Malo sam razdrobijo, još jedan interesantan članak na
www.pomorac.net koji je napisao Ivica Tijardović.
»Spas« za pomorce u čamcu za ozljeđivanje
Jeste li znali da je devedesetih prošlog stoljeća više od sto pomoraca poginulo u obaveznim vježbama napuštanja broda uz spuštanje čamaca za spašavanje s broda u more, a taj se tragičan trend nastavio i u zadnjih deset godina. Vjeruje se da je tih nesreća znatno više pa evidencije nisu potpune. Učinkovitost Međunarodne pomorske organizacije glede toga jednaka je učinkovitosti međunarodne zajednice u rješavanju problema somalskih gusara. U nekoliko ću primjera pokušati predočiti težinu problema.
Kad se kao putnik ukrcavate na putnički brod kojim krećete na kružno putovanje, morate proći vježbu »napuštanje broda« da biste na taj način bili spremni napustiti brod ako ustreba. Putnički brodovi su znatno bolje opremljeni i osposobljeni za takve vježbe od trgovačkih, jer su vježbe učestalije, no nisu imuni na nezgode te izvođenje takve vježbe s tisućama putnika, koliko veliki putnički brodovi mogu prevoziti, baš i nije neko zadovoljstvo.
U rujnu ove godine na brodu »Belorus«, sagrađenom 2005., a usidrenom u turskoj luci Aliagi, održala se vježba napuštanja broda uz spuštanje čamca za spašavanje u more. Te se vježbe moraju održavati svakog mjeseca, a spuštanje s broda čamca za spašavanje u more barem jedanput u tri mjeseca. Dva su člana posade broda tada pala u more. Obojica su završila u bolnici, a jedan je nedugo nakon toga preminuo.
Također u rujnu, u vježbi napuštanja broda na tankeru »British Cormorant« ozlijeđeno je troje članova posade na brodu, a u more su pala šestorica. Tu je šestoricu spasio helikopter obalne straže, a trojica su završila u bolnici. Jednome je ozlijeđena kičma.
Iz bogatog izbora nesreća te vrste izdvajam još dvije. U Portlandu u američkoj saveznoj državi Maine na Istočnoj obali jedan je Kanađanin poginuo, a dvojica su ranjena, također u vježbi napuštanja broda pri spuštanju čamaca za spašavanje s broda u more. Na drugom kraju svijeta, na Malti, jedan je Španjolac poginuo, a dva su ranjena na portugalskom brodu tijekom iste vježbe...
Mnogi se protive spuštanju čamaca za spašavanje u more s posadom ili podizanja na brod čamca za spašavanje u kojem je posada. Njihova su razmišljanja potpuno ispravna. Nezgode s tragičnim posljedicama mogu nastati ako je uređaj za spuštanje čamaca neispravan, ako jedna od kuka koje drže čamac popusti, ako je oštećeno čelično uže za spuštanje čamca, zbog nepažnje nekog od članova posade... Prema tome, kad čamac zbog bilo čega nekontrolirano padne u more, posljedice snose oni koji su u njemu. Australci tvrde da je 16 posto svih nesreća na brodu posljedica vježbi napuštanja broda. Dođe li zaista do opravdanog i potrebnog napuštanja broda zbog potonuća ili požara, neki će zapovjednici radije koristiti splavi za spašavanje, jer znaju da bi se u spuštanju čamaca u more mogla dogoditi nesreća, pogotovo ako je na moru oluja, kad se brod nekontrolirano naginje s jedne strane na drugu pa čamac dok se spušta u more može snažno udariti u bok broda. Čak je i spuštanje modernih čamaca za spašavanje s rampe na krmi broda uz slobodan pad vrlo upitno jer pri udaru čamca u more stresovi za kralješnicu članova posade propisno privezanih u čamcu mogu biti kobni.
Među pomorcima kruži priča da su čamci za spašavanje više pomoraca usmrtili ili ozlijedili nego što su ih spasili, i to sve tijekom zakonom propisanih vježbi. Ne znamo koliko u tome ima istine, ali vježba sa spuštanjem čamaca za spašavanje vrlo je opasna.
Na području pod kontrolom Velike Britanije godišnje pogine jedna osoba, a 12 ih se ozlijedi, i to sve tijekom tih vježbi. Prema 5800 inspekcija spuštanja čamaca za spašavanje u more u rujnu prošle godine na brodovima diljem svijeta, na svakom osmom brodu moglo je doći do tragičnih posljedica jer je sustav za spašavanje bio neispravan.
U praksi sve izgleda drukčije nego u teoriji. Da bi se situacija stavila pod kontrolu, potrebno je mnogo novca i truda, ali treba i zabraniti spuštanje čamaca u more tijekom te vježbe. Na brodovima bi morali biti postavljeni čamci za spašavanje i sustavi spuštanja čamaca u more koji bi smanjili rizik nezgoda. Takvi sustavi postoje na modernim putničkim, ali i na nekim trgovačkim brodovima. To je skupo i mnogi vlasnici brodova, pogotovo trgovačkih, nisu spremni na to »bacati« novac, posebno ne tamo gdje im uloženo ne donosi trenutnu zaradu. Posadi broda u tom slučaju preostaje osloniti se na samu sebe, što je teško, jer se na brodu ljudi često izmjenjuju, pa nemaju dovoljno vremena da se upoznaju, a za takvu je vježbu potreban ozbiljan timski rad. Jezične barijere i nerijetko oskudno poznavanje engleskog jezika otežavaju suradnju među posadom. Preostaje im jedino redovito održavati brodski sustav za spašavanje. Ako materijalna podrška s ureda na kopnu u tome izostane, onda ti sustavi neće funkcionirati onako kako se očekuje, te su nesreće neizbježne. Tek kada se zakonodavac i predlagatelj zakona o sustavima za spašavanje budu spustili čamcem za spašavanje u more u vježbi »napuštanje broda« s recimo dvadeset godina starog broda za prijevoz automobila, tada će doći do pozitivnih promjena glede tog ozbiljnog problema koje će pridonijeti smanjenju broja nesreća.
