema mjesnoj obali došlo je do naglog pokreta spuštanja helikoptera prema padini Kozjaka; zbog termike i turbulencije izravnala se visina elipse i kuka za nošenje košare zapela je za elipsu helikoptera. Helikopter je pao i stradali su svi članovi posade. Tragični događaj dogodio se u predjelu Sedra, nepristupačnom dijelu Kozjaka.

http://www.kastela.org/novosti/aktualnosti/11945-obljetnica-pada-helikoptera-na-kozjaku

poz.

[Solaris]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[cis]

If you look at c/n I think the deliveries are more like this:

12201-12224   - 24 helikoptera - 1968. godina
12237-12248   - 12 helikoptera - 1973?. godina
12261-12268? - 8? helikoptera - 1974?. godina
12301-12304? - 4? helikoptera - 1974?. godina
12351-12356 i 12359-12362? - 10? kelikoptera 1975. godina
12305?-12309? - 5? helikoptera - 197_?. godina
12401-12407? - 7? helikoptera - 197_?. godina.
12310?-12313 - 4? helikoptera - 197_?. godina.
12408?-12412 - 5? helikoptera - 1976?. godina.
12269?-12274 - 6? helikoptera - 1976?. godina.
12363?-12369 - 7? helikoptera - 1976?. godina.

[Jester]

Ne ide mi u glavu mentalni sklop onih koji naknadno prekrajaju spomenike al dobro bar nije dignut u zrak.

[Jester]

Dubrovnik 24.6.1990. ;

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
izvor : flickr

[švercer011]

Novi višenamenski helikopter Mi-171A2 mogao bi biti testiran početkom naredne godine. U ovom trenutku se izvode testiranja dva modela ovog tipa.




<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/1JBI1Al6wK4?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>