Z-37 Čmelák
Čmelak je bio jedan od najmasovnije korišćenih poljoprivrednih aviona u SFR Jugoslaviji pa je red da se malo bolje upoznamo sa njim.
Prototip poljoprivrednog aviona XZ-37, prvi put je poleteo 29.juna 1963.g. Izrađen je u Državnoj fabrici aviona u Kunovicama. Avion Z-37 je osposobljen i za prevoz pošte i kargo tereta, za vreme zimske sezone.
Namena: Poljoprivredni avion
Krila: Slobodnonoseći niskokrilac. Koren krila ima aeroprofil NACA 33015 a krajevi krila NACA 43012A. Tetiva 2,78 m u korenu i 1,18 m na krajevima krila. Krila potpuno metalne konstrukcije, sa jednom ramenjačom čine centralnu sekciju, sagrađenu integralno sa trupom i dva spoljna panela. Platnom presvučena metalna krilca. Pneumatski pokretana zakrilca sa dva procepa.
Trup: Trup je varena rešetka, od čeličnih cevi. Motor, kabina i donji deo trupa su pokriveni metalom, ostali delovi platnom.
Repne površine: Slobodnonoseće metalne konstrukcije. Vertikalni i horizontalni stabilizator su pokriveni metalnim limom, krmila pravca i visine su pokrivena platnom. Trimer u krmilu pravca.
Stajni trap: Neuvlačeći stajni trap, sa repnim točkom. Uljno-pneumatski amortizeri. Glavni točkovi i gume su veličine 556x163 mm, repni točak i guma su dimenzija 290x110 mm. Hidrauličke kočnice. Moguća ugradnja skija.
Motor: Jedan motor od 310 hp M462. Motor je 9-cilindrični, zvezdasti, vazduhom hlađeni. Elisa je dvokraka promenljivog koraka u letu (constant-speed), prečnika 2,7 m. Rezervoar goriva je u centralnom delu - levo, kapaciteta 125 litara. Moguća je ugradnja i drugog rezervoara u centralnom delu - desno u kargo verziji, tako da u tom slučaju avion ima ukupni kapacitet rezervoara za gorivo od 250 litara. Moguća je i ugradnja podkrilnih rezervoara za gorivo za prelete aviona. Ovi podkrilni rezervoari se mogu koristiti i za nošenje hemikalija u obliku koncentrata.
Kabina: Pilot sedi u zatvorenoj kabini koja se nalazi ispred hemijskog rezervoara. Postoji i jedno pomoćno sedište, za mehaničara ili punioca, iza hemijskog rezervoara. Kabina je zaptivena, ventilirana i grejana. Vrata su na desnoj strani.
Sistemi: Pneumatski sistem za start motora, zakrilca i aktiviranje hemijskog rezervoara.
Elektonika i oprema: Standardno VHF radio stanica. Može da se ugradi i ADF. U rezervoar za hemikalije može da se smesti 700 litara tečnih hemikalija ili 600 kg granula. Uređaji za prskanje tečnih hemikalija i uređaj za rasipanje granula su zamenjivi. Ukupna zapremina rezervoara za hemikalije je 1,8 m3. Zahvat uređaja je 40 do 57 m za prah, 35 do 35 m za granule, 30 do 40 m za ulje i 15 do 25 m za vodu. Brzine rada uređaja su, zavisno od korišćtenog sredstva, 2 do 8 kg/s, 2 do 20 kg/s, 0,3 do 2 kg/s i 2 do 12 kg/s.
| razmah krila | m | 12,22 |
| dužina preko svega | m | 8,55 |
| visina preko svega | m | 2,89 |
| razmah repnih horizontalaca | m | 4,53 |
| širina traga točkova | m | 3,29 |
| razmak između prednjih i zadnjeg točka | m | 5,50 |
| ukupna površina krila | m2 | 23,8 |
| masa praznog aviona | kg | 935 |
| maksimalna masa hemikalija | kg | 600 |
| maksimalna poletna masa | kg | 1850 |
| maksimalno specifično opterećenje krila | kg/m2 | 77,8 |
| maksimalno specifično opterećenje motora | kg/hp | 5,99 |
Perfomanse pri maksimalnoj poletnoj masi:
|
| maksimalna horizontalna brzina | km/h | 200 |
| maksimalna krstareća brzina | km/h | 185 |
| operativna brzina | km/h | 110-140 |
| minimalna brzina leta | km/h | 75 |
| brzina penjanja na površini mora | m/min | 240 |
| operativni vrhunac leta | m | 4050 |
| dužina zaleta | m | 127 |
| dužina protrčavanja | m | 112 |
| maksimalni dolet | km | 600 |
